Pour un prochain voyage à Angkor (février), nous souhaitons utiliser comme moyen de locomotion le vélo. J'ai lu passablement de discussions à ce sujet mais j'ai beaucoup de peine à me rendre compte du temps nécessaire aux visites.
Nous aurons 3 jours plein sur place (+ un demi journée ou je souhaite me rendre à vélo dans la campagne au sud de Siem Reap). Le 3ème jour, pas de vélo mais un tuk-tuk pour aller jusqu'à Bantay Srei et kbal spean.
Reste donc 2 jours pour faire les petits et grands circuits. Sachant qu'il faut compter environ 2h30 par jour pour les trajets, pensez-vous qu'il est réalisable de faire ces circuits et ayant le temps de voir la majorité des temples ? Nous ne sommes pas de grands sportives mais avons l'habitude de faire fréquemment du sport.
C'est ce que j'ai fait et franchement, j'ai trouvé que c'était la meilleure manière de visiter le site car cela vous laissera le choix de votre rythme et vous aurez largement le temps d'en voir la majeure partie. Le site est très vaste mais tout à fait abordable à vélo.
Bonne visite! :)
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
Merci à tous pour vos messages. Ca me réjouis encore plus d'y être afin de découvrir ce site qui a l'air merveilleux en travaillant un peu mes muscles ;)
Nous y sommes allés à vélo pendant 3-4 jours. Il y a beaucoup de temples à visiter et ils sont tous différents! Il faut compter une grosse heure pour rejoindre l'entrée du site via la longue ligne droite depuis Siem Reap. Là-bas, vous pourrez en louer pour 1 ou 2$ par jour avec cadenas et panier (pratique pour mettre son sac à dos!) N'hésitez pas à partir tôt (7h) pour éviter les grosses chaleurs!
Nous avons également visité un temple à 30-40km de là, beaucoup moins touristique et toujours dans la jungle, c'était très impressionnant! A ne pas rater non plus le musée sur les mines et une serre à papillon dans les environs!
J'ai fait le petit circuit en vélo en novembre 2013 (http://delphinesurlesroutes.blogspot.com/2013/11/angkor-velo.html). Environ 30km donc plutôt accessible, mais par 30°C ... c'est surtout la chaleur qui fatigue énormément ! Il y a bien le temps de visiter les temples sur le petit circuit.
J'avais visité le grand circuit et les temples les plus éloignés en tuk-tuk, plus reposant...
Chaque journée de visite s'apparentait plus à une demi-journée ce qui me suffisait, encore une fois à cause de la chaleur qui assomme bien !
Un must dans la région de Siem Reap est un tour en bateau sur le lac TonléSap au milieu des villages flottants (j'étais allée jusqu'à Battambang surla journée)
Bonjour moi aussi je compte également faire angkor en vélo .
J ai deux petites questions les vélos il faut les louer a l'entrée d'angkor ? Ou nous pouvons en trouver en ville ? ( et donc pas avoir a faire la longue ligne droit a pied )
De plus vous parlez de petit et grand circuit .. Il y a t il des cartes (pour justement ceux qui se débrouille en vélo) avec l'emplacement des différents temples ?
Non, à l'intérieur du site d'Angkor, il n'y a rien sauf des petites cahutes pour manger et acheter de l'eau. Vous trouverez des vélos partout à Siem Reap, devant les guest house (maisons d'hotes), les cafés, restaurants, agences de voyage. Il n'est pas nécessaire de les réserver mais si vous souhaitez voir le levé du soleil sur le temple d'Angkor Wat (magnifique), prenez les la veille car vous devrez partir vers 4h.
Concernant les cartes, je ne sais plus si j'utilisais celle du guide Lonely Planet mais je pense que vous en trouver à la grande billetterie quand vous achèterai votre entrée ou même dans les hotels.
