Bonjour à tous les cyclistes voyageurs.
Il n'y a pas besoin de s'expatrier pour le vol. samedi 23 septembre entre Hendaye et Bordeaux, dans le TGV, rentrant d'une randonnée en cyclocamping (Paris Madrid Hendaye), je me sui fait voler mon vélo avec ma tente accrochée dessus. J'avais, bêtement mis l'antivol sans le sécuriser au bati de suspension. Je profite de cet incident pour remettre en mémoire à tous : toujours attacher le vélo sur un support fixe.
Un reproche à la SNCF, pourquoi les places assises attribuées lors de la réservation vélo dans les trains, sont éloignées du point de stockage des vélos. Dans mon cas, j'avais ma place presque au fond du wagon et le dos tourné au local vélo.
Il y a toujours ce problème en ville, quand on est tout seul, avec le vélo chargé de bagages et que l'on veut faire une course, manger au resto, etc. J'ai toujours la hantise de ne plus retrouver mes sacoches Ortlieb, car rien n'est plus facile que de les enlever. Même si je ne laisse rien de grosse valeur dedans (mais pour un campeur, son tapis de sol c'est trèsimportant !). Il me semble qu'il a eu des discussions à ce sujet.
Enfin si quelqu'un voit passer un vélo hybride bleu foncé (A.Bellouis sur le tube diagonal) vélo de course-vtt (équipé campa et roues de 26 pouces, un Vbrake devant et un cantilever derrière), équipé de portes bagages avant arrière tubus et avec la particularité d'une douille qui dépasse de 7cm le tube horizontal...même si celà parait quasi improbable, ce sera un vélo volé.
Je joins la photo de mon vélo tout équipé.
Voici l'extrait de l'aide du forum sur le post d'une photo
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🤪 Désolé pour toi ! Il m'est arrivé plusieurs fois de prendre le train avec mon vélo couché plus bagages ! Je ne le quitte pas des yeux ! Seule solution pour ètre tranquille . Francis
Le but du voyage c'est de voyager . Parole Tzigane
Bonjour,
Désolé pour le vol de votre vélo.
Pour ma part, j'ai trouvé une alarme qui déclenche une sirène pendant une trentaine de seconde et l'autre jour j'ai voulu prendre ma sacoche alors que j'avais mis l'alarme en route et j'ai déclenché involontairement la sirène qui me paraît très dissuasive.
Naturellement j'ai gardé mon antivol en plus parce qu'effectivement s=c'est toujours stressant de laisser son vélo et ses bagages pour aller faire une course.
j'ai trouvé cela sur le site pearl.fr en faisant une recherche sur alarme vélo et je crois que cela coîut une quinzaine d'euros, port compris.
Serge17
On peut tomber d'accord sur le fait que l'on est pas d'accord (et surtout ne pas obliger l'autre à rejoindre notre propre opinion - et vice-versa bien sûr)
Ahhhh, enfin qqun qui connait ce genre de produit!!!
Super!
Bon, si je m'exite comme ça, c'est que j'ai des questions:
Quel est la longueur du câble?
C'est quoi cette histoire de détecteur de mouvement, c'est inclus dans cet appareil? (Ca ne m'arrangerais pas trop, car je compte voyager en Asie, donc si à chaque fois qu'un gamin s'approche de ma monture par curiosité il fait une crise cardiaque, c'est pas très sympa...)
La durée de vie de la pile est-elle correcte?
Si j'ai bien compris, ce n'est qu'en coupant le câble que l'alarme s'active, non? (Si c'est le cas, vous êtes le digne descendant d'Hercule, car pour couper un câble en retirant une sacoche, chapeau!!! Mais je suppose que je n'avais pas bien compris et qu'il suffit de tirer sur le câble pour que l'alarme se déclenche... A préciser, donc!)
Je ne connaissais pas ce genre de produit, mais cela existe effectivement sur http://pearl.fr/article-PE4481.html
pour moins de 15 euros. Selon les infos, l'alarme fonctionne dès qu'on sectionne le cable. Je ne peux pas en dire plus que ce qui se trouve sur le site.
Moi ce que je comprend dans ce système c'est qu'il y a un detecteur de mouvement intégré (si on bouge le vélo ça sonne) ainsi qu'une protection de coupure du cable (si on coupe le cable ça sonne).
Personnellement, j'ai choisi un modèle sans câble qui se fixe tout simplement sur le guidon, mais je sais qu'il existe un autre système avec une chaîne.
