j'ai acheter un vélo d'occasion équipé d'un compteur kilométrique dont j'ai du changer la pile récemment. Depuis, celui ci ne m'indique plus les bonnes vitesses ni distances. Je n'ai évidemment pas la notice. je n'arrive pas à trouver la marque, il y a juste marqué TVT 7000 dessus. Je ne sais pas comment mettre le bon réglage. j'ai trouvé une information à saisir avec w qui doit correspondre à Wheel=roue en anglais mais je ne sais pas quel chiffre mettre (par défaut il met 2155). Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider? merci
Réglage d'un compteur kilométrique
by Doctorno91
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Original post
Bonjour à tous,
j'ai acheter un vélo d'occasion équipé d'un compteur kilométrique dont j'ai du changer la pile récemment. Depuis, celui ci ne m'indique plus les bonnes vitesses ni distances. Je n'ai évidemment pas la notice. je n'arrive pas à trouver la marque, il y a juste marqué TVT 7000 dessus. Je ne sais pas comment mettre le bon réglage. j'ai trouvé une information à saisir avec w qui doit correspondre à Wheel=roue en anglais mais je ne sais pas quel chiffre mettre (par défaut il met 2155). Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider? merci
j'ai acheter un vélo d'occasion équipé d'un compteur kilométrique dont j'ai du changer la pile récemment. Depuis, celui ci ne m'indique plus les bonnes vitesses ni distances. Je n'ai évidemment pas la notice. je n'arrive pas à trouver la marque, il y a juste marqué TVT 7000 dessus. Je ne sais pas comment mettre le bon réglage. j'ai trouvé une information à saisir avec w qui doit correspondre à Wheel=roue en anglais mais je ne sais pas quel chiffre mettre (par défaut il met 2155). Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider? merci
Bonjour,
c'est la circonférence de la roue en mm qu'il faut entrer.
Tu fais un trait par terre, tu roules juste un tour et tu mesures l'espace entre les deux traits...😉
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Mes voyages à vélo: http://velonomade.weebly.com/
Mes voyages à vélo: http://velonomade.weebly.com/
Merci Alibaba,
étant un peu scientifique, je peux sans doute aussi la déterminer par calcul : C=3.14*Diamètre roue, non?
Est-ce que je dois tenir compte de la position du capteur sur la roue, car le mien est très proche du moyeu?
Je crois qu'il vaut mieux mesurer la distance, car cela dépend aussi de l'épaisseur du pneu... Ou alors, mesure bien le diamètre extérieur... Mais l'erreur relative sur la mesure sera inférieure si tu mesures une plus grande longueur... donc...😉
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Mes voyages à vélo: http://velonomade.weebly.com/
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ok merci beaucoup
La position du capteur sur la roue n'a pas d'incidence, un tour de roue c'est un tour de roue ;)
Fait gaffe aussi qu'il soit pas configuré en Miles. Ca m'est arrivé et c'est embêtant :D
Fait gaffe aussi qu'il soit pas configuré en Miles. Ca m'est arrivé et c'est embêtant :D
Bonjour,
Quelque soit la marque, les réglages sont souvent les mêmes.
A titre d'exemple, tu peux aller sur le site de SIGMA SPORT et télécharger en PDF tous les manuels (en français) de leurs produits passés et présents. C'est très bien expliqué, en particulier le calcul du diamètre de la roue.
http://www.sigmasport.com/sprachweiche/
Choisir "langue anglaise" puis Service Center / Product Support / Bike Computer et enfin Operating Instructions.
B&R
Quelque soit la marque, les réglages sont souvent les mêmes.
A titre d'exemple, tu peux aller sur le site de SIGMA SPORT et télécharger en PDF tous les manuels (en français) de leurs produits passés et présents. C'est très bien expliqué, en particulier le calcul du diamètre de la roue.
http://www.sigmasport.com/sprachweiche/
Choisir "langue anglaise" puis Service Center / Product Support / Bike Computer et enfin Operating Instructions.
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Merci beaucoup bikeandroll, j'ai trouvé mon bonheur sur ton site et je crois que maintenant j'ai tout compris😉
Merci aussi à Rémy pour sa participation!
salut,
pour régler un compteur je procède de la façon suivante:
1) je commence par rentrer une valeur approchée 2) puis je confirme en étalonnant mon compteur entre 2 bornes kilométriques en choisissant une belle ligne droite ( l'idéal est de létalonner sur 2 kms) si ton compteur indique 1 km avant darriver à ta borne, il faut diminuer ta valeur et inversement
bon jespère avoir été clair
maintenant tu peux commencer à avaler les kms
bye
pour régler un compteur je procède de la façon suivante:
1) je commence par rentrer une valeur approchée 2) puis je confirme en étalonnant mon compteur entre 2 bornes kilométriques en choisissant une belle ligne droite ( l'idéal est de létalonner sur 2 kms) si ton compteur indique 1 km avant darriver à ta borne, il faut diminuer ta valeur et inversement
bon jespère avoir été clair
maintenant tu peux commencer à avaler les kms
bye
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme.
