Je suis vraiment motivé pour visiter Israel en vélo :)
Le pays m'attire beaucoup pour son peuple et l'Histoire qui s'y est passée (Christianisme).
Vu la taille du pays, je me suis dit que l'idéal était de le visiter en vélo, comme ca je peux enfin faire mon premier grand voyage en vélo également :p
Mais je voulais savoir si quelqu'un avait déjà fait ce voyage ?
car je me pose des questions du style : peut-on prendre son vélo en avion ? j'ai posé la question à El Al par mail mais je n'ai pas eu de réponse peut-on laisser son vélo attaché quelque part avec ses sacoches quand on visite ?
car j'ai lu qu'il ne fallait pas laisser trainer de sac quelque part car l'armée ou la police peuvent le faire
sauter... Donc j'imagine que 3-4 sacoches sur un vélo risque d'attirer la méfiance 😕
Si quelqu'un a d'autre conseil ou pensait aussi visiter le pays, qu'il n'hésite pas à répondre :)
bonjour. J'ai ete a Israel et Palestine l'ete derniere. A Israel, no palestine, il n'y a pas de probleme pour rien, est comme a Europe en quand a services : qualite des routes, information, etc .. A l'airport on a de passe un interrogatoire de securite un peu lourd: evitez de parler de visiter palestine!! Si tu veux aller apres un autre pays arabic tu peux demander de ne pas timbrer ton passport ( important per les futurs voyages). La cote d'Israel est plat et touristique, mais Jerusalem et l'interieur est a la montagne (900 mts plus ou moins) et les routes son directes et avec beaucoup de voitures et camions. Il y a beaucoup de routes et c'est facile d'etre confus: une bonne carte est interessant. Le fleuve jordan et le mar mort est a l'autre cote de la montagne...a 300 sous le niveau de la mer: il y a beaucoup de difference d'altitude en peu kilometres(la route de la mer mort a jerusalem est vraiment dur et plus avec la chaleur du desert). A Israel je soulement fait la cote, le nord, la mer de Galilea, le fleuve jordan et la mer mort. No le sud
Palestine est un autre monde. Completement aille et oublie mais controle avec main du fer par Israel. La situation est comme dans un guetto, avec un mur. C'est possible de visiter avec velo par que nous sommes touristes et pas de problem a les check-points. C'est facil d'entrer mais plus complique de sortir.J'ai visite Hebron, Nablus, Tulkarem, Ramallah, Jericho, Bethleem... J'ai trouvee la, beaucoup d'hospitalite. La route est tres mauvais et pas d'information mais la gent est aimable. Il y a un peu de "tension" a l'ambiante par la situacion mais il y a beaucoup "'internationals" la, avec la solidarite et la cooperation et la gent est trop gentil.
Jerusalem est une melange de tout. La moderna cite et la veille, a l'interieur de la muraille. Beaucoup de logement a bon marche en Jaffa Gate, la plus important porte de la muraille. C'est un bon campement-base pour les movements en bici.
Merci pour ton avis ! je sens que ca va grimper pour visiter certains lieux :)
Mais j'ai encore quelques questions en vrac : avec quelle companie aerienne es-tu allé en Israel avec ton vélo ? J'ai contacté El Al et en fait le vélo fait
partie des 20 kilos autorisés ... et tu paies 22 euros par kilo supplémentaire gloups ...
Ou as-tu dormi ? en auberge de jeunesse ? camping ?
Dans mon guide, ils disent que les campings sont très bien mais qu'ils sont presque au même prix que les
petits hotels ?! si c'est le cas, autant prendre l'hotel, comme ca, pas de tente ni d'équipement à prendre
avec soi.
Je n'ose pas trop penser au camping sauvage vu la situation là-bas, cela me semble dangereux.
Quand tu visitais, que faisais-tu de ton vélo et de tes bagages ?
