Bonjour!
Je sais que le sujet du pino a été maintes et maintes fois abordé dans ce forum, j'ai lu pleins de contributions riches à ce sujet, mais je me pose toujours quelques questions...
Depuis la naissance de nos filles, nous avons effectué plusieurs voyages, plus ou moins longs, à travers le monde en vélo, et nous souhaitons continuer, sauf que notre matériel devient de moins en moins adapté à la taille de nos deux filles ainées!
C'est pourquoi nous réfléchissons à acquérir un Pino Hase...
Notre configuration actuelle :
Fabrice (le papa) tracte une remorque Chariot Corsair XL, dans laquelle Fantine (3 ans) et Amielle (6 ans) sont confortablement assises (mais ça commence à être un peu étroit. Ce sera bon encore pour une année).
De mon côté, mon vélo est équipé d'un follow me, qui me permet d'attacher le vélo 20 pouces de Titouane (8 ans). Lorsque nous partons en voyage, Titouane pédale environ 10 à 20 % de la distance seule. En gros, elle préfère être accrochée (et moi aussi, pour des raisons de sécurité). Le problème, c'est que son vélo de 20 pouces commence à être un peu petit, et le follow me ne permet pas de tracter des vélos plus grands.
Donc comment va t'on faire?
On va sans doute acheter un tandem mixte adulte (papa) / enfant pour notre fille ainée (8 ans), auquel on souhaiterait rajouter la cariole avec notre cadette (3 ans).
Celle de 6 ans irait sur le follow me tractée par le vélo de maman. Vous suivez?
Quand celle de 6 ans ne pourra plus pédaler sur le vélo 20 pouces (c'est à dire dans 2 ans à mon avis), on achetera un deuxième tandem.
Voilà l'idée.
Les questions :
1) On est nul en mécanique, et il n'y a pas de revendeur pino chez nous (à Pau). Donc si on a un soucis technique, on s'interroge sur le dépannage.Nous avons vu des tandems faits par salamandre, ils nous semblent chouette et sans doute plus simples à faire réparer / entretenir dans n'importe quel magasin. Mais sont ils pliables (pour le transport dans l'avion)? L'intérêt du pino est qu'il semble simple à démonter. Nous n'avons pas de voiture, donc il faut aussi qu'il puisse rentrer dans le train.
2) Sur Pino ou sur tandem salamandre : est il facile de tracter la remorque chariot corsair XL, quel poids maximum peut tracter le pino et le tandem salamandre?
Même question avec le follow me sur le tandem?
3) Sur le tandem salamandre, l'enfant est obligé de pédaler avec l'adulte (contrairement au pino) : est ce que cela n'est pas trop difficile sur des longs trajets (nous faisons en moyenne 50 kms par jour, et notre fille seule serait capable d'en faire 20 grand maximum!)
On est preneurs de tout conseil/ expériences!
Merci!
Je suis dans le même genre de réflexion (avec 2 enfants au lieu de 3 cependant).
Mon fils de 8 ans est capable de rouler 50 km par jour... mais un jour sans, ou un jour où il faut rajouter 20 km pour arriver à un endroit pour dormir, ou un long col trop dur pour lui, ça peut arriver.
Ma fille de 5 ans s’ennuiera probablement si je la mets dans un remorque tous les jours pendant 2 mois et je veux la faire participer au voyage.
Du coup, la solution que nous avions jusqu'à maintenant (3 vélos solo + une remorque) ne tient plus: mon fils roulait sur son propre vélo mais pouvait retourner dans la remorque en cas de coup dur (vélo attaché sur le toit).
Nous avons pensé à simplement remplacer la remorque par le follow-me pour la petite mais 1. c'est lourd, 2. plus de solution de rechange pour le gamin. Après avoir fait le tour des solutions (Pino, Circe Helios comparable au Salamandre, Bike Friday, etc.), nous avons choisi d'acheter 2 tandems Bike Friday.
