Pneus pour voyager à vélo

Pour ma part, je prefere des pneus plus gros qustion confort.

Sachant tout de même que plus le pneu est large, plus il pompe de puissance au pédalage car la bande de roulement et aussi plus large.

En ce moment j'ai du Slick 700/32 et je vais monter du 700/42 en pneu mixte pour routes et chemins.

En Cyclotourisme ce qui compte pour moi, c'est le confort pas la vitesse.

Il te faut des pneu Schwalbe marathon les plus solide des pneu reseigne toi sur le forum tu verra il sont top !

Question pneus, je suis actuellement en voyage, et mes pneus les Schwalbe Marathon XR sont top. Apres plus de 5000 km, aucune crevaison et quasiment encore comme neuf. Ce qui n-est pas le cas des autres cyclistes que je rencontre qui ont voulu economiser sur les pneus.

bon voyage. olivier www.rouesdelasoie.over-blog.com

Je confirme les propos d'Olivier. Lors de ma dernière aventure, je suis parti avec des pneus sans marque et mon amie avec des schwalbe marathon XR. Après 15000 km de pistes et de routes, j'avais utilisé trois pneus à l'arrière alors que les siens sont encore bon pour en faire 15000 de plus. Pourtant nous avons roulés sur des routes avec des températures au sol qui avoisinait 50°C (46°c de température ambiante). De plus, je roulais avec une remorque pour moins user mes pneus alors que mon amie avait des sacoches. Au final, il n'y a pas photo. Je suis désormais un accro des schwalbes Marathon XR.

Les schwalbes sont évidemment les plus reconnus !

Pour le choix entre 25 ou 28, il faut que tu précises le poids que tu traines... Si tu n'as rien à triner (ou encore une remorque) le 25 serait bien je pense. Par contre si tu as 4 sacoches chargées, le 28 est indispensable !

bon choix ;-)

seb

Salut !

En effet pour le cyclo caming, des pneus de 700x28 sont peut-être plus indiqués surtout si t'es chargé.

Quant à moi contrairement à la plupart des cyclos qui roulent en Schwalbe, je suis toujours resté fidèle à la marque Hutchinson. J'ai moi même des pneus de 700x28 de marque Hutchinson Top speed, renforcés contre la crevaison (Stop Puncture).

J'avai avant exactement les mêmes pneus mais sans être renforcés contre les crevaisons, la différence est assez flagrante, je n'ai jamais eu de crevaison avec les pneus anti crevaison, ce qui n'était pas le cas des autres !

Avant j'avai des pneus Hutchinson Excel - Kevlar : idem pas de problème.

Si tu prend des pneus de type course, tu auras également un bon rendement avec des pneus de 28.

Salut !

2000 km avec des schwalbe marathon plus, et pas la moindre crevaison.

Mais je pense que la chose à prendre en compte est le format de pneu le plus courant dans les pays que tu vas traverser. Si tu as un gros pépin et que tu dois changer un pneu, autant prendre une taille facile à trouver plutôt que l'oiseau rare, aussi performant soit-il...

2000 km avec des schwalbe marathon plus, et pas la moindre crevaison.

Je roule actuellement avec des Schwalbe Hurricane (700 / 42), mixtes avec bande de roulement rainurée et crampons latéraux en retrait si le pneu est bien gonflé (6 bars), et je viens juste de permuter les pneus avant / arrière après environ 6000 Km sur routes et "chemins blancs" européens (pistes forestières, cols cyclomuletiers, etc...). Sans crevaison non plus (blindage kevlar). Le pneu arrière est bien sûr un peu plus usé, mais c'est encore très raisonnable, et l'avant semble presque intact, si ce n'est les micro-coupures ici et là sur la bande de roulement, ce qui témoigne bien que des cailloux agressifs ont tenté une effraction sans y parvenir... avec la permutation, encore 6000 bornes ?

