cet été " fin septembre ", nous avons fait un petit périple en traversant la Slovenie du Triglav à Zagreb à vélo. Pour ceux et celles qui seraient intéressés par des infos sur le pays, état des routes etc... n'hésitez pas.
Nous sommes actuellement au tout début d'un projet de voyage Brest (france) Constanza (Roumanie), les 2 villes étant jumellés. L'idée est de relier l'atlantique à la mer Noire.
Nous hésitons sur le trajet, soit prendre la route 6 (en gros descendre le Danube) Soit visiter l'Italie, et dans ce cas traverser la slovenie.
Pour ma part j'ai une apréhension sur les pays de l'ex yougoslavie et des alentours tant du point de vue du relief que de la sécurité...
Aussi j'aimerais avoir des infos sur les difficultés que vous avez rencontrées et sur l'ambiance générale de ce trip.
Bonjour,
cet été je suis parti de Quimper pour rejoindre Dubrovnik, au sud de la Croatie.
Après avoir longé le canal de Nantes à brest puis remonté la Loire, j'ai traversé l'Italie d'ouest en est (Turin-Trieste), puis j'ai fait un petit détour en Slovénie (Trieste-Lubjana-Zagreb).
La Slovénie fais parti de l'Europe des 25. En Janvier 2007, les Slovènes passent à l'Euro. C'est un très joli pays, très sûr. Au sud du pays, c'est de la moyenne montagne (très moyenne). Plus tu t'approche du nord et plus le relief s'accentue.
Ce sont les plus nordiques des Slaves du sud (Yougoslaves). On ressent une forte influence germanique (propreté, Ritter Sport dans les grandes surfaces 😛 ...). La Slovénie et la Croatie sont les deux états les plus riches de l'ex-yougoslavie. Les Slovènes sont très accueillant. En arrivant dans Ljubjana, une voiture me dépasse puis s'arrête sur le bas côté et baisse sa fenêtre : "Do you need anything ?" (vous n'avez besoin de rien ?) !! Plus loin, en pleine "campagne, je crève et me rend compte que ma pompe ne fonctionne plus. en même pas 3 minutes, un papy sort de chez lui pour voir quel est mon problème ...
Charmant ...
J'ai trouvé la traversée de l'Italie bien moins agréable. Aucun respect des cyclistes, "conducteurs" (ou plutôt chauffard) dangereux, agaçant (ils klaxonnent tout le temps). Cela doit être plus agréable en longeant les lac du nord.
Ca donne quoi Trieste / Lubljana ?
En juin 2007 je compte faire Vienne-Budapest-Maribor-Lubljana-Trieste-Genes (un peu plus même...), et je suis preneur de toutes infos sur les routes, le traffic, le relief etc...
J'ai lu pas mal d'avis positifs sur la passage de frontière à Nova Gorica.
😏
En fait, je n'ai très peu de choses à rajouter. Ewen a tout dit, c'est vraiment un pays trèèèèèèsssss accueillant et à visiter.
Coté relief "Pour des non-expérimentés du cyclo" même pas mal dans le parc naturel du Triglav " A voir ", le reste du pays est principalement de la moyenne montage et de grandes plaines notamment au sud ouest.
La circulation est comme partout un peu pénible autour des grandes agglomérations, mais la aussi les Slovénes innovent avec de nombreux accès par pistes cyclable, ils sont efféctivement très réspectueux sur la route.
Que des éloges !
Le coût de la vie " la France avant le passage à l'Euro ".
Le bémol serait la météo, d'après les guides touristique. Quant'à nous nous avons eux 10 jours de soleil sur 10 jours de route ;-)
je vois bien que ce post date de quelques mois mais je tente ma chance... notre projet est assez semblable au votre : Paris - Mer Noire (et retour).
Nous sommes à la recherche de toutes les infos possibles sur les itinéraires les plus malins à vélo, les coins où c'est possible de faire du camping sauvage, où ça craint pas pour 2 filles, les routes à éviter parce que trop fréquentées et dangereuses, les bons plans pour l'hébergement... bref, euh... TOUT quoi !
A l'aller on va passer par Italie, Slovénie, Croatie, Monte Negro, Albanie, Grèce, Turquie.
