Nous souhaiterions faire une balade à vélo en Afrique de l'ouest fin 2019. On pensait initialement Benin ou Togo mais avec l'actualité, on regarde une autre destination. On nous a conseillé la Guinée… qu'en est il ? est ce raisonnable d'envisager un voyage à vélo en Guinée par les temps qui courent ? y a t il des risques liés à la sécurité ?
Qu'en pensez vous ?
Merci bien
bonjour
sur le plan sécurité, pas de problème particulier en guinée même si l'approche des élections génère quelques manifestations vivement réprimées !!
par contre, les quelques routes goudronnées sont en très mauvais état et avec une circulation importante, notamment camions et taxis brousse.
sincèrement, après y avoir passé un mois, ce n'est pas un pays pour des ballades en vélo.
si vous souhaitez faire du vtt avec vos 2 filles, pensez à la chaleur, et surtout à la poussière et au mauvais état des chemins.
cordialement
alain
Il y a aussi les pistes.
Dans quel etat sont elles ?
(je ne sais pas en Guinee mais sur le Togo et le Benin il en est partout de belles sur lesquelles le vtt passe sans probleme et tres peu de gros vehicules a moteur.
Apres selon aussi la saison faut voir....)
bonjour,
malheureusement pas de belles pistes comme on peut en voir notamment au senegal ou au mali.
l'infrastructure routière (et globale !!) est vraiment en mauvais état pare que non entretenue.
bonne journée
alain
ps, je ne parle que de la grande partie nord ouest de la guinée, ne connaissant pas le reste du pays
Nous souhaiterions faire une balade à vélo en Afrique de l'ouest fin 2019. On pensait initialement Benin ou Togo mais avec l'actualité, on regarde une autre destination. On nous a conseillé la Guinée… qu'en est il ? est ce raisonnable d'envisager un voyage à vélo en Guinée par les temps qui courent ? y a t il des risques liés à la sécurité ?
Qu'en pensez vous ?
Merci bien
Corinne et François
Dans votre cas et de ce que j en sais je dirais non. Rotsaka vous suggère le Rwanda et je pense aussi qu' en famille avec des enfants et à vélo c est bien plus indiqué.
Bonjour,
J'ai voyagé en vélo en Guinée en 2013.
Peut être vous ferez vous une idée des conditions en jetant un œil à notre blog. Concernant la sécurité, je pense que personne ne peut donner une réponse...Quels sont les pays sûrs actuellement ?
Bien à vous et dispo pour des infos
Bonsoir.
Non, la Guinée Conakry n'est vraiment pas un pays pour cyclistes, pas même pour les 4x4 à moins de rouler tout doux. Beaucoup de pistes sont trialisantes, même pas essayer dans quelle région que ce soit ou alors des petits tronçons. De plus les points de ravitaillement sont plutôt éloignés. Dommage, les Guinéens sont très gentils et accueillants.
Cordialement.
Je pense que tu pourras retrouver en Guinée, certains aspects que tu recherchais au Bénin, où tu souhaitais aller initialement, avec une dimension supplémentaire, la troisième. En effet, il y a du relief ! et ce n'est pas pour rien qu'on appelle ces montagnes (et notamment le Fouta Djalon) le "château d'eau" de l'Afrique (de l'ouest).
Comme indiqué, attention à bien se renseigner sur la situation sécuritaire du moment, car l'événement récent du Nord-Bénin nous rappelle que les problèmes de terrorisme et d'insécurité ne sont plus seulement cantonnés au Sahara et au Sahel, mais se diffusent plus au Sud, dans cette zone "soudanaise". Bien avoir aussi en tête que ce qu'on pourrait accepter comme risque entre adultes n'est pas la même chose avec des enfants. Une famille est bien plus vulnérable, notamment en vélo et si vous dormez dans la brousse.
Aux risques routier et d'insécurité, j'ajouterais celui de la santé relativement généralisé en Afrique de l'Ouest, surtout en voyageant en vélo et en dormant de façon rustique... avec en plus la spécificité d'Ebola qui peut revenir d'une année à l'autre dans ce secteur très touché il y a quelques années.