Avant le vélo "hybride VTC" avec du 700 X 42 sur lequel je roule maintenant, j'ai usé (jusqu'à casser le cadre😕...) une randonneuse avec des pneus de 700 X 28 C, les derniers étaient quasi lisses mais blindés au kevlar (j'ai oublié la marque, peut-être bien Hutchinson ?). J'ai fait avec ce genre de pneus ce que je continue à faire : routes diverses, bons chemins, et même cyclo-muletiers avec bagages (le Parpaillon, le vrai col de Tende, ....) : pas une crevaison (pression : 7 bars).

Mais c'est quand même un peu "dur" dans la descente sud du Parpaillon ou le versant français du vrai col de Tende ! Pour ceux qui ne connaissent pas, ce sont de gros cailloux blancs...qui n'ont jamais connu de rouleau compresseur. C'est peut-être ça qui est venu à bout de mon cadre, d'ailleurs...après 13 ans tout de même.

Par contre, sur route, je ne pense pas que cela change grand chose de descendre de 28 à 25, en terme de rendement ! Quant au "confort" du 28 super gonflé, hum.....

On me conseille plutôt des 700X25C que des 28C pour un voyage de 1000KM en vtc.....pas de tout terrain mais uniquement route en prevision. votre avis? 🙂

plus de 15000 km avec les marathons XR ????

J'ai des Schwalbe Silento et l'arrière est mal en point à environ 4000km ....

En plus qu'une question de marque, c'est une question de modèle ....

Luc

salut a tous,

J'ai un Schalbe Marathon plus a l'arriere, un 26 pouces par 1, 75 et j'en suis tres satisfait !! deja une bonne quinzaine de milliers de km a l'arriere et le pneu survit toujours !! Il est cher, une quarantaine d'euros, mais ca vaut le coup, j'ai eu peu de crevaisons avec. Ce pneu existe egalement en 26 *1, 35 et en 20 pouces. pour un tour du monde, ce tout bon !! Et meme pour chez nous aussi, cela evite de courrir acheter des pneus tous les 15 jours.

Salut LucLyon !

Si tu as bien lu mon message, tu as remarqué que j'ai bien précisé "Schwalbe Marathon XR". Je parle donc bien d'un modèle. Et je te confirme qu'ils ont bien 15000 km et qu'ils sont encore bons. Je n'exagère pas, je n'ai rien à y gagner (aucunes actions chez Swchalbe), c'est juste pour informer.

bonjour,

tu as tord, vu la qualité des produits .... de ne pas avoir d'actions chez Schwalbe😉

Plus sérieusement, tu (Abberley) parles du "XR", Fantomas parle du "Plus" et sur le site de Schwalbe c'est un peu confus

Ces 2 pneus semblent avoir une très bonne longévité

Quels sont les différences ? crevaison ?, roulement ?, chemin terre? prix?

Luc

j'ai des pneus marathon "de base" en 26x1, 75 sur mon "vtt-randonneuse" et je les trouve excellents, trés costauds, trés confortables, et surtout étonnament roulants pour leur taille! trés roulants sur route, ils ne craignent pas les pires chemins/pistes. ils n'ont pas l'accroche de pneus vtt bien sur, mais en voyage ce n'est pas trop le but! on est prudent sur chemins et pistes. on les trouve autour de 15€ en VPC, et pour rouler chargé sur route et piste.. c'est parfait.

j'ai aussi des marathons "racer" en 26x1, 5, plus legers, tringle souple, plus cher aussi, et d'une taille intermédiaire trés agréable. certainement moins costauds sur piste!

j'ai utilisé il y a quelques années des marathons slick 26x1, 35, ils sont trés costauds aussi, mais je les trouve un peu trop fin (j'ai un referentiel vététiste et pas route!) et manquant un peu de confort sur mauvais revètement. a réserver pour de la bonne route.

en dessous de 1, 35... perso je n'envisage même pas! 😉

j'ajouterais qu'a mon avis, l'élément limitant sur long trajet c'est le confort, bien avant le rendement. donc pour aller loin il ne me semble pas judicieux de prendre des pneus trop fins.

salut,

la gamme schwalbe Marathon comprend plein de modèle (sûrement trop pour s'y retrouver facilement):le Marathon normal, tres bon compromis roulement/solidité pour de la route. le moins cherle Marathon plus, qui a en plus la protection Smartguard: une grosse épaisseur de matière dense (si on plante une punaise, elle n'atteint pas la chambre à air. un peu moins de rendement. un peu plus cherle Marathon XR: indestructible presque. moins de rendement. excellent pneu pour de la piste ou mauvais chemin. très lourd en tringle rigide, il existe en tringle souple plus léger. encore un peu plus cherle Marathon Racer: très roulant, moins solide (un pneu sportif, moins adapté au voyage)nouveauté le marathon Supreme, dans un nouveau matériaux censé etre tres resistant et tres rapide (il vient de sortir, je n'ai pas eu de retour pour le moment). tres cher

espérant avoir apporté un peu de clarté.... A+

Tu as entièrement raison ! Je vais en acheter de ce pas !!😏

Je ne connais pas la différence entre chaque modèle. Je connais juste le marathon XR pour l'avoir vu à l'oeuvre. Je peux juste te dire qu'il à un bon roulement vu sa largeur (et donc un confort correct) bien que cela dépend aussi de la pression d'air mise dans le pneu, une accroche correcte sur les pistes caillouteuses (pour un cyclotouriste et non pour un VTTiste), et au niveau crevaison il est bien équipé car une bande de kevlar est intégré dans la structure, ce qui limite beaucoup les crevaisons. Quand au prix, je ne l'ai pas vu en dessous de 41€, même en VPC.

Pour finir "26 pouces" à donné pas mal de détails pour que tu t'y retrouves dans la jungle des Schwalbe.

Après l'actionnaire principal, c'est le chef de produits qui parle 😉

Merci pour cette présentation claire ; je pense que le modèle de base me suffira car mon vélo est peu chargé (remorque et je pèse moins de 70kg) et si j'aime beaucoup les détours sur les chemins je fais majoritairement de la petite route.

Luc

Tu peux y aller les yeux fermés, tu ne sera pas déçu!!

c'est ceux que j'utilise quand je roule chargé, j'en suis ravi A+

Dans le genre costaud il est vrai que MARATHON c'est le top ! J'ai roulé avec des marathons slicks et c'est vrai qu'ils sont un peu juste. Confort juste et résistance limité ... c'est mon avis ! En revanche j'ai essayé les gros boudins de décathlon, les pneus de b-twin en 26 pouces et je dois dire qu'ils sont dans un rapport qualité-prix presques imbattables !!! Lourds certes, mais supportants des charges de 15-20 kilos (chaque pneu ...), une très bonne accroche sur tout chemins et assez roulants !!!

...bien voilà j ai finalement choisi des 700x25c de marque Bontrager....protection kevlar, anti fuite.....ils semblent la bonne solution..et ils sont castauds à premier vue...vu que je vais faire 1000km avec 7/8 kg max à l'arrière (au soir pas de camping....auberge !😊.....) donc cyclo-lite trip 😄....

merci pour tous vos conseils...🙂

Bonsoir à tous,

j'avoue m'y perdre un peu dans tout ça, ne serait-ce dans la gamme de Schwalbe ! Je roule avec des Marathon slick sur mon vélo de tous les jours, pour aller bosser. J'en suis content, mais j'ai toujours une inquiétude lorsque je passe dans des chemins ou à tout autre endroit non goudronné. Mon pneu arrière porte les traces de rencontres avec des bouts de verre, et il faut que je le change. Par ailleurs, pour mon vélo couché, je souhaite changer les pneus pneus (Blizzard Slick, 1 pouce) pour des pneus de 1, 5, et un peu plus cranté (on fait difficilement moins !). Je lorgnait du côté des Big Apple, mais rien en dessous de 2 pouces. Qui peut me faire un petit classement du plus lisse au plus cranté, dans les pneus qui tiennent le coup ? Si je dis : marathon slick, marathon, marathon plus, marathon XR, c'est correct ? J'avais dans l'idée le XR, mais quand j'ai vu la taille des crampons, j'ai changé d'avis ... Bref, si ce que je cherche existe, c'est quoi ? Si un magasin avait tout ça en stock, ça serait plus facile ! Mais d'ailleurs, quand on voit les prix que l'on trouve sur le net et ceux des magasins, on comprend peut-être pourquoi ils n'ont pas trop de références ...

Merci à vous !

Bonjour,

Que pensez-vous du schwalbe hurricane, en terme de résistance, est-il bien adapté à la piste ? Il semble renforcé en kevlar et son prix est plus attractif que ceux de la gamme marathon. Quelqu'un l'utilise-t-il depuis longtemps sans pépain ? Merci d'avance.

Olivier

Je roule sur ces pneus depuis 2004, soit 4 saisons, le plus souvent avec bagages sur routes de montagne (pas toujours nickel, loin s'en faut !), et routes forestières correctes, ils en sont à peu près à 8 000 km dans ces conditions, plus quelques balades sans bagages dans mon coin (je m'entraîne dans mon relativement plat pays avec un autre vélo) : pas une crevaison, seul le pneu monté à l'arrière jusque ce printemps est un peu plus usé, mais sans plus. Je l'ai passé à l'avant avant mon départ pour une trans-pyrénéenne, toujours sans problèmes. Il faut juste très bien les gonfler (6 bars pour moi) pour qu'ils soit roulants sur route, puisque les modestes crampons sont un peu en retrait. Mais les prochains seront sans crampons, finalement non utiles pour ce que je fais. En forêt par chez moi avec mon vieux vélo à roues de 650 B monté avec des Michelin "world tour"demi ballon (44), c'est à dire des pneus de facteurs...., ça passe sur tous les chemins forestiers tant qu'ils ne sont pas transformés en marécages ! (pas de hors piste)

J'ai des Marathon XR depuis un mois. Ce sont des 26" x 2.0". Même si à première vue ses crampons semblent gros, ils ne sont finalement pas si profonds que cela. J'ai fait hier des passages boueux, et le "grip" n'est pas exceptionnel, ce qui prouvent bien qu'ils ne sont pas si "énormes" que ça. Malgré les crampons, ce pneu est très "roulant", j'ai déjà eu des slicks moins roulants que ça. Sans doute est-ce dû à la dureté du matériau/caoutchouc ? Ce pneu est aussi très rigide, même sous-gonflé il ne se "raplati" pas. Ce n'est que la bande de roulement centrale (crampons rapprochés entre eux) qui est en contact avec le sol.

Je fais 1/3 route, 1/3 chemins de gravier stabilisés et 1/3 tout-terrain avec mon vélo et ce pneu est un très bon compromis pour moi. Le seul bémol que je fais est son poids : 900 grammes le pneu (et non 860 gr comme anonçé par Schwalbe) ! Ce n'est pas rien 😕, mais bon, il faut savoir ce qu'on veut, moi je voulais un vrai pneu anti-crevaison. Ils sont super sécurisants et confortables : j'ai l'impression de rouler sur des pneux de bagnoles ! 🙂

Merci à vous deux pour ces commentaires ! J'avais une question à te poser vieuxpicard. Ma copine a des hurricanes sur son vélo en 700 x 40 et sur la bande roulante, de fines "craquelures" apparaîssent (2 ans d'utilisation). Est-ce le signe qu'il faut rapidement les changer ou peut-on faire encore des bornes ? Merci encore

Olivier

Qu'entends - tu par craquelures ? Sur mes pneus, il y a par ci par là des traces de tentative de perforation probablement occasionnées par des cailloux agressifs qui ont pu agresser la gomme mais pas traverser la bande ou couche de kevlar située en dessous. Cela ne me semble pas grave.

Si ce sont des craquelures comme on en voit sur les très vieux pneus qui sont resté longtemps conservé dans de mauvaises conditions, comme des vélos de brocante hors d'âge, c'est plus inquiétant !

Photos ! Généralement, les craquelures de vieillissement apparaissent sur les flancs du pneu d'abord, et pas après deux ans seulement !

