bloque a Bishkek pour le moment, sans pouvoir passer en Ouzbekistan en raison de problemes de frontieres, je dois envisager de passer par le Kazakhstan, d'Almaty jusqu'a la mer Caspienne. Je me pose cependant plusieurs questions bien pratiques : la traversee du pays est-elle vraiment realisable, au niveau des ravitaillements en EAU (pas de filtre avec moi, on boit d'habitude l'eau caire sans la traiter) et en nourriture ?
Le climat est-il supportable, surtout dans les deserts de l'ouest ? La route qui rejoint Almaty et Aktau est-elle roulable ou fort frequentee ? Les paysages sont-ils sympa ?
Grosses questions qui peuvent paraitre un peu bateau, mais je vais devoir me decider d'ici un ou deux jours pour faire mon visa kazakh et je ne sais pas ou trouver des renseignements plus fiables qu'ici 😉
Et puis encore une question a laquelle je n'espere qu'a moitie une reponse : est-il possible d'obtenir le visa azeri dans le PORT de Bakou ? Aucune discussion terminee sur ce sujet sur VF...
Pour me repondre a moi-meme, au cas ou quelqu'un se trouverait face au meme probleme un jour, il y a un consulat azeri a Aktau qui delivre des visas (dixit le consulat belge a Astana)
Confirmation dans deux semaines a peu pres, pour terminer cette conversation en solo...
On s apprete a faıre le meme voyage que toı maıs en sens inverse. Nous sommes en ce momemt en Turquie avant de passer en Georgıe puis en Azerbaıdjan d ou on prendra un bateau pour le Kazak. On a coisi l option train entre Aktau et Almaty avec quelques pauses a velo...Peut etre se croısera t on...
Bon courage a toi
Janette et Pierre.
"Si t'as pas une belle auto : ROULE A VELO !!!!!!!!! "
Bonjour,
nous faisons egalement route en sens inverse. Pour nous le point noir a ete Tbilissi : bloques pendant un mois avant de reussir a obtenir nos visas pour l'Azerbaijan. Renseignes toi bien sur les possibilites d'obtenir un visa a Aktau ou a Bakou. Nous avons rencontre un francais a Tbilissi qui a essaye de demander son visa a Aktau en voulant prendre le bateau. Il a finallement pris l'avion directement pour Tbilissi. Je ne sais plus si c'est parce que la delivrance du visa etait impossible ou si c'est parce qu'il ne voulait pas attendre trop longtemps dans une ville qu'il n'appreciait pas.
En tout cas depuis le 4 avril, il te faut une lettre d'invitation attestee par le ministere des affaires etrangeres a Bakou. Nous sommes passes par une agence georgienne en contact avec une agence azerbaijanaise (dervish travel) pour obtenir cette lettre. Pour nous ca ete tres long, le ministere a ferme plusieurs fois et a fini par perdre notre lettre. Le ministere a annonce de nouveaux changements pour les demandes de visas quand nous etions a Tbilissi mais nous ne savons pas lesquelles. En tout cas le pays semble fermer ses portes...
Des anglais nous ont dit avoir obtenu leur lettre en 3/4 jours pour 75$ en passant par une agence azerbaidjanaise : www.azerbaijan24.com , office@azerbaijan24.com .
Je viens de mettre toutes les informations que nous avons eu a propos de nos demandes de visas sur notre blog : terredepaysages.over-blog.com . Ca peut peut etre t'aider sans etre fiable a 100%.
Pour faire Aktau > Almaty, nous avons decide de prendre le train jusqu'a Turquestan puis de rouler jusqu'a Almaty, sans doute en passant par le Kirgiztan, mais il va nous falloir jongler avec les visas... Pour le moment nous avons juste fait une journee dans le desert juste avant Bakou et il faisait deja tres chaud. Cette journnee la nous a confirme dans notre desir de prendre le train....
Pour l'instant on attend le bateau pour Aktau. Un tous les 5 a 10 jours, mais parfois il ne met que 3 jours pour revenir. Impossible d'avoir des informations fiables. Certains on choisit l'option de passer leurs journees sur place. De notre cote pour l'instant on prefere la fraicheur du centre culturel francais avec des allers-retours reguliers au port.
Je suis allé me ballader sur votre blog "terre de paysages", très sympathique et intéressant dans le mesure où nous préparons un voyage assez comparable avec ma copine. Nous partons début août direction Katmandou en tandem depuis Strasbourg.
