J'ai 28 ans et j'ai comme projet d'effectuer l'EUROVELO 6.
Je suis donc à la recherche d'une tente 1 place.
Mon cahier des charges est le suivant (sachant que je mesure 1m88):
-Tente double toit,
-Possibilité de monter la tente intérieur séparément,
-Abside pour éventuellement faire la popote,
-Pouvoir tenir assis une fois dedans,
-LEGERE poids total d'environ 1Kg,
-Résistante au vent (au moins 85 km/h) et à une forte pluie ou pluie légère sur plusieurs jours,
-Si possible double entrée.
J'en ai déjà repéré une: La MOMENT DW de chez TARPTENT.
Mais j'aimerais avoir également vos avis.
Ton cahier des charges est vraiment impossible à tenir même si la Moment semble au moins sur le papier y répondre. Faire la popote avec un réchaud dans l'abside me semble risqué et peut conduire à la moindre fausse manip à un gros problème. Tenir assis sans toucher la toile sans doute mais dans une portion très limitée de la tente au vue de sa forme.
Les tentes ultra légères de ce type sont fragiles et chères et plutôt destinées aux marcheurs qui portent le poids sur leur épaules. A vélo on a un peu plus de marge ce qui permet de taper dans des tentes plus spacieuses.
C'est vrai que faire la popote dans l'abside est délicat et cela doit rester exceptionnel (pluie, etc...).
La tente que tu me propose est vraiment pas mal. Je l'avais vu mais écarté car c'est une deux place. MAIS à y regarder de plus près, c'est vrai qu'elle n'est pas si lourde que ça (même relativement légère pour une 2 places, double toit) et pourrais correspondre à ce que je recherche.
MERCI de m'avoir fait partager ton point de vue sur la chose.
faire la popote sous la tente c'est comme si on voulait se suicider
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
j'ai des absides de 51 cm de large . il n'est pas question de faire la cuisine dedans .
pas assez de place
les absides de la moment dw ont 28 et 48 cm de large !
tenir assis : oui au milieu 99 cm de haut (idem scarp 1)
pour le reste les tarptents offre de multiples réglages pour faire face à toutes les conditions météo. la réalisation est de qualité , du solide .
je suis content de ma scarp 1
n'hésite pas à acheter en plus :
- "optional 7-ounce pole " l'arceau supplémentaire
- 1 piquet de secours
l'arceau supplémentaire permet :
- de renforcer la tente en cas d'orage , de vent violent
- de tenir la tente au cas ou pas de piquets possible (terrain trop dur ou trop mou)
la livraison est rapide genre 7 jours max (j'ai pris la moins chère des livraisons poste us (travaille avec la poste))
pas de droit de douane
carte débitée une fois la livraison faite
non si tu as un vrai vestibule avec de la place et une ventilation correcte .
ce qui est rarement le cas avec nos tente de randonnée .
je le fait avec ma tente Maréchal Raidcycle quand il pleut . elle a non pas une abside mais un vrai vestibule assez large dont la porte peut s'ouvrir par le haut pour ménager une ventilation .
je nuancerai : c'est dangereux avec tout liquide pétrole , alcool , essence pas le gaz.
mes parents cuisinaient au gaz dans la tente familiale .
Pour le réchaud, j'en utiliserai un à alcool et dehors, car j'ai bien pris les remarques des uns et des autres concernant la dangerosité.