Attention à certains commentaires - binaires voire péremptoires - de personnes qui ne connaissent pas précisément ce que tu recherches dans ce pays. C'est certain que le goudron sera de très mauvaise qualité et que les pistes-billard n'existent pas dans ces pays "pauvres" en infrastructure et soumis à des pluies d'hivernage violentes. Et de toutes façons dans ces secteurs, le plus intéressant est de sortir des grands axes. Pour disposer d'infos précises je te conseille d’échanger directement avec des personnes qui sont allées (récemment) dans ce pays à vélo et il y en a quelques unes (pas avec enfants, à ma connaissance), comme Annick&Bruno ou des amis qui y sont allés, et dont je t'envoie leur adresse en mail perso.
Ensuite, c'est vrai que le Rwanda est une belle destination (également de montagne) avec des infrastructures plus développées... mais ce n'est peut être pas cela que tu recherches... Il y a Madagascar aussi ( à vérifier avec la saison) mais c'est plus loin.
Bravo pour la motivation d'emmener des enfants en vélo en Afrique de l'Ouest si riche culturellement. C'est devenu moins courant de pédaler dans ces pays avec nos têtes blondes que dans le Pamir ou le Sud-Lipez 😉
Bonjour
Mada pourquoi pas non plus mais les routes principales qu'on a besoin de prendre parfois sont tt de meme dangereuses à vélo. Bcp d occupants de la route et pas mal de camions. Seul OK mais avec des enfants, je ne tenterai pas. Sauf a ne faire que de la piste et pourquoi pas.
Idem pour la Guinée mais pour d autres raisons. Les djihadistes veulent marquer des coups dans les pays cotiers. Ils l'ont fait en Cote d Ivoire avec bcp de dégats meme si désormais on ne parle plus que du Bénin. Il y a eu des alertes sur le Senegal mais heureisement rien de plus, jusqu a maintenant. Mais ts les pays cotiers sont potentiellement touchables. Et partout.
En vélo et en famille, on est éminemment vulnérables. On ne va pas vite, il est donc assez facile de vous suivre et prévoir ou vous devrez vous arreter. Bref je pense que c est un risque inutile a prendre en l etat actuel des choses. Je ne dirai pas la meme chose si le vœu était de se ballader en voiture…
Je propose le Rwanda mais cela peut ne pas etre le souhait de la famille, je le comprends bien. Le pays est magnifique et encore largement sécure. Ce serait pour ma part un des pays d Afrique les plus adaptés pour du vélo en famille si on s inquiete de sécu.
Je viens de refaire le tour complet de la Guinée Conakry (retour avril 2019) en CC 4x4.
C'est la quatrième fois et je peux vous confirmer que le réseau routier et les pistes sont dans un état lamentable.
Comme le dit Lucke33, même en 4x4 bien équipé c'est compliqué !
Je n'ai rencontré qu'un seul voyageur en vélo à Dalaba, nous avons échangé nos impressions devant une bière, il m'a avoué qu'il était vraiment fatigué de slalomer entre les trous sur le peu de goudron restant sur les routes nationales et pour les pistes avec les grosses ornières et la poussière, dur dur ! Il estimait que le risque d'accident était présent en permanence et que son vélo souffrait beaucoup.
Vous posez la question : est-ce raisonnable ?
A vous de juger.
A votre disposition pour d'autres renseignements sur des régions particulières que vous souhaitez visiter.
Je pense que tu pourras retrouver en Guinée, certains aspects que tu recherchais au Bénin, où tu souhaitais aller initialement, avec une dimension supplémentaire, la troisième. En effet, il y a du relief ! et ce n'est pas pour rien qu'on appelle ces montagnes (et notamment le Fouta Djalon) le "château d'eau" de l'Afrique (de l'ouest).
Comme indiqué, attention à bien se renseigner sur la situation sécuritaire du moment, car l'événement récent du Nord-Bénin nous rappelle que les problèmes de terrorisme et d'insécurité ne sont plus seulement cantonnés au Sahara et au Sahel, mais se diffusent plus au Sud, dans cette zone "soudanaise". Bien avoir aussi en tête que ce qu'on pourrait accepter comme risque entre adultes n'est pas la même chose avec des enfants. Une famille est bien plus vulnérable, notamment en vélo et si vous dormez dans la brousse.
