Le mec est très pragmatique en fait.
Il sait très bien que médiatiser son voyage de la sorte va lui ouvrir des portes pour son avenir.
Ce n'est pas donné à tout le monde de lever un tel budget.
Je ne me fais pas de souci pour lui (s'il en réchappe sain et sauf) pour trouver des opportunités
d'emploi hyper intéressantes et pour vivre très agréablement sur les gains directs et indirects de cette aventure pendant plusieurs années après son retour.
Certainement. Tout ça est intéressant à observer. Je critique l'aspect matériel (non préparation) et l'aspect médiatique (à quoi bon ... à court terme, en effet !!!) - et je suis loin d'être seule- mais suis aussi perplexe et donc intéressée d'observer. Observer le héros, mais aussi les réactions et commentaires.
Je lui souhaite de ne pas être un héros au sens mythique (que la société sacrifie pour calmer ses tentions; les encouragements ici vont dans ce sens), mais, oui je viens peut-être de le comprendre, le type, comme tu l'expliques, est très malin. Peut-être très "moderne" aussi?
En tout cas ta remarque, pour être très "basique" en apparence, me paraît très utile.
Bonnes Pâques!
c'est sur que si son but est de prouver des choses sur sa petite personne et de gagner de l'argent...
il ferait donc partie d'une race de voyageurs bien peu intéressante à mes yeux...
je ne pense pas que ce soit son cas... je pense qu'il a juste un ego surdimensionné...ou bien que c'est un grand reveur...
Le mec est très pragmatique en fait.
Il sait très bien que médiatiser son voyage de la sorte va lui ouvrir des portes pour son avenir.
Ce n'est pas donné à tout le monde de lever un tel budget.
Je ne me fais pas de souci pour lui (s'il en réchappe sain et sauf) pour trouver des opportunités
d'emploi hyper intéressantes et pour vivre très agréablement sur les gains directs et indirects de cette aventure pendant plusieurs années après son retour.
Il semblerait qu'il soit toujours en escale au Maroc. J'ai des amis qui croisent actuellement au large du Maroc, le temps est exellent qu'attent-il pour reprendre la mer?
Durant son séjour dans le pays de l’Algarve, habituellement sec et ensoleillé, il a connu deux semaines de pluies incessantes et des inondations que la population locale n’avait pas connues depuis plusieurs dizaines d’années, alors qu’une récente étude montrait que l’Algarve n’avait pas connu un hiver aussi sec depuis 91 ans ! Depuis la fin de sa première étape terrestre dans le Sud du Portugal, le 2 février, les dépressions se sont enchaînées, les unes après les autres, remontant des îles Canaries habituellement ensoleillées. Aujourd’hui encore, des vents de Sud empêchent tout départ départ avant le 10/11 avril. Une dépression formée au niveau des Acores balaye de ses vents une partie de l’Atlantique. C’est un anticyclone qui se trouve habituellement sur les Acores à cette période de l’année, le fameux anticyclone des Açores et qui donne les Alizées qui poussent tous les bateaux en route pour le nouveau continent. « Dans un sens, je ne suis pas mécontent de ma situation, même si je suis impatient de reprendre la mer.
il est coincé au Maroc depuis le 18 mars. deux semaine et demi. la faute au mauvais temps. son tour va lui prendre le double de ce qu'il avait prévu, en temps et en argent (dont il n'a déjà pas la totalité), bref il va devenir un vrai voyageur!
Ce jour sur son site : appel à passer de la publicité pour le soutenir et "participer à des projets humanitaires"... Le grand vent de la mode....
En clair, son attachée de presse trouve qu'elle ne va pas continuer comme ça à travailler à l'oeil pour un type qui reste coincé au bord de l'eau ? A mon avis, il a tout bêtement la trouille, car en plus de la mer, vraie difficulté quant même, s'ajoutent désormais les pirates...
Ce sont mes interprétations, bien sûr je n'en sais rien, je ne sais que ce qui nous en est dit.
Mais au moins nous sommes en plein dans l'air du temps!
Allons allons .... un peu de sérieux ! les pirates ne se trouvent pas dans l'océan atlantique et pourquoi prendraient-ils le risque de perdre le dernier oeuil qu'il leur reste juste pour quelques sachets de viande déshydratée ?.