Dans notre préparation d'itinéraire, nous avions l'intention également de passer en Géorgie et Azerbaidjan pius traverser la mer Caspienne.
Je constate à votre lecture que le visa azeri est compliqué à obtenir. J'ai qqs questions en vrac à vous poser :
1) y a t il un moyen d'anticiper cette galère d'obtention de visa avant notre départ ?
2) pour le choix des routes, avez vous acheté des cartes routières sur place ?
3) comment gérez vous le retrait d'argent depuis votre départ. Possibilité de retrait d'espèces dans des distributeurs, même en Géorgie, Azerbaidjan... ?
4) la possibilité de vous localiser sur google map, c'est très sympa. Question bête : vous avez un GPS pour rentrer les données ou c'est vous qui rentrez le nom des principales villes traversées.
Bref, voici quelques questions que je voulais vous poser si vous avez l'occasion d'y répondre.
Bravo pour votre périple.
PS : je suis le blog de Béatrice de Grenoble qui roule vers Katmandou depuis son départ. C'est sympa de voir que vous avez fait un bout de chemin ensemble.
Salut🙂!
Je pars fin aout aussi vers Katmandu depuis la Suisse. Parait que le visa azéri se fait facilement à Tbilissi en 3 jours sans lettre d invitation, aux dernières news c'est tjrs le cas.
Est-ce que vs faites des visas pour l'Asie centrale avant de partir? Est-il possible de les faire longtemps à l'avance bien que ce soit des dates d'entrée fixes!?!?
On se croisera sûrement sur la route!
Le visa azerit est complique a avoir aujourd'hui, meme a Tbilissi. Plus de 10 jours et lettre d'invitation valide par les services consulaires de Bakou, tu as les details dans le message d'Aurelie qui a repondu au meme topic. Il y a tous les details des demarches et pour l'instant, ca semble etre la meilleure solution.
Pour ce qui est des visas asie centrale, mon experience :
- Ouzbekistan : visa touristique de 1 mois a Istanbul, delai 10 jours, 85 USD, pas de lettre d'invitation, juste un formulaire a remplir.
- Turkmenistan : visa de transit de 5 jours a Ankara, 8 a 10 jours, 55 USD + 10 USD a la frontiere, pas de lettre d'invitation mais 1 poste frontiere d'entree et de sortie fixe
- Kyrghizistan : visa touristique de 1 mois a Bakou a l'ambassade du Kazakstan, 2 jours, 20 euros, pas de lettre d'invitation
- Azerbaijan : Tbilissi, 10 ou 15 jours pour lettre d'invitation certifie par le ministere, 65 euros, obtention du visa dans la journee
- Iran : refus de visa a Istanbul... je deconseille ce consulat car ca semble un peu comme une partie de poker. A Ankara, ca parait moins aleatoire.
Bonne route a toi
Bonjour,
1. pour les visas je crois que Maxime a repondu et je n'ai rien d'autre a ajouter (merci Maxime!). L'anticipation en demandant les visas, c'est selon les possibilites administratives et la volonte de garder une marge, une liberte pour rester un peu plus longtemps dans un endroit ou ne pas tout perdre en y restant par obligation. Quand a anticiper en se renseignant au maximum, c'est bien mais il faut garder en tete que tout change vite dans ce petit monde diplomatique et on se retrouve vite bloque dans une capitale a tourner en rond...
2. Pour les cartes, en Europe, on les achetait sur place, par la suite c'est plus difficile. Tu peux toujours en trouver dans les capitales, sauf que les capitales sont rarement juste a cote du poste frontiere. Il faut donc anticiper et s'en faire envoyer au besoin.
3. Pour l'argent on retire. On a une petite reserve pour changer au cas ou, mais sinon pour le moment pas de probleme pour trouver des DAB. Pas tous les km bien sur, mais ca va.
4. Pas de GPS, pas d'ordi, pas de telephone portable. On lit nos carte et on etudit celle de google pour mettre nos points. C'est long et fastidieux, parfois amusant quand on trouve le rocher aupres duquel on a dormi, mais notre famille se plait a nous suivre pas a pas don on essaye de s'y tenir, meme si en ce moment c'est difficile.
Bonjour
Nous sommes en voyage a velo autour du monde, passer en Georgie et Azerbaijan. On a obtenu notre lettre d'invitation avec l'agence Vanilla Sky a Tbilisi pour 30 dollars par personne et assez rapidement (5jours) sur les conseils du consul de France a Tbilisi.
vincent
Ma réponse est sans doute tardive, mais elle peut servir pour d'autres.