Personellement, je n'ai pas ce problème, car je suis contre le compteur kilomètrique sur un vélo de cyclocamping...
C'est démoralisant sur le plat, en montée et face au vent, et c'est dangereux dans les descentes de cols...
De plus, c'est totalement inefficace pour préparer son itinéraire...
Jettes le !😉 Cà te feras du poids en moins !
Personellement, je n'ai pas ce problème, car je suis contre le compteur kilomètrique sur un vélo de cyclocamping...
C'est démoralisant sur le plat, en montée et face au vent, et c'est dangereux dans les descentes de cols...
De plus, c'est totalement inefficace pour préparer son itinéraire...
Jettes le !😉 Cà te feras du poids en moins !
J'suis tout de meme content de savoir que j'en suis a 5231.5 kms depuis 3 mois en asie et que j;ai fait du 76.9 kms/h maxi hier sur une superbe descente de 20 kilometres de longueur!😎
Pas vous?😛
J'suis tout de meme content de savoir que j'en suis a 5231.5 kms depuis 3 mois en asie et que j;ai fait du 76.9 kms/h maxi hier sur une superbe descente de 20 kilometres de longueur!😎
Pas vous?😛
J'en suis content pour vous, bien sûr. Mais maintenant que vous avez dépassé un certain kilométrage, l'important n'est-il pas d'être allé de tel endroit à tel autre en rencontrant telles personnes et en admirant les paysages ?
"L'essentiel est invisible pour le compteur", non ?
Savoir que de Bourg Saint-Maurice au col de l'Iseran il y a "49, 3 km" au lieu des 50 du panneau m'indifère totalement, et j'ai repondu au cyclo léger (je veux dire sans bagages) qui me le faisait remarquer que si comme moi il avait fait un détour par la boulangerie avant de quitter Val d'Isère, il en serait peut-être à 49, 7 km, il aurait eu le plaisir de manger autrechose que ses tubes en plastique avec de la gelée énergétique dedans, et en plus il aurait rencontré la jolie boulangère...😉 Sur quoi j'ai ouvert une sacoche, sorti la demi baguette de pain frais, le jambon cru en tranches et l'opinel... Et je lui ai demandé si une tasse de thè l'intéréssait en préparant le réchaud ...
Je ne sais pas exactement combien de km j'ai fait, mais ils étaient beaux, je ne sais pas exactement à quelle vitesse j'ai doublé la moto dans la descente du versant italien du Mont-Cenis cette année là, mais j'ai pris mon pied quand même, et un peu plus loin le motard et moi avons engagé la conversation, et je ne sais pas exactement en combien de km j'ai usé mon pneu arrière, mais "environ 10 000" me suffit pour reprendre le même...
Bonne suite en Asie, le temps que je vous réponde, vous devez avoir dépassé les 5 300 environ ?🙂
Bonne suite en Asie, le temps que je vous réponde, vous devez avoir dépassé les 5 300 environ ?🙂
Ola, faut pas se facher hein!😛
Non serieusement, je suis d'accord avec l'idee de ne pas fixer le compteur tout le temps c'est clair! Par exemple je mets plus facilement l'altimetre et je regarde les bornes pour le kilometrage! Mais apres une bonne descente, j'aime bien comparer avec la ou les personnes avec qui je roule quand je suis accompagne!
Maintenant de toute facon, quand tu demande ton chemen, quand tu vois les panneaux, tu sais a quoi t'attendre plus ou moins, mais tout comme toi je m'arrete pour discuter avec la population, je fais des detours si j'ai envie et finalement j'en fait toujours plus, rien qu'en cherchant de quoi loger par exemple!
Mais comme le dit Simon, si je peux pas voir ce que j'ai fait sur une carte, ca m'embete un peu!