Au retour, Bulgarie, Roumanie, Hongrie, Autriche, Allemagne.
Attention!!! dans ce thème nous n'aimons pas les moteurs!!!Bon ça passe parce qu'il y a quand même un vélo à la base. C'est de la récup ou du made in China?
Bonne préparation tous les moyens sont bons pour partir à l'aventure.
Pierre
Désolé, on n'a pas de thème "Voyage à Solex", alors entre "Voyage à moto" et "Voyage à vélo", on se retrouve plus dans les conditions d'un voyage à vélo, rythme, étapes, etc...
Pour l'instant, faute de moyens, on va faire avec nos vieux destriers Made In France, 40 ans d'âge à peu près, répartions bricolés, c'est charmant, mais il va falloir qu'on les prépare comme il se doit. Sinon, le made in China, une entreprise française, Mopex, l'assemble dans les rêgles de l'art, ça donne le Black'n Roll, proche du fameux s3800, avec quelques améliorations et notamment un pot catalytique.
Justement le débute une préparation du voyage à vélo en Slovenie.
Pouvez vous dans un premier temps me renseigner sur les points suivants:
je projette d'arriver par avion à Lujubljana avec la cie Adria-et d'y abandonner l'emballage du vélo . Mais pour le retour que faire ?
(dans d'autres aréoports j'ai utilisé la consigne - mais onéreuse - ou racheter un carton à une autre compagnie, mais pas toujours sûr.) Avez vous eu ce problème à régler ?
je ne suis pas cyclo campeur aussi l'hébergement est toujours un point d'intérogation avant le départ.
Habituellement j'utilise des auberges de jeunesse -pas très nombreuses en Slovenie - et surtout le logement chez l'habitant. Est ce facile dans ce pays ?
j'envisage une diagonale de Putj à Koper. est-ce une région qui en vaut la peine ou puis-je faire l'economie de ce trajet en prenanr partiellement un transport en commun ?
Dans sujets me viendront peut être à l'esprit au fil de ma préparation, je ne manquerai par de vous questionner.
😉 bonjour, j'aimerais faire en été 2008 france (mulhouse) mer noire en traversant les payse que tu cites, je suis preneuse d'informations et de conseils, amitiés cyclotouristes
Tu as bien de la chance d'avoir ce projet devant toi !!! Ca va être magnifique, c'est certain. Je serai ravie de te donner toutes les infos que tu souhaites : mais sur quels pays exactement (europe du sud ou europe de l'est ?). Et quel genre d'infos cherches-tu ? Itinéraires, logements, visites, gens... ?
Si tu veux juste une synthèse, la voici : nous avons passé 5 mois hyper-top-méga-giganto-fantastiques, de Paris à Paris, via Istanbul.
J'ignore si tu voyages seule, nous étions 2 filles et n'avons jamais eu de problème (moyennant la politesse et la prudence de bon sens). Le seul danger identifié (et très réel !!) vient du traffic routier, en particulier en slovénie, turquie, croatie, grèce (grands axes), roumanie et bulgarie. Pour la hongrie, autriche, allemagne, suisse : no problemo, y'a plein de pistes cyclables, c'est le bonheur.
N'hésite pas à poser des questions plus précises (je suis sûre que plein d'autres gens sur ce forum auront aussi des réponses riches) et... profite bien !!
😉 merci pour ta réponse, ton périple a du être super, tu fais beaucoup de voyage itinérant? Nous pouvons échanger nios expériences. Je voyage avec une amie, et cet été nous voudrions donc faire, de Bâle à la mer noire via l'allemagne, l'autriche, la Hongrie, la roumanie, et reprendre le train ou l'avion à Constanta. J'aimerais avoir des infos sur les routes, le trafic, l'hébergement, les paysages, et le trajet retour si tu as des infos. Quels sont tes projets vélos pour cette année. Je t'embrasse
Non non non mon périple n’a pas été super. Il a été fantastico-méga-supra-délirément-grandiose.