Il est évident que l'alarme se déclenche lorsque votre vélo subit des mouvements, une fois l'alarme enclenchée. Et cela peut donc se produire si des enfants s'intéressent de trop près à votre vélo.
Mais on peut difficilement avoir tout et son contraire...
Je pense néanmoins qu'en consultant le site pearl.fr vous aurez des renseignements beaucoup plus précis pour vous permettre de voir si cette solution peut s'adapter à ces besoins.
On peut tomber d'accord sur le fait que l'on est pas d'accord (et surtout ne pas obliger l'autre à rejoindre notre propre opinion - et vice-versa bien sûr)
Sinon, on peut toujours assurer son vélo. Quand j'ai acheté mon vélo, l'assurance était inclue dans le prix d'achat. Je pense que la société d'assurance qui s'occupe de ça doit assurer n'importe quel type de vélo. Ils garantissent le vélo contre le vol (si il y avait un antivol) et la casse (malintentionnelle). En cas de vol, ils te repayent le même vélo (et neuf en plus!).
serge17, merci pour les infos.
J'ai contacté pearl.fr pour avoir plus de détails, je vous dirai quand j'ai des nouvelles.
Ceci dit je confirme qu'un bonne assurance est la clé pour être un peu plus relax. En Suisse, on a de la chance, car l'assurance ménage peut couvrir le "vol à l'extérieur", qui rembourse le vélo au prix d'achat. J'ai (malheureusement) déjà eu besoin de cette prestation deux fois, et ça marche bien. Il y a quand même une franchise (200 CHF), mais j'ai pu me racheter une monture digne de ce nom, alors j'étais bien content!
Le hic, c'est quand on est en voyage (car c'est bien le thème du forum, non?) Si on se fait faucher son vélo au milieu de "nul part", et bien ça peut devenir franchement galère, même si une assurance couvre le vol...
Si qqun a des petits "trucs" à nous donner pour éviter le vol des sacoches quand on laisse le vélo dans la rue un moment, volontier!
Pour le vélo, je ne sais pas si l'alarme est très dissuassive... Pour la protection contre le vol des roues, DKT a sorti un ensemble d'axe de roue AV et AR à démontage rapide mais avec système de sécurité. Le manche se détache.
Pour les sacoches, Ortlieb a prévu sur son QF2 mais pas sur le QF1, qui équipe les sacoches orange et noir d'un distributeur allemand ;) Ayant ces sacoches, je suis preneur pour toute astuce antivol. J'ai remarqué qu'il y a un moyen de bloquer le système de machoire du QF1. Il y a un espace carré de 3 mm environ, juste au niveau de l'articulation de la machoire, où l'on peut glisser une tige, mais je n'ai pas encore trouvé l'astuce pour la faire tenir.
mon truc a moi pour securiser les sacoches ortlieb: les coins inferieurs en plastique dur>je passe un cable a 2 boucles inside aux 2 sacoches qui se font face et a trvers la roue.
Temps +-1mn de chaque cote>
Le cable est de petite section donc sectionnable avec 1 bonne pince mais je compte sur l`effet de surprise car le systeme n`est pratiquement pas visible du 1er coup d`oeuil
Voila
clarick
Si vou sdevez cadenasser vos sacoches à chaque départ le matin, vous avez pas fini!!
cyclovince, tu vas aller en asie du sud-est, y'a pas de vol là bas (ou si peu!), j'ai toujours laissé mon vélo sans cadenas en dehors des magasin, le temps de faire ces coures en 5 mintes, au pire tu retrouve un thais sur ton vélo!! (alors attention au redémarrage, ils adorent changé tes vitesses par exemple!)
Niveau "bruits", votre "alarme de vélo" me fait un peu rire...mais me fait pensé a ma sonnette de vélo que j'avais acheté au cambodge (bruits de flics, pompier et autre téléphone..) et bien j'ai mon coéquipier qui a retrouvé un gamin qui s'amuser a faire sonner le truc avce une joie immense, alors qu ele truc faisait un bruit fou!!
Ensuite la nuit, c'est une autre chose... mais en Asie du sud est, pas de soucis! Faut juste attaché le vélo à un arbre ou autre, et prendre els sacoches dans la tente/hotel (si hotel, mettre le vélo à l'intérieur!!)
Tu sais ce qui est vrai en Asie, ne l'est pas forcément en France...
