Nous sommes un couple pensionné (65 ans) qui aime faire de grandes voyages à vélo. Cette année, nous avons réservé sept semaines pour un voyage au Vietnam - on arrive à Saigon le 9 février
Après une semaine à Saigon on pense rouler à la côte vers Phan Thiet, puis à Nha Trang (quelques jours plage) et ensuite continuer au nord (Hue, Da Nang, Hoi An …) éventuellement une partie en bus ou en train. Nous ne sommes pas liés par un itinéraire prévu, des réservations ou un programme prédéterminé : on aime la liberté ..
Au moment de la réservation de nos billets d'avion, je n'ai pas fait attention aux festivités du Têt - je croyais que Têt aura lieu la fin de janvier. Dans de nombreux récits de voyage, guides de voyage et sur différents forums sur internet je lis des histoires particulièrement alarmants : aucun bus ou train, hôtels fermés (nous réservons rarement une nuit à l'avance), beaucoup de magasins et même les retaurants fermés ...
Notre plan initial dans ses grandes lignes pour la période Têt :
arrivée Phan Thiet: 17/2
départ Phan Thiet vers Nha Tran: 22/2
arrivée Nha Tran : 25/2
Mes questions aux experts :
Est-ce faisable ? Je sais qu'il y aura moins de trafic (moins danger) mais je suis inquiet sur le fait si nous allons toujours trouver un endroit pour dormir.
Phan Thiet : est ce un bon endroit pour passer la fête Têt ? (Mui Né ?..)
J'ai lu que le congé prend plus tôt une semaine que les 4 jours officiels. Devrions-nous écarter de nos habitudes c'est-à-dire est-il préférable de réserver un guesthouse pour la semaine complète de Têt dans les environs de Phan Thiet ? quel est le meilleur 15/2 > 22/2 ou 17/2 > 24/2 ..
en attendant, un grand merci pour chaque réponse
Évidemment, nous acceptons avec reconnaissance toutes autres propositions et idées concernant les trois premières semaines de notre voyage en Vietnam
N.B. Je m'excuse pour les erreurs dans ce texte, mais français n'est pas ma langue maternelle
Le Tet lui-meme est le 19 février, mais les viets se dépacent au moins une semaine avant et rentrent au moins une semaine après (à Hanoi, il faut 15 jours avant que tout fonctionne normalement). Il faut donc absolument que vous fassiez une résa d'hotel pour cette période. Je ne connais ni Muine ni Phan Tiet ni Nha Trang mais cette dernière a mauvaise réputation à cause de la foule de touristes russes. Il semble que les 2 autres soient préférables.
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Nous sommes un couple pensionné (65 ans) qui aime faire de grandes voyages à vélo. Cette année, nous avons réservé sept semaines pour un voyage au Vietnam - on arrive à Saigon le 9 février
Après une semaine à Saigon on pense rouler à la côte vers Phan Thiet, puis à Nha Trang (quelques jours plage) et ensuite continuer au nord (Hue, Da Nang, Hoi An …) éventuellement une partie en bus ou en train. Nous ne sommes pas liés par un itinéraire prévu, des réservations ou un programme prédéterminé : on aime la liberté ..
Au moment de la réservation de nos billets d'avion, je n'ai pas fait attention aux festivités du Têt - je croyais que Têt aura lieu la fin de janvier. Dans de nombreux récits de voyage, guides de voyage et sur différents forums sur internet je lis des histoires particulièrement alarmants : aucun bus ou train, hôtels fermés (nous réservons rarement une nuit à l'avance), beaucoup de magasins et même les retaurants fermés ...
A mon avis, il ne faut pas trop s'en faire. Beaucoup de services seront fermés du 19 au 22 février mais dans les zones à touristes, les hôtels ne fermeront pas (à moins de mettre à la porte les touristes). Sur les axes routiers, il y aura peut-être quelques hôtels fermés mais je suis déjà parti en vélo dès le premier jour du nouvel an lunaire et je n'ai pas eu de problèmes à trouver à me loger en chemin :
http://vdquynh.blogspot.com/2012/01/depart-pour-hai-phong-le-jour-du-tet.htmlhttp://vdquynh.blogspot.com/2012/01/larrivee-du-dragon.html
Il y aura toujours quelques marchands de vente ambulante ou des échoppes ouvertes et ce dès le 19 février. La seule chose à considérer seront les prix qui seront bien plus chers dans la période du Nouvel an (restauration et transports coûteront plus cher). Les transports (bus urbains, trains) fonctionnent en service réduit dès le 2e jour du nouvel an lunaire et peut-être même dès le 1er jour dans certaines grandes villes (Hanoi, HCMV?)
l y aura toujours quelques marchands de vente ambulante ou des échoppes ouvertes et ce dès le 19 février. La seule chose à considérer seront les prix qui seront bien plus chers dans la période du Nouvel an (restauration et transports coûteront plus cher). Les transports (bus urbains, trains) fonctionnent en service réduit dès le 2e jour du nouvel an lunaire et peut-être même dès le 1er jour dans certaines grandes villes (Hanoi, HCMV?)
