Et puis je suis heureux pour les cyclistes qui ont perdu la remorque en roulant que cela ne leur ai causé aucun mal, ni causé d'accident secondaire : imaginez que la remorque ayant repris son indépendance aille se jeter sous les roues d'un car de touristes ou autre véhicule dans une descente périlleuse....
J'en profite pour rebondir (c'est d'autant plus facile pour moi que j'ai tous les atouts physiques pour le faire 😊) sur ce qu'a dit quelqun dans ce forum sur le fait que le système d'accroche de la remorque EW est fait de manière à ce que la remorque se détache en cas de soucis. Je trouve cela, comme le signale d'ailleur le vieux, irresponsable et complètement inutile. J'ai déjà eu ma remorque (2 roues) qui s'est retournée mais comme j'ai une sangle de sécurité, elle n'as fait que trainer dans le sillage de mon vélo et à aucun moment elle n'a rattrappé mon vélo et/ou créé des problèmes de stabilité et elle ne s'est pas balladée sur l'autre voie de la route. Une remorque à une roue est plus "solidaire" au vélo donc il n'y a aucune chance qu'elle se retourne alors pourquoi faire une fixation qui se détacherait en cas de problème ?. Peut-être si les sac latéraux s'accrochent à une branche ? Eh bien, les filets vont lacher !. Franchement, éclairez moi car je n'arrive pas à voir quelle peut être l'utilisté de cette "soi-disant" sécurité qui est plutôt une dangeurosité.
Pas celui entre sacoches ou remorque, mais celui, récurrent, sur le prix du matos.
Le "bon marché" coûte cher.
La recherche de l'innovation aussi.
Les deux ensemble...... on voit le travail !
Le bon matos est cher ? Oui, souvent, et dans tous les domaines. Mais le meilleur matos pour vous n'est pas forcément LE plus cher, bien sûr. Tout dépend de l'usage réel envisagé.
Un vélo à 90 euros, pour faire dix fois par ans trente km sur les pistes cyclables de votre région, pourquoi pas. Mais c'est deux ou trois étapes pour pas mal d'entre nous.....
Alors si vraiment vous estimez avoir besoin de bon matos, et que vous n'avez pas le budget, cherchez des soldes, promos, occases, ou sponsors.... ou faîtes vous le offrir (comme moi, par mes collègues, pour mes 5 "tout Ortlieb" au départ d'un job pour un autre...).
Mes "Karrimor cuvée 77 arrière" et "Décathlon cuvée 89 avant" sont encore fonctionnelles, avec quelques points de suture pour les Decathlon, suite à un "frottement" sur les parois d'un tunnel brut de roches sans éclairage en 96 (tunnel de Bielsa-Arragnouet, entre Espagne et France, 3 km dans le noir absolu hormis le lumignon avant... j'ai entendu dire qu'il était en travaux pour améliorations....). Les Karrimor 77 avant étaient en pontet et j'ai du changer à la suite d'un changement de vélo et de type de porte bagages avant, je l'ai ai données à un pote.
Trente ans de route avec deux jeux de sacoches sans un problème liés au bagages, je ne peux pas faire de rapport km parcourus / prix parce que j'ai oublié les prix de 81 et 89..... mais c'est pas mal tout de même. Et les 5 Ortlieb ne m'ont rien coûté sinon du baratin pour suggérer un cadeau de départ à mes collègues....
Si on reprend un autre sempiternel débat, quelle selle...... ma selle "Idéale rodée main selon Rebours" de 81 est toujours en service et passe d'un vélo à l'autre : chère à l'époque. Trop chère sur 26 ans ? (au prix initial, il faut ajouter 2 ou trois flacons d'huile de pied de boeuf, et un bout de chiffon...). Et pas un seul tube de pommade pour les fesses. Même sans cuissard parfois, tant pis pour les puristes aficionados du cuissard....
Sur le vieux cadre Peugeot de récup de mes débuts, j'ai fait monter en 81 un boîtier de pédalier étanche pour triple plateau, de qualité, plutôt cher. Ce vélo me sert toujours pour des ballades dans mon coin, sur pistes sableuses, et le pédalier n'a pas bougé d'un poil sans aucun entretien depuis.
Je ne vais pas multiplier les souvenirs "d'ancien combattant", mais si vous n'avez pas le budget, comme moi à mes débuts, débrouillez-vous intelligemment, sans céder aux sirènes des publicités limites mensongères !
Au lieu d'errer en solitaire désemparé dans les allées des grandes surfaces du sport ou sur les sites de ventes internet, allez discuter "en vrai" de votre passion avec un vrai (petit) marchand de vélo, il vous trouvera des trucs.... il vous montrera certains de ses trucs, etc..... et vous ne reviendrez pas avec un tube de selle qui ne va pas !