Mon avis par rapport à tes questions:
1) Le Pino n'est pas beaucoup plus compliqué qu'un autre vélo au niveau technique. N'importe quel vélociste peut te dépanner. Par contre, personnellement, je le trouve lourd et encombrant. Le démontage n'a pas l'air si simple et à mon avis il doit rester pas mal encombrant même démonté. C'est ce qui m'a détourné de ce vélo. Le cadre du Salamandre n'a pas l'ai démontable, mais en enlevant les roues et le guidon, ça ne doit rentrer dans une caisse, certes grande mais encore raisonnable. Sinon, Salamandre peut aussi vous monter des coupleurs S&S pour le rendre démontable (mais c'est cher). Le Circe Hélios (au cas où vous ne connaitriez pas) n'est pas démontable non plus mais son cadre est sans doute plus court que le Salamandre. Les Bike Friday sont à mon avis les plus facile à transporter mais il faut compter pas mal de frais pour les faire venir en Europe.
2) A mon avis, les limites ne sont pas au niveau du matériel mais au niveau des capacités physiques du pilote.
3) Il existe des roue-libres pour pédalier qui désynchronisent le pédalage du stoker. J'ai choisi de ne pas en mettre sur nos tandems pour plusieurs raisons. D'une part, au moment de prendre un virage, le pilote ne sait pas si la pédale du stoker est en haut ou en bas, ce qui peut poser problème. D'autre part, si le stoker n'est pas encouragé à pédaler, il ne pédalera probablement pas beaucoup. Je préfère que ma fille suive le mouvement des pédales, même si elle ne pousse pas, elle aura l'impression d'avoir roulé toute la distance avec moi. Si elle est vraiment fatiguée, elle peut toujours lacher les pédales et reposer ses pieds sur le cadre.
Voila mon expérience, même si je n'ai pas encore voyagé dans cette configuration.
Je tiens à préciser que mon choix pour les Bike Friday est en partie lié à notre destination pour cet été. Nous allons rouler en Oregon, ce qui nous permet de prendre possession des vélos sur place et de limiter ainsi pas mal de frais. Mais je suis aussi persuadé que Bike Friday est une bonne solution pour les familles comme nous. Dans ton cas, je me demande si tu ne devrais pas creuser aussi l'idée d'une triplette. Chez Bike Friday, les triplettes se transforment en tandem lorsque tu n'a plus besoin de la troisième place.
Je ne peux qu'aller dans le sens de transhumance. Nous avons fait l'expérience de bien des vélos et de bien des configurations et je reprend le message précédent en soulignant et complétant :
Le Pino malgré une adhésion tout a fait justifiée de bcp de familles, je ne reviens pas sur ses avantages tout à fait justifiés, reste un vélo objectivement encombrant, monté ou démonté. Il est peu facile à manipuler une fois démonté avec des parties sensibles au choc "à découvert" (au prix qu'il coûte on est assez vigilant). Pour une utilisation en famille un certain nombre d'options sont nécessaires et la note grimpe très vite. Nous nous sommes séparé de ce vélo après une brève expérience qui fut pour nous aussi une erreur.
Les tandems Bike Friday sont effectivement sans doute ce qui colle le mieux à nos besoins. Les notres sont en commande (pas d'Oregon cette année pour nous mais on y a songé :) ). Je suis un grand adepte de BF y compris pour les vélos solo. Pour faire rapide en quelques mots clefs : Bike friday propose des vélos pliables à la géométrie et au confort qui n'a pas rougir loin de la d'un 26" (j'encourage à essayer avant de dire que ce n'est pas possible), la pliabilité n'est pas la meilleure que vous trouverez dans les pliables, il y a mieux, mais ils offrent le meilleur rapport. enfin et surtout ce sont des vélos fabriqués avec des pièces standard qui autorisent les montages les plus exotiques (kit électrique, moyeux à vitesse, tout type de frein et j'en passe). Et oui, les roues aussi sont "standards", le standard BMX... on en trouve facilement. En même temps avant de voiler une roue 20" faudra y aller franco :)
Le Helios me semble me tandem qui soit le plus proche en la matière. Je complète le post de transhumance en soulignant que le cadre est cependant bien démontable en option. Il y a d'autres marques en 20" (particulièrement en allemagne) mais ce sont en générale des vélos qui ne sont pas taillé pour de la randonnée.
