Salut à toutes et tous.
J'ai le projet de traverser la france d'est au sud:
Des vosges à montpellier..
De fin juillet à mi aout.
Je prévois 10 jours.. je n'ai aucune expérience en vélo de route..mais une condition physique approuvée.
J'aimerai emprunter au maximum des longs de canaux, des voies cyclistes.. et rencontrer un maximum de folles/ fous dans mon genre.
Pour ce qui est du vélo, je n'en ai pas!
Et je compte m'acheter un hybride/fitness avec sacoche sur tige de selle plus sacoche au guidon..
Qu'est ce que vous en pensez?
Je dois me faire interner? ;)
Merci pour vos conseils, remarques, suggestions, critiques..
J'ai un projet qui ressemble (à quelques détails près) au tient. Pas de préparation, mais surement sur plus de 10 jours (largement plus) et plutôt ailleurs qu'en france, sans condition physique jusqu'à maintenant. . .
ps: On se fait interner dans le même centre ? :D
Dit moi tu compte utiliser quoi comme vélo ? parce que j'ai un budget serrer et je ne sais pas quoi choisir.
Pour le velo, j'ai un budget maxi de 800 euros.. je ne cherche pas le coté pratique (vraiment envie d'en chier) mais la légèreté.. et le look ( je reste une fille!)
C'est ce qui s'appelle l'aventure.
On comprend que les moyens financiers sont limités, donc direction les petites annonces et quelques notions de vélo tout de même pour faire le tri.
Quand au nombre de jours en selle, c'est le moteur qui va répondre.
En autonomie il va falloir prévoir de la charge à transporter donc attention au choix du vélo.
S'il y a des questions plus précises...
jcompte prendre une brosse à dents dentifrice, un savon, un truc pr la pluie.. un set de sous vetements de rechange, tshirt et short de rechange, c tt.. ah si... tente et rechaud duvet.
Suis dingue...
Je ne sais pas trop comment te conseiller achat matériel, mais je pourrai éventuellement apporter mon expérience de vieux routard, et peut être ma compagnie.
Je veux partir de brest, et traverser la france d'ouest en est et ensuite peut être un tour en Europe qui sait...
Par contre je n'est pas ton budget niveau matériel je me demandait si je pouvais pas adapter mon vieux VTT décat .. alors si quelqu'un à des conseils également.
D’ailleurs sans prévoir d'itinéraire et ni connaissant rien en cartographie comment on se repère ?
Je veux partir de brest, et traverser la france d'ouest en est et ensuite peut être un tour en Europe qui sait...
Par contre je n'est pas ton budget niveau matériel je me demandait si je pouvais pas adapter mon vieux VTT décat .. alors si quelqu'un à des conseils également.
D’ailleurs sans prévoir d'itinéraire et ni connaissant rien en cartographie comment on se repère ?
J'ai déjà transformé un vieux vtt decath en velo de route mais il y a une fourche hydraulique et ca pompe de trop, mais pourquoi pas!
je suis parti en 2011 de la bretagne a barcelone.
Ton projet est interessant mais le temps accorde pour le realiser est trop court....mais aussi pour en profiter pleinement! on s'arrete, parfois on avance pas, parfois on se trompe de chemin, parfois on profite plus d'un endroit, on rencontre...parfois on casse...et on repare, ou on se le fixe comme pur performance...
Donc, si tu ne peux t'accorder plus de temps, choisis un parcours plus court.
Pour ce trajet, j'imagine un minimum de 15 jours.
Pour le materiel, c'est toi qui voit, en fonction du budget. perso, pour mon trip, velo+remorque(cf photos)=220+170=390 euros a l'achat +frais (selle adaptee, manette vitesse, sacoche guidon, bidon, accessoires repa, cuissard etc...300e soit 5=690 euros au total), modele vtt= sunn vertik d'occasion, remorque= modele enfant trek readaptee pour transport materiel surf/kitesurf.
si tu voyage "leger", un velo avec sacoches avnt arriere va bien, sinon une remorque enfant. si tu as les moyens, orientes toi vers les remorques specialisees une roue...j'avais privilegie la remorque enfant pour le cout, l'espace de chargement disponible, et sa facilite a la revente...
dans ce genre de voyage, on fait de la route, du sentier, j ai choisi un velo polyvalent d'occasion, un vtt sunn vertik. pour economiser j avais gardee les pneus vtt, tu peux les changer pour des plus lisses ou moins crantes ce qui facilite le rendement.
apres, une bonne alimentation/hydratation, une bonne gestion de l'effort, un bon mental et tout roule j'dirais !!!!!!!!!!!!!
n'hesites pas si tu as besoin!
jcompte prendre une brosse à dents dentifrice, un savon, un truc pr la pluie.. un set de sous vetements de rechange, tshirt et short de rechange, c tt.. ah si... tente et rechaud duvet.
avec sacoche sur tige de selle plus sacoche au guidon.. Qu'est ce que vous en pensez?
que ça ne rentrera pas dans une sacoche de selle + une sacoche de guidon.
je suis parti en 2011 de la bretagne a barcelone.