Et de l'autre côté, une petite saison catastrophique avec une remorque à 200 euros, pour deux intervenants ayant eu des problèmes sérieux, c'est salé! Et ils ont heureusement échappé à un accident plus coûteux !
Je m'explique,
j'ai vélo, un VTT acheter d'occaz sur nenet, j'ai gouté au plaisir de la petit reine depuis quelques mois (entre autre je pratique beaucoup de sport fun, funboard, snow, parapente...et la sieste). J'ai des vacances, un peu, tout le mois de septembre, et j'ai envie d'une courte ballade entre le Cotentin et les Pyrénées, histoire de voir...çà à l'air fun!
L'idée est de partir cool avec une remorque, histoire de ballader mon petit confort et ben après une lecture attentive, je ne sais plus très bien quelle remorque acquérir.
L'idéal je pense est de me procurer un vélo couché (jamais fait), si quelqu'un veut bien m'en préter un!
J'apprécie peu d'être traité d'irresponsable suite à un détournement de mon propos.
J'avais dit : "- le système de la pince pour l'attelage : personnellement ça me fait un peu peur, mais l'avantage est que si un bras se détache .... l'autre aussi ....donc pas de chute ... ??? "
Je persiste et signe ; SI un des bras se détache (casse ...) sur une remorque mono-roue il est préférable que le 2ème bras se détache aussi.
Dans ce cas la remorque "folle" tombera vite (instantanément du fait du poids des bras et des bagages) sans (peut être) faire tomber le cycliste. (y a qu'au ciné où elle dévalerait des km)
Si elle reste accroché au vélo, c'est l'ensemble cycliste, vélo, remorque qui tombera.
Dans les 2 cas, il y a un risque de sur-accident car la chute se terminera peut
être sur la route ...
Mais qu'est ce qui est plus dangereux au milieu d'une route :
Une remorque seule
ou un ensemble vélo/remorque avec un cycliste ????
Tu dis que tu as retourné ta 2 roues... à quel vitesse ????
En descente à plus de 40km/h, c'est quasi-incontrôlable surtout si au moment de l'incident tu ne tiens ton guidon que d'une main...
Si ta remorque se détache, ta sangle de sécurité t'enverra au tapis et il y aura
plus de risque de sur-accident
La sangle de sécurité c'est bien pour les véhicules à 4 roues car ils restent facilement debout ....
En ski on a abandonné les sangles depuis longtemps et globalement, même si parfois un ski "fou" part, il y a moins de dégâts.
Luc
Un été en demi teinte Accident en Corse avec la 2roues (où j'ai été secouru par plein de gens très gentils ... ca a un peu perturbé la circulation sans sur-accident en attendant les pompiers .....🙂) Bris du tenon d'attelage d'une mono-roue (à très basse vitesse, pas de chute plus exactement je suis "tombé sur mes pieds" ...) à Nyons
Je me demande pourquoi je suis énervé par ces broutilles anecdotiques sur "les accidents en cas de perte de l'attelage" 😊😊😊
Demain je me "désénerve" avec une randonnée .... pédestre en Belledonne.
Alors que le climat se calmait sur ce post .....🤪
J'apprécie peu d'être traité d'irresponsable suite à un détournement de mon propos.
Du calme Luc. Pas besoin de rugir comme un lion 😉. Je ne traitais pas d'irresponsable les utilisateurs de l'EW mais le fabriquant. D'ailleur je me pose la question est-ce que cette remorque est homologuée ???. La petite remorque merdique que j'avais achetée à l'époque en Allemagne pour 50 euros était homologuée par la TUV. Certe, ça ne l'empêchait pas d'être une merde qui a cédé assez rapidement mais elle était sécurisée: réfecteurs dans tous les sens et attache à la selle en plus de l'attache normale au cas où.
Je persiste et signe ; SI un des bras se détache (casse ...) sur une remorque mono-roue il est préférable que le 2ème bras se détache aussi.
Oui je vois ce que tu veux dire car en ralentissant, le bras cassé aura tendance à se mettre dans les rayons. Cependant, je pense qu'on va un peu trop loin dans les suppositions. Le bras doit être dimensionné en sorte qu'il ne casse pas. On doit plutôt prévoir des problèmes à l'endroit de l'articulation qui subit, à mon avis, le plus de contrainte. De plus, la casse du bras on le verrait plus ou moins arriver alors qu'un détachement de remorque EW parce qu'on est passé un peu trop vite dans un trou, ça ne se prévoit pas et là c'est dangeureux (pour les autres qui t'accompagnent ou qui te croisent).
Tu dis que tu as retourné ta 2 roues... à quel vitesse ????
Une fois à 30km/h parce que je l'avais chargée avec des barres de voiture en hauteur ce qu'il ne faut jamais faire mais par manque de place, je ne pouvais pas faire autrement. Dans un virage, elle a glissé sur la route je n'ai pas été emporté. Heureusement qu'il y avait le bruit du frottement de la caisse sur le macadam qui m'a réveillé sinon je serais encore entrain de pédaler.
Cet été lors de mon voyage (25 kg de charge environ) à environ 27 km/h parce qu'il y avait une superbe bosse d'asphalte (merci les routes Polonaises !) sur la route et impossible de dévier suite à la circulation. La remorque s'est retournée et m'a suivie le temps que j'arrête. Je n'ai nullement été déstabilisé et les voitures qui me suivaient m'ont doublé tranquillement. Si ma remorque n'était pas attachée, je pense que mes affaires auraient été déchiquetées et qui sait, la voiture dans le fossé ou dans une des autres voitures qui venaient en face.
En descente à plus de 40km/h, c'est quasi-incontrôlable surtout si au moment de l'incident tu ne tiens ton guidon que d'une main...
Je m'efforce de ne pas faire le grand caïd avec une seul main quand je suis poussé à grande vitesse par ma remorque même s'il y a une jolie femme sur le bas-côté. Je suis d'accord avec toi, pour l'avoir vécu, qu'à 60 Km/h, on sent quand même un peu que la remorque pousse dans les virages suita à la force centrifuge mais il faut aussi rester raisonnable et ne pas prendre de risques inutiles ou alors pire, faire subir aux autres les conséquences d'un risque que l'on prend. En tout état de cause, je garde ma sangle de sécurité car pour l'instant elle a été plus utile qu'inutile. Un jour viendra peut-être que je finirai sur la bas côté étranglé par celle-ci mais au moins, statistiquement, j'aurai eu raison de l'avoir utilisée !.
Oh là, là ! Deux galères apparemment sérieuses en un seul été avec deux remorques différentes pour Luclyon, qui en redevient piéton demain, des situations "renversantes" pour Chburz, vous me confirmez définitivement dans mes choix : à vélo avec des sacoches, ou à pied ! 😉
A moins que je ne fasse comme 4 casse-cou croisés cette année dans le col de Burdincurutchetta au Pays Basque : descente rapide de col très raide (8 à 10 % dans la section où je les ai croisés) à quatre reprises pendant que je montais, sur.... des skate board, en tenue complète de motard de compétition (casque intégral, combinaison cuir avec renforts, bottes blindées, gants idem ....)..... ils n'avaient pas de remorque, eux ! Ils remontaient à trois dans une vieille Fiesta, plus le chauffeur, et le quatrième sur sa planche, tracté dans la côte par une sangle, comme Chb'urz tracte sa remorque de temps en temps, mais lui était sur ses roulettes...🤪 et ils redescendaient, etc....
Qui est partant ? 😎
Oh là, là ! Deux galères apparemment sérieuses en un seul été avec deux remorques différentes pour Luclyon, qui en redevient piéton demain, des situations "renversantes" pour Chburz, vous me confirmez définitivement dans mes choix : à vélo avec des sacoches, ou à pied ! 😉
Une remorque qui se renverse parce qu'on a mal négocié une bosse (aussi haute qu'un parpaing) c'est tout à fait logique et ça ne remet pas en cause l'utilisation de la remorque d'autres auraient voilé leur roue ou cassé quelques rayons. Comme le disait quelq'un dans ce forum (désolé je n'ai pas le courage d'aller chercher les noms à chaque fois) à chaque solution, ses avantages et ses inconvénients. Dans cette expérience, on voit également l'avantage d'avoir une remorque à une roue pour les circuits cabossés.
Moi, quand j'arrive à l'endroit où je souhaite dormir, je décroche 1 attache et j'ouvre 1 sac et toi pépé t'en détache combien et t'en ouvre combien ? hein ? 😉.
Cinq sacoches, une tente attachée avec un tendeur, ok, ça paraît plus que ton attelage.
MAIS..... moi je voyage plus léger, parce que je ne cherche pas à remplir tout l'espace disponible de ma remorque ! Ni de mes sacoches, d'ailleurs (70 litres maxi en tout, jamais plein, et la tente de 2 kg qui est sur le porte bagages arrière! )
(l'extra wheel avec deux fois 60 litres, c'est encore plus dément ! )
D'ailleurs, toi et un autre vous vouliez la liste de mon matos à 15 kg pour la montagne. J'y pense, mais comme je suis d'un esprit scientifique, j'attends mon prochain départ pour tout peser sur la balance "weight watcher" de..... non, c'est confidentiel....
