je compte voyager à vtt au kirghizistan durant un mois et demi cet été, j'ai de nombreuses questions à vous poser:
Est-il possible de trouver de quoi s'alimenter dans les zones les plus reculées?
Le temps commence-t-il à être menaçant fin août?
Existe-t-il des pistes praticables en vtt ou la circulation automobile est limitée( surtout celle des poids lourds)
Si qqun a fait ce genre de voyage quels sont les meilleurs coins à parcourir?Je compte rouler tous les jours en prenant deux jours de pose par semaine (60 KM par jour)
Est-il possible de communiquer dans toute la KIrghizie avec un dictionnaire français-russe?
Quelles sont les zones à éviter?
Ou trouver une carte la plus précise possible?
Existe-til d' autres aéroports que celui de bishkek vers la frontière chinoise-kirghize en chine ou en kirghizie pour pouvoir faire une traversée et non une boucle?
Peut-on faire des liaisons en bus avec les vélos?
ça fait pas mal de question mais je suis novice dans ce genre de voyage, j'aifait des voyage itinérant en vtt mais en france!
merci d'avance pour toutes les infos, expériences et conseils, 🙂
Damien.
Pour l'alimentation, en général tous les grands villages ont leur bazar, il faut toujours avoir avec soi un supplément "survie" sinon tu demandes l'hospitalité chez l'habitant, ils ne vont jamais te laisser mourrir de faim.
Le temps est superbe jusqu'à mi septembre, mais tu peux t'attendre à recevoir un heure de pluie à n'importe quel moment de l'année. En août c'est plutôt entre 14.00 et 16.00.
Il faut que tu voies Issyk Kul, Song Kul, Och. Je rêverais de faire à vélo : Bishkek, Issyk Kul, Karakol, Barskoon, Jeli Suu, puis descente en direction de la route Kochkor-Naryn, montée au lac Song Kul, le tour du lac, descente par le col des 33 perroquets, direction Naryn, direction At-Bashy et le caravanserail de Tash-Rabat (3200m), puis direction plein nord via Orto-Cyrt, Baetov, Kazerman, Arslanbob, Jalal Abad, Osh et là tu peux prendre par exemple un avion jusqu'à Tashkent et rentrer sur l'Europe.
Tu peux normalement t'en sortir avec un dico russe-français, mais tu ne vas pas découvrir la Kirghizie, mais uniquement la technologie de l'asphaltage des routes en Kirghizie.
Les zones qui peuvent être dangeureuses sont les enclaves tadjiks et ouzbeks, j'y suis allé et rien vu de dangeureux.
Tu trouveras les cartes les plus précises au centre de cartographie sur la Kievskaya derrière le Beta Stores à Bichkek, la directrice s'appelle Ludmila, si je me rappelle bien.
Il n'existe que des vols internationaux au départ de Bichkek et de Och. Il y a un aéroport à Issyk Kul uniquement pour les vols charters durant l'été. Il y a des vols entre Batken, Och et Jalal Abad, vers Bichkek.
Tu peux faire des liaisons en bus, c'est plus facile avec des autobus que les minibus qui n'ont en général pas de porte-bagages.
Sympa l'itinéraire 🙂 Nous aussi on va parcourir la Kirghizie en VTT pendant 5 à 6 semaines en août. Ta réponse va nous aider à planifier notre itinéraire sauf qu'on poursuit ensuite en Chine via le col Erkechtam.
peut-être que nous croiserons "Dam38" sur notre chemin 😉
Sympa ce forum, je découvre que nous serons nombreux en Kirghizie cet été.
Pour notre part, nous somes trois cyclistes qui devrions également traverser la Kirghizie entre juillet et aout.
Nous partons début avril de Grenoble. Peut être nous rencontrerons nous.
Pour le moment nous sommes en plein dans les préparatifs et vos infos nous aiguillent.
salut Bourlingus
Nous aussi (nous sommes 2) c'est bientôt parti pour un an de vélo 😎. Vous faites quoi comme pays ? Nous c'est Namibie, Afrique du Sud, Kirghizie, Chine, Laos, Cambodge, Nvlle Zelande, Chili, Bolivie, Perou
Nous partons de Grenoble pour environ 14 mois, avec la traversée de la Turquie, de l'Iran, du Turkmenistan, de l'OUzebekistan, de la Kirghizie, du PAkistan, de l'Inde, (petit break au népal), puis l'asie du Sud Est, avec Birmanie (?), Laos, Cambodge, et Thailande.
Ca c'est le programme prévisionnel, il peut changer en cours de route.
Merci pour toutes tes infos, pour l'instant je vais acheter une carte en france pour me faire un circuit approximatif. Le plus dure va être de réunir les fonds pour le voyage.
A plus damien
J'aimerai quand meme vous souligner que, etant moi meme un ancien cyclard qui se targue d'avoir fait la plupart des grands cols pyreneens, que le relief kirghize est a considerer serieusement.
