On prépare en ce moment un long voyage à vélo, départ France en direction de l'Asie centrale, le tout en couple.
Après les premiers préparatifs, on s'attaque à présent à la partie "CONFORT" du voyage, et on se pose la question de la selle...
Parce que je suis parti cet été en Scandinavie depuis la France, avec du matériel très basique, selle d'origine classique et short cycliste avec renforts en mousse pour minimiser la douleur au fil des jours et des KM...SANS SUCCES !
Je cherche donc la solution "miracle" pour ne pas avoir les fesses en compote...
Alors quel type de selle choisir, quelle marque, quel modèle utilisez vous ?!
Comme toi, je suis parti pour mon 1er voyage avec la selle d'origine de mon giant. Au départ j'avais un short cycliste aussi puis il me faisait plus mal qu'autre chose à l'entre-jambe. Alors au bout de 10 jours je l'ai enlevé puis jamais remis. J'avais mal au fesse les 3 premières semaines puis ensuite tu t'y fais, tu n'y penses plus vraiment.
Aujourd'hui, j'ai une selle Brooks B17. Recommandé largement sur ce site. Je l'ai testé sur 200kms, à priori elle est cool 😎.
J'ai aussi commencé avec un couvre-selle en gel et un cuissard avec beaucoup de mousse : insupportable ! je ne voulais pas y croire au début mais finalement une selle en cuir et un cuissard avec une mousse peu épaisse me conviennent bien ; j'ai conclu que les ischions s'enfonçaient dans les parties souples du gel et du cuissard et concentraient les pressions en 3D, ce qui n'est pas le cas avec un ensemble plus rigide.
Ma selle : une Brooks B17 aged, s'assouplit très rapidement ; bien resserrer le lacet pour qu'elle ne s'affaisse pas trop rapidement.
Mais mon interprétation et ma solution ne s'appliquent qu'à moi : chacun est différent et il me semble inévitable de tâtonner !
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
La selle c'est une histoire personnelle, suivant la sensibilité de son fessier qui avec le temps accepte mieux les contraintes.
Une chose est sûr ce n'est pas l'épaisseur de gel ou de mousse qui réduit les douleurs.
Au contraire on finit toujours par s'adapter à une selle plutôt dure.
Je n'ai pas l'expérience de la Brocks, mais d'après ce que j'entends dire il faut un certain temps pour la façonner et tout le monde n'y arrive pas ou n'a pas la patience.
Pour ma part je privilégie les selles dont le bec n'est trop large ce qui permet de garder les genoux dans un même plan de rotation.
Il faut également tenir compte du creux par rapport à un plan horizontal. Ni trop creuse et surtout pas bombée
Pourquoi tant de débutants en vélo abandonnent aussi vite leur monture au garage.
"Ça fait mal aux fesses"
Il suffit pourtant d'y aller progressivement et surtout régulièrement. L'indicateur, c'est le lendemain en s'asseyant sur le vélo.
Je rajoute juste qu'une fois la bonne selle trouvée, il ne devrait y avoir aucune douleur, même sur de longues distances, et sans cuissard. Il ne faut pas faire l'erreur de partir avec une selle non testée. C'est encore pire pour les selles en cuir (Brooks, Berthoud) : il faut les "faire" à son séant, rouler avec plusieurs centaines de kilomètres en plusieurs fois avant (pour ma part 500km pour ma B17, mais c'était déjà très bien dès le début). Les selles SMP, ou Italia Gel Flow sont assez souvent citées aussi.
Quelques fois l'inconfort peut venir de micro-ajustements d'avancée ou d'inclinaison de la selle.
Je ne suis plus guère "selle en cuir" type Brooks ou autres ... souvent très "dure" (500 kms pour "faire" une selle !!! Un tel kilométrage revient souvent à se "tanner le périnée" et donc, après cela, quelque soit la selle, on n'a plus mal aux fesses ...)
