Bicycle travel

Bonjour,

Je regarde vite fait le parcours de la viarhona entre Genève et Lyon pour un potentiel futur we prolongé.

La portion Groslée- Sault Brénaz se fait en rive gauche du Rhône à travers la "campagne" avec une alternance de voies cyclables et de petites routes partagées.

En regardant les vues satellites de ce secteur, le chemin de halage semble quasi continu en rive droite. Quelqu'un saurait-il si il est praticable ? ou interdit pour les cyclistes pour une quelconque raison obscure? Merci pour les éléments d'information

(Je précise que je ne cherche pas continuellement des routes pavées, par exemple, le Bordeaux-sète par le canal de la Garonne puis le canal du midi m'a ennuyé à mourir sur la partie revêtue, alors que les parties où beaucoup alarment inutilement les gens m'a laissée un très très bon souvenir au printemps dernier même après un épisode pluvieux.)

Bonjour A partir de Sary-Tash, j'aimerai aller à Kachgar en passant le Irkeshtam pass, puis retour au Kirghizstan par le Torrugart pass.Je sais que le Torrugart pass est administrativement plus compliqué, et qu'il faille un véhicule chinois pour passer le no man's land frontalier, mais quant est-il à vélo ? Si quelqu'un a récemment passé ces frontières à vélo, je suis preneur d'infos.

Bonjour à tous, Après quelques périples en famille ( canal de Nantes à Brest, Loire à vélo, Pays Bas, Partie de l ' eurovelo 6 Passau-Budapest), nous recherchons notre prochaine destination.

Nous avions pensé à l'Italie (des Dolomites vers Trieste voire une prolongation vers la Slovénie) mais je n'arrive pas à trouver suffisamment d'informations notamment l'état du réseau cyclable dans cette région) alors nous recherchons une autre destination en France ou en Europe.

Nos critères : 3 semaines maxi entre 500 et 600 kms assez peu de dénivelé Principalement sur voies protégées ou petites routes.

Si vous avez des suggestions, je suis preneur de toutes informations.

Merci. Olivier

Bonjour à tous,

Après avoir songé à un périple en Italie pour l'été prochain, nous avons finalement décidé de revenir sur un circuit en France par manque d'informations notamment sur le réseau cyclable italien.

Nous envisageons donc de faire la Via Rhona avec nos enfants de 9 et 11 ans sur 3 semaines (distance entre 500/600 kms)

Pas mal de posts concernent la Via Rhona mais à la lecture de certains messages et guides, j'ai l'impression que la Via Rhona n'est pas encore prête et oblige parfois à rouler sur des routes à forte circulation.

Si vous avez eu l'occasion de faire ce périple, pouvez vous me donner votre point de vue, positif ou négatif, les tronçons les plus sympas, les moins sympas... tout ce qui pourrait nous aider à préparer notre voyage.

Nous avons déjà fait plusieurs périples et la sécurité est primordiale pour nous.

Merci à vous. Olivier

Bonjour. Je m'apprête à partir de Bangkok pour Ho chin min sans vraiment de probleme de délai. Je voyage avec un fat bike electrique. Quelqu'un a t'il fait ce parcours récemment ? Mon but est de longer la côte le plus possible. Je remonterai ensuite sur hanoi et fin du voyage a hongkong en mars Suis preneur de tout vos conseils Merci Alain

Bonjours, Ma famille et moi meme avons pour proget de partir une semaine a vélo en août prochain. J'aurais voulu savoir si vous aviez des trajet a nous proposé. Cela peut être en VTT, en velo de route, au bort d'un fleuves... Merci Thibault

Compte rendu d'un superbe voyage en grande partie à vélo au Sri lanka au mois de Mars 2018: (Plus d'infos dont traces, photos et bientôt vidéos sur : https://les-voyages-a-velo-de-benoit.jimdo.com/a-l-étranger/sri-lanka-2018-route/)

Notre programme :

02/03/18 : Avion à 14h25 pour Dubaï, 7h de vol. 2h d’escale et retrouvaille de Traile venant de LA. Avion pour Colombo, 4h30 de vol 03/03/18 : Arrivée à 8h25. 2 véhicules viennent nous chercher et nous déposer à notre hôtel de Negombo. Journée d’acclimatation et de visites à Négombo. Remontage des vélos. Inlak Garden Hôtel (35$ + 25$ pour transfert depuis l’aéroport)

04/03/18 : Negombo – Kurrunegala. 78km. Montée au Bouddha en tuk-tuk et retour hôtel à pied. Bravo City hôtel (4800rps)

05/03/18 : Kurrunegala – Sigiriya. 94km. Visite des grottes ornées de Dambulla. Lakmini Lodge (4000rps)

06/03/18 : Montée au rocher de Sigiriya puis route jusqu’à Polonnarawa. 89km. Tsiria Guesthouse (3500rps)

07/03/18 : Visite du site de Polonnarawa à vélo. Tsiria Guesthouse (3500rps)

08/03/18 : Polonnarawa – Kandy. 132km. Nous y arrivons juste après la levée du couvre-feu suite aux émeutes inter-religieuses des derniers jours. Lake room (Abnb 15$)

09/03/18 : Visite de Kandy et des environs : Temple de la Dent sacrée, marché, déjeuner avec Benjamin de Warmshowers, , spectacle de danses sri-lankaises. Pot au Suisse hôtel. Lake room (Abnb 15$)

10/03/18 : Vélo jusqu’à chez Benjamin (WS). Visite du jardin botanique royal. Visite du Bouddha debout de Ranawana, Temple de Lankathilaka, courses, visite d’une fabrique de thé. Traile cuisine avec la mère de Benjamin.