Si vous restez longtemps à Siem Reap (j'étais resté une semaine), vous pouvez alterner entre les visites de temples un jour et la glande/petites activités un autre jour. Dans la ville, nous avions trouvé un hotel-restaurant très sympathique et calme tenu par des français et qui disposait d'une piscine. A l'achat d'une boisson, vous pourrez utiliser leur piscine autant que vous voulez même si vous ne logez et ne mangez pas là-bas!! C'était le restaurant Kanell.
Le vélo à Siam Rèap, est la solution que nous avions retenu pour visiter le cœur des temples angkoriens.
A savoir : Entre Siam Rèap et les premiers temples (Angkor Wat pour le coup), il y a 8kms environ d'une route goudronnée en bon état. trajet en vélo assez facile à faire, mais je te conseille de le faire tôt le matin 8H-9H pour éviter trop de circulation et surtout le soleil à son plus fort...Sur la route tu aura un péage avec un droit d'accès payant : Pass 1 journée : 20$
Pass 3 jours : 40$
Pass 1 semaine : 60$
J'ai récupéré ces tarifs sur internet, ils sont récents (2013), par contre je ne peux t'assurer que le tarif Voiture/vélo/moto soit le même. Je pense quoi qu'il en soit que tu ne devrai pas payer plus à vélo.Les trajets de visite, il y en a deux en gros. Le plus grand fait environ 35kms et le second fait environ 25kms. Mais attention, c'est au départ du péage me semble-t-il : il faudra donc rajouter les quelques kilomètres jusqu'à ton hôtel. C'est aussi pour ça que je te conseille de partir tôt le matin - pas seulement pour prendre le temps de faire les visites sur le circuit choisi - mais aussi pour profiter de la fraicheur du matin sur la route. Ces deux trajets te feront voir l'essentiel des temples khmers sur le même lieu. Tu peux aussi prendre le temps de faire une troisième journée pour visiter un peu plus. Libre à toiSur les autres sites Khmers de la région, en effet il te sera impossible de le faire à vélo. Pas seulement pour le temps passé à pédaler, mais aussi et surtout parce que c'est loin et qu'il vaudrait mieux ne pas se perdre sur le trajet...Donc, il te restera le tuktuk ou peut-être le taxi. J'avais utilisé un tuktuk rudimentaire, et c'était très sympa et drôle (surtout en bas de la pente 🙂). Ces sites peuvent se faire en 2 jours. Une balade sur le Tonle Sap : peut aussi se faire pour prendre l'air et faire un peu le touriste avec les villages flottants. Intéressant, de belles photos et des rencontres qui peuvent être sympa. Ca ne prend pas des heures et ça te changera de plusieurs jours de temples non-stop !Enfin je te disais de partir tôt le matin car les temples d'Angkor sont ouvert de 5h à 18h. Autant te dire qu'un lever de soleil sur Angkor Wat et d'autres temples c'est assez exceptionnel à voir. Je ne te parle pas du changement de lumière en fin d'après-midi... Les temples sont parfois recouverts de lichens et de mousses de toutes les couleurs, alternant les teintes selon le lieu. Dès lors, voir les temples change du tout au tout selon les heures. Et c'est vraiment très beau...En ce qui concerne le régime sportif, je vous conseille de faire un peu de vélo avant de venir. Vous n'aurez pas des vélos de compétitions à vitesse, mais plutôt des bicyclettes rétro. C sur qu'après deux jours de vélo, et bien t'as les guiboles musclées ! D'autant plus qu'on oublie de préciser qu'on peut grimper sur certains temples, et que les marches font parfois presque un demi-mètre...C'est pour cela que c'est usant. Mais si tu dors bien, et que tu prends le temps de te reposer à l'hôtel, ça devrait aller.En pièces jointes, quelques photos persos, de celles que je n'ai pas perdu, et qui rendent un peu l'impression de couleur de ce site merveilleux...Je pense avoir éclairer ton écran d'ordinateur, si tu as d'autres questions, ...😛
Bonne préparation !
S'il ne te reste que quelques secondes à vivre, prend simplement le temps d'ouvrir les yeux...
