J'aimerai savoir votre avis au sujet de posseder un téléphone portable ou non durant un voyage en vélo, en France, en Europe, dans le Monde ?
Pour ma part, j'ai fait différents voyages en France. Je n'ai jamais eut de portable, et je ne m'en procure pas un spécialement pour mes voyages pour les raisons suivantes : la france est un pays assez peuplé, avec une densité assez bien répartie, ce qui signifie que rares sont les espaces de plus de 5-6km à la ronde où ne se trouvent aucune habitation, donc aucun moyen de téléphone par conséquent également, rares sont les routes où ne passent pas de voiture au moins une fois par heure il y a dans tous les villages, non seulement des habitations, mais bien souvent (malheureusement, il y en a moins) des cabines téléphoniques. Je possède donc une carte téléphonique, en cas de problème, ou bien simplement pour donner des mes nouvelles à certaines personnes
J'ai l'intention d'aller en Chine en vélo et de partir sans prévoir de retour. Dans ce cas là, je ne sais en quoi un portable me serait plus utile, car premièrement, je ne pourrai pas tout le temps charger le portable (hé oui, plus de batterie, plus de portable), je doute que je puisse capter aussi souvent que dans notre pays si luxueux que la france. Et puis, à quoi me serait utile un portable dans les steppes d'Asie Centrale, si j'ai un problème. En supposant qu'il capte, qui appeler ? Et puis, si je suis à plusieurs jours de la première grosse ville, ne vaut-il pas mieux que je me débrouille par moi même ?
Enfin, je ne suis pas anti-portable. Je réfléchi d'abord à l'utilité qu'il peut m'apporter, et je vois si il m'apporte plus d'avantages que de désavantages.
En tant qu'avis personnel, je ne vois pas en quoi un portable m'est utile dans la vie de tout les jours, si j'en ai pas besoin dans mon travail. Ceci est une autre discussion que je ne vais pas entamer maintenant.
Je suis curieux d'avoir vos avis différents ou identiques.
Voyagement Votre
Tito1998
http://tito1998.skyblog.com
"Je ne suis qu'un militant du parti des oiseaux, des baleines, des enfants, de la terre et de l'eau" - Renaud -
Pour notre voyage à vélo de 5 semaines au mexique en décembre dernier, nous avons emmené pour la première fois un portable. La raison était simple, dans les zones couvertes par un réseau (trouvable sur internet), nous avons envoyés des nouvelles aux parents par simples SMS ce qui nous évitait de devoir aller dans une ville pour trouver un cyber-café. De plus, les SMS étaient au même coût qu'en France. Pour recharger le portable, nous avions une lampe électrique à manivelle (dynamo) acheté au vieux campeur et permettantde recharger le portable en moulinant.
Je pense faire comme toi d ici 1 année ou 2, figure toi que j y ai aussi pensé a ce truc qui nous pourrit le cerveau, je pense que comme tu dis il ne te serais d aucune utilité en asie centrale, d autant plus que tres peu de gens ne aprle l anglais, si ce n est, en admettant que tu aies du reseau, pour se consoler aupres d un proche😉!
A mon avis, le mieux est de prevoir, a chaque bled que tu traverse, les reserves d eau, matos reparation, minimum de bouffe, histoire de subvenir a ses besoins pour plusieurs jours en autarcie...au cas ou...savoir si l on va plutot faire 2 semaine de desert ou 1 mois de surpeuplement comme en Inde(certaines regions) change la donne.
rares sont les routes où ne passent pas de voiture au moins une fois par heure
En cas de pépin grave, 1 heure ou même 20mn à agoniser sur une route c'est énorme. Lors d'un accident sérieux chaque minute compte.
je ne pourrai pas tout le temps charger le portable (hé oui, plus de batterie, plus de portable)
J'ai testé la lampe moulinette qui recharge les portables et cela fonctionne très bien.
Et puis, à quoi me serait utile un portable dans les steppes d'Asie Centrale, si j'ai un problème. En supposant qu'il capte, qui appeler ?