En fait, les selles cuir ont un vilain défaut lorsqu'on voyage loin de chez soi : il faudrait un entretien très soigneux : après chaque "coup de soleil" ou "grosse pluie" et il faudrait intervenir pour maintenir la qualité de l'objet, obtenue péniblement comme il est dit plus haut (il existait bien, il y a longtemps des selles "pré-rodées" - Idéale, bonne marque française, disparue, je crois ...) -
De plus, les selles cuir, une fois "retendues" peuvent voir leur géométrie modifiée, entrainant une modification légère, mais sensible, de la position ....
Bien réfléchir, donc, avant de se lancer dans l'aventure "Selle Brooks" ...
J'en suis arrivé à la solution "selle plastique", avec gel, en recherchant le dessin de selle correspondant le mieux à mon postérieur et préservant la "zone centrale" (les fabricants de selles ont enfin saisi l'importance de ne pas compresser cette zone ...) - Actuellement, pour moi selle SMT (pub gratuite et désintéressée ... il existe plein de marques ..) sillon médian pour alléger le périnée, creux pour maintenir le fessier bien en place et bec plongeant pour préserver ma "masculinité" ... Bref, satisfait par la chose...
Pour le reste, je suis assez d'accord avec les autres remarques : cuissard cycliste à la condition que la "peau de chamois" (qui n'en est plus une) soit raisonnablement fine ... le "rodage" sinon de la selle, mais au moins du postérieur ... avec un conseil supplémentaire : des arrêts fréquents, un peu de pédalage "en danseuse", parfois pédaler un peu "en force" (on souffre moins de ce côté là dans les côtes) ...
nb : si je suis aussi critique vis à vis des selles cuir, c'est le souvenir cuisant de mes arrières lors de deux "Paris-Brest-Paris" parcourus pourtant sur des selles cuir d' excellente réputation !!
Il y a deux choses à propos du problème de selle.
1 la position du cycliste : il faut arrêter de pédaler assis les mains haute, et déplacer une partie du poids du cycliste vers les bras en ayant une position avec un guidon plus bas. ( après faut voir avec le dos, mais bon)
2 Comme dit Lethieu, ne pas hésiter, régulièrement, à mettre un petit coup de danseuse, 5 ou 6 coups de pédales sans nécessairement forcer.( c'est la raison pour laquelle, j'ai arrêté de prendre des sacoches et que je préfère la remorque).
Bonjour,
J'ai fais plusieurs randonnées de plusieurs milliers de kilomètres sans avoir de douleurs.
Le jour ou j'ai changé mes pneus de VTT contre des Schwable marathon plus les douleurs ont commencées transformant mon postérieur en lambeau sanguinolent.
Un jour de passage à Redon, épuisé par la douleur, j'ai acheté chez un vélociste une selle SMP. Depuis je n'ai plus aucun bobo.
Maintenant chacun a sa propre morphologie et cette celle qui fait mon bonheur n'est peut être pas adaptée à tous les postérieur.
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
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Certes un rodage de 500 Km minimum, mais c'est une selle qui se fait à toute ta morphologie.
Il existe des selles pré-rodées que je ne recommande pas, ainsi que des selles spéciales pour périnées douloureux (gamme Impérial)
Il existe aussi la gamme cambium, souvent eu de bons échos mais jamais testé, pour les vegan friendly !
Avec ou sans cuissard ce sont des selles ultraconfortable.
Berthoud sont au top aussi, mais plus cher je trouve.
Quant au cuissard, il peut faire souvent plus mal que n'apporter du confort,
il faut savoir qu'un cuissard c'est fait pour le porter sans sous-vêtement.
Niveau hygiene pour du voyage c'est bof.
Comme dit dans l'autre fil où Jérôme à posé cette question, j'utilise une Brooks B17 (enfin 2) depuis bientôt 7 ans et peut-être 35 ou 40000 km : franchement, 500 km pour rôder une selle, c'est presque rien à côté des dizaines de milliers de km qu'elle permettra de faire ensuite (si on s'y adapte bien sûr). A mon avis l'argument du temps de rodage est un non argument (qui ici ne fait pas ses quelques milliers de km par an ?).