Ton projet est interessant mais le temps accorde pour le realiser est trop court....mais aussi pour en profiter pleinement! on s'arrete, parfois on avance pas, parfois on se trompe de chemin, parfois on profite plus d'un endroit, on rencontre...parfois on casse...et on repare, ou on se le fixe comme pur performance...
Donc, si tu ne peux t'accorder plus de temps, choisis un parcours plus court.
Pour ce trajet, j'imagine un minimum de 15 jours.
Pour le materiel, c'est toi qui voit, en fonction du budget. perso, pour mon trip, velo+remorque(cf photos)=220+170=390 euros a l'achat +frais (selle adaptee, manette vitesse, sacoche guidon, bidon, accessoires repa, cuissard etc...300e soit 5=690 euros au total), modele vtt= sunn vertik d'occasion, remorque= modele enfant trek readaptee pour transport materiel surf/kitesurf.
si tu voyage "leger", un velo avec sacoches avnt arriere va bien, sinon une remorque enfant. si tu as les moyens, orientes toi vers les remorques specialisees une roue...j'avais privilegie la remorque enfant pour le cout, l'espace de chargement disponible, et sa facilite a la revente...
dans ce genre de voyage, on fait de la route, du sentier, j ai choisi un velo polyvalent d'occasion, un vtt sunn vertik. pour economiser j avais gardee les pneus vtt, tu peux les changer pour des plus lisses ou moins crantes ce qui facilite le rendement.
apres, une bonne alimentation/hydratation, une bonne gestion de l'effort, un bon mental et tout roule j'dirais !!!!!!!!!!!!!
n'hesites pas si tu as besoin!
Merci pour les conseils que je prend!
Pour le temps accordé, j'ai envie d'en chier, et je n'exclut pas le fait de prendre quelques ter pour traverser lyon par exemple..
Après pour le vélo, j'ai acheté un spego de course où je vais mettre un cintre plat, une super bonne occase. il est tt neuf, une sortie, moitié prix.. c'est mon kiné qui me le cède.. vu que j'aurai un abonnement à vie chez lui à mon retour ;)
Pour la remorque, pas possible vue que je compte prendre le ter..et faire le retour en train! je veux voyager léger!
J'ai encore plein de questions mais c'est surtout sur l'itinéraire.. qui m'a l'air compliqué à mettre en place.
Bonjour, impossible de fixer autrement que sur ta selle? pas de point d'encrage sur la cadre ? je prépare un trip en Alsace et j'ai acheté un Fit 3 chez Decathlon, c'est un route cintre plat, il est possible de fixer un porte bagage donc je vais mettre des sacoches de 15l et fixer un sac en plus. Il mérite un peu d'amélioration niveau poignées vitesses et mais c'est pas mal et au vu des kms que je fais pour m'entrainer je ne regrette pas. Au niveau de l'itinéraire si je peux t'aider.
Je survole le forum depuis peu car je prépare un raid de deux semaines en région centre/auvergne sur rockrider 5,2 (oui je sais, c'est mal). Je part avec un équipement minimaliste. A priori tout tiendra dans un petit sac sur porte baggage et mon indétronable camelback lobo que je n'aime krè krè fort.
J'adore ton idée de cinglée, je te conseille tout de même d'embarquer un pneu et une chambre à air. Mais au pire si on est chanceux/se on peut s'en passer, en france on en trouve partout. Par contre, un kit de rustine et une mini-pompe c'est indispensable. J'ai du zefal ultracompacte kivabien si tu veux les références.
Un réchaud à alcool de type pepsi can stove ne coute literalement rien et te fera gagner un volume et une masse monstrueuse. Tu peux partir sur un PRS ou un P3RS qui sont facile à fabriquer, ou si tu aime te faire du mal je suis en train de mettre la touche final à une conception perso très chiant à mettre en oeuvre mais doté d'un rendement de furieux.