J'ai un peu peur de laisser mes sacoches sur le vélo car la police pourrait trouver cela bizarre et penser
qu'il y a peut-etre une bombe ? je suis peut-etre parano mais aussi prévoyant ;)
je suis allee avec a turkish companie aerienne et je suis retournee avec Iberia. Je ne pas paie rien per la velo par que l'ete derniere il y a la guerre au Liban et il y a tres peu turistes et beaucoup de lieu a l'avion. C'est etrange mais j'ai de la chance. Le meilleur est de voyager on samedi, sabbath juive, et l'aeroport est tranquil et aussi la route, especialment a le retour pas que le control a l'aeroport, velo compri, est exhaustif et lourd, mais les jeunes polices, ils sont sympas avec les cicloturistes.
A Jerusalem, je suis loger a Petra Hostel, est a cote de Jaffa Gate, la plus important porte de la vielle Jerusalem. Je pense que est le meilleur: tranquil, cetral, tres bon marche, tu peux garder la velo, et beaucoup de gent interesant. Apres, quand un est situee, il y a Faisal Hostel, est in Damascus Gate, a la part arabe de la veille cite, c'est le lieu indique si tu veux conaitre gent plus alternative, information et contacte avec la solidarite avec Palestine. Vraiment interessant de participer a les concentracions pacifiques. Dehors la ville je suis dormi a la belle etoile: Par le jour je visite les viles et a le soir, je vais a la campagne et je cherche un lieu tranquil entre les oliviers. Pas de tente (a l'ete) et pas de problem. Aussi a Palestine. A les check points, les soldat et police te prevent d'etre kidnapped a les territoires occuppes mais n'est pas vrai (si a Gaza bien sur, mais non a Cisjordania): ils t'effrayent par que toi no povoir voire comme est la situation la. Les palestins sont hospitalaires et ils ont fierte de que tu vais les visiter, meme si tu est juive.
Tu a raison. La police et paranoique avec la securite et la velo avec bagages est suspect d'etre una bombe, especialment a les checkpoints. Un a d'etre aimable, pacient et demader pour la stationner ou garer. A Jerusalem, la velo n'est pas necessaire, meilleur la garer a l'hostel.
www.hospitality club est a web-site pour hebergement gratis. Interessant a voire.
Oula tu as voyagé pendant la guerre, ca devait être dangereux 😐
Je n'oserais pas dormir en camping sauvage ! peur que quelqu'un trouve cela bizarre et vienne me voir ;)
Autrement quand tu visitais une petite ville ou un lieu, que faisais-tu de ton vélo et de ses sacoches ? cela m'inquiete de devoir laissé mon vélo et mes sacoches seules quelque part ...
A propos combien de temps es-tu resté pour ton voyage ?
je suis arrivee la comme final de voyage. J´ai traversee l´europe dans un voyage tranquil de deux mois et j´ai reste a Israel un mois plus. J´ai reste relaxee a Jerusalem 15 jours par que est plein de lieux et de gens interessant. Apres j´ai fait le tour par le nord du pay, quand la guerre c´est finiee. Pas de sensation de conflicte a Israel, ils sont habitues et il y a normalite, seulement tension a les checkpoints de le ¨mur¨ et ambiance caotique a Palestine: c´est la normalite, la bas.
Par le pay je suis toujours pres de mon velo, mais a les visites ou les restaurants je parle et demande a les proprietaires. C´est plus dificile a Israel par la paranoie. Mais a Palestine tu est un ¨international¨, un client especial et je pènse que ils no osent toucher ton velo. Tu est toujours observee par la curiosite, la. Les hostels (Petra et Faisal) sont surs.
Merci pour ta réponse :) whaa 3 mois en vélo ca doit etre super !
Mais moi je ne pourrai pas rester 1 mois en israel, peut-etre 2 semaines maximum à cause de mon travail 😕
Mais je dois voir si cela ne va pas me couter trop cher avec l'avion. Car le vélo fait partie des 20 kilos de bagages et les kilos supplémentaires coutent très chers :(
Tiens tu n'as pas les photos ou un récit de ton voyage sur internet ?
Oui mon vélo est lourd, je l'ai pesé aujourd'hui : 19 kilos 🤪
A mon avis, ca va me couter très cher si je veux aller en israel en vélo ...
Je vais y réfléchir
J'ai un vélo avec un grand cadre car je mesure 1m85, cadre acier de bonne qualité, sans suspension mais avec garde boue et éclairage par dynamo, roues 26'' avec pneus de 50mm de large. Je peux enregistrer vélo et bagages dans la limite des 20 kg. Dans les bagages il y a tout pour camper (réchaud, tente, matelas, marmite, ...). Naturellement mon bagage de cabine fait 10 kg également.
Concernant le poids, parfois cela pinaille pour un kilo et parfois on peut passer tout ce que l'on veut.
Etrangement, cela pinaille plus en Suisse qu'à l'étranger...
Si tu voles avec Air France ou Lufthansa (liste non exhaustive) il est possible de payer un forfait pour le vélo qui te permet d'avoir 20 kg de bagages en plus. C'est la formule que je préfère, le forfait n'est pas si cher par rapport au service rendu.
Lis attentivement les directives de la compagnies sur internet concernant les vélos et engins de sport. Mon expérience m'a montré que les compagnies respectent les directives publiées sur leur site internet.
J'ai toujours le vélo que j'ai reçu pour ma communion, il y a 18 ans... 😇
Je l'ai entretenu et ca va maintenant ! Il n'a rien de spécial mais il est en acier et semble assez costaud !
C'est clair que les vélos de maintenant sont très solides et plus léger et bien sur bien performant, mais j'ai passé ma vie avec lui 😛 nous sommes liés lui et moi lol
Cela me permet aussi de ne pas devoir acheter un nouveau vélo maintenant.
J'ai déjà regardé si des compagnies aériennes ont des forfaits vélos mais je ne pense pas que air france en ait ?! Par contre ryanair oui mais ils ne vont pas en israel
Attention, si le vélo fait plus de 20 kg on paie en plus pour chaque kg excédentaire, suivant la destination, cela peut faire plus cher q'un vélo neuf.
Je n'ai pas d'action AF et je sais que d'autres compagnies appliquent un forfait pour bicyclettes (LH).
Je suis allé à Casablanca en 2006 de Genève avec AF en payant le forfait pour un vélo emballé dans un carton.
Au retour, impossible de trouver un carton à vélo à Casa (même pas essayé...)ainsi le vélo et les bagages sont passsé dans la limite des 20kg et même pas de forfait à payer.
Ah je vous dis, le transport aérien c'est quand même un super service et parfois très flexible par rapport à d'autres moyen de transport.
Je n'ai pas d'actions Ryannair non plus, mais ce n'est pas trop ma tasse de thé (hors sujet...)
Bonne recherche d'informations.
Christian
Oui j'ai trouvé les infos sur le site d'airfrance, mais je n'ai pas bien compris ?!
Est-ce que le vélo fait partie des 20 kg que tu peux avoir comme bagage ? ou est-ce en plus ?
A mon avis c'est en plus ... je n'ai pas trouvé non plus les correspondances avec les zone 1, 2, 3 et 4 ?!
Dans quelle zone se trouve israel ? difficile à dire lol
le vélo est en plus, donc si tu es bien organisé (et prêt à transporter autant de bagages) tu peux enregistrer un vélo de 20 kg pour quelques dizaines d'euros, ensuite 20 kg de bagages en plus (les sacoches) en soute. Tu prends en plus 10 kg en cabine, tu peux donc faire Roissy - Tel Aviv ( ou Charles de Gaule - Ben Gourion si tu préfères les références historiques) avec 50 kg de bagages en tout.
Pour ce qui est de la zone, aucune idée, c'est 2 ou 3, je pense que 1 c'est en France, 2 en Europe, 3 un peu plus loin (Afrique du nord, proche orient) et 4 outre mer ( les Amériques, extrème orient).
