Bonjour, je voyage frequemment sur Air France et ai toujours apprecié cette compagnie (et oui ça arrive🙂). Cependant, depuis que j'ai eu un bebe, j'ai pu faire l'experience de l'autre cote de la medaille: un service client tres pauvre.
Voici la lettre que j'ai envoye a leur service client (+ DG and PDG) hier et qui relate mes aventures: voyageur solo avec enfant en bas age, beware! 🙁
Madame, Monsieur,
Suite à mon voyage en date du 9 avril 2009, Londres-Paris-Nantes, retour le 15 avril 2009, Nantes-Paris-Londres, je vous écris afin de vous faire part de ma grande surprise et immense déception face à la qualité (absence de ?) du “service client” que j’ai reçu.
Voyageant avec mon grand bébé de 16 mois, j’ai en effet eu la mauvaise surprise de découvrir à l’enregistrement que je ne pourrais pas avoir accès à ma poussette à Paris et allais devoir effectuer ma correspondance avec mon sac et mon bébé dans les bras.
J’ai pu plaider ma cause auprès de l’hôtesse de bord qui gentiment m’a assurée que ma poussette serait prise à bord et me serait remise à ma sortie à Paris. Hélas, après une erreur d’appréciation, elle a choisi une poussette qui n’était pas le mienne. Je ne lui reproche rien car, au moins, elle a essayé, contrairement à ses collègues à qui j’ai ensuite eu à faire.
Arrivée au Terminal E, le comptoir correspondance m’a été d’une aide inexistante et c’est là qu’a commencé la litanie que j’allais par la suite entendre ad nauseam : « C’est difficile, c’est impossible ».
Evidemment personne ne pouvait m’aider, seule la mention d’éventuelles poussettes prêtées par Air France et se trouvant peut être au Terminal D m’a été faite. Munie de ce peu de renseignement, je me dirige vers le Terminal D, ça tombe bien, mon vol pour Nantes part de ce Terminal. Apres 40 minutes de marche avec plus de 15 kilos à bout de bras, j’atteins le fameux Terminal D. Pas de signe de poussettes et là encore je me heurte à l’ignorance du personnel d’Air France. Apparemment, elles existent mais personne ne sait où. Le mystère s’épaissit, ma patience en pâtit. Encore une fois, j’entends la fameuse phrase « C’est difficile, c’est impossible ».
Heureusement, arrivée presque au terme de mon périple, au moment de l’embarquement sur le vol de Nantes, je rencontre enfin du personnel Air France agréable, aidant et comprenant le concept de service clientèle : un steward qui a fini sa rotation de la journée et qui rentre chez lui …Grace à lui, et à une hôtesse de British Airways, mon voyage est devenu soudainement facile et presque agréable.
Le retour, hélas, a été pire que l’aller.
Comptoir d’enregistrement à Nantes : impossible de prendre ma poussette jusqu’à la salle d’embarquement et donc impossible de plaider ma cause auprès du personnel de bord. L’hôtesse au sol a su démontrer un rare degré d’inaptitude et d’inflexibilité, maniant avec dextérité ce qui semble être le discours officiel d’Air France « C’est difficile, c’est impossible ». Apres avoir invoqué une dizaine de fois le « Règlement », et son impossibilité de faire preuve de souplesse, je lui fais remarquer que ma poussette ne prend pas plus de place en cabine que de nombreuses valises que les passagers prennent, eux, en cabine. Elle me répond que, en effet c’est vrai, mais c’est une poussette. Je reste dubitative et lui demande alors si c’est une question de sémantique. La réponse est oui (…).
Dans l’avion, constat : seulement 2 enfants, mais plein de valises. Pas de poussettes.
Je demande a l’hôtesse s’il est possible d’avoir de l’aide pour me rendre au terminal E ou peut être une poussette (en effet, d’une nature très optimiste, je persiste à vouloir percer ce mystère de la poussette). La réponse, vous vous en doutez, est toujours la même « C’est difficile », suivi dix minutes plus tard de « C’est impossible ». Au moins le discours est consistant.