Je devrai sous peu mettre la touche finale à mon équipement, je pourrait te faire la liste (en image !) de tout ça à titre indicatif si tu veux. ;)
Bon voyage ! :3
PS: Pour l'itinéraire les cartes michelin régionales 1/200 000 indéchirables et étanches marchent très bien. Elles indiquent les points de vues, la pente, et d'autre détails forts utiles. Le mieux c'est d'en avoir une qui couvre la zone ou on vadrouille, une boussole, et de circuler à moitié à l'azimut "hors piste" par les chemins et à moitié par les peties routes en blanc sur la carte. Avec un peu de sens de l'orientation on peut traverser des départements complets sans les connaitres à travers champs.
Merci pour vos réponses!
Je vais regarder ton équipement!
Oui je pense juste in kit de repa, pour le pneu, j'en trouverai de tte façon..
Le départ approche, j'ai acheté finalement un spego d'occase (mon kiné), où je dois encore mettre un cintre plat..
l'idée du vélo fitness de chez dkt me plaisait bien aussi..
Je veux vraiment voyager light..
J'ai hâte de partir, même si mon entourage me le déconseille!
je vois que tu aimes ton camel, je suis un peu dubitatif sur le camel, j'avais eu une expérience bof mais hier avec la chaleur j'ai bu mes 2 gourdes de 500 en 30kms, tu as des conseils concernant le camel. Ton itinéraire est vraiment sympa, le choix du vélo est trivial, remarque j'avais pensé faire mon trip sur mon vtt Giant avec des pneus routes.
Pour ce qui est du camelbak, je voit trois critères principaux:
-Le volume
-La transpiration
-la qualité (gustative) de la poche à eau
Pour le volume ça dépent de tes besoins et de tes habitudes, si ta "logistique" est déportée (sac, support logistique...) mieux vaut viser un volume restreint et un sac minimaliste qui tient plus de la poche à eau à bretelle. D'autres, comme moi quand j'ai acheté mon lobo, visent un volume d'eau conséquent (3l) permettant de faire une demi-journée de vadrouille en plein été sans ravitaillement, et capable aussi d'emporter du matériel de réparation.
Le lobo par exemple est "spécifique" vélo et me permet d'embarquer 3l de liquide, tout mon matériel de réparation (clefs, tournevis, kit de rustine, pompe) mes gants de vélos, mon MP3, mon étuit de rayban, et des barres de céréales. Une "seconde peau" permet même de glisser un vetement pas trop encombrant.
Pour la transpiration le top c'est un sac minimaliste, façon poche à eau à bretelles, doté d'une structure aérée en mesh. L'idéal étant que la structure du sac s'appuit de part et d'autre de la colone vertébrale et fasse un "pont" par dessus pour épargner à cette dernière de la transpiration. Ainsi quand on retire le sac le t-shirt est plus ou moins surélevé par la colonne et ne touche pas trop le dos. On ne va pas se mentir, la transpiration est inévitable. Mefiez vous des fausses bonnes idées comme le sac D4 doté de pads en mousse pour l'éloigner de la peau. Sous la mousse on transpire à mort et la peau ne peux pas respirer, contrairement au mesh.
Malgrès sa taille mon sac grace à sa bonne structure ne me fait que de petites zones de transpiration légère. On en la sent pas tant qu'on porte le sac, et quand on le retire ces zones sont mouillées mais pas détrempées. Rien d'insupportable ni de véritablemet génant.
Dernier point la qualité de la poche. Pas de secret, faut viser les grands noms... La gamme antidote de chez CamelbaK est redoutable.
A titre de comparaison, mon frère est équipé D4, je suis équipé CamelbaK. Sa poche sent le plastique, la mienne très peu, mais surtout en un an et demi de service pour la mienne, un an pour la sienne, malgrès mes mauvais traitements (eau oublié un mois, liquides pas vraiment appropriés... etc) la mienne est niquel et s'entretient très bien avec un mélange eau/bicarbonate la ou la sienne prend un gout de plus en plus prononcé malgrès ses soins (il est maniaque).
Pour résumer, oui je vante beaucoup cette marque, mais simplement parce que je l'ai éprouvé et qu'elle tient la route (en plus c'est garantit à vie :P). Alors je vous recommande vivement de faire un investissement un peu plus lourd (et encore, 50€ la D4, 60€ le camel équivalent...) pour un matériel de qualité. D'autres marques de renom existent, je ne les ai pas essayé je ne peux pas vous dire :/
Pour le choix définitif sans surprise il faut... essayer le sac. Voir ce qu'on peux mettre dedans, vérifier qu'il est confortable, ne pas oublier de s'imaginer le poids chargé et la transpirationn et surtout porter une grande attention à la structure !
