Je voudrais avoir vos idées. Je viens d'acheter un trek 520 et je voudrais faire mon premier voyage de cyclotourisme seule (je partirais avec une autre personne si je réussi à trouver un ou une crinkée pour se joindre avec moi). J'ai fait le tour de la gaspésie (3 semaines) en aout dernier et j'ai adoré! J'aimerais être dépayser, mais rester dans quelque chose de sécuritaire (ie moins de chance de se faire attaquée, etc. puisque je serai seule). Je veux camper et découvrir un nouveau pays ou une nouvelle région. Je voudrais voyager près du bord de l'eau car j'adore l'océan. J'aime aussi les montagnes..
Donc voilà:
Quand? Je pense pouvoir partir à l'automne, soit probablement le mois de novembre.
Combien de temps? Je ne le sais pas encore, mais le voyage aura une durée de 1 mois minimum
Budget? À déterminer, cela dépend de combien je vais gagner et être capable de mettre de coté cet été. Donc voyage avec un budget quand même sérré.
Type de voyage? Je prévois faire du camping et transporter mes baggages (saccoches)
Partir où? je ne sais pas, suggestion? quels sont les endroits où le billets d'avion est généralement moins cher? j'ai pensé aller voir ma tante à victoria (BC) puis descendre la cote ouest en suivant le bord de l'ocean pacifique... mais je vous avoue que les USA n'est pas mon premier choix sauf que j'ai "peur" que les billets d'avion des autres destinations soient trop cher ou endroit moins recommandés pour une fille seule? vos suggestions sont les bienvenus (Je suis attiré par l'amérique centrale, amérique du sud, asie et océanie surtout, sauf que notre planete est grande et toute les destinations me tentent!)
Je planifie mon premier voyage en vélo camping seule cette année. L'Île du Prince Édouard, 10-12 jours. Côté voyage, on m'a parlé en bien de Cuba, sécuritaire pour une fille seule. Sauf que je ne parle pas espagnol. Faut oublier le camping toutefois. Des conseils pour une première ride seule?
Ma suggestion : vas-y pour l'extrême! Ne vise pas une job cet été, mais 2 ou 3, histoire de travailler tout le temps (dont une de nuit où tu peux dormir sur place). Tu vas voir, l'argent s'accumule très vite.
Tu pourras ainsi te payer un billet d'avion pour la Nouvelle-Zélande et voir la mer, les montagnes et novembre est le meilleur mois pour y aller. C'est aussi un des pays les plus sécuritaire au monde.
C'est exactement ce que j'ai fait et ça a été mon meilleur voyage à vie, absolument rien ne peut se comparer à ça.
Allo Mélanie! Super bonne suggestion! En fait, j'ai toujours voulu aller voir la nouvelle zélande! Le hic, c'est le $$ pour partir et surtout pour le billet d'avion! Puisque tu l'as déja fait, peux-tu me dire comment ça t'a couter, si tu es parti en cyclo, solo, itinéraire, etc. ? J'ai aussi une amie qui est en Australie!
Tu peux mettre tes propos sur le forum si tu veux, comme cela tout le monde en bénéficiera ou sinon envois moi un courriel! Je suis vraiment intéressé à savoir ce que tu as à dire sur ton voyage!
Je suis allée deux fois en Nouvelle-Zélande ; la première fois en 2005, en solitaire à vélo durant 3 1/2 mois (septembre à décembre), les deux îles principales.
La deuxième fois en 2008, en voiture de location avec mon chum, durant deux mois (septembre à novembre), Île du Sud seulement. On est partis sur un coup de tête, on s'est décidé une nuit en discutant sur l'oreiller et 10 jours plus tard on était dans l'avion!
La NZ est un pays absolument splendide avec lequel je suis tombée amoureuse par sa diversité de paysages à couper le souffle (montagnes, mer, plages, volcan, sources d'eau chaudes naturelles, etc. ) C'est quand même un petit pays, mais très diversifié côté nature, faune et flore. L'acceuil des gens est celui des petits endroits, soit sympathique et très aidants, surtout pour ceux qui voyagent à vélo.