@VFpromeneur : Justement, j'étais en train de regarder la SCARP 1, sur cette dernière est-il possible de monter seulement la tente intérieur ? Quel est son poids avec les arceaux supplémentaires ?
la SCARP 1, sur cette dernière est-il possible de monter seulement la tente intérieur ?
non
on peut la détacher et dormir sous le toit seul . c'est ce que j'ai fait une fois par une nuit très chaude mais c'est vraiment se compliquer la vie .
le mieux par une nuit très chaude c'est de profiter de tous les réglages possibles
sur la scarp 1 :
- portes toit et-ou chambre maintenues en position ouvertes
- ouverture des extrémités (zip) maintenues en position ouvertes
sur la photo tu vois le pan vertical; imagines un zip
sur la photo tu vois l'ancien modèle sans aération à l'extrémité
- paroi des absides en position haute
les parois peuvent toucher le sol ou être relevées en leur centre de 30 cm
crois moi la tente ainsi ouverte , la chaleur est supportable . bien sur s'il n'y a pas un brun de vent ...
- ouverture en position max des 2 ouïes au sommet du toit
tu peux choisir 2 types de chambre :
- solid : plutôt orienté pays tempéré , filet en partie haute
- mesh (filet) : plutôt orienté pays chaud
pour l'euro vélo 6 je pencherai pour une "solid" vu qu'on peut très bien aérer la tente . il faudrait poser la question à ceux qui ont déjà fait l'euro velo 6 .
Quel est son poids avec les arceaux supplémentaires ?
scarp 1 + piquets 1,310 kg
2 arceaux de renforts 0,340 kg
bâche de sol en tyvek pour protéger le sol de la chambre 0,110 kg
sur le site il ne vendent plus de ground sheet pour la scarp 1 mais demandes leur .
je met une bâche de sol pour protéger le sol de la chambre car je reste incrédule sur la solidité des sols de chambre en général . quid es éclats de pierre , échardes de bois etc , les frottements jour après jour ?
un présentation de mes tentes ici . cherchez mon post "vfpromeneur"
la scarp 1 en photo
La hubba HP est très bien mais pour 1m88, ça risque d'être juste. D'autant que l'abside est pas énorme et qu'on a tendance a vouloir rentrer du matos dedans.
Sympa les photos, elles me permettent de mieux la visualiser et de la voir sous toutes les coutures. Intéressant.
J'ai bien vu la Hubba HP de MSR, mais j'hésite encore entre la Moment DW, la Scarp1 (son empiétement au sol me fait un peu "peur") toutes deux de TARPTENT et la Hubba HP de MSR (là, le problème c'est qu'on monte la tente intérieur en premier, pas pratique sous la pluie). Je cogite encore, je ne veux pas me tromper et je suis donc ouvert aux débats, je prends tous les avis en compte.
Perso j'ai la Nook de MSR maintenant. Elle pèse 400 grammes de plus mais j'ai bien plus d'espace. La Hubba solo c'est bien pour la rando mais à vélo quand t'as 4 voir 5 sacoches à rentrer, t'es vite à l'étroit dedans. Sachant que moi, je fais seulement 1m72 ...
Après, le problème avec les tentes MSR, c'est qu'elles se montent la tente intérieur en première (pas pratique sous la pluie).
C'est d'ailleurs, ce que je reproche aussi à la BIG AGNES Fly creek UL1.
Je pense de plus en plus m'orienter sur une TARPTENT mais ce qui me rebute encore c'est l'empiétement de la SCARP1 et la tenue au vent de la MOMENT DW (même si c'est vrai que je choisirai des endroits de bivouac protégés).
@VFpromeneur : Le double toit est-il résistant (j'ai "peur" qu'il se déchire ou se trou assez facilement) malgré la finesse du tissu utilisé ? Je suis entièrement d'accord avec toi concernant l'utilisation de TIVEK ou POLYCREE sous la tente.
rien ne vaut le gaz :
- pratique
- pas salissant
- pas d'entretien du bruleur
- puissant , un petit réchaud comme le camping gaz twister offre 3000 W . tu cuisine comme à la maison du point de vue du temps !
En europe on trouve facilement du gaz , la question a été largement débattue , fais une recherche .
il y a 3 normes de connecteur : à clip (camping gaz) , à vis (coleman , primus etc;) , à perçage
pour la France on trouve plus facilement les cartouches à clip camping gaz.
pour l'Europe et le monde on trouve plus facilement les cartouches à vis
dans certain coin (la réunion) tu ne trouves que les cartouches à perçage
donc la bonne solution : un réchaud à vis + un adaptateur pour cartouche à clip + un adaptateur pour cartouche à perçage
les réchauds Duo (Ex : Duo Stove) de Primus et le réchaud SuperFly de Msr sont compatibles avec les cartouches à vis et à clip.
avec le réchaud achètes un pied stabilisateur , un pare-vent (juste un exemple il y a certainement plus léger et moins encombrant)
achètes plutôt 2 petites cartouches qu'une grosse :
- plus facile à ranger dans les sacoches
- quand tu passe sur la deuxième tu sais que tu dois commencer à en chercher une
Après, le problème avec les tentes MSR, c'est qu'elles se montent la tente intérieur en première (pas pratique sous la pluie).
C'est vrai mais sauf cas particulier ce n'est pas très gênant ; c'est plus un défaut théorique que pratique. Les journées de pluie ininterrompue sont rares et on arrive à monter sa tente lors d'une accalmie. Par ailleurs, les rares jours vraiment pourris où il pleut à seaux sans interruption, on peut dans la plupart des cas repérer un endroit plus ou moins abrité pour monter sa tente.
J'avais autrefois acheté une Helsport børgefjell light pour avoir une tente avec un double-toit que l'on pouvait laisser solidaire de la tente intérieure et monter rapidement en glissant les arceaux dans les fourreaux intérieurs. J'ai préféré racheter une MSR parce qu'elle est autoportante et peut être déplacée montée sans problème.
Pour ce qui est de cuisiner dans l'abside, je l'ai eu fait par le passé avec un réchaud à gaz et je ne le referai plus pour deux raisons qui sont le risque d'incendie ou de brûlure auquel on pense naturellement et le risque d'intoxication au CO. J'utilise plusieurs types de réchaud à alcool, à bois et à gaz ; le gaz est sans conteste le plus confortable à utiliser et le surplus de poids qu'il occasionne n'est pas gênant à vélo. J'ai un Superfly et c'est effectivement pratique surtout si l'on prend la peine d'emporter un pare-vent. J'ai aussi un Reactor et c'est vraiment le top : puissant, économique et simple à utiliser. Son seul défaut c'est qu'il produit beaucoup de CO et qu'il ne faut pas l'utiliser dans des milieux confinés.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
@VFpromeneur : Le double toit est-il résistant (j'ai "peur" qu'il se déchire ou se trou assez facilement) malgré la finesse du tissu utilisé ?
là tu vas avoir peur avec toutes les tentes ;
j'ai jamais lu que des gens aient eu des pb de déchirure avec le toit.
j'ai un nécessaire de réparation au cas ou :
- il moisit lentement depuis 10 ans .
- c'est pour réparer les sacoches ou la tente . c'est l'équivalent du "duck tape" américain , scotch à tout faire qui est sensé coller très fort sur toute surface (propre et dégraissée quand même) trouvé chez castorama .
- en même temps que ma tente j'ai acheté du produit pour refaire l'étanchéité des joints le silicone sealer , ça permet des réparations du toit et de la chambre .
attention : ce genre de produit est pour du nylon (cas des tentes scarptent, chambre et toit) pas pour les toits en pu (très courant , c'est un autre produit)
sinon dans la faq de tarptent :
Very small tears or pinholes in the roof or floor are best repaired by applying pure silicone to the wound and letting it dry. Larger tears are best repaired by coating the area with pure silicone and then gluing down a patch of siliconized ripstop nylon cut to fit the wound. Netting tears are best stitched up. Scrap siliconized ripstop and no-see-um netting are available at no charge on request.
donc tu peux leur demander lors de la commande " Scrap siliconized ripstop and no-see-um netting are available at no charge on request"
sous les absides on peut mettre 2 sacoches par absides
perso j'ai 2 sacoches arrières et une sacoche avant , un sac balluchon contenant le couchage
donc
- sacoche avant à l'intérieur de la chambre (normal objet de valeur)
- sac balluchon vide à l'intérieur de la chambre
- 1 sacoche arrière sous une abside et l'autre sous l'autre abside
on doit pouvoir rentrer les sacoches arrières mais alors on doit être serré !
je n'ai pas essayé .