Il existait aussi un artisan cadreur dont l'activité semble s'être arrêté il y a quelques années qui proposait un tandem intéressant. mais je crois que c'est du passé. Trouver une occasion me semble une aventure hasardeuse.
Merci Simon et Transhumance pour vos réponses qui vont dans le même sens.
Nous nous penchons actuellement sur le tandem Bike friday, avec les avantages ci dessous :
- Compact une fois plié (nous n'avons pas de voiture, et vivons dans un appartement, certe grand, mais déjà envahi de 5 vélos et une carriole)... L'intérêt est aussi de pouvoir le faire rentrer dans le tgv sans soucis, dans l'avion sans payer de supplément.
- La possibilité de transformer en triplette (mais dans ce cas il faut choisir le modèle démontable, qui est plus compliqué à démonter que le modèle pliable.) Notre troisième fille a aujourd'hui 3 ans, elle a encore quelques années de carriole mais ensuite, on se posera la même question qu'aujourd'hui pour les grandes, et comme 5 est un chiffre impair, pas pratique avec les tandems!
- Simon nous a convaincu que la robustesse du bike friday (nous sommes très chargés, il faut que ce soit costaud : Papa + Titouane (8 ans) + 5 saccoches + une remorque transportant la petite dernière qui va grandir...)...
- Pièces universelles, donc pas de soucis dans les endroits les plus reculés.
Côté Pino Hase, l'avantage de pouvoir communiquer facilement entre les deux passagers ne me semble pas peser dans la balance par rapport à tout ça. De plus, nos filles crient tout le temps donc on les entend à plusieurs kilomètres à la ronde!!
Avant de se décider, on aimerait bien pouvoir essayer un 20 pouces, tandem si possible (bike friday ou autre), voir solo si pas possible. Connaissez vous des revendeurs ou "usagers" chez qui cela pourrait être possible, plus ou moins proche de Pau, notre ville de résidence?
Un grand merci pour vos précieux conseils!
NB Transhumance : On est aussi en pleine réflexion sur des destinations possibles pour cet été, mais c'est vrai qu'on avait pas pensé à l'Oregon ! C'est une chouette destination? Je vais me pencher sur la question, car on aimerait avoir nos tandems pour cet été...
Nous avons pu essayer un tandem BF près de chez nous... mais nous habitons en Belgique. Je peux te donner les coordonnées si tu es intéressée. Sinon, sur le site de BF, il renseignent un représentant de la marque à Tour.
Personnellement, le modèle démontable me suffit. Nous ne comptons pas prendre de bus ou train en cours de voyage. Pour l'avion, je peux me permettre de perdre 2 heures à tout démonter.
Moi, j'aime bien l'idée de la triplette pour mettre les 2 grandes. Tu pourrais te débarrasser du follow-me quitte à y revenir plus tard pour la 3ème.
L'aspect communication avec l'enfant me posait question aussi par rapport au Pino. Du coup, lors de l'essai du BF, j'en ai profité pour papoter avec ma petite pendant tout notre petit tour (trop court dans l'absolu mais suffisant pour être séduit par le BF). Résultat: pas de problème, on est vraiment très proche. Rien à voir avec le follow-me qu'on utilise quotidiennement pour aller à l'école.
Pour l'Oregon, l'idée, c'était de rouler de Portland à San Francisco via Crater Lake. On devait normalement faire ça l'été passé mais un imprévu nous a fait reporter le voyage d'un an. Les enfants ayant grandi, je me suis tourné cette année vers BF. Du coup, on supprime les 200 premiers km et on démarre à vélo de Eugène, patrie de Bike Friday 😎
L'itinéraire était grosso-modo mon idée, mais en faisant des recherches je suis tombé sur ce journal d'une famille en BF qui a fait à peu près le même parcours. Voila qui te donnera une idée de ce qui est prévu. Sinon, si la région t'intéresse, tu peux aller voir le site de ride Oregon.