11/03/18 : Fête de mon anniversaire. Vélo jusqu’à la gare de Peradeniya. Train jusqu’à Hatton. Taxi jusqu’à Dalhousie. White House hôtel (3500rps)

12/03/18 : Montée à pied à Adam’s Peak (départ à 9h, 2h de montée sans les pauses, retour à 14h20). Repos l’après-midi. White House hôtel (4000rps)

13/03/18 : Dalhousie – Nuwara Eliya. 76km. Carnation Rest (3000rps)

14/03/18 : Taxi à 6h pour Horton Plains. Balade de World’s End. Retour à Nuwara Eliya avec le taxi. Visite de la ville. High tea au Grand Hôtel.

15/03/18 : Train de Nanu_ Oya à Ella. Balade pour voir le pont des 9 arches et montée à Little Adam’s Peak. Lizzie Villa Guesthouse (3500rps)

16/03/18 : Ella – Udawalawe. 113km. Silent Bungalow (2800rps)

17/03/18 : Lever 5h30 pour safari de 3h dans le parc national d’Udawalawe. Vélo jusqu’à Deniyaya. Saharaja Rest (3500rps)

18/03/18 : Lever 5h30 pour balade guidée dans la forêt de Saharaja. Vélo jusqu’à Tangalle. 82km. Panorama Rock hôtel (4000rps)

19/03/18 : Balade à vélo au sud de Tangalle. Vélo jusqu’à Mirissa. Sunrise Dream guesthouse (3750rps)

20/03/18 : Plongée à Mirissa (35$/p), puis vélo jusqu’à Galle. Balade à pied dans nouvelle et ancienne ville. Garden hôtel (3000rps)

21/03/18 : Galle – Hikkaduwa. Plongée (40$/p) puis vélo jusqu’à Beruwala. 59km. Bavarian Guesthouse (6000rps)

22/03/18 : Taxi jusqu’à Colombo (6000rps) puis vélo jusqu’à Negombo. 41km. Inlak Garden Hôtel (35$ + 25$ pour transfert depuis l’aéroport)

23/03/18 : Avion pour Dubaï à 3h du matin. 4h30 d’avion. Escale de 2h à Dubaï. Je quitte Traile qui s’envole pour LA. 7h d’avion pour Paris. Arrivée à 13h. Récupération de ma voiture après 2h d’attente à cause d’un bagage à déminer. Retour à Rouen à 18h

Les moments les plus mémorables :