Me revoilà seule, toujours 15 kilos à bout de bras, à marcher (ou plutôt à souffrir) 40 minutes entre les deux Terminaux. Ma patience est à bout, mon dos aussi.
Je redemande de l’aide sur le vol Paris-Londres. La réponse est évidemment à prévoir : difficile et impossible. A Londres, grâce a l’aide de passagers, j’arrive, sans trop d’encombres, au tapis à bagages. Commence alors une attente interminable : pas signe de ma fameuse poussette. A-t-elle disparu avec les poussettes du Terminal D ?
Je me décide à me diriger vers le service bagages alors que les valises d’un autre vol remplacent les valises venant de Paris. Il est 11.00 du soir. A mes 15 kilos de bébé à bout de bras, s’ajoute mon sac à dos…un vrai parcours du combattant. Tout ca pour découvrir que ma poussette m’attendait sagement au comptoir bagages ! Evidemment, personne n’a daigné me prévenir. L’inexistence du service client jusqu’au bout. Là aussi, je reconnais la persistance du discours.
Plusieurs points que je souhaite soulever :
1 – Lors d’un vol retour de Bangkok en février dernier, toujours sur Air France, nous avons du attendre 2 heures notre poussette, à 5.00 de matin car, ainsi qu’il nous l’a été mentionné, « c’est le règlement de sortir les poussettes en dernier ». Une révision du fameux règlement serait peut être la bienvenue.
2 – Le service client semble s’adresser, et prendre en compte, principalement les hommes et femmes d’affaires. Puis-je vous rappeler que les hommes et femmes d’affaires peuvent aussi avoir des familles. C’est en effet mon cas mais le service que j’ai reçu en tant que mère de famille a été si pauvre, s’en était insultant.
Mon billet a couté 269 euros et je me suis retrouvée confronter à des situations où j’avais pratiquement l’obligation de m’excuser d’être là et de voyager avec un enfant en bas âge. C’est totalement inacceptable.
3 – Jamais, que ce soit sur une ligne régulière ou avec une low cost, n’ai-je été confrontée à une telle politique « anti-poussette ». Ma question est donc : pourquoi d’autres compagnies arrivent elles à gérer ce qui semble être un véritable problème logistique pour Air France ?
4 – Que le règlement interdise les poussettes à bord, soit. Mais ne pensez vous pas qu’une alternative puisse être mise en place ? Comme une poussette en prêt mise à disposition dés la sortie de l’appareil ? Ou du personnel aidant et efficace ?
5 – Le service client auquel j’ai été confrontée a été choquant d’inaptitude et d’ignorance. La répétition du discours « c’est difficile, c’est impossible » m’aurait fait sourire si les conséquences n’avaient pas été si pénibles pour moi. Aucune aide ne m’a été apportée, ne serait-ce que de porter le sac de mon fils pour quelques mètres.
Et surtout, le personnel a été d’une arrogance et d’une impolitesse totalement inacceptables pour une compagnie comme Air France. Il m’est arrivé d’avoir un meilleur service client sur des compagnies low cost qui ne sont pas réputées pour leurs rapports clientèles. Air France n’est pas une low cost et se félicite du haut standard de ses services. Ceux-ci on été inexistants sur les quatre vols que j’ai pu prendre.
d'après mes quelques expériences (mais sans enfants) avec notre fleuron national, c'est souvent celui qui crie et qui harcèle le plus qui finit par obtenir.... mais il faut le courage de se tranformer en "pitbull" au comptoir, en public, seule avec un enfant et des bagages !
expérience en effet exaspérante, et service lamentable d'Air France sur cet aspect là. Je comprends ta "grogne".