Le 112, numéro d'appel d'urgence européen. A noter qu'il était possible avant d'appeler ce numéro sans entrer le code PIN. Désormais (pour des raisons de localisation via la carte SIM), il est nécessaire de composer le code PIN pour pouvoir appeler ce numéro (voir article wikipédia).
Et puis, si je suis à plusieurs jours de la première grosse ville, ne vaut-il pas mieux que je me débrouille par moi même ?
Euh... si tu as une jambe cassé, si tu n'as plus d'eau ou plus rien à mangé?
Tu peux toujours essayer de faire 200 km en pédalant avec les mains, en creusant pour trouver de l'eau et en mangeant des racines mais bon...
Le problème c'est que si tu ne te sers pas du portable dans la vie de tous les jours, les opérateurs ne prévoient pas de forfaits adaptés... A vérifier.
en effet, les risques ne sont pas négligeables, j'en suis bien conscient. Je suis aussi conscient que lorsqu'on vit en France, on es sur-protégé. C'est une bonne chose. Mais je n'aime pas me laisser bercer par le système. C'est une des raisons qui m'incitent à vouloir voyager, éternellement voyager, pouvoir vivre comme les plus pauvres des gens. Tant que tout le monde n'aura pas accès à ce que je possède en France, je ne suis pas prêt à accepter de vivre dans ce 'luxe' qui ne profite qu'a une petite moitié de la population mondiale. C'est un choix. J'en pèse l'envergure et la difficulté de la chose et suis conscient que ma vie est mise en jeu. Pourtant, je doute que l'on ai moins de chance de mourrir avec toute la sécurité que l'on a dans notre monde. Il est si facile de se faire écraser, d'avoir un accident. Au moins, il est vrai, tu meurs dans des conditions dites 'bonnes'. Ne sommes nous pas initialement des animaux ? Je trouve que l'on est bien loin de notre Nature, de nos racines. Est-ce bien, est-ce mal, c'est un tout autre sujet, les faits sont là.
Pour la moulinette, je viens de découvrir ca. C'est une sacré bonne idée non seulement pour les portables, mais aussi pour les appareils électriques que l'on peut être suceptible d'emporter en voyage.
Merci bien pour ton commentaire Nergal.
Voyagement votre
Tito1998
http://tito1998.skyblog.com
"Je ne suis qu'un militant du parti des oiseaux, des baleines, des enfants, de la terre et de l'eau" - Renaud -
Mais je n'aime pas me laisser bercer par le système. C'est une des raisons qui m'incitent à vouloir voyager, éternellement voyager, pouvoir vivre comme les plus pauvres des gens. Tant que tout le monde n'aura pas accès à ce que je possède en France, je ne suis pas prêt à accepter de vivre dans ce 'luxe' qui ne profite qu'a une petite moitié de la population mondiale. C'est un choix. J'en pèse l'envergure et la difficulté de la chose et suis conscient que ma vie est mise en jeu.
Je ne comprend pas bien le sens de ta démarche, je pense qu'il y a d'autres moyens de venir en aide aux plus pauvres... Ca me rappelle un peu ce qui s'est passé à Paris le long du canal Saint Martin : pas mal de personnes ont décidé d'aller dormir dans une de ces tentes où vivent les SDF. Mais je trouve que cette démarche (si pleine de bonté soit elle) n'est pas la plus adaptée, il aurait mieux value que ces personnes accueillent les SDF chez eux au chaud plutôt que d'aller dehors avec eux...
En même temps, j'ai médité 5 mn pour pondre ce message et je suppose que tu as sans doute murement réfléchie cette philosophie de vie que tu présentes.
