Nous projetons de faire la Via Rhona cet été en famille avec nos 2 enfants : 2 ans (dans la remorque) et 8 ans ( sur son vélo).
Nous avons déjà fait un tour du Gard sans pistes cyclables mais un seul enfant en remorque et un partie de la Vélodyssée au bord de l'Atlantique, avec remorque + vélo enfant, qui était bien aménagée en piste cyclables.
D'après le site Viarhona et d'autres sites "amateurs" de passionnés ( Albert, Claudio..) nous constatons que la partie Genève-Lyon a des passages dit dangereux/forte circulation/non balisé.
Certains aménagements ont été faits, des réouvertures prévues justement avant juillet et d'autres parties qui restent encore noires.
Est-ce que certaines familles ont pratiqué cet itinéraire, leurs retours ?
Vaut il mieux trouver d'autres itinéraires, variantes possible sans non plus traverser des montagnes (par rapport à notre fils) ?
Par exemple si trop dangereux vaut il mieux partir de Macon et descendre sur Lyon?
Ou prendre le TER sur les parties trop dangereuses si vrai danger il y a ?
La dernière semaine d'août, je prévois de faire une petite boucle à vélo (plus ou moins 500 km) au Pays de Galles.
Le camping sauvage est-il toléré ? Dois-je réserver les campings à l'avance ?
Merci pour vos infos et autres commentaires.
Bonjour,
Je suis à la recherche de deux cyclotouristes du Pas de Calais, rencontrés à Olonne sur mer le 26 juin 2014.
Ils se prénomment Antoine et Martin, nous avons roulés ensemble entre le passage du Gois et Pornic le 28 juin sous une pluie battante.
Merci de me contacter en mp.
histoire de recueillir quelques avis sur cette question. Souvent dans les récits de cyclotouriste nous trouvons la phrase" je ne suis pas allés ici car il y avait des touristes" coins touristiques etc... mais quand nous voyageons dans une contrée, un pays ne sommes nous pas des touristes? cet être que nous voulons fuir?
Le Biclou est à la recherche de 3 messieurs cyclistes (d'une soixantaine d'années en 2012)
Claire les a rencontrés plusieurs fois croisés l'été 2012 en juillet quand elle a roulé en famille le long canal de Nantes à Brest ; nous nous sommes même retrouvés à Tonnerre de Brest.
L'un s'appelle Armand de Novalaise, l'autre Jean-Pierre de Drumettaz-Clarafond et j'ai oublié le nom du troisième qui est de Mouxy.
Si vous avez des Rsg merci de faire passer au Biclou par ce lien, qui transmettra
Apres avoir parcourue 650 km cette été en Hollande et Belgique je cherche à remplacer mon vieux b twin qui me donne trop de frais . Mon souhait et d acquérir le VSF Fahrrad Manufaktur T50 Nexus-7 - Gents qui semble très intéressant au niveau rapport qualité prix .
Le problème est qu il ne possède que 7 vitesses notre prochain voyage en mode cyclotourisme comportera plus de difficulté et de dénivelé que la Hollande ou la Belgique que nous avons traversé cette été .
De plus j'utilise mon vélo tout les jours pour aller travailler et j ai commencé depuis quelques semaines un travail de coursier en heures supplémentaires .
Donc je me demande si le VSF Fahrrad Manufaktur T50 Nexus-7 - Gents peut faire le job .
Merci pour vos retours
Chris
Bonjour,
je cherche des retours de terrain de personnes ayant été au Mozambique/Swaziland à vélo.
J'aimerais connaitre l'état des pistes pour novembre et les point eau/ravitaillement.
Pour info, nous sommes 2 à vélo, autonome avec tente.
Nous envisageons une arrivée à Vilankulos, après les visite, nous comptons rallier Tofo. Il y a environ 300km, je voudrais savoir si cela est faisable sur 3j. J'ai lu que les pistes en terre dure permettent d'aller vite.
Après Tofo, la route dévient nationale et est très fréquentée donc moins agréable. Nous envisageons donc de mettre les vélos dans le bus pour Maputo.
Après, nous irons vers le swaziland, par la nationale sur 20km (pas très agréable...) mais après nous avons 7j devant nous pour faire le swaziland et peut être un bout d'Afrique du sud.
- nouvelle interface
- nouvelles fonctionnalités pour le vélo (itinéraire recommandé, ballade ...)
- des fonctionnalités ont disparu (provisoirement?) par exemple la recherche de PI au voisinage de la route calculée.
remarque : le service est souvent inopérationnel le weekend (saturation?)
