salut à tous, je pars bientot me promener à vélo en thaillande, laos, cambodge, vietnam et peut-etre aussi malaisie. j'aimerai savoir si c'est utile de s'encombrer de tente, réchaud, casserole et tout le matos de camping dans ces pays. A ce que j'ai compris le camping est mal vu et les hotels et la bouffe sont pas cher mais sachant que ma moyenne est de 100km par jours, parfois moins de 50km si je démare tard, est-ce que c'est sur de trouver des hotels (pas chers) partout ou le cas échéant de pouvoir dormir chez l'habitant.
autre question: quel est la destination la moins chère pour arriver en avion, est-il possible de prendre un aller simple car j'aimerai éviter de devoir revenir d'ou je suis parti.
merci d'avance aux habitués pour vos conseils
à vélo en thaillande, laos, cambodge, vietnam et peut-etre aussi malaisie. j'aimerai savoir si c'est utile de s'encombrer de tente, réchaud, casserole et tout le matos de camping dans ces pays. A ce que j'ai compris le camping est mal vu et les hotels et la bouffe sont pas cher mais sachant que ma moyenne est de 100km par jours, parfois moins de 50km si je démare tard, est-ce que c'est sur de trouver des hotels (pas chers) partout ou le cas échéant de pouvoir dormir chez l'habitant.
Bonjour,
personnellement je ne vois pas l'utilité du materiel de camping, et je voyage sans.
Les moteurs de recherche t'informeront sur les billets les moins cher (Bangkok???)
tu feras 50 klm dans le sud est asiatique, et tu balanceras tout par dessus bord,
faire du vélo dans le coin est très dur, du a la chaleur et le taux d'humidité, il n'y a que des farangs pour le faire, et si en plus on trimballe sa maison, , ,
tu ne mourras pas de faim, et si il n'y a pas d'hôtels, et que tu est du Genre masculin, tu peut dormir dans les temples, ( si tu connais la conduite requise, , )
je tire mon chapeaux a tout ceux qui ont fait le tour, , ,
« Le voyage apprend la tolérance. »
Benjamin Disraeli
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Il est clair que ca depend où tu vas et quelle route tu prends. Je pense que si tu as un guide tu sais d avance ou trouver environ qque endroit pour dormir ou manger. Juste que si tu as une petite tente t es vraiment tranquille, au cas oû...une tente c est qu un kg max, et un sursac en coton, y en a des pas chers à BKK. j'ai quand meme vu des endroits au laos, ou tu fais pas 100 km en un jour! A moins que t es sans charge! Quand ca monte, c ets facile 12-15 % sous 70% d humidité et 40°. A mon avis le rechaud t as pas besoin, tu prends un Tuperware, et ds les gargottes tu mets un plat dedans a manger froid le soir au cas ou...ou qques bananes, chips etc, tu prends de quoi manger froid et tu manges chaud ds les gargottes.
Si tu es hébergé dans un temple, tu peux faire une offrande, ça me parait même la moindre des choses. Le comportement à respecter est celui que tu aurais en tout lieu saint, ne pas se balader torse nu par exemple! Les moines sont accueillants et tolérants, tu peux simplement leur demander la conduite à tenir si tu as des doutes.En Asie du sud-est où j'ai pas mal roulé, j'avais au début une tente mais l'ai peu utilisée, une seule fois au Vietnam, jamais au Cambodge, 3 ou 4 fois en Thailande, 1 fois au Laos.Après je l'ai abandonnée.A toi de faire le choix, tu peux t'en passer, tu peux aussi te retrouver dans un coin où tu ne trouveras rien, ce qui est rare en Asie du sud-est mais ça m'est arrivé, mais tu peux aussi de temps en temps avoir envie d'être seul.S'il ne pleut pas, tu peux bivouaquer sur un matelas sous moustiquaire, ce que j'ai fait une fois en Birmanie.Tu peux aussi prendre un tarp avec piquet.
