Je suis parti il y a 4 jours pour mon premier grand voyage mais j'ai dû rentrer aujourd'hui en train car j'avais vraiment trop mal au cul 🏴☠️. Je pratique beaucoup de vélo et c'est la première fois que j'ai mal ici. J'y comprend plus rien 😕.
Bon déjà je me dis que rouler moins par jour peut aider au confort de mon petit fessier car 130km journalier environ c'est sans doute trop.
Mais je me disais qu'une selle en cuir peut être une très bonne solution d'après ce que j'en lis. J'aimerais avoir vos impressions et j'aimerais également savoir quelles sont les marques qui en fabriquent, quel graisse utilisez-vous... Bref tout ce que vous avez à dire là dessus, dites le!
Préparation du fessier = dans mon cas, plus de 500 km de vélo ... en début de saison et par petites doses, ça passe bien ... je ne me suis jamais risqué à faire 6-8 h de selle par jour sans une telle préparation .... Si tel était le cas, rien que de bien normal !!!
(en fait, ça m'est déjà arrivé il y a bien longtemps : 1 ou 2 jours de repos sur la route, voués aux crêmes antiseptiques et analgésiques -type "fesses de bébé" - et ça repartait !!!)
Pour les selles, une selle cuir est intéressante, mais très spécialisée : préparation à l'huile de pied de boeuf (ou à n'importe quelle graisse, pourvu que l'on en fasse un large usage sur la face interne du cuir - envers de selle ..) et adaptation individuelle (rodage "main" !!) Bref, pas forcément pour un usage immédiat - et, en plus un risque MAJEUR : celui de trop assouplir le cuir et de se retrouver avec une selle totalement déformée qui finira par faire mal autant qu'une selle trop dure !!! - Mon conseil : plutôt viser une selle assez souple, recouverte de cuir (pour les temps chauds) et avec "gel" (élastomères) pour filtrer les vibrations de la route (c'est souvent elles les responsables ==> voir peut-être une tige de selle "amortisseur" pour plus de confort et surtout moins de ces multiples micro-secousses - ..)
Bref, ne pas trop espérer des bienfaits d'une selle cuir !!! - Je garde des souvenirs "cuisants" d'une selle BROOKS (le top, paraît-il) préparée avec amour, mais dont la forme générale ne me convenait pas et dont, en plus, les rivets et le croissant arrière avaient fini par me marquer le postérieur !!!
En plus, petite réflexion, je pratique souvent la "grande randonnée" et c'est sur ce type d'activité que l'on a le plus souvent mal (en "cyclo tranquille", on reste quasi toujours assis, sur un petit développement - alors qu'en sortie normale, on a souvent le derrière décolé, on relance en danseuse ... etc ... et l'on soulage ainsi très souvent son postérieur !!!
On en a déjà beaucoup parlé sur le forum.....! En ce qui me concerne j'ai une Brooks depuis une douzaine d'années je pense et je n'ai jamais eu aucun souci ! On ne peut pas dire que je m'en occupe....(je sais c'et pas bien....). Je ne fais pas non plus 130 km par jour ! mais c'est tellement question d'anatomie je pense....une brooks pour un sera le paradis et l'enfer pour un autre...alors.....essayer...jusqu'à trouver la bonne !!!!! je ne vois pas d'autre solution, désolée !!! Bon courage !
J'ai aussi une Brooks.
En ce qui me concerne, j'ai "faite" la mienne en l'utilisant tous les jours pour aller bosser, où j'ai fait mes fesses, comme vous voulez. Résultat je n'ai pas eu du tout mal aux fesses sur mes 18 jours de vélo.
Ce n'est pas la préparation qui me manque car je roule beaucoup. Mais comme l'a dit Lethieu, en grande rando on reste collé sur la selle et on soulage peu son postérieur. Et je trouve sa remarque juste.
J'ai une de ces selle fendue (pour homme 😉) et pas de soucis au périnée.
