Amateur (on se demande pourquoi ;-) ) de la marque Hilleberg je rêvais de me payer une tente de cette marque réputée d'une fiabilité à toute épreuve, d'une garantie à vie, d'une conception très soignée bref le rêve en tissus et sardines de tout cyclo campeur.
voici quelques hic qui finissent par être déroutant au point de me faire loucher sur autre chose :je n'arrive pas à trouver la mention de garantie à vie ni sur le site ni sur le catalogue papiersi initialement je visais une 3 voir 4 places puisque c'était le besoin de l'époque en revanche maintenant je me résigne à une 2 places et là nouveau problème impossible de trouver une Keron 2 GT pourtant au catalogue.vu le point précédent je louche du coté du très bien pensé stalon combi 2 avec l'extra (avancé) et là impossible de comprendre ce qu'il faut acheter pour avoir le toutréseau de distribution en France complètement absent. les revendeurs les plus proches sont globetrotter.de20% d'écart en moins sur le continent d'Amérique du Nord. on serait tenté d'acheter labas et de se la faire re-expédier car la différence de 200 euros ne sera jamais comblée par le coût de la ré expédition.j'ai vraiment l'impression de perdre mon temps
du coup je suis aller chercher ailleur. J'ai sauté sur l'occasion pour Vaude Hogan XT en super promo (300 euros frais de ports inclus) qui m'a été décommandée alors que l'encaissement avait été effectué puis remboursé sur fielandtrack.co.uk > tout à refaire
Pour le prix normal d'une Vaude Hogan je préfaire prendre une tente exped Andromeda II extrem plus. L'exped est mieux agensée au niveau de l'espace et à un retour vraiment positif dans des conditions extremes d'alpinismes et "vraie" 4 saisons. Mais c'est la même chose que les Hilleberg au niveau distribution. "Le vieux" se résume à proposer les tentes Hellsport (qui sont de très bons produits). Exped référence desvendeurs sur le territoire français qui une fois contactés sont obligés de fouiller pour comprendre ce référencement. Ah oui ils vendaient des matelats auto gonflant de la marque...
Quelqu'un a des réponses à donenr sur ces nombreux doutes? Hillberg stalon combi etc etc......
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
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"Le vieux" se résume à proposer les tentes Hellsport (qui sont de très bons produits).
Demande à Bruno Saulet (sur ce forum) ce qu'il pense de sa tente Hellsport.... Arceaux qui cassent (plusieurs fois et même après échange contre des nouveaux modèles, sous entendu que la marque reconnait le défaut des anciens arceaux), problème avec les 2 toiles qui se touchent en cas de pluie et l'eau passe à l'intérieur, etc, etc...... 😕
Bon heureusement ce n'est pas une généralité et j'ose espérer que certaines tentes Hellsport sont bien conçus et fiables. Mais tout çà pour dire que ce n'est pas parce qu'un produit est cher qu'il est fiable et bien conçu, et inversement ce n'est pas parce qu'un produit n'est pas cher qu'il n'est pas fiable et bien conçu! Ca je l'ai appris après avoir été vendeur pendant 8 ans à la Fnac!
Bref, tout çà pour dire que je garde ma tente North Face Tadpole 23 dont je suis absolument ravi! 🙂
j'avais aussi lorgné un peu des tentes Hilleberg, avant d'acheter finalement une tente Exped. La différence de prix vient certainement de ce qu'Exped délocalise une partie de sa production en Asie, mais c'est du bon tissu et ces tentes sont très bien conçues. Un peu plus lourdes que Hilleberg à volume égal, mais le tapis de sol est solide.
J'ai 2 tentes Exped, commandées par internet, l'une en Suisse chez Veloplus, l'autre en Autriche chez Fliegfix, qui soldait des modèles 2007-2008 (encore quelques tentes en promo) et propose un grand choix de tentes Hilleberg, Exped, VauDe... Inconvénient : catalogue en ligne en allemand. Ou voir aussi chez Unterwegs en Allemagne - ou Unterwegs en version anglaise. Ces 3 distributeurs sont des boutiques spécialisées rando ou cyclotourisme, ayant pignon sur rue, pas juste des boutiques "virtuelles" sans SAV digne de ce nom.
Je n'ai pas encore de recul pour celle commandée en Autriche que je vais étrenner cet été. Délais de lirvaison très raisonnables.