Je n'ai donc pas constamment le nez sur ce bel objet, bien au contraire, j'ai deja du fait 4500 photos dont en bonne partie en roulant par exemple!😉
C'etait mon derniere jour aujourd'hui, je suis bien a 5303, 5 kms soit 82.7 kms depuis sukothai jusqu'a phitsanulok en 3h41min33sec soit du 22.4 kms/h avec une vitesse maxi de 34.1 kmd/h, le tout avec 34 degres et a 92 m d'altitude! Voila ce que mon joujou m'indique, et je vais pas aller dire que j'ai fait 5303.5 kms mais plutot arrondir a 3500 par exemple! Et encore, je vais rouler sur Bangkok avant de decoller!😎
Donc si je roule sans je suis un peu triste, mais je te comprends en disant que tu puisse t'en passer!
Voili voilou! Bonne route a tous! Vince
Je n'ai donc pas constamment le nez sur ce bel objet, bien au contraire, j'ai deja du fait 4500 photos dont en bonne partie en roulant par exemple!😉
C'etait mon derniere jour aujourd'hui, je suis bien a 5303, 5 kms soit 82.7 kms depuis sukothai jusqu'a phitsanulok en 3h41min33sec soit du 22.4 kms/h avec une vitesse maxi de 34.1 kmd/h, le tout avec 34 degres et a 92 m d'altitude! Voila ce que mon joujou m'indique, et je vais pas aller dire que j'ai fait 5303.5 kms mais plutot arrondir a 3500 par exemple! Et encore, je vais rouler sur Bangkok avant de decoller!😎
Donc si je roule sans je suis un peu triste, mais je te comprends en disant que tu puisse t'en passer!
Voili voilou! Bonne route a tous! Vince
Moi j'ai essayé avec et sans compteur kilométrique. Je préfère avec pour les mêmes raisons: c'est parfois intéressant de pouvoir se repérer sur la carte. La vitesse de pointe ne m'intéresse pas (je dépasse jamais le 50 à l'heure de toute façon!) et la vitesse moyenne est amusante à regarder à la fin d'une sortie (j'ai monté le Galibier à 7km/h de moyenne, chouette!).
Par contre, la distance parcourue depuis un point précis et donc (quand on a une carte) la distance restant à parcourir peuvent être intéressant pour gérer son effort, savoir si on sera à temps au camping ou si on trouvera porte close, savoir si on aura le temps d'attraper le train ou pas, etc.
Et aussi quand on monte un col, ou quand on est sur la fin d'une journée difficile, savoir combien il reste de km, si on peut forcer un peu ou s'il faut garder du jus.
Par contre, la distance parcourue depuis un point précis et donc (quand on a une carte) la distance restant à parcourir peuvent être intéressant pour gérer son effort, savoir si on sera à temps au camping ou si on trouvera porte close, savoir si on aura le temps d'attraper le train ou pas, etc.
Et aussi quand on monte un col, ou quand on est sur la fin d'une journée difficile, savoir combien il reste de km, si on peut forcer un peu ou s'il faut garder du jus.
Salut,
"Vieuxpicard" -dont je ne remets pas l'expérience en cause- semble prendre un malin plaisir à vouloir critiquer tout ce qui est arrivé sur le marché après 1970 (voir ses réflexions erronées sur les vêtements et les suspensions dans d'autres posts récents) ... Ce systématisme quasi militant est bien sur extrémiste (on croirait entendre la caricature de Cabrel aux Guignols "Ah, le vélo, c'était mieux aaavant..."), tout comme l'est pour d'autres individus, un recours forcené à la technologie sous prétexte d'être "hype"...
Entre les deux, il y a un juste milieu !
😠
Oui, un compteur est utile dans de nombreux cas, non il ne faut pas en faire une obsession de la performance, où alors effectivement ce n'est plus du cyclotourisme..
Mais en avoir un, ne veut pas forcément dire avoir l'oeil rivé dessus en permanence.
B&R
"Vieuxpicard" -dont je ne remets pas l'expérience en cause- semble prendre un malin plaisir à vouloir critiquer tout ce qui est arrivé sur le marché après 1970 (voir ses réflexions erronées sur les vêtements et les suspensions dans d'autres posts récents) ... Ce systématisme quasi militant est bien sur extrémiste (on croirait entendre la caricature de Cabrel aux Guignols "Ah, le vélo, c'était mieux aaavant..."), tout comme l'est pour d'autres individus, un recours forcené à la technologie sous prétexte d'être "hype"...
Entre les deux, il y a un juste milieu !
😠
Oui, un compteur est utile dans de nombreux cas, non il ne faut pas en faire une obsession de la performance, où alors effectivement ce n'est plus du cyclotourisme..
Mais en avoir un, ne veut pas forcément dire avoir l'oeil rivé dessus en permanence.