C'est sûr que ça n'a pas toujours été facile, les côtes sont nombreuses et fatiguantes, mais le paysage aide beaucoup à surmonter ces inconvénients. Sur l'île du Nord, il y avait beaucoup de traffic, avec de nombreuses vans et parfois peu d'espace pour l'éviter et sur l'île du Sud, c'était moins pire. La route est sinueuse, elle tournoie sans cesse au gré des obstacles naturels, mais j'ai trouvé ça beaucoup plus effrayant en voiture qu'en vélo.
Comme je suis arrivée à la fin de l'hiver, j'étais une des première cyclotouriste que les gens voyaient depuis plusieurs mois. En plus, j'étais seule, alors les gens ont été remarquables avec moi. Tout le monde venait me parler, j'ai eu un excellent contact avec la population locale, bien plus qu'en voiture avec mon chum. Je ne pouvais pas m'arrêter avec une carte routière dans les mains plus de 30 secondes, il y avait toujours quelqu'un qui venait me voir pour me guider. Et mes drapeaux du Canada et du Québec sur mon équipement aidaient beaucoup, j'ai même eu droit à une nuit gratuite dans un hôtel grâce à eux.
J'étais très prudente face à ma sécurité (premier voyage à l'étranger, une femme seule...). Je couchais donc toujours dans des campings sécurisés, jamais dans les campings du DOC (departement of conservation, des campings sauvages à peu de frais, mais sans surveillance). Je n'ai jamais eu de problèmes. J'ai couché dans les DOC avec mon chum en 2008 et c'était tout aussi sécuritaire. La plus grande distance que j'ai due parcourir entre deux campings est 90 km. Autrement, il y a des accomodations pour dormir aux 60 km ou moins, ce qui est parfait. Par contre, à environ 3 endroits sur l'île du Sud, j'ai pris l'autobus car la distance entre 2 campings excédait 140 km ou la route était considérée comme très dangeureuse, alors j'ai écouté les craintes des gens que j'ai rencontrés.
Dans tous les campings (sauf ceux du DOC) il y a des cuisines équipées de frigos, four et plaques chauffantes. C'est tellement pratique pour se faire à manger et conserver sa nourriture le temps d'une nuit. C'est pour ça qu'on dit que ce sont les campings les mieux équipés au monde. Il y a presque toujours aussi un salon avec internet, télévision et revues et livres qui traînent...
Je suis restée 1 mois sur l'île du Nord (vélo), et deux fois 2 mois sur l'île du Sud (vélo et voiture). Je n'ai pas eu le temps de faire toute l'île du Nord, je n'ai pas pu faire toute la partie au nord de Auckland et toute la partie est au sud de Whakitane. J'ai adoré les volcans, les plages, la vie un peu plus urbaine et Rotorua, un vrai must. Wellington est une ville absolument sensationnelle. Coromandel est très difficile pour les côtes, mais très spéciale par la beauté de ses paysages.
L'île du Sud est sauvage, et absolument magique pour ses montagnes, ses glaciers, ses lacs, ses plages et ses sources d'eau chaudes naturelles. Je l'ai vraiment adorée. J'y suis retournée en 2008 pour 3 raisons : Abel Tasman, un sentier de marche de 50 km longeant la mer par des plages de sable doré, un sentier oscillant entre plage et montagne, avec de la verdure, des fougères géantes, des phoques... Mount Cook Village, un minuscule village coincé parmi de très grosses montagnes (les plus hautes de la NZ), avec des sentiers de marche très sauvages pour aller voir des glaciers. Et finalement Milford Sound, un fjord surmonté de hautes montagnes vertes, avec des paysages à couper le souffle.
Queenstown a été une découverte en 2008, une ville où on a tellement trippé avec ses activités à sensations fortes. Parapente et Canyon Swing (bungee en forme de balançoire au fond d'un canyon) ont eu les honneurs, sans parler de la vingtaine de descentes en luge (sur roues).