Laisse ton vélo sans antivol dans la rue, et tu es sûr de finir ton voyage à pied. C'est ça la France. C'est sûr qu'au milieu de la Creuse, il y a pas de risque mais dans les villes si, voire même les villages.
totalement d'accord!! En fait j'avais acheté 1 antivol alarme avec sirene qui se declenche si on coupe le cable....j'avais le modele que Montsegur a mis en photo 1 peu plus haut!!! Et je me souviens de la 1ere nuit ou je l'ai utilisé.... aux premieres gouttes de pluie l'alarme s'est déclenchée!!!!! J'ai du me lever pour enlever les piles.... et j'ai fini par jeter rapidement cet antivol!!!! et encore je vous passe le fait qu'il y ait marqué sur cet antivol "100 decibel alarm".... si le voleur est un minimum intelligent il comprendra que dans un tel antivol il y a une pile et donc il va chercher a l'enlever avant de couper le cable!!!! donc j'avais mis un gros sctoch noir poru cacher l'inscription!!!!
Maintenant j'ai un antivol tout simple et puis je pars du principe que la plupart des gens ne sont pas des voleurs!!!! Il m'arrive meme de laisser mon vélo en plein lyon sans l'attacher, bon pas très longtemps quand meme..... en fait ce n'est pas parce qu'on a un super antivol qu'on ne vous volera pas votre vélo....
j'ai aussi réfléchi a un sytème qui ferait qu'une piece du vélo casse si on essaye de partir avec, rendant le vélo impossible a rouler!!! Par exemple : devisser légèrement un maillon de la chaine.... Aux 1er tour de roue, la chaine cassera, c'est garanti!!! Petit problème : cela doit fragiliser la chaine a la longue.... enfin je ne sais pas!!!!
Un truc con, c'est débloquer les freins, au premier arrêt, et bien il n'y aura pas d'arrêt!!😛 Même de jour ça peut marché si le gars ne fait pas attention!
On peut aussi retirer les attaches rapides des roues, mais laisser les roues, une bonne bosse et hop, la roue se barre, le mec est mal!! Mais bon, si il faut faire ça a chaque fois!! En gros, rien de mieux que 2 cadenas, un pour la roue avant et le cadre (style cadenas U), et le 2ème pour la roue arrière, le cadre et i un point fixe!(style spirale ou U si vous pouvez)
Pour mon exemple avec cyclovince, je parlai QUE de l'asie du sud-est, vu qu'il pense prendre l'antivol alarme, ça ne servira pas pour là bas!
Vince
Mais n'oublions pas qu'à la base, le sujet était a propos du vol d'un bon vélo qu'uns des notres... j'espère qu'il le retrouvera sa petite monture!🙂
Je viens de trouver ce site avec plein de solutions antivols pas bête du tout : http://www.oredon.com/index.php ! Seul hic, elles sont un peu chère mais c'est de l'ordre d'un bon antivol.
A Bruxelles, on peut se faire graver gratuitement le numéro de registre national sur le cadre du vélo, et ce numéro accompagner d'un descriptif du vélo est transmis à la police.
J'ai fait graver tous mes vélos. Et il paraît que depuis la mise en place de cette action, le nombre de vélos volés diminue...
Nous avons la même chose sur Paris, je me demande même si je n'en ai pas parlé déjà sur le forum...mais ça n'exclu pas les vols! De toutes façon, il ne reste généralement que le cadre si celui-ci est bien attaché, c'est sur celui-ci que le code est inscrit et même si tu as une fiche identitaire du vélo, tu ne retrouvera pas les pièces manquante! De même si ton vélo disparait! mai slà il ne faut pas généralisé biensûr! Un indentifiant te permet de prévenir la police, et permet d'avoir plus de chance qu'on retrouve le vélo en entier!
Bonjour!
J'suis bien d'accord sur le fait que le gravage du vélo n'a qu'un effet dissuasif...
Pour ma part je roule au quotidien avec un vieux vélo de ville 3v, super solide, avec porte-bagages et sacoches, et celui-là, on ne me le pique pas! (de marque Gerdino, jamais entendu parler avant...)
Pour faire le zouave, j'ai mon vtt mono-vitesse et torpedo: un cadre, deux roues, que du bohneur...
Et pour rouler, je termine un peugeot de course 12v indexées.
Ces trois vélos me reviennent à 250 euros au total... Donc j'en ai trois pour le prix d'un entrée de gamme ailleurs... Et avec le reste du budget théorique d'un bon vélo, je peux investir dans une remorque ou du matos de voyage!
