Avec mon ami nous prévoyons de traverser l'Afrique du Caire au Cap à vélo tandem à partir de décembre prochain et pour 6 mois. Voici le parcours prévisionnel de notre voyage à vélo tandem en Afrique, basé sur les cartes Michelin 745 et 746. Il demande donc à être affiné et même si l’on ne peut pas tout maitriser à l’avance, autant éviter les grosses impasses. Le parcours ne prend pas encore réellement les contraintes du terrain, quelles soient politiques ou physiques. C’est plus un enchainement de fantasmes, mais j’ai pris l’habitude de les réaliser... Merci pour vos remarques, vos conseils, vos expériences. Ce serait dommage de rater l’inratable… De même, le parcours s'appuie sur les axes routiers mais nous apprécions les itinéraires plus tranquiles sur piste et sommes donc preneur de toute info à ce sujet.
Egypte :
Départ du Caire. Nous suivrons le Nil, tantôt rive droite, tantôt rive gauche, en général la plus tranquille. Visites des sites incontournables. On prend le visa pour le Soudan à Assouan puis route jusqu’à Abou Simbel. De là on prend le bateau pour passer la frontière.
Questions :
- J’ai entendu dire que la libre circulation des vélos était possible depuis le début de cette année. Vous confirmez ?
- Peut-on prendre le bateau pour traverser le lac Assouan depuis Abou Simbel ou est-on obligé de le prendre à Assouan ?
Soudan :
Arrivée en bateau à Wadi Halfa, on suit le Nil rive droite jusqu’au temple de Kawa. On traverse ensuite le désert de Nubie pour arriver sur Karima. Visite des temples de nubiens de Jebel Barkal. On traverse ensuite le désert Bayuda jusqu’à Atbara, rive gauche du Nil. Poursuite le long du Nil jusqu’à Khartoum, préférentiellement rive gauche mais les temples de la rive droite semblent immanquables. A partir de là, on suit le Nil Bleu rive gauche jusqu’à Ed Damazin.
Questions :
- Les soudaniens sont-ils toujours accueillants, notamment vis-à-vis des cyclistes ?
- La traversée de cette partie du désert nubien (entre Dongola et Karima) n’est pas trop aride ?
- Idem pour la portion entre Morowe et Atbara avec l’état de la route qui semble plus incertain.
- Les temples rives droite entre Atbara et Khartoum sont-ils immanquables ? Est-ce le fameux Meroe en question ?
- Khartoum est-elle immanquable ?
- Peut-on prendre aisémment son visa à la frontière Soudan-Ethiopie au niveau du Nil bleu ?
Ethiopie :
Montée sur le plateau éthiopien à partir de Guba. On rejoint ensuite Bahir Dar par la route principale. On loge le lac Tana puis les montagnes du Simien via Gondar. Eventuellement escapade pédestre dans le parc du Simien. On poursuit jusqu’au bord du plateau via Axoum et Adigrat. Desente dans la dépression du Danakil par Bere Ale pour suivre ensuite la piste jusqu’à Serdo. On continue dans le rift par la route jusqu’à Shashemene via Awash (on squizze alors la capitale Addis Abeba). Nous ferions alors les formalités de passage à la frontière. De là on part sur Arba Minch pour aller dans la vallée de l’Omo. Passage de la frontière au niveau de Todentag.
Questions :
- Les enfants éthiopiens sont-ils toujours aussi agressifs ? Est-ce dangereux pour des cyclistes ? Est-ce limité aux enfants ?
- La route entre la frontière soudanaise et Injbara (via Guba) est-elle aisément praticable ?
- Vaut-il mieux remonter au nord via Gondar ou Maychew ? Gros dilemme entre Lalibela et le Simien… Quelle est sinon la moins pire pour la pratique du vélo ?
- Le nord de l’Ethiopie est-il toujours formellement déconseillé ?
- Pour descendre sur le Danakil, faut-il nécessairement se faire encadrer par 4 soldats ? Jusqu’où ? Est-ce possible à vélo ? Désolé mais j’ai toujours les images d’Ushaia dans la tête…
- Est-ce un problème (ou un bien) de ne pas passer par la capitale ?
- Peut-on passer la frontière au niveau de l’Omo ou le checkpoint obligé est Moyale ?
