Bonjour à tous,
Je reviens d'un voyage à vélo à travers les provinces du Sichuan et du Yunnan. Malgré l'aide apportée par ce forum il y avait relativement peu d'informations sur ces régions. Donc voilà mon compte rendu si cela peut être utile à quelqu’un. Nous avons voyagé entre fin juillet et début septembre.
Nous sommes partis de Chengdu où nous nous sommes équipés. Aucun problème pour trouver des magasins de vélo (il y a même un décathlon), les prix sont plutôt bas. Pour un bon vélo giant complétement équipé (porte bagages, phares, sacoches...) nous avons payé aux alentours de de 200 euros. On doit même pouvoir payer moins. De plus il est facile de revendre son vélo à la fin du voyage. Après environ 2500 km on les a revendus à moitié prix. (Allez voire les auberges de jeunesse ils en recherchent tout le temps).
Nous sommes donc partis de Chengdu (Sichuan). Depuis là nous avons suivi la route 318 qui continue jusqu'à Lhasa. Dès la sortie de Chengdu, on commence à entrer dans la montagne et les cols se multiplient. Par contre les paysages sont magnifiques. Les gens super accueillant. Pas de problème pour trouver un endroit ou dormir. Facile de camper au pire, des espaces vides il y a que ca. Chasser juste les yacks. Apparemment il serait interdit de camper mais on l'a fait très souvent sans aucun problème. Pas non plus de problème pour trouver de l'eau potable sauf sur certaines étapes (prévoir de la réserve). Nous avons continué sur cette route jusqu'à Litang. (le monastère de Litang est magnifique). A partir de Litang, n'ayant pas de permis pour entrer au Tibet nous sommes partis vers le Sud pour rejoindre Dali. Un peu plus difficile de se loger jusqu'à Shangri-la. La tente devient obligatoire. Après c'est le retour à la civilisation. De nouveau beaucoup de choses à faire sur la route (Gorges du saut du tigre, Shangri-la, Shaxi, ...)
Quand nous sommes arrivés à Dali nous avons vendus nos vélos facilement et nous sommes rentrés sur Pékin en train.
Il n'y a pas eu de problèmes majeurs pendant le trajet même si les routes sont très mauvaises. On nous avait déconseillé d'y aller au départ à cause de la saison des pluies. Alors je sais pas si on a eu de la chance mais on a du avoir 2-3 jours de pluies sur 1 mois et demis. Alors si vous voulez faire du vélo en Chine. Foncez. Cette région est magnifique, les gens super-accueillant, les paysages splendides, et complétement hors des circuits touristiques traditionnels (passé le premier mois sans voir d'autres blancs). Seul condition, être un minimum préparé physiquement et aimer la montagne.
Si vous désirez plus d'infos hésitez pas à me faire signe.
Ca donne envie, c'est certain. Je méconnais complètement la Chine et n'y suis jamais allé. Que faut-il pour obtenir un visa chinois ? Consigner une certaine somme d'argent ? Avoir réservé des hôtels ? Peut-on y rester plus d'un mois ? Merci pour la réponse car ce message m'a bien donné envie d'aller y traîner mes guêtres ! Bien à vous, Etienne
Je n'ai eu aucun problème pour obtenir un visa pour la Chine. C'est très facile. Je n'ai pas du donner une liste d’hôtels où j'allais séjourner ou quoi que ce soit d'autre. Je suis juste allé à l'ambassade et je leur ai dit que j'allais faire du tourisme pendant 1,5 mois. Par contre je leur ai pas dit que j'allais faire du vélo vers le Tibet.
Je ne me rappelle plus du prix exact que j'ai payé pour un visa de 90 jours mais c'était autour des 50 euros. Après je suis Suisse mais j'imagine que ça doit être pareil en étant Français.
Pour avoir un visa pour le Tibet c'est plus compliqué et plus cher aussi mais pour le reste de la Chine aucun problème.
