Actuellement en voyage en amerique du sud a velo pour un trajet prevu quito ushuai....
Mais les debuts du periple en equteur me decoivent...... depuis le depart de quito, actuellement a baños, je n'arrive pas a sortir de la panamericaine au trafic trop dense a mon gout.... 🙁
peu de route secondaire et quand il y en a elles sont a 90 pourcent paves... et difficilement praticable en velo de voyage, j ai pourtant essaye plusieurs fois... 🏴☠️ pourtant ce aui me plait dans le voyage a velo est justement de sortir des sentiers battus
Y a t-il des gens qui ont deja fait ce trajet ou une partie a velo? avez vous des solutions? savez vous si c est pareil dans le sud de l equateur? ou y til moins de monde sur les routes goudronnees? au perou bolivie chili argentine????
Je fais moi-même un périple en vélo entre Quito et Ushuaia et surprise, nous sommes dans la même ville.
Je connais l´adresse d´un site internet de 2 français qui ont parcouru l´Amérique du Sud en 2004. J´ai trouvé pas mal d´information sur le site (www.biketrip.org, page fasylavelo).
Comme tu as pu le constater, il n´y a que la panaméricaine qui relie bien les différentes villes. Au Pérou, il y a possibilité de sortir de celle-ci mais les routes étaient faites de pierres tassées.
Si cela est possible, on pourrait se voir. Je suis hébergé à l´hôtel Patty, Eloy Alfaro 5-56 y Oriente.
Eh les gars, c'est super de savoir que vous avez bu une biere ensemble, mais... au final, c'est quoi la reponse a la question de Damned ? Y'en a, des routes sympas a faire a velo, en Equateur ??? Ou bien c'est rien que des grands axes avec du trafic et des camions ? Nous on voudrait faire un trip velo pendant 1 mois quelque part en Amerique latine cet automne, et on etait assez branches sur l'Equateur... Qu'en pensez-vous ? Si c'est une mauvaise idee, vous conseillez quoi, a la place ?? On cherche un pays ou les gens sont cool, pas surcharges de touristes (ce qui semble eliminer le Costa Rica, non ?) et adapte au velo...
Bon, ben d'avance merci a tous ceux (et celles !) qui auront de bons conseils la dessus.
Hé non, nous n´avons pas bu de bière ensemble. Nous nous sommes pas rencontrés (partis avant de voir mon message). La réponse est non comme je le mentionne par la suite. Il n´y a que la panaméricaine en Équateur qui est facile à faire. Par la suite, au Pérou, il est possible de sortir de la Panaméricaine à Chimbote mais il faut savoir que la route était faite de cailloux tassés en 2004 (voir ce site www.biketrip.org, page Fasylavelo).
Pour ton trip de 1 mois, il faut d´abord regarder les meilleures saisons pour chacun des pays d´Amérique latine. Je te conseille de visiter ce site www.jibi.ca. Il y a une page sur les meilleures saisons pour les pays d´Amérique latine.
Ensuite, au sujet du Costa-Rica, c´est surchargé de touristes sur les plages. Si tu fais du vélo dans la vallée centrale, íl y a bcp moins de touristes mais il faut t´attendre à de forts dénivelés. J´en sais un bout car j´y ai passé 4 mois entre avril et fin juillet.
Merci beaucoup pour tes infos !
J'ai été voir ces sites, depuis lesquels j'en ai trouvé d'autres, puis d'autres encore... et plus j'avance plus j'ai envie d'insister sur l'idée de l'Equateur... mais on reste vraiment bloqués sur l'état des routes. On a des vélos qui passent sur les chemins donc notre objectif est vraiment d'éviter les grandes routes à tout prix.
Les gaz d'échappement et les camions qui frolent, c'est tous les jours pour moi, place de la Nation.
Donc j'insiste, j'insiste... les paysans qui crèchent dans des petits villages au milieu de nulle part, faut bien qu'y rentrent chez eux, non ? Y'a bien des pistes ??? Excuse ma lourdeur, et encore mille mercis !
