Je vous fais partager ce que je viens de lire
Je cite; LE CODE DE LA ROUTE (français et récent)
- LES PISTES CYCLABLES: La piste cyclable est une chaussée exclusivement réservée aux cycles sans remorques
- LES BANDES CYCLABLES: La bande cyclable est une voie délimitée sur la chaussée par une ligne blanche, continue ou discontinue. Elle est également réservée exclusivement à la circulation des cycles sans remorque (comme les pistes cyclables)
Pas de remorques attelées aux vélos sur ces voies qui nous sont réservées!!!!
Je risque de me faire verbaliser si je roule avec ma Bob sur une piste? Vous de même si vous tractez votre ou vos enfants dans une de celle-ci?
Encore qu'une ammende, selon le montant, serait... risible.
Mais plus grave encore. Cela voudrai dire que je serai pas en conformité pour rouler? Donc pas assuré en cas de collision? Que je risque, au cas où je tombe sur une assurance adverse tatillonne, c'est le cas le plus fréquent dans ces moments-là, d'avoir des dommages matériels ou corporel à ma charge ???
NON, rassurez-moi, dites moi que ce matin j'ai de la m--e sur les yeux. Qu'il y a erreur. J'ai mal lu. Que l'imprimeur nous fait une farce. Que, cette nuit, je suis passé dans une autre dimension, une autre galaxie...
Qu'est ce que c'est encore que cette histoire!!! Je suis hors la loi sans même le savoir alors...
Franchement, je me vois mal roulé sur la voie des autos juste à côté de la bande cyclable... remorque ou pas remorque je roule sur la voie pour les vélo et pis c'est tout! 🤪
J'ai du mal à imaginer une seconde qu'un representant des forces de l'ordre ai que ça à faire de chipoter sur des choses comme ça... 😇
Tant pis pour la prune... Je préfère rester bien tranquille sur nos pistes!!!
Mais franchement, les catadioptres sont obligatoires sur les vélos et doivent être de couleurs oranges. J'en vois pas beaucoup et il n'y a pas plus d'amendes que ça.
Donc, continue comme maintenant. Il faut juste être respectueux des autres usagers.
Quel est le numéro de l'article du code de la route qui relate ces fait ? ceci pour simplifier les recherches.
Merci.
Il y actuellement de nombreux hoaks qui circulent sur le net .
Je ne remet pas en cause la réalité de se qui est écrit, mais j'aime bien m'assurer de la véracité de certains faits.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Je connais pas le numéro de l'article, juste lu ce que je vous ai fait partagé sur un livre de formation mis entre les mains de personnes préparant le permis auto
C'est en page 59 et 60 la dernière édition du - Code de la route - édité par EDISER. Voilà pour la source...
Après, c'est à vous tous de voir si cette info vous semble plus importante pour vos gouvernes que la couleur du dernier cadre Surly ou, de savoir si je peux monter le Galibier avec un 53X11 chargé d'un Primus dans mes sacohes...
A chacun de voir midi à sa porte😉
Pour les conducteurs de cycles à deux ou trois roues, l'obligation d'emprunter les bandes ou pistes cyclables est instituée par l'autorité investie du pouvoir de police après avis du préfet.
Par dérogation aux dispositions de l'article R. 110-2, les conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, sans side-car ni remorque peuvent être autorisés à emprunter les bandes et pistes cyclables par décision de l'autorité investie du pouvoir de police.
Lorsque la chaussée est bordée de chaque côté par une piste cyclable, les utilisateurs de cette piste doivent emprunter celle ouverte à droite de la route, dans le sens de la circulation.
Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l'allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons.
Hors agglomération, les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les accotements équipés d'un revêtement routier.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.
R 431-10
Hors agglomération, le long des routes pavées ou des routes en état de réfection, la circulation des cycles et cyclomoteurs à deux roues sans remorque ni side-car, est autorisée sur les trottoirs et contre-allées affectées aux piétons.