Ceci étant, effectivement maintenant les choses sérieuses commencent. S'il est possible de rouler en europe avec peu de matos et peu de préparation au niveau matériel, la mer c'est autre chose. De deux choses l'une: soit il y a vraiment un problème de méteo (je parle de prévision à plusieurs jours) soit, le petit parcours qu'il a déjà effectué sur mer lui a fait réaliser que ça va pas être du gateau et il commence à réaliser que ça risque d'être plus difficile que prévu. En tout cas je continue à lui donner le bénéfice du doute et j'attends qu'il parte.
Concernant les sponsors, il a décidé de faire ça avec leur aide. Pourquoi pas ?. S'il veut que ça bouge, il faudrait que lui bouge aussi. Je suis certain que s'il parvient ne serait-ce qu'à la moitié de sa traversée, certains ne seront pas insensibles à son idée de "tour du monde à la force des mollets". Pour l'instant, le manque de préparation sème le trouble .....
de toutes façons tu as dit qu'il ne pourrait pas partir avant le 10 ou 12 avril, d'après la dépression...
qui vivra verra...
au fond... s'il n'avait pas fait autant de tapage, ni fait autant de promesses de performance qu'il ne peut tenir, on s'en ficherait!
autrement dit, si on s'amuse un peu avec tout ça, c'est bien de sa faute. 🏴☠️
il n'aurait pas fallu que je sois là au départ et que je vois son vélo ni comment il l'utilisait ni son paquetage...🤪
Sauf qu'après avril, les alizés ne le porteront plus vers l'ouest, et il risque en plus de se prendre les cyclones ! Ca parait mal barré son affaire. Je lui conseillerais d'attendre un an, le temps de s'entraîner un peu et peaufiner son projet, trouver encore qqs finances, et repartir vers novembre 2008.
attendre et recommencer dans un an? mais c'est de la folie, ça! et son compte en banque? et ses sponsors? et ses admirateurs? non, je fais semblant. Si tu as raison, c'est ce qu'il devrait faire. il faudrait même le lui faire savoir sur son "livre blanc" (je te laisse la maternité du conseil). et pour lui ce serait une très bonne façon de se retirer (éventuellement) avec la tête haute. ou de réussir. ça me plaît!
"ça rapporte quoi pour l'environnement?" "des fiches pédagogiques avec l'ADEME" "l'alibi de l'environnement pour son exploit perso"... ça semble être le cas. Essayez d'ouvrir les fiches pour enfants (Nestor, Oscar? ), elles n'y sont pas. pas plus que le site en anglais et espagnol (à un moment ils cherchaient des bénévoles pour les faire!) mais depuis ce matin il y a une annonce pour se payer de la publicité pour l'aider à finir son voyage (et une bonne cause humanitaire!!! )
Bonjour
Tu n'as rien compris Isabelle, ce retard est calculé, car au rythme où il est parti ( je viens de regarder la vidéo d'intro de son site, il devrait déjà être en Floride ou du moins s'en approcher🤪), il va se retrouver en Alaska l'hiver prochain 😉 . Et ça, c'est du tout bon : plus d'océan pacifique à traverser sur l'eau, une paire de pneus à clous et roule sur la banquise !
Quant au coté " l'alibi de l'environnement pour son exploit perso", j'invite tout le monde à lire la page "Pensées de haute-volée sur le voyage-vélo " sur le site de Fred Ferchaux et tout particulièrement le § "un humanitarisme bien peu charitable" . C'est un peu long mais c'est vaut vraiment le détour :un pur bonheur 😉.à+
François
merci pour ta citation du bas : "Bienheureux les fêlés car ils laissent passer la lumière" (les vrais fêlés?), pour le site sur lequel tu renvoies, et pour tes commentaires drôles. devrions-nous rire ou faire preuve de commisération?
Aujourd'hui, les amis, grande nouveauté!
Changement de photo sur le bandeau du site, notre Jean-Gab' chausse des lunettes de soleil et regarde droit devant lui.
Et évolution dans l'appel à publicité, la partie à gauche a disparu.
Bientôt peut-être de nouvelles aventures?
De l'humanitaire à Hollywood, l'itinéraire d'un aventurier franchouillard.
Aujourd'hui, les amis, grande nouveauté!
Changement de photo sur le bandeau du site, notre Jean-Gab' chausse des lunettes de soleil et regarde droit devant lui.
Cela lui donne un air de ressemblance avec notre Nicolas national !😛
Aujourd'hui, les amis, grande nouveauté!