Je sais que l'on a déjà parlé de selle en cuir sur le forum mais c'est par ci, par là et à chaque il y en a qui tous les 3 messages vous disent "le vélo couché pas mal au cul, pas mal au dos". C'est pénible. Bref je voulais faire un topic que sur ces selles et pas un débat vélo-vélo couché. Et en plus à chaque fois qu'on parle de selle en cuir c'est Brooks point barre. Pas de modèle précis, juste une marque! Donc des précisions sont les bienvenues. Et s'il y a d'autres marques dites le!
je te redis demain matin la marque de ma selle miracle🙂, je viens de faire 4 jours de velo, dont le dernier ~100 kms, tjrs assis, je ne me leve jamais en pedalant, aucun probleme, et pourtant avec mes cuisses de grenouilles j ai les os du bassin bien en sailli si tu vois ce ke je vx dire...
Brooks professionnal pour moi.
A première vue c'est un bout de bois. Elle est reativement fine par rapport à d'autres brooks que j'ai pu voir. Mais je me m'y suis très vite fait.
Je venais de la selle d'origine du vélo, une selle de "promenade", très confortable sur les petites distances, un cauchemar à la longue. La transition a été violente, mais salutaire.
Et pour le roulez beaucoup, je ne voulais pas dire roulez longtemps. Je voulais dire accumuler les km avec a selle pour qu'elle se fasse à mon derrière, même sur des petites distances.
Pour les autres marques, j'ai lu je ne sais plus trop où que Berthoud en faisait.
Même en trike, après quelques heures, le siège commence à souffrir.
Un truc tout simple et pas cher du tout : se procurer dans une grande surface de bricolage, au rayon voiture, une paire d'éponges entourées de peau de chamois cousue, dont l'usage est de désembuer le pare-brise .Elles ont la taille d'une paume de main et deux doigts d'épaisseur.Les glisser à même la peau sous le siège, là où la friction se produit .Garanti efficace à 100% . Si le jour suivant les éponges n'ont pas séché ;les remplacer par deux autres .Elles ne pèsent que quelques grammes et ne coùtent que quelques Euros 😉
1000 km! J'aurais cru nettement plus! C'est rassurant en tous cas.
Pour la bidouille avec les éponge à buée. Je vois bien à quoi cela ressemble mais ça ne m'intéresse pas parceque quand tu te mets en danseuse je suis curieux de voir si ça reste bien place ton truc.
1000 km! J'aurais cru nettement plus! C'est rassurant en tous cas.
Oui... enfin c'est ma distance pour commencer à être bien. Après, je suis revenu de ma balade de 1500 km de cet été, et c'est là que je me rends compte que ça va de mieux en mieux avec le kilométrage, je suis infiniment mieux dessus à l'arrivée qu'au départ. Plus tu l'utilises, mieux tu seras.
Salut,
moi j'ai une Brooks Flyer Spécial Homme (modèle de randonnée trekking) pour aller bosser (environ 15 km/j) depuis pas très longtemps. J'apprécie la présence des ressorts à l'arrière de la selle, mais pour le confort, je n'ai pas encore assez de km pour te dire...
va voir leur site internet, ou sur chain reaction cycle, ou encore uk bike store.... suivant le revendeur il peut y avoir de belles différences de prix.
Alors pour ma femme et moi, c'est chacun une Brooks B17 Standard (le modèle de base, quoi). J'ai la mienne depuis un an et demi, ma femme, depuis 3 mois. La selle est effectivement dure lors des premières utilisations, mais nous n'avons jamais eu mal aux fesses durant ces premiers km. Ce qui nous a gêné le plus dans les premiers km, c'est plutôt le fait que la selle était assez glissante. Côté entretien, je me suis limité à retendre le cuir au bout d'un an à l'aide de la vis fournie. La selle est maintenant faîte à mon fessier si j'en juge par sa dissymétrie prononcée !
