J’ai récemment eu un retard de vol avec la compagnie American Airlines. Vol CDG -> New York prévu à 11h50. Après avoir embarqué, le vol a été retardé à 3 reprises, avant qu’on nous demande de quitter l’avion car le vol sera reprogrammé.
Embarquement et départ finalement reprogrammé à 15h30. Quasiment 4h de retard donc.
Cependant je ne sais pas comment et s’il est possible d’obtenir/éligible de remboursement ou d’indemnités de la part d’American Airlines pour un retard +3h sur un vol long courrier
Veuillez noter que le retard au départ n'a, strictement, aucune importance. Seul compte le retard lors de votre arrivée à destination finale.
Sur cette distance, retard de "3 heures ou plus" mais n'excédant pas 4 heures : indemnisation forfaitaire de 300 euros;
excédant 4 heures : 600 euros.
Sauf si ils sortent leur joker : le retard n'est pas du de notre fait et la tu as le droit a rien 😎
Bonjour,
Ce "joker" ne vaut strictement RIEN.
Il ne s'agit pas de savoir si la compagnie est responsable ou pas !
Ce qui s'applique est l'article 5, alinéa 3 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil ainsi libellé :
"Un transporteur aérien effectif n'est pas tenu de verser l'indemnisation prévue à l'article 7 s'il est en mesure de prouver que l'annulation est due à des circonstances extraordinaires qui n'auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises."
et point barre ! Je rappelle que le droit c'est au mot près et à la virgule près !
Et précisons que la jurisprudence (Sturgeon, Nelson, Folkerts, etc.....) de la Cour de Justice de l'Union Européenne dispose que les retards de "3 heures ou plus" lors de l'arrivée à destination finale ouvre droit à la même indemnisation que les annulations.
Donc, fait de la compagnie aérienne ou pas, il y a eu, ou pas, survenance de "circonstances extraordinaires" et la compagnie en apporte la PREUVE. A défaut, le Juge ne peut que condamner la compagnie à indemniser.
Et, pour rappel, "circonstances extraordinaires" ce n'est pas la même chose, ni que "circonstances exceptionnelles", ni que "force majeure"
Pas du tout ! Surtout lorsque la compagnie étrangère a une adresse officielle en France (registre de commerce).
Qui plus est, il s'agit du droit de l'Union Européenne et non du droit français, donc je précise, adresse officielle en France ou dans l'Union Européenne.
Et pour trouver l'adresse française d'une société étrangère active en France il suffit d'aller sur le site www.infogreffe.fr , mais avec un ordinateur (pas avec un smartphone). On y trouvera le siège social à l'étranger et l'"établissement principal" en France.
Article 3 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil :
"Article 3
Champ d'application
1. Le présent règlement s'applique:
a) aux passagers au départ d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre soumis aux dispositions du traité;
b) aux passagers au départ d'un aéroport situé dans un pays tiers et à destination d'un aéroport situé sur le territoire d'un État membre soumis aux dispositions du traité, à moins que ces passagers ne bénéficient de prestations ou d'une indemnisation et d'une assistance dans ce pays tiers, si le transporteur aérien effectif qui réalise le vol est un transporteur communautaire................"
Le cas soumis relève du point a) et non du point b)
J’ai fait un tickets refunds sur le site d’american airlines, c’est en cours d’examination donc j’attends, je verrai ensuite Les autres options disponibles si c’est refusé
Bonjour,
Donc vous avez droit à une indemnisation forfaitaire de 300 euros par passager payant.
Suivez, sans vous en écarter d'un poil, la procédure indiquée là :
Juste une petite question : en cas de brexit, British Airways ne sera plus concerné par cette indemnisation ?
Bonne soirée. Jacques.
Bonjour,
British Airways sera toujours concerné pour tous ses vols au départ de l'Union Européenne.
Et pour les vols au départ du Royaume Uni, si brexit il y a, là, il faudrait avoir une boule de cristal pour répondre correctement !
En effet, il faudrait savoir s'il y aura un brexit dur, ou un brexit avec accord (sans parler de pas de brexit du tout, ce qui n'est pas exclu en cas de victoire des travaillistes le 12 décembre 2019).
En cas de brexit avec accord, tout dépend de ce qui sera écrit dans l'accord à ce sujet (si le sujet est abordé...)
Avec ou sans accord, le gouvernement britannique a déjà fait savoir qu'il mettra en place une législation similaire au règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil.