++
EDIT : Ce message étant un peu HS, je m'efforcerais de te répondre par MP pour ne pas "polluer" le sujet initial qui est le "téléphone en voyage"...
j'ai fait un voyage en afrique à velo, et j'ai trouvé super cool d'avoir un portable. J'acheter la puce du pays, pour que ça revienne moins cher que SFR monde. L'avantage, j'avais mon père et mon copain de temps en temps, ça fait du bien, et surtout je communiquais avec les gens que j'avais connu là-bas : ils me demandaient où j'en étais de mes étapes, et je pouvais les rassurer quand j'arrivais le soir, et encore le remercier pour leur accueuil. apres je pense que ça dépend des caractères. Moi, j'aimais bien avoir ce répertoire mauritanien, le soir j'appelais des familles qui m'avaient bien reçu, des fois on me donner des adresses, et avec le portable je pouvais les prévenir que j'allais bientôt débarquer chez eux. Moi je dis oui au portable local en voyage à vélo!
Mon avis, sur l'utilisation du portable "en france" : on peut faire sans, mais c'est appréciable d'en avoir un.
Quelques exemples sur la route...
il pleut des cordes, nous sommes un 15 aout, nous longeons le canal du midi depuis quelques temps, c'est boueux, ça devient impraticable, il faut sortir. Il se fait tard, on est trempés, on caille, on a faim... on cherche un camping, loin du lieu que nous avions envisagé.
Tout est fermé, le bled qu'on traverse est tout petit, pourtant on sait qu'il y a un camping quelque part.
On sort le téléphone, appelle la famille "dites, vous pourriez regarder sur le net ou dans le guide des campings où il est ce fichu camping ?" 1 minute plus tard on a la direction à prendre et peu après on monte la tente et se prend une bonne douche chaude.
On aurait clairement pu faire sans le portable et chercher un peu, faire quelques kilomètres, revenir sur nos pas, ... ou alors aller sonner chez des gens (mais ça ne nous ressemble pas. C'est toujours un peu délicat d'arriver tout crotté et d'aller déranger les gens chez eux...) enfin chacun fait comme il veut
Même voyage quelques jours plus tard : galère de train pour rentrer avec les vélos. Il nous faudra des saccoches spéciales et on devra voyager avec les vélos démontés. Branle-bas de combat : allo famille ? récupération des coordonnées des magasins de sports aux alentours (50 bornes), contact des magasins pour savoir si ils ont des saccoches de transport, comment se rendre précisément a leur magasin (en évitant les 2x2 voies)...
Idem : on peut faire pareil en allant voir les gens, trouvant un bottin à la poste, une cabine...
Disons que généralement on a besoin d'un téléphone (portable ou non) souvent dans des moments de galère, et le portable permet de réduire un peu ces galères, genre ne pas faire le pied de grue au pied de la cabine téléphonique en attendant un hypothétique rappel promis par le vendeur de la boutique de sport, ne pas aller sonner aux maisons une par une pour avoir une réponse à une question dont vous savez que votre soeur ou vos parents peuvent avoir la réponse en 30 secondes...
Voilà, ça c'est mon avis, et pour la france.. par contre pour la chine, aucune idée et aucune expérience. Je sais qu'en cas de pépin grave je serai content de pouvoir appeler facilement à n'importe quelle heure quelqu'un de ma famille qui prendra immédiatement mon appel au sérieux et qui remuera ciel et terre pour me venir en aide (appels des urgences du pays, embassade, ...) et qui ne me laissera pas tomber. Maintenant il faut avoir un forfait qui suive (monde, des crédits facilements utilisables sans avoir besoin de sortir une CB pour recharger au moment où vous êtes coincés tout seul, qu'on vous a piqué votre portefeuille et votre vélo...)
Aux vues des réponses on voit bien qu'il est très facile de se créer des besoins. On trouve toujours les bonnes raisons. Moi même je me suis crée le besoin pour mes sorties en Vtt en solitaire. Une fois sur 2 je ne l'emporte pas et l'autre fois il n'est pas rare que, au milieu de mes petites montagnes du Massif central ca ne passe pas...
C'est la même chose au bout du monde. Nous sommes parti en 2005 faire un voyage à vélo de 5 mois avec nos 4 enfants. Pas de portable et on s'en est bien passé.Peut-être que la fois ou il nous aurait été utile les batteries aurait été vide ou la liaison n'aurait pas passée.
Je ne refuse en aucun cas les nouvelles technologies. On a pu communiquer avec familles et amis grace à internet.