Quand à l'entretien, ce n'est pas un problème sur 2 ou 3 mois (expérience perso) même quand on se prend la pluie souvent : ce sont des selles très résistantes. Si elle est graissée une fois par an, elle n'aura pas de problème. Évidemment il vaut mieux éviter de la laisser sans protection (un sachet plastique suffit) toute la nuit sous une pluie battante.
Après avoir testé une multitude de selles, je suis aussi devenu un adepte de la SMP. Le velociste qui me l'a vendue m'a dit qu'en général c'était la dernière selle qu'on achetait. Mais attention, il en existe plusieurs modèles et tu dois a mon avis vérifier la largeur, sinon c'est l'entre jambe qui douille. J'ai aussi testé plusieurs modèles de Brooks et à moins de peser 60 k, et en quel cas tout type de selles devrait t'aller, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour parcourir de longues distances. Certes, ce sont les plus belles selles du monde et je ne me lasse pas de ma seconde monture montée avec une team pro, mais pour plusieurs jours je n'echangerait rien contre ma SMP, qui est la selle la plus moche du monde. Enfin, ce n'est que mon avis.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
ça doit être le modèle "trekking" nettement plus large que les modèles standard : attention - bien vérifier la compatibilité de cette selle avec votre anatomie - je la trouve, personnellement, un peu large ...
perso j ai une BROOK B 17 , , je ne m en plains pas mais a la fin de la journèe avec 6 ou7 heures de selle j ai quand meme un peu mal au cul
merci et bon week end
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
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C'est la première à 39e. Plus de souci .au niveau du périnée mais je la trouve un poil trop large. N'oublie pas de te badigeonner le derrière de crème, ça fait la différence.
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BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
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Effectivement elle est large, elle ne fait pas très sportive mais je suis bien assis et je n'ai plus de blessure.
Alors, c'est tout bon ... je signalais seulement que SMP est l'un des rares (sinon le seul) fabriquant à avoir intégré la notion de "sur-mesure" en fonction de différentes morphologies (place des ischion, configuration et largeur du périnée ) avec des largeurs de 127 à au moins 150 mm ... et ça, en plus du canal médian et du profil , ça change tout !!! mais, bien sûr, il faut choisir le modèle le plus proche de son anatomie !!!
Pour moi, mon prochain achat sera certainement le modèle garni cuir !!!
J'en profite pour ouvrir un débat sur les nouvelles selles cuir de berthoud VS brooks. Il y a quelques temps je me rends chez un velociste parisien. A ma grande surprise j'entends le vendeur conseiller un client pour l'achat d'une selle berthoud car brooks aurait perdu en qualité depuis 5 ans. Or ce même vendeur ventait les mérites de brooks quand j'ai acheté la mienne.
Les berthoud vallent bien plus cher ques les brooks et perso je les trouve bien moins esthétiques. La question de la qualité ne serait paz un argument pour créer un nouveau besoin et voir ainsi les cyclo s'engouffrer dans cette niche commerciale?
Pour finir avec mon conseil sur la SMP , si je devais en prendre une aujourd'hui ce serait celle à 75 euros largeur 140.
Bonne journée.
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Pour moi il a pas lieu d'un débat sur les selles Berthout ou brooks........toutes deux sont de bon produit, seulement choisir celle qui convient le lieux a votre postérieur..............
À la lecture de tous ces messages, il faut bien se rendre à l'évidence : il existe de très grandes différences de préférences selon la personne, le vélo, l'usage...
Ça fait redite, mais il faut répéter qu'en aucune manière la selle qui est top pour l'un le sera pour l'autre.