Dans ce cas, les conducteurs sont tenus de circuler à l'allure du pas à la rencontre des piétons et de réduire leur vitesse au droit des habitations.
Le fait, pour tout conducteur d'un cycle, de contrevenir aux dispositions de l'alinéa précédent, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.
Le fait, pour tout conducteur d'un cyclomoteur, de contrevenir aux dispositions du même alinéa, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Pour les conducteurs de cycles à deux ou trois roues, l'obligation d'emprunter les bandes ou pistes cyclables est instituée par l'autorité investie du pouvoir de police après avis du préfet.
Par dérogation aux dispositions de l'article R. 110-2, les conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, sans side-car ni remorque peuvent être autorisés à emprunter les bandes et pistes cyclables par décision de l'autorité investie du pouvoir de police.
- --
Salut
Les éditions EDISER seraient-elle juste bonne à imprimer du papier à chiottes ???... Donc, ce livre de formation en est en fait pas un???...
IS THIS A QUESTION....
C'est marrant, on m'a dit que les catadioptres pour les remorques en général, devaient être rouges et triangulaires.
J'ai équipé la remorque que j'ai fabriqué, avec des catadioptres oranges prévus pour être placés dans les roues. C'est déjà bien d'être visible...!
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
Allez hop, la suite
Je me suis rendu à l'auto école d'où sort ma référence pour savoir si je pouvais me fier à son petit livre
Petit moment de bonheur avec le responsable;
- < Tout ce qui est ecrit est exact et vous serez en infraction car avec votre remorque vous prenez trop de place et generez la circulation sur cette voie >
- < Donc c'est le volume qui peut être nuisible >
- < ben, oui! >
- < Mais vous savez qu'il y a des usagers avec des remorques avec à l'intérieur un ou deux gamins? >
- < ben j'avais pas pensé à ça... > etc, etc... - < mais le règlement c'est le règlement, POINT >
Et j'y ai même pas parlé de ma remorque mono roue, il m'aurait pris pour un FADA!!! C'est pas un rêve, ça continue...
Y'a vraiment dans ce pays une grosse éducation à revoir 🤪😕🏴☠️
Je me suis rendu à l'auto école d'où sort ma référence
sans vouloir être mauvaise langue, les auto-écoles ne sont pas forcément une référence. Leurs moniteurs n'ont pas de formation spécifique sur la partie "deux roues" du Code, et j'en connais qui disent à leurs élèves de se garer sur la piste cyclable devant l'auto-école plutôt que d'aller chercher une place autorisée à 30 mètres. Quand je leur fais remarquer, sur mon chemin en allant au boulot, du haut de mon vélo, j'ai droit à un méprisant "mais je travaille, moi" du moniteur, alors que l'apprenti-conducteur un peu gêné n'ose rien dire...
Les remorques à vélo sont parfaitement autorisées, mais les rédacteurs du Code, pour qui le vélo n'était probablement pas une préoccupation majeure, se sont mélangés les pinceaux avec le "couper-coller", et lors d'une réformette où plusieurs anciens articles ont fusionné dans un nombre plus petit d'articles remis à jour, ils ont oublié de recopier l'alinéa "remorque". Fort heureusement, comme l'alinéa oublié n'a pas été abrogé, il reste valide. Mais allez donc vous y retrouver...
Référence :
fubicy.org > Dossiers > Droit > Code de la route > Transports de passagers :
L'article vaut aussi pour les remorques de "fret", naturellement (c'est plus facile de faire homologuer une remorque pour transports d'objets que pour transports d'enfants). Il y a juste un détail qui ne figure pas dans le Code de la route, mais dans les normes d'homologation : les dimensions max des remorques vélo. Je ne me souviens plus si la largeur max est 1 ou 1.3 m mais peu importe: si la remorque vendue est étiquetée conforme NF ou CE, elle respecte forcément cette norme. Par contre, ceux qui construisent leur remorque eux-même ont intérêt à vérifier s'ils prévoient de faire une remorque pour bagages encombrants.