Les visites des sites culturels de Dambulla, le rocher de Sigiriya, du site de Polonnaruwa, du temple de la dent de Boudha à Kendy mais aussi d’autres sites moins touristiques comme le grand Boudha de Rambadagalla et le Boudha debout de Ranawana Les visites des sites naturels du parc botanique de Peradeniya (prox. Kandy), du parc national d’Udawalawe, de la réserve de la forêt de Saharaja, les plongées à Mirissa et à Hikkaduwa La montée à Adam’s Peak, faite sous la pluie, en commençant à 9h. Physiquement, le plus dur aura été les courbatures 2 jours après. Ces petits routes ou pistes qui relient tous les villages. On se trouve alors au plus près des villageois et de la faune local (singes, éléphants, oiseaux, …) Les multiples rencontres et discussions avec les sri lankais et tous ces coucous lorsque l’on croise des enfants ou des adultes. La nourriture sri lankaise (bonne, en quantité et moins épicée que je le craignais), le goût des fruits exotiques et des légumes. Avoir partagé ce 2ème voyage avec mon amie Traile, de Californie. On se complète parfaitement pour ce type de voyage. Moi pour définir le circuit à vélo et faire le guidage, pour définir les sites touristiques à voir. Elle pour le contact avec les locaux, pour aller dénicher un petit resto local fréquenté uniquement par des sri lankais, pour aller voir des sites non touristiques, pour me faire découvrir des fruits exotiques délicieux, pour se soucier de l’approvisionnement en eau. Et puis, c’est tout simplement agréable de pouvoir partager avec quelqu’un tous ces moments vécus lors de ce voyage. Des regrets ? Pas vraiment. Certes en 3 semaines, le périple de ce périple a été un peu chargé et nous n’avons pas vraiment eu le temps de nous poser un peu, profiter d’un massage ayurvédique ou faire bronzette à la plage. On aurait pu faire plus de shopping car le coût des vêtements y est vraiment intéressant (exemple : achat d’un bermuda l’équivalent de 4€. L’étiquette mentionnait déjà le prix à l’exportation soit 50$) Difficultés rencontrées : Il m’a fallu 3 à 5 jours pour m’acclimater à ce climat chaud et un peu humide. Cela reste assez violent pour le corps de passer de l’hiver normand à l’équivalent d’un plein été. La circulation paraît assez affolante notamment dans les grandes villes et sur les routes à fort trafic mais en fait, les Sri lankais roulent pas vite (limitation à 70km/h voir moins pour les autres catégories de voitures). Les routes de types A ou B sont des 2x1 voies et ont parfois une bonne bande d’arrêt d’urgence sur laquelle on peut rouler. La chaussée est généralement en très bon état et peu minée par des nids de poule ou autres raccords. Se méfier de certains conducteurs de bus. Ils freinent fort, s’arrêtent quasiment pas pour prendre ou déposer des passagers. Quelques voitures ou camions bien polluants. On a évité l’entrée de Colombo en voiture à cause du trafic mais nous avons fait sans problème la liaison Colombo-Negombo à vélo Entre Nuwara Eliya et Ella nous avons privilégié le train pour éviter les reliefs montagneux. Nous avons rarement eu de montées avec de très forts pourcentages. Aucune difficulté pour trouver un logement ou pour se restaurer. Dans tous les coins touristiques on trouve une profusion de guesthouses et on trouve partout des petites échoppes pour manger sur le pouce ou pour un vrai plat. On a bu que de l’eau minérale que l’on trouve partout (70rps pour une bouteille de 1.5l soit 36cts) Météo : Il fait très chaud (28 à 40°C) en plaine, à l’intérieur des terres et il n’y a pas de vent pour se rafraichir. C’est plus supportable en bord de mer avec de légères brises. Temps plus frais (12 à 25°C) en montagne. Nous avons eu 1 journée de pluie et quelques petites averses en fin d’après-midi. En montagne, à Dalhousie ou Nuwara Eliya, c’est assez comique de voir certains sri lankais très couverts (bonnet, protège oreilles) alors qu’il ne fait que 15 ou 20°C. La mer est à 28°C. Pas besoin de combinaison pour plonger. Des mésaventures ? Aucun problème mécanique pour nos vélos, même pas une crevaison (pneu Schwable Marathon pour ma part, pneu ? tubeless pour Traile). Arrivée de nuit à Tangalle, ce qui vaut mieux éviter même si nous avions un bon éclairage. (Nuit vers 18h30) Mal de gorge et réaction au soleil pour Traile, quelques problèmes intestinaux pour nous 2 mais pas spécialement dus à la nourriture mais plutôt au changement de régime alimentaire. Le guidage pour vélo sous MAPS.ME est un peu bizarre. Il cherche à éviter des grandes routes qui sont parfois bien pratique pour rejoindre rapidement un site et nous fait emprunter parfois des pistes pas toujours très praticables. Une fois, pour suivre la trace, nous avons dû passer sous une barrière électrique anti-éléphants puis galérer pour trouver le passage à travers une rivière. Un des avantages d’être à deux est que l’on peut se dépanner en cas de problème. J’ai ainsi perdu mon cadenas dans le train pour Ella et j’ai pu profiter de ceux de Traile. Idem lorsque mon câble de recharge d’Iphone à grillé, j’ai pu utiliser le sien. Quelques impressions générales : Difficile de bien définir ce pays. Il est à la fois moderne mais aussi très rural. Très peu de supermarchés. On trouve des petites échoppes partout même en pleine campagne. En fait, on se rend bien compte de cette manière des conséquences néfastes de nos centres commerciaux et autres hypermarchés. Les transports en commun sont hyper développés et à très bas coût. Les gares routières sont le centre névralgique de chaque ville. On trouve des taxi tuk-tuk presque partout (compter environ 50 rps / km) et on peut trouver facilement des taxi-vans (compter environ 100 rps / km) pour des plus longues distances. Les trains sont un voyage temporel et dépaysant en soi. Bien se renseigner à l’avance car peu de trains permettent de mettre les vélos dans le compartiment bagages. Le prix pour le vélo est beaucoup plus élevé que pour 1 place mais cela reste bon marché. Seul bémol à tout cela, la durée de ces transports. Il faut compter sur du 20 à 30km/h en moyenne. On n’a pas testé le bus. Les sri lankais sont sympas, curieux, aidants, chaleureux. Il