Bonjour,
Notre reflexion se poursuit...maintenant ns ns interrogeons dur les difference entre le pliable et le demontable.
Combien de temps mettez vs a démonter celui que vs avez commandé?
Merci pour vos conseils!
Bonjour,
Merci pour toutes ces infos. Nous sommes en pleine réflexion. !! Transhumance, tu dis avoir comparé plusieurs solutions dont le tandem helios. Qu est ce qui t a fait pencher pour le bike friday plutôt que le helios? Même questiln aux autres si vs y aviez pensé...
Merci!
Le Hélios est en vente à 500 m de chez moi, donc impossible de ne pas le voir.
Si j'avais des projets de voyage en Europe comme les autres années, accessible en train ou au départ à vélo de chez moi, j'aurais probablement choisi le Hélios par facilité. Ils sont moins cher aussi. Ce qui m'a poussé vers BF, c'est donc le fait qu'on doive prendre l'avion. En achetant un Hélios en Belgique, j'aurais dû payer 200$ le trajet aller et 200$ le trajet retour: soit quand même 800$ pour les 2 tandems... en admettant qu'on ait pris 2 tandems. Si ma femme et mon fils avaient pris plutôt chacun un vélo solo, on est déjà à 1200$.
Les BF démontables résolvent une fois pour toutes le problème de transport des vélos. Même dans les trains en Europe, voyager avec un vélo est toujours pénible... et encore plus en famille où il faut gérer 3-4 vélos + tous les bagages + les enfants.
Autre chose par rapport au non-choix de l'Hélio: il est disponible uniquement avec un moyeu à vitesses. C'est très personnel, mais je préfère un bon vieux dérailleur.
Pour ta question du temps de démontage: n'ayant pas encore les tandems, je ne peux pas te répondre précisemment. Ce que je peux te dire, c'est que lorsque tu va chercher ton BF à l'usine comme on le fait, il te proposent de te montrer comment le démonter et le mettre dans une valise. Cette démonstration dure 40 minutes.
Sinon, BF a mis ses vidéos de démonstration sur Youtube, tu peux les regarder pour voir les opérations à faire et estimer le temps nécessaire.
Bjr christophe
Merci pour les précisions. toutefois il me semble que helios a un modèle de tandem 20 pouces démontable également?
Autre question: pourquoi avez vs choisi le bf démontable et pas le pliable? Simon ns a indiqué que le kit roue libre pour l enfant derrière ne pouvait pas s installer sur le modèle pliable. C est peut-être pour cela?merci!!
Effectivement, pour 550£ de plus l'Hélios se démonte. Cette possibilité me semble toute récente car je ne l'avais pas vue il y a quelques mois lorsque je me suis intéressé à ce tandem. De même, la valise de rangement me semble nouvelle. Attention cependant, cette valise a une dimension H+L+l de 185cm alors que la limite des compagnies aériennes est de 157 cm. Faut-il en conclure que les dimensions du tandem démonté excèdent aussi la limite? 9a voudrait dire qu'il doit payer comme un vélo normal.
Non, je n'ai pas choisi le tandem pliable parce que je ne pense pas avoir besoin de plier le vélo. Puis aussi, quand tu dois en acheter 2, ben le prix a son importance. Par ailleurs, j'ai choisi de ne pas mettre de roue-libre sur le pédalier enfant.
Bonjour
Nous sommes une famille calédonienne qui avons fait le choix de deux tandems Pino pour un voyage en Amérique du Sud qui a démarré début Avril.
C'est assez simple en matière de mécanique. Nous les avons démonté et remonté seuls sans aucun souci.
C'est de plus très confortable pour les enfants.
Si cela vous intéresse, nous envisageons "abandonner" nos vélos entre fin novembre et mi janvier soit à Santiago du Chili, soit en métropole (les vélos seront rapatriés par mes parents).