Les remorques doivent être équipées de catadioptres, et éventuellement de leur propre éclairage si elles masquent celui du vélo.
Normes Constructeur.
Je ne parle pas code de la route.
Un cycle est un véhicule à au moins deux roues propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des personnes se trouvant sur ce véhicule.
D'une longueur maximum de I8 mètres.
D'une largeur maximum de 2, 55 mètres.
Sans limite de hauteur ou de poids.
Pouvant tirer une remorque
D'une longueur maximum de 12 mètres hors attelage.
D'une Largeur maximum de 2, 55 mètres.
Sans limite de poids.
Pour exemple voir les cycle Rosalie.
Oui je sais, pour le cyclo camping ce n'est pas l'idéal, sur les pistes cyclables non plus.
Depuis la sortie de ce texte Les VAE ont été pris en compte, ainsi que les mono cycles.
Tout cela pour expliquer que l'on peut faire dire tout et son contraire aux lois.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
< Tout ce qui est ecrit est exact et vous serez en infraction car avec votre remorque vous prenez trop de place et generez la circulation sur cette voie >
< Tout ce qui est ecrit est exact et vous serez en infraction car avec votre remorque vous prenez trop de place et generez la circulation sur cette voie >
Quel article ? Quel texte ? Quel alinéa ?
Michel
Justement, je les cherche pour pouvoir l'imprimer puis lui présenter et lui faire bouffer!!!
Leurs moniteurs n'ont pas de formation spécifique sur la partie "deux roues" du Code
- --
Pourtant nous evoluons ensemble! Ils donnent bien une formation à de futurs conducteurs qui vont croiser de plus en plus de cyclistes?
Et oui mes petits, c'est la révolution, la crise est là, des vélos dans les villes et ailleurs. De plus en plus!!! UN VERITABLE CAUCHEMAR🏴☠️😕
Ils voudraient peut être qu'on leur laisse le beurre et l'argent du beurre mais aussi la fermière sa maison puis nous passer sur le ventre?!?!
Que nenni, va falloir changer toutes ces bonnes vielles habitudes.
Et qui qui va être obligé de faire encore des efforts? C'est vous dans votre totomobile qui vous fait suer un max de fric😄
Nous, pour attendre ces changements, cette révoultion, on est pas pressé, on roule à vélo...Et nous lorsqu'on sue, C'EST TROP BON 😉
Le moniteur d'auto école est certainement de bonne foi, Il doit se rattacher avec fermeté à l'édition du code de le route qu'il enseigne, sinon il ne peut plus avoir d'enseignement.
Les textes législatifs sont tellement compliqués et prêtent à tellement d'interprétations qu'il est possible qu'a la réédition des erreurs de traduction ont été commises.
Si je parle de traductions c'est volontaire, prenez un texte de lois d'une dizaine d'années, lisez le entièrement avec les corrections, les ajouts, les retraits et lorsque vous arrivez au bout, a moins d'être un juriste très expérimenté, vous serez obligé de le relire pour en comprendre le sens exacte. Et là un autre juriste vous dira exactement le contraire et vous aurez malheureusement raison tous les deux.
Le rôle des avocats est bien de contourner la loi au profit de leurs clients.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
MAIS MON DE DIEU DE NOM DE DIEU ! -tien donc?, que vient-il fair là celui-là, il l'aurait pas la réponse par hasard ? - ON PEUT OU PAS ROULER SUR CES VOIES AVEC NOS REMORQUES ???
je préfère les randos vélo aux lecons de conduite, et je suis moniteur auto et moto école... la majorité des profs d'auto-écoles apprennent à partager la route, rouler moins vite, respecter les autres.
les prefectures n'avertissent pas les agences en cas de changement de lois. il n'y a pas de questions sur les remorques vélos aux examens de code, les auto-écoles ne se penchent donc pas sur la question.
je n'ai encore jamais rencontré de flic assez curieux pour connaître une lois "utilisable" une fois par an. ils apprennent celles qui rapportent, qu'ils utilisent au quotidien.
vous n'avez aucune chance d'avoir une prune si vous dites "bonjour" et que votre remorque ressemble à celles qui sont homologuées.
je n'ai pas encore d'enfants, et je ferais mon possible pour ne pas occuper toute la largeur des pistes cyclables.
les prefectures n'avertissent pas les agences en cas de changement de lois. il n'y a pas de questions sur les remorques vélos aux examens de code, les auto-écoles ne se penchent donc pas sur la question.