- condensation
dans certaine condition tu auras beaucoup de condensation
expérience vécue : une nuit je me réveille , il pleut abondamment depuis des heures. horreur des goutes d'eau tombent sur mon visage et sur le duvet tout le long !
je maudit la qualité de la tente , je me protège moi et mon duvet avec une couverture de survie .
je ne comprends pas j'ai essuyé des orages sans une goutte d'eau auparavant .
non la qualité de la tente n'est pas en question ; il s'agit bien de ma respiration qui condense sur le toit puis retombe sur la chambre puis passe à travers le haut en filet de la chambre et me tombe dessus .
je vérifierai lors d'une randonnée suivante lors d'un mémorable orage en bordure du Rhône que effectivement la tente est bien étanche .
OK, pour le réchaud vous avez raison, à gaz et dans endroit bien aéré.
Pour la condensation, ça c'est inévitable dans certaines conditions quelque soit la tente.
Bon, je pense partir sur la SCARP 1 car la MOMENT DW me parait pas assez stable en cas de vent. J'écarte le HUBBA HP car ces dimensions me semblent un peu juste pour mon mètre 88. Les BIG AGNES pourrait me convenir, je suis en train de regarder leurs nouveaux models (COOPER SPUR UL1 et la SEED HOUSE SL1).
Après, le problème avec les tentes MSR, c'est qu'elles se montent la tente intérieur en première (pas pratique sous la pluie). >> C'est vrai mais sauf cas particulier ce n'est pas très gênant ; c'est plus un défaut théorique que pratique.
ce défaut n'est pas du tout théorique si on envisage de bivouaquer dans des massifs montagneux. En montagne, les averses sont nettement plus fréquentes en fin d'après-midi ou début de soirée, c'est-à-dire, en gros, quand on arrive au bivouac. Dès qu'on est au-dessus de l'altitude des forêts, souvent, il n'y a rien pour s'abriter. On se refroidit vite quand il pleut en fin d'aprèm ou début de soirée, et on se refroidit durablement si on mouille le duvet en le dépliant dans une tente intérieure mouillée.
ce défaut n'est pas du tout théorique si on envisage de bivouaquer dans des massifs montagneux. En montagne, les averses sont nettement plus fréquentes en fin d'après-midi ou début de soirée, c'est-à-dire, en gros, quand on arrive au bivouac.
Certes mais une averse ne dure pas éternellement ... et dans la pratique j'ai connu des orages quotidiens en montagne durant l'été mais en fin de journée la pluie cessait le plus souvent. Les rares fois où j'ai dû monter ma tente sous la pluie je ne me souviens pas qu'elle ait été inondée. Pour finir, je n'utilise plus de sac de couchage en duvet (sauf dans des conditions de précipitations neigeuses) car le synthétique (Climashield Apex) est parfait surtout à vélo ou son poids légèrement supérieur et sa compressibilité moindre ne sont pas gênants.
Après chacun voit midi à sa porte ...😉
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
e synthétique (Climashield Apex) est parfait surtout à vélo ou son poids légèrement supérieur et sa compressibilité moindre ne sont pas gênants.
pour vous peut-être, mais quand on voyage avec le kit de survie "alpinisme" (piolet, crampons, corde) en plus du vélo, et qu'on bivouaque de temps en temps au-dessus de 3000 m, les qualités du duvet et des tentes à montage "tout d'un coup" ou extérieur d'abord deviennent très précieuses, je vous assure... Mais il est vrai que la majorité des cyclo-voyageurs ne sont que très rarement confrontés à ces conditions.