2. l'itinéraire
cette année je voulais suivre le pied des Pyrénées de l'atlantique à la méditerrannée.
j'ai donc sélectionné "vélo", "itinéraire recommandé", "ballade"
je n'ai pas sélectionné "route non revêtue" [1]
puis
j'ai sélectionné comme point de départ la gare de Bayonne et comme point d'arrivée Port Barcares
Résultat:
openrouteservice propose un itinéraire:
- qui suit en grande partie la V81 [2]
- avec des routes à très faible trafic
- avec le moins de pentes , le moins de pentes fortes
sur la capture d'écran on voit qu'il donne tout un tas de renseignements:
- combien de km à plat, en montée , en descente
- type de route (nationale, chemin, piste sentier etc.) avec leur pourcentage
- type de revêtement (asphalte, pavé, gravier) avec leur poucentage
- le type de pente avec leur pourcentage
pour chaque caractéristique si on la survole avec le curseur de la souris on voit s'afficher en blanc les portions concernées et combien de km au total
3. l'exportation de l'itinéraire
cliquez sur le nuage puis sélectionnez "download GPX"
vous n'avez plus qu'à l'importer dans votre application de routage.
[1] j'ai choisi cette option car ça peut éviter un grand détour etje supporte de faire quelques kms sur des itinéraires type vtt avec mon vélo pliant à roues de 20". Effectivement j'ai du prendre des sentiers très caillouteux et tape-cul plutôt fait pour un piéton. En d'autres circonstances quand j'ai vu que toute la journée allait se passer sur des chemins non revêtus avec pour seule option des routes à fort traffic (Rivesaltes à Port Barcares) j'ai renoncé à finir ma ballade par quelque chose de déplaisant. J'ai décidé de rentrer chez moi en prenant le train à Rivesaltes.
quelquefois l'itinéraire passait par des chemins qui n'existait pas (plus?) genre chemin agricole d'accès à travers champ de maïs ou autre, ou des chemins agricoles uniquement praticables avec un tracteur. Ceci m'a imposé une fois un sacré détour et des bonnes montées.
d'autre fois des chemins étaient barrés (zèle d'agriculteur confirmé par quelqu'un du coin ou autre) obligeant à un détour par des routes à fort traffic.
une fois je me suis retrouvé dans un entrepôt d'une chaine comme Bricorama.
n'hésitez pas parfois à suivre l'itinéraire alors que celui-ci semble à première vu incongru, douteux, aventureux au moins pour lever le doute quitte à revenir en arrière. deux ou trois fois j'ai du renoncé à suivre l'itinéraire.
quelquefois openrouteservice propose un détour pas franchement intéressant pour éviter une route à fort traffic alors qu'il y a une piste cyclable. mais ceci est du à un manque d'OSM(n'hésitez pas à collaborer à OSM).
[2] j'ai pu modifié l'itinéraire pour suivre plus la V81
Pour ceci positionnez la curseur de la souris là ou vous voulez créer un point d'étape puis clic droit puis sélectionnez "add a waypoint". L'itinéraire est recalculé.
Bonjour Nous partons en novembre pour 1 mois à vélo à Cuba. Nous achetons les cartons de transport à l'aéroport en France ( compagnie Air France). Quelqu'un peut il nous dire s'il est possible d'en trouver à l'aéroport de La Havane car on nous a dit qu'ils arrivaient souvent abîmés ? Merci pour la réponse et tout autre renseignement sera le bienvenu.
Bonjour, nous envigagons ma femme et moi de partir avec nos enfants de 9 et 12 ans à Cuba à la toussaint pendant 3 semaines et ensuite les Bahamas pendant une semaine. Quelqu'un de vous à t il un vécu de voyage à ces endroits. Nous penson amener les vélos pliants et alterner entre transport en commun et pédaler histoire de ne pas casser le moral des troupes. Avez vous des idées d'itinéraires. La météo est elle correct. Quelle visite faire. Je ne connais rien à l'Amérique du Sud. Cela semble plat. Les gens on l'ai accueillant mais manquant de tout. D'après vous est ce jouable de pédaler la bas. Merci de vos réponses qu'elles qu'elles soit.
je souhaite m'organiser un voyage à vélo jusqu'a compostel depuis la region parisienne mais j'ai actuellement un vélo vtc décat cadre alu en roues de 700 avec guidon papillon et pas trop richement équipé en terme de dérailleur etc...
j'ai commencé à m’entraîner et je me sens plutôt bien sur ce vélo avec le guidon papillon
mais j'ai souvent lu que les roue 700 n'étaient pas un bon choix pour se type de voyage
je mesure 1..93 et pèse 110 kg
que pouvez vous me conseiller, sachant que je n'ai pas trop envie de faire une étude de posture
J'ai l'intention de faire un tour en vélo pliable autour de Naples, en prenant le bus pour y aller, puis l'avion vers Bordeaux (depuis Rome).
