Salut,
Je recherche des avis sur un vélo pliant (ou d'autres de ce genre) qui me parait interessant en roue de 26",
pas très cher, mais vu que peu de cyclovoyageurs utilisent des vélo pliant (à ma connaissance), je cherche à savoir si ce genre peut être un bon choix pour alterner vélo et transports plus courants (y compris en bus, qui n'autorisent pas toujours les vélo, contrairement à certains trains).
Il s'agit du Dahon 26" espresso
Des points de vue ou retour d'expérience ?
Merci d'avance s'il y en a !
Bonjour
Je ne suis pas certain que le Dahon Expresso se plit suffisamment pour respecter les tailles mini des bus, et surtout des compagnies aériennes. Nous avons récemment acheté un DAHON Speed TR dans le but de l'emmener en voyage. Les roues sont de 20", mais son systeme de moyeu intégré et couplé à des pignons classiques offre un bon développement.
D'autres voyageurs semblent opter pour la marque Brompton.
Nous l'avons expérimenté sur l'île de Majorque et nous en sommes contents.
Cordialement
Anne et Marcellin
Je possède un Dahon Jack 7 vitesses, - de 13 Kg
qui lui ressemble
un TB vélo 😎, passe partout !
Mais par contre une fois plié, pas facile à soulever/déplacer
et encombrant quand même ...
donc au quotidien et dans les transports (uniquement)j'ai des doutes
coté fun 😮
Merci pour les avis !
Concretement je voulais faire un trajet assez rapidement exemple genève-brest (ou environ) en emmenant mon vélo (vtt cadre normal rigide) dans le train ou en bus; Mais eurolines n'accepte pas les vélos (je leur ai tel recemment pour confirmer) et certains tgv non plus (idem); donc je pensais à cette option pour de futurs déplacements;
Mais je me méfie des vélos hybrides, qui veulent remplir plusieurs fonctions à la fois (sans en remplir une vraiment bien), comme la solidité en randonnée (pour les charnières de pliable ?)
Il me reste il me semble les trains Ter et certains bus de voyage internationaux ou interurbains peut-être qui accepteraient mon vélo classique;
A confirmer ou pas !
Va toujours par le chemin le plus court, et le plus court est le chemin tracé par la nature
Par contre niveau rando avec mon dahon Jack (7 vitesses)
il n'y a aucun problème pour faire du VTC et du vallonné (type les Vosges)
La charnière du pliable m'a toujours paru(e) maousse costaud
et sur la durée ... pas de jeu même après de nombreux
passage en sous-bois 😮
Mais bon je l'entretiens, je le règle et ...
... ne fais pas le cake avec 😉 c'est pas un VTT !
Nous roulons avec des vélos et tandem pliants Bike Friday. Ces vélos ont une géométrie qui offre un rendement très satisfaisant pour faire de la rando même s'ils ont moins d'inertie. Certains d'entre eux n'ont pas à rougir des vélos 26". Niveau solidité les bikes friday sont super fiables, c'est de la très bonne qualité et toutes les pièces autorisent les montages les plus exotiques (moyeux dynamo, rohloff, magura HS33, frein à disque, remorque, sacoches avant et arrières et même kit électrique). C'est un peu moins vrai chez Dahon ou parfois il manque un ou deux pas de vis, pattes de fixation pour frein à disque ou porte bagage, patte de fourche ne permettant pas de fixer un Rohloff.
Je possède un Dahon D7 avec kit Bionx pour le vélo taf. J'en suis content mais je préfère la géométrie de mon Bike Friday modèle Pocket Llama qui a une meilleure tenue de route.
Les prix ne sont pas les mêmes : Bike Friday > Dahon mais la qualité n'est pas comparable.
Le pliage des Dahon est satisfaisant. Celui des Bike Friday aussi, mais chacun des systèmes à ses avantages et ses inconvénients. On peut facilement les mettre dans une housse adaptée de petite taille donc. Je me suis déjà servis de ces mêmes housses (avec d'autres vélos démontables, je passe les détails) pour faire un retour en TGV en Autriche et dans des trains régionaux qui n'acceptaient pas les vélos. C'est passé sans aucun problème et les vélos entraient dans les compartiments à valise se trouvant sur le seuil de wagon. C'est juste pas toujours très pratique, genre on se cogne les mollets ou les chevilles.