Kenya :
On continue à longer le rift via Lokitaung, Lodwar, Kitale, Nakuru, Naivasha, Narok pour arriver à la réserve de Masaï Mara. On ne passe pas alors à Nairobi, les abords du Mt Kenya ou du lac Victoria...
Questions:
- Quid de la triple frontière Soudan/Ethiopie/Kenya au niveau de la pointe N du lac Turkana ? Il sera par exemple difficile d'obtenir un visa d'entré sur la route envisagée. Peut-on dans ce cas-là le prendre à l'avance en France ?
- Ne passerait-on pas des centres d'intérêt essentiels du Kenya ? Beaucoup de routes mais difficiles de faire un itinéraire logique...
- Que pensez-vous de la série des grands lacs Albert, Edouard, Kivu et Tanganika ? Immanquable ?
- Comment sont les abords du rift, raides ?
- Est-ce un problème de ne pas passer par Nairobi ?
- Est-ce inconscient d'envisager de traverser la réserve Masaï/Serengueti à vélo ? Désolé encore mais toujours ces images d'enfance d'un documentaire projeté dans une salle Imax...
- Faut-il systématiquement faire valider/tamponner la sortie d'un territoire et du Kenya en particuliers ?
Tanzanie :
On arriverait sur le territoire par la réserve du Sérengueti pour rejoindre la capitale Dodoma en suite le rift par la route Arusha/Dodoma. De là descente logique sur Mbeya pour passer au Malawi aux abords du lac Malawi.
Questions:
- Même question sur la praticabilité du Sérengueti à vélo.
- Si vous avez des infos sur la route Arusha/Mbeya qui suit le rift. Pas 50 itinéraires non plus...
Malawi :
On longe le lac jusqu'à Mzuzu par la route principale pour ensuite continuer à l'est par la route secondaire en passant par Nkhata Bay, Nkhotakota, Monkey Bay, Zomba, Blantyre jusqu'à Nsanje. On passe la frontière au niveau de Vila.
Questions:
- Comment est l'accueil en général au Malawi ? Vos impressions sont les bienvenues.
- Quelles sont vos impressions/expériences également dans ce pays quelque peu mystérieux...
Mozambique :
On traverse le Zambèze au niveau de Nhamlibue pour le suivre ensuite jusqu'à Caia et bifurquer ensuite SO puis O Pour contourner par l'O le parc de Gorongosa. On continue la route principale qui rejoint ensuite la côte à Macovane. On la suit ensuite par la même route jusqu'à Maputo via Inhambane. De là excursion à Madagascar ?
Questions:
- Des infos sur la côte mozambicaine, sur le parc Gorongosa, sur un éventuel ferry Maputo/Toliara (Madagascar) ? Pareil pas 50 itinéraires si on veut longer la côte à priori.
- Vos avis sur Madagascar (dépend du contexte actuel également)
Afrique du Sud :
On passe la frontière au niveau de la côte à Zitundo pour continuer le long de la côte. La l'agglomération de Durban semble à éviter, donc on pourrait bien rentrer dans les terres et envisager de passer par le Lesotho. On retrouverait alors la côte au niveau de Port Elisabeth puis plein O jusqu'au Cap !
Questions:
- Quel est l'accueil en général ? Le livre des Poussins donne pas forcément envie de rencontrer l'afsud moyen...
- Vos avis sur le Lesotho
- Vos coups de cœur
Je peux pas vous aider, mais je vous souhaite bon courage et suivrai votre periple et votre preparation. Je suis pas mal interesse par votre itineraire et je pourrai peut-être faire le chemin inverse depuis Le cap a partir de fin janvier.
J en profite pour vous poser une question purement matérialiste : vous budgettez combien par jour et par personne pour la vie quotidienne ?
ça vaut ce que ça vaut comme infos , mais j'ai croisé Lionel en Espagne lors d'un périple en vélo et il a traversé l'Afrique (en vélo) ...si vous ne connaissiez pas , voici l'adresse de son blog :
Bonjour,
On n'a pas encore budgété le coût par jour... En revanche on est allé voir le site de Lionel, il est très bien fait à ce propos.
A bientôt!