Je pense bien sur l'emballer dans une housse en polyester.
pour le bus: Flixbus il signalent la taille maxi des bagages, donc en théorie trop grands, donc ils demandent un supplément et de téléphoner au préalable au service client pour les faire enregistrer.
pour l'avion: Ryan air
tarifs: bagage de 18 à 25€, équipement sportif (?) 30€, vélo 60€
Donc quelle est votre expérience du transport de vélo avec ces 2 moyens.
Merci
Bonjour à tous, je me présente Lucie, éducatrice spécialisée.
Avec mon collègue nous avons depuis 5 ans monter un groupe de vélo avec 8 résidents.
Nous avons cette passion commune et aujourd'hui nous aimerions monter ce projet de traverser la France avec eux.
Nous avons pour le moment établi de parcourir 50kms par jours, afin de profiter des fin de journée, et d'avoir le dimanche en journée de repos.
Je suis à la recherche de parcours sécurisés surtout entre Calais et Reims...ou peut-être me conseillez-vous de passer par Paris?
Le projet est seulement posé sur papier avec déjà des idées de sponsors, de créer un blog afin de suivre notre périple...je dois également voir les logement sur notre route....et établir un budget de tout cela :-)
J'ai pu lire que bon nombre d'entre vous ont de l'expérience, je suis donc preneuse de vos conseils.
Je projète de faire un voyage èa vélo avec un ou 2 ami(e)s au Québec l'été prochain (2017).
Je prévois un voyage de 2-3 semaines environ a +- 5hrs de route par jours avec arrêts une journée sur 2/3.
Mes idées d'excursion pour le moment :
Choix 1: Ottawa/Gatineau - --Percé ( si possible inclure des arrêts a Gatineau, St-Anicet (Huntingdon), Chambly, Kamouraska, Trois-Pistole, Percé, et autres selon suggestions et hébergements).
Choix 2: Traverser de plusieurs parc nationaux au Québec.
Choix 3: Gatineau-- Chersey/Rawdon -- ?
Je suis également ouverte a toutes les sugestions d'itinéraires.
Pour l'hébergement, j'ai l'intention d'utiliser une ou plusieurs des ressources suivantes:
J'aimerais beaucoup avoir vos conseils en matière de trajet(route), destination, lieux a visiter, activités plein air ( exemple: Abraska a Gatineau, sport nautique etc), mais aussi sur le matériel a apporter, le choix de vélo, sur la préparation etc.
Je ne suis pas accord une cycliste expérimentée, on peut encore me classer dans les cyclistes du dimanche même si je souhaite en faire non seulement un loisir mais également un moyen de transport, mais je m'entraîne un peu a la marche.
Je veux faire de se voyage a la fois un défi et un moment d'épanouissement.
Bonjour à tous.
Je vais acheter un vélo de voyage avec un moyeu Rohloff.
J'hésite entre deux modèles : Toutterrain Silkroad ou MTB Cycletech Papalagi.
Merci de m'aider dans mon choix avec vos expériences.
Mes critères s'orientent vers un vélo robuste, je suis lourd, physique et souvent bien chargé, (j'ai déjà cassé quelques cadre...).
Bons voyages.
Nous aurions encore une fois besoin de vous. Après trois voyages à vélo en Thaïlande, nous cherchons une nouvelle destination pour les vacances de la Toussaint. Nous partons avec nos deux enfants, de 8 et 11 ans. Nous pensions peut-être faire un petit tour au Japon, +/- 500km, nous n'allons pas encore très vite avec notre fille sur vélo suiveur.
Connaissez-vous un tour qui pourrait nous convenir, pas trop de pluie et froid (même plutôt du beau temps) et pas trop de dénivelé? Nous savons que le Japon est assez montagneux, nous l'avons déjà visité en train, mais nous pensions au Kyushu peut-être? En longeant la côte?
Est-il possible de transporter des vélos dans les bus ou les trains sans les démonter? Pour éventuellement éviter des parties trop difficiles?