Et je t'assure que c'est très rapide à mettre en oeuvre, il suffit de tirer sur la poignée et c'est décroché.
Mon temps d'installation global entre la pose du vélo sur sa béquille et la tente montée plus matos déployé est de l'ordre de 15 minutes. Les doigts dans le nez, voire deux doigts dans chaque narine !
Et c'est pas "pépé", c'est "papy" pour mon petit fils de 18 mois ! 🙂
Bon, ok, je n'ai pas encore essayé de le fourguer dans une sacoche !...... mais je vais y réfléchir.😏
(celui qui m'envoie l'assistante sociale, je le dénonce aux modérateurs !)
Intéressé par cette remorque j'ai lu tout le thread... La fin refroidit qque peu.
COmparé au tandem follow-me, le système d'attache semble plus léger. Le timon du premier est loin d'être flexible, l'axe de remplacement est fileté à chaque extrémité pour boulonner le timon, et enfin le timon est percé de part en part pour y venir mettre une goupille qui vient se caler dans une gorge sur l'axe. Rien ne bouge. Peut-être une piste à creuser pour le fabricant.
Le vélo couché demande un temps d'adaptation !
Cinquante ans de vélo droit, et j'ai essayé un bent cet été lors d'une rencontre. C'est pas évident !....
Et en plus, quand il pleut, c'est le cuissard qui se remplit en premier..... et hop, encore une polémique😎😎😎😎
oh oh vieux picard quand on connait pas on se tait, on est pas plus mouillé qu'en velo droit, il suffit de mettre l'equipement ad hoc, voir ceux qui ont fait le paris brest paris en velo couché, et pourtant il flottait .
c'est comme avec les remorques tu connais pas mais il faut que tu mettes ton grain de sel;Laisse les gens qui "on" s'exprimer et ne pas systematiquement denigrer comme tu le fais
l'origine du post etait l'avis sur la remorque extrawell donné par les utilisateurs, quand on demandera l'avis sur les sacoches tu seras le bien venu
reste avec ton velo et tes sacoches
C'est bien ce que je disais ! C'est désespérément prévisible ! Et hop !!!!!!😎
Ceci dit, il me semble avoir lu que tu charges ton vélo couché avec des sacoches, photos à l'appui ?
C'est bien ce que je disais ! C'est désespérément prévisible ! Et hop !!!!!!😎
Ceci dit, il me semble avoir lu que tu charges ton vélo couché avec des sacoches, photos à l'appui ?
Oui c'était prévisible tu ne cesses de denigrer au lieu d'être constructif.J'ai connu au boulot un gars comme toi qui connaissait tout, avait tout vu .Total quand il est parti Ouf tout le monde a respiré
effectivement je suis toujours avec des sacoches car je n'ai pas encore trouver la remorque qui serait compatible avec le sram dual drive a par la carry, mais un seul bras de remorque me gêne.Je planche sur un systeme que je pourrai fixer au cadre derriére le siege
ceux ci dit je suis trés a l'aise dans la façon dont j'ai disposé mon matériel, j'ai l'impression d'etre dans un fauteuil .Moi je porte le lourd, mon épouse le necessaire pour la journée, nourriture, affaires toilette, son linge, elle roule plus leger mais je prefere
Pourquoi ? à cause de la limitation quand on tourne d'un côté ?
Je planche sur un systeme que je pourrai fixer au cadre derriére le siege
Le système avec boule comme chez moi. Je ne sais pas comment est ton vélo en tout cas, si tu as l'intention de te diriger vers le système à boule, essaie de le mettre le plus bas possible pour une question de stabilité. J'avais aussi pensé à un système de fixation type "arbre à came" (je ne sais pas comment dire autrement !) mais dans ce cas, il faudrait rajouter un système de fin de course au balancement afin que la remorque ne puisse pas se retourner trop facilement.
Tu veux peut être dire un système a cardans, si c'est cela, j'ai déjà essayé et le résultat n'est pas probant et lourd, le système de la boule est très bien.
merci a vous deux
j'avais trouvé sur ebay le systeme a boule, celui ci se fixe sur le blocage de selle, c'est tres bien d'ailleurs mais pour vélo droit, je l'utilise avec mon vtt et ma remorque utilitaire 20 kg que j'ai fabriqué a partir d'un vieux sommier a lattes avec roue de 26 pouces pour emmener papiers bouteilles etc a la dechetterie .