Tout ceci si British Airways reste une compagnie britannique, ce qui n'est pas garanti.....
Grâce à vous et votre site j'ai obtenu après 6 mois de batailles une indemnisation de 600 euros 😉par passager sur mon vol de retour de New York 9 heures de retard 😠
Un vol que j'avais payé 345 euros 😛 donc c'est tout bénef !! et nouveaux billets achetés pour juin 2020😎
Grand Merci à Vous 😉
Heureux d'apprendre que mon site Internet vous a été utile.
Je viens de le mettre à jour hier, et aujourd'hui, en raison d'une toute nouvelle jurisprudence de la Cour de Justice de l'Union Européenne.
Norwegian est bien soumis au Règlement européen 261/2004.
Tous les autres vols
Pour tous les vols, à l’exception des vols intérieurs en Argentine, vous aurez droit à une assistance conformément au Règlement européen 261/2004, un ensemble de règles qui s’appliquent à toutes les compagnies aériennes européennes.
Vous pourrez percevoir un dédommagement uniquement si votre vol affiche un retard d'au moins 3 heures en raison de circonstances étant de notre ressort.
Merci Alex pour la réponse. Comme j’ai pris Norwegian ces dernières années, pensez-vous que cette Cie ferait des difficultés à indemniser vu que j’ai entendu qu’elle rechignerait à obtempérer en pareil cas en étant difficile à joindre (et adresse hors de France dixit RTL dans l’émission de J. Courbet)
Ouais tout pareil avec Air France pour un vols vers Hong Kong, 9 mois pour recevoir une indemnisation ! Parcours du combattant où il teste votre patience !
Aussi surprenant que cela puisse paraître, la difficulté majeure, quasiment insurmontable pour beaucoup de monde, est d'oublier jusqu'à l'existence du téléphone et d'Internet, du moins pour le premier échange, pour n'employer que la lettre recommandée avec accusé de réception.
Tous les juristes (donc y compris les juristes du service juridique des compagnies aériennes) savent très bien faire la différence entre un e mail, ou pire, un appel téléphonique qui ne laisse aucune trace, et une lettre recommandée avec AR...
Puis passé deux mois sans réponse, ou réponse non satisfaisante, remplir le formulaire "demande de conciliation" à envoyer au Tribunal d'Instance.
Et surtout, ne pas s'épuiser en échanges interminables, réponses et re réponses avec la compagnie aérienne, car il n'y a rien de plus sourd que quelqu'un qui ne veut rien entendre !
Et le seul fait de procéder ainsi indique très clairement aux juristes de la compagnie aérienne qu'il y a toutes les chances que vous n'alliez pas plus loin !
Oui, oui j'avais bien suivie la procédure, courrier AR, puis 2 mois après un second suite auquel j'ai reçu un email me confirmant mon indeminisation qui n'a été créditée sur mon compte que 9 mois après l'incident...
Il faut simplement suivre, sans s'en écarter, la procédure indiquée là : retardimportantavion.unblog.fr
Aussi surprenant que cela puisse paraître, la difficulté majeure, quasiment insurmontable pour beaucoup de monde, est d'oublier jusqu'à l'existence du téléphone et d'Internet, du moins pour le premier échange, pour n'employer que la lettre recommandée avec accusé de réception.
Tous les juristes (donc y compris les juristes du service juridique des compagnies aériennes) savent très bien faire la différence entre un e mail, ou pire, un appel téléphonique qui ne laisse aucune trace, et une lettre recommandée avec AR......
Oui c'est incompréhensible, beaucoup de gens oublient que seul le RAR a une valeur.
Je ne compte plus le nombre d'appels de personnes parfois menaçantes (recouvrement de dettes suite à homonymie) à qui j'ai toujours répondu calmement que j'attendais leur courrier.
De même les courriers simples d'huissier non territorialement compétents, qui peuvent être jetés à la poubelle immédiatement.
La carence des français en matière de connaissance juridique est énorme, et pourtant c'est parfois très utile.
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
Pour nuancer vos propos, un email a bien une valeur juridique égale à une lettre AR ... mais seulement de la part de l'expéditeur.
En gros, si la compagnie vous répond par email, celui-ci peut être utilisé comme preuve devant un tribunal. On considère en effet que l'email est une preuve recevable seulement pour l'expéditeur et que le destinataire a pu ne pas le recevoir.
De ce fait, quand vous attendez une réaction de quelqu'un, il vaut mieux en effet envoyer un courrier AR plutôt que de s'appuyer sur le fait d'avoir envoyé un email sans avoir eu de réponse.
Mais par contre, après un échange téléphonique, on peut par exemple demander à la compagnie d'envoyer un email pour valider cet échange. Cela marche bien.
Toutefois, quand on est face à des gens de mauvaise fois, le courrier AR est en effet la meilleure solution ;)
Dans cette discussion il est question d'indemnisation forfaitaire pour retard, à réclamer à une compagnie aérienne dans le cadre du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil.
Dans ce cadre, et même s'il existe de trop rares exceptions, la plupart du temps, les compagnies aériennes font de la résistance.
D'où la nécessité de la lettre recommandée avec AR, les autres moyens de communication étant tout simplement à proscrire. Il faut être bien conscient que les juristes des compagnies aériennes savent très bien faire la différence entre une lettre recommandée avec accusé de réception et un e mail.... Et surtout, il faut être bien conscient que la lettre recommandée a surtout comme destinataire final (dans un second temps) l'avocat de la compagnie aérienne. D'où l'importance de s'en tenir aux modèles de courrier qu'on trouve là : http://retardimportantavion.unblog.fr et surtout sans "broder".
En effet, la plupart du temps, une procédure bien menée se déroulera ainsi :
- envoi d'un courrier recommandé avec accusé de réception
- réception d'un refus sous n'importe quel (mauvais) prétexte (le plus souvent, réponse type, à la va vite...)
- remplissage du formulaire de "demande de conciliation (ou de "procédure européenne de règlement des petits litiges" si applicable) à adresser au Tribunal d'Instance (éventuellement, mais pas obligatoire, copie à la compagnie aérienne)
- puis patience
- encore patience, mais il n'y a rien à faire d'autre que d'attendre au lieu de s'épuiser en échanges complètement inutiles avec la compagnie aérienne.
- convocation des deux parties �� comparaître (pour rappel, une audience de conciliation, n'est qu'une simple discussion entre les deux parties, en présence du conciliateur et RIEN d'autre)
- la compagnie transmet la lettre recommandée du passager, sa réponse, (et tout autre document échangés s'il y en a) et la convocation à son avocat
- comme tout avocat qui se respecte, celui-ci ne se penchera sur le dossier que quelques jours avant la date, et, si tout est bien ficelé, qu'on n'a raconté aucune bêtise, et qu'on a pas démontré son inexpérience du droit (bien en rester au modèle de lettre qui a bien été envoyé par courrier recommandé avec AR !!!), voyant qu'il ne pourra pas s'en sortir, l'avocat cède, au nom de la compagnie juste avant l'audience.
Pour en revenir à un cas sur cette discussion, si la compagnie reconnait par écrit devoir la somme de X euros (montant précis et chiffré) sans aucune réserve, et si le temps passe sans exécution, il ne faut pas hésiter à remplir le formulaire d'"injonction, de payer" à envoyer au Tribunal d'Instance avec la reconnaissance de dette. Cette procédure est très simple, rapide, et d'une redoutable efficacité.
Oui c'est incompréhensible, beaucoup de gens oublient que seul le RAR a une valeur.
C'est faux de dire ça ... il faut arrêter la pensée unique et faire un tout de tout
Pour ce cas, les Cies qui ont une page dédié de "demande d'indemnité " avec un système qui génère un AR et/ou un N° de dossier cela sera RECEVABLE par un tribunal au cas ou au même titre qu'une LRAR
par contre
- non au simple mail sauf RARES cas précis de système d'AR généré
- non et re non au téléphone
- et la LRAR pour les Cies réputées de mauvaise fois chronique reste le moyen N°1
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Oui c'est incompréhensible, beaucoup de gens oublient que seul le RAR a une valeur.
C'est faux de dire ça ... il faut arrêter la pensée unique et faire un tout de tout
Pour ce cas, les Cies qui ont une page dédié de "demande d'indemnité " avec un système qui génère un AR et/ou un N° de dossier cela sera RECEVABLE par un tribunal au cas ou au même titre qu'une LRAR
par contre
- non au simple mail sauf RARES cas précis de système d'AR généré
- non et re non au téléphone
- et la LRAR pour les Cies réputées de mauvaise fois chronique reste le moyen N°1
Bon courage pour vous si vous allez devant un tribunal uniquement avec le numéro de dossier donné par un site Internet...