La bonne selle sera choisie en fonction de :son poids ;la position sur le vélo ;la différence de hauteur selle-cintre ;le type de cintre ;
la souplesse de son corps ;la longueur du vélo ;la largeur de son bassin (ischions) ;son sexe (pas sa longueur, mais M ou F) ;le kilométrage annuel ou lors d'un voyage ;la souplesse du vélo qui dépend du cadre, des pneus et d'autres périphériques ;le type de revêtement ;sa sensibilité ou sensiblerie ;son goût ;son caractère (sensible aux modes ou non, adepte du minimalisme ou du luxe, etc.) ;son compte en banque ;etc.Comme beaucoup, j'ai roulé pour des usages différents (VTT, rando, voyages, route, trajets quotidiens) sur des selles très différentes, de la Brooks cuir à la 100 % carbone.
Je ne vais pas me la jouer "Je suis allé au nord, je suis allé au sud" ici , mais j'en suis arrivé à la conclusion que je m'adapte bien sur des selles fines et très légèrement creusées, avec peu de mousse ou gel quand je suis sur un vélo route, à peine plus souples et creusées sur un VTT ou vélo de voyage. Mais je me garderais bien de dire que ce type de selle est super, et les autres nuls, on a tous nos préférences.
Par exemple, je lis souvent des éloges sur Brooks, mais je fais partie des déçus de Brooks (et je ne suis pas le seul, lire plus haut).
Étant mince et léger, sur un vélo avec la selle quelques cm plus haute que le cintre, j'avais choisi un B17 narrow, neuve (car LA brooks n'existe pas, il existe DES brooks différentes, au moins une dizaine). J'ai roulé 500 km dessus, et je n'ai jamais senti cette sensation décrite par les adeptes des selles cuir. Je pense qu'il faut sans doute peser plus que mes 60 kg et avoir une position un peu plus relevée que la mienne pour roder et apprécier une selle cuir.
J'ai utilisé durant 16 km tous les jours une carbone chinoise sans aucun revêtement pendant 6 mois, en jeans, j'avais moins mal qu'avec une Brooks non rodée. Je suis bien sur une Specialized Toupé Ti, j'ai fait quelques milliers de km sur une Selle Italia randonneur, et j'essayerais bien une selle légèrement plus creusée, juste pour voir, du style fizik Aliante, voire une Corima carbone, assez creusée. Mais j'ai toujours un cuissard en voyage à vélo.
Bref, personne ne pourra choisir une selle à votre place, et celle de madame sera sans doute différente de celle de monsieur. Tout au plus doit-on vous conseiller d'éviter les selles pleines de gel ou de mousse dans lesquelles on s'enfonce et qui causent par là même, des frottements qui heures après heures peuvent créer des problèmes d'échauffement puis des cloques ou des saignements. Bon appétit.
La mousse, c'est bien dans un verre à l'arrivée de l'étape, pas sous les fesses pendant l'étape.
Certes il y a des selles qui correspondront mieux à un tel que une telle,
il n'empêche que certaines résultent un meilleur confort que d'autres.
Ton avis sur la Brooks peut être décevant, beaucoup s'attendre à une selle miracle. Mais avant tout comme tu le mentionnes, c'est une bonne posture qui fera apprécier chaque composante du vélo.
Je doute de toute réelle objectivité dans les avis donnés par chacun, mais je souhaite rebondir sur ton avis sur la Brooks. Je doute que 500 km suffisent pour donner un avis sur une brooks. On parle souvent d'une periode de rodage, de 500 km. Mais ce rodage n'est qu'un début je pense.
Oui, bien sûr, les 500 km que j'ai effectués sur la Brooks ne permettent pas de donner le même avis qu'un usage plus long, disons 1 000 ou 2 000 km. D'accord avec toi.
Mais j'ai trouvé un peu idiot (pour moi, hein, je ne généralises pas) de m'infliger 3 ou 4 fois plus longtemps la période pendant laquelle j'avais mal aux fesses alors qu'avec d'autres selles, je me sens bien très rapidement, il y a une période d'adaptation, mais elle est bien plus brève.
De plus, je me trouvais assis soit sur la partie métallique arrière soit au centre, mais là, ça glissait et j'avais du mal à trouver ma position, problème qui disparaît je pense dès que la elle se creuse un peu, quand le cuir s'est déformé. En additionnant le mal aux fesses + cette désagréable sensation de ne pas trouver ma place sur la selle, oui, j'ai décidé de la retirer et de mettre la selle dans un placard. Je ne l'ai vendue que 2 ans plus tard, presque honteux de ne pas trouver cette selle aussi géniale que ce qu'on en dit sur les forums...
C'est là tout l'enjeu du cuir, c'est qu'il se forme.
La première période ne rend pas pour autant la selle trop désagréable, peut être un problème de positionnement (tu parles de glissements) plutôt que de "creusage" car il ne faut pas non plus que la selle se creuse, il faut la retendre.
Avais-tu assoupli le cuir avec le Proofide Brooks (d'autres le font avec des crèmes pour selles équitation) ? C'est une étape qui peut se révéler cruciale dans le rodage de la selle, et qui peut l'accélérer.
Ce qui est à double tranchant et qu'il faut faire attention, c'est qu'une Brooks cuir ne se revend pas. Car elle se forme à ton anatomie, à ton bassin, à ta manière de pédaler...
J'ajoute aussi un désavantage du cuir sur d'autres matières plus synthétiques, c'est que quand il flotte, le cuir ça n'aime pas vraiment ça !
J'avais passée du Sapo, produit pour selle d'équitation qui "Rend les cuirs souples et résistants. Protège le cuir de l'humidité. Enlève le "glissant" du cuir de la selle: renforce la stabilité du cavalier. ", tout ce qu'on cherche sur une selle cuir !
Pour la revente, la selle n'était pas du tout déformée, au contraire, je l'ai vendue parce qu'elle ne se faisait pas rapidement à mon anatomie. L'acheteur avait l'air très satisfait (à 50 % du prix neuf pour une selle déjà graissée, à peine utilisée et pas du tout formée, c'est normal).
Je ne cherche pas à savoir exactement pourquoi je ne m'y suis pas fait et pourquoi elle ne s'est pas formée. C'est juste pour illustrer le fait que ce qui peut être génial pour un usage sur un vélo pour une personne n'est peut-être pas du tout adapté à un autre usage sur un autre vélo pour quelqu'un d'autre.
Je ne pense pas qu'il existe un modèle de selle universellement reconnu comme étant confortable, à chacun de chercher selon toutes les caractéristiques énumérées dans mon premier et long message.
D'où le problème pour trouver LA selle qui va bien ! 😕
J'ai eu ce souci il y a quelques années lorsque je me suis mis au VTT...
Toujours mal au c** malgré le cuissard et de nombreuses heures de randos, j'ai fini par acheter un couvre selle en gel qui n'a pas vraiment arrangé les choses !
Sur le second vélo, j'ai remplacé la selle d'origine, et là aussi, pas vraiment de changement malgré les 79 € d'investissement dans une selle Fizi'k me semble t-il, dont on disait que du bien, faute de pouvoir essayer plusieurs selles différentes, et d'avoir un réglage aux petits oignons.
J'envisage prochainement l'achat d'une randonneuse, et rien que de penser à ce que j'ai morflé en VTT me fait peur pour de la randonnée au long cours...
ola ,
je n'ai jamais mis plus de trente euros dans une selle, du basique donc.
quelques "agacements" les trois premiers jours des randos longue durée, et après plus rien de gênant, sans protection particulièrement "spécialisée".
je me demande s'il n'y a pas des effets marketing quelque peu encombrants, insidieux et contagieux dans toute cette littérature .
je m'étonne, pas vous ?
bon vent
Une Brooks B17 se trouve à 50-60€ et fait plus d'années qu'une selle basique (les miennes ont rarement duré plus de 3-4ans sans que le plastique craque), donc tout compte fait elle ne revient pas plus cher qu'une selle de base.
Et il est toujours hasardeux ( mais bien humain) de prendre son cas singulier pour la normalité (au sens de ce qui est le plus fréquent) : on est nombreux à ne pas supporter une selle bas de gamme sur de longues étapes. Quand à la théorie du complot c'est aussi un biais avéré de la pensée humaine...