Je compte utiliser la tente durant l'EUROVELO 6 mais aussi quand je fais des sorties VTT sur 2 ou 3 jours (en montagne).
C'est pourquoi, pour moi, le montage tente extérieur en première est important. En plus, j'utilise une couette en duvet (de marque CSC) que j'aimerai préserver de l'humidité.
Moi aussi je pense m'orienter vers une couette pour mes prochains voyages. C'est surement moins efficace pour garder la chaleur mais nettement plus respirant.
Car le problème avec les duvets sarcophages imperméabilisés, c'est que tu finis par tremper dans ta propre transpiration nocturne et que c'est tout aussi désagréable. Surtout lorsqu'ils sont légers et donc en plumes. Car la plume adore l'humidité, d’où qu'elle vienne ...
[...]quand on voyage avec le kit de survie "alpinisme" (piolet, crampons, corde) en plus du vélo, et qu'on bivouaque de temps en temps au-dessus de 3000 m [...]
Excusez-moi, j'étais encore sur l'Eurovélo 6 ...🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Je compte utiliser la tente durant l'EUROVELO 6 mais aussi quand je fais des sorties VTT sur 2 ou 3 jours (en montagne).
C'est pourquoi, pour moi, le montage tente extérieur en première est important. En plus, j'utilise une couette en duvet (de marque CSC) que j'aimerai préserver de l'humidité.
Ce n'était pas dans l'énoncé initial. cf. infra
j'ai comme projet d'effectuer l'EUROVELO 6.
Je suis donc à la recherche d'une tente 1 place.
Mon cahier des charges est le suivant (sachant que je mesure 1m88):
-Tente double toit,
-Possibilité de monter la tente intérieur séparément,
-Abside pour éventuellement faire la popote,
-Pouvoir tenir assis une fois dedans,
-LEGERE poids total d'environ 1Kg,
-Résistante au vent (au moins 85 km/h) et à une forte pluie ou pluie légère sur plusieurs jours,
-Si possible double entrée.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
C'est vrai, j'ai oublié de le préciser dans mon premier post.
De plus, les tentes BIG AGNES me plaisent bien, et le toit extérieur se monte en 2ème.
J'hésite donc entre la SCARP 1 et la SLATER UL1+.
Je m'immisce un peu car je viens de remarquer ceci
-LEGERE poids total d'environ 1Kg
-Résistante au vent (au moins 85 km/h)
Je sais pas si tu as une idée de se que represente 85-90 km/h de vent mais ca commence à souffler sévèrement.
J'ai travaillé l'hiver en station de ski (pisteur secouriste), où pour des raisons de sécurité les employés des RM ont les yeux rivés sur les anémomètres, et bien à 90 km/h soutenus on ferme. Il suffit d'écarter les bras et on remonte les pistes vertes. On récupère les gamins allongés sur la neige, incapablent de se relever.
Je pense sincèrement que les tentes "string ultra light" à 1 kg risquent de finir en morceaux encore plus vite que cette Hilleberg Akto à 500€ 1,7 kg (à 80 stabilisé et pointes à 120)
http://www.youtube.com/watch?v=aNUjVyoGEKs
Pour soutenir une tempête ou un énorme orage avec de tres grosses rafales, il faut y mettre le poids, ya pas à tortiller, et 3 arceaux comme les tentes d'expé classiques : poids dans les 3 kg min.
Apres avoir vu en montagne quelques tentes exploser dans les rafales de vent dont ma 1ere tente sérieuse ( jamet forme igloo -arceau alu cassé net déchirant au passage le double toit sur 40 cm - et tout ca sous l'orage .. j'ai acheté il y à 15 ans environ une North-Face Bullfrog.