Changement de photo sur le bandeau du site, notre Jean-Gab' chausse des lunettes de soleil et regarde droit devant lui.
De l'humanitaire à Hollywood, l'itinéraire d'un aventurier franchouillard.
Il a dû nous lire, car aujourd'hui il a retiré ses RayBan !
La météo semble favorable pour lui ce week-end pour un nouveau départ et (pour accessoirement rechausser ses lunettes de soleil !)
à+
François
Moi, ça fait 2 fois que je laisse des commentaires sur son blog, ils ont à chaque fois été filtrés, c'est nul ! Pourtant, c'était que des trucs corrects, pas élogieux d'accord, mais sur un ton plutot positif. Le webmestre ne publie que les commentaires élogieux, ça fait limite site narcissique, je trouve ça bien dommage. Ca ne donne pas envie de continuer à suivre son aventure. L'intérêt d'un blog est aussi l'échange entre le rédacteur et ses lecteurs !
Sur le blog on le voit reprendre des forces avec deux gros doughnuts avant de partir. 😮
Quelques passages sur le carnet de bord ...
Contrairement a moi qui ai besoin d’avoir les bons vents pour pouvoir avancer, Olivier et son bateau se contente de ce qu’il trouve. Il est donc reparti ce matin direction les Canaries. Si seulement j’avais pu accrocher mon bateau au sien !
On peut s'interroger sur la preparation et la motivation (ou l'inconscience?) du bonhomme! En tout cas il ne se prend pas la tete, peut etre meme pas assez !
En esperant qu'il ne trouve pas d'hurricane sur sa route en Floride...
Contrairement a moi qui ai besoin d’avoir les bons vents pour pouvoir avancer
Il a troqué son pédalo pour un voilier ?!?
Vu qu'il va partir dans le meilleur des cas vers mi-avril voire fin avril, c'est un peu mort pour les alizés qui l'auraient porté plus vite. Donc s'il met 2 mois 1/2 (ce qui parait déjà pas mal rapide, non ?), il va arriver fin juin- début juillet, il a donc toutes les chances de se prendre un ouragan sur le coin de la figure d'ici là !!! Good luck !
oui leur blog est archi-filtré (moi aussi j'en fus victime) mais le livre d'or beaucoup moins. ceci dit, je suis persuadée qu'ils regardent notre forum aussi... (par ex. quand on s'est moqué pour ses lunettes, le lendemain c'était une autre photo!). bon, il est parti vers minuit vendredi soir. encore de nuit! pourquoi pas en fanfare? est-ce parce que là aussi comme au Portugal la police ne voulait pas le laisser partir, car trop dangereux?
Maintenant ouvrons les paris, c'est le moment : il ne fait pas la moitié de la traversée, il est sauvé, et repart sur son vélo (non, un autre, le premier ne valait pas le prix de l'expédition) en Amérique. Il se fait oublier plus ou moins car a obtenu le pognon. Il réapparaît dans deux ans à la sortie de l'Alaska.
Je n'invente pas tout, je ne fais au contraire que reprendre les idées de nobles commentateurs ayant écrit dans ce forum.
Par ailleurs, je sais que d'autres suivent ce voyage en rigolant bien, même s'ils ne l'écrivent nulle part.
apres avoir lu avec attention l'ensemble des messages, il y a quelque chose que je ne comprend pas : qu est ce que tu veux à ce "type" comme tu le nommes. En effet, j ai remarqué que tu adores relancer et encore relancer la polemique sur des details techniques (le garde boue?😏)
Où est le problème de laisser une part d'improvisation dans un voyage. Meme si il est mediatisé.
De plus, je trouve ca triste de parier sur la vie de quelqu'un !!!!!
moi, il me fait voyager tous les jours ainsi que mes enfants .
Laisser une part d'improvisation dans un voyage, pourquoi pas. Mais là ça ressemble plus à un manque d'organisation et de conscience. Moi je regarde ça comme une grosse blague, en fait...
Mouais...
Tout n'est pas faux dans ce qui a été dit mais parfois la conversation au sujet de ce courageux bonhomme ressemble de plus en plus à un sketch des Vamps....
Je le trouve beaucoup moins courageux que tout les posteurs de ce forum qui se lance toutes les semaines dans des france-australie, france-chine, etc...
A trop avoir de soutien, on ne porte plus rien.