Pourquoi se mettre un fils à la patte à l'occasion d'une si belle aventure familiale, unique.NOTRE AVENTURE.
Bon voyage à tous
Pierre
C'est une question très interessante et pense qu'en définitive on peut élargir le débat sur une constatation:
un téléphone portable est aujourd'hui bien plus qu'un simple téléphoneLa fonction téléphone Impossible de dissocier de mon raisonnement le fait que je voyage avec ma fille en bas age.
Si sa présence est vraiment géniale et les expériences vécues sont magnifiques, cependant elle coute très chère au niveau poids.
Je transporte une pharmacie de 5kg pour être paré à toute éventualité.
Donc pour sa sécurité je considère le téléphone comme indispensable pour gérer les pépins.
Avec un enfant en bas age un petit problème peut vite devenir important.Les fonctions de téléphone nouvelle génération traitement de texte/bureau génial pour saisir le journal de bord
il vous permet aussi de faire votre road book grace à des petites notes des images tirées de google earth des cartes scannées...
on peut tenir les comptes des dépenses et un agenda. gps un module externe sous la forme de boitier ou de carte emule un gps en utilisant votre écran de téléphone pour afficher les données. un module vaut dans les 120 € et peut être couplé aux meilleurs logiciels de navigation routiers.
l'avantage c'est que sur des douanes sensibles (cuba) vous pouvez passer très facilement le gps qui ressemble à un boitier de tranformateur. mp3 les données sont stockées sur des cartes de type Sd compatibles avec les appareils photos numériques.
Vous pouvez partir avec les cartes remplies de musique et les vider au fur et à mesure que vous prenez des photos.
les téléphones peuvent être équipés de kit pétion qui est en définitive un casque audio d'assez bonne qualité pour des fichiers encodés en mp3.
Pédaler dans des contrées sauvages avec l'iode en parfum et une Norah Jones me donne la chair de poule!!!! Wouhaaa internet pas toujours accessible dans tous les pays, très souvant cher il n'empeche que ça peut rendre des services vraiment au cas où appareil photo les dernières générations ont des optiques et des capteurs qui feraient palir d'envie les numériques d'il y a 5 ans.
la qualité est là et permet d'avoir un appareil de secours en cas de panne du principal voir même de se passer du principal annuaire numéros d'opposition de CB, adresses des amis pour les cartes postales, adresses de campings repérés....
Je ne pense pas que le téléphone engendre outre son propre poids le transport d'autre matériel pour la recharge de sa batterie. quand bien même un chargeur rapide qui accepte le 110 comme le 220V pèse 80 grammes
Nous embarquons des appereils utilisants des piles rechargeable (photo lampe frontale....) et donc devons gérer les rechargements.
voici d'une manière synthétique les différents moyens que j'utilisele panneau solaire assez honéreux l'achat (300€) il permet sous réserve d'un bon ensoleilement de maintenir les charges de accus et de palier aux dépenses énergétiques des appareils peu gourmands
comme l'on fait des "toursdumondiste" je couple le panneau à une batterie. en définitive j'ai couplé des accus LR6 de 1.2 V par 10 pour avoir 12V. j'ai achété des accus de 2500 mA soit un ampérage de 2.5 pour un poids de 290 grammes avec la connectique. soit 8.6 A/Kg ce qui est un très bon rapport. Surtout quand on peut trouver des accus à 5€ les 4! grace à la prise allume cigare du kit ci-dessous je peux charger le téléphone en 30 min sur accus et 2h30/3h avec le panneauchargeur toute source pour 6V 400 mA en sortie acheté sur le net ce kit comprend un prise secteur de forme européenne acceptant 110 comme 220, une prise allume cigare, une prise usb, une rallonge à enrouleur et toute les connectiques pour tous les types de téléphone du marché. et tenez vous bien le kit complet pèse le poids record de 90 grammes et coute 6€!!!!!
ce kit permet de recharger n'importe quel téléphone ou appareil équipé de batterie similaire
dernier point l'étancheïté
il suffit d'acheter un porte carte étanche type rando. le téléphone tient même ouvert et peut être utilisé même protégé.