Ou devrions-nous plutôt attendre que les enfants grandissent un peu et pour l'instant opter pour les Etats-Unis? Floride, Géorgie, ...?
Merci d'avance pour vos contributions.
quelqu'un peut il me renseigner sur l'état du traffic routier en Iran et qu'elles sont les difficultées en vélo, les routes principales ont elles des espaces suffisant pour se mettre a l'abri?
Y a t il des routes/pistes secondaires?
étant retraité, mon but est de parcourir notre beau pays de France sans limite de temps. Mon projet est de faire des rencontres, de découvrir des endroits cachés et surtout de dégustez de bon plats de notre bonne vieille cuisine de terroir. Je pars seul, et uniquement en vélo, ni train, ni car où bus, sinon pour moi cela n'aurait aucuns intérêts. Donc tout conseils seront les bienvenus, tout en sachant que je n'utilise que des cartes, pas de GPS, car pas fiable à mon avis. Merci d'avance à tous
Je pars quelques jours en septembre à Biarritz, et j'aimerais savoir s'il y avait des pistes cyclables, et également savoir si le denivelé était important.
Mon idée était de faire Biarrirz-Anglet-Bayonne.
Je ne suis pas une débutante, mais je ne cours pas non plus après les pentes😎
J'ai bien trouvé une carte qui donnait un peu les pistes cyclables, mais rien concernant le dénivelé.
OK, c'est pas directement du voyage mais ça concerne mon vélo de rando et ça vient d'une première panne au Maroc... :)
Je voudrais récupérer un corps de roue libre (à cassette donc et bien serré de manière fonctionnelle) depuis un moyeu pour remplacer le mien qui a lâché. Ce moyeu n'est pas rayonné et je n'ai pas envie de le détruire en le mettant trop fort dans l'étau. Je préfèrerais encore le rayonner à l'arrache pour me faire un bras de levier...
Quelqu'un.e a déjà réussi à faire ça ? Et si oui, comment ?
Je vais changer mon guidon droit classique pour un guidon papillon. J'hésite entre poignées (complétées par des manchons en mousse) ou de la guidoline de bonne qualité (doublée ou non).
Quels sont vos retours d'expérience et vos conseils ?
Après avoir envisagé toute sorte de parcours, je me suis enfin décidée pour ce qui était mon rêve à l'origine.
Départ le 1er juillet de Bozeman, on passe par Yellowstone, Grand Teton, on descend à Salt Lake City, puis on fait un grand arc pour visiter Zion, Bryce, le côté nord du Grand Canyon, Capitol Reef et Moab.
Depuis Moab on fera des excursions à Canyonlands et Arches et, pour finir, on louera une voiture pour visiter Monument Valley et les parcs de l'Arizona (peut-être en passant par Grand Canyon sud), et aller prendre l'avion à Las Vegas le 30 août.
Oui, on s'attend à beaucoup d chaleur, surtout sur la deuxième partie du parcours, mais les cyclistes Américains avec qui j'en ai parlé ne semblent pas trop choqués par l'itinéraire, puis une solution on la trouvera toujours.
Ce que je voudrais vous demander c'est des tuyaux pour les routes: s'il y en a qu'il faut éviter à cause de la circulation, ou par manque de services (eau surtout), ou parce qu'elles sont moches et ennuyeuses...
Et éventuellement des renseignements sur les transports qui prennent les vélos: en plan B, on peut toujours en avoir besoin.
Je suis actuellement en Coree et je dois changer mes plans de voyage.
J`ai deja mon vol pour Bucarest ou je veux acheter mon velo et ensuite parcourir les balkans.
j`avais une petite question sur la carte. Est ce qu`il existe une carte routiere pour tous ces pays ou il faut en acheter une par pays.
Autre solution, j`utilise map.me parfois (pas encore fait en velo) mais il faut charger son telephone regulierement.
Ou alors je demande des cartes au fur et a mesure des pays visites dans les points I, ce que j`avais fait au Canada et en Nouvelle Zelande.
Besoin de vos conseils donc. Idem si vous avez des portions de routes a ne pas rater. Je fais des recherches et je pars le 6 septembre mais les retours sont toujours les meilleurs conseils.
j ai besoin de conseil pour préparation de repas en cyclotourisme
j ai un msr whysperlite
on ne peut controler l intensité du feu.
comment faire cuire riz et lentilles
je prépare un voyage de 6 mois
et le riz et lentilles seront mes aliments de base
je prends tout les conseils
merci .Daniel
Bonjour à la communauté.