PS : attends-nous pour la bière, on arrive mi octobre !!
ben je reconfirme, pour moi a notre deception l'equateur n'est pas ideal a faire en velo...
En tout cas l'alle des volcans... ce que j'aime faire moi aussi c'est prendre ds pistes et sortir des routes et des grands axes aller au couer du pays, en dehors des sentiers battuts...
mais la en equteur c'est impossible... enfin en velo de voyage ... des que l'om quitte la seule route (panam) 90 pourcent des autres pistes sont paves, pierre rondes, tres difficile a rouler avec un velo charge... meme en descente 5km/h max ca tape trop.... on a essayer a plusieurs endroits et a chaque fois oblige de faire demi tour...
d ou mon desapoitement... seul solution pousser les velos comme on a fait pour monter au cotopaxi (voir site) ...
la seule solution pour emprunter ces pistes= voyager sans chargement en vtt sans aucune sacoches... et encore... mias c'est la le hic, car pour aller dans ces coins perdus c'est la que le materiel et l'autonmie sont necessaire... donc pas de solution pour l'eqauteur pour nous...
En plus il faut savoir que de quito a riobamba la panam c'est vraiment l'enfer... apres riobamba ca se calme un peu.
Voila pour moi l'equteur n'est pas le top pour voyager a velo.. rien a voir avec le plaisir des pistes de madagascar par exemple faite l'an dernier...
bref j'espere aue la suite du voyage perou bolivie chili argentine sera different...
alors je relance ma question : y'en a d'autres qui ont des temoignages la dessus ?
merci !
dam
http://les-andes-en-roue-libre.over-blog.com
Merci Damned (et aussi JB) pour ces infos. Je crois que le dernier post de Damned risque bien d'être décisif pour nous... quel dommage ! on revait vraiment d'aller en Equateur, mais je ne veux absolument pas qu'on se tape un mois de galères, entre les routes surchargées et les chemins de gros pavés...
C'est d'autant plus important pour moi que ce voyage doit me servir de preuve "que c'est trrrrrop cool de voyager à vélo !!!!" pour motiver "my bike(and life)-patner" pour une aventure plus longue l'année prochaine (4 ou 5 mois... en Asie peut-être).
Si ce voyage d'un mois est trop galère, j'arriverai jamais à faire voter mon projet à la prochaine assemblée de famille !!!
Bref, si on s'en remet aux témoignages de Damned et JB je crois bien qu'on va devoir abandonner l'idée de l'Equateur. Bouhhh.
Ben ouais on est aussi decu que toi pour l'equteur sauf que nous on y est deja... c'est moins drole!
Une destination super a velo c'est mada... voir plein de post sur ce forum pour les choix d'itineraire. tana, fianarantsu - le train vers manakar, puis la piste des langoustes de manakar jusqu'q fort dauphin c'est excellent... et la bas, pas de voitures et pas de paves et des coins perdus...
par contre c'est un peu plus rustique comme pays...
Mais la bas voyager a velo, permet de decouvrir des choses que l'on ne verait pas autrement...
Moi j'ai fait Argentine bolivie et pérou il y a 1 an (Buenos Aires Lima) Les routes sont nickel en Argentine (au niveau revêtement) et en se débrouillant bien il y a vraiment moyen de sortir des grands axes et de trouver des routes très sympas avec une voiture toutes les heures (nord de l'argentine)
Bolivie: sur l'atliplano il y a moyen de rouler toute une journée sans croiser de voiture, sur des routes ou des chemins qui n'existent pas sur les cartes (par contre les alentours des grandes villes sont chiants, beaucoup de circulation). Une grande partie des routes (en terre) ne sont pas indiquées même sur les cartes récentes donc il faut bien se renseigner au niveau des locaux.
Pérou:Puno Juliaca un peu bondé par contre je vous conseille la route Cuzco-Abancay-Nazca, pur revêtement et pas trop de vehicules et surtout pleins de cols très sympas.