En Suisse, Veloplus est très correct : j'avais initialement reçu la tente avec un tapis de sol qui ne faisait pas la bonne longueur, ils m'en ont renvoyé un rapidement. Ils ont répondu précisément à mes questions sur l'étanchéification des coutures quand je me suis plainte que ça gouttait un peu sous les averses (suffit de (re)mettre un peu de SilNett ou équivalent). Pour la livraison, ils avaient pris soin de me téléphoner parce que j'avais oublié de cocher une case "adresse de livraison" différente de l'adresse de facturation.
J'ai eu deux helsport : une rundo, la première tente tunnel et une telemark une tente tunnel.
Avantage des helsport : bien conçus, bien finis, solides. Chaque tente m'a duré 7-8 ans à raison de
4 mois d'utilisation par an. On trouve des helsport au vieux campeur.
Inconvénient : sur la rundo, les arceaux étaient solides. Ils étaient fabriqués par un artisan qui malheureusement
un jour est décédé. Helsport n'a pas fait l'effort de fabriquer des arceaux maison et par conséquent la
solidité en a pris un coup.
J'ai acheté il y a deux ans deux tentes hillberg keron trois places.
Avantage des hillberg : presque aussi bien conçus que les hellsport.
Inconvenient : arceaux aussi peu solides que sur les hellsport. On ne trouve pas cette marque au vieux campeur mais à bruxelles par exemple.
Pour les arceaux, j'achète les arceaux au vieux campeur en alu. Ils sont très solides. Jamais cassés.
Sauf accident, et excepté les arceaux, ces tentes sont très solides.
Ce qui tuent ces tentes, ce sont les UV qui finissent par fragiliser le tissu. Mais elles ont indéniablement
une durée de vie supérieur à toutes les autres tentes.
Hilleberg n'est effectivement pas distribué en France mais tu peux les trouver en Belgique, Allemagne ou Suisse.
Et oui l'acheter aux USA est bien plus rentable, surtout si tu connais quelqu'un qui peut te la ramener.
J'espere t'avoir un peu éclairé sur les tentes hilleberg, je devrais avoir la mienne trés prochainement, je pourais t'en dire plus aprés l'avoir essayé.
oui c'est leur marque phare sur ce type de produit. ils ne veulent pas ditribuer d'autres produits comme Exped ou Hilleberg
Inconvénient : sur la rundo, les arceaux étaient solides. Ils étaient fabriqués par un artisan qui malheureusement
un jour est décédé. Helsport n'a pas fait l'effort de fabriquer des arceaux maison et par conséquent la
solidité en a pris un coup.
C'est un problème que tout le monde semble citer en effet
J'ai acheté il y a deux ans deux tentes hillberg keron trois places.
wouhhaaa le budget... c'est celui que tu as dans le dos de ton avatart qui réclame autant de place? ;-)
Avantage des hillberg : presque aussi bien conçus que les hellsport.
je vois deux autres avantages :
la garantie à vie
et que les hilleberg sont des tenets 4 saisons et les helssport des 3
en revanche je ne connais pas les normes pour labeliser une tente en 3 ou 4 saisons. c'est peut être qu'un démarquage qui ne s'appui que sur du marketing.
Inconvenient : arceaux aussi peu solides que sur les hellsport. On ne trouve pas cette marque au vieux campeur mais à bruxelles par exemple.
là tu es le premier a remonter cette information sur les Hilleberg. mais c'est vrai que tu es le premier échange que j'ai avec une personne qui possède une Hilleberg. Le reste sont des lectures passives.
Pour les arceaux, j'achète les arceaux au vieux campeur en alu. Ils sont très solides. Jamais cassés.
Alu simple, Scabdium... autre?
peux tu nous préciser les diam de tes arceaux pour les modèles respectifs?
Ce qui tuent ces tentes, ce sont les UV qui finissent par fragiliser le tissu. Mais elles ont indéniablement
une durée de vie supérieur à toutes les autres tentes.
d'où peut être l'utilité de viser une marque garantie à vie...
je ne compte pas m'acheter un produit comme celui là tous les 7-8 ans même si j'aurais peut être un autre cahier des charges à ce moment là.
Merci beaucoup pour cette contribution riche...
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Merci Meg pour toutes ces informations très préciseuse
Il y a en effet de très bonne affaires à faire sur fliegfix
tu as trouvé des infos que je m'évertuais à chercher depuis des lustres 🙂
Hier je suis passé (encore une fois) au vieux campeur pour accompagner une amie et lorgner sur les matelas
J'en ai profité pour parler des marques Exped et Hilleberg avec un vendeur très serrieu qui était là et m'avait demandé de lui apporter le catalogue Hilleberg. Comme nous étions dans les rayons des matelas j'ai questionné de savoir pourquoi ils avaient sélectionné du Mammut et pas d'Exped. Et là le vendeur me déclare "Exped a été racheté par Mammut !"