Disons que les soucis de selle sont des problèmes personnels qui ne peuvent se résoudre que par une solution personnelle, et tous les avis et expériences sont bons à prendre pour arriver plus vite à une solution.
Actuellement, sur mon fitness j'ai ca (voir en pièce jointe) : pas confortable, dur, clairement étudié pour des sortie sportives. Hier j'ai fait 73 km, avec un cuissard ca passe mais je ne pense pas qu'on puisse faire ca tous les jours.
Ca m'a l'air pas terrible. Je ne recois le vélo qu'en mars mais je cherche déjà une selle de remplacement. Brooks ? Un peu cher, et j'ai peur de ne pas me faire au cuir. Les 500 km de rodage m’embêtent un peu aussi.
les selles SMB dont vous parliez, je ne connais pas, mais ça à l'air pas mal. Comment bien la choisir ? (taille, etc. ?)
Enfin, vous parlez de se badigeonner les fesses 😮
C'est quoi cette histoire ? ^^
les selles SMB dont vous parliez, je ne connais pas, mais ça à l'air pas mal. Comment bien la choisir ? (taille, etc. ?)
Enfin, vous parlez de se badigeonner les fesses 😮
C'est quoi cette histoire ? ^^
!
SMT : ce type :
http://www.xxcycle.fr/selle-smp-trekking-homme, ,fr.php
(juste un exemple, pas une pub ... il existe d'autres diffuseurs )
l'avantage : canal au niveau du périnée ... ça soulage ... le "bec plongeant", ça évite de se les remonter en direction des amygdales 😏 ...
dans la marque, il existe plein de modèles, de différentes largeurs (de 12/13 cm à plus de 17 cm) à choisir en fonction de son anatomie (espacement des ischions - large de fesses ou non - 13/14 cm suffisent souvent ) , de différents revêtements de surface (le cuir est assez cher ...) , avec ou sans gel .... sur le site plus haut, il doit y avoir une trentaine de modèles dans la marque !!!
Se badigeonner les fesses : en prévision d'un échauffement de ce secteur (et aussi un peu pour l'hygiène) on fait comme pour les bébés : crème adoucissante/cicatrisante sur le périnée et sur les ischions (pour moi, Cétavlon ... ça va bien, c'est ce que l'on utilisait pour ma fille ...)
ça doit pouvoir se mesurer, mais, à part d'une anatomie "hors normes") pour les hommes, ça ne dépasse guère 10/11 cm ... donc, pour une selle, une largeur de 13/14 cm suffit ... Perso, j'ai pris une slle "trekking" de 16cm, je la trouve bien assez large, et pourtant je suis assez "costaud" (en poids, notamment) ... à mon sens, en voyage, la moyenne de 14 cm doit être bien ...
Pour le gel, je suis perso assez favorable .... pour les "frottements" à voir plutôt sur la qualité du cuissard (ou du short/slip) et aussi ... la crème antiseptique/adoucissante !!
Justement, la "basique" (celle qui tu as mis en lien au dessus) me plait bien. Je fais 1.80 m et 73 kg plutot "normal" niveau physique ^^
J'ai peur que ca soit trop grand, mais il n'y a pas trop de 14 dans ces prix là.
Tu as certainement raison, chacun doit trouver chaussure à son pied, faut juste se dire que passer 7h sur quelques centimètres carrés n'a rien de naturel et qu'on finit toujours par éprouver des douleurs.
Concernant la théorie du complot ? si tu parles de l'effet marketing soulevé par Kiki, je ne vois pas en quoi dénoncer un effet de mode devient une théorie du complot?
En revanche voir des théories du complot un peu partout est un véritable effet de mode.
Oui, si j'ai acheté ma première Brooks c'est que partout l'on ventait cette selle qui, je pense, a refait surface avec la mode du vintage. Je la trouvais magnifique sur tous ces sites de voyage, souvent montée sur des cadres droits (pas moins vintage d'ailleurs) et j'ai succombé à la mode.