faut cependant avoir conscience du coût des choses car ceux qui vendent essentiellement aux touristes sont assez roublards. Ce que l’on a vraiment apprécié de ce pays, c’est sa grande diversité. Après plusieurs jours à visiter des sites bouddhistes, on saturait un peu et on a été bien content du changement ensuite dans la partie montagneuse les jours suivants avec la découverte de la faune et de la flore puis, de nouveau du changement en arrivant sur la côte. Le coût de la vie pour les touristes est globalement peu cher par rapport à la France si l’on se limite à dormir dans des guesthouses et manger dans des petits restaurants. Certains hôtels peuvent être très chers cependant. Seuls les prix d’entrée de certains sites touristiques peuvent paraitre un peu chers. Aucun sentiment d’insécurité au cours de ces 3 semaines. Seules les caméras de surveillance dans la moindre petite boutique indiquent qu’il doit falloir être tout de même prudent. Nous avons toujours attachés nos vélos avec des cadenas et laissé nos affaires soit à la guesthouse pendant nos visites soit à l’accueil du site visité. Les vélos sont respectés et globalement en sécurité. Souvent les autres véhicules donnent un petit coup de klaxon avant de vous dépasser pour s’assurer que vous êtes bien conscient de leur présence. On trouve du wi-fi gratuit dans quasiment toutes les guesthouses. Traile avait acheté une carte SIM locale pour pouvoir réserver nos guesthouses la veille ou juste avant notre arrivée. Nous avons réservés nos 2 premières nuits à Negombo ainsi que la dernière via Booking. Ils nous ont organisé nos transferts depuis et vers l’aéroport et on a pu leur laisser nos sacs à vélos. Pour le reste, on s’est débrouillé sur place au jour le jour. Mars n’est pas une saison très touristique. La haute saison serait plutôt Décembre. L’offre est pléthorique dans les sites touristiques mais il faut faire attention tout de même car il peut y avoir de grands écarts de prix. Les petits-déjeuners sont copieux et très bons. Il est souvent possible d’avoir le dîner dans la guesthouse. Toutes les guesthouses sont à peu près au même standard : un grand lit et parfois un autre plus petit, climatisation et / ou ventilateur, salle de bain, et accueil presque toujours très sympathique. Nous avons toujours trouvé une solution pour pouvoir ranger nos vélos en sécurité. Formalités d’entrée à Sri Lanka : 25€ de visa à demander en ligne avant le départ. Le passage en douane a été rapide, de même que la récupération de nos bagages. Argent : Coût de ce voyage 2035€/p pour 22 jours soit 950€ pour le vol Emirates Paris –Dubaï- Colombo (gratuit pour le vélo car compris dans les 30kg de bagages en soute). On peut trouver moins cher facilement. Le prix le plus bas vu était de 450€ depuis Paris. 80€ de parking à proximité de Roissy (Aerpark) +25€ de visa+ 390€ pour logement (3700rps en moyenne pour 2), nourriture, visites, activités, taxi, souvenirs. J’ai fait un peu de change à l’aéroport (40€), puis j’ai fait 3 fois des prélèvements à des distributeurs mais j’aurais dû me méfier car les frais sont importants (9€ pour 50000rps soit pour 260€). On marchande parfois pour des prestations ou pour des achats dans la rue. Dans un restaurant, si le service n’est pas compris, il est d’usage de laisser un pourboire de 10% de la note. Les dollars sont parfois acceptés. Les euros, moins souvent. Rencontres : Parler anglais facilite grandement les échanges même si tout le monde ne parle pas forcément anglais. Nous avons eu de multiples occasions de longues discussions avec nos hôtes comme avec des gens croisés dans la rue. Les Sri Lankais sont vraiment chaleureux et le voyage à vélo donne un capital sympathie important. La rencontre de Benjamin et de sa famille via Warmshowers aura été un grand moment de notre séjour. Il nous a donné de bons conseils, nous a servi de guide pendant une bonne journée et c’est même débrouillé pour nous revoir en fin de séjour. Animaux : Sur les bords de route, on croise vaches, buffles, varans, singes, plus rarement des éléphants. Presque bizarrement, très peu d’animaux écrasés. Mention spéciale pour les chiens. On en croise des centaines tous les jours et c’est étonnant de les voir tous aussi nonchalants et calmes. On se fait tout de même courser parfois visiblement plus par jeu que par réelle agressivité. Le jet d’eau du bidon suffit pour les éloignés. Beaucoup d’oiseaux aussi. Mon conseil serait d’apporter des jumelles et un appareil photo avec un bon téléobjectif pour les prendre en photo. Je conseille fortement ces 3 visites naturelles que nous avons faites : safari en jeep de 3h dans le parc d’Udawalawe, balade avec un guide dans la forêt de Saharaja et plongée à Mirissa et Hikkaduwa (beaux poissons mais quasiment plus de coraux) Nous n’avons été que très peu embêté par des moustiques et n’avons pas utilisé les moustiquaires, juste parfois un peu de répulsif. Ce n’est peut-être pas comme cela en toute saison Gastronomie locale: La nourriture est très bonne, variée, équilibrée, en quantité et pas trop épicée. On s’est régalé des rices and curry, kothu roti (salé ou sucré, on adore celui au chocolat), plats de poissons grillé. Les petits déjeuners sont aussi très conséquents : café ou thé, jus de fruit frais, morceaux de fruits, pains, beurre, confiture, œufs, jambon, fromage, pâtisserie. Vous pouvez discrètement vous préparer un petit pique-nique avec tout ce que vous ne pourrez pas manger ou alors vous pouvez demander un seul petit-déjeuner pour 2 personnes. Nous avons parfois mangé dans la rue (hoppers, samoussas, rottis) sans aucun problème gastrique. Pour l’eau, il semble que boire l’eau du robinet soit déconseillé. Nous avons donc acheté des bouteilles d’eau. Pour le cycliste un Coca ou un Pepsi et on retrouve des forces. Il faut goûter aussi les sodas au gingembre. Quelques chiffres: - du 2 au 23/03/2018 - 910kms en 12 étapes. - 49h30 de vélo soit une moyenne de 20.7km/h. - 5800m de D+. Moyenne de 640m / 100km - 1120 photos et 435 vidéos. - 2kg de perdu. - 8 jours sans vélo ou avec moins de 10km - Etape maxi 132km, moyenne 74 km.