Ah d'accord...
Maintenant on en vient à comparer le courage de chacun...
Si ça peut te rassurer, à ce petit jeu, le me placerais bien en derniere position parce qu'embarquer tout seul pour plusieurs mois sur une coquille de noix: négatif!!!
En plus je risquerais de salir ma culotte...
Désolé, moi qui n'ai pas la chance d'etre un grand homme, je reste admiratif face à ce genre de dèfi que certains (tous) peuvent oser affronter.
Maintenant, est ce que son aventure est réalisable? Lui seul pourra y répondre mais c'est quand meme dommage de le casser dès que l'occasion se présente, non?
Gourvernail endommage lors de sa traversee des canaries -une baleine ?-, et donc nouvel arret pour reparer!
C'est reparti mais la Floride est encore loin...
Gloire, gloire, trois fois gloire au grand Jean-Gabriel, un petit gars modeste beaucoup trop moque par des forumeurs jaloux et aigris qui ne savent pas reconnaitre les vrais valeurs du modeste heros des temps modernes...
Entre Bombard et Jules Verne,
Entre la Vallee de Chevreuse et le Zambeze,
Entre le sherpa Tensing et nos reves d enfants...
Sur mon carnet de bord entre Nation et Opera,
Jean-Gabriel, j ecris ton nom en lettres de feu...
et surtout, attachée de presse, site web à sa gloire, batailles gagnées avant que d'être livrées... c'est toute cette frime, liée à un manque de préparation assez stupéfiant (le vélo, le sac sur le dos, la chaîne tout à gauche, le budget pas bouclé, le bateau pas prêt...) qui a fait rigoler plus d'un voyageur (et non des frustrés jaloux) sachant bien que des exploits secrets il y en a beaucoup (plusieurs tours du monde à vélo démarrent chaque année rien que depuis la France), et que le seul qui vaille c'est celui qui se mène avec soi-même. Et que les plus réussis sont quand même ceux qu'on raconte au passé simple, et non au futur...
Mais nous verrons! il ne poussera peut-être pas son sens du sacrifice jusqu'à tomber dans l'eau. Ceci dit il a l'air malin et costaud, et il sait nager. Rendez-vous à la fin de l'été...
je suis allé sur son site et je vois qu'il longe la côte marocaine direction le sud et non pas direction l'ouest suivant son cap d'origine. qui parie qu'il aura bientôt un "incident" qui le forcera à rejoindre la côte dans les jours qui viennent?
il sera "sauvé" par un chalutier quelconque et trouvera bien un prétexte pour ne pas continuer. j'en suis moi aussi persuadée, et un de nos amis plus haut l'avait déjà dit. je fais le pari qu'il ne finira jamais son tour du monde, et tâchera de se faire oublier. Ceci du jour où il aura bouclé son budget. de toutes façons, il a explosé ses délais dès... le deuxième jour, et n'a pas arrêté, depuis lors, d'agraver son cas.
Sachant qu'un riziculteur laotien gagne 20 euros par mois, combien de temps lui faudra-t'il pour financer le voyage de ce bon Jean-Gabriel ?
Avec ses 400.000 euros, Jean-Gabriel, le modeste lievre du GR 20, peut faire vivre combien de familles du tiers-monde et pendant combien de temps sachant que personne n a rien a manger etc etc etc etc...
Combien de micro-projets aurait-il pu financer... Etc etc etc... Combien d exemplaires des oeuvres de Guy Debord aurait-il pu emporter sur son bateau... Combien d exemplaires de "Notre besoin de consolation..." de Stig Dagerman aurait-il pu emporter sur son rafiot... Etc... Etc... Amis des maths, bonsoir des rizieres lao... C est fou ce qu on peut faire avec 300 euros penant six semaines... Au fait, a qui vous fait penser J-G. ? Mais si, il fete ses un an...
bizare... bizare, car son attachée de presse, elle fait que dans "l'humanitaire et l'écologique". Human-com, Nathalie Fourcade...
oui, en pleine société ........ Faut pas tout prendre au mot!
et notre pantin là-dedans, il s'embête à pédaler dans l'eau pour un défi sans intérêt et ne sait peut-être pas encore comment en finir...
Bon aller j'arrête de lui raler desssus, il va en prendre pour son grade de toute façon d'ici à ce qu'il arrive en Floride et sans parler de la suite du périple.
