voilà, j'ai utilisé pour la première fois la remorque bob yak chargée
à 30 kg au total, afin de m'entrainer pour mon futur voyage au usa et canada dans 1 mois. je souhaiterais connaitre vos sentiments lorsque vous l'avez arrimé pour la première fois à votre vélo. car en ce qui me concerne je suis inquiet car en descente je me suis fais quelques frayeurs et pourtant j'étais à 35 km/h, j'avais l'impression, par moment d'être déporté. mais le plus contrariant et que le guidon à tendance à en faire qu'à sa tête, il faut être très vigilent car on ne maîtrise pas le vélo. alors manque d'habitude ou plus grave ?
merci d'avance
caldus
ps : je n'ai pas mis de poids à l'avant, ce que je ferais la prochaine fois avec une sacoche type rangement appareil photo en coque dure
Je ne connais pas la remorque Bob Yack en utilisation mais j'ai comme l'impression que tu as eu le même genre de problème que Titanne !. Essaie de la contacter en privé pour avoir plus d'infos.
Moi j'utilise une remorque à 2 roues faite maison et je n'ai pas du tout ce problème. J'ai déjà fais une pointe à je ne sais plus combien mais c'était bien plus de 50 km/h sans aucun problème au point que je vérifiai régulièrement si elle était encore derrière moi !. Par contre, j'y pense, elle n'était chargée qu'à environ 15 kg 😊 .
Adepte de la remorque Bob depuis quelques années, je n'ai eu qu'à me féliciter de ce choix. 😎 Effectivement, je peux comprendre que la première fois ou l'on enfourche son vélo on peut avoir une certaine appréhension!
Cette remorque on l'oublie vite même en descente, j'ai déjà atteint des vitesses en descente de col à plus de 70 km/h.
Un conseil cependant, ne lâcher jamais votre guidon de vélo des deux mains. Vous risquez de goûter du goudron, mais je pense que c'est pareil pour un vélo lesté de saccoches...🏴☠️
De toute façon, je suis convaincu que tous, nous emmenons beaucoup trop d'affaires en voyage avec nous. Sauf à faire le tour du monde, il faut savoir privilégier la légèreté au confort. Partout on trouve de tout.
Pour mon prochain voyage je pense revoir ma liste matériel à voir sur http://globecyclo.free.fr encore à la baisse (de poids).😎
Bonjour, je suis TRES interéssé par l'achat d'une remorque BOB Yak, le seul inconvénient qui me retient encore, sans rentrer dans le grand combat Sacoches VS Remorque Bob, c'est le transport en Train et en Avion.
Les utilisateurs de remorques Bob peuvent-ils me (et donc nous) faire part de leurs experiences a la gare et a l'aeroport.
j'aimerais etre rassuré ou affolé sur le sujet.
Ayant déja testé la politique désastreuse de la SNCF vis a vis des vélo (cf les yeux exorbités du controleur en me voyant arriver avec mon velo sur le quai),
je suis vraiment curieux de savoir comment les "remorqueurs" sont acceuillis et comment s'y pennent-ils pour amener le trio Vélo/remorque/sac sur le lieu de depart de leur voyage.
Un conseil cependant, ne lâcher jamais votre guidon de vélo des deux mains. Vous risquez de goûter du goudron, mais je pense que c'est pareil pour un vélo lesté de saccoches...🏴☠️
De toute façon, je suis convaincu que tous, nous emmenons beaucoup trop d'affaires en voyage avec nous. Sauf à faire le tour du monde, il faut savoir privilégier la légèreté au confort. Partout on trouve de tout.
Pour mon prochain voyage je pense revoir ma liste matériel à voir sur http://globecyclo.free.fr encore à la baisse (de poids).😎
non, avec porte bagage (arrière), c'est faisable de rouler sans les mains, parce que les sacoches ne bougent pas (elles changent l'équilibre, mais ne déséquilibre pas quoi...)
sinon, je suis bien d'accord avec toi que les gens prennent beaucoup trop !! deux sacoches arrières sont suffisantes pour 1 mois, donc plus (hors conditions exceptionnelles) à mon avis.
Un conseil cependant, ne lâcher jamais votre guidon de vélo des deux mains. Vous risquez de goûter du goudron, mais je pense que c'est pareil pour un vélo lesté de saccoches...🏴☠️
De toute façon, je suis convaincu que tous, nous emmenons beaucoup trop d'affaires en voyage avec nous. Sauf à faire le tour du monde, il faut savoir privilégier la légèreté au confort. Partout on trouve de tout.
Pour mon prochain voyage je pense revoir ma liste matériel à voir sur http://globecyclo.free.fr encore à la baisse (de poids).😎
Exact, le guidon a son utilité pour donner une direction au vélo !!! Je ne vois donc pas l'interet de rouler sans le tenir !!??😏
Pour le transport de la Yak compact dans les transports style train / avion, j'avais trouvé sur un site allemand une série de photos où l'auteur présentait sa façon de démonter le timon à l'envers, la roue etc pour la transformer en sac à dos. Très convaincant.
Cherche sur www.google.de avec les mots clefs "YAK BOB" et tu devrais trouver ce site...
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
je ne possède pas de BOB...mais je l'ai vu en oeuvre!
Je reviens d'un séjour d'un mois à Madagascar où j'ai eu l'occasion de parcourir la piste qui relie Manakara à Fort Dauphin.
Piste trés dégradée, sans bitume, parfois inroulable avec franchissement de rivières et nombreuses poussées de vélo.
Et bien je peux vous dire pour l'avoir vue qu'elle fait des bons prodigieux la BOB! 😄
J'ai croisé Jean-Pierre ( que je salue avec beaucoup de respect 😊) cyclo-voyageur suisse, heureux possesseur d'une BOB, qui après avoir traversé entre autre la mauritanie et l'afrique du sud est venu se perdre à Madagascar à mes côtés. Quelques soient les conditions de pistes la BOB n'a jamais bronchée, l'amortisseur intégré est d'une efficacité redoutable. C'était impressionnant de voir Jean-pierre avancer dans les pierriers ou les pistes de boues et avaller les descentes avec autant d'aisance.
Testée et approuvée dans des conditions difficiles...je me tate même à en acquérir une pour mon prochain voyage.
Pour revenir à ta question, je pense plus qu'il s'agit d'un manque d'habitude que d'un problème de comportement de la BOB.
Jean-Pierre est actuellement à Morondonve et s'apprete à rejoindre la Mauritanie mais je suis sûr qu'il t'aurait confirmé tout cela.
Ce qui serait aussi TRES interessant c'est d'avoir le temoignage de cyclocampeur qui ont utilisé la Bob et qui ont été décus.
Non pas que je cherche a tout prix les cotés négatifs mais cela permet de souligner les inconvénients qui semblent tout de meme importants puisque les sacoches sont Ultra majoritaires sur les routes. Il y a l'aspect financier certes mais ca ne s'arrete pas la.
Cela dit je ne vais pas tarder a acheter une remorque, je le sens bien, je me connais, une fois qe j'ai un truc en tete c'est difficile de resister...😛
L
Un avis plus que negatif.....une tentative d'environ 4000 bornes (France, Tunisie, Lybie, Egypte....et hop ! renvoyee a Marseille .)
Impression de tirer un char, un point d'encrage supplementaire au sol, un equipage qui fait presque 3 m de long.....! Nous l'avions surnomee " La grosse merde ".
Sans doute faut il avoir la force d'un Titan pour se sentir a l'aise. Par contre une enorme inertie qui permet d'atteindre de grandes vitesses une fois l'equipage lance .
Ne pas oublier les gamins qui ont tendance a vouloir se jeter dessus pour s'y asseoir. Tres tentant effectivement .
Je ne m'imagine absolument pas gravir des cols de tres hautes altitude, ou bien traverser des pierriers, des zones de sable.
Retour aux bonnes vieilles sacoches, a l'equipement compact et bien equilibre.
J'ai qd meme reessaye en France, very light, toujours pas convaincue !
Le coup des enfants qui se jettent dedans, je n'y avais pas pensé...😕
L'impression de tirer un char ne me fait pas trop peur, peut etre etais tu tres chargé. Combien pesait ton sac + la remorque?
Ce qui doit etre genant c'st effectivement un equipage de 3m de long, avec les difficulté de stationnement et de transport.
Comment ca c'est passé a l'aeroport et dans les gares?
Le débat "remorque contre sacoches" a encore de beaux jours devant lui... Avant de me décider pour la remorque (pas la BOB finalement), j'ai mis 3 mois à éplucher l'Internet en français, anglais et allemand, les Forums spécialisés dans ces 3 langues, les sites des fabricants, pris des mesures, fabriqué des gabarits en carton (!), une grande feuille blanche qui se remplissait au fur et à mesure avec d'un côté le pour, de l'autres le contre etc.
Bref, ça ne se choisi pas à la légère, non seulement à cause du prix (nous ne sommes pas tous des cadres sup') mais surtout si l'on part au bout du monde avec le risque de se retrouver planté en plein désert de Gobi avec un matos qui ne fonctionne pas comme supposé...
Tout est affaire de compromis. Je ne pense pas qu'il existe une solution miracle qui l'emporte totalement sur les autres. Mais de là à dire que la BOB c'est nul, c'est un peu réducteur. Compte tenu du nombre de modèle vendus et d'utilisateurs satisfaits, on dira plutôt "qu'elle ne correspondait pas à mes attentes et/ou besoins" 😉
Et encore, une fois la décision prise de passer à la remorque, on tombe dans les dilemnes du genre "mono roue ou 2 roues ?", "suspension IBEX ou pas ?" etc 🤪
Bon courage !
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Les avis positifs sont trop privilégiés sur les forum en général.
Un avis meme négatif reste un avis.
De plus, il n'a pas dit que "la BOB c'est nul" ce serait evidement reducteur. D'ailleurs a la fin du message, il finit par "toujours pas convaincu". Ce qui est me semble t il une bonne moderation des propos.
Je dis cela parcequ'il est aussi interessant d'avoir des avis négatifs, des déceptions voire de gros coup de gueule meme sur un materiel aussi mythique que la BOB.
Enfin, mon point crucial, -le transport- n'est pas encore evoqué...j'espere que ca ne saurait tarder.
Je ne lui attribue pas le "Bob c'est nul", je reprends et je généralise des propos déjà tenus ici et ailleurs et dont le radicalisme m'énerve un peu (pour les raisons évoquées).
Pour le transport en avion, tout ce que j'ai pu lire et voir, c'est démontage du timon qui est basculé à l'envers, et de la roue, posée à plat sur le sac, le tout maintenu par des sandowes et enfilé dans un grand sac plastique. Je ne pense pas qu'il y ait d'autre(s) solution(s) miracle(s).
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Pour repondre aux autres questions:
Si mes souvenirs sont exacts, le poids "Bob"+sac devait avoisiner les 30Kgs + des sacoches lights.( Voyage de 4 ans .)
Je n'ai pris ni l'avion, ni le train avec cet anarchement, juste le bateau et evidemment cela pose bcp moins de pb.
Avant de m'en separer j'avais prevu la solution au cas ou ?
J'avais remplace le sac " bob " par un autre vendu par Ortlieb et qui permettait de placer la remorque a l'interieur tel que le decrit BandR et en plus de pouvoir porter le tout comme un sac a dos.
De toute facon pour l'avion cela rajoute immanquablement du poids .
Pour le stationnement, cauchemard dans les grandes villes....espace et equilibre car le pied du velo n'est pas tjs suffisant.( ceci me semble etre un detail et de toute facon les gds villes sont tjs un cauchemar a velo )
A l'arret, la remorque a aussi tendance a verser sur le cote, ce qui endommage les embouts du timon au niveau des axes et rend plus difficile sont installation par la suite. Bref !
Pour reparler du probleme de la maniabilite, du poids a tirer, des vibrations dans les descentes, je reste convaincue qu'il faut une tres grande force pour se faire un peu plaisir sur les pistes caillouteuses, les routes tres pentues, la traversee des rivieres, les routes pavees ou ensablees......!
Bien sur, a chacun ses experiences, ses capacites et tout depend du style de voyage que l'on veut entreprendre et surtout realiser.
Quant aux polemiques sur le matos en general, elles sont tout a fait normales
Et puis tout est possible, il suffit d'en etre convaincu.
Juste un point sur le stationnement du vélo avec une BOB : il suffit de mettre le vélo en angle droit avec la BOB et il tient tout seul sans béquille, ni besoin de mur (c'est spécifié dans la notice...). J'ai une BOB depuis deux ans et elle a fait 23 000 km... toujours en parfait état de marche et je ne l'ai pas ménagée !
Pour le transport : train, avion, métro, bus... jamais eu de problèmes et je trouve plus pratique d'avoir un seul sac à m'occuper plutôt que 4 sacoches...après c'est une question de gout !
Je pense me procurer une remorque bob pour mon vtt, je souhaite avant avoir l'avis de ceux qui ont déja utilisé ce type de materiel. est-ce aussi bien que ça…
Apres avoir fait des milliers de kms depuis des années avec des sacoches avant, arrière, je me trouve confronter a un problème, casse de rayons sur roue…
En juillet 2018 je compte passer 3 semaines au Kirghizistan de Bichkek a osh en utilisant une dernière fois ma bob. est ce galère sur les routes et pistes?
Est il possible de monté une remorque BOB YAK avec un timon de 42cm destinée à des roues de 700 sur VTT 26 pouces sans contrainte de pilotage tenu de route ou…
Voilà j'ai deja une remorque bob ibex de base qui fonctionne très bien avec mon vélo de 26 pouces. Jusque là tout va bien. Je me suis commander un vtt en 29…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