Je repars bientôt pour une virée dans l'est de la Thailande, et au sud du Laos, et j'emmène une tente de 1 kg.J'emmène un réchaud très léger aussi, 77g + une cartouche, même si je ne m'en sers pas, ç'est pas lourd.Mais comme l'a dit Gaets, tu peux manger froid pour le peu de fois où tu ne trouverais rien le soir.
Je préfère avoir 1 ou 2 kg de plus et être libre, ça ne m'empèche pas de voyager léger en Asie du sud-est.
En Thailande, il y a des parcs nationaux équipés d'aires de camping, avec souvent une ambiance sympa, guitares et chants, jusque tard dans la nuit...
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Pour l'avion, ça te reviendra je pense moins cher de prendre par exemple un A/R pour Bangkok, et si tu finis à Singapour ou ailleurs, tu trouveras un vol pas cher pour revenir à Bangkok, que de prendre un aller, puis un retour d'une autre ville. Les tarifs aller sont presque aussi chers que les A/R.
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merci pour tes conseils. je n'ai fait qu'un long voyage suisse-egypte et en europe (parce que c'est trop cher), turquie, syrie, jordanie et sinai j'aurai été bien emmerdé sans mon primus ma casserole et ma tente donc environ 20kg de sacoches + la bouffe et 12 litres d'eau pour des étapes de désert. tu dis que tu prends un petit réchaud, tu peux prendre des cartouches de gaz en avion?
j'aimerai aussi savoir question climat et masse touristique vu que je pars dans 2 semaines pour au moin 6 mois si c'est mieux d'aller d'abord au nord ou au sud et vaut mieux se retrouver où en été pour la saison des pluies?
Pour le billet d'avion, avec la Thai, j'ai un aller Paris Bangkok pour le mois de février, et un retour Bali Paris pour fin juin. Le billet est à 1060 euros, modifiable gratuitement pendant 6 mois....
Ju
PS/ par contre, je ne sais pas trop comment je vais faire pour transporter le vélo..... Certains me disent qu'avec la Thai, on paie une taxe.... d'autres non....
J'achèterai le gaz à Bangkok (à valve msr ou coleman).En Thailande, Laos, il faisait frais dans le nord, ça frisait les 0° la nuit.Il y a beaucoup de monde dans les coins touristiques, Chiang Mai, Chiang Rai, ... mais c'est supportable, et à vélo, on a la chance de trouver des coins plus sauvages.
Si tu pars 6 mois, pas facile d'éviter les grosses chaleurs, et les pluies.Au Vietnam, pays tout en longueur, il y a toujours une zone praticable.
Il me semble que le mieux serait de descendre du nord au sud, et de te retrouver en Malaisie puis Singapour vers avril, mai.J'avais bien aimé la Malaisie, par la côte est, malgré quelques bonnes pluies ( fin février, début mars ).Si tu as le temps, tu peux de Singapour rejoindre en bateau Sumatra, où ça doit être OK en avril/mai, ou Bornéo en avion de Johor Bahru.
Je pars aussi dans 2 semaines, mais je fais escale 3 petites semaines au Sri Lanka avant de voler sur Bangkok.
Pour en revenir à tente et réchaud, l'Asie du sud-est est beaucoup mieux pourvue en points de ravitaillement et hotels ou possibilités d'hébergement que les coins que tu as déjà parcourus.
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une autre question: est-ce que les hotels acceptent qu'on prennent le vélo dans la chambre? et pour visiter des temples ou autre est-ce que ca craint pas trop de laisser le vélo et les sacoches meme cadenassé?
Le risque est minime, mais on ne peut jamais répondre avec certitude à ce genre de question.Il y a en principe toujours moyen de laisser le vélo à la vue de quelqu'un. Pour le vélo fans la chambre, en principe pas de problème. Sinon demander à le mettre dans un endroit sûr.