Aux risques routier et d'insécurité, j'ajouterais celui de la santé relativement généralisé en Afrique de l'Ouest, surtout en voyageant en vélo et en dormant de façon rustique... avec en plus la spécificité d'Ebola qui peut revenir d'une année à l'autre dans ce secteur très touché il y a quelques années.
Attention à certains commentaires - binaires voire péremptoires - de personnes qui ne connaissent pas précisément ce que tu recherches dans ce pays. C'est certain que le goudron sera de très mauvaise qualité et que les pistes-billard n'existent pas dans ces pays "pauvres" en infrastructure et soumis à des pluies d'hivernage violentes. Et de toutes façons dans ces secteurs, le plus intéressant est de sortir des grands axes. Pour disposer d'infos précises je te conseille d’échanger directement avec des personnes qui sont allées (récemment) dans ce pays à vélo et il y en a quelques unes (pas avec enfants, à ma connaissance), comme Annick&Bruno ou des amis qui y sont allés, et dont je t'envoie leur adresse en mail perso.
Ensuite, c'est vrai que le Rwanda est une belle destination (également de montagne) avec des infrastructures plus développées... mais ce n'est peut être pas cela que tu recherches... Il y a Madagascar aussi ( à vérifier avec la saison) mais c'est plus loin.
Bravo pour la motivation d'emmener des enfants en vélo en Afrique de l'Ouest si riche culturellement. C'est devenu moins courant de pédaler dans ces pays avec nos têtes blondes que dans le Pamir ou le Sud-Lipez 😉
Bonne préparation !
Séb, des TSAGA
Libre à vous aussi d y aller avec vos enfants à velo. Perso j ai pas l habitude de dire des trucs en l air et si je l ai déconseillé c est que j ai mes infos et pas plus tard que le week end dernier avec un ami qui en revenait et qui connait bien ce pays pour le pratiquer depuis qqs années. Et en retour tout frais vous avez celui de Jacques si les arguments précédents ne suffisaient pas. Parce que 2013, excusez , mais pour ces pays c est pas forcément du récent.
@ Rotsaka
Le Sénégal pas encore non...mais la sécurité est en place aux entrées des hôtels à touristes. Et dans le Parc du Niokolo Koba, ca peut être chaud aussi, pas mal de braconnage et d après une source locale ce serait aussi devenu le garde manger des fadas depuis le Mali.
Je pense que tu as lu mon propos un peu rapidement (ou alors je me suis mal exprimé).😉
J'ai écrit - en préambule - un paragraphe entier pour mettre en garde par rapport aux risques insécuritaires de plus en plus marqués dans cette zone. Et personnellement, je n'irai pas faire du vélo avec mes enfants dans ces pays d'Afrique de l'Ouest tant que la situation ne se sera pas améliorée significativement.
Parce que 2013, excusez, mais pour ces pays c est pas forcément du récent.
J'ai l'impression que tu as mélangé mes 2 paragraphes sur les aspects sécuritaires et sur la compatibilité de l'état des routes avec la pratique du vélo. Autant la situation sécuritaire peut évoluer en quelques semaines, autant je doute que l'état des routes ait beaucoup évolué (dans le bon sens) en Guinée ces dernières années...
J'écrivais d'ailleurs une phrase qui me semble bien en lien avec ta pensée :
je te conseille d’échanger directement avec des personnes qui sont allées (récemment) dans ce pays
Ce qui me gênait dans les précédents messages, c'est de dire - de façon cavalière - que la Guinée n'était pas un pays de cycliste. Les belles pistes pour les camping-cars ou les 4x4 ne sont pas les mêmes que pour les amateurs de pistes à vélo. Le vélo ne s'arrête pas au vélo de route. Je conçois que cela puisse surprendre mais on peut prendre plaisir sur des pistes défoncées, là où des amateurs de 4x4 trouveront cela horrible.
J'ai même des amis, fins connaisseurs de ce continent, qui ont trouvé que la Guinée était l'un des pays africains les plus sympas pour faire un certain type de vélo... Ah, les goûts et les couleurs...