Je repars à mada à vélo en décembre 2016; est ce quelqu'un aurait une idée pour une cartographie honorable de l'île entière ou par zone. Je prends tous renseignements et reste ouvert à toute discussion.
A bientôt
Nous avons parcouru a velo la route de Phonsavanh à Paksan, en passant par Muang Khoun et Thathom, en novembre 2011. Il y a près de 230 km à parcourir, dont à ce moment là, environ 80 km non revêtus ; cela nous a pris 3 jours.
Comme nous avions eu du mal à trouver des infos avant de nous « lancer », nous postons ici quelques infos utile pour des cyclistes, a fortiori des motocyclistes ou des voitures...
Intérêt
Cette route peut constituer une alternative pour ceux qui descendent le Laos du Nord au Sud, et qui souhaitent éviter l'autoroute à cyclistes Vang Vien – Vientiane.
Les paysages sont très sympathiques de Poukou jusqu'�� Phonsavanh (il y a une guest house au milieu, BK 85 environ, près du joli petit lac de Nong Tang).
C'est assez moche en revanche après Muang Khoun, pendant 20 km environ, car les travaux sur la piste viennent bousiller les versants. Puis c'est très joli jusqu'au bout (ou presque), surtout quand on longe la rivière Nam Xan. Et, surtout, il y a de jolis petits villages tout du long !
Etat de la route
C'était correct dans l'ensemble lors de notre passage, mais cela dépend bien sûr de la période : le trajet est sans doute à déconseiller en saison des pluies, tant que la piste n'aura pas été entièrement bitumée. Des travaux sont en cours pour terminer le revêtement, et pour construire des ponts.
Phonsavanh – Muang Khoune
De Phonsavanh à Muang Khoune, bon bitume tout du long, 30 km à peine. Sur la route on peut s'arrêter visiter le premier site de la Plaine des Jarres (si l'on s'intéresse aux pots en pierre et aux cratères de bombes). Cela constitue en tout cas un joli site pour pique-niquer :-)
A Muang Khoune il y a une Guesthouse (chambre à 50 000 kips), et des jolies choses à voir (stupas, temples, et notamment, à l'Est de la ville, les ruines d'un temple détruit par les bombardements, dont il ne reste qu'une statue de bouddha visiblement attristé du sort qu'on lui a réservé...).
Muang Khoune – Tathom – Thasi
De Muang Khoune, on prend la route de Thathom en bifurquant à droite juste après ce temple. On passe une station service sur la gauche, puis un pont sur la Nam Lin, que l'on longe ensuite sur qq km. Relief irrégulier les 23 premiers km.
Bitume pendant les 11 premiers km, puis c'est de la piste, plutôt bonne (en saison sèche bien sûr).
Il y a plusieurs petits villages avec petits commerces très basiques tout le long du trajet. Plusieurs petits passages à gué, dont deux importants (km 106 et 114) mais des ponts étaient en construction et en passe d'être achevés lors de notre passage (nov 2011).
Les kilométrages sont au départ de Muang Khoune – il n'y a pas de bornes kilométriques :
Km 23,5 : on atteint un point haut, avec une petite chute d'eau sur la gauche : là commence une longue et agréable descente, pour environ 20 km.
Km 31,5 : village avec épicerie, pont sur la Nam Song Sen.
Km 44,5 : Xiangkhong, petite ville avec épicerie et resto.
Km 53 : pont (en construction), puis petite ville étirée avec petits commerces, resto, guesthouse, marché, et bifurcation à droite vers Vang Vieng
Km 63 : Pou, village. Début de la remontée pour passer dans la vallée de la Nam Xan. Deux petits cols à passer, une rivière au milieu.
Km 64,5 : retour du bitume, jusqu'à Thathom (ce fut une bonne surprise pour nous, mais ce n'en sera donc pas une pour vous!). Le bitume s'interrompt pendant juste 1 km au km 70.
Km 74 : Samkorthong.
Km 85 : Arrivée à Thathom, ville relativement étirée : une guesthouse d'abord, puis un pont (en construction), des bâtiments administratifs, puis 2 guesthouses dans « le centre ».
Le bitume se termine à la sortie de Thathom et laisse place à une piste assez caillouteuse dans l'ensemble.
Km 106 : Pont (en construction) sur la Nam Xan. En attendant, la traversée se fait à gué pour les camions, les cars et les 4x4. En pirogue pour les deux roues. Nous avons payé 10 000 kip / vélo.