Sans adhérer à la forme du projet et sans gober leurs excès égotiques, j'espère simplement que son approche du voyage et de la cause écolo qu'il prétend défendre va évoluer dans le bon sens grâce au grand air.
"les voyages forment la jeunesse" comme on dit chez nous
entièrement d'accord... je pourrais citer ce message en entier et le signer. Et en clair, ça me fatigue désormais de m'intéresser à ce type, qui, par ailleurs, semble prendre du poids de sagesse. Mais on a des excuses : l'ensemble du dispositif a été organisé pour qu'on s'intéresse aux exploits du Phileas Fogh Junior, comme écrit Sylvie Fourcade!!! ou du "jeune aventurier". Alors on a été pris à l'ameçon! on n'est pas meilleurs que les autres!!! 🙁
En tout cas, malgré nous, on lui fait une sacrée pub vers son site . Je serais curieux de savoir le nombre d'entrées sur son site que ce post a généré ( clics directs sur le lien ou indirects par favoris suite à une 1ere lecture) .
Ce post a été consulté plus de 3200 fois à ce jour!!!
On demande un pourcentage sur retombées à ses sponsors ?🤪
BONJOUR iSADUVÉLO
Je suis cette conversation depuis un certains temps et je me pose une question qu'est ce qu'il t'as fait ce type pour que tu lui casse tant de sucre sur le dos?Certes son périple est peu etre mal préparé a été bien trop repris dans les médias, mais au moins il vit peut etre quelques chose qu'il a toujours revé de faire, quand tu dis "ca me fatigue désormais de m'interesser à ce type..." je glousse un peu quand t'es tu réellement interessé à lui si ce n'est pour le détruire, si on compte bien plus de la moitié de tes messages sont en direction de cette conversation.....Bon allé bon vent
Ron
je ressens un malaise à lire ce topic comme si il y avait un délit de sale gueule. Il est pas comme nous les vrais aventuriers. Il fait pas partie de la confrérie. Il a pas montré patte blanche. Et classiquement en France cette relation coupable à l'argent donc sa condamnation.
Ne négligez pas la diversité humaine. Les motivations sont différentes.
Tabarly était aimé de ses équipiers. Kersauzon était détestable dans sa direction d'équipage. Tabarly était un mauvais commercial et Kersauzon un bon. tous deux était de très bons coureurs.
Quand à l'impréparation. Certains coureurs au large sont partis avec des bateaux pas prêts du tout. Certains alpinistes s'attaquent à de grands sommets sans assistance respiratoire et avec très peu de matériel. Ceci me paraît suicidaire. Jean Louis Etienne et son dirigeable: quand on connaît les conditions extrêmement restreintes d'un vol en toute sécurité avec un tel engin, en plus pour se balader au pole nord! On pourrait aussi les traiter de charlots.
N'oubliez pas que ce qu'on appelle aventure est en relation avec notre expérience. Celui qui n'a jamais fait d'alpinisme et qui gravit le mont-blanc vit une aventure alors que celui qui a gravi l'Anapurna considère que c'est de la routine. Pour lui c'est la première fois qu'il fait ça c'est donc une énorme aventure.
Je ne partage pas du tout l'affirmation comme quoi : il serait égocentrique
un égocentrique fait le vide autour de lui . Ce n'est pas le cas car il rassemble beaucoup de gens autour de lui
il serait monsieur moi
mais imaginez les émissions de Hulot sans Hulot, avec seulement son commentaire sur de beaux paysages, ce serait chiant. D'ailleurs beaucoup de sites de voyage sont chiants car on y voit pas les protagonistes. Oui il faut mettre en scène son voyage et soi-même si on veut intéresser les gens et partager son voyage
l'alibi écologique ou autre
le sponsor veut participer à un projet valorisant pour son image et le sponsorisé veut de l'argent. Il n'y a pas d'alibi il y a un échange commercial.
Vous croyez vraiment que Kersauzon aime les saucisses Fleury-Michon ? Non Kersauzon il aime faire de la voile.
l'argent
mais beaucoup de sportifs et d'aventuriers vivent leur vie de projet sponsorisé en projet sponsorisé et comme tout le monde ils font vivre leur famille, ils s'achètent une maison etc. Et si il réussissent il sont fortunés et passent leur vie à faire ce qui les intéresse. Et alors ? De quel droit votre moral doit régir la société ?
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
