Turquie - Iran à vélo
by Lelorrain53
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bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2015 je voudrais des conseils pour des itinéraires de la turquie pour l iran sachant que se sera en novembre et que mon convoi se compose d une remorque je me demande si les routes de l anatolie en cette période de l année sont praticables pour mon vélo. bien sur je n ai que ce créneau là pour voyager. merci de m avoir lu et des conseils à venir.cordialement Manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
bravo
courage et fais attention
je sais je fais vieux ringue
mais have a look a ca
http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/iran-12262/
cb
http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/iran-12262/
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
merci claude pour l info mais je ne suis pas inquiet pour mon voyage car il évoluera au jour le jour suivant le rythme sociopolitique de chaque pays traversé comme je l ai ecrit sur dejà sur VF voyage=plaisir au plaisir et bientot un site pour me suivre cordialement manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
bravo
courage et fais attention
je sais je fais vieux ringue
mais have a look a ca
http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/iran-12262/
cb[/citation
Bonjour, Sur qu'il faut être prudent mais la Turquie que je connais bien est un pays assez sur et l'accueil des turcs est particulièrement chaleureux. Quant à l'Iran, j'y étais en novembre et contrairement à l'image déplorable de ce pays en Occident je ne m'y suis jamais senti en danger meme la nuit dans les grandes villes ! Pas comme aux US par exemple... J'y ai rencontré une allemande qui voyageait seulle a velo , c'était son troisième voyage sans problème. Par contre il y a des zones à éviter comme la frontière avec l'Afghanistan lieu de traffic.
Par contre novembre commence a etre froid en Anatolie et surtout à l'est. Ca peut le faire si l'hiver n'est pas trop précoce, mais c'est quand même osé à vélo.
http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/iran-12262/
cb[/citation
Bonjour, Sur qu'il faut être prudent mais la Turquie que je connais bien est un pays assez sur et l'accueil des turcs est particulièrement chaleureux. Quant à l'Iran, j'y étais en novembre et contrairement à l'image déplorable de ce pays en Occident je ne m'y suis jamais senti en danger meme la nuit dans les grandes villes ! Pas comme aux US par exemple... J'y ai rencontré une allemande qui voyageait seulle a velo , c'était son troisième voyage sans problème. Par contre il y a des zones à éviter comme la frontière avec l'Afghanistan lieu de traffic.
Par contre novembre commence a etre froid en Anatolie et surtout à l'est. Ca peut le faire si l'hiver n'est pas trop précoce, mais c'est quand même osé à vélo.
bonjour pascal merci pour les infos mais je n ai jamais douté pour l accueil en iran vu les recits des voyageurs quant à la turquie j y suis dejà allé bien sur je relativise les medias sont doués pour l intox et pour le vélo c est mon mode de transport car ECOnomique ECOlogique et que je reste au contact des gens comme tu le dis esperant un hiver clément dans l est turc cordialement manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Pour les routes, c'est pas trop un problème, il existe suffisamment d'axes empruntables à vélo avec ou sans remorque.
Le problème du froid est par contre potentiellement embêtant.
En Turquie, tu croiseras un hameau ou un village régulièrement... et qui dit village turc, dit maison de thé chauffée et accueillante. En Iran par contre, les distances sont beaucoup plus longues. Du coup tu peux devoir passer une journée entière à te les peler sur ton vélo entre 2 hébergements. Ça se fait mais perso, j'ai rapidement pris le bus vers des contrées plus chaudes que la frontière turque (au sud de Qom, tu arrives dans des régions où l'hiver est doux).
bonjour Christophe merci pour ton message et bien enregistré quant au froid pas de probléme normalement pour moi car je suis dans l est et je m entraine en ce moment meme dans l optique de mon voyage . bien sur si je rencontre un froid soutenu je dirigerais vers un autre moyen de transport avec mon vélo merci et bonne année manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Bonjour Manu,
J'ai traversé un bon bout de l'Iran en vélo en 2013.
J'ai beaucoup aimé le Kurdistan, les pistes et villages isolés, d'ailleurs j'ai mis une vidéo en ligne https://vimeo.com/85169244 ca peut te donner une petite idée du traffic ;)
Je t'écris parce qu'on m'a dit qu'obtenir un visa Iranien est devenu plus compliqué ces jours ci pour les européens. J'aimerais bien avoir des infos sur le sujet parce que j'ai l'intention d'y retourner cet automne depuis la Turquie et je pensais prendre mon visa à Trabzon comme en 2013...
