En tout cas, j'aimerai bien savoir, qui de MSR ou de Big Agnes a copié l'autre respectivement pour les modèles Spur UL1/UL2 de chez Big Agnes et Hubba/Hubba-hubba chez MSR ...
Toujours est il que les MSR sont moins chères. Pour ce qui est de l'étanchéité de ces dernières, je dirai que la seule contre indication serait d'envisager affronter des pluies tropicales et autre moussons avec ... Le tissu est quand à lui réputé pour être " indéchirable ". A moins peut-être d'en faire exprès mais je n'ai pas osé sur la mienne ...
Autre avantage des MSR, c'est qu'elles sont distribuées en France et au besoin d'une réparation/échange d'un élément, il y'a un réparateur agrée ( les arceaux cassés sont d'ailleurs échangés gratuitement ).
Effectivement les modèles se ressemblent étrangement. Autre bon côté de msr, le tapis de sol est annoncé à 10.000mm d'étanchéité ce qui est plus rassurant. Par contre le hic pour moi est que la hubba hubba est trop petite pour ce que je recherche. Big Agnes ont le modèle spur UL3 idéal niveau taille et pesant seulement 2, 150 kg.
As-tu vu une tente équivalente chez MSR ? Je n'en ai pas trouvé.
Je dis semble car l'architecture devient différente sur ce modèle. Chez Big Agnes, la T3 n'étant visiblement qu'une version T2 agrandie... une sorte de hubba hubba hubba :
Non, mais de toute façon, il vaut mieux acheter aussi le footprint, ça prolongera la durée de ta tente et permettra aussi de la monter sans moustiquaire. Les BIGAGNES sont de super tentes.
Bonjour, je reviens à la charge concernant les tente Big Agnes, avez-vous depuis le début de ce post des retours d'expérience à donner ?!
Nous sommes intéressés par la Royal Flush 3 https://www.bigagnes.com/Products/Detail/Tent/RoyalFlush3 mais je ne connaissais pas du tout cette marque avant. Le poids est acceptable pour un voyage à vélo, et selon le fabricant elle serait très résistante au vent ! condition obligatoire car nous l'utiliserons un moment en Patagonie... Et il semblerait que ça décoiffe la moindre là-bas.
Autre problème, arrive-t-on a la trouver en Europe ? En Suisse pour ma part ou en France ?
Ben disons que c'est pire cher, mais on remarque que des tentes "d'expé" de ce style sont conçues pour les pires conditions et sont résistantes, donc c'est un "investissement" pour le plus d'années possible avec du confort, c'est quand même notre maison pour pas mal de temps et comparé à un loyer c'est pas élevé 😉.
Mais nous sommes ouverts à toutes propositions moins chères et de qualité ? un modèle à proposer en 3 places ?
Juste un avis perso qui vaut ce qu'il vaut : j'avais croisé il y a 4 ou 5 ans un type qui était très déçu de sa Big Agnes car elle avait changé de couleur en quelques jours (mauvaise protection anti-UV) et en avait été fragilisée. Bon, ils ont sans doute résolu ce genre de problème depuis.
Pour ce qui est de te donner une autre idée de marque, je peux te dire que, faisant de la montagne et des séjours assez longs en altitude, depuis que j'ai une tente Hilleberg, je n'envisage plus d'utiliser d'autre matériel. C'est Ultra solide, très bien pensé, spacieux, lumineux et agréable à l'intérieur, et le rapport qualité-solidité-poids est à mon humble avis totalement imbattable. Le modèle que j'utilise depuis 6 ans (environ 80 nuits au total) est la Nammatj. Elle résiste à tout sans broncher (gros vent, neige, froids polaires, méga pluies, etc.) et est d'une telle simplicité de montage qu'un enfant de 5 ans la monterait les yeux fermés. Son seul défaut : gros investissement de base... Mais bon, comme tu le dis, "c'est notre maison pour pas mal de temps"...
A+
PS : J'ai pu discuter avec d'autres possesseurs de tentes Hilleberg... ils ont globalement tous le même avis : de la balle, quel que soit le modèle !
PPS : J'avais acheté ma Hilleberg en direct sur leur site.
"Old travellers never die, they just smell that way"
"Gnome", nous avons toujours entendu dire que les tentes tunnels n'étaient pas géniales pour les forts vents, et là entre ce que tu dis et ce qu'on peut lire sur le site de aventurenordique, ça bouscule un peu nos idées...