Pour le reste, pour moi la NZ est marquée par des visions de nature pure (le pays le moins touché par l'homme au monde, ça parraît), des sentiers de marche par milliers pour tous les goûts, des paysages mémorables, surtout appréciés en vélo où on a le temps d'en profiter. C'est aussi tous les animaux et oiseaux rencontrés, toute la sensibilité de la population locale à préserver leur milieu (ce qui fait que les cyclistes sont aussi bien vus et accueillis). Des nages avec les dauphins dans leur milieu naturel, alors s'ils viennent vers toi c'est parce qu'ils en ont le goût et non pas parce qu'ils ont été dressés à le faire.
Bref, c'est un très léger survol, mais je recommande tellement de faire un tel voyage, ça change une vie et en vélo, c'est d'autant plus marquant.
Le mois de novembre, c'est encore jouable en Europe. Les billets sont très économiques entre le Qc et la Fr. Je te suggère ainsi le Sud de la Franche, genre Aquitaine - Languedoc - Nord de l'Espagne (si tu aimes la montagne).
D'autre part à Cuba, je ne vois pas le souci pour camper. Tu demandes à un campesino, tu lui dis que tu viens du Québec, etc. Il te laisse dormir chez lui à 90%. L'autre 10%, il te prête son lit et te fait à manger.
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Bonjour,
apes avoir fait tout le Quebec a velo, j ai decider de me tourner vers la France
pays que j ai adorer et que j adore encore.
Tres securitaire, je te conseil d y aller en septembre.
Comme premier voyage , le perigord , plat valonneux
Les gens sont tres tres gentils, surtout toi, (fille seul) les canadiens sont tres aimer en France
Bonne route!
Luc
Ps": si tu a besoin de parcours
caronl@videotron.ca
Bonjour je suis a la recherche d, un ou une partenaire pour faire un voyagede vélo en Europe au mois de mai .Je prevois faire du camping.
J, ai fait la Gaspési en 1977 et le Canada en1978.Si tu est interressé et par avoir plus de detailes , tu peus me joindre au 819-888-2725
ou par couriel gabriel.langlois2512@gmail.com
Gabriel Langlois Notre-Dame Des Bois le 15 avril 2010
Je me présente , anthony 33ans de Nantes .
Je fais mon premier voyage à vélo cet été pendant 3 semaines ( du 14 aout au 4 septembre ) en Irlande ( la cote ouest ) .
J arrive à Cork le 14 aout .
Si tu veux discuter et faire connaissance , ce sera avec plaisir .
A bientot
Salut, as-tu pensé à la Corse. Nous y étions l'été dernier en vélo et c'est génial. La mer, les montagnes, les paysages à couper le souffle, de jolies villes et le tout en francais. Tu pourras y faire des rondonnées de vélo et de la marche en montagne. Tu prends l'avion de Montréal à Nice. En sortant de l'aéroport tu as la piste cyclable en face de l'aéroport jusqu'au traversier qui t'amène à Bastia en Corse. Nous avons quelques photos sur notre site www.tirelaplug.com . Il y a de nombreux campings mais il est bien possible que plusieurs seront fermés mais avec internet tu trouveras.
Je suis encore réflexion. une idée : californie au BC en vélo. Est-ce qu'il y en a parmis vous qui ont déja fait se périple?
sinon l'europe semble bien aussi, mais je crois que cela me couterai plus cher? est-ce que j'ai besoin de visa, etc. ? merci de me parler de vos expériences!
Allo, tu n'as pas besoin de visa pour l'europe ou les USA, seulement un passeport en règle.
Pour l'Europe , fais attention de ne pas dépasser 3 mois. Tu pourrais te retrouver avec une amende de 200 euros plus une interdiction d'y retourner pour quelques années (ma nièce l'a appris à ses depends...)
Je me présente ; Marie, 17 ans et une ambition pour l'été 2011: un voyage à vélo en Europe. Apres l'obtention (esperons!!) de mon BAC, j'aimerai vivre une…
Je prévois commencer à voyager un peu à travers le monde en bicyclette. Je recherche quelque chose de simple, pour ne pas toujours être aux aguets pour le…
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Voici le temps des préparatifs pour mes futures vacances en vélo! Et cette année direction la Hollande début août pour 2 semaines, avec mon fils de 14 ans.…
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath