Remorque Extra Wheel pour vélo

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Pour les filets, ils se détendent au cours des kms. Perso, j'ai utilisé des sandows pour les soulager et éviter qu'ils se détendent...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Pour info un site français propose cette remorque à 225€ (avec 2 sacs 60L) port compris au lieu des 228€ directement chez EW.
www.cyclo-randonnee.fr/...t/index.php?catid=77

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Pour info, le mag carnet d'aventure à ajouter sur son site une page spécial sur cette remorque
test et images
et c'est ici >--> làbye

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)tu en as besoin des boulons ?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)NB :
Il fallait lire 225 euros chez cyclo-randonnée, 228 euros chez EW.Le symbole "euro" passe mal !

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Avis aux BricoleuxPour celles et ceux qui souhaiteraient s'équiper d'une remorque monoroue solide sur mesure, pas chère, faite-maison, et qui ont un vieux vélo qui rouille dans leur cave, l'ingénieux Gones a concocté une pure merveille sur un post :voyageforum.com/...kilometres_D1080621/ya les photos, du coup le mode d'emploi est dans nos têtes...magique!Bonne bricole!Merci Gones

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Une possible explication aux vibrations :Il y a quelques posts je vous faisait un retour d'expérience sur l'extrawheel sur notre tandem avec un chargement assez lourd (+ de 20 kilos). Je pense avoir une explication possible aux sensations de balancements "gauche/droite" ressentis lorsque je lâche une main du guidon :
Je ne crois pas que ce soit lié ni au tandem ni au chargement de l'extrawheel mais plutôt à la pièce qui fait la liaison entre la remorque et le vélo. Sa souplesse est bien pratique pour le montage/démontage et par le fait qu'elle limite les contraintes sur le vélo, mais je crois également qu'elle entraîne une liaison très (trop) souple entre vélo et remorque. Du coup quand ça commence à balancer (irrégularités de la route, guidon maintenu moins fermement...) ça part beaucoup plus facilement en résonnance, un coup à gauche, un coup à droite, le tout entretenu par la souplesse du système.Je serais curieux de tester une remorque avec une liaison plus rigide pour comparer.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Si vous voulez voir plus d'infos sur la remorque vous pouvez trouver ici
D'autres l'on déjà fait, on trouve des posts ici
Etude des liaisons iciVous pouvez me contacter par message perso si besoinGones
Demain tandem + remorque = sacoches = VOYAGES

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Merci Gones,je vais étudier ça dès que j'en aurais le temps.d'ici là, bonne route!

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai reçu la remorque cette semaine... et découvert le forum aujourd'hui ! Je viens de lire les 9 pages, ouf ! Je ne suis pas le seul à être passé à la commande sans en avoir vu une.
Pour le vélo de route, j'ai testé aujourd'hui. Globalement pas de soucis. J'avais chargé avec 19, 5 kg : 3 petites tentes, des duvets et des matelas auto-gonflants pour occuper le volume au maximum. Répartition équilibrée (300 g d'écart entre les deux sacs). J'ai accroché le tout à mon ancien vélo type course (Décathlon série 7.3).
Le test est modeste : petite sortie de 25 km vallonnée : pas de pente très raide (5% environ).
Première impression : ça "bouge" un peu au niveau de guidon. Ça m'a rappelé le tandem chargé avec des sacoches. Ceci dit, on s'habitue vite. Pour une première sortie, il m'a paru prudent d'éviter les écarts brusques ! En revanche, ça suit bien, ça vire bien (descente à 45 km/h). Je craignais que le freinage d'origine soit carrément déficient mais non. Il faudra voir sur des parcours plus longs et des pentes plus sévères. En bosse, aucun problème... sauf les cuisses mais bon, remorque, sacoche ou autre faut bien emmener le poids supplémentaire. J'ai retrouvé les petites sensations de guidonnage quand j'ai essayé des changements de rythmes un peu brusques, c'est tout. Je vais bien sûr tester plus sérieusement dans les semaines qui viennent avant de décider si je partirai avec vélo de route ou VTT

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)il semblerait (cf expemag hors série voyage à vélo) qu'en VTT la remorque puisse se détacher. C'est arrivé dans le cassant, hors c'est justement l'utilisation que j'en ferai.
A priori ca ne m'étonne pas vu le système d'attache et de serrage, je trouve ça inquiétant et dangereux.Est ce déjà arriver à qqun ici ? qu'en pensez vous (pour du VTT avec des cailloux racines et autres marches je précise), là où l'Ibex se comporte bien et est sécurisante.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Perso, j'ai fait plus de 400 km en tout-terrain (boue, racine, caillou, marche, descente, etc...) avec l'EW et je n'ai eu aucun soucis...De plus dans le magazine que tu cites, ils disent qu'ils ont resserré le système d'attache et ont pu faire la cassant et même beaucoup plus... Donc, je ne pense pas qu'il y ait de problème dans le cassant. Il faut juste bien réglé le système d'attache.@+

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,
Nous avons un tandem Lapierre de 2006 avec un axe arrière creux un peu spécial de diamètre 10mm. L'attache standard Extra Wheel n'est pas adaptée.
> Connaissez vous un adaptateur permettant de passer d'une attache rapide "standard" (type Ewtra Wheel pour son diamètre) à un diamètre de 10mm?
> J'ai vu qu'il vendent aussi des boulons adaptés au filetage M10. A votre avis, si je monte ca avec une tige inox en M10, ce sera suffisament solide?
Il nous faut du solide: nous partons loin 4 semaines cet été!J'ai contacté Lapierre pour cet axe peu courant, qui reste très discret...Merci d'avance de vos conseils! Bonnes randos!

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonsoir,Pour cet axe exotique, je te recommande de prendre contact avec les gens d'EW.
Eventuellement, si tu avais moyen de mettre une photo, quelqu'un dans les lecteurs de VF pourra mieux te répondre.Mais je pense que ton axe est bloqué par des écrous, donc il suffit de trouver le bon modéle dans la gamme des options des écrous de roue EW. Je pense qu'ils ont du prévoir tous les standards possibles (si on peut appeler cela des standards ;))Pour la tige inox, je ne pense pas qu'elle soit pas assez solide. Au pire, si tu as des doutes, prends en en rechange si tu le peux. Par contre si c'est une tige filetée de bout en bout, je crains un peu pour le corps de ton moyeu qui risque d'être drôlement limé à la longue.Bonne recherche.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut!Ton systeme a sacoches m`interesse! C mieux que leur sac a eux je pense non? Enfet je voulais faire la meme chose que toi mais me demandais s`IL ETAIT POSSIBLE DE LE FAIRE. (JE N`EST PAS ENCORE l`exwEEHL)aS TU ETE OBLIGé a faire des modiffs dessus?

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Si tu veux parler de mettre deux sacoches standards sur l'EW ! Et bien, il n'y a aucune modif à faire. Tu as juste à mettre les sacoches dans les filets et tendre ceux-ci pour qu'ils tiennent les sacoches en place.Si tu es bricoleur, tu peux essayer de monter une structure avec des tubes qui se fixe sur l'EW. Ainsi, tu auras les avantages des sacoches et de la remorque en même temps.@+