????????
je comprends mieux pourquoi maintenant au vu des réductions pourquoi tu avais opté pour le modèle Orion je crois. il y a une belle remise sur fliegfix.
j'avoue que je viens d'essuyer une mauvaise expérience avec http://www.fieldandtrek.com je commande une Vaude Hogan XT à 30% de remise (j'avais opté pour ce choix pour un prix défiant toute concurance) et j'ajoute des produits en périphérie de ma commande initiale. 48 après le paiement je reçois le bon de commande et de préparation de ma commande avec tout sauf la tente. et 48h encore plus tard je reçois un mail que la tente est : sold out. Comme les autres produits sont déjà expédiés je n'ai pas moyen d'annuler ma commande. Ce n'est pas une attitude très pro et je comprends tout à fait tes remarques concernant le sérieux des vendeurs sur le net. pourtant http://www.fieldandtrek.com est assez bien coté comme vendeur.
je vais essayer de me rendre en Suisse pour aller voir ces exped. j'ai du mal à m'acheter un "rêve" "aussi cher" uniquement en virtuel...
mais ce sont les posts comme les votres qui sont les plus encourageants
Pierre
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merci François pour cette recherche
Je ne comprends pas du tout le choix des tentes pour ce test. Ils y a des tentes "tunnel" comparées à des tentes "dôme"... Une tente tunnel placée dans l'axe du vent peut rivaliser avec une dôme en revanche un vent de coté franc va la pénaliser forcément. Même chose pour une tente qui à une abside et une tente qui à la même surface d'abside mais répartie en 2 de part et d'autre (cas de l'Orion Extrem). On compare choux et carotte. Néanmoins les critères de tests pour chaque point conceptuel des tentes peut donner de bonnes indications. FJÄLLRÄVEN est un très très bonne marque mais c'est toujours la même chanson : où se fournir? sourire
Pierre
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Inconvénient : sur la rundo, les arceaux étaient solides. Ils étaient fabriqués par un artisan qui malheureusement
un jour est décédé. Helsport n'a pas fait l'effort de fabriquer des arceaux maison et par conséquent la
solidité en a pris un coup
et que les hilleberg sont des tenets 4 saisons et les helssport des 3
en revanche je ne connais pas les normes pour labeliser une tente en 3 ou 4 saisons. c'est peut être qu'un démarquage qui ne s'appui que sur du marketing.
Je doute qu'un seul fabricant de tente fabrique ses propres arceaux, pas vraiment le même métier. Faut plutôt qu'il trouve le bon fournisseur.
Mais c'est vrai que ma 1ere Hellsport avait des arceaux fibre avec lesquels je n'ai jamais eu le moindre souci. J'ai cassé un arceau alu sur ma tente actuelle mais en m'affalant dessus... Le Vieux campeur m'a donné 3 éléments, j'ai de la réserve...
Pas sûr qu'il existe une norme pour définir ce qu'est une tente 4 saisons.
Pour moi c'est une tente qui dispose de "toiles à pourrir" (pourquoi ce nom ?) c'est à dire un prolongement du bas du double toit d'une vingtaine de cm que l'on peut recouvrir de neige. Cela protège bien des entrées de neige en cas de rafales de vent, et améliore l'isothermie ainsi que l'ancrage au sol de la tente. Mais ça condense encore plus !
Merci Mtriclin pour cet info. En effet, je confirme que la tente Nammatj 2GT est de qualité nous l'avons depuis mai dernier et nous en sommes satisfait. De plus, elle nous accompagnera bientôt pour quelques années. Nous apprécions pouvoir monter la toile de tente en premier en cas de pluie ce qui nous permet d'avoir une tente intérieur au sec.
Voila je pars dans quelques jours pour un trip dans le val d'aoste et le valais puis retour sur grenoble, je ne sais pas quelle tente choisir sachant que j'ai…
Les sujets se multiplient, mais je n'ai pas trouvé chaussure à mon pied dans les précédents fils de discussions. Je souhaiterai remplacer ma tente actuelle…
Vous connaissez la marque Vango? j'aimerais avoir des retours sur les toiles de tentes de cette marque, je serais intéressais pour un model " Vango Scafell 200…
Nous projetons de partir en vacances à vélo en famille (2 adultes et 2 enfants (6 ans et 4 ans)). Je me demande s'il vaut mieux avoir une grande tente 4 places…
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