Voici quelques infos pour votre trajet « aller » : concernant les routes et le trafic, il n’y a vraiment aucun souci à se faire sur l’Allemagne, Autriche et même Hongrie : on y trouve moult pistes cyclables qui permettent de rester à l’abri des autos. Depuis la Suisse il y a plusieurs options pour rejoindre l’Autriche par des « radweg », dont tu peux récupérer gratuitement une liste (et même des cartes gratos si tu les commandes) sur les sites allemands. Je te recommande (merci gsa !!) de traverser la Bavière par le BodenSee-KonigSee-Radweg (http://www.bodensee-koenigssee-radweg.com) : bien indiqué, paysages superbes avec la montagne, la campagne… Tu peux passer par Salzburg pour dire bonjour à Wolfgang et ensuite y’a moyen d’obliquer vers le nord (par des pistes cyclables aussi : si tu veux plus d’infos je pourrai t’en donner) pour rejoindre le Donau-Radweg, le long du Danube. Je vous conseille de le rejoindre vers Linz, car il est particulièrement beau à ce niveau là (et jusqu’à Vienne ou même Budapest, c’est tranquille !). C’est l’Eurocycle 6, tu trouveras plein d’infos sur le web, et sur le terrain il est super bien indiqué (de toutes façons y’a qu’à suivre le fleuve) : si tu souhaites plein de détails, des petits carnets bleus (qui décrivent chaque partie de cette piste) sont en vente un peu partout en librairie (dans ces pays-là), mais à mon avis si tu as l’habitude de voyager, tu peux vraiment faire sans !!
Vous pouvez faire un saut à Bratislava, en Slovaquie, c’est une belle ville (éviter à tout prix la youth hostel Orange, c’est un gourbi et c’est hors de prix). La piste y passe, il suffit de se trouver sur la bonne rive du Danube (rive nord) !
Tu peux suivre ce radweg le long du Danube jusqu’à Budapest, il est sympa bien que très fréquenté. (Rassure-toi : tu seras plus tranquille en Roumanie). Cette partie là est plate (là aussi, tu pourras te rattraper plus tard, dans les Carpates… et normalement tu as déjà dû user un peu tes muscles en Bavière).
Une fois en Roumanie, fini la rigolade : tu lutteras chaque seconde pour ta survie sur la route… sauf si tu coupes par la campagne mais il faut un sacré GPS... ou beaucoup de temps et d’enthousiasme. A priori, la piste EuroCycle 6 doit continuer à longer le Danube jusqu’à Constanta mais il paraît que cette partie de la Roumanie est moche ??
Je ne l’ai pas vérifié moi-même. Par contre je peux témoigner que la région des Carpates (vers Sibiu, Brasov, Sinaia) est jolie. Il faut absolument tenter de trouver des petites routes secondaires. Celle qui passe par Ineu, Brad et Alba-Julia est très bien. Sinon en Roumanie il paraît que les Maramures c’est un coin super à visiter, mais moi je connais pas.
Pour d’autres infos n’hésite pas à m’envoyer un « message privé », je te filerai mon mail et on pourra causer directement.
j'ai fait il y a 2-3 ans l' itinéraire depuis les vosges jusqu'au delta du Danube,
et je suis sur Nancy !
Le mieux c'est qu'on se rencontre et qu'on en discute !
à tout bientot
Tom
Bonjour!
nous projetons de faire un periple en velo au mois de septembre en slovenie pr 15 jours.
nous avons un peu de mal partir de france puisque les vélos st interdits ds les trains et les bus! comment avez vous fait? nous aimerions faire grenoble venise en moyen de transport pas cher puis partir de venise, et aller vers ljubljana en passant par portoroz sur la cote, puis apres ljubljana remonter un peu vers bled et le parc de triglav!
le meme pb de transport se pose pour le retour! peut etre devrions nous passer par l'autriche?
sinon, est ce que la slovénie est un pays très montagneux? combien faisiez vous de kms par jour? dormiez vous sous tente?
merci de repondre a ces petites questions
a bientot
johanna et nicolas
Nous comptons passer un peu de temps en Slovenie cet ete et nous projettons de faire un periple de 4 à 7 jours à vélo en itinérant.
L'objectif serait de voyager de gite en gite avec des etapes de 40 à 60kms sur des routes ou chemin facile au milieu des Alpes Juliennes (vers Bled ou Kamnik à priori...) ... nous aurons nos 2 enfants dans une remorque.