@ Rotsaka
Le Sénégal pas encore non...mais la sécurité est en place aux entrées des hôtels à touristes. Et dans le Parc du Niokolo Koba, ca peut être chaud aussi, pas mal de braconnage et d après une source locale ce serait aussi devenu le garde manger des fadas depuis le Mali.
Malheureusement tous les pays de la zone sont potentiellement vulnérables à une attaque. Le Senegal n'y échappe pas. Avec la menace qui cible encore plus explicitement les français depuis que Baghdadi a reparu avec un discours nous désignant comme des cibles qui fait suite au discours de Kouffa au Mali lors de sa réapparition apres sa mort supposée… Dans la région l'armée française fait mal aux djihadistes. Avoir des otages ou porter un coup direct contre la France constituent des objectifs directs et explicites pour tous ces groupes et ce, partout ou c est possible, facile et avec le maximum d'impact.
Tous les sites attaqués à Bamako étaient protégés dans une ville militarisée et ou les agents du renseignement sont aux aguets. Idem a Ouaga ou Niamey.
Il n y a aucun endroit ou il ne puisse arriver qq chose. Je rappelais l attaque de Grand Bassam, 19 morts, il y a 3 ans. Bien loin du Sahel…
Un jour, et je ne souhaite pas, ce sera peut etre Saly. Mais il est certain que cela constitue un site qui est pointé par ces misérables. Avec en outre le fait incident de toucher un pays dont l islam n est pas précisément de la même école que la leur…
C est aussi pour cela que, au dela de la qualité des pistes et des routes en Guinée, selon moi un probleme fort secondaire, je ne trouve pas raisonnable d aller a vélo avec des enfants meme dans un pays cotier. Forme de tourisme trop vulnérable dans un moment de forte menace.
Merci pour ce topo Rotsaka, et tu as raison le Sénégal n y échappe pas.
Il est important de se tenir au courant des actualités locales également, sachant par ex pour le cas du sujet ici, que des bracos ou des coupeurs de routes (même si ceux ci agissaient surtout de nuit) comme il y en a parfois et récemment en Guinée, peuvent de façon opportuniste se transformer en kidnappeurs.
Je suis bien d accord avec ta conclusion.
😕
Suggestion?... avec petite remorque, ou velo-triporteur, ou velo bac? 😠😏😎
bon reve
--
J'avoue que je ne vous pas l'intérêt d'intervenir de façon aussi ironique. Vos propos moqueurs ne font en rien avancer la discussion.
La Guinée est un pays fantastique. S'y balader en vélo sur les routes (défoncées en effet) est la plupart du temps un régal (comme dit plus haut, le ressenti en vélo est bien différent, il vaut mieux rouler là bas en vélo qu'en voiture...). Mais effectivement, les récents événements en Afrique de l'ouest font redouter d'autres actions.
Bonjour!
C'est une discussion qui serre a rien. Comme il y a quelques semaines...Le Sujet: Tour d'afrique en 365 jours😠. Se balader par exemple en l'Afrique a l'instant c'est comme: le depart c'est prevu, mais le retour c'est dans les etoiles😎...Politique! Frontieres! Controlle/Visite/Paperasserie etc..! de n'importe qui le long de routes...eh bien...alors dit on!? Je sais de quoi j'en parle...entre 1971 et 2005 rouler 151234km/25 Pays en Afrique. Toujours avec propre vehicules et parfois avec "storage-places". Dans ce temps la...quelques Visa d'advance, puis a la frontiere...Cachet(vu a la Frontiere…) Assurance l'Afrique entier/Permis Intern. de Conduire/Carte Jaune de Vaccinations et...Pieces d'echange pour la Voiture!...so far so good!
Salutations.
--
Merci à tous pour tous ces conseils et réactions, qui prouvent que le sujet n'est pas simple. Nous allons regarder les sites conseillés mais n'hésitez pas à continuer de nous faire part de vos expériences… Concernant le Rwanda, je pense que cela doit être un super pays à découvrir à vélo, mais mes mollets ne sont pas d'accord! Je me demandais aussi si entre Togo et Guinée, il y en avait un qui était préférable pour la sécurité… quelqu'un a évoqué Madagascar, à voir… mais ce que nous voul(i)ons faire découvrir à nos filles c'est l'ambiance, l'accueil, la mentalité, l'hospitalité, … de l'Afrique de l'Ouest...