Je vois que tu es en Suisse je connais bien quelques revendeurs dans la région romande qui te laisserons faire des essais et saurons te conseiller avec excellence.
Brompton est un vélo extraordinaire, mais le rendement m'apparait médiocre pour faire de la randonnée. J'ai testé ce vélo en mode rando sur l'ile de Porquerole dans le sud de la France, incluant de la piste. Je l'ai trouvé un peu léger en terme de tenue de route et de capacité de chargement. Je ne sais pas si on peut vraiment le charger comme une randonneuse classique ou un 20", à mon avis non. Ce fut en revenche un pur bonheur pour prendre le bateau navette sans excédant tarifaire. Pour moi Brompton = commuting même si certain s'en servent pour la rando.
Tu peux me contacter pour les revendeurs locaux voir même venir faire des essais du Dahon ou de mes Bike Friday. Je suis sur le bassin Genevois.
Mon petit grain de sel en tant qu'utilisatrice de Dahon pliable 20" (idem pour mon mari) : si on achète un pliable, c'est pour son aptitude à nous accompagner discrètement et efficacement partout, dans tous nos voyages et dans tous les moyens de transport, sans supplément tarifaire bien sûr. En ce sens, les 20" sont à la limite supérieure de l'encombrement et du poids tolérables en bagage/voyage.
je me méfie des vélos hybrides, qui veulent remplir plusieurs fonctions à la fois (sans en remplir une vraiment bien), comme la solidité en randonnée (pour les charnières de pliable ?)
Un pliable de 20" est le meilleur compromis que nous ayons trouvé pour les amener dans nos voyages et nous balader avec. Ce ne sont pas des VTT ni des randonneuses de route, on ne peut pas leur demander la même efficacité (même s'ils se défendent bien dans la plupart des cas) mais ce n'est pas ce qu'on attend d'eux en priorité.
Côté charnières, elles sont solides ! et côté entretien, RAS.
Le seul reproche que nous leur faisons, depuis 10 ans que nous voyageons avec, c'est leur rigidité (cadre et roues). Je précise que ce sont des Hélios améliorés mais nous finirons par nous offrir des modèles suspendus lorsqu'aura sonné l'heure de la retraite et des voyages sans contrainte de dates et de temps.
Ils ont transporté allègrement jusqu'à 35 kg de charge sur le porte-bagages sans souci majeur, ils ont connu les soutes d'avion et de bus, les TGV, les minibus, les taxis, les bateaux (et même glissés à l'intérieur de nos kayaks pliables), sans oublier les chambres d'hôtel.
Avec un 26" même pliable, c'est nettement plus délicat.
Ça ressemble �� une pub (faudra que je voie ça un jour avec eux 😎) mais c'est simplement un aperçu des situations vécues en voyage avec nos Dahon :
Relis la discussion: Avis sur VTT pliable B-Lock de montague
Sache qu'en France, un vélo classique dont une roue est démontée pour ne pas mesurer 1m10x 90 cm, est accepté comme bagage s'il est emballé, y compris dans un TGV.
Je n'aime pas l'espresso, trop basique pour le prix. J'ai préferé le Cadenza qui s'articule en 2 points distincts très discrets.
Il est malheureusement petit pour moi qui mesure 1m 78.
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
J'ai ce type de Dahon, mais je ne l'utilise qu'en milieu urbain. Comme le soulignent les autres intervenants, il n'est guère maniable une fois plié et surtout il prend de la place ( pas question de le glisser sous la banquette d'un tram ou d'un train). J'ai en revanche un copain ( colonel d'aviation retraité : donc très organisé 😉 ) qui ne voyage que sur un pliant Brompton, avec une cassette adaptée au relief ( un peu chérot je pense). Il a fait plusieurs fois Bxl-Compostelle et ne souhaite, pour des raisons déjà évoquées, plus d'autre vélo.