Bonjour, Nous sommes un groupe de 6 cyclistes qui iront en Provence en septembre prochain. Nous n'aurons pas de voiture et utiliserons les transports en commun. Cependant, au moment de notre arrivée et départ nous devrons nous déplacer de l'aéroport de Marseille jusqu'à L'Isle-sur-la Sorgue (et vice-versa) et ce avec nos boîtes de vélo et nos bagages. Ici, au Québec nous connaissons quelqu'un qui offre ce service (avec une petite remorque). Pouvez-vous me renseigner si ce service est offert? J'ai vu que SNCF peut transporter nos gros bagages au domicile mais n'offre pas le service le Week-end. Merci et bonne journée!

Bonjour à tous! Nous sommes une famille avec 3 filles âgées de 7 à 12 ans. Chaque année nous faisons dux voyages à velo, l'un en Europe, l'autre en Asie. Cette année, nous projettons de faire la Corée du Sud. Ce choix pour plusieurs raisons : - Des billets bon marché pour Avril; - Des pistes cyclables, donc un confort pour pédaler - La possibilité de faire du camping sauvage partout, donc un voyage économique malgré le coût de la vie élevé - Des membres de warmshower et couchsurfing dans le pays.

Est ce qu'on peut avoir vos retours d'expériences pour ceux qui connaissent ce pays? En regardant quelques blogs, la plupart sont positifs, excepté quelques uns qui regrettent le manque de rencontres et d'échanges avec la population. L'an dernier nous avons fait le Japon. Là bas aussi les gens sont timides, mais grâce à couchsurfing, nous avons fait de très belles rencontres.

Quelles pistes cyclables avez vous empruntées? Nous pédalerons environ 800 kms sur 3 semaines.Nous aimons les endroits où on peut camper facilement. On est preneurs de tout type de conseil! Un grand merci,

Je songe à aller faire du cyclo-tourisme, seul, pendant près d'un mois en Guadeloupe en janvier ou février prochain. J'aimerais avoir des infos au sujet des gîtes ou autres endroits bon marché pour séjourner. Y-a-t-il un site Internet où je pourrais y trouver une liste de ces endroits. Quel est le prix approximatif pour 1 nuit en gîte et pour les repas? En cette période touristique, est-il nécessaire d'avoir des réservations de faites d'avance ou peut-on juste arriver à la porte? Merci d'avance pour votre aide.

Il semble que le vélo n'est pas très recommandable en Martinique; est-ce que je me trompe?

Coucou tout le monde ! Actuellement en Floride, j'ai décidé de vendre mon vélo TX 400 : https://www.cyclable.com/742-velo-randonnee-vsf-fahrradmanufaktur-tx-400.html tout équipé avec : - 1 guidon papillon - 1 selle Brooks - 2 sacoches arrière Ortlieb - 1 sacoche de guidon Ortlieb - tout le matériel de camping

Clefs en main, prêt à l'emploi ! Il est en Floride, donc parfait si vous avez envie d'explorer cette partie de notre belle 🌎! N'hésitez pas à partager et à m'écrire pour plus d'informations 🌞 Je vous souhaite un superbe dimanche 🤩

Bonjour à tous, Je souhaite réaliser une partie de la carretera austral en vélo, plus précisément de Coyhaique à Villa O'Higgins mais j'ai un peu de mal à évaluer le temps que cela pourrait me prendre... Je partais sur une durée de 3 semaines en comptant quelques arrêts rando dans certains parcs. Je ne suis pas une grande VTTiste mais je me dis qu'il est faisable de faire une cinquantaine de kilomètres par jour sans trop de problèmes...

En connaissant l'état de la route est ce que cela vous semble réalisable ?

Merci

Julia

Nous avons parcouru une grande partie du canal de Nantes à Brest et le canal du Blavet au mois d'août. Nous avons ainsi filmé pas moins de 55 écluses... Nous avons concocté à ce sujet de nombreux documents dont certains très élaborés. Nous les mettons volontiers à disposition.

Nous vous partageons nos coups de coeur, rencontres pendant les éclusages, émerveillement devant la faune et la flore, réflexions sur l'histoire du canal, son état, ses perspectives d'avenir. On vous y fait découvrir la vie intense qui anime le canal, associations, acteurs du canal pour la restauration, l'hébergement, les éclusiers...Enfin, ce cheminement est aussi propice au questionnement sur le temps... Celui que l'on se donne, celui qu'on a, celui qu'on n'a pas, celui que l'on prend, celui que l'on attend, celui qu'on n'a jamais pour faire les choses vraiment importantes de notre vie ! Documents mis à disposition ici : https://www.canal-nantes-brest.bzh/article/tout-pour-votre-voyage-sur-les-canaux-de-bretagne

Bonjour 😊 Mon amie et moi serons en Thaïlande 3 semaines entre janvier fevrier 2019. Nous voudrions visiter en vélo ce pays. Où acheter 2 vélos d occasions et où les revendre avant notre retour. 😇 Arrivée et départ de Bangkok. Merci

Bonjour à tous ,

Savez vous s'il est possible de silloner toute l'ile de ZANZIBAR en vélo ? Le relief de l'ile permet il cela sans trop d'efforts ? Merci par avance, MB

Bonjour à tous, J’envisage de partir faire du vélo dans les pays Baltes cet été ; je souhaite savoir si il est possible de longer plus ou moins les côtes en étant tranquille sur les routes ( sans grosse circulation camions etc.). Si il est également possible de revenir en train depuis mon point de départ ( koenigsberg ou Klaipeda). Jérôme

On aimerait savoir si l'avion faisant la liaison entre leticia et bogota accepte les vélos ? Pour quele tarif?

Bonjour à tous, Mi juin, je vais partir faire un tour de France au plus près des frontières. Pour faire ce tour il me faudra beaucoup de cartes régionales (plus de 20), pour éviter cela et gagner du poids je ne sais quoi acheter, un GPS et lequel, une tablette et téléchargé les cartes Michelin.....?

Bonjour, J'envisage d'acheter le Vélo de randonnée VSF Fahrradmanufaktur TX-400 pour faire un long voyage d'Europe à Asie. Les nouveaux modeles du TX 400 ont les freins hydrauliques Magura HS33. J'ai des doutes dessus... Est-ce qu'un autre cyclo-voyageur peut me donner un feedback sur ces freins en condition lointaines? Sont-ils vraiment robustes? Facilement réparables ? Trouve-t-on des réparateurs perdu en Asie centrale ? Ou vaut-il mieux les changer et mettre des freins a cable a l'ancienne ?