Pour mon velo couché de randonnée je ne peux pas adapter ce systeme
Je lance une vanne et tu la prends au premier degré. t'es complétement imperméable à l'humour et au second degré ?
Je prévenais juste celui qui voulait emprunter un vélo couché pour un prochain trip qu'un temps d'adaptation risquait de lui être nécessaire !
Le coup de la pluie, c'était une vanne, je confirme !
Vas pédaler un peu, ça ira mieux après. Et demande des conseils à Ch'burz pour me supporter ..... 😉
Je viens de découvrir ce forum et je n'en reviens de la gueguerre à la quelle se livrent les sacocheurs et les remorqueurs. Mais franchement c'est quoi cette manie de croire que le choix que l'on fait est forcément le meilleur, si c'est le bon pour nous c'est déjà ça. Ce qui compte c'est de partager ses expériences pour avancer, et il y a des voyageurs parmi vous ! je pensais que le voyage ouvrait l'esprit mais là je déchante. Je viens de faire 1500 KM dont une bonne partie en montagne avec des sacoches et pour avoir croisé des cyclo avec remorque, je suis bien tentée pour essayer, par curiosité. Avec les sacoches je n'ai eu aucun pb, ni pour me mettre en danseuse ni dans les descentes, et très pratiques pour attraper vite fait la polaire ou le k-way.
A ce que je comprends la EW laisse à désirer, la bob, plus solide est quand même un peu lourde, et dans les deux cas il existe un pb de stabilité dans les descentes. Reste qu'avec la remorque on tire la charge alors qu'avec les sacoches on la porte, également le vélo est plus maniable avec une remorque et la roue arrière est moins malmenée. De plus, quand on opte pour les sacoches, il faut mieux répartir le poids en mettant des sacoches à l'avant et à l'arrière. A chacun se savoir si'l préfère porter ou tirer ses bagages, s'il préfère gagner en maniabilité ou être plus sécurisé dans les descentes. Pas de quoi se faire la guerre.
Je pense utiliser une remorque pour mon prochain voyage, ce sera la meilleure façon de comparer et de voir ce qui me convient le mieux, loin de moi l'idée d'en faire une vérité absolu. J'ai fait un excellent voyage avec sacoches, sur route, chemin, sentier........je suis curieuse d'apprécier la différence de sensations avec une remorque, vrai curiosité et pas d'ironie. Heureusement que nous ne sommes pas tous pareils. Bordel.
l'humour passe trés mal par écrit, et lorsqu'il y a des malentendus comme sur ce post, il vaut mieux ne pas en rajouter, ça ne fait qu'entretenir le quiproquo 😛..surtout pour un premier post de présentation! 😉
ce forum est plein de gens trés interessants, que le filtre du forum, de l'expression écrite, et l'isolement face au clavier, empèchent de toujours bien se faire comprendre 😐
autour d'une table, une biere à la mains... tout le monde serait d'accord! 😎
autour d'une table, une biere à la mains... tout le monde serait d'accord!
Je trouve inadmissible que l'on puisse ici faire l'apologie de la bière. C'est vraiment n'importe quoi. Comment, alors que l'on est censé être sportif, peut-on encourager à la consommation d'alcool ainsi qu'inciter les gens à fréquenter les bars etc.....etc....... Bon j'espère que vous avez bien compris que je n'ai pas pu m'empêcher de plaisanter avant d'aller au lit 😉😏🏴☠️.
Effectivement, je suis con ET cycliste. C'est possible et même fréquent.
Enfin double con et double cycliste, rapport au tandem.
😛
Pour la biére, une petite histoire: deux vieux cyclo à un tout jeune qui s'étonnait d'un arrêt à la terrasse d'un bistrot alors qu'il étaient rendu devant la salle des fêtes qui accueillait le rassemblement cyclo, "ils sont tellement con qu'il n'y aura rien à boire"
Puisque ton message s'adresse à moi, et que d'autres ont réagi avant que je ne le lise, je me sens un peu obligé de répondre aussi !
Si tu as bien lu les nombreux messages, tu as pu noter qu'il y a des énergumènes comme moi et d'autres que je ne nommerai pas sans leur permission qui sont cyclistes et bons vivants, ce qui n'est pas si con, et qui se retrouvent non pas autour d'une bière mais sur ce forum pour plaisanter entre deux vrais échanges de vraies informations.
Désolé si nos échanges sur le ton de la plaisanterie te font bondir, mais moi, ce qui me fait bondir, c'est qu'un fabricant de matériel fasse des films promotionnels laissant entendre que sa remorque unique au monde est merveilleuse, révolutionnaire et j'en passe, et que la réalité soit apparemment passablement différente.