Nous cherchons une tente pour un voyage à vélo de plusieurs mois dont un passage en Patagonie, ce critère là (vents tempétueux) est donc très important pour nous.
Tu dis être très satisfait de la résistance aux intempéries, cela veut-il dire que tu as déjà utilisé ta tente dans de telles conditions ?
Ton modèle est en Kerlon 1800 donc plus lourd que la Nallo en Kerlon 1200, sais-tu la différence de résistance sur le terrain, sachant que le gain de poids en Kerlon 1200 est d'environ 1 kilo...
Une tente auto-portante nous aurait bien plu aussi mais l'avantage des tunnels c'est qu'il y a de la place ! donc critère premier c'est résistance au vent...
Effectivement, "on" dit toujours que les tentes tunnel résistent moins bien au vent que les géodésiques et qu'elles ne sont pas faites pour la neige... C'est peut-être vrai sur le papier, mais comment expliquer alors que tant d'expéditions polaires soient équipées de tentes tunnel (généralement des Hilleberg et généralement des Nammatj) ??? Comment expliquer que, sur le Pik Lenin (Kirghizstan), j'ai croisé pas mal de personnes avec des tentes tunnel, et même au dernier camp d'altitude ??? Je crois qu'on est un peu trop influencé par ces croyances qui étaient peut-être valables il y a une vingtaine d'années, mais plus obligatoirement aujourd'hui.
Pour un voyage en Patagonie (que je connais pas mal), j'avoue que j'aurai du mal à partir avec autre chose que ma Nammatj... J'ai déjà testé la bête dans des conditions pas marrantes (vent, neige, fortes et longues pluies) et j'avoue que j'ai toujours été au sec dedans. Bien entendu, en zones de forts vents il faut bien l'arrimer et l'orienter plutôt face au vent, mais ça... c'est une évidence et vous en feriez de même avec une géodesique. On parle toujours de la toile en Kerlon, mais il faut aussi noter que le tapis de sol est de très grande qualité et que je n'ai jamais ressenti le besoin d'utiliser le "footprint" (sorte de bâche à mettre sous la tente) que j'avais acheté en même temps que la tente. Dans la neige, je mets juste une couverture de survie sous la tente et c'est impec'.
J'avais pris la Nammatj en Kerlon 1800 car l'échantillon de 1200 que Hillberg m'avait (gracieusement) envoyé me semblait vraiment très fin et qu'il me fallait une tente très solide pour une grosse rando au Kirghisztan, suivie de l'ascension du Pik Lenin. Je ne voulais donc pas mégoter sur la qualité. J'avoue qu'après avoir rencontré des possesseurs de Nallo, je n'hésiterai pas à acheter une Hilleberg en Kerlon 1200 si l'occasion s'en faisait sentir. Qu'il soit en 1200 ou 1800 ce matériaux est de toutes façon beaucoup plus solide que le ripstop ou que la plupart des autres toiles (une déchirure ne s'agrandit pas). Ceci dit, je pense que pour de très gros vents et de très grosses pluies, l'option 1800 est préférable (elles ont en plus des arceaux plus épais).
Comme tu l'as dit, l'avantage des tentes tunnel c'est aussi le volume intérieur... Et quand on passe du temps sous sa tente, c'est un critère important ! Il faut aussi préciser que les Hillerberg, qu'elles soient rouges ou vertes, sont très lumineuses à l'intérieur et qu'on ne sent pas du tout confiné. Pour un voyage en vélo, la Nammatj GT ou la Nallo GT me semblent deux très bons choix. Si le poids est vraiment un critère déterminant, alors prenez sans hésiter la Nallo. Je me demande même s'il ne serait pas possible de mettre vos vélos dans l’abside de ces GT. Mais vous pouvez lorgner aussi sur les tentes géodesiques Hilleberg... Là je pense que vous aurez l'impression d'être dans un abri anti-atomique en cas de tempête !
C'est marrant, quand je rencontre d'autres possesseurs de Hilleberg, on a le sentiment d'appartenir à une sorte de club et, même si parfois on ne parle pas la même langue, on se regarde un peu comme si on était "ceux qui ont tout compris" ! Une chose est sûre c'est qu'il sera désormais très difficile de me faire choisir une autre marque ! Le seul hic (et il est de taille), c'est que ces tentes soient si chères. Mais bon, il faut concevoir cela comme un investissement à amortir dans le temps, donc tout à fait compatible avec le budget pour un long voyage.