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Tu as bien compris que c'était à prendre au second degré, et finalement il me semble que nous avons la même philosophie du voyage....😉
Par contre, tu as du faire une faute de frappe : arrondir à 3500 en partant de 5303, 5, même moi sans compteur je n'en fais pas autant dans la modestie !😉😉😉😉
Bonne fin de voyage, et penses au suivant en reprenant le boulot...
Bonne fin de voyage, et penses au suivant en reprenant le boulot...
Je crois qu'il vaut mieux mesurer la distance, car cela dépend aussi de l'épaisseur du pneu... Ou alors, mesure bien le diamètre extérieur... Mais l'erreur relative sur la mesure sera inférieure si tu mesures une plus grande longueur... donc...😉
Donc il vaut mieux faire plusieurs tours, l'erreur relative sera plus faible 😎 😉
Donc il vaut mieux faire plusieurs tours, l'erreur relative sera plus faible 😎 😉
http://eleves.mines.inpl-nancy.fr/~thorin35/cyclotrek
de la belgique aux îles lofoten (norvège)
Bien vu... mais ne pas oublier après, de diviser la distance obtenue par le nombre de tours!😉
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Mes voyages à vélo: http://velonomade.weebly.com/
Mes voyages à vélo: http://velonomade.weebly.com/
Et pour être encore plus précis, gonfle les pneus à la bonne pression et monte sur ton vélo comme cela tu tiendras compte de l'écrasement du pneu 😄😄😄.
« T'en va le Chburz à vélo qu'à la fin il se casse.»
http://richard.burzycki.free.fr
vérifie aussi qu'il n'y a pas de gravillon, que la route est bien plate, sinon une variation de pesanteur et de pression pourrait modifier le diamètre de la roue, que le vélo est bien vertical, etc...
🏴☠️
🏴☠️
http://eleves.mines.inpl-nancy.fr/~thorin35/cyclotrek
de la belgique aux îles lofoten (norvège)
Et comme lors d'un grand voyage, les pneus s'usent et le cyclo maigrit, y plus qu'à ré-étalonner régulièrement ! Cà me conforte dans mon entêtement à ne pas avoir de compteur, tient !😉😏
bonjour je suis nouveau je voudrai juste un petit renseignement j'ai installer sur mon quad un compteur de velo je lai achetter a carrouf ces la seri richard virenque j'ai pommé la notice et je ne ces pas comment le regler ont ma conseiller de tiré un trait sur le sol et de mesuré la distance et de la rapporté au compteur seulement le chiffre que je doit entrer dns le compteur comporte 4 chiffre ci par exemple ma route parcourt en 1 tour 1metre ces un exemple le rentre sur le compteur 100 qui eqivo a 100cm je roule en premier normalement 15km/h il m'intique 2km/h 🤪 donc ci quelq'un peu m'aider merci je ces que je doit prendre la circonference de la roue ( avec ou sans le pneu ) puis faire un calcul mais lequelle merci a tous
Bonjour Sauvage83,
Si tu avais bien relu les précédents posts, tu aurais vu un détail important. La dimension de la roue s'exprime en mm et non en cm... Donc, ton métre ne fait pas 100 cm mais 1000 mm sur le compteur... Normalement ça devrait régler ton soucis.
@+
Si tu avais bien relu les précédents posts, tu aurais vu un détail important. La dimension de la roue s'exprime en mm et non en cm... Donc, ton métre ne fait pas 100 cm mais 1000 mm sur le compteur... Normalement ça devrait régler ton soucis.
@+
Bonjour,
je suis actuellement en voyage sur mon velo en Equateur et je me demande si le reglage de mon compteur kilometrique est correct.
j ai des pneus marathon XR en 26x2.00 avec une norme etrto 50.559 et pour ces 2 donnes le manuel de mon compteur donnait des circonferences differentes. j ai choisi celle correspomdant au 26X2 ai je bien fait ?
quelqu un a t il les memes pneus, quelle ciconference utilisee ?
je ne suis pas a la maison c est pas facile de trouver un metre et de mesurer le developpement...
merci de vos reponses
michel😎
je suis actuellement en voyage sur mon velo en Equateur et je me demande si le reglage de mon compteur kilometrique est correct.
j ai des pneus marathon XR en 26x2.00 avec une norme etrto 50.559 et pour ces 2 donnes le manuel de mon compteur donnait des circonferences differentes. j ai choisi celle correspomdant au 26X2 ai je bien fait ?
quelqu un a t il les memes pneus, quelle ciconference utilisee ?
je ne suis pas a la maison c est pas facile de trouver un metre et de mesurer le developpement...
merci de vos reponses
michel😎
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!