Cher Chburz, moi qui ai bu une bière, transportée dans une de mes sacoches au milieu de ma fourrure polaire pour la maintenir au frais, au sommet du Col du Galibier, pour honorer un pari stupide d'après boire, je ne te suis pourtant pas dans ta campagne anti alcoolique ! A tel point que j'ai récidivé cette année au Tourmalet, pour le plaisir de voir la tronche des cyclos sans bagages !😎
Bon, à part ça, t'es quand même gonflé !
Tu te poses en partisan de la remorque, mais je viens de voir sur ton site que tu a fait la synthèse du débat en ajoutant une sacoche sur le flanc arrière de ta remorque ! Bon, d'accord, une seule sacoche..... mais tout de même !
Effectivement, au vu des déboires de certains cyclo, la EW ne m'inspire pas confiance, du moins pas dans l'immédiat, affaire à suivre.....
Dites les gars, je dois m'acheter un nouveau vélo, j'ai achevé le mien, un vtt de mauvaise série de chez décathlon que je réparerais quand le coeur m'en dira et afin de repartir sur les routes je cherche cette fois un VTC de très bonne qualité. Entre deux bières vous auriez des marques à me citer ?😛 parce que la grande distribution je laisse tomber
Figure toi que la sacoche size sur ma remorque ne fait plus partie de la nouvelle version. Je travaille sur une mise à jour de mon site internet .... En effet, je ne veux surtout pas qu'on me prenne pour un ivrogne car j'ai pas mal de collègues qui ont fait le galibier etc.... et ils m'ont raconté qu'ils ont rencontrer en haut un ivrogne avec une bouteille de bière fraiche ...... bref, depuis ce jour rouler avec des saccoches c'est mal vu dans mon coin !.
Hop petit retour d'expérience sur l'extrawheel après plus de 1800 km, principalement sur route et pistes cyclables mais aussi pavés, sentiers, ... attelée au tandem. Je vais essayer de vous faire une version courte, la plus objective possible et sans polémique :
+
Grand volume de chargement
Légère
Ne se sent que très peu derrière le vélo lorsque la charge est bien équilibrée. Notre pointe : 64 km/h sur une belle route, aucun souci.
Accrochage super pratique
Aucun souci de décrochage intempestif, même en cas d'accélération ou de décélération brutale (à l'échelle du tandem).
Sacs bien étanches si on y fait attention
Peut-être une étoile naissante qui pourait amener une baisse des prix chez bob
Très adaptée au transport du matériel de bivouac (tente, matelas, duvets...) mais pas du tout au petits trucs pour la journée. Sortir ou rentrer un coupe-vent demande 5 minutes à chaque fois... au bout de quelques jours on s'est offert 2 sacoches Vaude pour y mettre un peu de bouffe, la polaire, coupe-vent... et tout s'est arrangé :-) (donc bilan perso du débat remorque contre sacoches : les 2 !) J'avoue qu'avant d'avoir les 2 sacoches, je me disait qu'on aurait dû acheter une bob. Une fois les sacs de l'EW chargés il n'y a pas vraiment de place pour coincer d'autres trucs dans les filets (surtout avec 1 remorque pour 2 personnes)
Frottements de la structure contre la roue si on charge les sacs en bas et à l'avant de la remorque, cf un de mes posts avec photos il y a quelques pages. Problème arrangé en changeant le sens des sacs... en plus du coup les sacs descendent moins pas et aucun risque qu'ils touchent le sol en cas de bosses/cailloux... On ne s'est pas embêtés avec une sangle/tendeur mais on aurait pu.
Frottement des sacs contre le côté en cordura qui abime un peu les sacs, mais rien de critique pour l'instant.
Guidonne quand même sévèrement si la charge est mal équilibrée ou en cas de changement très brutal de direction. Sinon il ne faut quand même pas trop lâcher les mains du guidon mais c'est déjà (un peu) le cas avec le tandem seul.
Une maille du filet cassée lors d'un frottement contre un poteau en béton... pas encore réparé mais pas critique pour l'instant.
Système de tenue du drapeau pas top (idem le petit fil avec noeud pour le retenir) car on a perdu le drapeau sans s'en rendre compte lors de notre première étape !
La faible "rusticité" du système d'accroche au vélo : si on pête l'attache rapide (vélo/timon) au milieu de nulle part, à mon avis ça doit être bien galère... pour ceux qui vont en acheter une je conseillerais quand même de prendre direct une 2eme attache et de l'avoir avec eux en permanence. Le reste est plus réparable je pense.
Ma (notre) conclusion c'est que c'est un très bon choix pour un budget limité (on avait tout claqué dans le tandem, il fallait faire des concessions) et pour une utilisation plutôt typée route. J'avoue que les vidéos du fabricant sont abusives et qu'envisager de rouler sur un terrain cassant avec risques de frottements réguliers du filet contre des branches ou le sol n'est probablement pas adapté, surtout si l'on n'est pas très soigneux et qu'on souhaite "oublier" le matériel au profit de ses sensations.
Cette remorque nous plait beaucoup, comme je le disais plus haut on a un poil regretté en voyant la difficulté de chargement/déschargement des sacs et donc sincèrement partir juste avec l'EW c'est vraiment pas top. Je pense que la Bob est mieux sur ce point là. Je pressent que certains vont dire : oui mais EW+2 sacoches Vaude = prix pas très loin d'une Bob. Je crois que les 90L de la bob auraient été un peu justes pour 2 (tandem...) donc il nous aurait de toute facçon fallu une paire de sacoches. Toujours dans la comparaison EW/Bob, il ne faut pas oublier que la bob a plus de 10 ans... l'EW est très jeune. Bien sûr on paye un peu sa jeunesse et je suis sincèrement désolé des problèmes rencontrés par d'autres lors d'une utilisation "conforme à ce qu'on voit dans les vidéos du fabricant" il faut en effet leur remonter ces infos et faire jouer la garantie. De notre côté elle va rejoindre la cave jusqu'à la prochaine expédition où on la ressortira avec plaisir.
En résumé à la vue de notre expérience : pour faire principalement de la route ou des sentiers roulants, en étant un peu soigneux : UN GRAND OUI pour une utilisation VTT : ON OUBLIE DANS L'IMMEDIAT
Cela rejoint mes constations quant aux limites de l'EW. En principe tout ce passe bien si on a en tête qu'on part faire du cyclotourisme et non du cyclosport surtout en utilisation VTT.
Bon à mon tour je vais vous apporter mes impressions sur EW attelée à un tandem après 1300km sur des routes et des chemins roulant la plupart du temps, et quelques essais en VTT pur et dur.
Tout d'abord je trouve que l'extrawheel à l'avantage de pouvoir être bien chargé surtout quand on est 2 sur un tandem, les deux sacs de 60 litres ne sont pas de trop. Notre petit truc en plus pour avoir des affaires sous la mains nous avons ajouter un petit sac à dos sur le dessus de la remorque bien attaché pour ne pas déséquillibrer le tout, afin d'avoir quelques affaires à porter de main. Car c'est vrai que sortir des affaires des sacs de la remorque ça prends tout de suite 5 min. Surout que le petit sac nous est bien utile quand on part se promener sans notre beau tandem.
Nous arrivons aussi à mettre deux bouteilles en plus des sacs dans les fillet ce qui est bien pratique. Nous chargons les sacs par l'arrière comme l'a indiqué Moby59 ce qui permet de garder les sacs assez haut.
Cependant j'avoue qu'après l'avoir essayer dans les chemins avec une remorque bien chargé son comportement est très bon mais c'est vrai qu'on peut avoir tendance à toucher dans les ornières et les filets n'apprécient pas trop les branche qui traine.
Sinon dans son comportement sur route nous avons fait une pointe à 67km/h et tout se passe bien à partir du moment où la remorque est bien équilibré.
Petit point négatif je pense que les sacs fournot avec la remorque sont un petit peu fragile, la tissu est très fin par rapport à d'autre sac étanche donc il vaut mieux y faire attention. Au cours de notre périple on a abimer un peu la toile mais sans gravité donc attention.
Sinon sur les autres points je rejoindrais Moby59.
Bonne route à tous avec ou sans l'EW mais en tout cas une chose est sur c'est que l'on repart le plus vite possible avec la notre.
A mon avis, l'EW à moins d'impact sur un tandem dans la mesure où il faudrait qu'elle arrive à destabiliser la masse tandem+cyclistes. Donc c'est une bonne remorque pour Tandemiste car, de ce que j'ai pu comprendre, il vaut mieux etre deux pour la charger.
C'est vrai qu'au début, elle est un peu dure à charger seul. Mais on trouve vite le truc. Perso, j'enjambe le timon pour tenir la remorque entre mes jambes.
Sinon, j'utilise la béquille du vélo. Je charge d'abord du côté où il y a la béquille puis je finis par l'autre côté.
Par contre, tous les témoignages confirment qu'il faut bien équilibré les deux sacs comme on le ferait avec des sacoches. Si on crée un déséquilibre, on prend des risques...
Si on crée un déséquilibre, on prend des risques...
C'est logique; ça devrait être noté quelque part sur une notice ou sur la remorque car ce point est crucial pour l'EW.
C'est comme avec les remorques à deux roues: il faut charger plus vers l'avant que l'arrière sous peine d'avoir le remorque qui va zigzaguer. Il faut également s'efforcer de charger le plus lourd vers le bas afin d'éviter les basculements.
2 jours apres avoir envoyé mon mail, la marque m'a répondu un long mail m'expliquant mes éventuelles erreurs, me posant des questions et des détails.
J'ai renvoyé un mail en tout expliquant avec des photos légendées.
conclusion, EW va m'envoyer une nouvelle remorque, j'ai meme pas besoin de renvoyé la mienne.
Ils sont a l'écoute de leur clients, c'est un point fort.
J'ai envoyé un mail le 29/08 et je n'ai toujours pas de réponse ....🙁
Je vais relancer mais SKIPOUANE peux-tu me donner le mail avec lequel tu as correspondu stp?
Et un forum d'abord enthousiaste puis avec quelques râleurs lus pas mal de milliers de fois (plus de 25 000 selon le compteur), ça aide !...... Continuons à râler quand ça ne va pas, ça s'appelle du lobbying de consommateurs.
J'ai eu une réponse hier soir.
Ils me proposent aussi de me renvoyer une remorque nouvelle génération.
C'est pro comme démarche.
Continuons à râler quand ça ne va pas, ça s'appelle du lobbying de consommateurs
D'accord mais j'espère que les fabricants n'écoutent pas tout le monde sinon on ne trouverai plus aucune remorque en vente mais uniquement des sacoches 😉.
salut a tous!
petit retour d'experience apres 1500 kms avec l'ew:
nous sommes partis a 2 pour ne faire que des bosses.Mon collegue avait une bob et moi l'EW.
La bob se charge, se gare et se decroche plus facilement.
L'EW sollicite moins le velo et donc le bonhomme qui est dessus en ayant la charge sur sa propre roue et surtout ne fait jamais guidonner l'ensemble ce qui etait loin d'etre le cas pour la bob!
Ce fut la plus grosse difference qu'on a pu constater tres rapidement entre les 2 remorques.Mon collegue a ete bluffé en essayant mon matos.
A 60 kmh ça ne bouge pas d'un poil, j'ai meme essayé sans les mains a 40kmh:idem.La redescente du Ventoux a ete un regal.
Pour bien equilibrer l'ensemble je me suis mis une etiquette sur chaque sac au départ, donc plus aucun probleme a ce niveau.Pour les affaires qu'on utilise dans la journée il suffit de les coincer dans les filets pour les recuperer sans tout deballer .La sangle d'un des sacs( qui ne sert a rien pour rouler)pour tenir a hauteur respective les 2 filets entre eux sous laquelle on coince la serviette de bain qui pourra secher et le tour est joué.
Non vraiment si le serrage de la pince est bien reglé et qu'on sait négocier ses courbes je ne vois pas comment on peut partir dans le décor plus vite que n'importe quel autre cycliste a moins de faire une consommation de biere trop importante, ce qui semble etre notre plus gros point en commun a tous les 2!
Dernier petit detail:n'importe quelle remorque, a defaut d'exciter les filles, excite au moins les chiens qui revent de nous bouffer!
hop salut tout le monde, juste pour vous dire que je viens de faire 5277 km avec mon EW et quelle tient bien le choc... je n'ai pas fait de piste, que du goudron donc... mais je suis content quelle ai tenu autant de temps... J'ai fait Millau en Aveyron jusqu'à Louga au Sénégal... Mais si c'était à refaire avec une remorque je ne le referait pas, je prendrais juste des sacoches.
Salut, non c'est pas l'extra Wheels qui est en cause c'est les remorques en général... c'est vraiment trop lourd pour faire de grand voyages et je pense qu'il vaut mieux ne pas se charger que de prendre une remorque qui va être difficile à supporter quand y a que des cyclistes sans remorques dans le groupe, en solo j'ai fait a mon rytme et la remorque me servait bien pour être autonome pendant 2 ou 3 jours sans avoir a acheter de l'eau ou de la nourriture... mais même dans le désert de Mauritanie en prenant la route goudronnée y a des points d'eau et des boutiques pour se ravitailler tout les 50 kms.
Par contre je confirme après pas mal d'attaques de chiens au maroc, c'est la 3eme roue que les chiens essaient de croquer et pas les molets 😉
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