Les Marathon ont effectivement tendance à se craqueler à la base des "crampons". Vrai pour moi sur les Plus et les XR. Je me suis aussi posé des questions au début, mais mes Plus vont sur leurs 25000kms sans que ça m'ait géné (là c'est la fin et la bande de roulement tourne au slick).

j'ai finalement choisi de ramplacer mes Botranger 700X25C par des schwalbe marathon plus 700X35C sur mon SCOTT sportser P1......en considerant que je vais faire 80% de route et trés peu de mauvais chemin (hollande, allemagne, danemark.....🙂) croyez vous que j'ai fait un mauvais choix vu que je vais perdre de la vitesse (à priori inutilement !) pour cette randonnée?....

voici le vélo nouvellement habillé 🙂

Bonjour,

Désolé pour la photo, je n'arrive pas à faire la manip. Pour ces fameuses craquelures, celles sont sont fines et quasi continues sur toutes la bandes de roulement. Elles étaient déjà présentes avant notre séjour en Islande cet été et elles ne se sont pas agrandies malgré les très nombreuses pistes. J'espère que ces pneux pourront encore nous faire au moins une saison. A bientôt.

Olivier

Je ne trouve pas que ce soit inutile, loin de là : la route, c'est justement une des raisons pour laquelle j'ai mis des "anti-crevaison", cycliste quotidien à Bruxelles, c'est effarant le nombre de tessons de bouteilles ou de verres que je rencontre sur mon chemin ! Contrairement à ce qu'on croit, moi je ne dirais pas que ce sont surtout les chemins tout-terrain qui sont les plus risqués au niveau des crevaisons ! (à part les épines, par exemple les haies d'aubépine fraîchement taillées, ça c'est le piège à cxxx idéal ! 😛 ) Allez, pas de regrets... 😉

(NB: c'est du 700 ça ? Sur photo, on jurerait du 26"...)

Bonjour,

j'utilise pour ma part des Continental 'Contact Safety System' qui sont livrés d'origine sur les vélos Orbéa de rando (en 700x42). Ils ont une bande roulement slick et du grip sur les côtés + un renfort sous la bande de roulement, à la Marathon.

Je les trouve assez roulants et ils n'ont pas bougé après mon premier millier de kilomètres sur le vélo.

Le lien: http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/ti%20contact.shtml

Ils sont également une gamme TDM (les 'travel contact'). Voir lien depuis http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/citytouring.shtml

Les prix semblent légèrement inférieurs aux Marathon.

Desolé à tous pour la fausse manip sur le pc....oui il s'agit de pneus 700 x 35c schwalbe marathon plus.....curieusement ce Scott sportser p1 ressemble plutôt à un VTT que VTC.....bah c'est les pneus 700 qui font la difference sinon pour moi c'est VTT.....non?......à vous tous de juger.....voir photo dans mon msg précédent..🙂...mcii

ça m'intéresse bien cette discussion sur le marathon XR. Je prévois d'équiper un VTT pour une rando cyclo camping au Kirghizistan. alors je ne connais pas encore le pays mais à consulter cet excellent site, ça a l'air d'être de la piste caillouteuse en montagne ou du mauvais goudron. Alors je pense au Marathon XR mais 2 questions : 1- le pneu est pas donné > 40 euros le pneu, ça fait 90 e les 2, je ne compte m pas le pneu de secours au fond de la sacoche (130e de pneus !!!). alors connaissez vous un pneu très costaud mais moins cher pour cette utilisation 2- souvent on parle du marathon XR en 26x2" je trouve ça énorme. il existe en 26x1, 60", qu'en pensez vous pour cet usage ?

Plus largement, seriez vous d'accord qu'on fasse évoluer ce fil vers une présentation de nos pneus, qu'on utilise pour voyager à vélo, un peu sur le style du topic "quel types de pneus" présent sur l'excellent site www.velotaf.com. Afin de constituer une base de donnée utile à tout voyageur à vélo ? Qu'en pensez vous ?

2- souvent on parle du marathon XR en 26x2" je trouve ça énorme. il existe en 26x1, 60", qu'en pensez vous pour cet usage ?

Attention, il ne faut pas trop se fier aux mesures des pneux, ils ne refètent pas toujours la réalité, et dans le cas du XR justement, le 2" est trompeur, ils ne sont pas aussi larges qu'ils n'en ont l'air. En plus il y a une bande de roulement au centre qui les rend très "roulant", je trouve. Leur seul inconvénient - à part le prix, on est bien d'accord, mais regarde aussi leur exceptionnelle longévité... - c'est leur poids : 860 gr annoncés, aux environs de 900 gr en réalité. Ceci dit, si tu dois faire de la piste et des cailloux, et chargé en plus, il faut prendre les 2" sans hésiter. A vous le studio.

Ben tu m'as décidé 🙂 Allé pour le 26x2". Le poids quand on est en cyclocamping... avec la boite de cassoulet de 850g dans une sacoche en cas de galère... Leur longévité parait être un atout mais j'avais dans l'idée de peut être essayer de revendre le vélo là-bas (je ne fais jamais de VTT en France), alors je ne sais pas si ça se valorise bien 90 euros de pneus sur un vélo d'occasion ! Dans ce cas je vais peut être garder le vélo... pour ses pneus !

Tu parles de VTT, je ne sais plus si on en a parlé dans ce fil de discussion, mais ne perds pas de vue que les sculptures des XR ne sont pas de type "VTT", elles ne sont pas très profondes et sur chemins boueux oups ! ça patine et ça glisse ! Sur sec par contre, je les trouve impeccables.

oui tu as parlé des sculptures du XR avant.

Justement je veux virer les pneus VTT du vélo pour les remplacer par des pneus mixtes costaud pour faire de la rando en terrain cassant. Mais pas du VTT dans la gadoue

Justement je veux virer les pneus VTT du vélo pour les remplacer par des pneus mixtes costaud pour faire de la rando en terrain cassant. Mais pas du VTT dans la gadoue

Alors "go" ! 😎

Et que pensez-vous des pneus increvables de la marque "DUTCH PERFECT" ?

Avec mon amie, nous avons fait un tdm en 2004-2005 avec des vélos de randonnée équipés de ces pneus (26*1.75) et leur qualification d'increvable ne s'est pas fait mentir. 15000 km de routes et chemins divers (voir photo) et ZERO crevaison !!!!!!!!

OK, la bande de roulement est dorénavant lisse et dangereuse sur route mouillée mais nous n'avons jamais sorti les rustines. Certes, ils sont plus lourds que les Schwalbe (qu'on avait avant) mais ce n'est pas génant en rando. J'ai utilisé la fonction recherche sur le site et apparemment, personne n'en parle de cette marque ? Des avis ??

remarque : j'ai équipé mon nouveau VTT de rando avec ces mêmes pneus. Je suis convaincu ! (je n'ai pas d'action chez eux !! 😉)

Salut tout le monde !

je viens d'acheter une paire de Schwalb marathon "de base" en 26 x 1.75 Voir photo.

Quelqu'un peut il me faire partager son expérience : durée de vie/km/nbre de crevaisons après les avoir usés jusqu'à la corde?

Aussi, je les trouve très fins sur les flans. Pas de soucis de ce coté la?

@+ et bonne route !

Finalement je vais faire ma rando avec mon vélo actuel, en roues 700C.

Qu'utilisez vous comme pneus de rando à tringle souple en 700x35C mini ? (pour usage pneu de secours au fond de la sacoche)

Je cherche mais je ne trouve rien en tringle souple à part le schwalbe marathon XR.

Merci

Merci Pour ces explications claires sur les différents types de pneus marathon. Pourtant, j'ai une petite question... Lorsque je regarde ce qui est écrit sur mes pneus, c'est "Schwalbe Marathon Kevlar". A quoi correspondent-ils ? Au modèle de base de schwalbe marathon? Nous partons dans 6 semaines pour un périple en famille de 20 000 km, et nous sommes très chargés (les bagages de 5 personnes sur 2 vélos et demi, car les schtroumphs ne portent pas trop de bagages...). Il nous reste encore quelques pneus à acheter, pour équiper les 2 derniers vélos, et nous hésitons un peu.

Merci pour les réponses !

Flo

http://5-bicyclettons.over-blog.com/

bonne chance à vous tous pour ce merveilleux voyage.....tenez nous au (220w 😉) courant le long de la route !....ehum pour les pneus j'ai des marathon plus 700x32c...le top après l'essai l'année passé 250km de Canal du Midi sans la moindre crevaison vu certains passages délicats......oui oui selon moi c'est le bon choix pour vous....

Merci pour les encouragements ! Tu auras des nouvelles sur notre blog, durant tout le voyage (mais pas tous les jours ! environ 2 à 3 fois par mois). http://5-bicyclettons.over-blog.com/

En revanche, j'espérais une réponse à la question: les pneus "schwalbe marathon kevlar" sont-ils les "schwalbe marathon " classiques, XR, ou plus ? Mon vélociste, qui est pourtant génial, n'a pas pu me répondre (ce n'est pas ce type de matos qu'il vend habituellement), et nous sommes un peu bloqués sur ce (petit) détail... Alors, si tu avais la réponse ! Nous avons fait 400 km avec les 2 vélos déjà équipés de ces pneus sur le canal du midi et le canal latéral à la garonne, et c'est vrai que c'est nickel. Mais bon. C'est sur les vrais pistes en pourri que nous saurons si le choix est le meilleur ! Au fait, question subsidiaire: quelle pression mettez vous dans vos pneus, et comment savez-vous quelle pression vous avez-mis lorsque vous les regonflez après un avion ?

Desolé à tous pour la fausse manip sur le pc....oui il s'agit de pneus 700 x 35c schwalbe marathon plus.....curieusement ce Scott sportser p1 ressemble plutôt à un VTT que VTC.....bah c'est les pneus 700 qui font la difference sinon pour moi c'est VTT.....non?......à vous tous de juger.....voir photo dans mon msg précédent..🙂...mcii

C'est apparemment le même cadre que le VTT Scott Aspect !

@+

En revanche, j'espérais une réponse à la question: les pneus "schwalbe marathon kevlar" sont-ils les "schwalbe marathon " classiques, XR, ou plus ?

As-tu consulté le site de Schwalbe ? Voici par exemple le modèle Marathon de base : http://www.schwalbe.com/gbl/en/bicycle/on_tour/produktgruppe/produkt/?ID_Produktgruppe=21&ID_Produkt=58&ID_Land=38&ID_Sprache=2&ID_Einsatzbereich=2&tn_mainPoint=Fahrrad&tn_subPoint=On+Tour A quel modèle correspond la sculpture de tes pneus ? Seuls deux ou trois modèles, pas plus, ont l'air d'avoir une protection qui s'appelle "Kevlar Guard".

à propos des Dutch Perfect comparés au Schwalbe Marathon: je n'ai pas roulé avec les Dutch Perfect parce qu'aucun détaillant n'en avait en stock à coté de chez moi. Mais un de mes vélocistes préférés en a eus. D'après lui, la bande de roulement est super résistante, mais le flanc un peu moins costaud, et la bande réfléchissante (quand il y en a une, ça dépend des modèles) tient mieux sur les Schwalbe.

J'ai roulé personnellement avec des Schwalbe Marathon de 4 modèles, sur différents vélos. Mes impressions recoupent tout à fait celles résumés dans un précédent message de je ne sais plus qui: Slick: très bon compromis rendement / confort sur route, mais résistant sans plus. Big Apple: assez similaire au Slick, un petit peu moins lisse et surtout plus large. Bon bon choix pour un vélo pliant (sinon, petites roues -> tape-cul). Plus: plus solides. Sur mon ancien VTC, je les les changeais au bout de environ 12'000 à 15'000 km, avec en gros une crevaison tous les 10'000 km (sur route et en ville, peu chargé) XR: super costaud. Pas super roulant, mais correct, et sur un vélo chargé ça fait moins de différence. 15'000 km (route, ville, bonne piste, relativement peu chargé) sans crevaison alors que j'ai retrouvé des morceaux de verre plantés dedans. Je pense pouvoir faire encore 10'000 km avec en permutant avant/arrière. Très bon choix pour du trekk cyclocamping, et finalement... pas si cher que ça au km.