De toute façon, avec 50 kg de bagages, on ne va pas s'engueuler avec le responsable de l'enregistrement pour quelques euros. L'important c'est que tout le bardas soit pris en charge pour pas trop cher.
Personnellement quand je me présente avec mon vélo à l'enregistrement, je suis toujours soulagé quand je vois la carte d'accès à bord qui sort de l'imprimante car en général c'est la fin des discussions.
Voilà, cela c'est pour l'aspect technique, sinon, être très poli, patient, souriant et prêt à proposer une solution pour simplifier le travail de l'embarquement.
Ah c'est parfois sport le vélo.
Christian
J'ai téléphoné tout à l'heure à El Al (compagnie nationale israelienne) pour connaitre le prix pour voyager avec son vélo !
Et nouveauté : le vélo peut faire 20 kg et vous pouvez voyager avec 20kg de bagages !> le vélo est gratuit !!!
Ca c'est une bonne nouvelle, c'est étonnant car en général les offres promotionnelles ne sont pas vraiment orientées vers les cyclotouristes, c'est plutôt les sacs de golf et les équipements de plongée qui voyagent gratuit.
El Al n'est pas le moins cher, par contre ils offrent un vol sans escale, ce qui est une grande qualité pour éviter de perdre des bagages en route.
Ceci montre une fois de plus qu'il est important de bien lire les conditions sur le site du transporteur.
Ca c'est une bonne nouvelle, c'est étonnant car en général les offres promotionnelles ne sont pas vraiment orientées vers les cyclotouristes, c'est plutôt les sacs de golf et les équipements de plongée qui voyagent gratuit.
El Al n'est pas le moins cher, par contre ils offrent un vol sans escale, ce qui est une grande qualité pour éviter de perdre des bagages en route.
Ceci montre une fois de plus qu'il est important de bien lire les conditions sur le site du transporteur.
Salutations.
Christian
Salut !
Oui clair que c'est surprenant ! je vais meme rappeler demain pour voir s'il n'y a pas des conditions spéciales style "pas pour les classes économiques".
El Al offre un direct de Bruxelles ! J'avais regardé avec Air France : Thalys de Bxl -> Paris et enfin Avion mais ils étaient plus cher que El Al !
J'espère pouvoir avoir mes congés et partir !
J'ai un peu peur car fin aout, il fera encore 30° gloups
pas de probleme pour le trouver. Jaffa Gate cest la principal porte de lancien ville de Jerusalem. Tu la croissez et demande la: est a cote. Beaucoup de places et ambient relaxe.
pas de probleme pour le trouver. Jaffa Gate cest la principal porte de lancien ville de Jerusalem. Tu la croissez et demande la: est a cote. Beaucoup de places et ambient relaxe.
Bon voyage.
Oui oui mais j'aimerais réserver avant de partir !
Tu as un numéro de téléphone ou une adresse email ?
Non. Je crois que cest ne pas necessaire de reserver. Ils ont place a le terrasse si est plein pour la premiere nuit. Pas sur mais tu peux cherchez "hostels in jerusalem" a internet.
En fait, je n'ai pas visité Israel en vélo. Mais j'y suis quand même allé 2 semaines.
J'avais des problèmes avec mon vélo et le faire réparer au dernier moment me semblait trop risqué.
Une fois sur place (en novembre), j'ai été content d'avoir eu ce soucis. Pourquoi ? car il faisait super chaud et qu'Israel est fort montagneux. Mon entrainement n'aurait pas été suffisant et je n'aurais pas apprécié le voyage !
L'idéal pour visiter c'est : Tel Aviv -> Jerusalem -> La Mer Morte, remonter le long de la Jordanie et ensuite reprendre à gauche en Gallilée et soit remonter vers le Liban ou revenir à la case départ ;-)
enfin c'est l'itinéraire que j'aurais fait en vélo ^_^
Merci pour ta reponse et tes conseils d'itineraire. C'est justement parce que c'est montagneux que cela m'interesse (bon d'accord, je suis triathlete et je roule 12000 bornes par an).
Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