Si vous avez l'occasion d'aller pédaler dans la région n'hésitez pas. Les paysages et les gens sont incroyables. Dépaysement garanti.
Dépaysement garantie c'est certain et dans le bon sens du terme. Je n'avais pas été si loin à l'ouest (frontière laotienne - kunming - chengdu - xian) mais je m'y aventurerais bien. Sur un an de voyage ça reste aujourd'hui le pays qui m'a le plus marqué et l'un des rares si ce n'est le seul où j'espère vraiment retourner.
Quel contraste avec l'Aise du Sud-Est ! Comme tu le dis, pas de tourisme de masse, voir pas de tourisme du tout et un contact avec les locaux qui est de ce fait exceptionnel. Très chaleureux tout en restant discret, c'est ce que j'aime.
Je ne me rappelle plus du prix exact que j'ai payé pour un visa de 90 jours mais c'était autour des 50 euros. Après je suis Suisse mais j'imagine que ça doit être pareil en étant Français.
Pour avoir un visa pour le Tibet c'est plus compliqué et plus cher aussi mais pour le reste de la Chine aucun problème.
Bonjour,
Eh bien, non, ce n'est pas pareil en étant Français. Suite à une brouille diplomatique, depuis mai 2010, toute demande de visa chinois exige plus de documents et plus de délais si on a un passeport français. J'en sais quelque chose...
Quant au Tibet, ce n'est pas le "permis Tibet" qui est cher, mais l'obligation d'avoir un guide agréé et un véhicule avec chauffeur pour toute la durée du séjour au Tibet. J'y ai certes vu un groupe de cyclistes étrangers, mais ils avaient certainement dû payer une logistique coûteuse.
Ceci nous éloigne un peu de ces magnifiques photos; l'ouest du Sichuan est effectivement superbe et remplace honorablement le Tibet, faute de pouvoir y aller librement. Merci pour le retour d'expérience ! 🙂
Bonjour à tous,
Je reviens d'un voyage à vélo à travers les provinces du Sichuan et du Yunnan. Malgré l'aide apportée par ce forum il y avait relativement peu d'informations sur ces régions. Donc voilà mon compte rendu si cela peut être utile à quelqu’un. Nous avons voyagé entre fin juillet et début septembre.
Merci pour le retour, très jolies photos 🙂
Nous sommes partis de Chengdu où nous nous sommes équipés. Aucun problème pour trouver des magasins de vélo (il y a même un décathlon), les prix sont plutôt bas. Pour un bon vélo giant complétement équipé (porte bagages, phares, sacoches...) nous avons payé aux alentours de de 200 euros. On doit même pouvoir payer moins. De plus il est facile de revendre son vélo à la fin du voyage. Après environ 2500 km on les a revendus à moitié prix. (Allez voire les auberges de jeunesse ils en recherchent tout le temps).
Avez vous réussi à acheter des sacoches sur place? On a du faire le tour de la moitié des giant de la ville pour se résoudre à en commander car ils n'avaient rien en stock! (ou des sacoches de 10L, un poil juste...)
Nous sommes donc partis de Chengdu (Sichuan). Depuis là nous avons suivi la route 318 qui continue jusqu'à Lhasa. Dès la sortie de Chengdu, on commence à entrer dans la montagne et les cols se multiplient.
J'en conclus que la route qui passe par Ya'an est de nouveau praticable? Gros tremblement de terre au printemps dernier, on n'avait pas pu passer par là... Et sinon question trafic et tunnels c'est comment? Du genre un camion toute les 30s et 10 tunnels par jour ou plus cool?
De rien, et si ça peut être utile à quelqu'un, tant mieux.
Non on a pas eu trop de problèmes pour trouver des sacoches. Il y a un grand décathlon avec tout ce qu'il faut. (C'est beau la mondialisation). Après c'est vrai que les sacoches vendues dans les magasins de vélos étaient un peu petites.