Adresse-lui un courriel de ma part : guy.smeets@yahoo.fr : il sera heureux de t'informer de ses périples
Je prépare un voyage nature à l'île de la Réunion et j'ai aussi pensé à utiliser un vélo pliant à emmener dans l'avion et qui pourra me reservir en ville par la suite pour combiner avec les transports en commun. J'ai vu ce modèle qui semble très robuste et avec un porte bagage qui semble assez grand pour mettre l'équipement (tente et quelques affaires personnelles) :
http://www.deporvillage.fr/velo-pliant-dahon-speed-tr
Quelqu'un l'a-t-il utilisé dans ce même genre de contexte? Pensez-vous qu'il vaut mieux opter pour un modèle plus simple et plus léger?
Pensez-vous qu'il vaut mieux opter pour un modèle plus simple et plus léger?
Franchement ? oui !
15 kg, ça commence à faire beaucoup pour un vélo non suspendu auquel on demande d'être pratique en voyage et facile à manipuler.
Sur la même page que celle indiquée par ton lien, tu as à droite le Speed P8 qui ressemble aux Hélios que nous avons (mais il n'est malheureusement plus fabriqué -il était donné pour 10,8 kg-).
Reste à savoir si tu comptes vraiment utiliser souvent des sacoches de taille standard ou si tu ferais comme nous : fixer un sac à dos de taille moyenne sur le porte bagages "bas" du Speed P8.
Pour nous, en voyage, voilà ce que ça donne :
Merci pour l'illustration, je pense que c'est plus pratique de fixer le sac à dos, en effet.... Vous pouviez faire combien de km par jour avec vos vélos sans resentir une impression de manque de confort, pour avoir une idée... Merci.
Nos Dahon nous satisfont depuis 10 ans maintenant, bien qu'un peu rigides comparés à nos vélos de route.
En voyage, nous prévoyons des parcours d'une soixantaine de kilomètres car nous sommes conscients que les 20" sont moins confortables que les 26"... Nous constatons aussi que notre vitesse moyenne est un peu moins élevée. Sur un parcours vallonné, nous comptons plutôt 17 que 20 km/h. Notre roue libre de 11-34 a des écarts assez importants, et il est vrai qu'avec seulement 9 vitesses à notre disposition, la cadence de pédalage n'est pas toujours aussi efficace qu'avec 24 vitesses.
Le choix est donc à faire en fonction de sa façon d'envisager ses voyages. Je vais me répéter mais un vélo pliable, y compris haut de gamme, est un compromis sympa : on dispose de son matériel (les vélos de locations sont presque toujours médiocres voire cauchemardesques) et ce matériel fiable ne coûte rien en transport et est facile à caser partout. A ce propos, pense à toujours avoir avec toi sa housse de transport, notamment pour les soutes des bus, les trains, les bateaux et... les chambres d'hôtel. 😉
Salut, juste pour te rassurer sur la fiabilité des "pliants"...va faire, un tour sur notre blog...http://kolamaroue2.blogspot.fr/ . Nous sommes actuellement en Irlande, compté de Galway, au Connemara. Partis de Tours, en cours de périple...1600 kilos au compteur...l'année dernière, c'était l'euro velo 6 dans son intégralité...tout est Ok...bonne recherche.
Bonjour
étant aussi en haute savoie où peut on acheter un bike friday et surtout où trouver des renseignements sur les tarifs car sur le site américain je ne trouve pas ces renseignements. Merci
Philippe
les petits tours peuvent faire des grandes histoires
Je me suis laissé dire que Dahon, c'était " finit ". La boite a été rachetée par Tern ( le fils ).
A ce propos, je trouve le nouveau Tern P9 pas mal du tout mais pour voyager, je prendrais quelque chose de plus roulant. Par contre idéal à embarquer dans le train ou l'avion pour partir a la découverte des grandes villes d'Europe voir un peu plus.
Je me suis laissé dire que Dahon, c'était " finit ". La boite a été rachetée par Tern ( le fils )
L'importateur français des Dahon a effectivement changé d'écurie il y un an ou deux et distribue actuellement les Tern.
Mais les Dahon vont être à nouveau dispo officiellement en France grâce à Cycle Europe:
The DAHON French Connection went viral on January 1st as Cycleurope France became the official new distributor for world folding bike leader DAHON on the vital French market.
As dedicated to the furthering of healthy, active lifestyles as partner DAHON, Cycleurope, a member of the Group Grimaldi of Sweden, is the folding bike leader's choice to forward its rapidly expanding global distribution network in Europe's third largest bicycling nation.