Je veux bien que le VTT a des rapports de braquet bien plus facile que le velo traditionnel, ceci dit c'est un parametre a prendre en consideration.
Salut
Pour l'alimentation dans les zones reculées, tu ne trouveras pas grand chose, mieux vaut faire des provisions dans les villes avant le départ. Tu pourras toujours sinon trouver des bricoles chez les habitants qui sont très très hospitaliés et adorables.
Pour le temps, de mi juin jusqu'à fin septembre il fait beau, bien sur tu peux tomber sur une perturb mais cela ne dure jamais bien longtemps. N'oublie pas que tu montes très vite en altitude et que le temps peu changer et tourné à l'orage très vite.
Tu trouveras d'inombrables chemins praticables en vtt sans véhicule ou presque, le seul problème et que les cartes ici ne sont pas très précises et fiables, il faut faire gaffe si tu sors des sentiers battus. Les plus précises, tu les trouveras à Bichkek.
Un dico dans les endroits les plus reculés risque de ne pas te servir à grand chose, à moins qu'il ne soit franco-kirghize.
Pas de zone particulière à éviter, par contre pour entrer dans certaines zones il te faudra un permis en zone frontalière.......
Pas vraiment d'aéroport ou alors cela va te revenir super cher, ici ils ne rigolent pas avec les vélos et ils sont compté en supplément de bagages.....
Possibilités de faire des liaisons en bus, minibus ou taxi collectif avec les vélos sans pb mais fait gaffe de ne pas te faire arnaquer sur les prix.....
Voilà en espérant que cela te permettra d'avancer dans ton projet
J'ai encore qq petites questions: mon projet se précise grâçe à vos réponses. Je voudrais savoir si les cols de haute altitude (comme par exemple le col shamshy pass a3573 m au sud de bichkek ) sont praticables en vélo? (vtt)
Le visa pour le xin jiang est-il facile à obtenir?
Y a t'il des cols ou l'on peut passer gratuitement en chine en vélo (xin jiang)?
Tous les cols à la frontière chinoise au sud est du pays sont-ils praticables ex:bedel pass (4284m).
Nouvelle idée pour mon projet: On part finalement 2 mois Aout-septembre:
l'idée du moment: bichkek issik kol; tian shan; kaxgar; xinjiang;karakorum; islamabad.
Au fait ceux qui ont déjà parcourus le coin; la faune est-elle riche?
Col Shamshy peut être passé à vélo avec le passage du col assez difficile.
Visa pour la chine, tu peux l'obtenir à Bichkek.
Il n'y a que deux cols pour la Chine: Torugart et Turkeshtam, Torugart uniquement par une agence et interdit de le passer à vélo, tout le monde te conseillera le Turkeshtam.
Bedel Pass, permis spécial pour aller dans la région, et interdiction de se promener à moins de 30-50 km de la ligne frontière. Le coin est magnifique.
La faune, tu pourras voir devant ton vélo des marmottes, des aigles, des gypaèthes barbus, ... t'inquiètes pas tu la verras de très près.
Bonne préparation.
Merci encore pour tes infos,
Au fait tu habites depuis combien de temps au kirghizistan? tu as l'air de super bien connaître le pays!
On m'a preté une carte d'asie centrale au 1:1750 000; ce n'est pas trés précis mais je commence à me faire une idée du pays.
Par contre j'ai vraiment du mal à me faire une idée des routes et de leurs fréquentations.
Par exemple la route entre BISHKEK et BALYKCHY: est-ce une route avec un traffic routier trés important comme la nationale 7 en france? En fait je fais du vtt car je déteste rouler à côté des camions et des voitures ? Par exemple en france ça ne me dérange pas d'emprunter la route mais sur des axes ou on croise peu de véhicule.
Sur ma carte la route Bokonbaev, archaly, ooruk-tam, eki-naryn-tash-bashal, döbölüü, naryn est marquée en axe secondaire: quand est-il? est-ce goudronné? Le trafic est-il important sur ce genre de route? est-ce suffisamment secondaire pour pénétrer dans une khirghizie peu occidentalisée ?
Après il y a des axes marqués en pointillés sur ma carte, par exemple entre karakol et tashbashal entre les massifs de Yetim-Bel Range et Naryn-too ou entre Kyzyl-suu et tyan'shan' via Dzhukucha pass. A quoi ressemble ce type d'axe, (enneigement? rencontre-t'on des nomades ou sont'ils tous dans les vallées?) Enfin tian'shan' c'est assez gros pour trouver des alimentations?
Je crois que je vais finir par te gonfler avec toutes mes questions; ce ne serait peut etre pas con d'acheter un lonely planet ou je trouverais pas mal d'infos. Mais ça fait plaisir de parler à qqun qui est sur place, on s'y croit déjà un peu!!
C'est fréquent de voir des gypaètes? Dans quel coin peut-on en observer? j'ai travaillé sur la réintroduction des vautours moines et fauves dans le sud de la france et je n'ai jamais vu de gypaète barbu, je rêverai d'en voir.