Et pour répondre aux 3 questions de Levelo (- Avez-vous déjà voyagé en Afrique (à vélo ou autre) ? - Quelle est votre expérience du voyage à vélo ? - Quel âge ont vos enfants ?)
=> Oui nous avons fait un voyage d'un an à vélo il y a 15 ans, dont une partie en Afrique (Turquie à Tanzanie). Avec un passage au Soudan qui avait suscité également bcp d'interrogations avant (Darfour...), on nous le déconseillait pour des raisons de sécurité ... et qui est sans doute notre plus belle expérience. Mais peut être que l'on n'aurait pas osé avec des enfants… Egalement trois semaines à vélo au Burkina à deux il y a 10 ans. Et enfin 4 mois en Amerique du Sud, il y a deux ans pour faire découvrir le voyage à vélo hors France à nos filles, qui ont actuellement 12 et 14 ans. Et enfin à titre perso plusieurs missions de courtes durées au Mali...
Sans cela, je ne crois que nous aurions ce 'projet' et on se contenterait sans doute de rêver devant nos écrans (…)
Vous disposez donc déjà vous et vos filles d'une solide expérience du voyage en général, et du voyage à vélo en particulier.
La Guinée n'est pas le pays le plus facile d'Afrique de l'Ouest ( infrastructure déliquescente, instabilité politique chronique, routes difficiles, conditions sanitaires basiques ) mais certainement un des plus intéressants à parcourir à vélo. Je ne vois pas pourquoi vous vous en priveriez avec les atouts qui sont les vôtres. Il vous faudra improviser souvent, surtout en ce qui concerne l'hébergement, mais poser sa tente dans les villages ou à l'écart en brousse ne m'a personnellement jamais posé problème. Je ne connais pas tout le pays, seulement l'ouest ( le Fouta Djalon ) et l'extrême sud de la Guinée Forestière frontalière de la Côte d'Ivoire et du Liberia. Ces deux régions sont très belles. Il y a vraiment moyen de faire une belle boucle au départ de Conakry en remontant plein nord dans les montagnes du Fouta.
L'Islamisme militant n'a pas encore à ma connaissance touché le pays. Le seul endroit où j'ai ressenti que la pratique de la religion était plus stricte est la ville de Labé.
La Guinée-Bissau est aussi un petit pays qui vaut le détour. Il est facilement accessible depuis la Casamance, et on peut entrer en Guinée à l'ouest de Koundara.
J'avais personnellement beaucoup aimé la Sierra Leone.
Plus à l'est il y aurait aussi la possibilité de faire une belle randonnée en Côte d'Ivoire dans ses régions centre et sud ( moins impressionnante physiquement que la Guinée mais les Ivoirien(nes) sont passionnants ) ou aussi au Ghana...
Toutes ces destinations restent bien en marge de la zone sahélienne complètement déstabilisée depuis des années.
Bonsoir
Malheureusement la déstabilisation de la zone sahélienne met à mal la sécurité des pays côtiers. La pratique de la religion sur place n'a rien à voir avec cela. Les groupes sont souvent des pays alentours ou des cellules locales qui ne nécessitent pas des centaines de personnes.
Les attaques touchent maintenant les zones en dessous du Sahel aussi bien au Burkina (qui n'est pas qu'un pays sahélien mais a toute une zone agricole hors Sahel), au Bénin, en Côte d'Ivoire. Des zones qui ne sont pas toutes précisément imprégnées d'islamisme radical.
Il est clair que la Guinée comme le Sénégal ne sont pas les plus à risque. Mais les attaques récentes ou moins récentes comme à Grand Bassam montrent qu'il n'y a plus de pays sans risque dans la zone.
Franchement je n'irai pas en famille en vélo. Mais après chacun fait ce qu'il veut bien entendu et il est aussi réel que ce n est pas le pays ou le risque est le plus important.