Salut
Ok, en ce qui concerne la "prune" et la compréhension des agents de circulation ou autres gardiens de la paix. Là, on est tous d'accord
J'ai un poil exagéré pour mettre l'accent sur la débilité de cette mesure qui reste pour le moment pas formellement démentie
Moi, ce qui m'intéresse c'est d'avoir une idée sur la réactivité de nos dirigeants sur ce genre de situations. Comment réagir vis à vis de cette population qui est de plus en plus amenée à utiliser un autre moyen de déplacement que cette sacro-sainte voiture
< Et Ben oui, on leur fait des pistes et bandes cyclables > OUI, c'est très bien... Mais il y a du sable dans l'engrenage
Comment ce fait-il qu'il y est tant de problèmes avec ces voies? Des voies incohérente dans la circulation urbaine, notre cas...
Faut il en déduire qu'avec ces belles bandes blanches dessinées au sol ils se donnent bonne conscience ou bien font-ils ceci pour récuperer de l'électorat? Et oui! la peinture blanche au sol ça passe pas inaperçue!!!C'est encore plus visible qu'une plaque apposée sur un batiment ou sur un piquet au centre d'un rond point...
J'ai déjà ma petite idée sur la philosophie de ces dirigeants mais, toi qui travaille dans un auto école, aurais-tu une petite idée pour avoir la bonne réponse pour pas finir de dégringoler en plein dans cette paranoïa vis à vis de ces personnes?
Est-elle vrai ou pas cette règlementation???
les remorques à vélo sont autorisées, cf explication ici :
fubicy.org > Dossiers > Droit > Code de la route > Transports de passagers :
http://fubicy.org/spip.php?article20
Voir aussi message de Navigaterre sur l'homologation des cycles et de leurs remorques.
Et pour répondre aussi à Chris : les moniteurs d'auto-école ne sont pas plus des abrutis que la moyenne de la population, et bien connaître la législation est effectivement une tâche ardue. Mais ça n'excuse pas tout. Cf l'anecdote que je citais : je connais 2 auto-école de ma ville dont les voitures squattent très régulièrement les voies cyclables au lieu de stationner sur des places autorisées, et je me suis fait copieusement insulter une fois où je me contentais de faire poliment remarquer que la voiture gênait.
les remorques à vélo sont autorisées, cf explication ici :
fubicy.org > Dossiers > Droit > Code de la route > Transports de passagers :
http://fubicy.org/spip.php?article20
Salut Monique
Là on est d'accord, remorque+vélo, on peut rouler. Mais l'article cité sur la Fubicy (Article R431-5) donne pas de réponse sur le vélo+remorque sur pistes ou bandes cyclables!
Merci d'avoir pris la peine de chercher
Je fouille, je cherche, j'interroge, toujours pas de réponse😕
@+
Jacques
remorque+vélo, on peut rouler. Mais l'article cité sur la Fubicy (Article R431-5) donne pas de réponse sur le vélo+remorque sur pistes ou bandes cyclables!
pour le Code de la route, les attelages vélo+remorque sont des cycles, comme les vélos. Je n'ai pas le numéro d'article, mais j'en suis sûre. Ca doit se trouver dans la série d'articles qui définissent les diverses catégories de véhicules homologués.
Tout ce qui s'applique aux cycles vaut donc aussi pour les vélos avec remorque, sauf mention contraire explicite.
++Modif :
en cherchant par mot-clé dans legifrance.gouv.fr / code de la route, on retrouve la source: il faut consulter R311-1 et les articles modifiés par décret du 30/4/2009.