La côte autour de lima c'est horrible, c'est camions échappements, bus, klaxon, bus, camions..etc etc à te dégouter de faire du vélo
en gros pour se faire plaisir il faut pas hésiter à mettre deux fois plus de temps pour relier un point à un autre et essayer de prendre au maximum les routes les plus petites sur la carte (même si quelque fois elle n'existent pas en réalité)
bon courage
max
si vous voulez des renseignements précis sur des routes dans ces pays: maxetsteph@gmail.com
Super merci pour ces infos !
On est preneurs de toutes infos sur le Nord-Ouest de l'Argentine : ça a l'air excellent... il nous reste un doute sur la facilité pour trouver des logements proches les uns des autres (distance entre les villages), et sur le rendement du pédalage en altitude.
Et Damned : on vous retrouvera peut-être là-bas ! (pour la fameuse bière).
Le Nord Ouest de l'argentine c'est vraiment superbe. Je vous conseille d'éviter la zone du sud Lipez (sudouest de la Bolivie) qui est vraiment assez chaude, peu de village et route en sale état.
Si vous venez de la bolivie, le passage le plus facile c'est par Villazon-La Quiaca, en venant du Chili je ne connais pas. La partie très à l'ouest du nord de l'Argentine est assez difficile aussi d'après les récits recueillis car ce sont des zones de salines assez désertes.
Si vous passez par la Bolivie (La quiaca) la route qui descend toute la quebrada d'Humahuaca est vraiment très sympa (asphalte) et t'emmène à Salta. ensuite tu as toute la région de Cafayate qui est vraiment très jolie avec des paysages magnifiques et un des meilleurs vignobles d'Argentine.
Que dire de plus...
Si vous passez par Uyuni, le Salar est bien entendu incontournable s'il est sec. Ensuite si vous comptez prendre la route Uyuni Tupiza méfiez-vous Sur la carte ça ne fait pas long mais la route (qui n'est pas sur toutes les cartes d'ailleurs) est vraiment vraiment très chaude (sable, gués de rivières, etc etc) donc prévoyez du temps et des vivres (peu de villages)
Pour ce qui est du vélo en montagne, on s'acclimate bien il faut vraiment pas trop forcer au début mais après je pense que jusqu'à 4000 mètres de haut (après acclimatation!!) tu peux tabler sur les mêmes performances qu'au raz des paquerettes. Nous on était bien acclimatés aux alentours de 3700 m (altiplano bolivien) et quand on a passé un col à 4500m dans la journée on a eu les poumons qui ont un peu chauffé (enfin ça brûle quoi) mais rien de catastrophique, il faut prévoir un peu plus de temps pour les altitudes où tu n'est encore jamais allé.
(cela dit je pense que la résistance dépend de chacun, vois à ce sujet les postes dans ce forum sur l'altitude et les précautions à prendre)
dans l'altiplano il faut pas trop compter faire plus de 50 à 60 km par jour (sable etc etc) la route entre Tupiza et Uyuni comptes plutôt du 30 à 40 (grand max)
en Argentine on a fait plutôt du 80 par jour en moyenne (aaaa l'asphalte)
Merci beaucoup pour ces précisions, tout se recoupe !
Il nous reste à trouver le moyen de faire une boucle, puisqu'on va monter de Salta vers la frontière bolivienne, mais on aimerait bien aussi profiter de la descente...