Claire2A
"en Inde, beaucoup de gens se perdent ... c'est un pays qui est fait exprès pour cela "
Nocturne Indien, Antonio TABUCCHI
Une de nos expériences avec AF : cela remonte à février 2003, où nous avions pris un A/R direct vers Dehli, et ou finalement nous y sommes arrivés avec plus de 24h de retard en passant par Mumbai; le chef d'escale Air France à l'aéroport de Mumbai avait été littéralement pris d'assaut par des dizaines de passagers descendant de l'avion après 4 heures passés sur le tarmac, ça frisait le lynchage !!.. bref j'en passe .... plusieurs semaines après notre retour en France, mon mari a pris sa belle plume pour écrire, à 2 reprises, et avec justificatifs, pour faire part de son mécontentement au Cse commercial (ou clientèle ?) d'Air France longs courriers, alors que nous sommes clients assez réguliers (habitant la Corse où il y a de fait un monopole aérien c'est un peu dur de faire autrement n'est ce pas ?). ...Bref nous oublions notre mésaventure, et plusieurs mois après notre courrier plutôt sec, quelle ne fut pas notre surprise de voir qu'AF nous avait répondu (! ), avec pour présenter ses excuses, un nombre (assez sympa je dois dire) de miles aériens, pour chacun de nous 2. Ce qui nous a permis de faire le voyage suivant gratuitement au niveau du transport, par air France toujours.... voilà comment ça s'est terminé. Si tu as pris la peine d'écrire, patience donc !
Claire2A
"en Inde, beaucoup de gens se perdent ... c'est un pays qui est fait exprès pour cela "
Nocturne Indien, Antonio TABUCCHI
5 jours à Lisbonne :
A l'arrivée la poussette n'est pas là : après 2 heures d'attente à sillonner tout l'aéroport le constat est que la poussette est restée à Paris. Elle mettra 3 jours à nous être envoyée à l'hotel.
Entre temps on en rachète une autre car se balader dans une ville sans poussette avec un bébé c'est impossible.
Au retour la poussette neuve est toute cassée... capote arrachée, toile percée de partout.
Aucun remboursement, il faudrait des journées à tout photocopier, expliquer dans des courriers, je n'en ai pas le temps....
Ma pousette neuve en lambeaux, mon ticket de caisse datant de 2 jours et ma vieille poussette resortie pour l'occasion n'a pas suffit à émouvoir une seule personne d'Air-France !! On génait tout le monde avec nos problèmes...
J'ai aussi apprécié cette compagnie, j'en suis revenue.
Bonjour
Grogne grogne des parents voyageant en avion... et je comprends! Nous avons eu un souci lors d'un transfert entre 2 vols Air France il y a 1 an, et malgré l'assurance et la reconfirmation du personnel de bord que le 2ème vol était prévenu et nous attendait, malgré la course (à pied) dans les interminables terminaux de Paris - avec bagages et 2 enfants de 2 ans sur les bras, épuisés et affamés - on a fermé les portes de l'enregistrement devant nous (je pouvais voir la porte de l'avion!!! frustration intense!). Evidemment c'etait le dernier vol de la journée... Tout ça est sans doute banal, mais c'est l'incompétence et le discours désagréable limite "c'est pas mes oignons" du personnel air france au sol qui m'a insupporté. Surtout que notre réenregistrement pour le vol du lendemain matin avait été "oublié", d'où encore plusieurs heures d'attentes supplémentaires (avec petits-déj offerts qd même). Quand on voyage avec 2 petits bouts, c'est à la limite du supportable pour les nerfs... et nos bagages ont ensuite été perdus pendant 3 jours.
Ma lettre de réclamation a Air France (qui portait surtout, comme vous, sur le personnel au sol - totalement désagréable et sans aucune aide) nous a valu 50 euros de réduction sur un vol de leur compagnie dans les 12 mois suivant. Que nous n'avons pas pu utiliser!!!
Mais je suis d'avis qu'il faut surtout écrire ces lettres et ne pas se laisser décourager par la paperasserie, peut-être qu'un jour le personnel sera formé à ces petits tracas qui peuvent envenimer les voyages de parents...
C'est bete mais de lire vos temoignages, je me sens moins seule 😉!
J'ai poste ma lettre sur un autre site et j'ai eu des reponses tres agressives...🏴☠️.
J'adore voyager avec mon fils et il a commence son 1er voyage age de 3 mois en Egypte. J'espere juste que les familles vont etre considerees avec plus de respect et moins vues comme des clients a problemes...Et oui, toujours d'une nature optimiste 😛!