Silvestik
Je vais essayer de vous faire un petit feedback dès mon retour (dans quelques mois quoi ^^).
En début d'année, je suis allée à Ayutthaya et nous avions prévu de faire le tour à vélo, nous l'avons finalement fait à pieds, env. 15km et une journée épuisante entre la chaleur et la poussière. Il en vrai qu'il ne faut jamais sous estimer les conditions climatiques. J'ai l'habitude des marches en montagne mais là rien à voir forcément^^.
Je pense également faire au moins le petit circuit en vélo mais je voudrai partir vers 4h du matin .
Du coup j imagine qu'il faut aller chercher un vélo la vielle au soir ?
Nous avons visité en mars dernier les temples d'Angkor en 2 jours de tuk tuk (pour les plus loins comme le Bantea Srei) et 5 jours de velos.
Vous pouvez loin des vélos pour 1$ par jour partout dans Siem Reap vers les hôtels, et même les garder directement pour 3 jours de suite si vous en avez besoin sur 3 jours.
Il faut compter une heure pour rejoindre le 1er temple (celui d'Angkor Wat donc) sur une route assez plate, et ensuite a l'interieur du site les distances sont faciles a couvrir. Avec mon conjoint, nous ne sommes pas de grands sportifs, on fait très peu de vélos mais nous n'avons pas trouvé çà difficile sur 5 jours.
Les facteurs a prendre en compte sont d'après moi la chaleur : fin mars nous avions très très chaud, 40 degrés tous les jours, il faut prévoir de l'eau (bien sûr vous pouvez en racheter sur place par la suite) et une serviette de toilettes pour s'eponger nous a pas mal servie!
Ensuite il y a la rapidité avec laquelle vous faîtes vos visites : souhaitez vous voir plus de temples rapidement, ou moins de temples mais plus dans le détail?
Et enfin, le monde : si cela est important pour vous d'être un peu tranquille, tout du moins le plus possible, il faut organiser sa journée de manière à éviter les groupes u maximum. Vous pouvez par exemple visiter Angkor Wat après le lever du soleil car beaucoup de groupes repartent pour prendre le petit déjeuner ailleurs, il y a donc moins de monde à ce moment là. On a trouvé qu'il n'y avait pas trop de foules au Ta Prohm entre 12 et 14h; et enfin le Bayon était désert tous les soirs vers 16h, 17h car tous les groupes allaient voir le lever de soleil aux mêmes endroits.
Si vous allez au Bantea Srei en tuk tuk, on vous conseille entre 12 et 14h ou l'après midi, le matin il y a beaucoup de groupes et comme le temple est petit, c'est assez difficile de faire une visite agréable!
Une autre petite info si vous ne le saviez pas, si vous achetez le pass 3 jours qui est a 40$ : vous pouvez aller l'acheter le soir précédent votre visite a partir de 17h je crois et entrer gratuitement dans le site pour voir le coucher de soleil par exemple. Dès le lendemain, vous pouvez donc partir tranquille sur les temples avec votre pass, pas besoin de faire la queue a la billeterie. Vous avez le droit aussi d'utiliser votre pass de maniere non consecutive : vos 3 jours de visite peuvent etre répartis sur une semaine. Et il n'y a rien à payer de plus pour entrer en vélo sinon.
Si vous avez des questions n'hésitez pas, et sinon bonne visite, profitez bien çà vaut le détour!
Sur la route tu aura un péage avec un droit d'accès payant :
Pass 1 journée : 20$
Pass 3 jours : 40$
Pass 1 semaine : 60$
J'ai récupéré ces tarifs sur internet, ils sont récents (2013), par contre je ne peux t'assurer que le tarif Voiture/vélo/moto soit le même. Je pense quoi qu'il en soit que tu ne devrai pas payer plus à vélo.
Ces tarifs sont par personne, indépendamment du mode de transport. S'applique ainsi aussi pour un piéton (j'ai dépassé 2 jours d'affilée un hongrois marchant sur la voie d'accès sous les arbres).
Le pass individuel (avec photo) est contrôlé pour accéder aux temples les plus réputés. Le vélo n'a pas accès à ces temples, et on ne lui demande pas de présenter le moindre pass 😉.
Fabrice
S'exposer à l'Etranger lointain amène à mieux connaître et comprendre sa propre Culture.
Première partie :
Pass
Accès aux temples
Les guides
Livres sur la description des temples - autres ouvrages - la bibliothèque de l'EFEO
Sites internet
Musées et la conservation d'Angkor
Deuxième partie :
Programme de 3 jours de visite
Programme de 7 jours de visite
Troisième partie :
Quelques particularités des temples d'Angkor
Temples en dehors du site d'Angkor : Beng Mealea – Preah Vihear
Autres temples : Banteay Chhmar – Koh ker – Sambor Prei Kuk
Dans ton blog tu donnes plusieurs conseils intéressants sur la visite des temples.
Je me permets d'intervenir sur le "Conseil 8: un guide tu auras"
Je m'intéresse beaucoup aux temples d'Angkor (depuis 2000), je me suis beaucoup documenté et lors de mes différents séjours (sept fois) j'écoutais les guides francophones et j'ai pu constater que les très bons guides sont très rares. Certains d'entre eux racontent n'importe quoi…
Voir : 2013 Renseignements pratiques pour visiter Angkor première partie "les guides" :
http://voyageforum.com/v.f?post=6098613#6098613
Je conseille donc de ne pas prendre de guide mais d'utiliser des bons guides papier dont :
"Angkor cité khmère" de Claude Jacques que l'on trouve sur place pour 5 $ environ, 26 € en France
FabGreg et Veroeddyrecommandent "Focusing on the Angkor Temples the guidebook" de Michel Petrotchenko. On trouve maintenant ce livre en français sous le titre Le guide des temples d'Angkor (environ 25 €).
7 visites à Angkor! C'est impressionnant.
Merci pour les conseils, c'est bon de savoir comment faire le tri dans les guides.
C'est malheureux mais à mon avis assez récurrent que les guides racontent n'importe quoi. Ils préfèrent souvent inventer que de ne rien dire ou ne pas savoir. Et les visiteurs ( comme moi) sont souvent faciles à berner :/
Bonjour,
Si tu souhaites te dispenser de l'approche, tu peux louer un tuk en lui demandant de te laisser à l'endroit désiré.
Et éventuellement tu lui donne RDV pour le retour.
Tu n'utilisera le vélo que pour les visites et non pour l'approche.
Cordialement,
Olivier
Tu peux louer le vélo à Siem Rep sans souci. La route est plate et un "peu" ombragée. Le grand circuit permet de voir un petit temple différent des autres (mon préféré) mais pour le coucher de soleil du retour c'est un peu juste. Route non éclairée.
Un must dans la région de Siem Reap est un tour en bateau sur le lac TonléSap au milieu des villages flottants (j'étais allée jusqu'à Battambang surla journée)
Voilà pour le feed-back !
Bonjour Delphine,
Quand tu dis avoir fait Battambang sur la journée tu parle juste de l'aller ou aller/retour depuis SR?
Je me risque à une question stupide mais lors de la visite où laisse t-on nos vélos? Y a t il des endroits prévus à cet effet aux abords de chaque temple?
Autre question: auriez-vous une idée du temps que l'on mets entre les principaux temples?
Je n'aurai qu'un jour et demi et comme le suggère des gens du forum j'essaierai de voir Angkor Vat, Bayon et Ta Phrom.
Pourriez-vous me conseiller sur la meilleure manière de m'y prendre?
J'arrive un matin par avion et je pensais faire la 1ere partie à pieds (pour se rendre de Siem Reap à Angkor y a-t-il un bus par hasard?) et le lendemain commencer aux aurores en ayant loué un velo la veille pour faire les temples un peu plus éloignés. Qu'en pensez vous?