Pour ceux équipés d'un appareil photo vous pouvez vous orienter vers les sacs plastiques étanches avec lentilles que l'on utilise pour la plongée très peu profonde.
Vous comprendez qu'à la lecture de ses ligne je trouverai dommageable de se priver d'un apparel qui ammène un vrai confort en plus d'une certaine sécurité
Pour ma part j'utilise un Nokia 9300i qui fait tout sauf l'appareil photo. il possède un vrai clavier azerty et 2 écrans dont le pricipal est de grande taille et protégé quand le téléphone est fermé.
je n'ai pas acheté le module Gps car je possedais déjà un TomTom rider (modèle étanche spécial pour moto) et compte m'n servire. Dès a remorque terminée je me mance dans la conception d'une console de bord qui va tenir le GPS le téléphone et l'appereil photo. je poserai des photos de la réalisation peut être ici mais à coup sur mon site www.fastoch.net/cuba/
Gones
technic victim
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
J'étais longtemps réticent concernant le portable jusqu'à ce que je devienne vieux, donc mes très vieux parents encore plus... on part un peu inquiet parfois... Alors j'y suis venu, je roule portable éteint, j'allume quand je veux pour écouter la messagerie et éventuellement téléphoner. J'emporte une deuxième batterie chargée. A ce rythme, je tiens un mois sans recharge à raison d'une écoute de messagerie trois fois par jour, et de quelques appels pas trops longs par semaine. Et un "must" : je peux enfin, à 55 ans, rassurer facilement ma maman qui s'inquiète encore de savoir.... si je mange bien et si je ne maigris pas .... Mon portable ne fais que téléphone, mais si quelqu'un connais un modèle qui fasse aussi rasoir électrique, je suis preneur !
Seulement cela à dire, j'utilisais un portable depuis le Royaume-Uni et l'Irlande l'été 2006, c'est hors de prix, même lorsque tu reçois un appel.Mauvais souvenir.J'ai préféré les bonnes vieilles cabines à pièces rouges et petites vitres pour la fin de mon périple!!!
Solution gratuite pour ce problème: envoyer tous les appels vers la messagerie. C'est ce que j'ai fais en mettant un message de genre:"je suis à l'étranger je filtre mes appels, ça coûte cher et j'ai pas d'argent bla bla bla .....". Avant de faire du vocal, on m'envoyait un SMS pour savoir si j'étais OK (réservé aux élites familiales !). Tout ça pour dire que je suis pour le téléphone portable à vélo y compris à l'étranger mais avec une utilisation restreinte et si on ne se sent pas capable de limiter son usage, on ne le prend pas. Moi je fais comme vieuxpicard: allumage de temps en temps. Je ne consultais même pas ma messagerie uniquement les SMS (gratuits en réception).
En ce qui nous concerne, nous avons pris notre portable avec nous... Comme on l'a dit precedement, envoyer des sms revient a presque rien, appeler avec, on n'a jamais essaye, mais ca doit etre tres cher.
En asie centrale le portable passe presque partout ! Tu seras etonne de voir que beaucoup de monde en a un, et bien plus perfectionne que le tien. A part quelques jours dans les montagnes du Kirghizstan, nous avons eu du reseau tout le temps, bien plus que dans le massif central ! Par contre, si tu t'eloignes de la route, le reseau se perd tres vite !
Il est tres agreable de pouvoir envoyer (et recevoir) un sms a nos familles, juste pour les rassurer, et en cas d'urgence, ca peut tjs servir. Egalement, il nous permet d'echanger, encore aujourd'hui, toutes les semaines, avec des gens que nous avons rencontres sur la route, qui veulent savoir ou on est et comment on va. Et dans les coups de moins bien, il est tres agreable de recevoir un sms du Pakistan, d'Iran ou du Kazakhstan !