Sinon, j'ai aussi pensé à un système de puce soudé au cadre qui serai retrouvable par GPS. Oui je sais tout le monde ne voyage pas (encore) avec un gps ! mais bientot il y en aura partout dans les téléphones, palms, montres, mp3, apareil photo ou ou compile de tout cela. Bref, ; lorque vous voudrez savoir ou se trouve cette fameuse puce, vous regardez l'écran de votre GPS et à 25 cm près il vous donne sa position partout sur terre. biensur ca marche aussi pour les chiens et chats perdus... Voir meme dans le sac à main de votre femme ! Si !!!
Au cas ou j-ai entendu une histoire d-un gars qui c-etait fait vole son velo en Turquie...
Il est alle a la radio locale, ils ont explique son histoire...
et son velo est revenu dans la journee.
Ca ne coute rien d-essayer en tout cas....et je trouve que ca a ete un tres bon reflexe de sa part.
Bonjour, j'ai un projet contenant plusieurs idées contre un vol de vélo avec violence.J'aimerais savoir si vous pouviez m'aider à concrétiser cette idée(prototype par exemple).C'est une barre en acier rétractable qui serait logé dans un petit boitier près de la roue arrière.Si une agression devait avoir lieu comme j'ai été victime, une télécommande permettrait d'activer le dispositif à distance qui permettrait au moyen d'un ressort de libérer la barre .La barre se logerait entre les rayons de la roue et stopperait net le vélo qui aurait pour conséquence de faire chuter l'agresseur et de rendre inutilisable le vélo.Je n'ai pas le matériel nécessaire à l'élaboration d'un prototype.Je vous remercie de votre futur aide. PS:Aucun site qui vend des anti vols ne m'a pris au sérieu....
Oui, 500 mètres grand maximum. Les ondes radioélectriques doivent être suffisament puissantes pour parer aux arbres(qui pourraient diminuer le signal).
D'acc, ça se fait relativement rapidement avec une bobine dans la théorie, mais dans le monde d'aujourd'hui avec la pollution électromagnétique qu'il y a, il faut coder le signal, sinon le système se déclenchera n'importe quand.
suite au post de amiralbibi, j'ai jeté un coup d'oeil aux solutions antivol Oredon.
Mon impression: pour vraiment pas cher, on peut réduire le risque de vol de selle ou roues en remplaçant l'attache rapide par un simple écrou. La seule selle qu'on m'a volée en 20 ans, c'était sur un VTT avec "détache rapide". il existe des blocages antivols similaires chez Pitlock http://pitlock.de (pas spécialement bon marché, mais la boîte vend ça depuis des années, ça doit être assez fiable), et Zefal http://www.zefal.com . Le "Lock'n Roll" de Zefal est assez original : il ne nécessite pas de clé spéciale pour le déblocage, mais il faut pouvoir mettre le vélo en position verticale. Donc si on attache le vélo avec un antivol classique, ça suffit à empêcher le vol de roue ou selle tant que le cadre reste attaché à son point fixe. quant au marquage Oredon, à mon avis y a pas photo : cher et pas efficace. N'importe quel voleur peut rendre le numéro d'identification illisible en quelques secondes, en grattant l'autocollant avec un tampon à récurer ou du papier de verre.
Tant qu'à faire, mieux vaut faire graver le cadre. Voir le site de la fédération des cyclistes http://bicycode.org Ca n'empêche pas le vol, mais au moins si jamais le vélo est retrouvé ou abandonné, on a vraiment une chance de le récupérer.
Les antivols en cable sont chers, et ont le défaut d'être bien courts, lorsqu'on a veut faire le tour de ses bagages. Je me suis confectionné un cable à boucles que je ferme avec des cadenas. L'ennui, c'est que c'est un peu "bidouille". Quelqu'un sait-il où on peut trouver un cable à boucles de trois mètres, sans cadenas ?
Dicovélo
C'est sympa de m'avoir répondu...mais j'ai l'impression que ce cable n'est pas très long et est assez lourd. Je cherche du cable plus fin, comme on peut en acheter au mètre dans les magasins de bricolage, mais avec deux anneaux au bout, ou deux boucles, qui ne puissent pas être facilement démontés à la main. Et comme j'ai pas mal de bagages, je voudrais pouvoir entortiller le tout avec assez de longueur de cable, puis fermer avec des cadenas.
Merci...
Dicovélo
Salut Ledonon.