Pour l'avoir fait avec easyjet je peux vous dire que ces pages sont une vaste plaisanterie pour vous égarer et vous faire perdre du temps.
Une seule action LRAR dès le premier contact.
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
Oui c'est incompréhensible, beaucoup de gens oublient que seul le RAR a une valeur.
C'est faux de dire ça ... il faut arrêter la pensée unique et faire un tout de tout
Pour ce cas, les Cies qui ont une page dédié de "demande d'indemnité " avec un système qui génère un AR et/ou un N° de dossier cela sera RECEVABLE par un tribunal au cas ou au même titre qu'une LRAR
par contre
- non au simple mail sauf RARES cas précis de système d'AR généré
- non et re non au téléphone
- et la LRAR pour les Cies réputées de mauvaise fois chronique reste le moyen N°1
Bonjour,
Le problème est que, si certaines compagnies détiennent, avec beaucoup de constance la palme de la résistance jusqu'au boutiste aux droits des passagers, il est impossible de dire quelles sont les compagnies qui n'opposent pas de résistance démesurée à ceux ci car ça change sans arrêt !
Et que penser de cette compagnie française qui avait une assez bonne politique en la matière, mais qui, maintenant, à adopté une réponse type qui correspond à se payer la tête du monde ? Je cite :
"Je déplore que le vol du .......... ait été retardé en raison d’une décision prise par le Centre de Contrôle Aérien. De ce fait, nous avons malheureusement du retarder le décollage du vol n° ……Les circonstances du retard étant indépendantes de notre volonté, notre politique commerciale ne prévoit pas de compensation. » fin de citation
On ne peut pas mieux faire pour se payer la tête des passagers : attendre l’autorisation de décoller constitue le quotidien de tout pilote, et donc, par nature même, ça ne PEUT PAS être une "circonstance extraordinaire". Et s’il s’agit d’autre chose, on ne sait pas de quoi on parle ! Or, aussi valable que puisse être un motif allégué, il ne vaut RIEN si la PREUVE n’en est pas apportée.
1° Puisque la PREUVE doit être fournie, ceci implique qu'un motif PRECIS soit donné, ce qui est loin d'être le cas, puisque le motif donné est à ce point vague (UNE décision - laquelle ?) que ça n'en est même plus un !
2°l'application du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil s'impose et, par conséquent, ne peut pas avoir quoi que ce soit à voir avec la politique commerciale d'une compagnie aérienne;
3° Que ce soit indépendant, ou pas, de la volonté de la compagnie est complètement sans objet : il y a eu, ou pas, survenance de (je cite) "circonstances extraordinaires qui n'auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises" et point barre ! D'ailleurs, on n'imagine pas qu'une compagnie ait la volonté de retarder un vol...
Concrètement, la politique respectueuse, ou pas, des droits des passagers change au rythme de la nomination, dans une compagnie aérienne, d'un nouveau responsable (ou d'un de ses supérieurs hiérarchique) en charge de ce type de réclamation.
Et vu qu'il est impossible de savoir où se positionne une compagnie, lorsqu'on a une réclamation à faire, vu les fréquents revirements à 180°, UN SEUL ET UNIQUE moyen de communication s'impose, au moins pour le 1er échange : la lettre recommandée avec accusé de réception.
Sous un tout autre angle, il convient de souligner que les pages dédiées à ce type de réclamation (ne pas s'en servir et envoyer une lettre recommandée avec AR !!!) sur certains sites de compagnies aériennes sont configurés pour NE PAS PERMETTRE de formuler correctement sa demande. Il en est notamment ainsi en cas de vol à correspondance(s) lorsqu'on doit indiquer LE numéro de vol avec l'aéroport de départ A et l'aéroport d'arrivée C, sans pouvoir indiquer LES 2 numéros de vol et l'aéroport d'escale B. Si on indique A et C, ça ne correspond pas au n° de vol ! Or l'indemnisation, notamment en cas de retard, dépend de la distance de A à C !!!
Une nouvelle fois, je le répète : UN seul et UNIQUE moyen de communication pour la 1ere réclamation : la lettre recommandée avec accusé de réception. AUCUN autre moyen de communication, AUCUN, AUCUN, AUCUN !