On s'était renseigné avant à cause du tremblement de terre et on nous a dit que les routes étaient praticables. Et effectivement on a quasi vu aucune trace de ce tremblement de terre. Après la région est instable et la situation évolue vite. Il y a eu des grosses inondations (juillet 2013) juste avant notre passage à Ya'an qui ont fait pas mal de dégâts et qui ont probablement déstabilisé les versants. Et là pour le coût, on a été bloqué 2-3 fois sur la route à cause d'éboulements et de glissements de terrain dans la région. Mais ils sont habitués et la route ne reste jamais bloquée très longtemps.
Pour le trafic je m'attendais à pire et j'ai été surpris en bien. Un peu de monde jusqu'à Luding. Mais après plus personne. Pour les tunnels on a du en prendre 1 interdit normalement à vélo juste avant Luding mais c'est à peu près tout.
d’après les infos que j'ai pu obtenir de cyclistes français qui y étaient il y peu de temps ; non seulement il faut plus de documents pour un visa , mais un français ne peut obtenir de visa de 90 jours , c'est 30 jours soit disant renouvelable , mais là les bâtons sont alors plus gros que les roues : mettre de l'argent du un compte en chine ( genre 3000 $ que l'on a peut de chance de revoir ), etc
C'est plus compliqué que cela. Pour prolonger son visa il faut se rendre dans un BSP (bureau de sécurité public), il y en a un peu partout sur le territoire. Et il y a des BSP beaucoup plus casse pieds que les autres. Par exemple, il me semble que Beijing est pas franchement recommandé (ouverture d'un compte en banque, etc...); mais il y en a aussi des super cool comme celui que l'on avait eu: http://poletarianesuiventlefil.eklablog.com/notre-prolongation-de-visa-a-lijiang-a90062393
Il y a sujet qui repertorie pas mal de BSP sur le forum chine, ainsi que la facilité d'avoir la prolongation.
Pour le 1er visa on avait réussi à avoir 60 jours grâce à une lettre d'invitation, on connait quelqu'un qui a eu 60 jours en justifiant une année sabbatique de congé. C'est un peu aléatoire, rien n'est joué. Ce qui est sûr c'est que si on pleurniche pas un peu c'est 30 jours.
Sinon comment as tu trouvé la route entre Kangding et Litang, l'ont t-ils amélioré? car elle était en travaux et fermée dès qu'il pleuvait un peu trop fort
es tu passé par Xiangcheng? la route traverse des paysages superbes par là.
oui comme le dit Marathon, ça ne m'étonne pas, on subit une diplomatie désastreuse. Peut être que dans quelques temps, ça va se détendre mais j'en doute vu les baltringues qui nous gouvernent
Salut,
Ah ouais ça m'avait échappé.
J'ai trouvé que la route entre Kangding et Litang était pas pire qu'ailleurs. Bon ça reste la plupart du temps de la piste mais ça allait. Après j'imagine bien qu'en bus ça doit être l'horreur. Les routes étaient souvent fermées au trafic mais pas de problèmes à vélo et la route est déserte derrière. Donc au final pour nous c'était plutôt positif.
On est aussi passé par Xiangcheng. On a passé une nuit là bas et effectivement les paysages sont magnifiques. Ça change pas mal. On redescend un peu en altitude et on retrouve donc des arbres. Plus facile pour tendre les hamacs et faire du feu...
En plus c'est bourré de sources chaude dans la région. Idéal après une journée de vélo. Par contre là pour le cout j'ai trouvé la route beaucoup plus mauvaise dans la région.
Tiens c'est bizarre, je me rappelle d'une route globalement parfaitement asphalté entre Kangding et Litang hormis sur quelques sections. Par contre, les convois de 300 camions militaires, quelle horreur !
La partie entre Litang et Xiangcheng est un must !