Bonjour,
Je n'ai pas d'enfant mais voyageant régulièrement je me mets à votre place pour avoir vu de nombreuses fois des familles qu'on laisse galérer avec enfants. Ce n'est pas toujours facile !!!
La compagnie qui me semble gérer au mieux les enfants en bas age est Emirates. A Dubai, de nombreuses poussettes sont à disposition à la sortie de l'avion avec du personnel disponible. C'est à titre d'info pour votre prochain voyage long courrier.
Cordialement,
Mon fisl grandit (18mois) et je me sens d'attaque à reprendre mes voyages....je planifie la malaisie mais avant ce sera Londres!!!
Je vais acheter la poussette Mac laren que tout le monde doit connaitre vu sa légereté mais si elle n'arrive pas à bon port ou en retard ....ou même pas ça va être la CATA!!!!
Alors déjà j'apprend qu'on ne peut pas prendre de poussette dans les avions.ok je ne savais pas. Mais comment fait on à l'aeroport? A qui s'adresser pour en avoir une?
Merci bien
Maman solo avec un ptit bout de 18 mois....en route pour LONDON, MALAISIE....et tuttiquenti :-)
C'est marrant, ce que tu racontes là j'en ai exactement été témoin lors de mon dernier voyage sur AF !!!
Un vol Marseille-Paris...(j'avais 5 heures pour le transit à CDG pour prendre ensuite un vol d'Icelandair).
A Marseille, il y avait une maman américaine qui partait pour Seattle avec son bébé d'1 an et demi dans les bras + le doudou + le sac des changes du bébé + son sac à main + son bagage + la veste du bébé et la sienne...
La voyant galérer nous nous sommes proposés de l'aider. On a été choqué par les agents d'Air France qui la regardaient de haut et surtout que personne ne l'aide même parmis les passagers. Elle a été accueillie comme une M.... dans l'avion, genre quelle boulet celle là, elle nous retarde l'embarquement...
A Paris, ayant 5 heures de transit, nous l'avons aidé à ce rendre du 2F au 2E d'où partait son vol pour Seattle...elle a dû galérer la pauvre car en plus elle n'avait qu'une heure pour changer. On l'a laissée aux contrôles passeport. Elle était tellement contente qu'on l'aide...
Ce qui nous a fait beaucoup de peine, c'est qu'en revenant sur nos pas, on a trouvé par terre le doudou...je l'ai remis à une dame d'Air France en lui disant qu'il appartenait à une dame voyageant sur l'AF 306 pour Seattle...mais...je doute que le doudou soit arrivé à l'avion...
C'est dûr de voyager pour qq'un seul avec un petit que ce soit en train en avion ou en bus, il faut vraiment être très organisé...faut acheter des sacs à dos spécial bébé... t'y penseras la prochaine fois que tu prends AF...😉
Pour ta lettre, elle est pas mal tournée mais ne t'attends à avoir plus que qq miles...
La vie n'est qu'un bail, duquel on ne contrôle pas la durée...
Alors ça c'est sur avant de partir : je vais etre supppppppppppppppppppper organisé.
Pour les mamans solo avec enfant en bas age, voici ce que je conseille:
-poussette canne ultra legere : MAC LAREN QUEST on peut la porter à l'épaule (bandoulière)
-porte bébé YAMO
-Parapluie BUGGYBROLLY
-PETIT sac à dos (mais lequel)
Alors je cherche, je cherche........il manque certainement des choses...lesquelles?
Maman solo avec un ptit bout de 18 mois....en route pour LONDON, MALAISIE....et tuttiquenti :-)
Je compatis, même si j'avoue avec vécu une expérience totalement opposée à la vôtre.
La première fois que j'ai pris l'avion avec ma fille de quelques mois, j'ai été surprise de l'accueil très chaleureux à l'enregistrement (enregistrement en ligne impossible à l'époque avec un bébé de moins de 2 ans, j'espère que cela a changé) avec un agent qui a quitté son poste pour nous gérer rapidement, et à appeler en porte d'embarquement pour qu'on nous trouve si possible de meilleures places si possible au moment de l'embarquement.
Une fois à bord, des PNC super sympas, un petit cadeau et des gâteaux en plus car ma fille avait une petite faiblesse pour les cookies de la mère Poulard.
Les voyages suivants (moyen courrier et long courrier) se sont toujours très bien passés. Il faut avouer cependant que nous ne voyageons généralement pas avec la poussette, vraiment pas pratique, et nous préférions porter notre fille en écharpe. Seule exception: New York. Et là, effectivement, la poussette attendait dans une section spécifique "bagages hors format" qui ne nous avait pas été signalée. Mais une question au personnel au sol nous a donné une réponse rapide. Mais dommage d'avoir attendu aussi longtemps pour le savoir (avec en plus le stress du "bagages perdu").
En fait, quand on prend le temps de discuter avec les PNC (femmes en particulier), on se rend compte que beaucoup on des enfants et sont donc sensible aux difficultés rencontrées en voyage.
Je précise que je voyage principalement avec Air France, que ce soit pour le travail ou les vacances car je suis une adepte des vols directs et globalement contente du service. Mais j'ai eu des expériences pas très concluantes avec British Airways (mais sans ma fille) et Delta Airlines. Alors je vois bien votre problème.
Je vois souvent des gens embarquer à Roissy (où il m'arrive de travailler), et généralement avec la poussette jusqu'à l'avion sans problème. Mais les transits sont plus compliqués. Déjà dans le principe du traitement des bagages, et en plus dans un aéroport comme Roissy globalement très mal fichu. En gros, les passagers ont fini de débarquer alors que les soutes sont à peine ouvertes, et aller de la piste à la zone "passage" (celle où les voyageurs transit) est un véritable enfer (labyrinthe, contrôles). Cela ne justifie rien, mais c'est une explication. Et de ce côté, ADP est plus en cause que Air France.
En fait, en vous répondant, j'essayais d'imaginer ce qui pouvais être fait dans le cas que vous citez avec les poussettes, et la seule option que je vois (qui pourrait pour servir pour un future voyage sur n'importe quel compagnie): refuser l'enregistrement de la poussette jusqu'à la destination finale. ainsi, la poussette sera sortie à votre destination de transit. Vous devrez l'attendre au tapis à bagages ou au comptoir prévu pour ce type de bagages et vous la ré-enregistrer avant de monter dans l'avion suivant. Si vous enregistrez jusqu'à votre destination finale, votre poussette ne peut pas sortir du flux normal de transit.
C'est vrai aussi que sur Air France, les gens se plaignent beaucoup de l'irrégularité de la qualité du service. Certaines équipes sont super et d'autres carrément limites. Et je pense que vous avez été confronté à un problème que les gens ne savent pas traiter parce que pas si fréquent que cela.
Bon, moi je vois que globalement, j'ai toujours été bien reçue, mais comme je voyage beaucoup et que je connais bien Roissy (et ses difficultés), je suis assez détendue. C'est fou ce qu'un sourire peut changer l'attitude des gens. Les gens sont souvent tellement stressés que le moindre problème devient forcément plus critique.
Mon plus gros problème en voyage avec ma fille, cela a été pour passer un PIF à Roissy: on m'a forcé à faire traverser le portique de sécurité à ma fille seule alors qu'elle savait à peine marcher. Forcément, elle s'est mise à pleurer, ne comprenant pas pourquoi dans ce bruit et cette agitation, Papa la poussait à avancer pendant que maman lui tendait les bras à quelques mètres après l'avoir posée par terre. J'étais réelle furieuse. Je me suis contenue, mais honnêtement, j'avais envie de les insulter. Jamais vu ça ailleurs.
Donc, oui, je compatis, même si cela ne vous sert pas à grand chose, et je vous plains de ne pas avoir eu de chance dans vos expériences. Bonne chance pour votre réclamation.
Je ne comprend pas quelle est la problématique des poussettes. Sur Air Canada, je garde la poussette de mon fils jusqu'à la fin de la passerelle d'embarquement et je laisse la poussette avant d'embarquer dans l'avion. Un employé se charge de la mettre en soute. A l'arrivée, je retrouve la poussette à la sortie de l'avion, au début de la passerelle. Cou donc, Air France sont-ils si bête que ça? Il me semble que ce n'est pas trop demander!
C'est sur les vols Court et Moyen Courrier que se pose la problematique des poussettes. A bord de ces avions, il n'y a souvent pas de place pour les ranger, alors il faut les mettre en soute, c'est pourquoi on demande a l'enregistrement de nous les laisser avant d'entrer a l'embarquement. Parfois on retrouve des poussettes a l'embarquement de personnes qui viennent d'un Long Courrier, on doit la recuperer et etant donne que le timing d'embarquement est serre sur CC et MC, gerer la poussette peut vite etre un casse tete.
L'agent d'embarquement ne peut s'en occuper car il faut descendre sur la piste avec et pour ca il faut un gilet jaune que l'on n'a pas et puis, comme nous ne sommes pas des agents de piste on ne saurait meme pas comment faire. De plus, les dernieres minutes avant la fermeture d'embarquement, on verifie ou peuvent etre les retardataires, on fait des annonces, on verifie s'ils viennent d'un vol d'apport et si ce vol est arrive a l'heure ou en retard, on annule les eventuels noshow, on ressort eventuellement une nouvelle PIL, on part l'amener a l'equipage, on leur precise les eventuelles particularites, on leur demande un comptage, et surtout on espere que le comptage soit bon... Tout ca dans les dernieres minutes avant le depart, parfois c'est sportif ! LOL
Les agents de piste ont aussi leur part de travail que je ne saurai expliquer etant donne que je ne le connais pas, mais doivent aussi avoir un timing serre.
Pour ces vols nous avons un prestataire pour charger les bagages refuses en cabine, mais le temps de les appeler et qu'ils viennent ce n'est pas toujours tres rapide, car ils sont parfois occupes sur un autre vol. La derniere fois je les ai appeles pour ca, on recoit nos derniers passagers avec une poussette, on etait a deux minutes de fermer l'embarquement, et a 12 min du depart. ils m'ont dit qu'ils n'allaient pas pouvoir intervenir immediatement, rien qu'une histoire de poussette allait compromettre le depart a l'heure si chacun se cantonnait dans ses prerogatives. Alors j'appelle le responsable du chargement avion, s'il pouvait nous rendre service pour la descendre en soute. Voila ca s'est bien passe, il n'etait pas oblige de le faire et le vol est parti a l'heure sans finalement que personne ne s'apercoive de tout ce qui s'est passe...
Sur Air Canada, je garde la poussette de mon fils jusqu'à la fin de la passerelle d'embarquement et je laisse la poussette avant d'embarquer dans l'avion. Un employé se charge de la mettre en soute. A l'arrivée, je retrouve la poussette à la sortie de l'avion, au début de la passerelle. Cou donc, Air France sont-ils si bête que ça? Il me semble que ce n'est pas trop demander!
La même procédure existe chez AF, la poussette peut être conservée jusqu'à la porte de l'avion, dans la mesure du possible nous la prenons à bord si nous avons de la place dans les différents vestiaires ou coffres à bagages (surtout si le pax est en cosrrespondance à CDG).
En revanche le passager ne pourra pas récupérer sa poussette à la porte de l'avion à l'arrivée, mais sur le tapis à bagages de sa destination finale.
Et là, c'est un gros point faible d'AF, en particulier pour les clients en correspondance sur le hub de CDG... Bagages dans une main, enfant dans l'autre, on est bien loin de "l'avion facile".
J'avais fait quelques recherches avant mon voyages sur BA et posté quelques messages. Voici donc mon retour d'expérience qui peut-être en aidera d'autres. Nous…
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Je souhaite vous apporter mon témoignage sur mon recent voyage avec Emirates. Paris/Londres heathrow British Airways en eco, Londres/Dubai en 777-300 en…
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
