Je pars dans pas longtemps pour une dizaine de milliers de km vers Istanbul et la Mer Noire, et je suis du genre qui se charge pas mal: je compte emmener un violon, par exemple (bin oui, il y a pas que le vélo, dans la vie, et une pause musicale avec les autochtones croates, turcs ou bulgares pourrait bien m'aider à sympathiser 😛)... Alors j'ai lu pas mal de posts sur cette discussion, et je me demandais si la EW pourrait etre une solution pour caser une boite à musique diablement encombrante sur un porte bagage (c'est un peu chiant, ça fait genre 80 cm de long, une boite de violon, 🤪 ça tient pas en long sur le porte tes bagages, et en large ça déborde et on n'arrete pas d'accrocher des trucs, sans compter qu'on peut pas se servir dans les sacoches...😐 Et un bob, c'est un peu trop pour mon budget!
Est-ce que vous croyez que les sacs 60l fournis sont assez grands pour une boite de violon? Et ça tiendrait dans les filets???
ça fait genre 80 cm de long, une boite de violon (...)
Est-ce que vous croyez que les sacs 60l fournis sont assez grands pour une boite de violon? Et ça tiendrait dans les filets???
Suffit de regarder les spécifications sur le site du fabricant :
volume: max. 60 litres
diamètre: 35cm, hauteur avant roulement: 90cm
A mon avis ça tient, c'est pas une contrebasse non plus... Le problème c'est que ça va pas te laisser beaucoup de place pour autre chose, et comme c'est relativement léger par rapport à son encombrement, tu vas te retrouver avec beaucoup moins de poids d'un côté que de l'autre, et ça c'est vraiment pas super pour l'ExtraWheel.
Et avec un harmonica?
Ca ne serait pas plus facile ?😏
Non sérieusement, tu risques effectivement d'avoir du mal a caser le reste de tes affaires sur l'ew.
Une remorque d'enfants serait certainement plus adaptée pour son volume mais beaucoup moins pratique pour pédaler...
Mummmm...80 cm..ca va etre juste je pense!
les sacs de 60l ne font 60l qu'une fois deroules!! Des qu on les a roules 3 fois ils font 10l de moins.
Tu pourras tjs le poser sur le top de l EW dans le sens de la longueur ou de la largeur sans soucis.
Tu passes un sandow en zig-zag entre les filets pour le manitenir.....et en avant la musique!!!
Moi je suis content de mon EW....j ai un succes fou aupres des locaux!!!!😛....et des chiens!!!!😕
le seul bemol (😛) est au niveau des filets, faut les rafistoler.....parce que la moindre roche un peu plus haute sur la route ou un bord de trottoir et c est tout de suite 2 maillons qui dechirent. Mais bon rien de mechant. J avis mis une sorte de nappe ciree cote ext du filet, contre laquelle glissaient les cailloux et les bords de trottoirs.
Et ca marchait tres bien.
Elle a 3000kms dans le moyeu et je l aime tjs autant mon EW!!!!!...et les cleps aussi!!!😕😕
Pendant que j y suis...
j ai achete mon EW chez un revendeur de Singapour avec ses 2 sacs de 60l, 2 fanions, 2 axes a papillons, 1 jeu d ecrou pour fixer sur un axe sans papillon (tres pratique). le tout pour 450 Sing$, soit un peu moins de 200 euros.
Il sont super sympas. Ca peut vous eviter d avoir a la trimballer jusqu a la-bas en avion....
http://www.speedmatrixdepot.com/
derniere chose a laquelle j ai pense suite a mon deneier mess....n oublies pas qu il faut absolument respecte l equilibres des poids sur les 2 cotes de l EW. si d un cote ton etui de violon occupe le volume total du filet avec selon 4 ou 5kgs, tu ne pourras pas mettre plus de 4-5kgs de l autre cote aussi.....donc pas tres interessant.
Je crois que je vais quand meme essayer l'EW, il y a des nantais qui en ont sur ce forum apparemment, petit appel comme ça en passant, c'est vrai que c'"est dur d'acheter par correspondance des fois...🤪 Mais bon, vu les photos qu'il y a sur le post, je crois que le violon peut tenir sur le haut de la remorque, et que je pourrais charger les filets en dessous. Rhaaa, il faudrait que j'essaye avant d'acheter, quoi 😠... Je vais quand meme faire les velocistes du coin pour voir si ils auraient pas ça en stock, mais ça m'etonnerait... 🙁 Je vous tiens au courant, ça pourrait aussi interesser des saxophonistes et des guitaristes, cette histoire.