JP
En vélo jusqu'au bout du monde - http://www.bravelemming.com
bonjour Jean-Philippe mes préparatifs étant boucler et itinéraire fini il me reste juste le visa iranien à demander , je pense passer par une agence pour l obtenir tout en précisant que je m y rends en vélo et je te conseil de suivre une discussion sur vf : Passage de frontière à vélo entre l'Arménie et l'Iran fin février ce qui nous donne à ceux désirant s y rendre des infos utiles sinon bien sur je te tiens au courant pour l obtention du visa dans la période juillet car je pars en septembre et dernière chose quand compte tu t y rendre en iran. cordialement manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Méfie toi des agences,
j'ai demandé un visa pour l'iran par une agence soit disant officielle, bilan cela ma couté 45€ et j'attends toujours le visa...
Je l'ai finalement obtenu en une demie heure en debarquant a l'aeroport de teheran. je pense qu'il y a moyen de l'obtenir au poste frontiere ou dans une ville frontiere, renseigne toi...
l'ambassade d'iran à paris n'est pas une bonne solution non plus.
bonjour et merci pascal je vais bien me renseigner avant mais pas dans l immédiat car travail oblige quant aux agences merci du renseignement mais je reposterais dés que j aurais les réponses en mains pour éventuellement d autres cyclos cordialement manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Salut manu,
Merci pour le lien, je vais jeter un coup d'oeil. J'étais arrivé d'Arménie la dernière fois mais j'avais quand même pris mon visa à Trabzon...
Cette fois j'aimerais me rendre en Iran en octobre-novembre 2015 et si possible traverser le pays du Nord au Sud par le Kurdistan puis Isfahan, Shiraz, Bander Abbas et ensuite passer en Oman. A voir si mes plans ne changent pas... je pars en vélo couché cette fois et ma copine en trike ;)
Cordiamement,
JP
En vélo jusqu'au bout du monde - http://www.bravelemming.com
Méfie toi des agences,
j'ai demandé un visa pour l'iran par une agence soit disant officielle, bilan cela ma couté 45€ et j'attends toujours le visa...
Je l'ai finalement obtenu en une demie heure en debarquant a l'aeroport de teheran. je pense qu'il y a moyen de l'obtenir au poste frontiere ou dans une ville frontiere, renseigne toi...
l'ambassade d'iran à paris n'est pas une bonne solution non plus.
Attention cette procédure d'obtention de visa directement à l'arrivée n'est valable et n'est disponible QUE sur les arrivées AERIENNES internationales ! ( Teheranet Shiraz pour sure, les autres aéroports internationaux à verifier !)
par contre et pour sure, impossible à obtenir en arrivée terrestre, que ce soit par le train Ankara Teheran ou la route pour les pietons et les cyclistes . il vous faut donc prévoir la procédure complete via les consulats iraniens pour etre certain de l'avoir AVANT votre passage à la douane !
De meme, il semblerait que l'otention du visa au consulat iranien à Trabzon n'est plus du tout aussi aisé ! cela ne prend plus 24H ..mais plusieurs jourset nécessitent à nouveau une montagen de documents et ce fameux numéro d'autorisation !
Attention cette procédure d'obtention de visa directement à l'arrivée n'est valable et n'est disponible QUE sur les arrivées AERIENNES internationales ! ( Teheranet Shiraz pour sure, les autres aéroports internationaux à verifier !)
par contre et pour sure, impossible à obtenir en arrivée terrestre, que ce soit par le train Ankara Teheran ou la route pour les pietons et les cyclistes . il vous faut donc prévoir la procédure complete via les consulats iraniens pour etre certain de l'avoir AVANT votre passage à la douane !
De meme, il semblerait que l'otention du visa au consulat iranien à Trabzon n'est plus du tout aussi aisé ! cela ne prend plus 24H ..mais plusieurs jourset nécessitent à nouveau une montagen de documents et ce fameux numéro d'autorisation !
Katty
Méfie toi des agences, j'ai demandé un visa pour l'iran par une agence soit disant officielle, bilan cela ma couté 45€ et j'attends toujours le visa...
les agences ne ont peut-être pas toutes des modèles de fiabilité, mais il y en a pas mal qui font très correctement leur job. Personnellement, je suis passée par une agence qui n'a pas la prétention d'être autre chose qu'une simple agence, elle m'a demandé 35 euros et m'a tout fait comme prévu dans des délais annoncés. Par contre, attention, les agences ne sont pas habilitées à délivrer directement un visa, elles obtiennent un numéro d'autorisation, et sauf exception, le consulat accepte ensuite de transformer cette autorisation en visa.
Par rapport aux modalités antérieures, certes ça coûte une quarantaine d'€ de plus en frais d'agence, mais ce n'est vraiment pas difficile (les agences font souvent ça par mail, avec paiement par virement ou à l'arrivée en Iran, selon les cas), et ça peut économiser un aller-retour au consulat le plus proche, puisque le consulat d'Iran à Paris accepte depuis peu de traiter les demandes de visa par correspondance, si on a le numéro d'autorisation. Pour les gens comme moi qui résident en province, c'est finalement plus pratique et pas plus cher qu'avant.
je pense qu'il y a moyen de l'obtenir au poste frontiere ou dans une ville frontiere,
non, comme signalé par Kattty, le "visa on arrival" ne concerne que l'arrivée par avion dans un aéroport international (Teheran, Mashhad, Shiraz, Ispahan, Tabriz). Pour une entrée par voie terrestre, le visa doit impérativement être obtenu préalablement dans un consulat d'Iran. Les 3 consulats iraniens les plus proches de la frontière quand on arrive d'Europe sont à Trabzon, Ankara et Erevan, c'est-à-dire pas vraiment à côté de la frontière (Erevan serait le plus proche, sauf qu'on ne peut pas entrer en Arménie depuis la Turquie...)
les agences ne ont peut-être pas toutes des modèles de fiabilité, mais il y en a pas mal qui font très correctement leur job. Personnellement, je suis passée par une agence qui n'a pas la prétention d'être autre chose qu'une simple agence, elle m'a demandé 35 euros et m'a tout fait comme prévu dans des délais annoncés. Par contre, attention, les agences ne sont pas habilitées à délivrer directement un visa, elles obtiennent un numéro d'autorisation, et sauf exception, le consulat accepte ensuite de transformer cette autorisation en visa.
Par rapport aux modalités antérieures, certes ça coûte une quarantaine d'€ de plus en frais d'agence, mais ce n'est vraiment pas difficile (les agences font souvent ça par mail, avec paiement par virement ou à l'arrivée en Iran, selon les cas), et ça peut économiser un aller-retour au consulat le plus proche, puisque le consulat d'Iran à Paris accepte depuis peu de traiter les demandes de visa par correspondance, si on a le numéro d'autorisation. Pour les gens comme moi qui résident en province, c'est finalement plus pratique et pas plus cher qu'avant.
je pense qu'il y a moyen de l'obtenir au poste frontiere ou dans une ville frontiere,
non, comme signalé par Kattty, le "visa on arrival" ne concerne que l'arrivée par avion dans un aéroport international (Teheran, Mashhad, Shiraz, Ispahan, Tabriz). Pour une entrée par voie terrestre, le visa doit impérativement être obtenu préalablement dans un consulat d'Iran. Les 3 consulats iraniens les plus proches de la frontière quand on arrive d'Europe sont à Trabzon, Ankara et Erevan, c'est-à-dire pas vraiment à côté de la frontière (Erevan serait le plus proche, sauf qu'on ne peut pas entrer en Arménie depuis la Turquie...)
Salut Meg2 et les autres,
Une adresse email de l’agence par laquelle tu es passée ? Quelqu’un peut être à ça et une combine pour mafemme qui est canadienne et à qui ils font des difficultés si on neréserve pas tous nos hôtels et ne nous faisons pas escorter par un « guide » ?Nous sommes en camping-car actuellement aux Emirats.
Merci par avance.
Une adresse email de l’agence par laquelle tu es passée ? Quelqu’un peut être à ça et une combine pour mafemme qui est canadienne et à qui ils font des difficultés si on neréserve pas tous nos hôtels et ne nous faisons pas escorter par un « guide » ?Nous sommes en camping-car actuellement aux Emirats.
Merci par avance.
http://wanderingfootsteps.com/
Instagram : @DzangaSangha1
je n'ai pas l'adresse mel sous la main, mais l'agence a un site web facile à trouver. Il s'agissait de Iran Traveling Center à Shiraz. Par contre, si guide + réservations préalables sont obligatoires pour les ressortissants canadiens, je ne vois pas comment l'agence pourrait contourner ces règles. Les réservations, à la limite, ça peut s'annuler, mais le guide accompagnateur, il devra, je suppose, rendre compte de sa mission aux autorités compétentes...
Attilio que j'ai croisé sur les routes d'Indes l'a fait:
http://attilioavelo.com/?lang=en
Il a adoré ! Contacts le... hésites pas.
Il a adoré ! Contacts le... hésites pas.
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
Merci Monique, je les trouverai et on verra pour ma blonde cequ’on peut faire, souvent aux frontières ils ne sont même pas au courant desformalités mais le tout c’est d’avoir ce visa ! S’il faut, s’il n’y a pasd’autres moyens elle prendra l’avion pour la Turquie et me ferais la balade encélibataire…
http://wanderingfootsteps.com/
Instagram : @DzangaSangha1
bonjour,
l'Iran étant un pays particulièrement moderne et organisé, le bricolage aux frontières n'est pas une constante... l'obtention d'un visa en amont est donc indispensable pour une arrivée par terre ou mer.
Dominique
l'Iran étant un pays particulièrement moderne et organisé, le bricolage aux frontières n'est pas une constante... l'obtention d'un visa en amont est donc indispensable pour une arrivée par terre ou mer.
Dominique
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Tôi fan Việt Nam !! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Période: mars-avril 2025
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🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
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👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
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Hi there,
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quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
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Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
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Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
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I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!