Hélène et Oliv
Nairobi le 17/2/2010
Bonjour ,
Je ne sais pas si vous etes partis , mais si c est le cas , je suis sur le meme itineraire , mais avec 2 mois d avance sur vous .
Pour repondre a vos premieres questions
Egypte : vous allez etre embetes par la police (escorte) dans la region d Asyut . Le bateau part d Assouan , pas d Abu Simbel
Soudan : La route Wadi Halfa , Dongola , Karima est desormais goudronnee . Attention aux pistes dans le desert , il est tres sabloneux , mais je me suis laisse dire que Karima - Atbara est desormais goudronne (pris la route Dongola - Karthoum)
Les Soudanais sont toujours tres sympas , mais Karthoum a peu d interet . par contre le visa pour l Ethiopie doit etre pris a Karthoum .
Ethiopie : Probleme pour le passage par Bamboudi : pas de douane ou de police des frontieres , meme si le consulat de Karthoum dit le contraire . Si vous suivez les conseils des policiers sur la route et vous presentez au service de l immigration a Addis pour faire regulariser , vous serez traite comme un immigrant illegal (amende , annulation du visa et 5 jours d em...... : experience vecue il y a peu de temps) . Ceci dit , la piste est magnifique , et , n etant frequente par aucun touriste , l accueil de la population genial .
Par contre Gedaref - Gonder , Gonder - Addis , Lalibela - Weldiya sont goudronnes . La piste Gonder - Axum - Adrigat est magnifique mais parfois difficile (gros deniveles et piste parfois rocailleuse) . Axum et Debre Damo des must (pour les hommes pour le second)
Apres Injibara , les enfants sont exasperants et parfois agressifs . Les adultes OK , sauf dans la region de la vallee Omo . Visa pour le Kenya obligatoire avant de passer la frontiere (France ou Addis), si passage dans la vallee Omo , et frontiere souvant fermee a cause de batailles episodiques entre tribus !!!
Danakil : pas essaye , piste reputee tres difficile et zone dangereuse (touristes tues dans cette zone il n y a pas si longtemps)
Kenya : pas d itineraire a conseiller , le choix est trop vaste . Les reserves sont interdites au velos , sauf lorsque l axe les traversant est un axe de liaison !!!
Si l entree par la vallee de l Omo est fermee (il l etait il y a un mois) , l axe Moyale - Marsabit - Isiolo traverse des tribus deja tres typees et des zones tres giboyeuses , et la piste un challenge pour les cyclistes les plus aguerris , cailloux et tole a foison : personnellement je me croyais dur , mais j ai plie dans un enfer de chaleur et de pierres et j ai fait les 80 derniers km au nord de Marsabit en camion , une premiere (et j espere derniere) dans ce voyage .
Le reste est a venir . Pour le Malawi , j ai eu des echos tres favorables sur la beaute du pays et l accueil de la population . Apres je diverge de votre itineraire pour faire Zambie , Bostwane , Namibie et peut etre Afrique du Sud , fin du voyage prevue pour +/- juin .
Dernier commentaire : les cartes Michelin Afrique sont de moins en moins fiables . Elles etaient la reference il y a trente ans , mais ils ne les mettent plus suffisemment a jour , meme quand on leur ecrit pour leur signaler les erreurs . Par exemple , je leur ai signale il y a 8 ans qu il n y avait pas de route traversant l Omo a Kelem (Omorate) , ou que la piste Jinka - Gueita n est plus praticable , ben ....
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Merci beaucoup pour votre message!
En effet, on est a Addis, et on est passe par une frontiere interdite... On attend mercredi pour les resultats, je crois qu'on est tombe sur un mec pas trop trop con a l'immigration. Enfin on verra! Mais c'est vrai que ca a l'air complique. Enfin on se regale, et on vous remercie pour votre mail c'est vraiment tres sympa. J'espere qu'on pourra se raconter nos aventures!
Helene (et Olivier)
Bonjour ,
Comment s'est terminé votre voyage , et aussi , comment finalement ça s'est passé pour vous à Addis avec le service de l'immigration ! Si vous vous en êtes sortis sans problèmes , c'est qu'il n'y a pas de justice 😉 , ou alors c'est le double effet originalité du tandem et présence d'un élément féminin 😏 . Non je ne suis pas jaloux , seulement curieux , et , je le jure , j'ai été très diplomate avec les fonctionnaires de l'immigration !!!