En fait, nous sommes arrivés à Aktau depuis Bishkek hier soir. Pour répondre à votre question: Meme en 4x4, la route est épouvantable sur plus de 1500 km! Sur ces tronçons, la "route" est en fait une succession de sections boueuses et de trous de plusieurs mètres de diamètre et presque un mètre de profondeur! C'est quasi impraticable en voiture et sans doute dangereux en vélo ou moto. Les voitures et les camions empruntent des pistes qui longent la route principale (qui sont en sable quand il fait sec et boueuse s'il fait humide). Nous avons croisé des cyclistes à Aral qui venaient en sens inverse depuis Aqtöbe. Ils étaient sorti de cet enfer avec beaucoup de casse et le moral au plus bas...
Cette traversée en vélo doit être une véritable épreuve. Elle l'a été pour nous en 4x4 avec une suspension cassée.
Le paysage ne présente d'intérêt que de Bishkek à Chymkent, à Aral pour l'ambiance "désastre écologique" et entre Shetpe et Aktau, soit à peu près 2000 km de paysage plat de steppe.
En fait, une meilleure route (et bien plus courte) consisterait à rejoindre Aktau par l'Ouzbekistan et la Karakalpakie.
Salut, juste une info si tu recherches un hotel pas cher a Aktau, en attente du bateau (qui ne devrait pas tarder vu que je l'ai pris il y a tout juste un peu plus d'une semaine). Message public car ca pourrait servir a d'autres.
Le Keremet hotel est sans doute la solution pas chere : on payait 20euros la nuit a 3.
Apres la statue du bateau au bout de l'alle principale, prendre a gauche au feu rouge. Continuer sur la route pendant 500 metres et au premier ou second feu rouge, tourner a gauche. L'hotel est a 100 metres sur ta gauche (numero 20 si je me souviens bien)...
pour ma part j'ai finalement suivi le chemin que tu conseilles, quand meme assez desertique aussi finalement...
je viens de tomber sur ton post et voir ton récit de la traversée du Kazakhstan. Me voilà édifiée!!!
Tu as fait exactement la "route" que nous pensions prendre en camping-car, à la fin de cet été!
Comme nous revenons par l'Ouzbekistan et que nous souhaitons faire une boucle pour ne pas faire 2 fois le même trajet, nous allons étudier un itinéraire passant par Samara, Oufa et qui rentre au Kazakhstan par le nord, pour aller sur Tashkent.
Si quelqu'un peut nous proposer quelque chose de correcte pour passer avec nos véhicules, nous serions grandement satisfait
A+
Petite mise a jour pour ceux qui cherchent des infos sur ces conversations datees:
Nous venons d'obtenir tres facilement le visa pour l Azerbaidjan a Aktau, en envoyant par internet une photocopie du passeport et la demande a l adresse suivante: azconsul.aktau@gmail.com
une semaine apres nous nous sommes presentes avec 2 photos d'identites, passeport et une photocopie de passeport, puis nous avons eu le visa dans l'heure, le temps de payer les 60euros de frais a la banque. Pas de lettre d'invitation contrairement au consulat d Astana.
Plus pret de toi mon Diot!
Entre Selle et Terre
2 Pedales sur 1 Velo
et inversement a Tbilissi c'est plus complique depuis deux semaines. Une lettre d'invitation payable 10 euros dans une agence comme X tours n'est plus suffisante, elle doit etre visee par le ministere. Ce qui semble-t-il est different est surtout la difficulte et donc le prix pour l'obtenir. Bref 130 dollars... pour la lettre + 70 dollars pour le visa proprement dit soit 200 dollars au total en passant par X-Tour. L'autre agence juste a cote de l'ambassade d'azerbaidjan demande 230 dollars ou 380 Gel. Pour ceux qui ont le temps et qui connaissent du monde a Baku ca vaut surement mieux d'envoyer quelqu'un faire les demarches.
Je me questionnai sur la possibilité de faire l'A-26 d'Oktyabrsk jusqu'à Aralsk (en récupérant la M32, à l'été 2013. Le sujet ne semble pas avoir été traité…
J'essaie de préparer mon voyage an Asie à vélo, mais je viens de lire qu'au Kazakhstan, il me fallait une invitation d'un résident si je souhaitais rester plus…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