Bonjour Franzisa
Je suis moi-même en cours de préparation d'une randonnée -vélo en Slovenie et je ne voudrai pas briser votre ardeur mais il faut vous dire que des routes faciles dans les Alpes juliennes il n'y en a pas beaucoup.
dans un premier temps procurez-vous la carte IGN Croatie-côtre croate -Slovenie dans la serie Découverte des pays du monde ou Marco Polo à l'échelle 1:300000 réf. 86114 (je crois) Elle indique bien les %tages des routes qui sont parfois impressionnants.
Un conseil de randonneur : préparez bien vous itinéraires.
Sinon pour les gîtes: il est difficile d'avoir des renseignements en France.
Du côté de Bled les chambres chez l'habitant sont à foison, comme dans tous les lieux touristiques.
Si quelqu'un pouvez nous dire si c'est le cas partout en Slovenie, j'aimerai aussi avoir des indiquations là dessus.
🙂 je te donne mon mail si nous pouvons échanger sur les itinérants vélo et partager des expériences miko.corinne@free.fr je projette toujours un voyage vers la mer Egée
Nous aimerions découvrir la Slovénie à vélo en septembre (2 ou 3 semaines) ...
Pourriez-vous nous indiquer les bons plans, itinéraires conseillés, paysages à ne pas manquer...Par quels moyen de transport y êtes-vous allez? Le camping sauvage est-il toléré?
Tous vos conseils sont les bienvenus...
Merci d'avance!! 🙂
je viens de mettre en ligne un (tres) court résumé de mes vacances en Slovénie en 2007 :
www.opensky-festival.com/cedric avec pas mal de photos.
Pour répondre a vos questions, l'itinéraire que nous avons empreinté était pas mal, si vous avez 3 semaines vous pourrez sans doute voir un peu plus de choses, et en septembre il y aurra encore moins de voitures. En tout cas je recommande vivement, nous en gardons un excellent souvenir.
La cote est a voir, mais ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, n'hésitez pas a aller dans le nord. Attention quand meme, ce n'est pas tres plat (bcp de "colines", et des vrais montagnes au nord...
Bonjour !
je viens de lire votre récit, bravo !
Quelques qustions qui se pointent : Comment avez-vous fait avec les vélos dans les trains : housse ? mais c'est lours à traîner après. Laissées dans une gare ? Pouvez-vous me donner une idée du temps que vous avez mis à chacune de vos étapes ? Ca me donnera une idée ... en sachant que j'irai sûrement moins vite que vous qui semblez bien entraînés ! Quid de la tempréture (quand il ne pleut pas) ? Prix des campings où vous êtes allés. Avez-vous des lieus à me recommander ?
merci déjà pour ces premiers renseignements !
hélaine
Beau parcours !
Je pars moi-même ce mois-ci en Slovenie et une étape m'intrigue : Trenta - Bled dénivelé 1200 m;
les 14 % sont ils réels ? les avez vous grimpés à vélo ?
Pour le reste cela me semble assez facile. Est-ce que je me trompe ?
Pour le train, j'avais 2 housses decathlon, pas le choix avec les trains suisses ! Ca c'est pas un truc que je conseille, une vrai galere, il faut un peu d'outils, 45mn de démontage et rangement !(pas pratique avec les portes bagages, ca rentrait tout juste). Apres on a pu laisser les housses dans l'hotel ou nous avions passé la première nuit a Trieste. Apres camping : c'était un peu comme en France niveau tarif, je me souviens plus précisement mais entre 15 et 25€ pour 2 personnes. J'avais rien réservé, juste pris une liste de camping que nous avait envoyé l'office du tourisme Slovene (je me rapelle plus l'adresse et j'ai perdu la liste).
Ce qui etait moins cher qu'en France c'est les restaurants (au moins 2 fois moins cher que chez moi), du coup on a moins utilisé la gamelle que prévu 😉. La Slovénie n'est pas spécialement bon marché, mais ca reste raisonnable (en tout cas comparé à la Haute Savoie).
Au niveau des temps, je ne les ai pas, mais en general on fait a peu pres 15km/h de moyenne (des fois 17 quand c'est plat, ce qui est rarement le cas en Slovénie, un peu moins si il y a des gros cols ou si on traine un peu, ce qui nous arrive souvent 😛).