Bonsoir,
Non il ne faut pas induire les co-forumistes en erreur .... - je ne comprendrai jamais pourquoi vous, vietnamienne, vous ne connaissez pas votre propre pays autant que des expats comme Larsay et moi même...
Dès le 19 , tout est fermé, et c'est vraiment général, pas d'échoppes de rue, il y a déjà trois jours que les petites commerçantes sont parties dans leur quê.... - les bus ne marchent pas la veille ni le jour du Têt, et ensuite ils respectent, même dans les grandes villes, un horaire spécial, se terminant à 16 heures -
Notre forumiste devrait bien suivre les conseils de Larsay et se blottir à Phan Tiet ou Mui Ne, pour une semaine à peu près - L'avantage, c'est qu'étant à l'hôtel.... ils seront nourris, peut être pas de beaucoup de variété gastronomique, mais nourris - c'est d'ailleurs ce que nous allons faire ici Saigon, en partant à Mui Ne....car pour le ravitaillement, il n'y en a plus....
J'ai passé beaucoup de Têt à Hanoi et deux à Saigon.... où c'est tout aussi éteint... - pourquoi mettre des touristes dans l'embarras.??? - j'ai vu récemment un forumiste qui a dit sur les forums :" je suis venu une fois pour le Têt, je ne reviendrai jamais, tout est fermé..." inutile de faire venir les gens, et s'ils sont là, il ne faut pas leur raconter des choses fausses...
Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
merci beaucoup pour vos réponses
j’ai de plus en plus l’impression que Têt en Vietnam se ressemble un peu à Noël chez nous. Je deviens certain que au moins pendant les 4 jours officiels tout est ‘éteint’… et que pour le reste ce sera faisable malgré que rien sera ‘normal’
@Kimtwo
En moyenne on roule environ 60 km par jour – nous nous appelons nous-même « Turtle Bikers » . Comme on préfère de faire HCM à Phan Thiet en vélo reste la question si on trouvera une place pour dormir en route.
l y aura toujours quelques marchands de vente ambulante ou des échoppes ouvertes et ce dès le 19 février. La seule chose à considérer seront les prix qui seront bien plus chers dans la période du Nouvel an (restauration et transports coûteront plus cher). Les transports (bus urbains, trains) fonctionnent en service réduit dès le 2e jour du nouvel an lunaire et peut-être même dès le 1er jour dans certaines grandes villes (Hanoi, HCMV?)
Bonsoir,
Non il ne faut pas induire les co-forumistes en erreur .... - je ne comprendrai jamais pourquoi vous, vietnamienne, vous ne connaissez pas votre propre pays autant que des expats comme Larsay et moi même...
Je ne fais que faire part de ma propre expérience. Vous avez la vôtre , à travers vos yeux d'expatrié(e)s. J'ai la mienne à travers mes yeux de local. Quelle vision est la meilleure ? ce n'est pas à moi de le décider. Mais, comme tout ce qui vient libre, je ne garantis rien !
Dès le 19 , tout est fermé, et c'est vraiment général, pas d'échoppes de rue, il y a déjà trois jours que les petites commerçantes sont parties dans leur quê.... - les bus ne marchent pas la veille ni le jour du Têt, et ensuite ils respectent, même dans les grandes villes, un horaire spécial, se terminant à 16 heures -
Donc, cela rejoint bien ce que j'ai dit et qui est cité là-haut. Quant au commerce de rue local, assuré par les habitants vivant avec leur famille sur place et qui n'ont pas quitté la ville, il y aura toujours certains commerces de trottoir (disons à la louche 0,10 % de l'activité normale) qui ouvriront vers la fin du premier jour dans l'après-midi ou le soir, étant donné qu'ils n'auront que très peu de concurrence et qu'ils pourront proposer des prix très augmentés. C'est tout du moins le cas que je vérifie à Hanoi (je ne parle pas pour HCMV).
J'ai passé beaucoup de Têt à Hanoi et deux à Saigon.... où c'est tout aussi éteint... - pourquoi mettre des touristes dans l'embarras.??? - j'ai vu récemment un forumiste qui a dit sur les forums :" je suis venu une fois pour le Têt, je ne reviendrai jamais, tout est fermé..." inutile de faire venir les gens, et s'ils sont là, il ne faut pas leur raconter des choses fausses...
Kimtwo
J'ai une trentaine de Têt passés ici à mon actif, passés à Nha Trang et surtout à Hanoi pour les 20 dernières années. Donc je pense savoir de quoi je parle.