D'autres commentaires sont aussi bienvenus.

Merci ! Matthieu

Nous sommes actuellement lancés dans une boucle de deux mois depuis Salta. Déjà 19 jours sur la route ça passe vite, encore 45 jours avant retour Salta. Nous sommes à Cafayate:

Une première question: quelqu'un a-t-il fait le raccourci qui juste au sud de Londres, permet de rejoindre la ruta 60 qui conduit au paso San Francisco? Si oui y trouve-t-on de l'eau ou faut-il partir avec des réserves pour deux ou trois jours?

Une seconde question: le paso San Francisco, du côté argentin, de Fiambala au col 200 km, il y a un hôtel vers le milieu du parcours est-il ouvert, car sur google earth il semble abandonné? Sur le bord de la route il y a des petits refuges qui doivent être bien pratiques pour éviter de bivouaquer dans la furie du vent. Quelle est leur fréquence? Du côté chili: une fois passé le col, est-ce que au refuge du lago Verde il ya de l'eau potable?

Une fois passé le poste frontière Chili à 86 km, j'ai lu qu'il y avait 2 points d'eau, à 40 et 70 km du poste, ensuite il reste 110 km pour aller à Copiapo, trouve-t-on de l'eau et éventuellement du ravitaillement? En effet faut-il envisager autonomie en nourriture de Fiambala à Copiapo, ce qui fait plus de 400 km? Voilà toute réponse sera la bienvenue. Si certains veulent suivre notre périple et éventuellement nous faire un petit coucou, on le lira avec plaisir et reconnaissance. mesbaladesetescalades.hautetfort.com/

Luc

Bonjour,

J'envisage de partir pour un premier voyage en solitaire (et un premier voyage hors Europe...) d'une durée de minimum 6 mois en Asie du Sud.

Mon objectif est de rejoindre Bali depuis Vientiane (Laos) à vélo en passant par le Cambodge, la Thaïlande, la Malaise, Singapour et enfin, l'Indonésie.

Je vais traverser la majorité des frontières par voie terrestre (je vais juste rejoindre Jakarta par avion depuis Singapour).

Trois questions s'ouvrent à moi pour le bon déroulement de ce voyage :

1. Les demandes de visas :

Pour le Laos et le Cambodge je me fait pas trop de souci, le visa du Laos se fait à l'aéroport et je pense faire ma demande de visa pour le Cambodge à l'ambassade en Belgique avant mon départ.

Pour la Thaïlande, je pense traverser la frontière depuis le Cambodge, au niveau de Kaoh Kong. Le fait de ne pas avoir de billet d'avion de retour risque-t-il de me poser problème ? Est-il mieux de faire un crochet par l'ambassade de Thaïlande au Cambodge pour faire une demande de visa et est-ce possible d'avoir un visa de 60 jours ?

Pour la Malaise, si je ne me trompe pas, en tant que belge je ne dois pas avoir de visa pour un séjour de 30 jours, cela fonctionne-t-il aussi aux frontières terrestres ou dois-je prévoir de passer par l’ambassade à Bangkok ?

Idem pour Singapour que pour la Malaisie

2. L'argent...

Outre le fait de devoir prévoir un peu de devise local avant mon arrivée dans chaque pays, dois-je également prévoir quelques Dollars US pour les passages de frontières ? Il me sembles avoir lu que dans certains cas les frais de visa ne sont payables que en Dollars US (a l'arrivée au Laos notamment...)

3. Camping sauvage :

Bien que je compte principalement dormir en Guest house, il se peut que je me retrouve au milieu de nul part pour passer ma nuit, est-il alors risqué de planter sa tente ? Est-ce permis dans les pays que je souhaite traverser ?

Merci d’avances pour vos réponses,

bonjour je voudrais partir un mois a velo a partir du debut janvier pour un mois y a t il quelqu'un qui a un projet

Bonjour tout le monde !

Le 6 juillet prochain je pars pour 1 mois et demi de vélo en Turquie-Géorgie-Arménie... Puis je rentre en France pour être témoin au mariage de ma meilleure amie ! Bref, que du bonheur sur le papier 🙂 - et un problème de bronzage dans la réalité 😕

Auriez-vous des conseils ? -Préparation avant ? Sachant que je bosse (Paris) jusqu'au départ, et que je ne peux donc pas faire de bronzette... Je ne connais rien aux UV et ne suis pas très en confiance, mais si jamais ça peut vraiment aider... ? -Minimiser les dégâts pendant le périple ? En théorie un haut sans manches/bretelles (bustier...) pourrait aider, mais je ne me vois pas trop rouler avec ça dans ces pays-là en plein été... Et reste les autres problèmes : trace du casque sur le front, des lunettes de soleil, des chaussettes... ! -Solutions après, pour rattraper un peu le coup ? Je ne suis pas très girly comme fille et ne maîtrise pas bien l'autobronzant, mais s'il faut s'y mettre...

Je suis preneuse de toute bonne idée testée et approuvée ! :)

Un grand merci pour votre aide ! Laura (qui pique encore le profil voyageforum de son chéri)

Salut à tous,

Durant notre périple vers Singapour nous allons passer au Tadjikistan, en espérant que d'ici l'été prochain ils se soient un peu détendus...

En gros, les deux itinéraires classiques pour rejoindre l'Irkeshtam pass sont soit :La Pamir Highway dans son intégralité Le corridor de Wakhan jusqu'à Khargush puis retrouver la M41 par le Khargush passOr, sur ma belle carte du Tadjikistan, je trouve une route qui continue après Khargush pour passer un col, le Yangidavan pass puis rejoindre un réseau de route, piste. J'ai trouvé très peu d'informations sur cette région et notamment sur l'état des pistes. Je sais juste que la route qui relie Tokhtamysh à Murghab est à priori asphaltée.

J'aimerai bien avoir un peu plus d'infos sur le coin pour voir si une exploration de cette région est jouable ou si on devra comme tout le monde mettre le clignotant une fois à Khargush.

Merci d'avance !

Bonjour,

Un petit compte-rendu après une escapade de 28 jours (durée maximale du visa) en Birmanie à vélo. Petite nuance : nous sommes allés visiter une partie de ce pays à vélo mais nous n'y sommes pas allés pour faire du vélo.

Tout d'abord, merci à Brumerle pour son CR de 2012 :http://voyageforum.com/discussion/retour-experience-trois-semaines-en-birmanie-velo-d4810650/ Et à d'autres contributeurs.

Le transport aérien : Nous avons pris Qatar Airways qui offre 10 kgs de franchise bagage supplémentaires lorsqu'on transporte un équipement sportif, soit un franchise totale de 40 kgs quelque soit le poids du vélo. Attention à la l'heure d'arrivée du vol. A 5 h, il fait nuit, donc pas question pour nous de partir de l'aéroport en vélo, et les bureaux de change sont fermés, donc prévoir des dollars (pour les amateurs frais bancaires prohibitifs, il y a aussi des ATM). Les vélos étaient emballés dans des cartons à vélo de récup, pas de casse à l'aller comme au retour.

Les vélos : il s'agit de 2 vélos typés VTC sans suspension (un Giant escape 2 et un Surly Long Haul Trucker) équipés de roues solides à 36 rayons (jantes Mavic 719 pour le 1er et 721 pour le second). Nous n'avons pas regretté le choix des pneus Swhalbe Mondial qui accrochent bien. Zéro crevaison en 1200 kms. (Nous avons rencontré sur le bord de la route à Bagan un couple de français qui en était à leur 7° crevaison à cause des épines). Comme le climat est sec et l'environnement poussiéreux, nous n'avons pas non plus regretté l'utilisation d'un lubrifiant "sec" au teflon (résultat chaines et dérailleurs pas encrassés). En revanche, nous avons regretté nos sacoches étanches inutilement lourdes (pas de pluie en 1 mois et gués peu profonds).

Le parcours : Yangoon - Bagan (bus); Bagan - Mont popa (52 kms, relativement peu de circulation, montée à la fin); Mont Popa - Myingian (83 kms, relativement peu de circulation); Myingian - Pakkoku (56 kms, relativement peu de circulation); Pakkoku -Monywa (113 kms, relativement peu de circulation, sauf à la fin : Chaung U - Monywa); Monywa - Sagaing (107 kms, pas mal de circulation). Sagaing (Mandalay) - Thasi (bus + pick up); Thasi - Kalaw (95 kms, relativement peu de circulation, fortes montée, voire plus bas); Kalaw - Nyaukshwe lac Inle (62 kms, pas mal de circulation). Retour sur Yangoon en bus. On a fait bcp de balades à vélo à partir des villes ou villages d'étape, d'où un kilométrage total d'environ 1200 kms.

Les routes : de vrais shakers! A force d'être réparées, sans compter les nids de poule en formation, ça vibre beaucoup. On a l'impression de rouler sur du ballast. Poignets et bras endoloris, postérieur en feu. Pour nous, c'était bien pire que l'effet tôle ondulée qu'on rencontre sur les pistes. D'où la question de l'utilité de suspensions. Quant aux pistes, nous les avons rencontrées dans la région de Bagan. En partie impraticables à vélo parce qu'en grande partie ensablées. Quant au dénivelé, c'est plat ou vaguement vallonné pour l'essentiel SAUF les étapes de montagnes : Thasi -> Kalaw (côte dans la première partie et montée ininterrompue les 25 / 30 derniers kms) et Kalaw -> Nyaukshwe (dans ce sens, ça descend).

La circulation : on se fait vite à la conduite birmane. La route est vraiment partagée entre les différentes catégorie d'usagers. On n'a pas éprouvé de sentiment d'insécurité à quelques nuances près. Le danger vient des gros bus VIP (bus de touristes) dont la vitesse est manifestement excessive au regard de l'état de la chaussée et de la circulation. Heureusement, il n'y en a pas beaucoup. Il y a aussi quelques 4x4 qui ont acheté la route avec la bagnole. Pour éviter les routes à trop forte circulation (tout est relatif) et sans intérêt particulier, nous avons pris les transports en commun. De toute façon, vu les distances à parcourir, c'est inévitable.