Les arceaux se soutiennent les uns-les autres dans toutes les directions -important sous l'orage- et elle a encaissé sans broncher les + gros orages d'altitudes.
Je précise que je fut accomp moyenne montagne et que j'ai passé pendant quelques années la majeure partie de mon temps en altitude
Je dit pas qu'il te faut celle-là, d'autant plus qu'elle fait 2.8 kg 🏴☠️ et qu'elle ne se fait plus.
Mais je m'en sert encore de temps en temps et je l'utilise toujours pour mes randos à vélo même si pour un usage plus cool je prefèrerais une plus légére et surtout moins volumineuse.
Pour conclure, SI la résistance à "au moins 85 km/h de vent" est un critère KO , refléchis à 2 fois avec les tentes à 1 kg ( 1 arceau).
De plus, l'encrage des sardines est un élement prépondérent de la tenue de ces tentes.
Sol trop humide-mou, trop caillouteux, si une s'arrache, tout part en suivant.
Perso, j'aurais les jetons la dessous avec 80km/h de vent
Ce n'est que mon avis personel et évidemment je peux me tromper et tu fais ce que tu veux. 🙂
La Scarp1 de Vfpromeneur m'a l'air un bon compromis avec ses arceaux de renfort.
Enfin pour finir je rejoins en grande partie Wegg
...elles se montent la tente intérieur en première (pas pratique sous la pluie). >> C'est vrai mais sauf cas particulier ce n'est pas très gênant ; c'est plus un défaut théorique que pratique.
Je vois pas trop ce que font les 3000m-piolet-crampons-cordes dans le débat car quand il pleut à 3000 il pleut aussi (et souvent plus) à 1500m.
J'ai finalement rarement monté ma tente sous le déluge d'orage et je n'ai moi aussi jamais souffert outre mesure de l'humidité liée au montage.... Vu que j'étais vraisemblablement personellement encore plus trempé que la tente intérieure . 😉
Mais si je concois sans problème que le montage double-toit en premier est un plus.
Je vois pas trop ce que font les 3000m-piolet-crampons-cordes dans le débat
c'était en réponse à Wegg qui parlait de l'encombrement de son sac de couchage synthétique par rapport au duvet. Quand on transporte l'équipement d'alpi en plus , eh bien, les sacoches sont bien pleines, donc la compressibilité du sac de couchage devient un critère plus important.
quand il pleut à 3000 il pleut aussi (et souvent plus) à 1500m
oui, mais on se refroidit beaucoup plus vite au-dessus de 3000 m qu'à 1500 m !
Il m'est déjà arrivé quelques fois de monter la tente sous une bonne pluie (orage puis averse pendant 2-3 h) : j'étais mouillée, mais je me suis déshabillée sous l'abside, et dans la tente intérieure tout était resté parfaitement sec, donc j'ai passé une excellente nuit. Je ne suis pas sûre que ça aurait été le cas avec une tente dont la chambre se monte en premier, vu ce qui tombait...
A part ça, tout-à-fait d'accord sur le choix à faire entre ultra-light et bonne résistance au vent. La plupart des randonneurs qui achètent des tentes à moins de 1 kilo font plutôt des randos relativement courtes (2-3 jours) qu'ils annulent quand les prévisions météo sont vraiment mauvaises. Et ils ne font pas de la haute montagne avec cet équipement.
Mais comme fait remarquer Wegg, pour l'Eurovélo6, oui, une tente ultra-light peut certainement suffire...
Merci à tous.
Je crois que je vais bel et bien partir sur la SCARP 1 qui me semble un bon compromis.
Au niveau des sacoches, je partirai avec 2 sacoches de 20L + un sac de 10L. Ce qui me fait un total de 50L, c'est amplement suffisant pour moi.
Encore une discussion sur le choix d'une tente... pas trouvé d'infos dans les autres discussions puis je vais vraiment bientôt devoir choisir... Voilà, je pars…
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what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
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Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
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I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
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Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
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Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