Je suis finalement rentré fin juillet , après plus de deux mois extraordinaires en Namibie , qui vaut bien le petit déplacement .
Dans 15 jours , départ pour Buenos aires , pour , si tout va bien , un Amerique du sud-Amerique du nord , en environ 2 ans
Comment était le Mozambique ? Si je tiens mon planning , après les Amériques , ce sera la route de la soie et l'Australie , puis de Madagascar à l'Angola via le Mozambique
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
Bonjour Jean-Marc!
Que votre message nous a fait plaisir en Ethiopie!!! Et oui à ce moment là nous avions déjà traversé la frontière militaire... Nous racontons tout dans le blog en effet, et bien que nous soyons tombé sur quelqu'un de sympa à l'immigration et que je me sois mise à pleurer devant lui (et oui, ça sert d'être une fille, en tout cas si ça ne nous a pas aidé, c'était un peu amusant de les voir désarçonnés devant mes larmes), nous n'avons pas eu clémence. Résultat, 15 jours de papiers à Addis, un jugement éclair de 15 minutes avec une juge qui comprenait mieux l'anglais que notre interprète (ah bon, il fallait un interpretre? dommage on en aurait vraiment eu un bon), et le même genre de situation à côté de nous (par exemple une jeune femme à qui on a refusé l'accès à l'avion pour cause de visa périmé depuis 3 jours...), une juge "clémente" qui ne nous met pas en prison et réduit notre amende... qui sera quand même de 250 euros pour nous deux (environ). Le plus terrible c'est qu'on a l'impression que le tribunal (les locaux) vont bientôt s'effondrer et que la première chose que l'on voit en en sortant ce sont tous plein de personnes handicapées et de malades qui mendient et qui n'auront pas une cacahuète de ce qu'on a donné... Ah oui, et j'oubliais, on a eu aussi une sanction administrative : payer le prix d'un visa de 3 mois pour un visa de 15 jours... Bref l'Ethiopie n'est pas tendre avec les soi-disant "règles". Plus loin dans notre voyage on a rencontré un allemand qui est passé par la même frontière dans l'autre sens, et lui aussi avec son visa non tamponné. Au Soudan, on l'a envoyé se faire tamponner au poste de police suivant et s'en était fini pour l'administratif... M'enfin, je crois bien qu'on est toujours plus libres que les éthiopiens eux-mêmes qui ont beaucoup de difficultés à sortir de leur pays...
Pour ce qui est du Mozambique, ce pays nous a charmé. La tranquilité et la douceur des gens nous a ravi. C'est un pays peu touristique sauf sur la côte par les surfers et les sud-africains. Côté paysages les terres ne sont pas formidables mais la côte ressemble aux plages de rêve telles qu'on les imagine! C'est un pays en reconstruction, et on sent que les gens ont vraiment envie de le faire évoluer. Malheureusement, peu après que nous en soyons partis, les prix des matières premières ont flambé donc on ne sait pas où ça en est à ce jour. Je pense en revanche que si on a quelques bases de portuguais ou d'espagnol (on peut mixer un peu ensuite avec le français) c'est mieux car l'anglais n'est à nouveau appris que depuis quelques années.
Nous sommes maintenant rentrés depuis un mois et il va falloir montrer tout ça!
Vous repartez trop vite, nous serions heureux de vous rencontrer, votre voyage nous a séduit!
Bonsoir hélène
Finalement le fait d'être une fille et de pleurer ne vous a pas aidée . Je n'ai perdu que 5 jours , n'ai payé que 40 Euros d'amende et ai réussi à avoir un visa de 20 jours pour sortir du pays (ils voulaient me donner 10 jours aussi) , mais peut-être que les cheveux gris ou blancs sont plus efficaces pour attendrir le coeur des fonctionnaires 😉 !!!
En tous cas , vous avez du coeur et savez raconter , et j'ai pris grand plaisir à vous lire . Comme le goùt des voyages est incurable , j'espère vous rencontrer un jour sur une route , c'est un bonheur que je nous souhaite
Amicalement
Jean-Marc
Un brin de folie est comme l'argent: ça ne fait pas le bonheur, mais ça aide!
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