Je vous livre un petit extrait qui montre que cette fois, le législateur a bien pensé à nous, sinon avec un vélo de 12 kg, on n'aurait pas pu tracter plus de 6 kg de bagages 😛
- -- article R312-3 --
(...) Le poids total en charge des remorques des motocyclettes, des tricycles et des quadricycles à moteur, des cyclomoteurs ne peut dépasser 50 % du poids à vide du véhicule tracteur.
Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux remorques des cycles et aux véhicules à traction animale.
--------------
Notez bien l'expression "remorque des cycles" : vélo+remorque = cycle
ah, je complète et corrige ma réponse en comparant le message initial de Jacques30 :
pistes et bandes réservées aux cycle sans remorque
Mais par ailleurs l' Article R431-9 du code de la route autorise les cycles à 2 et 3 roues sur les voies cyclables. Or un vélo + remorque monoroue est un cycle, et a 3 roues. OK, c'est un peu tiré par les cheveux, mais juridiquement, ça tient.
Gagné : dans l'article 110-2 qui définit les chaussées réservées, les mots "sans remorque" ont disparu des aliénas bande et piste cyclable, depuis le 30/7/2008 !
Source: legifrance.gouv.fr> Recherche experte > Code de la route + mots-clé
Par contre si le vélo tracteur est un tricycle ou si la remorque a 2 roues, on n'est plus bienvenus sur les pistes cyclables, ce qui me semble franchement excessif, vu les largeurs habituelles des remorques vélo. Encore un petit bugg à dépoussiérer...
Merci pour vos recherches!
La remorque est bien pratique, mais en minorité à l'utiliser, je culpabilisais en pensant être à côté des clous...
La mienne ne dépasse pas les 1.3 m de large, a son éclairage... et quel plaisir de laisser la bagnole!
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
l' Article R431-9 du code de la route autorise les cycles à 2 et 3 roues sur les voies cyclables. Or un vélo + remorque monoroue est un cycle, et a 3 roues. OK, c'est un peu tiré par les cheveux, mais juridiquement, ça tient.
Mais non, cet article évoque les... tricycles !
Par contre si le vélo tracteur est un tricycle ou si la remorque a 2 roues, on n'est plus bienvenus sur les pistes cyclables, ce qui me semble franchement excessif, vu les largeurs habituelles des remorques vélo. Encore un petit bugg à dépoussiérer...
A considérer la largeur de cette voie, je trouve cela plutôt normal....
peu importe : un vélo + remorque monoroue est un cycle, et a 3 roues. Le droit pénal français est dit d'interprétation stricte (schématiquement : ce qui n'est pas explicietment défini comme infraction n'en est pas une). Suivant ce principe fondamental, mon raisonnement est juridiquement recevable, même si l'article 431-9 était implicitement dédié aux tricycles. C'est d'ailleurs, je suppose, la raison pour laquelle la mention "sans remorque" a été supprimée de l'article 110-2 intialement cité par Jacques30
A considérer la largeur de cette voie, je trouve cela plutôt normal....
la plupart des remorques enfant ont une largeur tout-à-fait comparable au tricycle moyen, et je me vois mal expliquer aux parents qu'ils doivent déguerpir sur la route à côté d'une belle piste cyclable...
Et une voiture qui tracte une caravane, c'est un véhicule à 6 roues ?
je n'ai pas étudié cette question, mais il est écrit dans le Code "remorque des cycles" dans certaisn articles, donc (vélo + remorque) reste dans la catégorie "cycles"
cela prouve juste qu'un cycle attelé à une remorque reste un cycle
OK, si on lit juste cet article, ça ne prouve rien de plus. Mais principe d'interprétation stricte + références citées dans les messages précédents et là
http://fubicy.org/spip.php?article20
=> sauf mention contraire explicite, ce qui est applicable aux vélos l'est aussi aux vélos avec remorque.
Mais ce n'est pas facile de s'y retrouver dans l'empilement des articles modifiant d'autres articles...
😊 bonjour rien a voir avec le sujet mais je n arrive pas a lancer une nouvelle discussion ...!! j ai un vtt tout suspendu commencal et je voudrais essayer la rando avec remorque !! il y as pas mal de modele de 80 euros a 400 que me conseillez vous !! ?? la cargo light me parait bien et au vu du prix j hesite !! des avis ?? je prends merci aux connaisseurs 🏴☠️
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Vous tournez le truc un peu comme ça vous arrange, hein
on n'est jamais si bien servi que par soi-même, n'est-ce pas.
Mais blague à part, c'est ce que recouvre l'expression savante "le droit pénal est d'interprétation stricte". Ce principe protège le justiciable des "extrapolations arbitraires". Nul n'est censé ignorer la loi, mai sen contrepartie, en schématisant un peu, ce qui n'est pas interdit est autorisé.
il y a déjà 1 ou 2 fils de discussion sur ces remorques, utiliser la fonction "Rechercher" dans la barre de menu enb haut de page, puis mot-clés. Il y avait notamment un fil de discussion sur les remorques à moins de ?? euros sur e-bay.
Pour initier une discussion, cliquer sur le bouton "Démarrer une discussion" dans le coin supérieur droit de la fenêtre , quand on est dans la page listant les sujets d'un thème
Mais pour ce qui est des remorques à deux roues sur les pistes cyclables, elles restent interdites, non ?
oui... sauf si le cycliste conduit un monocycle 🤪
Ayant rencontré un des rédacteurs du décret en question, je pense vraiment que c'est une maladresse non intentionnelle, lors des mises à jour de 2008/2009. Le plus logique serait de limiter la largeur des "cycles" ou mieux, de définir une largeur de voie cyclable compatible avec les cycles courants et homologués. Ou alors, "sans remorque" ayant disparu de R110-2, on peut (?) considérer que la limitation "2 ou 3 roues" concerne le cycle tracteur, qu'il tire ou non une remorque.
Sinon, autre gag : un vélo de gamin qui a encore les roulettes stabilisatrices serait, en toute rigueur, un cycle à 4 roues : on le vire de la piste cyclable lui aussi ?
Le plus logique serait de limiter la largeur des "cycles" ou mieux, de définir une largeur de voie cyclable compatible avec les cycles courants et homologués.
A suppose que la circulation des cycles doiven singer la circulation automobile. Ce qui n'est pas certain.
Voilà ce que j'ai trouvé sur un site ce qui a de plus crédible, du moins je l'espère
Code de la route
Version consolidée au 3 août 2009 ; http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20090826
Voici 2 articles qui peuvent être utile car la notion de vélo+remorque sur piste cyclable disparaît. Reste plus que les conducteurs de cyclomoteurs.
Faut-il en conclure que le texte à évoluer (version du 3/08/09) ou que ma source, le manuel plus que récent le PERMIS AUTO LE CODE aux éditions EDISER, remis entre les mains de futurs conducteurs, soit totalement bidon? Je penche pour l'idée que l'info imprimée va pas aussi vite que celle informatisée
Voici ce qu'on peut lire mais, rien empèche les conducteurs de voiture de lire tous les détails du code. J'en suis pas revenu tant il y a de nouvelles règles
Titre III : Dispositions complémentaires applicables à la circulation de certains véhicules.
Chapitre Ier : Motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur, cyclomoteurs et cycles. (Articles R431-1 à R431-11)
Article R431-9
Modifié par Décret n°2003-283 du 27 mars 2003 - art. 3 JORF 29 mars 2003
Pour les conducteurs de cycles à deux ou trois roues, l'obligation d'emprunter les bandes ou pistes cyclables est instituée par l'autorité investie du pouvoir de police après avis du préfet. Par dérogation aux dispositions de l'article R. 110-2, les conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, sans side-car ni remorque peuvent être autorisés à emprunter les bandes et pistes cyclables par décision de l'autorité investie du pouvoir de police. Lorsque la chaussée est bordée de chaque côté par une piste cyclable, les utilisateurs de cette piste doivent emprunter celle ouverte à droite de la route, dans le sens de la circulation. Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver l'allure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons. Hors agglomération, les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les accotements équipés d'un revêtement routier. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe.