Pour ce qui est des batteries, en Asie, rien a craindre, car tu ne vas pas le laisser allumer toute la journee ! Tu l'utilises juste un peu qd t'en as besoin, et tu trouveras tjrs un cafe, le midi, ou tu pourras le brancher. L'asie centrale, c'est pas la planete mars ! Nous avons renvoye nos panneaux solaires il y a deja plusieurs mois, et jamais n'avons utilises la manivelle, enfin si, mais juste pour la lumiere...
Aussi, ca donne lieu a des scenes cocasses, ou les papys sur leurs anes charges de fouin, se balladent le portable visse a l'oreille. Ce qui est tres laid en revanche, c'est toutes ces antennes qui sont posees n'importe ou, mais dans des sites magnifiques, ou au bord des plages...
Voila, notre avis ! bonne route !
Afrique Australe avec les 2 mômes (7 et 2 ans)
Amérique du Sud sur 10 mois (10 000 km), avec notre fiston (3ans)
Asie et du Moyen-Orient sur un an (16500 km).
Tu as les references exactes de ton panneau solaire et ton chargeur ? Je recherche justement un systeme equivalent.
Merci!
le panneau solaire assez honéreux l'achat (300€) il permet sous réserve d'un bon ensoleilement de maintenir les charges de accus et de palier aux dépenses énergétiques des appareils peu gourmands
comme l'on fait des "toursdumondiste" je couple le panneau à une batterie. en définitive j'ai couplé des accus LR6 de 1.2 V par 10 pour avoir 12V. j'ai achété des accus de 2500 mA soit un ampérage de 2.5 pour un poids de 290 grammes avec la connectique. soit 8.6 A/Kg ce qui est un très bon rapport. Surtout quand on peut trouver des accus à 5€ les 4! grace à la prise allume cigare du kit ci-dessous je peux charger le téléphone en 30 min sur accus et 2h30/3h avec le panneauchargeur toute source pour 6V 400 mA en sortie acheté sur le net ce kit comprend un prise secteur de forme européenne acceptant 110 comme 220, une prise allume cigare, une prise usb, une rallonge à enrouleur et toute les connectiques pour tous les types de téléphone du marché. et tenez vous bien le kit complet pèse le poids record de 90 grammes et coute 6€!!!!!
ce kit permet de recharger n'importe quel téléphone ou appareil équipé de batterie similaire
merci tito 1998 d'apporter ta réflexion sur le fait qu'il n'y a qu'une partie infime du monde qui vit comme nous.
par ailleurs avoir un portable peut etre pratique mais mon experience est de l'utiliser qu'en cas de besoin urgent, et appeler qqun pour avoir un renseignement...ouai, mais tout faire dans une autonomie plus ou moin totale...ce sont de meilleurs souvenirs du moins d'après mon expérience perso.
en france il est clair qu'un portable n'ets franchment pas nécessaire, j'ai voyagé dans des coins ou y'avais personne on s'en est très bien sorti, et ça permet aussi de rencontrer des gens fabuleux.
salut !
Si tu veux des enfants, va jusqu'au bout de ton idée : fais en sorte de leur laisser un monde vivable.
Arrêtons de croire au Père Noël, la croissance à tout va c'est une belle connerie !
une fois j'ai chuté a vélo, violemment. Aucune aide, malgré que l'endroit soit fréquenté. J'ai moi meme contacté avec mon portable.
C'est super utile et c'est peut etre dommage de ne pas en prendre un alors que sa encombre vraiment pas.
C'est une des raisons qui m'incitent à vouloir voyager, éternellement voyager, pouvoir vivre comme les plus pauvres des gens.
Les plus pauvres des gens n'ont pas les moyens de voyager, ni de surfer sur internet en rêvant au prochain voyage qui viendra pendant les congés payés et les RTT : ils bossent comme et quand ils peuvent pour payer le juste essentiel ! Alors un peu de réalisme ! Si tu peux, comme moi, voyager, c'est que tu peux "laisser le boulot aux autres" pendant ce temps là ! C'est très confortable, mais il ne faut pas l'oublier ! Et leur dire merci d'une façon ou d'une autre.
Quel branchement pour le téléphone portable sur un vélo pour tenir la charge la journée dois je changer ma carte téléphonique quand je change de pays (ex:…
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.