Pour le col de Vrsic, il y a 1000m de dénivelé depuis Bovec, et comme j'avais un peu peur pour ma copine, j'avais prévu la veille une etape Bovec-Trenta (20km, 200m), ca faisait ca de moins a faire. On a eu de la chance, c'est ce jour la qu'il a plu ! le reste, ca doit quand meme tourner a 9-10% de pente en moyenne, les 14% je ne les ai pas spécialement remarqué, mais c'etait quand meme dur a la fin. J'avais 30kg de bagage, et Marjorie 18kg ! Le reste du pays n'est quand meme pas plat, ce ne sont pas des grosses pentes, mais il faut quand même pouvoir faire un peu de dénivelé tout les jours.
Nous ne sommes pas de grand sportifs, je roule pas mal (au moins 3000km par an), Marjorie moins, mais elle a quand meme l'habitude des petits cols de Haute Savoie. Ca c'est bien passé pour nous, mais il ne faut pas prévoir de trop longue étape quand même... Question température ca allait, 1 matinée et 1 nuit de pluie, sinon pas trop chaud, meme un peu froid la nuit a Trenta.
Salut !
Perso je suis intéressé pour aller dans les Carpates soit l'été prochain soit celui d'après, et je voulais savoir un truc : en camping sauvage, ça craint pas du tout avec les ours ?
Vaut-il mieux se rapprocher un peu des habitations ou pas de souci du tout selon vous ?
Car dans les carpates c'ets pas 5 ours qu'ils ont....
Salut,
J'ai pas fait de camping sauvage en Slovénie. Pas croisé d'ours non plus.
Si je devais en faire, je resterai pas loin d'habitations, c'est clair...
Bon voyage
Je pense que quand j'irais (peut-être que l'été d'après car bcp de choses à faire !!), effectivement je serais vigilant, même si certains me disent pas de soucis déjà un chien je flippe assez facilement donc un ours....
J'irais ds les coins reculés mais pr la nuit je pense que je me repprocherai un peu des endroits urbanisés, mais bon, je verrai ça en temps voulu !
A ce propros, personne n'a été attaqué par un chien une fois ?
Il y a pas mal de rispostes pour les faire fuire mais c'est juste une question à tout hasard...
Sinon, vous avez des méthodes fait maison ? (cailloux, gun, (non peut etre pas), ...)
😇😏 BonjourCaro et Phil,
Votre message est ancien mais j'espère que vous me lirez tout de même !
Nous partons, ce printemps vers l'est à vélo depuis le SO de la France et devons traverser la Slovénie. Avez-vous un passage pas trop accidenté à nous conseiller en Slovénie vue que la carte géographique n'est pas très optimiste à ce niveau et nous ne sommes plus tout jeunes !
Merci d'avance
Edith
Bonjour,
Je n'ai pas traversé le pays dans le même sens que vous, mais en ce qui concerne le sud est de la Slovénie, ce n'est pas plat, mais pas non plus violent.
J'ai longé le bord de mer sur 25km, il devait y avoir 2 ou 3 côtes entre 0 et 100 ou 150m je ne sais plus, et un peu plus au nord c'était a peu près pareil, peut être avec des pentes plus douces...
Vous pouvez peut être raccourcir les étapes ?
Cordialement.
Cédric
Bonjour,
j'envisage un voyage a vélo avec mon ami en partant de Bressannone (italie) jusqu'en slovénie.Il a déja fait un circuit le long du Danube l'été dernier et il a rencontré des gens qui lui ont dit que ce circuit était bien.?Je ne sais pas ou trouver des renseignements sur le parcours en vélo?est ce difficile?des guides existent en francais?
Arg désolée nous on venait de la plaine du Pô, c'est pas du tout le même chemin. Par contre le trajet que vous avez prévu a l'air très beau, et... montagnu !
Insiste sur ce forum, il y a forcément quelqu'un qui a des infos ! (quitte à lancer un post spécifique sur ce trajet).
Très bon voyage !
(et en Slovénie, essaie de choisir des routes pas trop fréquentées par les gros camions, hein)
bonjour,
j'envisage de faire avec mon ami un périple à vélo de Bressannone(italie) en slovénie mais je n'ai pas de renseignement sur ce parcours(difficile?piste cyclable?...)j'ai très envie de tenter l'expérience de ce genre de voyage mais suis un peu perdue!merci
Bonjour
Je rentre juste de Slovenie où j'ai effectué un périple à vélo. J'ai peut être quelques infos à vous proposer.
Donnez moi votre itineraire prévu j'essaierai d'y répondre.
A vous lire
Nous projettons avec des potes de rejoindre Gucca (festival de trompette du 6 au 12 aout) depuis Venise.
Le plan initial (trés peu modestejavascript:%20addTag(':)') ) était en gros: Venise - park du triglav - Ljubljana - Zagreb - Sarajevo.
Alors les tites questions c'est:
1)Venise- Ljubljana via triglav....vraiment trés dure? Combien de tps selon vous?
2)Ljubljana - Zagreb: quelles option ? on pensait suivre la sava (le fleuve!)
3)Quel itinéraire conseillez vous pour rejoindre Sarajevo depuis zagreb? Des choses à ne pas louper sur le parcours?
bonjour,
merci de votre réponse.Nous aimerions partir de bressanone(italie) jusqu'à maribor(slovénie) mais je n'ai aucun renseignement sur ce parcours..on nous a juste dit que c'était beau...Je crois que c est la via pustéria...y-a-t-il une piste cyclable? quelle est la difficulté de ce parcours?ou peut etre y- a-t-il un circuit plus intéréssant en slovénie?si vous avez quelques renseignements à me donner..je vous remercie
bonjour
Il semble que vous voulez passer la frontière du côté de Tarvisio et faire route dans le nord de la Slovenie. Dans ce cas les côtes difficiles à très difficiles dont à vous. Si vous aimez la haute montagne :pas de problème.
Voici mon itinéraire de ouest vers l'est:
Bohinjslojezolo - Skofia Loka - Kamnik - Celje - Ptuj.
Une seule grosse difficulté : entre Bohinijska- bistrica et Zelezniki: côte a 12% ensuite relativement plat. Mais méfiance quand même: certaines petites routes ne sont pas annoncées sur les cartes en tant que côtes difficiles mais grimpent quand même entre 9 et 16%.
Après Celje je voulais monter directement vers le nord pour atteindre Maribor, mais les gens du cru me l'ont fortement déconseiller - surtout avec mes bagages . Il parait que la route 701 est un veritable calvaire jusque Rogla ??
Je n'ai ni vu ni entendu parler d'une piste cyclable reliant l'ouest du pays à Maribor.
L'ensemble des routes secondaires est bien adapté au cyclotourisme.
Il est sur que mon parcours est le plus facile sur le plan difficultés et que plus vous roulez en bordure de la frontière autrichienne plus les paysages sont grandioses.
c'est tout-à-fait possible de rejoindre la Slovénie en train avec vos vélos. Tous les TGV pour la Suisse et les TGV pour l'Allemagne + une partie des trains allemands ont quelques places vélos (voir fubicy.org > Conseils pratiques > Train+vélo). De Grenoble, allez à Genève, tous les TER Rhone-Alpes prennent les vélos.
Ensuite, peu de trains internationaux pour la Slovénie prennent les vélos, mais on peut facilement passer la frontière à vélo : depuis Villach par le Wurzenpass (Villach 500m, col 1073m) ou à Gorizia / Nova Gorica, un peu au nord de Monfalcone, ou de Trieste vers Koper, en ne comptant pas trop sur la signalisation routière "Koper" pour trouver votre chemin, car les panneaux rabattent vers les voies express
Il y a quelques correspondances raisonnablement pratiques jusque là, via Salzburg, ou via Milano et Mestre. Attention pour certains de ces trains, réservation obligatoire + petit supplément vélo. Pour trouver les horaires, aller sur le serveur Deutsche Bahn et cocher l'option "vélo admis". Ci-dessous raccourci vers la page DB > Fahrpläne > Reiseauskunft en traduction française:
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Slovenia, a nature destination
Croatia, Montenegro – two victims of overtourism?
Two weeks in the Cyclades
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
The Pearl of Africa - July-August 2026
A little piece of Sulawesi with the family: Rantepao and Selayar
Tanzania Classics (Safari & Zanzibar)
Getting Away to Ireland