Dernier détail : le poids de ma Nammatj 2 est annoncé à 2,8kg tout compris. Or, je dois dire que depuis belle lurette, je ne prends plus de sardines (je les remplace par des pierres, mes bâtons de marche ou piolets, ou des sacs en plastique que je remplis de neige). J'ai donc gagné quelques centaines de grammes et je dois être aux alentours de 2,4kg je pense... Ce qui pour une grande tente 4 saisons pour deux personnes (même de grandes tailles) est vraiment très très peu !
Enfin (!), quand j'avais été en Islande il y a une dizaine d'années, j'avais été surpris de voir autant de tentes tunnel tout au long de mes randos. A l'époque, je ne connaissais pas la marque, mais je pense pouvoir dire qu'une bonne partie d'entre elles étaient des Hilleberg !
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Super ça c'est explications qui valent la peine, et on sent que tu l'as testée dans de vraies conditions... C'est fou le nombre de site et de forum ou on trouve es infos contradictoires et pas du tout objectives car c'est soit des revendeurs qui ont tout intérêts à en dire du bien, soit un cas isolé d'une expérience malheureuse et on ne connait pas du tout les qualité de matériel... bref ça c'est une autre histoire...
Merci en tout cas. C'est vrai que le fabricant inspire confiance, déjà un constructeur qui propose pratiquement tous ses modèles et 2-3 ou 4 places. en couleur flashi ou discrète, avec ou sans abside, ça indique qu'ils réfléchissent.......
Il faut encore qu'on réfléchisse si le fait qu'elle ne soit pas auto-portante ne nous pénalise pas. C'est un peu embêtant pour la monter sur des sols durs mais avec 2 vélos, y'a toujours moyen d'un mettre un chaque côté pour faires les premiers ancrages...
Je pense que le Kerlon 1200 doit nous être suffisant, l'avantage qu'on a sur la montagne à vélo, c'est qu'on peut toujours rouler un bout pour trouver quelque chose qui coupe le vent, butte, arbres ou mobile home avec gens sympa..... 😉 C'est rare de devoir la monter en pleine zone non-abritée par très fort vent. Par contre le kilo en moins tous les jours sur quelques milliers de kilomètres, ça fait quand-même la différence...
Merci encore et on ne manquera pas de donner un retour sur notre choix ! Hillerberg ou pas !!!
Pour ce qui est des expéditions polaires, il vente fort mais il neige très peu aux pôles.
Personnellement, j'ai passé au travers de 3 exemplaires du même modèle Fusion 2 de MSR (discontinué maintenant) sur plusieurs années (je rachetais le même modèle et j'ai dû utilisé chacun plus de 180 fois) - une version Fusion 3 était disponible. C'est une tente 4 saisons auto-portante. Je l'ai testé dans des tempêtes de vent à : Terre-Neuve, Kansas en saison des tornades, Patagonie, Terre-de-feu. Quelques fois, j'ai eu à attacher les cordes supplémentaires (Kansas, Patagonie et Terre-de-feu sur le bord de l'océan). Elle a toujours super bien résisté. Cependant, quelque soit la qualité de la tente que vous aurez, en Patagonie et à quelques endroits en Terre-de-feu, vous aller chercher à l'installer à l'abri du vent. Là-bas le vent fait dérailler des trains et renverse des camions (on assigne ces routes aux meilleurs chauffeurs de camion) et a même déjà emporté une tente (incluant la personne qui "ne devait pas dormir" à l'intérieur). Personnellement, je ne partirais pas avec une tente en forme de tunnel (et j'en ai eu quelques unes de très bonne qualité). La forme géodésique résistera mieux à la neige.
Si vous choisissez une tente en forme de tunnel, prenez la en polyester. Le polyester ne s'étirera pas comme le nylon et restera mieux tendu - et mettez le paquet sur de bons ancrages. Aussi, sur un socle rocheux, vous serez plus embêtés. J'ai une tente en forme de tunnel qu'on a fini par baptiser "tentacule" parce qu'à quelques occasions, le sol était tellement dur que pour atteindre des ancrages, on a dû installer des tendeurs qui allaient rejoindre des arbres autour de la tente.
Je suis d'accord avec ce que tu as écrit, et notamment sur les tentes géodésiques qui résistent évidemment mieux au poids de la neige, sur le fait aussi que certaines toiles de tentes tunnel se détendent un peu (même les Hilleberg, mais il suffit de les retendre un poil toutes les 24h, et l'espace entre la toile de tente extérieure et celle d'intérieur est tel qu'il est très rare qu'elles se touchent), et sur le fait qu'il neige peu dans les zones polaires.