Bien cordialement.
je reste à votre disposition si vous avez des interrogations
Emmanuelle
Notre retour d'expérience : nos enfants vont avoir 7 et 9 ans dans les 2 mois qui viennent. Nous partons début juin de Vancouver pour traverser les rocheuses puis les états unis ouest -> est depuis les rocheuses vers Chicago et nord -> sud à partir de NY vers la floride et nouvelle orléans.
Nous avons acheté 2 pino allround l'été dernier avec kit pédalier enfant et avons fait plusieurs voyages courts en configuration itinérante, soit 4 sacoches + boudin étanche sur chaque tandem. Pas de remorque derrière, on est bien assez longs et chargés comme ça !
C'est un vélo lourd et encombrant, et effectivement nous appréhendons un peu l'embarquement à roissy début juin, mais nous avons un mail d'air transat qui nous a confirmé qu'il n'y aurait pas de pb avec les tandems.
Nous apprécions ces vélos, la proximité avec les enfants, la capacité de chargement et le confort pour le pilote une fois des "cornes" ajoutées sur les guidons pour se tenir plus droit. C'est un vélo qui interpelle et facilite les échanges avec les gens, notamment quand on cherche un bivouac !
Ok les côtes font mal aux cuisses mais quand les enfants s'y mettent, ça monte bien. Pour les portions les plus raides, ils descendent et nous poussent !
J'ai acheté, un peu sur un coup de cœur, un tandem Circé Helios qui me faisait les yeux doux depuis 1 an dans le magasin. Equipé d'un Alfine 11 vitesses qui me donne entière satisfaction sauf que je vais sans doute faire mettre 2 dents de plus sur le pignon arrière pour gagner en petits développements. Il existe en effet une version démontable avec supplément de prix. Sur le mien, le guidon est démontable par blocage/déblocage rapide au niveau de la tige de direction, ce qui facilite l'embarquement dans une voiture type Renault "Kangoo".
Avantages: très bonne stabilité et confort de roulement malgré les roues de 20". Selle arrière abaissable pour un enfant à partir de 4 à 5 ans. Nécessité malgré tout dans ce cas d'installer des raccourcisseurs de manivelle (assez onéreux!). Je l'utilise pour l'instant en balades courtes avec mes petits-enfants.
Inconvénients: le poids du passager est limité à 80 kg (attention donc si les utilisateurs sont des adultes un peu corpulents). Pas de système "roue libre" pour le pédalier du passager, sauf supplément assez coûteux!
Pour la combinaison adulte-enfant, voir aussi le fabricant hollandais www.onderwaterfiets.nl où l'enfant est placé devant. C'est un peu rustique comme design mais j'en ai vu rouler et c'est vraiment pas mal (excepté terrain fort vallonné)Malheureusement, je pense que la transmission se limite à un Nexus 8 vit., mais il existe une possibilité d'assistance électrique
Tu trouveras ci-joint quelques retours d'expériences sur notre matériel vélo utilisé lors de voyages en famille (et notamment une traversée des Andes de 3 mois en 2015), notamment concernant le follow-me (utilisé depuis fin 2009) et le tandem Pino Hase (version allround 2015):
tsagaventure.com/...o-sacoches/materiel/
On n'a pas trouvé beaucoup d'inconvénients au système follow-me (si ce n'est qu'à partir de 8 ans, ce système n'est plus adapté aux roues > 20 pouces).
Le tandem Pino Hase est très efficace, bien adapté à la présence d'un enfant à l'avant, et permet surtout de bien communiquer entre le parent et l'enfant, contrairement aux tandems classiques. Par contre, il faut casser la tirelire...
Celgar,
Si cela vous intéresse nous sommes sur Hasparren et roulons sur un tandem BF Two's Day, vous pouvez passer le voir et l'essayer quand vous voulez/pouvez.
PS : nous avons déjà roulé sur Pino, mais nous n'avons vraiment pas adhéré malgré un concept très intéressant sur le papier.
Je ne vais pas revenir sur tous ses désagréments, je l'ai déjà pas mal vilipender par ici.