Encompassing the largest bicycle distribution network in France, Cycleurope boasts a total of over 1,500 independent bicycle dealerships throughout the country, 360 of these under their own brand name and concept store brand, "Velo & Oxygen", in France alone. Cycleurope Group today is a forerider in both the French and European bicycle industries.
With the onset of the Cycleurope / DAHON partnership, the prestigious DAHON folding bicycle line will now be available throughout the Cycleurope France and "Velo & Oxygen" network of stores.
Bonjour
Quelqu'un sait il s'il existe un équivalent au Dahon speed Tr? Je prospecte pour m'équiper d'un vélo pliant qui me permettrait de prendre l'avion et le TGV plus facilement, notamment pour des courts séjours.
Je suis intéressé par un achat d'occasion au cas où...
Autre question, en théorie, pour les bagages en soutes le paquet ne doit pas dépassser 158cm L+l+H
Hors ce que je vois sur les sites le vélos plié fait plûtot 185cm, avez vous déjà été embetté à l'enregistrement
Merci d'avance.
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
http://kolamaroue2.blogspot.fr/?m=0http://kolamaroue.blogspot.fr/2012_03_18_archive.html
Bien le boudoir, ..ci dessus, nos 2 blogs avec des Speed TR...
Pas de probleme pour les voyages...nous arrivons de Guadeloupe ce jour même... Il en va pour 55€ par velo tout de même. Bien préparés sous carton enveloppes de leurs housses livrées à l'achat.
Mardi, ils repartent pour de nouvelles aventures avec 2 jeunes normands... Nous, nous passons normalement au tandem...on va voir...il va falloir composer avec cet encombrement !!!
Baroudeusement votre, ....Pierre.
Mon probleme est que les dahon speed tr ne sont plus vendus. Vous avez payé un supplément, donc vos vélos n'ont pas voyagé comme des bagages classiques ?
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Autre question, en théorie, pour les bagages en soutes le paquet ne doit pas dépassser 158cm L+l+H
Hors ce que je vois sur les sites le vélos plié fait plûtot 185cm, avez vous déjà été embetté à l'enregistrement
Non, jamais ! jusqu'à présent en tous cas....
Il est arrivé qu'on nous demande de les déposer avec les objets hors gabarit, mais toujours gratuitement. Je précise qu'on n'a jamais voyagé sur notre compagnie nationale avec nos vélos pliables.
Bonjour. Il existe un remplaçant du Dahon speed TR, le Mu P24. Mais à ma connaissance il n'est toujours pas disponible en France. Personnellement j'ai fait le choix d'aller chercher le mien en Suisse à Bienne chez Faltbar et j'ai eu la chance qu'on puisse me proposer un des derniers TR encore en stock (avec cadre acier contrairement à son remplaçant).
Si tu es loin de la Suisse peut-être faut-il attendre encore un peu je crois que la redistribution de Dahon en France est prévue... Un jour 🙂
Bonjour
Oui c'est l'info que j'ai eu aussi. J'ai appelé un magasin parisien qui le propose. Mais il faut ajouter en option un porte bagage réhaussé + un porte bagage avt, et comme tu le fais remarquer il est en alu. Donc je pense plus rigide mais moins confort.
Je vais me renseigner auprès de magasins suisses, peut être que certains proposent une expédition.
Dans l'idéal j'aurai aimé monter dessus pour un essai, je mesure 1m84, j'ai actuellement un t400 taille 57 de vsf manufaktur, je voudrai voir ce que ça donne avec des roues de 20" avant de depenser 1000 euros.
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Bonjour, j'ai un dahon flo et j'en suis très content pour voyager! Il n'est pas vraiment compact quand il est plié mais ça peut dépanner de temps en temps.
Bonjour
Oui c'est l'info que j'ai eu aussi. J'ai appelé un magasin parisien qui le propose. Mais il faut ajouter en option un porte bagage réhaussé + un porte bagage avt, et comme tu le fais remarquer il est en alu. Donc je pense plus rigide mais moins confort.
Je vais me renseigner auprès de magasins suisses, peut être que certains proposent une expédition.