Tu parlais des tentes MSR, ce qui m'a rappelé que j'ai possédé une fantastique tente 4 saisons de cette marque : le modèle Fury. C'est une tente incroyablement résistante et particulièrement adaptée aux conditions de montagne mais qui est pour autant assez polyvalente car les aérations sont bien pensées. Je regrette d'ailleurs de m'en être séparé. Malheureusement, je pense qu'à cause de son poids (3kg et quelques) Simouns l'écartera de l'éventail possible pour son choix.
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Merci Martine pour le partage de tes expériences !!! C'est sûr que si je cherchais une tente super super robuste, sans une trop grande abside et vers le 5 kg je partirais sur une géodésique de camp de base. Mais malheureusement "Gnome" a raison, J'ai écarté la Fury et les autres modèles similaires à cause du poids et de l'abside trop petite.
Nous recherchons vraiment une tente dans le poids et la taille de la Hilleberg Nallo 3GT ! Il y a plusieurs modèles, DragonFly XT3, vaude Hogan XT et j'en passe, mais à chaque fois il y a un défaut qui nous arrête... Et cela fait bientôt une année qu'on compare, on a le temps et on est très critiques...
On ne voulait en tout cas pas partir sur une tunnel pour les raisons que j'ai invoquée en début de post, mais "Gnome" a bien fait éclater tous nos préjugés... Et c'est pas peu dire, sur une année de recherche, on était pratiquement resté sur la dragonfly 3XT et à 2 semaines de commander (on en a besoin en juillet) on redémarre toutes nos investigations sur une tunnel. Mais je dois dire que seulement Hilleberg nous convainc. J'ai vu énormément de vidéos sur youtube, lu énormément de forum, et à chaque fois que quelqu'un parle d'une hilleberg Nallo ou Namatj, c'est en bien... alors que pour les autres modèles y'a pleins de défauts...
Et cerise sur le gâteau qui nous fait nous décider gentiment pour une Nallo 3GT, c'est une connaissance qui a un magasin de cyclotourisme www.lecyclocampeur.ch pour une petite pub car le mag est génial, dont je me suis rendu compte hier qu'il avait été en patagonie avec Nallo 2GT, je l'ai donc appelé pour lui demander conseil, et même si il n'en vend pas car il n'a pas d'accords avec Hilleberg, il a adoré partir avec et nous la conseille vraiment. Et c'est vraiment quelqu'un en qui j'ai confiance pour ce genre de matériel...
Pour info, il était étonné qu'elle aie résisté au vent qu'ils ont eu, et même pendant plusieurs jours de pluies, ils l'ont toujours repliée que dans un seul sac, en laissant la toile intérieure dedans, et elle n'a jamais été mouillée...
Donc on a pas encore décidé avant de la voir en vrai, et oui je l'ai dit on est très critique, mais je suis de plus en plus convaincu par Hilleberg...
Oui je confirme ces dires ! Mais attention... mon avis n'est que mon avis et je ne saurais m'ériger en connaisseur absolu en matière de tentes !! Une chose dont il faut que vous soyez convaincus (mais je pense que vous l'êtes déjà étant donné le temps que vous vous penchez sur la question), c'est que LA TENTE IDÉALE N'EXISTE PAS !
... En effet, quel que soit le modèle, il y aura toujours un petit truc bien personnel sur lequel il faudra que vous fassiez une concession. Si vous avez 1000 fois raison d'être super exigeants (je le suis aussi), sachez que vous ne trouverez pas la tente qui remplira à 100% votre cahier des charges (qu'est-ce que j'ai pu me prendre la tête là dessus !)
Le but sera donc de s'en rapprocher au maximum et surtout d'écarter les "faux critères importants"... Je m'explique : pendant des années, étant montagnard, j'ai mis le poids comme un des critères déterminants dans le choix de ma tente. Au fil du temps et après quelques très désagréables expériences, j'ai compris qu'il valait bien mieux porter 1kg de plus et être assuré de dormir sous un abri solide, confortable, lumineux et fiable que de se trimbaler fièrement avec la méga tente ultra light qui ne supportera pas la moindre petite déchirure et au sujet de laquelle on sera constamment inquiet (avec le temps je me suis également endurci et je ne suis plus à un kg près, même en altitude). Ce que je veux dire, c'est qu'il n'y a (malheureusement) pas de miracle à attendre d'une tente : si tu veux de l'ultra light, tu auras forcément les défauts qui vont avec : la fragilité, le faible équipement et la moindre longévité. 3kg de tente, pour moi qui la porte souvent jusqu'à 6500m, ce n'est plus un problème. Je dirai même mieux : jamais je ne partirai à ces altitudes avec une tente de moins de 2,5kg (à part avec une mono-paroi d'assaut hors de prix) !