fais gaffe, si vous partez direct de salta vers La quiaca ça monte tout de même un peu, on a roulé un peu avec un mec qui commencait son periple à Salta et qui n'avait jamais fait de vélo et il avait un peu de mal quand même donc il faut prendre en compte que les premiers jours seront un peu durs (voir faire une pause dans les environs de 3000, 3200 m pour s'habituer un peu)(de plus le col de tres cruces est à 3800 m de mémoire, c'est pas grand chose mais c'est pas facile tout de même)
Après Je sais pas si tu es une pro du vélo donc mes remarques te paraitront peut être débiles....:)
De plus j'ai cru comprendre que celui qui partage ta vie a besoin d'être convaincu par ce voyage. Je dis ça parce que la partie Bolivienne que tu risques de faire n'est pas très facile en vélo et pas vraiment agréable (terre, phénomène de "tôle ondulée" et sable...) donc est ce que ça vaut le coup de passer 10 jours sur un voyage d'un mois dans des conditions où tu pousses plus souvent que tu ne roules? (j'exagère volontairement)
Moi je pense que si j'avais un mois pour retourner là bas et pour convaincre quelqu'un je partirai de cordoba vers le nord pour une petite traversée des salines (par la route mais les paysages sont cool et surtout c'est plat pour les 3-4 premiers jours de vélo et tu longe les contreforts de la cordillère des andes), ensuite direction Cafayate en tournant vers l'ouest juste avant Tucuman (petit col très sympa et paysages vraiment superbes) puis direction Salta puis direction Le nord avec des petits expéditions pour voir les lagunes du nord de l'argentine (chemins en terre, lagunes avec des flamands roses, exotisme et impression "d'aventure hors des sentiers battus" assurée) puis retour sur Salta pour repartir.
A la louche ça doit donner quelque chose comme 1 semaine pour faire Cordoba Cafayate ensuite 3 jours pour aller à Salta puis Salta vers le nord 1 semaine, excusion dans des lagunes 4 jours et retour salta 4 jours (ça descend) et puis il reste quelques jours pour les jours de pluie et les imprévus
Waouh ! J'espère que "celui qui partage ma vie" se rend compte du mal qu'on se donne pour le soigner aux p'tits oignons...
En réalité je me suis mal exprimée : on pensait pas démarrer à froid de Salta, mais de plus bas... Par contre est-ce que c'est mieux de partir de Cordoba ou bien de La Rioja ?? (via Almogasta, Belen, Andalga, Monteros...) ou bien d'ailleurs... ? (au Chili ? quitte à faire un bout en bus si ça monte trop...)
Sinon on va pas passer en Bolivie, exactement pour les raisons que tu évoques (et aussi parce qu'on a déjà vu ces merveilles lors d'un autre voyage, sans vélo).
Super merci pour les estimations en nombre de jours : c'est le genre d'infos impossible à deviner, même avec une bonne carte...
Nous on avait contourné Cordoba par l'ouest pour faire la Quebrada derrière et c'était très joli et ensuite on avait tracé tout droit par Dean Funes/Recreo/frias/monteros/tafi del Valle/amaicha del valle/cafayate/salta
L'intérêt c'est que c'est plat donc plus facile de s'acclimater au poids des sacoches etc etc et de se faire les jambes. L'autre intérêt c'est que c'est joli. Le petit problème c'est que c'est toujours tout droit (de cordoba à Frias) et assez monotone.
Après, le col qui monte de Monteros à tafi del Valle est un peu chaud (de 400 à 2400 ou un truc comme ça) puis de tafi à Amaicha nouveau col de 2000 à 3000 (à la louche) donc ça ça fait deux belles journées de montagne
La rioja je sais que pas mal de gens l'ont fait, si quelqu'un du forum pouvait donner son avis! Perso je pense que la route jusqu'à Monteros se vaut plus ou moins, mais qu'elle doit surement être moins passante. A voir aussi s'il n'y a pas une option pour passer directement par santa maria...Je pense que la route est encore plus sympa mais peut être un peu dur pour débuter si le revetement est mauvais (mais bon, ça doit vraiment être mieux)
Option Chili je pense que ça ne vaut pas le coup pour 1 mois de vélo.
Quoiqu'il en soit je te conseille vivement (en fait c'est obligatoire tellement c'est joli) de passer par La vallée de cafayate entre les deux chaines de montagne pour aller à Salta, c'est vraiment beau
Attention à mes indications journalières, c'est vraiment fait à la louche mais si tu veux quelque chose de précis une fois que tu sauras par ou tu veux passer je peux ressortir mon petit carnet
merci maxandes pour ces infos.
pour le moment cette partie de l'amerique du sud est un peu loin dans le temps.
je te recontacterais quand nous y serons pour plus d'infos
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Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