Obtenir un visa de 90 jour à Paris est possible, il faut simplement geeker un peu et monter un gros dossier. En gros réserver un gros gros paquet de nuits d’hôtel sur un joli trajet dans des régions archi stable et booker un vol A-R.
Concernant le renouvellement ce n'est pas si terrible que ça. Suivant les villes où tu le fais on ne te demande rien. A Chengdu par exemple cet été c'était 25USD et une semaine. Tu pouvais l'avoir en 2-3 jours à Dali. Kangding semble également être un bon spot. Bref si tu évites Pékins et les quelques grosses villes de l'Est ça se fait bien.
Merci pour ces infos sur le renouvellement des visas , nous avions presque exclu la chine et l'asie du sud est à cause de ces problèmes de visas ; certains français que je connais ont , devant les problèmes à renouveler leur visa , choisis d'aller rouler ailleurs ...
Nous arriverons ( peut être ) à Hong-kong pour prendre nos visas chinois , et filer vers l'ouest (à moins qu'on ne reste sur le continent américain ...) .Mais là perspective de pouvoir rester et visiter plus longtemps la Chine est plus qu'alléchante !🙂
Ouais je réalise maintenant qu'on a eu pas mal de chance avec la météo. Ca restait agréable en 2005 ou c'était vraiment l'enfer?
On a pas trop été embêté par les chiens. De temps en temps mais rien de bien méchant et toujours en descente donc ils avaient aucune chance. Là encore, j'imagine qu'on a eu de la chance.
Dis j'avais une petite question : je vois que vous etes restés 1 mois et demi : comment avez vous fait pr le visa?
Je viensd appeler l'ambassade qui me dit que cest un visa de 3 mois mais avec seulement dans ces 3 mois un séjour d'un mois autorisé..
Nous aimerions avec mon ami partir 2-3 mois. Du coup on se demande unpeu comment faire.
Nous serons sur katmandou et allons demander notre visa depuis katmandou. Est ce que vs savez si l'abassade a katmandou est plus souple ?
Je sais aussi que svt, ilS demandeNT vol aller et retour pr délivrer le visa mais comment faire qd tu as prévu ressortir par la route afin daller ds un autre pays alentour?
J'espère que vous saurez m'aider à ce sujet.. :)
Désolé mais je sais pas du tout comment ça marche en étant Français. Moi je suis Suisse et j'ai eu aucun problème pour choper un visa. Apparemment c'est vachement plus compliqué pour un Français. Donc je peux pas vraiment t'aider.
Voilà désolé.
Ok, cest pas grave lucien..Je continue mes recherches.. merci qd meme!
Votre périple est vraiment super.. J'imagine que vous faites svt du vélo pr faire un tel périple?
Ma question n'est pas désintéressée car j'avoue que je suis tentée de proposer l'idée à mon compagnon :) Quel liberté.. ;)
Oui Francois, ce que la nana de lambassade m'a dit.. mais est il difficile d'obtenir plus qu'1 mois? car visiblement cest possible mais faut pas mal justifier.. je voulais juste avoir un peu les avis à ce sujet.. ceux qui ont obtenu plus par ex... merci en tout cas :)
Je pédale encore, mais les longues distances et les dénivelés ne sont plus tout à fait de mon âge.
Il n'empêche que je suis admirative, et j'en rêve.
Par exemple, penses-tu qu'il soit possible de louer une scooter ou une moto ?
Par exemple, penses-tu qu'il soit possible de louer une scooter ou une moto ?
Bonjour,
Je n'ai jamais vu de location de scooter ou moto en Chine.
Conduire un véhicule motorisé en Chine :
Un fil récent sur VF m'a appris que le permis belge (+ permis international) est valide en Belgique, à confirmer de source officielle. A cette exception près, il faut soit un permis chinois (que seuls les résidents peuvent passer), soit monter une opération lourde impliquant les services de guides facturés une fortune, que l'on soit en moto ou en voiture.
