Je viens d'acheter la Brooks impérial pour mettre sur un 2 ème vélo. J'ai juste fait 50 km ce matin, elle a l'air pas mal. Je vais utiliser mon cuissard pour le rodage car elle est très dure!! Elle va vite s'assouplir.
Sur mon vélo de voyage, J'ai une b17 depuis très longtemps et j'en suis satisfait, surtout pour les pays chaud, je n'utilise mon cuissard que pour les très longues étapes de montagne.
j'ai déjà roulé avec une selle en gel dans des pays tropicaux et c'était pas terrible.
C'est tout de même bizarre que tu hésites entre ces deux-là, car elles sont vraiment différentes, deux conceptions opposées de ce qu'est une selle. Tu as d'un côté une selle gel que l'on peut qualifier de "flasque" assez creusée qui gardera à peu près sa forme au fil des heures de selle, et de l'autre une selle cuir qui est très rigide et peu creusée quand elle est neuve et qui évolue ensuite en se creusant (ou pas !).
Tu dois avant de te focaliser sur une marque et un modèle, au minimum savoir si tu préfères être assis ou assise sur du rigide (qui épouse ta forme au bout de centaines de km dit-on) ou sur du mou qui a une forme et la garde au fin des centaines de km. Sur la largeur, la longueur, la forme, la matière aussi. Ensuite seulement tu chercheras un modèle. Enfin, c'est généralement comme cela qu'on fait.
Et il y a plein d'autres types de selles. Personnellement, je préfère les selles longues, fines sans creux, avec très peu de gel, mais il m'a fallu en tester plusieurs pour le savoir. Et j'ai actuellement une selle de test achetée 20 € et j'y suis mieux que sur ma précédente à 80 € en solde.
Avec quel type de selle (largeur, longueur, souplesse, creux, matières, etc.) roules-tu actuellement ou as-tu déjà roulé et qu'en penses-tu ?
Si tu n'es pas habitué à rouler longtemps sur un vélo, n'hésite pas à tester des selles différentes sur de longues sorties pour vraiment que ce soit ton jugement qui prévale et non les avis des uns et des autres lus ici ou là. Je me suis laissé avoir il y a quelques années par la publicité faite sur les Brooks par certains utilisateurs enthousiastes, je n'ai jamais apprécié cette selle (une B17 narrow achetée neuve), et j'apprécie encore moins les SMP larges, creusées et pleines de gel. Mais seuls les essais longs ont de la valeur, pas l'avis des autres.
Tu peux te faire prêter une selle dans certains magasins, ou par des amis, ou en acheter peu cher sur leboncoin, ça évite le désagrément de payer cher un truc que tu te forceras à aimer parce que l'auras payé cher mais qui ne sera pas vraiment idéal.
Bonjour FLO
Je peux te donner mon avis sur ces deux selles car j'ai utilisé la SMP sur 10000 km et depuis cette année la BROOKS B17 sur 5000 km.
J'ai été très satisfait de la SMP au niveau du confort mais j'avais quand même besoin de mettre un cuissard pour pouvoir rouler 8 heures par jour.
Au bout de deux ans , on sent bien que le gel fait moins son effet et la selle est donc moins confortable ( j'utilise mon vélo tous les jours !) .
Je l'ai donc changée pour une BROOKS B17 et la miracle !
Cette selle est pour moi d'un confort incomparable et ce après un rodage d'à peine 500 KM.
Elle est d'une souplesse remarquable ( on peut la régler a sa guise d'ailleurs ) et elle prends vraiment la forme qui vas bien.
Depuis, avec la BROOKS je n'utilise plus de cuissard et je peux rouler sans problèmes toute la journée sur plusieurs jours voir semaines.
Ceci est mon avis personnel et je conçois bien que ça ne peux pas être le cas pour tout le monde.
Il faut donc essayer , il n'y a pas d'autre solution !
Un petit détail tout de même , en changeant la SMP pour la BROOKS , j'ai été obligé de changer la tige de selle ( avec plus de recul ) car le chariot de fixation de la BROOKS a une position différente de celui de la SMP.
Au niveau du budget , il n'y a que 10 € de différence entre les deux selles.
André
Gros dilemme, je ne sais pas que choisir entre la selle smp trk gel et la brooks b17 ? Elles ont toutes les deux des avantages et des inconvénients.
Beaucoup de monde se pose cette question...
Smp : bon pour le périnée. Le confort semble être bon. Mais la selle s'use.
Brooks : le confort au top à vie mais nécessite un rodage et un entretien. Doit être protégée de la pluie. Qu'en est il du périnée ?
Que me conseillez vous ? (Ne pas prendre en compte le coût mais uniquement les qualités des selles)
Merci de vos retours.
Florian
Bonjour,
Je ne onnais pas la SMS mais j'ai une Brooks b17 dont je suis très satisfait .
Par contre n'imagine pas l'avoir à vie , la mienne a 5 ans et donné de sérieux signes de fatigue .
Un inconvénient aussi est que le cuir n'aime pas l'eau donc il faut la protéger au maximum .
Après tu sais le confort d'une selle c'est comme pour les chaussures , il y en a qui conviennent à certains pieds et pas à d'autres ...
Hello Flo,
Tout a été dit, mais ayant les deux, je partage aussi mon retour d'expérience.
Pour moi, les deux sont top. La Brooks pique les premiers milles kilomètres, la SMP est immédiatement confortable quoique assez longue à régler, peut-être à cause de sa forme atypique.
En tout cas, je suis très content des deux. Le seul point négatif concerne l'entretien de la Brooks pendant les longs voyages qui est un peu mis de coté. Bref, l'idéal est de les essayer pour choisir en connaissance de cause mais je ne pense pas que tu puisses être déçu quelque soit ton choix.
Difficile question, voilà notre avis (qui peut bien sur être modifiable autant qu'il y a de selles sur le marché!).
Pour nous, c'est SMP, en général, sur tous nos vélos et toutes nos pratiques.
Pour nous, le plus gros problème, c'était surtout les douleurs périnée, avec SMP c'est réglé!
Le confort c'est autre chose, ce n'est pas un canapé (d'ailleurs comme toutes les selles!) mais je mettrais quand même un petit plus à Brooks.
Si tu es à peu près bien sur toutes les selles, plates, creuses, fines, larges..., n'hésites pas et fonces sur Brooks. Si tu cherches quelque chose de vraiment particulier pour un problème précis, la SMP peut sûrement être ton seul ami!
Nous roulons depuis 2 ans tous les jours (voyage à vélo) avec les SMP trekking gel, elles ont très bien vieilli, mais les modèles cuir que nous utilisons en VTT et Route sont bien mieux.
Actuellement je roule avec des selles plutôt "fines", dont voici les photos (selle Royal Scientia A2 et l'autre c'est une selle Decathlon "classique"), mais au dela de 2h de vélo quotidien j'ai mal... Même avec un bon cuissard de vélo en gel, disons milieu / haut de gamme. Après ma dernière sortie de 8h j'ai carrément eu des ampoules qui se sont percées à la fin, l'horreur... Je n'imagine même pas repartir le lendemain sur la même durée et pourtant je vais devoir bientôt le faire (5 jours de suite à 150kms par jour).
Du coup j'imagine que la Brook sera peut être plus adaptée que la SMP Gel TRK... Non ?
Difficile d'essayer sans acheter et à ce prix là il vaut mieux ne pas trop se tromper.
Bonjour,
Je ne prétends pas t'apporter la solution miracle mais uniquement te faire part de mon expérience.
J'ai pratiqué le vélo en compétition pendant 10 ans et je n'ai jamais eu mal aux fesses à part quelques petits échauffements alors que je roulais avec des selles assez minimalistes pour l'époque. Puis j'ai pratiqué le VTT de manière intensive sans avoir le moindre problème de selle. Après 15 ans d'arrêt complet j'ai repris le vélo en rando-camping et j'ai acheté une selle en gel (Royale gel) en me disant qu'il fallait que je ménage mon séant. J'ai tout d'abord effectué des sorties courtes à la journée ou le week-end puis au bout de quelques mois je suis parti 10 jours et j'ai parcouru environ 1300 km. Lorsque je sui revenu, je ne pouvais plus m'asseoir et comme toi j'avais deux zones très douloureuses et tuméfiées au niveau des ischions. Après quelques mois, j'ai refait une autre sortie longue en connaissant le même problème.
J'ai décidé d'acheter une selle Brooks (modèle Team Professionnal) pour essayer ce type de selle et sans changer aucun réglage sur le vélo, le problème a disparu.
Depuis, j'ai monté des selles Brooks sur mes 2 autres vélos : B17 et Swift et je n'ai plus aucun souci.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Pourquoi ne pas essayer la B17 impérial?
Je la trouve pas mal, et l'ouverture au centre et un vrai plus. Je l'utilise pour un vélo en Europe, dont la selle est plus haute que le guidon. ( Guidon de course)
Pour voyager ( principalement en Asie) ma selle est à la même hauteur que le guidon et j'ai toujours été pleinement satisfait de la B17 simple. ( Jamais eu de pression au niveau du périnée avec cette position plus relaxe)
Oui je pense que je vais opter pour la B17 impériale ! Car elle va protéger mon périnée comme le fait la SMP TRK GEL et m'apporter le plus "confort" du cuir. En plus j'ai vu que la largeur de la selle pouvait être réduite comme on le souhaite pour éviter les frottements au niveau des cuisses. Cela semble parfait. Mais j'hésite tout de même avec la B17 narrow impériale...
Bonjour,
Voici un retour sur Brooks et SMp trekking gel.
Après 12000 km avec brooks imperial :
- modèle homme de mon mari : complètement effondré au centre, malgré tension vissé, périnée pincé : aie !
- modèle femme : toujours dur, supportable mais pas confortable
Changement test pour trekking gel :
- modèle homme : abandon après 400 km malgré très nombreux ajustements. Frottements douloureux et irritations
- modèle femme : persévéré sur 1000km, mais mêmes symptômes que mon mari.
Changement Brooks B17 :
- 200km en deux jours (2x7h), phase de rodage, pas d'irritation ni de douleur... La selle est ferme au début mais elle commence à prendre forme. Graissage proofide.
Conclusion : Merci les B17, les SMP trekking ne sont pas faites pour les longues distances et sans cuissard, de plus elles chauffent beaucoup.
Après plus de 80 000 km parcourus sur des Brooks, et plus de 15 000 km sur des selles Gel, usées en 5 à 8 000 km.
En fonction de ma position sur vélo je roule sur des B67 ou Flyer c’est la B17 à ressorts.
J’ai usé 2 B67 la vis de tension étais au maxi en 15 à 16 000 km je suis passé a la version S dite pour les femmes, je les trouve plus confortable, elle m’oblige a toujours bien me positionner sur la selle en me positionnant bien a l’arrière diminuant la surface de contact entre les fesses et la selle, elle se détends beaucoup moins vite, après plus de 30 000 km la vis de réglage est Sortie à 70 % elle reste tendue plus longtemps, est donc plus confortable.
Flyer S femme à maintenant plus de 11 000 la vis de tension est sortie a 20 %.
J’ai toujours une housse étanche rangée sous la selle pour les protéger en cas de pluie, si l’on pose ses fesses sur une selle mouillée elle se détends très vite, je les graisse 2 à 3 fois par an.
Les selles gel molles sont conçues pour des faibles utilisations leurs gros défaut sont pour moi une trop grande surface de contact entre les fesses et la selle à chaque tour de pédale toute la surface frotte sur la selle molle irritant très rapidement le postérieur, transpirant beaucoup j’ai le slip ou le cuissard mouillé très rapidement créant très vite un inconfort.
Pourquoi ne pas essayer la B17 impérial?
Je la trouve pas mal, et l'ouverture au centre et un vrai plus. Je l'utilise pour un vélo en Europe, dont la selle est plus haute que le guidon. ( Guidon de course)
Pour voyager ( principalement en Asie) ma selle est à la même hauteur que le guidon et j'ai toujours été pleinement satisfait de la B17 simple. ( Jamais eu de pression au niveau du périnée avec cette position plus relaxe)
Retour sur mon post.
Voilà donc un an que j'utilise cette selle Brooks impériale, je l'ai finalement utilisée pour voyager en Asie (5000 km environ) et elle a toujours l'air d'être comme neuve!
Je l'entretien et utilise une protection"brooks en plastique" en cas de pluie.
Pour moi c'est parfait.
Super sympa ton retour sur cette selle !
Je suis dans la meme interrogation que toi à l'epoque en ce moment.
Juste une question, plus besoin de cuissard avec cette selle brooks ? Parce que ça , ça serait vraiment cool !!
Non, je n'utilise quasiment plus mon cuissard. Je suis presque tout le temps dans des pays chaud. ..
En voyage j'ai le pantalon 3/4 de vaude , parfait pour se protéger du soleil. Il y a un genre de cuissard intérieur, je l'utilise très rarement.
Me remettant au VTT suite à l'arrivée d'un petit bonhomme plus le temps pour la distance. Je cherche une selle évitant les engourdissements et qui serait…
Je cherche des témoignages d'heureux (ou pas) utilisateurs de la très fameuse Brooks flyer (vous savez, celle qui a de gros ressorts partout). Cette selle a un…
Je reviens vers vous cette fois concernant la selle Brooks B17... J'ai fait mon 1er galop d'essai hier avec mon nouveau vélo, presque 30 km et 1H35 de selle,…
Mon poste s adresse plus particulièrement aux femmes, je voulais savoir qu elle genre de selle de vélo possédez vous? en auriez vous a me recommander en…
J'ai abandonné le vélo couché...du coup, il me faut trouver une bonne selle! Brooks rodée sur 3000 km...toujours aussi dure, et mission impossible si je passe…
Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