Quand vous dîtes que je raconte des choses fausses c'est que vous lisez sans doute ce que j'écris au travers de votre propre vision déjà déformée par l'ensemble des préjugés que vous avez accumulés sur la vie au Vietnam et sans vraiment chercher à comprendre (en plus sans consulter attentivement les preuves avec faits que j'inclue parfois avec mes posts, comme les deux liens vers deux articles de mon blog relatant un départ en vélo pour Ha Long le premier jour du Têt 2012).
Et je ne pense pas que quiconque détienne la vérité universelle ! Pas plus vous que moi.
On ne va pas polémiquer.... - il y a longtemps que je renseigne les gens sur le Vietnam...et j'ai acquis je pense une certaine confiance de la part de pas mal de nos forumistes qui se sont trouvés bien de mes renseignements.
Bon, je vous dirais simplement ce que mon mari, Hanoïen, m'a dit à la lecture de vos posts : " Certaines Vietnamiennes, qui ont la parole facile, disent n'importe quoi.."
Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
merci beaucoup pour vos réponses
j’ai de plus en plus l’impression que Têt en Vietnam se ressemble un peu à Noël chez nous. Je deviens certain que au moins pendant les 4 jours officiels tout est ‘éteint’… et que pour le reste ce sera faisable malgré que rien sera ‘normal’
@Kimtwo
En moyenne on roule environ 60 km par jour – nous nous appelons nous-même « Turtle Bikers » . Comme on préfère de faire HCM à Phan Thiet en vélo reste la question si on trouvera une place pour dormir en route.
Bonjour Mumpat,
Sur la route de Ho Chi Minh ville à Phan Tiet (ou Mui Ne) même endroit en quelque sorte à quelques encablures, il peut se trouver de petits hôtels;.. mais franchement plutôt des nha tro (gueshouses très faibles de niveau , généralement réservés aux Vietnamiens (dortoir, clim absente, etc..) et évidemment très peu chers... - J'ai fait la route deux fois, et à part les travaux (que j'espère finis pour vous...😉 )je ne pense pas que vous ayez un grand choix, surtout en cette période.... - Il vaudrait mieux rallier cette ville de Phan Tiet, et Mui Ne où il y a beaucoup d'hôtels sur le bord de mer sur 8 Kms.... - Certains seront pleins puisque pas mal de Saigonnais y vont..... - pourquoi n'essayez-vous pas de retenir??? vous avez peur de devoir vous arrêter avant ????? mais alors là le choix va être minable et rare...et ainsi qu'il est dit : cher pour ce que c'est : c'est la loi de l'offre et de la demande.
Vous avez environ 200 kms de Saigon à Mui Ne....ou Phan Tiet avec une route quelquefois bonne, quelquefois défoncée, quelquefois en travaux.. vous n'allez pas faire ça très vite... -
Exact ! A Hanoi, il y a quelques marchandes de rue, très très peu, mais il faut se lever de bonne heure pour avoir quelque chose, et à quel prix ! Plus de marchandes de pain donc j'en ai acheté à une marchande de sandwichs, qui me les a vendus au prix du sandwich, soit 10 000 D au lieu de 2000 x 4 pains = 40 000 D au lieu de 8000. Une bonne semaine avant le Tet, une caisse de bière se vend 50 000 à 75 000 D de plus, etc. et quand vous vous étonnez du prix, on vous répond avec un grand sourire "Tet !". Je me suis retrouver à Quy Nonh un jour de Tet, donc pas de bus Quy Nonh-Pleiku, la nana de la station de bus ne savait pas quand les bus allaient reprendre ("peut-etre demain") et la voiture avec chauffeur m'a couté une fois et demi plus cher.
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Depuis deux ans, puisque j'en suis partie, je ne sais plus pour le Têt à Hanoi, mais antérieurement mon coin, "green tangerine".... n'avait aucun commerçant sur le trottoir - et je me lève à 5 heures partout où je suis au Vietnam..... -
Ici , à Saigon, nous avons en tout et pour tout pendant le Têt durant une bonne huitaine de jours.... un petit com binh dan qui reste ouvert pour faire son beurre de l'année : prix une fois et demi, servi tellement peu que nous l'appelons "la soucoupe", ça vous donne une idée du volume pour deux comme nourriture....
Cette année, je l'ai signalé, le restau simplissime et peu cher du bas de l'avenue Ham Nghi nhu lan restera ouvert, chose exceptionnelle mais comme ce lieu est inclus dans les emprises de la rue florale du Têt cette année, autant joindre l'utile à l'agréable et ramasser un maximum de clients... Le peu de temps où nous serons là, nous ferons un petit footing jusque là quotidien.. mais les prix monteront sans doute....
Sinon, même dans cette ville trépidante, tout est mort, archi mort.... - Le nouvelles petites supérette "family mart" ouvertes il y a un mois, disent qu'elles resteront ouvertes pour le Têt .... j'attends de voir les prix.
Bonne journée - cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.