Article R431-10
Hors agglomération, le long des routes pavées ou des routes en état de réfection, la circulation des cycles et cyclomoteurs à deux roues sans remorque ni side-car, est autorisée sur les trottoirs et contre-allées affectées aux piétons. Dans ce cas, les conducteurs sont tenus de circuler à l'allure du pas à la rencontre des piétons et de réduire leur vitesse au droit des habitations. Le fait, pour tout conducteur d'un cycle, de contrevenir aux dispositions de l'alinéa précédent, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe. Le fait, pour tout conducteur d'un cyclomoteur, de contrevenir aux dispositions du même alinéa, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Faut-il en conclure que le texte à évoluer (version du 3/08/09) ou que ma source, le manuel plus que récent le PERMIS AUTO LE CODE aux éditions EDISER, remis entre les mains de futurs conducteurs, soit totalement bidon? Je penche pour l'idée que l'info imprimée va pas aussi vite que celle informatisée
le texte a évolué (voir article R110-2) et naturellement, les manuels imprimés périmés ne disparaissent pas aussi vite que les mises à jour du web! Après, faut trier ce qu'on trouve sur le web, mais legifrance.gouv.fr est a priori une référence
Des textes spécifiques, issus à la fois de la réglementation de sécurité routière et de celle des produits de puériculture, définissent, non sans quelques lacunes, les conditions de conception, de fabrication et de circulation des remorques de vélo pour enfants.
A. Le code de la route
Depuis 2001, le code de la route ne prévoit plus explicitement la possibilité de transporter des passagers dans des remorques de vélo.
Avant 2001, le fondement de la réglementation en ce domaine reposait sur l’article R. 193 du code de la route qui interdisait tout transport de personnes sur des cycles en dehors de dispositifs adaptés : « Le transport de personnes sur des cycles, cyclomoteurs ou quadricycles légers à moteur n’est autorisé que sur des sièges ou dans des remorques spécialement aménagées à cet effet et dans les conditions prévues par un arrêté du ministre chargé des transports, qui fixe notamment l’âge maximum des passagers. »
Les conditions de transport de personnes dans des remorques attelées à un véhicule à deux roues sont toutefois licites parce que définies à l’article 3 de l’arrêté du 24 septembre 1980 fixant les conditions de transport de personnes et d’un chargement sur les motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur, cyclomoteurs et cycles : « Le transport de plus d’une personne en sus du conducteur est interdit sur les véhicules à deux roues, à l’exception des cycles, dits tandem, pour lesquels le transport d’une seconde personne est admis, des véhicules munis d’un side-car ou d’une remorque pour lesquels le nombre total de passagers ne doit pas excéder 2, des véhicules spécialement aménagés. »
La Commission ne peut toutefois que regretter que les dispositions du code de la route lui-même n’évoquent pas la licéité du transport de passagers en remorques[4]. En effet, le consommateur peut, à la lecture du code, être induit en erreur en estimant que le fait de transporter un enfant dans une remorque est passible d’une amende prévue pour les contraventions de seconde classe dès lors que l’article R. 431-5 dudit code stipule que le transport de passagers sur les motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur, cyclomoteurs et cycles « n’est autorisé que sur un siège fixé au cycle différent de celui du conducteur. »
C’est la situation qui prévaut en Espagne où, depuis la parution du décret royal 2822 relatif à la réglementation générale des véhicules, il est interdit de transporter une remorque à l’aide d’une bicyclette (art. 22, point 6).
[4] Le terme même de remorque n’est pas défini par l’article R. 311-1 du code de la route qui donne les définitions de toutes les catégories de véhicules.
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Nous avons lu différents forums sur les remorques de vélo pour bébés, mais nous avons encore quelques questions. Peut-être pouvez-vous nous aider et nous…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