ça pourrait aussi interesser des saxophonistes et des guitaristes, cette histoire.
Heu, difficilement. Un ukulele peut-être, mais une guitare...
J'ai un saxo ténor, et je te garantis que ça ne tiendra pas, mais alors pas la moindre chance.
salut moby voila je voudrais acheter une extra wheel directement sur leur site mais je n y comprend rien avec leur systéme pay pal pourrais tu m expliquer comment tu a fait je te remercie d avance
Paypal n'est pas beaucoup plus compliqué que n'importe quel autre paiement par CB. Tu as en gros 2 possibilités la complexe au départ et agréable par la suite si tu achètes régulièrement sur le net : te créés un compte sur le site de paypal (email+mot de passe+un numéro de CB). Ensuite pour payer il suffit de mettre ton mail+mot de passe. soit tu la joues rapide en saisissant juste tes coordonnées + n° de CB pour le paiement de ton extrawheel.
Il n'y a rien de sorcier, il faut juste suivre les instructions
je te remercie au début je me suis un peu pris les pieds dan le tapis mais ca y est j ai passé la commande j attend la chose le plus tot possible j espére en faire bon usage en asie centrale
Alors, je me suis finalement décidé, et j'ai reçu ce nouveau jouet il y a deux semaines, livraison impeccable en une semaine après réception du paiement. Et, bonne nouvelle, le violon tient tout juste en longueur, bien attaché avec un tendeur, il reste de la place en dessous pour glisser la tente et la réserve d'eau, ce qui permet de charger l'autre côté avec le nécessaire de camping et de cuisine, et le reste du matos, le tout faisant une douzaine de kg...
Alors, évidemment, je prendrai aussi une paire de petites sacoches pour mettre la nourriture, la veste de pluie et autres trucs qui servent dans la journée, mais niveau encombrement je suis satisfait, avis donc aux musiciens velocipedistes 🙂 !!!!
La remorque peut être vue à Nantes si il y a des amateurs, jusqu'au mois de mai, après c'est le grand départ!!!
je l'ai achetée et pratiquée; Caen Dignes les bains (1200 kms) cet été. pour moi rien à ou pratiquement rien à redire. je peux répondre à des questions plus précises...?
Eric
Euh, je n'ai pas l'impression que la remorque que tu nous montre sur la photo soit une EW. Je dirais que c'est plus une Aevon (qui est sensiblement plus chére).
Nous venons de boucler le chemin de Stenvenson à vélo avec une remorque extrawheel (nous l' avons longé au plus prés en empruntant les routes goudronnées ) rando sous la neige et dans le vent .Notre expérience d'utilisation de ce type de remorque n'est que de 428 km par tous les temps et n'a durée que 6 jours .Aucun problème, mais dès le départ nous avions remplacé les 2 grands sacs jaunes prévus avec la remorque par 4 sacs étanches de 20 l recouverts par une bache jaune pour ètre vu par les voitures.Vitesse à ne pas dépasser dans les descentes :55 km/h au delà il y a un risque de balancement désagréable et dangereux .
La vitesse maxi dépend fortement de l'équilibrage des charges. Perso avec une EW en Espagne, j'ai fait du 65 km/h. Je n'ai pas cherché à aller plus vite vu que j'avais peur d'être juste au niveau frein, mais je pense que j'aurais pu faire plus vu que la remorque était stable...
Mais une fois, à 50 km/h, je me suis fait peur car la remorque était peu chargée et mal équilibrée... Elle a voulu me doubler sur un rebond.
Donc la vitesse maximale dépend plus de la répartition du chargement, de son poids et de l'état de la route.
dites, l'extra wheel ... vous avez reçu les écrous avec?
je viens de l'avoir et il n'y a pas d'écrou à attacher à l'axe (plein) de ma roue. Le problème est que je pars dans une semaine avec pour un voyage en bretagne. Est ce que si j'achète une roue avec axe creux, le pb est résolu ? j'ai un velo decathlon basique. Je peux acheter une roue decathlon pour 30 euros. Parceque commander les écrous via extra wheel j'ai peur que ce soit un peu juste niveau timing. Ou bien quelqu'un a t il des écrous en trop que je pourrai acheter? ou bien quelqu'un (à paris) veut bien me prêter les siens pour une semaine?
merci
henri
Salut!
Ce n'est pas un oubli de leur part mais plutot une nouvelle politique de commerce(on n'arrete pas le progres...)
Moi non plus je n'ai pas trouvé les écrous pour axes pleins à la livraison de ma deuxieme remorque.
Par contre, pour la premiere, il y à un an et demi, ils étaient livrés avec.
Je pense qu'ils auraient du changer la photo sur laquelle ils sont présents...
Essaye le site www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-remorque-velo-extrawheel-77.html - 80k -, tu en trouveras et ils sont bien au point pour les délais de livraison.
Bon voyage.
salut
merci pour ces infos, c'est chouette, j'ai pu acheter les écrous et je devrai les recevoir rapidement si tout se passe bien. Je me sens plus serein. En effet ils devraient changer la photo sur le site d'extra wheel parce que les écrous sont clairement présents! merci.
henri
Bizarre, ça... J'ai reçu la mienne il y a un mois à peine, et il y avait deux paires d'écrous, ce qui m'en fait une de trop ;)... Bref, premiers essais avec la bete chargée à bloc demain avant le grand départ dans... 10 jours???? 🤪... MAIS... Encore plein de trucs à faire moi....
Salut, je leur ai écrit pour savoir si c'est normal, ils m'ont répondu que depuis janvier 2008 il faut acheter les écrous séparément. Mais ils m'en ont envoyé une paire gratos.. + celle de cyclo randonnées, je me retrouve aussi avec deux paires d'écrous !
c'est toi qui emmène ton violon avec n'est ce pas ? moi je pars dimanche pour une semaine en bretagne avec une flute traversière :)peut être qu'on va se croiser ??
hello a tous! est ce que l'EW est compatible avec le velo decathlon TRIBAN TRAIL 7 2008? c'est le nouveau modele que je pense acheter! merci beaucoup de me repondre et bonne route a tous!
Bon, ben moi qui était à deux doigts de l'acheter cette EW ... 😕
Tout ce que j'ai lu ne m'engage pas.J'envisager cette achat pour des raids vtt itinerant, je vais réviser mon jugement, et trouver rapidement une option. merci à tous pour ces précieux témoignages.
Je viens d'avoir un grave problème avec mon EW. Dans une descente à plus de 50 km/h, la remorque s'est détachée d'elle même, envoyant dinguer toutes mes affaires (et accessoirement mon violon) dans le fossé. Heureusement qu'aucune bagnole ne suivait... L'attache remorque, qui est censée sauter en cas de gros choc, est restée en place, et c'est au niveau du timon que la garce a failli... Total, la remorque est bousillée, alors qu'il me reste un bon 7500 km à parcourir avant objectif, j'ai donc dans l'urgence trouvé une bob, et je renvoie la traitresse au producteur. La remorque était raisonnablement chargée (une vingtaine de kg), et la route était lisse. Alors, qu'elle se tire spontanément, ça m'étonne, mais il me semble avoir lu la même histoire plus haut. Attention donc, il faudra peut-être renforcer le système de fixation par deux tiges filetées qui maintiennent l'attache au timon...
J'ai envoyé un mail au fabricant, j'attends sa réponse, je vous donne des nouvelles dès que possible... En attendant, on continue avec la bob, qui est une valeur sure.
Salut,
Desole pour ton EW.
Perso ca fait pres de 7000kms que je roule avec la mienne sans pb majeur. La roue a beau etre voilee depuis 3 mois (suite a un scooter qui lui est tombee dessus) je n ai aucun soucis jusqu a 65km/h en descente. Elle ne m a jamais lache.
Peut etre la tienne n etait elle pas assez serree au niveau des 2 petites vis sur le bras, ou peut etre un defaut de fabrication effectivement.
Tu vas pouvoir comparer l EW et la BOB, c est le ''bon'' cote de ta mesaventure.
>Les nombreux points négatifs relevés dans ce topic, qui viennent confirmés ceux lu ailleurs.
>J'envisage du vrai vtt, pas de la ballade sur route, son faible poids était pour moi un avantage indéniable (en comparaison à la bob), mais si c'est au détriment de la qualité du produit et de ma sécurité, je préfère passer mon chemin.
>Ses soucis sont venu s'ajouter à des points négatifs pour moi (maniabilité en singletrack, surpoids, encombrement dans les liaisons train, coût) j'était prêt à faire l'impasse sur ceux là au vu de ses performances annoncées sur le site EW, mais ...
>Ses soucis sont venu s'ajouter à des points négatifs pour moi (maniabilité en singletrack, surpoids, encombrement dans les liaisons train, coût) j'était prêt à faire l'impasse sur ceux là au vu de ses performances annoncées sur le site EW, mais ...
Les points négatifs que tu cites concernent l'EW ???
Car là je suis surpris car :
> niveau poids, c'est la plus légére
> niveau encombrement, c'est la moins encombrante
> niveau coût, c'est la moins chére.
Mes comparatifs se basent par rapport à la bob, la monoporter et la beez.
bonjour
j' ai une remorque extrawheel depuis peu, et j'ai fait avec un petit voyage d'une dizaine de jours. ca marche vraiment bien, autant sur route que sur chemin, tant que ceux ci ne sont pas trop etroits ou trop raides (montees). Ceci dit c'etait ma premiere experience de voyage a velo donc je ne peux pas comparer, mais la remorque me parait une bonne alternative a tout l'equipement saccoche.
Le probleme c'est que bras de la remorque vient appyuer sur le derailleur assez vite et a foce ca me l'a enfoncer (vis de butee et pate de derailleur) jusqu'a ce je ne puisse plus le regler. Donc c'est relativement penible. Le dearilleur est un Sram SX4 et il depasse bien, j'ai essayer sur le velo de ma copine avec un DEORE et ca a l'air de mieux aller (il faut vraiment prendre un gros obstacle pour buter le derailleu). donc je me demande si je peux changer le mien par un deore ou si le systeme est incompatible . Si quelqu'un peut m'eclairer ou me donner une astuce. Je pense sinon pouvoir rallonger l'axe mais cette solution ne me parait pas la plus propre
et merci pour les predecesseurs et leur tests...
Salut!
j'ai une ew depuis un petit moment et je n'ai jamais eu de probleme avec. Je me suis refait un autre vélo et par contre mon nouveau dérailleur dépasse trop comme le tien. Je pense donc récupérer l'ancien dérailleur et le replacer sur ma nouvelle monture et il ne devrait plus y avoir d'ennuis...
Comme ma cassette est la meme sur les deux vélos, je ne suis pas trop inquiet pour ça. Par contre de ton coté, tu devrais vérifier si le Déore que tu comptes installer est bien compatible avec la cassette de ton vélo:il se peut que le plus gros pignon de ton engin possede plus de dents que celui qui est installé sur le vélo de ta copine et que le déore puisse se trouver trop pres de ce dernier quand tu le maneuvres. A vérifier donc...
Je pense que c'est le seul probleme éventuel qui t'empecherait de procéder à ta modification.
Voila, j'espere que c'est compréhensible...(pas facile à expliquer!)
A+
Pour le changement de dérailleur, vérifie surtout la marque de tes commandes. Si ce sont des SRAM, tu ne peux pas monter de Shimano. Le rapport de tirage n'est pas le même entre les deux marques. (2:1 chez Shimano et 1:1 chez SRAM).
Salut,
J ai eu le meme probleme avec mon EW et mon derailleur Deore. Il touchait un peu, mais rien de prejudiciable pour le derailleur. J ai mis un post a ce sujet avec photos:
Me revoila, remis de la perte de mon EW, qui devrait prendre sa retraite et faire quelques courses au supermarché du coin derrière le vélo de mon frangin, lequel habite fort heureusement à Marseille, sur ma route. Mais la structure est malheureusement irréparable selon un carossier qui l'a observé. Alors, elle penche et elle suit à côté des traces des roues du vélo tracteur, mais je pense qu'elle pourra encore rendre quelques services ici.
Pour le reste je suis enthousiaste sur la BOB, grande facilité de chargement, elle est à la bonne taille pour transporter mon violon, et elle suit bien dans les descentes, elle. Je pense qu'on perd un peu de rendement par rapport à l'EW, mais c'est minime. Je suis conquis, et c'est elle qui ira à Istanbul, na 😛 !!!
Le fabricant me demande des photos de la bête à l'agonie, que je traine à faire, et m'assure que son matériel a été testé par des milliers de gens dans le monde, et que si ils faisaient des erreurs de conception, ça se saurait... Je vais quand même essayer l'envoi des photos, mais je n'y crois plus trop...
Pour le dérailleur, j'avais constaté ce problème en passant des grosses bosses et des talus (en général, à ce moment là, je pousse le vélo 🤪 ), ou en cas de chute avec la remorque perpendiculaire au vélo. Je me suis effectivement retrouvé deux trois fois avec le dérailleur déréglé, et j'ai remarqué que l'attache de la BOB elle, est relevée. Décidément, je suis amoureux, ou quoi 😐 ???
Je roule avec cet attelage que j'ai acquis voilà deux ans.
Facile de montage, d'une grande capacité de chargement (60 litres des deux cotés), l'ensemble se fait facilement oublier. Il faut même se "retourner" pour vérifier qu'on ne l'a pas oublié au précédent arrêt.
Il ni a pas d'accout dans les descentes et les montées se font aisément.
On peut se mettre en "danseuse" sur le vélo sans que la roue ne prenne trop de gite.
Je la traine derrière un VTT tout suspendu (Specialised) et de ce fait tout chocs sur la route est amorti.
Et il ni a pas besoin d'être un "grand" et "costaud" gabari car je suis une JF d'1.60 m et de 50 kgs.
Par contre, à plus de trente kilomètres heures, la roue facille un peu.
En forêt, l'ensemble est vraiment souple. Et les demi tour sont nets.
Comme il existe deux taille de roue (roue de 700 et roue de 650) on peut acheter la roue qui "va" avec son vélo. Pour les crevaisons, c'est plus pratique. Une attache rapide de la roue aurait cependant était préférable au gros écrou de 16. Plus haute que les autre marque de chariot (Carrix), ces roue de même circonférence que celles du vélo en font un ensemble homogène.
Les automobilistes qui te double à 50 cms sont le seul hic pour cet ensemble.
Si tu dois choisir entre sacoche de vélo et l'extrawell : prend la roue.
Seul problème : il te faudra un petit sac d'appoint sur ton vélo pour les "vivres et matériel" de la journée. Car quand les sacs sont fermés, bah, y sont fermés.
Bonjour à tous !
Je me suis joint à vous car je cherchais une remorque pour mon VTT et j'ai trouvé ici une mine d'infos utiles. Après vous avoir lu je suis passé à l'acte😉, j'ai commandé la mienne (EW) et elle est là, trônant fièrement dans le séjour (pas touche avant le 27 mai)😇
Pourquoi l'ai-je acheté (malgré certaines critiques) ? Car je compte au mois de septembre faire le tour du Vercors en autonomie avec un copain. J'avais bien pensé aux sacoches avec porte-bagages mais avec un tout suspendu c'est pas possible. J'avais même commandé un porte-bagage spécial TS chez Axiom mais va pas sur mon X-control🤪
Les portes-bagages sur tube de selle sont limité en charge (10 kg max)
La bob est beaucoup trop chère pour une utilisation ponctuelle telle que la mienne. Le jour où je ferai des raid de plusieurs millier de km, on verra. En attendant :EXTRAWHEEL !
Juste une angoisse : est-ce que je vais réussir à la tracter tout au long des 230 kms de chemins défoncés du Vercors. Croyez qu'ça va passer ?
Ensuite j'ai quelque questions de novice :
Est ce que certain on changé le pneu d'origine pour une utilisation tout terrain ?
A combien le gonflez vous pour ne pas pincer et pour pas qu'elle rebondisse ?
Est ce que la roue est facile à démonter en cas de crevaison
En ce qui concerne le graissage du timon:
Quelle huile utiliser ? WD40 suffit ou je peux utiliser la Finishline pour conditions extrêmes que j'utilise pour ma chaîne.
Voila, C tout pour l'instant.
Je n'hésiterai pas à vous donne mes premières impressions et à vous solliciter de nouveau si j'ai d'autres questions.
bien le bonjour
j'ai pas senti le besoin de changer le pneu de la remorque pour passer sur les chemins, et je n'ai pas crever non plus, mais je n'en ai pas pris moult non plus. Ca passe bien partout mais pas de miracle, ca n'aide pas amieux monter, quand c'est bien raide et un peu gras on perd vite l'adherence, et une fois que t'es plus sur le velo c'est pas bien plus facile a pousse. C'est mon experience, mais bien chargé, 30kg. En descente meme technique, ca passe mais pareil, moins vitepour moins de danger, et les freins sont plus sollicités, ca s'emballe vite. Pir contre les sentiers etroits ou un peu creuses sont vite problematiques, ca touche.
Quel itineraire pour le tour du vercors, ca m'interrsse bien?tout en chemin?
Aussi verifie que le timon ne touche pas trop vite le deraileur comme le mien car en vtt ca va vite poser probleme
ciao
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