Donc... Le poids c'est bien, mais il ne faut pas trop se mettre de barrières psychologiques à ce sujet ! Si la MSR Fury fait 3,1kg, dis toi qu'elle sera bien plus costaud sur la durée qu'une Terra Nova Ultra Light (par exemple) du même prix et qui pèsera 1 kg ou 1,5 kg de moins. Et quand tu pars longtemps, les beaux discours des marchands d'ultra light sont souvent assez rapidement oubliés, voire synonymes de publicité mensongère... c'est là que tu regretteras la bonne vieille MSR ou Hillerberg qui pesait sur le papier 1kg de plus ! (et puis tu peux tellement gagner en poids sur d'autres choses)
Dernier point important : je n'ai jamais compris les critères d'imperméabilité qui concernent les tapis de sol ! On passe parfois du simple au quintuple (voire bien plus) entre marques, et ce sans aucune explications !!! Je t'assure que les tapis de sol de ma Hilleberg ou celui de mon ex MSR Fury m'inspirent bien plus confiance que ceux de beaucoup d'autres marques qui, sur le papier, se classent curieusement infiniment mieux en terme de résistance... Bizarre
Voilà. Pour terminer, je tiens juste à préciser que tout ce que je viens de dire est très subjectif et qu'il est probable que nous tombions sur quelqu'un qui démontera point par point tout ce que je viens de dire ! Cependant, une chose est absolument sûre : VOUS NE TROUVEREZ JAMAIS LA TENTE DE VOS RÊVES... Au mieux, celle vous choisirez le deviendra.
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Je confirme aussi que, bien des fois, j'ai rangé dans son sac ma tente (Hilleberg) encore mouillée (tente extérieure) et que, la replantant le soir d'après, la tente intérieure n'était pas mouillée. C'est effectivement un point important.
"Old travellers never die, they just smell that way"
Voilà, nous sommes les heureux possesseurs d'une Hilleberg Nallo 3GT depuis hier 🙂 !!!
C'est vrai que vue montée au magasin, et on a fait presque 3 heures avec le vendeurs (le pauvre) et ça a l'air vraiment costaud et bien fini. Alors on s'est décidé.
Nous ne manquerons donc pas de donner notre expérience sur ce post dans quelques semaines, bonne ou mauvaises, car on va la tester 4 semaines dans le nord.
Mais c'est sûr Gnome que tu as tout a fait raison, la TENTE PARFAITE n'existe pas. ça fait un moment qu'on s'en était rendu compte et c'est normal. D'ailleurs là on fait l'impasse sur l'autoportance pour avoir tout le reste. On sera peut-être embêté un peu si on doit la monter dans une coure ou dans un cabanon (et oui ça arrive) mais on a essayé qu'avec 2 sacoches derrières et une cordelette devant elle tenait tout à fait bien toute seule....
Affaire à suivre, et encore merci pour les conseilles de tout le monde !!!
PS : en effet, il y a moyen d'avoir des échantillons du Kerlon 1200 et 1800 dans les catalogues Hilleberg ou sur demande, c'est de la folie ce truc. Indéchirrable, amorce de coupure au ciseau, ensuite on a tiré dessus à se faire mal au doigts, on a juste réussi à le froisser, pas à agrandir la déchirure...
J'avais acheté une Big Agnes en 2006 au Canada. Je ne sais plus le modèle mais c'est une 1,5 places (c'est à dire on y dort à 2 très serrés, ou 1 personne + 1 sac). Elle a resistée à une tempête de sable dans la Vallée de la mort, à plusieurs montages/démontages sous la pluie, à des voyages dans les soutes d'avion, etc, et toujours en bon état. Bref pour une tente de 1kg et très facile à monter j'en suis très content. Je l'emmène pour toutes mes randos en solitaire.