Détrompe toi. Le gravage du cadre n'empêche pas du tout le vol de ton vélo, on m'a taxé mon Granville il y a 2 semaines. Le gravage permet juste à un policier de vérifier que la personne sur le vélo est la bonne, mais pas de bol je n'ai encore jamais rencontré un policier qui fait ce controle... Pour votre information, il y a 5 ans on volait en Belgique autant de voitures que de vélos de l'ordre de 35.000 par an. La police "grace" aux statistiques s'est fait taper sur les doitgs et a mis en marche la répression du vol. Résultat : diminution des vols.. On attends de voir la même chose pour les vélos d'autant que la part modale du vélo augmente et les vols aussi!
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Fait attention : plus fin, tu ne protègera pas vraiment tes bagages, le cable se coupera trop facilement. Les cable comme celui de la photo peuvent faire jusque 1m50 : pratique pour accrocher les sacs.
C'est sympa de m'avoir répondu...mais j'ai l'impression que ce cable n'est pas très long et est assez lourd. Je cherche du cable plus fin, comme on peut en acheter au mètre dans les magasins de bricolage, mais avec deux anneaux au bout, ou deux boucles, qui ne puissent pas être facilement démontés à la main. Et comme j'ai pas mal de bagages, je voudrais pouvoir entortiller le tout avec assez de longueur de cable, puis fermer avec des cadenas.
Merci...
Dicovélo
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Il n'y a pas de "carte grise" et on n'est pas obligé de se déplacer avec les papiers du vélo sur soi. L'idée, c'est de permettre aux agents qui enlèvent les vélos trouvés ou abandonnés de rendre un vélo volé à son propriétaire légitime. Les fourrières municipales sont pleines de vélos que la Police ne sait pas à qui rendre! Et on ne peut pas trop compter sur le numéro de série du fabricant du moins, pour les marques très répandues comme Dékt: chez eux, le numéro gravé sous le pédalier est un numéro de lot. Ca veut dire qu'il peut y avoir des centaines de vélos identiques qui portent le même numéro de série.
Meg2, je parlais pour la Belgique en premier. Le numéro que l'on grave sur le cadre est notre numéro national
Cela signifie que toute personne trouvant un vélo peut identifier son proprio directement, et même demander à la personne qui roule dessus de présenter sa carte d'identité ou ce numéro national est gravé. De plus, il est grand temps que l'on arrete de se contenter de "retrouver" des vélos : il faut qu'on cherche les vélos volés!
A vélo vous y seriez déjà, en Trike ou en VD!
VD : Koga Myata VC : Trice QNT
Mon vélo a été volé près du métro Château de Vincennes, accroché avec très bon antivol à un arceau de stationnement prévu à cet effet. Après vérification,…
Je me suis fait voler2 velos a la rochelle, pendant notre voyage sur la velodissée, un lapiere type passeport et un matra electrique type vtt, si vous les…
Je compte me rendre cet été au Benelux, mes amies me déconseille le vélo là-bas à cause des vols. Il parait que le Benelux vit un fléau de vélos volés.…
Je me permets de relayer ce message Nous vous remercions par avance de l’attention particulière que vous porterez à son annonce. Jacques Duval Président ASU…
🇷🇼 Le Rwanda à vélo : 4 épisodes, une aventure hors des sentiers battus
Après 3 semaines et près de 1 200 km à vélo à travers le Rwanda, j’ai réalisé 4 vidéos pour partager cette aventure autrement : les paysages, les rencontres, les villages… mais surtout toutes ces scènes incroyables de la vie quotidienne.
Les 4 épisodes sont à découvrir ici :
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
Le 4ᵉ épisode est consacré à la vie rurale rwandaise : des scènes simples, authentiques et parfois surprenantes, que l’on ne découvre vraiment qu’en prenant le temps de voyager à vélo.
Si vous avez quelques minutes, laissez-vous embarquer au Rwanda…
Encore un vieux phantasme du claudio depuis des Z-années : le col du Petit Mont cenis et le barrage lac Éponyme.
Lieu où travaillaient de nombreux Italiens dont mon père dans les années 1950-60
faverges .. Lanslebourg petit mont cenis retour 315 km 3 j ; Bivouac à St Michel de M Lien B routeur
Etaoe Une : Faverges st Michel de Maurienne
Etaoe Deux st Michel Lanslebourg lac de Mont Cenis saint Michel
Etape Trois : st Michel Faverges
Et bien ce fut réalisé en Aout 2026 : en vallée de maurienne au sujet de la Fameuse Vélo-route dite V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