Autrement, pour le mal de fesses, tu as vraiment une crème magique: la PO12 (disponible sans ordonnance en pharmacie). Un petit coup tous les soirs et c'est la garantie de repartir le lendemain comme si c'était le premier jour ! Le conseil m'avait été donné par une collègue VTTiste qui faisait des raids de plusieurs jours et c'est bien le meilleur conseil vélo qu'on ne m'ait jamais donné !
Pour moi c'est une Brooks aussi, l'actuelle a un an. Je ne dirais pas que j'ai mis mille bornes, elle était confortable dès le début et elle était parfaite après une semaine à 40 ou 50 km par jour. Mon dernier voyage - bien sûr tranquille, 600 km en deux semaines, était le premier sans aucune douleur, ni au derrière, ni aux mains, ni aux épaules, rien! Combinaison cuissard ancien au cuir sans sous-vêtements bien entendu et selle brooks que je ne traite d'ailleurs pas. Celle d'avant a tenu quand même 12 ou 13 ans et le comfort ne souffrait pas...!
La plupart d'entre vous sont très content de leur selle et qui plus est, vous les entretenez peu (un peu de graisse, la retendre de temps à autre). Ce qui me rassure car me connaissant j'aurais abîmer la selle en peu de temps.
Je reviens juste de mon voyage Bretagne-Compostelle. Deux semaines et 130 km/j en moyenne. Mon velo acheté pour cet objectif en septembre 2007 était pourvu d'une selle Brooks B17. Après plusieurs mois d'essais et de réglage, de graissage, sans résoudre le problème de l'inconfort, j'ai fini par la remplacer par une Fizik Aliante, comme celle de mon VTT qui me convenait bien. Depuis plus de souci. Le problème venait je pense de la largeur de cette selle non adaptée à ma morphologie. Une selle Brooks narrow ( étroite pour les non anglophiles ) m'aurait sans doute convenu. Ne pas oublier bien sûr le cuissard de qualité cependant, J'en avais deux, Assos et Cannondale que je lavais tous les soirs.
A+ Franck
Mon bouclard m'a montré une des selles Specialized Body Geometry (modèle avatar plus précisément) qui ont justement plusieurs largeur. Car c'est l'écartement des tubérosités ischiales (os du bassin) qui est important car apparement ce n'est pas parce qu'on est corpulent que ceux-ci sont forcément écartés. Donc l'idée reçu qui dit que si tu as un gros fessier il te faut une selle large et inversement, est fausse.
Mon bouclard m'a montré une des selles Specialized Body Geometry (modèle avatar plus précisément) qui ont justement plusieurs largeur. Car c'est l'écartement des tubérosités ischiales (os du bassin) qui est important car apparement ce n'est pas parce qu'on est corpulent que ceux-ci sont forcément écartés. Donc l'idée reçu qui dit que si tu as un gros fessier il te faut une selle large et inversement, est fausse.
Y'a ça, et puis plein d'autres critères qui sont soit anatomiques, soit subjectifs car on a tous nos préférences, (la selle est moche, le cuir c'est lourd, ils ont tué un animal pour la fabriquer, etc).
Par exemple, moi j'ai une particularité anatomique assez embêtante : du côté du fessier droit, j'ai des tendons qui relient un muscle de l'intérieur de la jambe à l'os du bassin qui se fait pincer entre ledit os et la selle.
Ca veut dire que sur ma Brooks Team Pro, je suis super confortable sur la fesse gauche, mais la fesse droite me fait souffrir pas mal au delà de 100 km ou 4 heures de selle.
C'est toujours mieux que la selle Bassano que j'avais avant qui me provoquait des engourdissements après un quart d'heures, mais c'est pas la panacée.
Je vais tenter quelque chose de plus étroit, genre une B17 Narrow ou une Swift.
Selon moi ce n'est pas seulement une question de matière (cuir ou gel ou mousse ou whatever), c'est aussi une question de forme de selle.
Bon ben après mûre réflexion, j'ai opté pour une selle Specialized Avatar. Je suis rentré il y a quelques jours de mon dernier voyage. Et après 417 kms en 5 jours, j'ai pas eu mal.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