J'ai lu le témoignage d'un VFiste qui a acheté une moto d'occasion et a conduit dans l'ouest de la Chine (en toute illégalité) et a réussi à passer avec vers l'un des "pays en stan" (j'ai oublié lequel). Il a eu de la chance de ne pas avoir d'accident.
Par ailleurs, les motos et scooters non électriques sont interdits dans le centre de la plupart des grandes villes chinoises.
tu voulais dire que le permis belge est valide en Chine ?
oui concernant les motos electriques, on en voit maintenant dans les petites villes. C'est très répandu. Par contre, sais tu d'où vient l'electricité pour recharger les batteries?
tu voulais dire que le permis belge est valide en Chine ?
Une VFiste belge a affirmé l'existence d'un récent accord bilatéral de reconnaissance mutuelle des permis de conduire entre la Chine et la Belgique. Je n'ai pas d'autre source, d'où le besoin de vérifier
concernant les motos electriques, on en voit maintenant dans les petites villes. C'est très répandu. Par contre, sais tu d'où vient l'electricité pour recharger les batteries?
Pour les vélos, ces batteries sont extractibles, donc rechargeable au domicile. Pour le scooters, je suppose que le chargeur est intégré à l'engin, auquel cas il suffit de les brancher sur une prise dans le garage, comme les fauteuils pour handicapés des Taïwanais qui sont quasiment tous motorisés.
pour une fois, je vais critiquer une de tes interventions !! 😕
oui comme le dit Marathon, ça ne m'étonne pas, on subit une diplomatie désastreuse. Peut être que dans quelques temps, ça va se détendre mais j'en doute vu les baltringues qui nous gouvernent
Je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai vraiment l'impression que ça se détend. Très bons échanges entre nos 2 ministres des affaires étrangères, excellent accueil (à Wuhan récemment) de notre 1er ministre.
Il y a quelques semaines, j'ai regardé 1 conf de presse dans laquelle L Fabius (et son homologue après lui) se sont engagés à faire que les ressortissants des 2 pays puissent plus facilement aller voyager dans l'autre pays (en accordant plus vite les visas). Enfin, le 50ème anniversaire des relations franco-chinoises est semble-t-il un événement qui compte beaucoup (des 2 côtés).
Donc, sans aucune volonté de soutenir ce gouvernement plus (ni moins) que le précédent, moi, je suis très optimiste sur ce sujet.
Les expériences futures nous le diront (la mienne en est d'ailleurs peut-être une 1ère🙂)
Thierry
On dit souvent "Fermez la porte, il fait froid dehors !" Mais une fois la porte fermée, il fait toujours aussi froid dehors.
écoute, j'espère vraiment me tromper. en tout cas, je ne demande que ça même si on est habitué aux double discours de ces baltringues qui nous gouvernent (désolé je ne peux pas m'en empêcher🙂). Donc espérons que ça va se répercuter dans les ambassades chinoises, croisons les doigts🙂
écoute, j'espère vraiment me tromper. en tout cas, je ne demande que ça même si on est habitué aux double discours de ces baltringues qui nous gouvernent (désolé je ne peux pas m'en empêcher🙂). Donc espérons que ça va se répercuter dans les ambassades chinoises, croisons les doigts🙂
Bonjour,
Ce qui compte dans les déclarations et l'action du gouvernement français aux yeux des Français et du gouvernement chinois, respectivement, est totalement disjoint.
A ce sujet, la différence fondamentale entre ce président et le précédent, c'est qu'il a un conseiller spécialiste de la Chine, qui peut le mettre en garde contre les gaffes et faux-pas, sans importance aux yeux des Français et impardonnables pour le gouvernement chinois. Donc comme Tcvoyageur, je crois à une amélioration des relations bilatérales et à leur traduction à terme dans des faits.
Ceci n'implique aucun jugement de valeur de ma part envers mon gouvernement, car encore une fois, ce sont deux sujets totalement indépendants.
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