Km 114 : Pont (en construction) sur un affluent de la Nam Xan. En attendant, traversée à gué, pour tout le monde. Il faut se diriger sur la droite et longer la retenue formée par un ruban de galets, nous sommes passé avec environ 40 cm d'eau.
Après ce deuxième pont, on arrive à Thasi, ville-carrefour : tout droit, la piste continue. Nous on a pris à droite : c'est le début de la route 1D, entièrement bitumée, où une borne (BK 81) indique 81 km jusqu'à Paksan...
Thasi – Paksan
Peu de villages sur les 20 premiers km de cette route... Le retour du bitume est appréciable, mais le relief peu clément : la route présente régulièrement de terribles raidillons, assez courts, mais à près de 20% !
BK 64 : pont sur la Nam Xan. Après, on trouve davantage de villages, et le relief est un peu plus tranquile, avec quelques collines quand même...
BK 49 : guesthouse, resto
BK 24 : Borkihan, petite ville, resto, guesthouse, marché
BK 13,5 : guesthouse, resto
BK 12,5 : Temple Wat Don Soung, fléché à 500 m sur la droite. Vaut le petit détour.
BK 0 : on rejoint la route 13 dans les faubourgs de Paksan. On trouve facilement hôtels et guesthouses dans les 2 derniers km.
En espérant que cela servira ? Bonne route à tous !
petitsvelos.blogspot.com
Bonjour,
je vous propose le tour des 3B au départ d'Annecy, rien à voir avec le B&B
il permet de visiter les massifs suivants et ses points de vue magnifiques par des petites routes
Bugey (Ain) en 3 jours et demi
Rhône et Lac du Bourget (Savoie)
Massif des Bauges (Savoie) puis retour par Annecy et son Lac (Hte Savoie)
possibilité de moduler les étapes autrement, surtout si vous avec plus de temps
circuit pittoresque et accidenté, petit développements 22x32x42 et K7 de 32 mini recommandés, points de vue magnifiques sur les lacs, les massifs et le Rhone
dénivelés et km approximatifs
je vous donne les camping et les gites mais nous on a bivouaqué
un jerrycan pliant de 10 l
2 gourdes de 75 par personne
2 sacoches AR + guidon chacun
j'avais la tente et mon coéquipier les matelas roulés ensemble sur nos Pbs
faites pas comme nous, prenez un recharge de gaz
Etape 1 (90 km) (den 2100 m)
Annecy (campings = aller vers Annecy le Vieux ou vers la Visitation (direction Semnoz), auberge de jeunesse)
Prendre une piste cyclable qui part de Cran Gevrier
Epagny (zone commerciale, supermarchés, vélocistes, grandes surfaces de sport, restaurants)
petite balme (couper la D1508)
la combe de sillingy par le chemin des vignes ? bien caillouteux
D17
Clermont
Desingy
D31
(attention pont de Pyrimont fermé = + 10 km + 200 den de pénalité )
Barrage de Génissiat
Injoux
col de Richemont (pause midi) vue mt blanc dans la montée
Hotonnes (ravitaillement supérette)
gites au plan d'Hotonnes
Col de la Rochette
Hauteville (gites + camping + supermarché)
Etape 2 (98 km) (den 1500)
Lacoux
route forestière
Aranc
Oncieux
Saint Rambert (Ravitaillement)
Blanaz (montée par la route du Cret froid = 13% sur 2.5 km)
Arandas (pause midi à la Croix du mortier = raidillon de 17%)
Ordonnaz
Innimont (gites)
Ambléon
Saint Bois
Virigin par D31 a + b (ravitaillement supérette)
passage à proximité de Belley (commerces)
Via Rhona juska Massignieu de Rives (campings + guiguettes)
Lucey
St Pierre de Curtille (camping + gites)
Etape 3 (55 km) on fatigue ?) (den 2000 m)
Portout
Chindrieu (ravito + crevaison)
Col et belvédaire de la Chambotte (pic nic)
la Biolle (campings + supermarché)
Mognard
Epersy
Montcel (la Chapelle)
route forestière
on retrouve la D913
le Grand Revard (bistro + souvenirs)
plus bas un WC (propre) à coté de l'office du tourisme ou on a fait le plein
La Féclaz (gites + supérette + bistro + resto)
Etape 4 (50 km) (demi étape) (den 350 m)
la Féclaz
Lecheraines (camping + gites + supérette)
Col de Leschaux (resto) (camping les framboisiers à proximité, gites....)
Annecy (camping + SNCF + hôtels + ....)