Au fait l'autorisation pour aller près de la frontière chinoise tu la choppe ou?
Et encore une question :est-il plus facile de passer la frontière dans le sens chine>kirghizie que Kirghizie>chine?
Est-il possible de prendre un autobus avec les vtt qui fasse kashi>bishkek?
Tu penses que ça coute combien?
La je crois que c'est le coup fatale, je t'ai un peu assomé de questions!😊 dsl
si tu n'en peux plus dis le moi!!!
Merci encore damien.
bon, j'ai fait islamabad bishkek en passant par kashgar en vtt. je vais donc essayer de répondre à quelques questions. pour le visa chinois, très facile à obtenir depuis la France. pour aller de kasgar à bishkek, il n'y a que 2 possibilités : par le col de Torugart, en passant par une agence, c'est cher...., ou alors tu passes par l'irkeshtam, c'est gratos, tu passes sur ton vélo, et ensuite, hardi petit par une piste magnifique, tu vas en direction d' Osh, puis Bishkek, il y a très peu de circulation, c'est génial de faire ça à vélo, et les kirghizes sont sympas, tu peux t'arrêter dans les yourtes pour manger et dormir. voilà, bon vent
merci de ta comfirmation pour la faible circulation et le passage par le col d'irkeshtam.
Nous on veut se le faire dans l'autre sens car on part août et septembre;
En effet fin septembre il fait un peu froid en kirghizie et il me semble qu'en août c'est la mousson du côté d'Islamabad. J'espère tout de même qu'il ne fera pas trop froid vers kunjerab début septembre.
Au fait tu as mis combien de temps pour faire ce trajet? Et si tu l'as fait récemment tu n'as pas eu de problème au Pakistan (tensions politiques)?
Je vis depuis plus de 5 ans en Kirghizie.
Il y a une nouvelle édition de LP qui vaut la peine d'acheter (Asie centrale). Il y a deux routes entre Bichkek et Balikchi. Une d'elle borde la frontière kazakh, comme une autoroute, pas beaucoup de trafic, moins sympa. La deuxième traverse tous les villes et villages, très empreintée entre juillet et aout. Les routes goudronnées sont Bichkek-Och-Batken, Bichkek-Karakol (via le nord ou le sud du lac Issyk Kul), Balikchi-Naryn. Le reste sont des pistes avec du gravier allant jusqu'à 3 cm.
Bokonbaeva-Eki Naryn, ancienne route tu ne passeras pas le col, par contre via Barskoon, tu peux redescendre vers Jeli-Suu et Eki Naryn.
Kyzyl Suu - Djukuchak : splendide à faire en vélo, ouvert l'année dernière par des collègues, le dernier bout avant d'arriver au col dur dur, mais ça vaut la peine. Bien sûr dès que tu sors d'une route principale tu vas rencontrer que des nomades. Attention aux routes secondaires, les traces ont souvent disparues au niveau des cols. Tien-Shan n'est pas un village, je pense que sur la carte ça doit correspondre à une vieille station météo et l'entrée à la gigantesque mine d'or à ciel ouvert. C'est pas vraiment beau à voir. Dans toute cette partie de la Kirghizie, il n'y a pratiquement rien à acheter. Tu trouveras un peu d'alimentation auprès des nomades ou bien dans les villages de Kara Cai et Ak-Chirak.
Pour les aigles royaux, gypaèthes, vautours, tu vas rêver d'en voir autant. envoie-moi un email. ça m'est difficile parfois de me connecter sur internet.
je t'ai répondu dans la rubrique Islamabad Kashi. Concernant les tensions au Pak, nous n'avons rien senti du tout, bien sûr les choses peuvent changer, mais au Nord de Gilgit, tu es en territoire Hunza, les locaux étaient absolument charmants et souffraient de la désertion de leurs montagnes, il n'y avait presque pas de tourisme. c'était un voyage fabuleux, j'en rêve encore!!
Je vais partir en juillet au khirghizistan pour faire du vtt en itinerant, ja'i un duvet en plume qui indique "confort" pour une température de 1°C est-ce que…
On rentre juste d'un voyage en vtt en autonomie au Kirghizistan. On avait eu un peu de mal à trouver des infos avant de partir sur des idées d'itinéraires donc…
J'aimerais savoir si vous avez des tuyaux sur la possibilité de louer ou acheter un VTT sur Bishkek. Ce VTT serait utilié pour faire du cyclotourisme. Merci…
Est-ce que quelqu'un connaît un endroit où nous pouvons louer des VTT de bonne qualité au Kirghizstan (pour une quinzaine de jours pour l'été 2009)? Merci de…
Voyager à vélo › Mongolie / Kirghizistan · 3 replies
Je voudrais partir faire 3 semaines de vtt l été prochain soit en mongolie soit en kirghisie j 'hesite entre les 2, est ce que quelqu'un a deja fais ces deux…
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