Dans cette discussion il est question d'indemnisation forfaitaire pour retard, à réclamer à une compagnie aérienne dans le cadre du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil.
Dans ce cadre, et même s'il existe de trop rares exceptions, la plupart du temps, les compagnies aériennes font de la résistance.
D'où la nécessité de la lettre recommandée avec AR, les autres moyens de communication étant tout simplement à proscrire. Il faut être bien conscient que les juristes des compagnies aériennes savent très bien faire la différence entre une lettre recommandée avec accusé de réception et un e mail.... Et surtout, il faut être bien conscient que la lettre recommandée a surtout comme destinataire final (dans un second temps) l'avocat de la compagnie aérienne. D'où l'importance de s'en tenir aux modèles de courrier qu'on trouve là : retardimportantavion.unblog.fr et surtout sans "broder".
En effet, la plupart du temps, une procédure bien menée se déroulera ainsi :
- envoi d'un courrier recommandé avec accusé de réception
- réception d'un refus sous n'importe quel (mauvais) prétexte (le plus souvent, réponse type, à la va vite...)
- remplissage du formulaire de "demande de conciliation (ou de "procédure européenne de règlement des petits litiges" si applicable) à adresser au Tribunal d'Instance (éventuellement, mais pas obligatoire, copie à la compagnie aérienne)
- puis patience
- encore patience, mais il n'y a rien à faire d'autre que d'attendre au lieu de s'épuiser en échanges complètement inutiles avec la compagnie aérienne.
- convocation des deux parties à comparaître (pour rappel, une audience de conciliation, n'est qu'une simple discussion entre les deux parties, en présence du conciliateur et RIEN d'autre)
- la compagnie transmet la lettre recommandée du passager, sa réponse, (et tout autre document échangés s'il y en a) et la convocation à son avocat
- comme tout avocat qui se respecte, celui-ci ne se penchera sur le dossier que quelques jours avant la date, et, si tout est bien ficelé, qu'on n'a raconté aucune bêtise, et qu'on a pas démontré son inexpérience du droit (bien en rester au modèle de lettre qui a bien été envoyé par courrier recommandé avec AR !!!), voyant qu'il ne pourra pas s'en sortir, l'avocat cède, au nom de la compagnie juste avant l'audience.
Pour en revenir à un cas sur cette discussion, si la compagnie reconnait par écrit devoir la somme de X euros (montant précis et chiffré) sans aucune réserve, et si le temps passe sans exécution, il ne faut pas hésiter à remplir le formulaire d'"injonction, de payer" à envoyer au Tribunal d'Instance avec la reconnaissance de dette. Cette procédure est très simple, rapide, et d'une redoutable efficacité.
Enfin, avec leurs remerciements que je ne compte plus depuis bien des années, multiples exemples d'indemnisations obtenues par des visiteurs de mon blog, de la part de plein de compagnies aériennes là :
retardimportantavion.unblog.fr/...australtuifly...
Cordialement
Bonjour,
Merci pour votre pavé et vos conseils depuis toutes ces années qui ont amenés à des indemnisations.
Toutefois, mon message ne vous était pas adressé mais nuançait les propos d'Elgordo sur les règles de droits concernant les courriers AR et autres types de communications.
Si j'étais confronté à un retard de vol avec indemnisation, je prendrais le choix d'un courrier AR car au vue des sommes en jeu, on peut se permettre d'engager 5e.
[
Une nouvelle fois, je le répète : UN seul et UNIQUE moyen de communication pour la 1ere réclamation : la lettre recommandée avec accusé de réception. AUCUN autre moyen de communication, AUCUN, AUCUN, AUCUN !
Et moi je répète que la gangrène de notre société est la PENSEE UNIQUE extrémiste... mes propos sont nuancés selon les cas mais pour ça faut prendre la peine de lire ! et tes copier coller ça commence a devenir lourdingue on est sur ce site une majorité d'adultes
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Nous ne nous connaissons pas et donc je ne vois pas ce qui vous permet de me tutoyer. Veuillez en prendre bonne note pour l'avenir !
on est sur ce site une majorité d'adultes
Alors, si vous en faîtes partie, vous devriez connaître, une des règles les plus basiques de la courtoisie et de la politesse en langue française.
Courtoisement
Bonjour,
J ai toujours trouvé dommage que les personnes qui aident finissent par prendre le melon et devenir pédantes.