Sûrement vous vous avez déjà rendú compte...; que, si dans votre texte, vous modifiez la lettre "Guinée" par la lettre "France" ( ou Belgium, ou Espagne...) il sert exactement por la même chose, de la memme maniere.
En Côte d'Ivoire il n'y a eu qu'une seule attaque à Grand Bassam à une occasion il y a plusieurs années ( Mars 2016 ), pas "récemment".
Bonjour
Cette comparaison avec la France est parfaitement absurde car en France vous etes 1 parmi 70 millions de français et donc en termes purement statistique, vous avez assez peu de malchance d etre touché par un attentat qui vise les français.
2016 est pour ma part assez récent et tendanciellement depuis 2008, les attaques et enlèvements n'ont fait qu'empirer dans toute la région (nord Bénin, sud Mali dont la région de Sikasso, sud Niger, sud Burkina avec l enlevement récent d un canadien et d 'une italienne etc.). La tendance générale est tres défavorable.
Ainsi il ne vous échappera pas qu'on est loin des statistiques sus cités des lors qu'on est un Français ciblé qui est en minorité visible dans un pays africain. Et si on fait le taux de Français qui auront été enlevé, tué au Mali ou au Niger par rapport au nb de français qui y vivent ou y voyagent, le risque sera bien plus élevé qu en France.
Pour résumé, en France on est un français parmi des millions d autres, en Afrique on est un poil plus visible et on ressort un peu du lot. Donc plus vulnérable.
Comme j ai dit, la zone n est pas rouge, le risque n est pas a un maximum en Guinée mais il s agit juste d etre vigilant et de diminuer les risques au maximum. Comme quand il fallait faire tres gaffe en Mauritanie ou au nord de Mopti et ce, bien avant que les djihadistes ne soient dans la situation ou ils sont maintenant.
Je trouve, pour ma part en outre, que la problématique change avec des enfants ou sans enfant. Et je prends pas les memes risques dans les 2 conformations...
Les routes de Guinée sont dans l ensemble souvent dégradées (nombreux trous et parfois absence de bitume). Il y en a qques unes très belles notamment en Guinée Forestière ou en Basse Guinée mais elle reste minoritaire.
Les routes en Guinée sont assez dangereuses du fait de l état des revêtements, de l état des véhicules et des chargements excessifs. Certains axes plus fréquentés que d autres sont d autant plus dangereux.
Les pistes de Guinée sont le plus souvent difficiles avec selon saison bcp de poussieres ou bcp d eau et donc aussi assez sportives. Au Fouta en plus ca monte et ça descend donc ça complique un peu les choses. Mais ça en fait aussi tout l intérêt pour certains.
Par ailleurs il est toujours un peu délicat d avoir des infos précises à l avance sur telle ou telle piste.
Venir faire du VTT en Guinée implique donc d être en bonne condition physique, d accepter un niveau de risque je pense un peu au dessus de la moyenne et d être obligé parfois de se lancer dans l inconnu.
Reste que c est un pays à découvrir et le vélo peut permettre d aller là où peu de personnes vont.
Pas ou peu de touristes dans le pays et donc contact avec les gens pas "perverti".
Perso je conseille plutôt la rando au Fouta... Mais bon...
Pour précision je vis au Fouta en Guinée (www.foutadecouverte.com)
Autre élément a prendre en compte : en cas d accident les structures de soins correctes ne sont pas très nombreuses et plutôt sur la capitale.
Quand au problème d insécurité largement évoqué par ailleurs, bien sûr on ne peut dire qu il n arrivera rien car les frontières sont perméables. Mais le risque à ce jour semble moindre par rapport à d autres pays de la sous région.
Je suis au Sénegal a Vélo et je conte aller en Guniée Conakry directement par tambacounda, medina gounas (senegal) et en guinée: Koundara. ensuite je reprend…
J'ai en projet de remonter de konakry à dakar au moi de janvier 2016 en vélo ; si bien sur la situation sanitaire sur place ne c'est pas dégradée; le nouveau…
Il y a quelques années nous avons parcouru a velo quelques pays de afrique de l ouest a velo b f togo benin notre envie de revenir c est focalisee sur cette…
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