PS 2 : Coucou Simon 😉 (qui est l'ancien propriétaire de ce BF)
Précision peut-être tardive: le fabricant hollandais www.onderwaterfiets.nl me signale qu'il peut installer un Alfine 11 vitesses sur demande, mais apparemment pas de dérailleur.
Pour moi les onderwaterfiets et autres tandems hollandais du genre sont bien trop lourds pour voyager.
Je ne les restreins pas pour autant à la petite balade dominicale à la mer, hein, pour du vélotaf par exemple, ils doivent être super... juste pas adaptés au voyage quoi.
Merci pour vos contributions! Entre temps, nous avons acheté l'an dernier un vieux tandem bike friday de 20 ans, que nous remettons à neuf petit à petit grâce aux précieuses contributions de Bixente et de Simon, autres propriétaires de tandem Bike friday.
Il est équipé à l'ancienne, pas d'Alfine 11 ni de freins à disque, mais cela nous suffit!
J'ai fait un petit retour technique ici
Entre temps nous avons enlevé le frein à tirage latéral, et réparé et réinstallé le frein tambour (Merci Bixente!).
Après 800 kms en Estonie et Letonie cet été avec, nous avons décidé d'en acheter un second.
Ne trouvant pas de modèle d'occasion, et étant un peu limité dans notre budget et dans le temps imparti, nous avons acheté un tandem circe helios, avec afline 11 et freins à disque. Nous avons fait une seule petite sortie avec, mais partons aux Philippines le 8 février avec les deux tandems!
Nous ferons un petit retour.
Ton lien ne mène nulle part... cela dit, en affichant ton profil j'ai pu trouver ton blog et lire votre avis sur le Bike Friday.
J'ai vu beaucoup de similitudes entre nous: voyages à vélo avec les enfants dès les 8 mois du premier, achat d'une remorque Chariot, puis plus tard du follow-me, réflexion sur le tandem et puis achat d'un Bike Friday 😉
Nos deux tandems nous donnent la même satisfaction que toi et pas mal de vos défauts sont effacés par le fait que les nôtres ont été achetés neufs cet été (démontable en 3 parties, freins à disques, porte-bagages avant, etc.). Par contre, je te rejoins sur le cadre avant petit: même pour les nôtres où on avait donnée nos mensurations, je trouve l'avant fort court... et l'arrière fort long mais je n'ai pas vérifié avec 2 adultes.
Mieux que démontable pour 2 valises: nous avons mis 2 tandems dans 3 valises 🙂
Onderwaterfiets trop lourds ? Pas si sûr! Avec un bon changement de vitesses, il peut convenir à des randonnées en terrain moyennement vallonné. J'y trouve un bel avantage à la position antérieure de l'enfant (et au pédalier à roue libre!). Point négatif: le poids sans doute et le look qui est assez rustique, il faut bien le reconnaître. Autre point positif: il est fabriqué de façon artisanale sans délocalisation! L'univers du vélo est décidément très varié.
30 kg pour le onderwaterfiets.
Pour une randonnée moyennement vallonnée à la journée et faisant moins de 50 km ok.
Mais ici on parle de tandems pour des vacances à vélo de plusieurs centaines\milliers de km. Et pour cet usage-là c'est beaucoup trop lourd. Désolé.
Un Pino c'est 21 kg. Un Bike Friday c'est 17 kg.
J'en parlais avec mon vélociste tout à l'heure. Il a un client qui dépose ces 4 enfants à l'école tous les jours avec un onderwaterfiets. Pour ça c'est génial. Pour un voyage mon vélociste déconseille le onderwaterfiets.
Le poids compte effectivement bcp pour les voyages (50 kms par jour pour les enfants c est plus facile quand c est plus leger. On voit une grosse difference avec velo plus follow me qui etaient tres lourds) mais aussi pour le transport autant dans l avion que dans le train. De même nous habitons au 2eme étage et pour monter les escaliers avec le circe et le bike friday c est facile. Il pese autant que notre ancien velo...
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I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