Bien que ton aide soit appréciée et précieuse, elle n'est en rien redevable d'un statut particulier qui permet ce genre de rhétorique agressive.
Pour finir, les règles de bienséance sur internet ont toujours étées que sur un forum, un espace d'échange amical, le tutoiement soit de mise.
Pour finir, les règles de bienséance sur internet ont toujours étées que sur un forum, un espace d'échange amical, le tutoiement soit de mise.
Bonjour,
Désolé de ne pas partager votre point de vue !
Les règles de la politesse et de courtoisie en langue française ne dépendent pas de l'endroit où on se trouve, que ce soit un forum, ou ailleurs.
Le tutoiement, en langue française, correspond, soit à de la familiarité, soit à une absence de respect.
En langue française, si on a le minimum du minimum d'éducation, on ne peut tutoyer qu'une personne qui vous y autorise. Et je ne vous y autorise pas ! Je n'y autorise que mes amis et ma famille, et c'est mon droit le plus strict !
Les règles de la politesse et de courtoisie en langue française ne dépendent pas de l'endroit où on se trouve, que ce soit un forum, ou ailleurs.
Malencontreusement si.
Chaque lieu est codifié, c'est d'ailleurs la base du savoir vivre, de la politesse et de la courtoisie que de connaitre ces codes quand on change de milieu.
Les codes et étiquettes diffèrent bien selon les lieux.
Le tutoiement, en langue française, correspond, soit à de la familiarité, soit à une absence de respect.
La définition est bien plus large. Elle inclus aussi les échanges entre personnes qui ne peuvent s'entendre de vive voix.
De plus, un forum est de fait un lieu d'échange amical où les gens échangent comme des amis le feraient. Créer des barrières, hiérarchiser selon l'âge, la fortune ou tout autre type de catégorisation montre bien que tu n'as rien compris au fonctionnement de ce genre de plateforme d'échange.
En langue française, si on a le minimum du minimum d'éducation, on ne peut tutoyer qu'une personne qui vous y autorise. Et je ne vous y autorise pas ! Je n'y autorise que mes amis et ma famille, et c'est mon droit le plus strict !
Cites moi ta source de la langue Française qui érige cette règle dans le cadre d'un forum d'échange sur internet? Je l'attends avec impatience.
Je te donnes un exemple concret sur le fait que ta règle est biaisée:
En loge maçonnique, seules les formules rituelles utilisent le vouvoiement. Les échanges entre franc maçons se font par le tutoiement dès l'entrée dans la loge. Pas question de demander l'autorisation à tutoyer.
C'est un exemple parmi d'autres.
Pour finir, je te renvoi au "PETIT MANUEL DE POLITESSE ET DE SAVOIR-VIVRE", une lecture qui devrait t’intéresser pour "bien régler ton discours et tes actions" comme l'indique le préambule.
Je t'en met quelques extraits:
Veiller sur toutes nos actions, éviter avec soin de mettre nos défauts en évidence, être indulgent pour les défauts d’autrui, avoir pour chacun les égards qui lui sont dus suivant son âge et sa condition, donner à tout le monde des marques d’une bienveillance sagement entendue : voilà ce que la civilité, ou si l’on veut, la politesse, exige plus particulièrement de nous.
L’homme que la vertu rend poli, ne fait jamais rien de désobligeant ; il sent tout ce qui lui manque, et par cette raison, il est très modeste, extrêmement indulgent pour autrui, et très sévère pour lui-même. Sa bienveillance le porte à excuser les autres, à leur trouver du mérite et à les servir de tout son pouvoir, quelque soit leur rang ou les circonstances où il les voit placés.
Ne vous en déplaise, les règles de politesse et de courtoisie de la langue française datent de bien avant l'existence d'Internet.
Je maintiens que je n'autorise que mes amis et ma famille à me tutoyer, ce qui est mon droit le plus strict, et ça n'a rien à voir avec quelle que hiérarchisation que ce soit. Et, en conséquence, je vous répète que ne vous y autorise pas !
Persister à le faire dans ces conditions, relève d'un manque d'éducation sans borne !
Mais la polémique n'étant pas ma tasse de thé, j'arrête là cet échange avec vous.
Compagnies aériennes › États-Unis / Belgique · 20 replies
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Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Petit :up: et la réponse d’American Airlines quelques jours après que je leur ai envoyé un « refund « pour remboursement sur leur site :