La légende dit que le cuire se fait au derrière que ce n'est pas le contraire, la légende raconte aussi qu'il faut absolument un cadre en acier au cas ou tu briserais ton cadre au fin fond de la pampa. Franchement je ne connais pas beaucoup de cyclo à qui c'est arrivé. D'ailleurs j'ai aussi succombé au Surly, le vélo de voyage par excellence, je l'ai finalement trouvé plutôt pataud comme biclou.
Enfin, je crois qu'on raconte tout et n'importe quoi pour vendre, comme je le dis plus haut ce n'est pas la première fois que j'entends que les Brooks sont de moins bonne qualité comparées aux selles de chez Berthoud. Dans quelques temps, si ça marche, tout le monde se ruera chez Berthoud et l'on trouvera tous les arguments possibles pour justifier nos 180 e investis.
C'est pas parce que nous pratiquons le voyage à vélo que les stratégies commerciales n'ont pas d'effet sur nous.
Bonne soirée.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
Pour ma part, je me badigeonne les fesses chaque matin avec une crème hydratante, j'en met une bonne dose afin que ça puisse glisser. c'est l'astuce que j'ai trouvé pour éviter les frottement qui me causaient des brulures sur le plis entre la fesse et la cuisse. Il faut dire aussi je pèse pas loin de 100 KG pour 1m80.
les selles larges sont souvent la cause de ce souci et je suis d'accord sur le fait qu'une selle de 130/140 serait suffisante par rapport à une selle de 160 comme la trekking de SMP.
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Bien vu, dommage que cela ne s'arrête pas qu'au vélo.
Hier on prônait le diesel, aujourd'hui c'est l'essence et on parle des particules.
Avez vous remarqué qu'un essence rejette beaucoup plus de co² qu'un diesel.
Au final les 2 polluent mais pas de la même manière.
Excusez moi pour ce hors sujet.
L' intérêt du gel (élastomères) c'est de "filtrer" les vibrations de la route (alors que les "mousses" servent normalement à absorber des "chocs") donc, plutôt pour la route ....
quand à utiliser une seule selle pour 2 vélos ... pas pratique, mais possible . Il faudrait, au minimum, une fois la selle bien réglée sur les 2 vélos, faire une marque sur le chariot pour maintenir les réglages optimum en recul de selle et bien vérifier, à chaque changement de vélo l'horizontalité de la selle ...
J'ai pas d'autre proposition que la gamme SMP, l'ouverture centrale est assez large et les cotés bien arrondis, je dis juste que la trekking est un peu large et pour un gars assez fort comme moi ça peut causer des frottement aux entrecuisses.
bonne nuit.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
Après avoir testé une multitude de selles, je suis aussi devenu un adepte de la SMP. Le velociste qui me l'a vendue m'a dit qu'en général c'était la dernière selle qu'on achetait. Mais attention, il en existe plusieurs modèles et tu dois a mon avis vérifier la largeur, sinon c'est l'entre jambe qui douille. J'ai aussi testé plusieurs modèles de Brooks et à moins de peser 60 k, et en quel cas tout type de selles devrait t'aller, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux pour parcourir de longues distances. Certes, ce sont les plus belles selles du monde et je ne me lasse pas de ma seconde monture montée avec une team pro, mais pour plusieurs jours je n'echangerait rien contre ma SMP, qui est la selle la plus moche du monde. Enfin, ce n'est que
mon avis.
j'ai une brooks B17, depuis les années 90...je pése 80 kg...j'utilise rarement un cuissard, plus besoin.
l'avantage du cuir, c'est dans les pays tropicaux.(où je passe la moitié de l'année) avec une selle en gel je transpire beaucoup trop!!par contre pour les pays tempèrés , le gel c'est parfait.
Je sais bien qu'il y a déjà eu des discussions à ce sujet, mais mais les derniers renseignements que j'ai trouvé sont vieux au moins de 4/5 ans. Alors... je…
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
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Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