Les vélos dans les transports en commun : le plus souvent, les vélos sont considérés comme du fret. Il nous a été réclamé pour chaque vélo jusqu'au prix d'un passager, voire plus (là, on a refusé). A discuter, donc

L'orientation: pas de Garmin mais le "GPS birman", il n'y a que ça de vrai! A tous les embranchements, nous avons toujours trouver quelqu'un pour nous renseigner. Les birmans nous ont d'ailleurs renseigné le plus souvent spontanément avant même qu'on demande quoique se soit. Le seul truc est de bien faire comprendre la destination. Le guide avec les noms écrits en birman a bien été utile. Notre carte Reise au 1 : 1 500 000 n'était pas assez détaillée et parfois fausse. Pour le calcul des distances, google map est parfait mais les connexions en Birmaine étant très lente, le mieux est de le faire en France (nous, on y est allé à la one again). On ne s'est jamais perdu.Attention là bas les distances se comptent en miles.

Le climat et les vêtements : 25 à 30° le jour et 8 à 20° la nuit. Donc, prévoir en conséquence parce qu'il peut faire frais lorsqu'on part au lever du jour et pas seulement en altitude. On avait chacun un haut "technique" à manche longue, style 2° couche, outre un blouson léger. Pas de pluie. On avait juste emporté une cape au cas où.

Alimentation et hydratation : On a toujours trouver de quoi manger et de quoi boire en chemin. Les bouteilles d'eau purifiée de 1 litre se trouvent partout pour 300 kyats (1/3 de dollar) et parfois moins. Le micropur est resté au fond du sac mais il vaut mieux en emporter au cas où.

L'hébergement : c'est ce qui a dicté la longueur des étapes. En effet, tous les hôtels ne sont pas autorisés à accepter les étrangers. On a donc choisi les lieux d'arrivée en fonction des possibilités d'hébergement telles qu'elles sont mentionnées dans les guides. Je pense qu'on peut trouver à se loger dans bcp d'autres lieux. Comme avec l'âge on s'est embourgeoisé, on n'a pas voulu prendre de risque. On n'a jamais réservé et on a toujours trouvé. On a payé entre 14 et 55 équivalent dollars la chambre double. Dans certains endroits, c'est hors de prix pour ce que c'est (Mont Popa $ 50 et $25 Thasi).

L'argent : On a payé l'essentiel de nos dépenses en kyats. On peut donc se contenter d'emmener des euros et une réserve de 200 dollars maxi par personne.

Le bilan :pour visiter la partie de la Birmanie où nous sommes allé, il faut accepter le principe de pédaler en agglomération surtout à Mandalay. Pour pédaler, Mandalay, ce n'est toutefois pas Bangkok. A relativiser parce que c'est un vélotafeur qui écrit ces lignes. De notre point de vue ce serait dommage de rater des sites intéressants. De toute façon, la partie de la Birmanie ouverte aux étrangers est assez peu une destination "nature". En résumé, c'est un voyage plus culture que nature. Ca tombe bien parce qu'on y allait pour ça. Si vous avez des questions, n'hésitez pas!

Bonjour,

Il y a deux ans en août j'avais pu accrocher mon vélo complet sur un rack derrière un Flixbus pour aller à Passau en Allemagne (pour revenir en vélo)

Là je voudrais faire la même chose mais le site Flixbus dit pour tous les trajets :

Il n'y a pas d'emplacements pour vélo disponibles sur la période 01.11.2018 – 28.02.2019.

Avez-vous déjà rencontré ce pb ? Peut-être avez-vous une solution (autre compagnie de bus, [...])

Oui je sais le mieux c'est d'y aller en vélo 🙂 mais pas beaucoup de jours pour faire le trajet complet. Ca sera juste le trajet retour depuis Amsterdam.

Merci pour vos réponses.

Salut les voyageurs, J'ai préparé un parcours vélo que vous pouvez consulter ici . Première remarque: la période nous parait propice avec une température pas trop froide et peu de pluie. Nous (mon épouse et moi-même) prévoyons la tente pour les étapes où il n'y aura pas de guesthouse ou autre logement. Est-ce superflu ?

Pour le Népal, nous y entrerons à Bhairaahawa. Mes infos sont que l'on peut prendre le visa à la frontière. Nous remonterons sur Pokhara. Deux jours d'arrêt pour un (petit) trek. Côté chaussure, les nôtres sont plutôt légères, peut-on en louer sur place si c'est indispensable sachant qu'on ne montera pas très très haut.

Ensuite direction Kathmandou avec arrêt au parc de Chitwan (un jour) puis Patan, Bhaktapur, Dhulikek et retour par Panauti sur Kathmandou. J'ai adapté les étapes en fonction du dénivelé. la route que l'on prendra semble être la route principale. Est-elle en bon état ? Merci de vos réponses.

Bonjour,

Grégoire et moi souhaitons créer une agence de voyages à vélo en 2019. L'idée est de proposer des séjours courts (2 à 4 jours) sur les plus belles routes de France favorisant la rencontre du patrimoine.

Ce serait incroyable si vous pouviez nous dire : - Quand êtes-vous parti pour la dernière fois à vélo et où? - Ce que vous aimez/détestez dans le voyage à vélo? - Quels problèmes vous avez rencontré? (- Si ce n'est pas trop indiscret, votre budget 😇)

Si vous connaissez une agence de voyages qui organise ce genre de séjours, ou si autour de vous vous connaissez des personnes intéressées, nous serions super contents de les rencontrer!

Un grand merci pour votre aide! Si vous avez du temps, des questions ou juste envie de parler, je suis aussi dispo par téléphone (0672509152).

Bonne journée, Benoit

Bonjour !

Ci joint, la traversée des Pyrénées éffectuée pendant la 2 eme quinzaine de septembre 2018 .

Bonne journée !

https://www.youtube.com/watch?v=QMGiOW7vPas&t=415s