Une structure de qualité est importante pour la transpiration mais aussi pour la protection ! Mon lobo (décidemment admirablement bien conçu pour son usage) m'a déjà sauvé la colonne vertébrale une demi-douzaine de fois en faisant office de dorsale (pas qu'aux chutes VTT, dans les muchpits de concert c'est efficace aussi et on se fait plein d'amis en ravitaillant ^^). Un détail qui à son intéret.
Pour ce qui est du choix du vélo, je pars sur le 5,2 parce que c'est ce que j'avais sous la main. C'est un VTT que j'ai acheté il y a un an et demi pour remplacer mon ancien taille M, je cherchait un truc robuste et pas trop cher. Reste que ce vélo "à ma taille" (XL) est trop grand en définitive, je ne suis pas à l'aise dessus en tout terrain. Je l'ai donc réaffecté à un usage randonneuse en changeant les gommes (vittara randonnée à l'avant, GEAX easy rider à l'arrière) et en y montant un porte baggage alu.
Au final sa grande taille en fait une bète de somme confortable et sa conception VTT le rend robuste comme pas deux.
Désolé lapoisse de squatter ainsi ton fil de discussion ^^"
Ah non ne t'excuses pas tu es le bienvenu sur ce sujet..
Pour ma part , pas de sac à dos même pas une poche à eau (pourtant j'en fais la collection!).. rien sur le dos.. que des bidons sur le vélo, de l'eau j'en trouverai (j’espère)..
Et pour la transpiration, la solution reste une bonne douche savonneuse à l'arrivée..
je pense que je vais investir, mon problème c'etait quel modèle et d'avoir un avis, je n'étais pas chaud pour partir avec un sac mais j'ai fais 40kms avec mon sac Millet de rando pour tester et j'avoue que hier j'ai beaucoup bu en peu de temps. L'autre avantage sera de pouvoir mettre quelques objets dedans.
Concernant ton 5.2 il est certain que c'est un avantage sur terrain cassant, du coup tu peux partir un peu partout sans trop de risque.
Autre question, c'est idiot mais je n'ai jamais mis de casque sauf sur des courses de vtt ou c'est obligatoire, est ce que tu en mets lors de tes rando? .
Désolé Lapoisse, on squatte mais c'est hyper intéressant d'échanger et d'éviter les erreurs de débutant.
Il m'est même arrivé de rentrer d'une sortie VTT, de laisser mon VTT dans l'entrée de mon studio (RDC mouhouhouhahahah) d'y accrocher le camel et de filer sous la douche avec short et t-shirt... Quand on à de la boue jusqu'au épaules y'a pas d'autres alternatives "propres" ^^
Mais la transpiration et le poids du sac sont les deux gros points faibles sur lesquels les sac à eau sont souvent battus en brèche. Parlant du poids tant qu'on y est, la presence d'une ceinture abdominale est aussi à prendre en compte pour éviter que la flotte ne ballote dans le dos.
Voilou, Jack devrait avoir tous les éléments si il veut expérimenter la chose. ^^
EDIT: Je ne mettait pas de casque. Jusqu'au jour ou mon guidon à décidé d'aller voir ailleurs en pleine descente sur cailloux à 40km/h (préter son vélo à sa copine c'est bien, vérifier qu'elle à bien resserré le guidon après l'avoir reréglé c'est mieux). La roue avant s'est braquée à 90°, j'ai fais un soleil et j'ai atterit sur le dos (merci le camelback/dorsale) et les fesses. À peu de chose près c'était le crane qui prenait.
Depuis je met un casque quand je joue au con (un bell relativement léger et bien aéré. Mais qu'est-ce qu'on à l'air con avec ça...) mais je n'en met pas plus quand je pars "juste" en vadrouille.
A puis je vérifie mes serrages plus souvent aussi. ^^"
moi je met un casque tt le temps.. après un trauma crânien (chute en roller assez sérieuse qui m'a valu une opération au niveau de la hanche pour enlever une poche de sang) ..
Je reviens à la charge à propos du matériel léger, j'ai réalisé hier un petit tutoriel sur la construction dur RPP (Réchaud Pop Pop) dont j'ai parlé précedemment.
Il présentes quelques améliorations par rapport aux modèles que j'ai croisé sur le net, probablement quelques défauts aussi. A toi de juger et de choisir quel réchaud tu souhaite emmener lapoisse. ^^
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