Bonjour Cécile,
Si tu arrives la veille, tu peux demander à l'hôtel ou la ghesthouse où tu résides. Ils te commanderont un tuk tuk
qui viendra te chercher le matin à ton hôtel. Tu peux négocier le prix qui n'est pas très élevé pour la prestation. Il y a aussi des petites agences qui vendent toutes les prestations attendues. Pour le parking des vélos, aucun souci, tout est prévu.
Si tu n'as qu'une journée et demie à consacrer à la visite des temples d'Angkor, la meilleure façon de se déplacer n'est surement pas le vélo.
La distance entre les temples est assez importante et lorsque l'on a peu de temps, il faut se déplacer en tuk-tuk pour en profiter au maximum.
C'est bon les billets sont pris et je passerai 3 jours a Siem Reap. Je compte bien sur voir les temples principaux mais auriez-vous d’autres pistes que je pourrai explorer de façon à avoir un séjour des plus riches ? (oui je sais 3 jours ce n’est pas grand-chose mais quand même..)
@JPMe j’ai lu la partie de ton blog consacrée a Angkor et Siem Reap J . Le cours de cuisine me semble original, le conseille tu ou pour un si courts séjour c’est « une perte de temps » ? te souviens-tu du prix ?
Vois-tu autre chose a me conseiller ?
Je compte bien sur voir les temples principaux mais auriez-vous d’autres pistes que je pourrai explorer de façon à avoir un séjour des plus riches ?
Nous avons particulièrement apprécié nos visites des villages flottants et/ou sur pilotis (Kompong Phluk, Kompong Khleang et Mechrey / nous ne sommes pas allés à Chong Kneas si souvent décrié).
Le cours de cuisine me semble original, le conseille tu ou pour un si courts séjour c’est « une perte de temps » ? te souviens-tu du prix ?
Nous sommes allés au Tigre de Papier et nous avons payé 33$ pour 2 personnes.
Nous avons très apprécié ce moment : équipe très sympa, vrai cours de cuisine ou nous avons préparé une entrée, un plat et un dessert (chacun choisit les plats qu'il veut cuisiner).
Nous sommes restés une dizaine de jours à Siem Reap. Pour une durée de 3 jours, à part pour des passionnés de cuisine, je ne le recommanderai pas. Il y a mieux à faire.
Vois-tu autre chose a me conseiller ?
Puisque le vélo semble vous tenter, vous pouvez faire un tour de quelques heures (en fin d'après-midi par exemple) le long de la rivière qui traverse Siem Reap. Vous passez sur la rive est et vous suivez la rivière vers le sud. Cela vous permettra de sortir du tourisme de masse d'Angkor et Siem Reap et de découvrir la vie cambodgienne à la campagne.
On trouve des vélos à louer partout en ville (1$).
Bonjour
C'est avec le plus g rand plaisir que je viens de lire votre blog et je vous dis BRAVO
Simple, concis, bonnes explications claires donc je vais vous suivre...... attentivement en janvier prochain et j'ai déjà vu sur des sites de réservations en ligne des petits hotels avec piscine ce que l'on m'avait déjà recommandé.
Bon vent à vous et encore merci
Blog très bien rédigé
Anne
Je suis actuellement à Battambang après avoir passé 3 jours sur Siem Reap. Nous avons donc comme prévu effectué la visite des temples en vélo :)
Quelques infos pour les personnes intéressées. Déjà, je vous conseille de prendre des VTT car les routes ne sont pas partout en très bon état et ça secoue pas mal parfois. Nous avons effectué le grand tour, ce qui représente quand même pas mal de km à faire (nous ne sommes pas des habituées du vélo) et à la fin de la journée, nous étions bien fatiguées (pour ne pas dire épuisées :P ). Nous avions peur de nos faire voler les VTT mais aucun soucis, à laisser devant chaque temple avec les autres vélos. La grande partie de la route est ombragée mais attention pas partout et la chaleur peut vite devenir très pénible à supporter.
En résumé, je vous le conseille vraiment!!! :) Si vous avez des questions, n'hésitez pas
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