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La tente, le réchaud et la popote, c'est aussi utile qu'une paire de bottes dans le désert en été !!! Je blague mais les guesthouses sont bon marché et la nourriture délicieuse + deux fois une heure économisées chaque matin et chaque soir + interdiction de planter + découverte des hospitaliers souvent sympathiques dans les petits bleds perdus... En plus, quand tu seras ds les montagnes du Laos, tu verras qu'il peut faire un peu frais et que la chambre à trois euros vaut le coup !!! Parole de cyclotouriste austère... 2.500 kms en Thaïlande et Laos cet été en 6 semaines et "à la dure..." C'est-à-dire avec un petit petit budget (<8 euos/j.) mais gros mollets... Juste une info : peu de guesthouses entre Kasi et Luang Phabang au Laos avec route assez "sportive" question effort mais bien bitumée... Partir très tôt l matin est recommandé histoire d'anticiper le coucher !!! A part ça bonne route, bo vent et éclate-toi. Pars léger, léger tu avanceras plus vite et plus loin !!! N'oublie pas de t'alléger un max... Parole de vieux routard. Eclate-toi en tt cas...
Plusieurs séjours en Thaïlande et Laos à bicyclette et jamais aucun pb : un ami dans chaque ville, un copain dans chaque bar... Tu "confies" la bicyclette au veilleur, au patron de l'hôtel ou au petit commerçant du marché et le lendemain tu la retrouves. Par ex. j'ai laissé pdt mes 6 semaines de voyage mon vélo avec casque, lunettes, gants... sur la selle et un tt petit cadenas léger et j'ai tjrs retrouvé le tout le lendemain ou à la fin de mes visites, sacoches intactes... N'oublie pas que ce n'est pas chez les locaux qu'il faut chercher les voleurs... Retiens bien ça et pars l'esprit léger... Bon voyage... Et ne te laisse pas submerger par le matériel... Et évite les gros cadenas de trois kilos... Pas très utiles, surtout dans les cols !!!
t'as surement raison mais tu dis que les guest houses sont pas cher mais j'ai vu sur d'autres discussions et sites que c'est rarement moins de 7-10 euros et je trouve ca assez cher (syrie, jordanie, egypte: belle chambre propre, sanitaires a l'etage entre 1, 20 et 3euros, avec salle de bains entre 2, 50 et 4euros)
qu'en est-il vraiment? a part les temples il y a-t-il des solutions de logement moins chers genre hotels pour les locaux?
certains m'ont dit qu'il y a des aires de camping dans les réserves naturelles ce qui peut etre sympa et compenser les jours a l'hotel mais du coup il faut tout le matos, est-ce qu'il y en a beaucoups?
Salut copaing, j'ai traîné pour répondre mais je te confirme que l'on trouve en Thaïlande et au Laos dans toutes les villes des guesthouses à moins de 5 euros. Je te le confirme sans équivoque !!! Je dépense 100 euros par semaine sans me priver de rien mais en dormant dans de petits hôtels tjrs propres et en mangeant dans de petites gargottes dans les rues. Je n'ai jamais été malade... A plus. En revanche je n'ai jamais dormi dans les temples. Bon voyage et éclate-toi bien. Attention chaleur !
Est-ce que tu as parcouru le plateau des Bolovens? Je pense que ça doit valoir le coup d'y bivouaquer.J'ai parfois besoin d'être seul dans la nuit dans la nature.Quand il fait très chaud, on peut être bien mieux dehors.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
sinon quelques conseils d'endroit a ne pas rater et d'autres a éviter sachant que mon programme est bankok descente sur cambodge remonter vietnam traverser laos thaillande nord et descente jusqu'au sud malaisie
Salut Sukothaî et Si Satchanalai c'est magnifique... Ensuite n'oublie pas que la Thaïlande, que je connais le mieux, c'est très grand et très beau... Laisse-toi aller et va où le coeur te mène, tu trouveras tjrs qq chose à manger et un endroit où dormir. N'hésite pas à éviter les trop fortes concentrations de farangs car ça change bcp les rapports avec les populations locales. Bon voyage
Au Laos, il y a soit le sud-est (Savannakhet et Pakse) et la "voie du Nord" qui part de Vieng Chiang puis Luang Phabang puis Udomxai, Luang Namtha et arrivée sur le Mékong et la Thaïlande... La route est magnifique, mais attention, peu de guesthouse entre la ville de Kasi et Luang Phabang. IL y a bien un village au milieu avec deux guesthouses accepatables mais je ne me rappelle pas le nom, prudence donc... Au Laos, prévoir qu'il n'y a plus bcp de vie et d'activité dans les villages après le coucher du soleil... Le VN, le Cambodge et la Malaisie je ne connais pas. Prévoir des patins de freins au Laos car on en trouve très peu dans ce pays, faire des stocks de pièces détachées. Acheter une roue de vélo en plus au cas où... Et des médicaments car au Laos il y a peu de pharamcie bien achalandées surtout dans le nord.
salut
En fait ca depend comment tu veux voyager, pour ma part comme j avais tout le matos !et bien tout les soir (a part les villes bien sur !!), on plantait la tente dans un bout de riziere, une ecole, un terrain de foot, une foret, etc, etc
on sortait le rechaud pour se faire des soupes instantané ou rituellement tout les soir un thé .Lorsqu il faisais trop chaud, nous avions juste une moustiquiaire que nous attachions entre 2 arbres ou avec un systeme de cordes, apres c est clair que si nous n avions pas eu cela il aurais fallu plus demander au gens ou trouver d autres "combine "mais pour notre part nous faisions un voyage de plusieurs années et avions donc tout le matos avec nous !!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
j'ai fini par acheter un guide et apparement il y a des tas de reserves avec camping donc finalement je prends tout le barda. quelqu'un peut me dire si on peut adapter les cartouches gaz msr et coleman sur un primus et me garantir qu'on trouve des cartouches a bkk?
3 ans et presque 10000km plus tard à vélo en thailande je clos mon post en confirmant qu'il n'est pas nécessaire de voyager avec tente réchaud en thailande. partout des gargotes et hotels/bungallows sinon chez l'habitant. sur 3 ans j'ai voyagé 18 mois à vélo et n'ai utilisé ma tente que 2 fois dans des parcs nationnaux (où il est possible d'en louer) donc mieux vaut voyager léger surtout qu'il fait chaud et que parfois il y a de sacrés dénivelés! (à partir de mi-mars ça devient pénible, 35-40° et fumées de paille de riz qu'ils crament pour resemer les champs)
3 ans et presque 10000km plus tard à vélo en thailande je clos mon post en confirmant qu'il n'est pas nécessaire de voyager avec tente réchaud en thailande. partout des gargotes et hotels/bungallows sinon chez l'habitant. sur 3 ans j'ai voyagé 18 mois à vélo et n'ai utilisé ma tente que 2 fois dans des parcs nationnaux (où il est possible d'en louer) donc mieux vaut voyager léger surtout qu'il fait chaud et que parfois il y a de sacrés dénivelés! (à partir de mi-mars ça devient pénible, 35-40° et fumées de paille de riz qu'ils crament pour resemer les champs)
pour me répondre et pour ceux qui y tiendraient quand même j'avais trouvé des cartouches KOEVA à Bangkok mais attention il faut reussir à faire tenir la cartouche A L'ENVERS pour que le gaz sorte
Petit message dans ce fil qui date bien maintenant...
Nous cherchons des conseils au sujet de la météo que nous pourrions trouver sur notre route lors d'un retours de Tokyo pour la France en 2 à 2,5 ans.
Bon on sais bien que l'on va se taper des période de pluie et des bonnes chaleurs ci et là, l'idée c'est d'éviter la pire période dans un pays.
Vous avez l'aire bien au fait du sujet pour la régions Asie du sud-est, pourriez vous jeter un œil à notre post ici et nous donner un avis.
En gros les dates tombe comme ça :
Japon = tout mars à mie avril
Chine = mie avril à fin juin
Vietnam = 3 semaines en juillet
Laos = fin juillet à mie août
Cambodge = mie août à mie septembre
Thaïlande = mie août à 3ieme semaine d'octobre
Myanmar = 3ieme semaine d'octobre à 1iere semaine de décembre
Bangladesh = 2 semaine au milieu de décembre
Inde = après ça pour quelques mois.....
Je termine mon periple par un petit tour en Asie. Au programme Thailande du Nord, Laos et Nord du Vietnam. Je desirerai m alleger un peu. Pensez vous qu une…
Nous préparons un voyage à vélo sur une longue durée (plusieurs années) avec enfants dans des pays divers et variés: Asie central Asie du sud est Amérique...…
Quelqu'un a t-il voyager depuis Paris aux îles marquises (Polynésie)? Vraiment jolies? camping nature? requins? etc.. Utilité du vélo (nous voyageons souvent à…
Je pars pour 3 ans en Nouvelle-Calédonie, j'hésite à prendre mon vélo dans le déménagement. Est-ce utile là bas? d'après ce qu'on m'a dit, il y fait trop chaud…
Bonjour à la communauté;
Je pars début octobre à Madagascar pour relier tana à diégo par la côte est et à vélo.
Je tiens absolument à voir la péninsule du masoala avec sa forêt primaire. Si il y a des candidats je suis open.
Peut être à bientôt
Bonjour à toutes et à tous ! Merci de m'accueillir sur le forum :)
Je me prépare pour un long voyage en direction du Népal avec des escales en cours de route en fonction des envies, des besoins de travail et de la saison. Je fais beaucoup de vélo mais ce sera mon premier grand voyage itinérant. J'aimerais camper régulièrement sur le trajet pour limiter les coûts, donc je vais rouler sur tout type de surface: routes lisses comme accidentées, grandes routes comme chemin caillouteux pour trouver mes spots de camping, du plat comme des pentes méchantes occasionnelles.
Pour mon modèle de vélo, je privilégie la solidité, la polyvalence et la réparabilité. De ce point de vue, un cadre et une fourche en acier et un système de freinage sur jante ont ma préférence car j'en ai l'habitude. J'ai resserré mon choix sur 4 modèles :
- Le VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 euros): cadre en acier, fourche en alu, freins hydrauliques sur jante, roue 28", pneus 40mm, 36 rayons de 2 mm, porte bagage arrière léger (max 20kg), pas de porte-bagage avant fourni, petit braquet de 0,72, poids de 13,9kg.
- Le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 euros): cadre et fourche en acier, freins hydrauliques sur jante, roue 26", pneus 50mm, 36 rayons de 2,34mm, porte-bagages avant et arrière fournis (40+18kg), petit braquet de 0,71, poids de 15,9 kg
- Le Genesis Tour de Fer 30 (2150 euros) : cadre et fourche en acier, freins mécaniques à disque, roue 28", 36 rayons, pneus 40 mm, porte-bagage avant et arrière fourni (27+10kg), petit braquet de 0,77, poids de 15,9 kg.
- Le Rockrider ADTV 900 de chez Décathlon (1700 euros) : cadre et fourche en alu, freins à disque mécanique, prise USB, roue 28", pneus de 47 mm, 28 rayons, porte-bagages arrière et avant fournis (40+20kg), petit braquet de 0,71, poids de 17,1kg. C'est le successeur du Riverside Touring 900 qui a eu du succès.
J’ai plusieurs questions :
1/ Dois-je m’orienter vers des roues en 26 ou 28 pouces pour mon projet ? Les 26 pouces me paraissent bien sur du chemin difficile mais les 28 pouces plus agréables sur route. J'ai lu aussi que les pneus/chambres en 26" se trouvent plus facilement aussi.
2/ Est-ce que vous me recommandez une fourche et un cadre en acier plutôt qu'en alu? J'imagine qu'un cadre et une fourche en alu de bonne qualité vaut mieux qu'un cadre et une fourche en acier de mauvaise qualité non?
3/ Concernant le petit braquet, est-ce que 0,71 est un bon chiffre pour un vélo chargé en montagnes ?
4/ Enfin, que pensez-vous de ces quatre modèles en fonction de mon projet ? Mon cœur penche pour le TX-400 qui semble réunir la polyvalence et la robustesse que je recherche. Mais la différence de prix avec le T-700 LTD me fait réfléchir !
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