Dans l'idéal j'aurai aimé monter dessus pour un essai, je mesure 1m84, j'ai actuellement un t400 taille 57 de vsf manufaktur, je voudrai voir ce que ça donne avec des roues de 20" avant de depenser 1000 euros.
1000 € oui pour le prix français. Si tu l'achète en Suisse compte 50% de plus... Tu peux contacter Jonas chez Faltbar à Bienne. Il te renseignera avec plaisir mais je ne pense pas qu'il pourra te l'expedier. Enfin ça ne coûte rien de lui demander !
Avec un peu de retard, je confirme être dans cette configuration. Un Koga signature pour mes voyages et un Tern P7i pour mes séjours. Jusqu'à présent, aucune compagnie ne m'a demandé les dimensions de mes vélos, par contre très souvent je n'ai droit qu'à un bagage en soute, le second étant payant. Avec le pliant, j'ai un sac à doc que je garde en cabine. Aucun pb dans le TGV français, allemand, espagnol ni dans l'eurostar à condition de prendre un 20" max et d'avoir une housse car ensuite c'est aléatoire selon le contrôleur. C'est une solution idéale car en plus lors des séjours, j'ai toujours mis le vélo dans l'ascenseur et jamais eu de refus pour le monter en chambre. Pour les visites, les autorisations ne sont pas garanties donc mieux vaut disposer d'un bon cadenas !
Bons voyages et séjours.
Après m'être beaucoup renseigné, j'ai passé commande d'un dahon speed P8. Cadre acier+fourche alu.Je compte changer le plateau de 52 pour un 34, de manière à obtenir des développements de 1.7m à 5m environ car j'aime parcourir aussi les endroits vallonnés.
Je compte aussi y ajouter un porte bagage réglable 24" 29" aussi et une roue avt moyeu dynamo.
Ainsi j'aurai 2 sacoches de 20l et un sac à dos de 30l que je fixerai soit devant avec le support brompton, soit à l'arrière sur les sacoches.
Après quelques essais je déciderai de garder ou non mon T400, mais je souhaite ne garder que le pliant.
J'ai essayé et bien aimé le brompton, mais je n'ai pas trouvé de solution satisfaisante pour le charger de 70l, et aussi le spécificité des pièces et leur prix à ajouter au prix d'achat m'a un peu effrayée.
Merci à tous pour votre contribution à ma reflexion.🙂
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
oui c'est une des plus importantes marques de vélo américaine; ils font également un tandem pliant en 20" que tu pourras trouver sur le même site.KHS est importé en italy, je les ai déjà contacter par mail pour un modèle de randonneuse;ils m'ont répondu assez rapidement.
j'aime le travail, je pourrais passer des heures à le regarder
Je compte changer le plateau de 52 pour un 34, de manière à obtenir des développements de 1.7m à 5m environ car j'aime parcourir aussi les endroits vallonnés.
Notre problématique a été la même : nous avons équipé nos Dahon (Helios P8 datant maintenant de 10 ans) d’une roue libre 9 vitesses (pour avoir du 34) et changé le plateau d’origine pour un Shimano Alfine de 39 dents, avec 2 flasques métalliques faisant office de guide-chaîne et aussi de protection lors des transports : http://www.idealo.fr/prix/1186702/shimano-alfine-fc-s500.html
Le rapport 39/34 avec roues de 20" correspond bien à nos sorties avec dénivelé au Pays Basque 🙂.
J'envisage d'acheter pour mes futurs ballades en France et à l'étranger un vélo pliant Dahon, le modèle sur lequel je lorgne c'est Dahon Visc P18 qui à l'air…
C'est en m'intéressant de plus près au travail aux vélos pliants Dahon dont nous sommes revendeurs, que je me suis posé une question... Vélo pliant de 16"…
Nous sommes une famille avec 3 enfants et faisons deux grands voyages à vélo par an, pendant lesquels nous pédalons environ 900 km / voyage. Je me permets de…
Est ce que l'un d'entre vous a déjà testé les vélos pliants bickerton pour des voyages à vélo? J'ai repéré ce modèle qui me plait bien, mais le seul hic c'est…
J'ai jamais été très fort question technique et je suis un peu perdu concernant le montage suivant sur un vélo pliant Dahon dont les roues font 20 pouces.…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