« Ne soyons plus anglais ni français ni allemands. Soyons européens. Ne soyons plus européens, soyons hommes. - Soyons l'humanité. Il nous reste à abdiquer un dernier égoïsme : la patrie. » Victor Hugo
de retour d'un voyage où nous avons eu le plaisir d'être trempés très régulièrement nous avons décidé d'investir dans une tente spacieuse pour être à l'aise quand il fait mauvais. En effet les absides de la Nemesis 2 de Ferrino sont justes pour toutes nos sacoches...
Du coup on a repéré la Hilleberg Kaitum GT 2. Pensez vous qu'elle soit trop grande pour voyager à vélo? Les deux absdides nous plaisent beaucoup et pour 3,5kg on est prêt à craquer.
Quelqu'un a un avis sur ce modèle?
Sinon, où avez vous pu voir "en vraie" la tente? En France ou en Suisse?
Contacte le vendeur de "tentes4saisons". Il prendra le temps de te conseiller. Il se déplace également avec ses tentes pour les montrer.
J'hésitais également entre la kaitum et la nammatj pour un voyage à vélo d'un an avec ma copine.
Finalement, sur ses conseils, on a opté pour la Nammatj 3 GT en raison du tissu plus résistant (du kerlon 1800 contre du Kerlon 1200 sur la kaitum).
La tente est vraiment top, ça sent la robustesse. L'abside est très vaste. Le système de fermeture de la porte de l’abside est également vraiment bien fini avec possibilité de l'utiliser comme une fenêtre. Bref, je pense qu'on ne regrettera pas.
A considérer également : la longueur de la Kaitum. Plus de 5 m !!! Ça m'avait un peu effrayé dans la perspective de bivouacs discrets.
Hello, pour notre part on rentre peine d'un voyage en Finlande avec une Hilleberg Nallo 3GT, c'est vraiment génial. C'est sur que le Kerlon 1800 est plus résistant, mais le 1200 est déjà tellement solide. Côté imperméabilité, c'est vraiment impressionnant comme elle tient, de la pluie presque toutes les nuits, la toiles est restée mouillée 80% du temps pendant 1 mois je pense, et c'était toujours déperlant et sec dedans. Seul petite erreur qu'on a fait, avec le taux d'humidité très élevé et pas de vent, l'intérieur du double toit était très trempé, aucun soucis pour dedans mais on a replié le tout en laissant la toile intérieur dedans et là durant la journée ça a dû couler dans le sac et le sol à l'intérieur était trempe. Mais il a vite séché et ensuite on mettait la toile intérieur dans une autre sac la journée.
Autre énorme avantage, la modularité, on peut monter comme on veut l'abside, on peut replier la toile dedans pour avoir plus de place, c'est vraiment génial.
On a pas testé avec de forts vents par contre mais elle inspire confiance. Par contre on a vu d'autres cyclo avec la Kaitum, y'a vraiment de la place, si vous allez toujours dans les camping c'est pas un problème, mais c'est vraiment vraiment long, et en camping sauvage ça peut-être un peu embêtant...
Ah ou encore un petit truc, lorsque le double toit est mouillé à l'intérieur à cause de la condensation et qu'il se met à pleuvoir très fort, ça fait rebondire la toile et ça vaporise un peu d'eau partout pendant quelques minutes... Pas un problème car la toile intérieur est aussi étanche mais si on laisse des habits dans l'abside ils seront bien humides...
Mais en résumé cette tente c'est vraiment de la balle !!!
hello, je cyclo-campe actuellement dans le Vermont (U.S.A.) avec une Big Agnes. Je sais pas le modele. C est une 2 places, 2,4 kgs. J ai eu ces jours ci des trombes d eau. Bilan des courses: tente etanche (et elle a pourtant deja pas mal bourlingue). il faut juste veiller a bien la monter, que la tente interieure, qui est une moustiquaire) ne touche pas le double toit
* sans muzik la vie serait une erreur* (Nietzsche)
Cherche la tente idéal pour de long trajet a vélo idéalement je me cherchait une msr vélo mais ce modele est discontinuer je commence a regarder au niveau de…
Vous connaissez la marque Vango? j'aimerais avoir des retours sur les toiles de tentes de cette marque, je serais intéressais pour un model " Vango Scafell 200…
Nous projetons de partir en vacances à vélo en famille (2 adultes et 2 enfants (6 ans et 4 ans)). Je me demande s'il vaut mieux avoir une grande tente 4 places…
Amateur (on se demande pourquoi ;-)) de la marque Hilleberg je rêvais de me payer une tente de cette marque réputée d'une fiabilité à toute épreuve, d'une…
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
