Lors de vos longs voyages en vélo, prenez vous un casque avec vous ?
Vic.
Original post
Portez-vous un casque en vélo?
by Simon
This discussion is in French, the community’s main language.
Vaste débat !
Selon une étude menée par l'Association Française des Usagers de la Bicyclette sur la typologie des accidents en ville / proche agglomération, un casque pour les adultes n'apporte pas de protection particulière compte tenu des chocs voiture-cycliste. En clair, les dégats sont plutôt aux membres et corps (bassin /thorax) qu'à la tête. Donc pas indispensable.
Pour les enfants par contre, c'est impératif car leur tête est lourde par rapport à leur petit corps donc s'ils tombent, c'est le crâne qui prend en premier.
Pour une pratique du VTT, tout le monde est également d'accord que c'est indispensable, au même titre qu'une paire de lunettes contre les insectes, projections d'objets diverses et branches...
Dans quel cas peut-on placer le cyclotouriste ? Le risque de chute grâve tout(e) seul(e) est assez réduit, c'est plutôt de se faire ramasser par un véhicule à moteur où de se prendre un chien/poule qui traverse à fond de descente...
Pour ma part, je pratique les 3 activités. En ville, je n'en porte pas, ni en cyclotourisme, pour des raisons pratiques et esthétiques (la marque du casque sur le front lors d'un RV important, ça fait pas très sérieux). Si une voiture me fiche en l'air, casque où pas, je serais sans doute bien amoché de toute manière... Par contre en VTT, je le porte systématiquement, seul où en groupe. Il y a quelques années en Lozère, si je n'en avais pas porté dans une descente de pierrier, je ne serais sans doute pas derrière mon écran ce soir à taper ce message...
Il y a aussi les bons vieux clichés employés un temps par les coureurs pro, du style "un casque c'est lourd et ça tient chaud"... Ce sont des con**** car avec la technologie des ces dernières années, un casque ça ne pèse rien et les ventilations sont pléthoriques. Et puis avec un bandana dessous, ça crée des flux d'air qui rafraîchissent (si si !) et ça évite la sueur sur le visage et dans les yeux.
On pourra objecter qu'on peut toujours tomber sur la tête à un moment où un autre. Donc oui, il y a un toujours un risque, à chacun de juger de sa probabilité et d'agir en conséquence.
Dans le cas de ton voyage et du type de routes en altitude et mal pavées que tu es susceptible de rencontrer (d'après ce que l'on peut en lire), ça vaut peut être le coup d'envisager d'en prendre un à mettre en fonction des zones à risque...
B&R
Selon une étude menée par l'Association Française des Usagers de la Bicyclette sur la typologie des accidents en ville / proche agglomération, un casque pour les adultes n'apporte pas de protection particulière compte tenu des chocs voiture-cycliste. En clair, les dégats sont plutôt aux membres et corps (bassin /thorax) qu'à la tête. Donc pas indispensable.
Pour les enfants par contre, c'est impératif car leur tête est lourde par rapport à leur petit corps donc s'ils tombent, c'est le crâne qui prend en premier.
Pour une pratique du VTT, tout le monde est également d'accord que c'est indispensable, au même titre qu'une paire de lunettes contre les insectes, projections d'objets diverses et branches...
Dans quel cas peut-on placer le cyclotouriste ? Le risque de chute grâve tout(e) seul(e) est assez réduit, c'est plutôt de se faire ramasser par un véhicule à moteur où de se prendre un chien/poule qui traverse à fond de descente...
Pour ma part, je pratique les 3 activités. En ville, je n'en porte pas, ni en cyclotourisme, pour des raisons pratiques et esthétiques (la marque du casque sur le front lors d'un RV important, ça fait pas très sérieux). Si une voiture me fiche en l'air, casque où pas, je serais sans doute bien amoché de toute manière... Par contre en VTT, je le porte systématiquement, seul où en groupe. Il y a quelques années en Lozère, si je n'en avais pas porté dans une descente de pierrier, je ne serais sans doute pas derrière mon écran ce soir à taper ce message...
Il y a aussi les bons vieux clichés employés un temps par les coureurs pro, du style "un casque c'est lourd et ça tient chaud"... Ce sont des con**** car avec la technologie des ces dernières années, un casque ça ne pèse rien et les ventilations sont pléthoriques. Et puis avec un bandana dessous, ça crée des flux d'air qui rafraîchissent (si si !) et ça évite la sueur sur le visage et dans les yeux.
On pourra objecter qu'on peut toujours tomber sur la tête à un moment où un autre. Donc oui, il y a un toujours un risque, à chacun de juger de sa probabilité et d'agir en conséquence.
Dans le cas de ton voyage et du type de routes en altitude et mal pavées que tu es susceptible de rencontrer (d'après ce que l'on peut en lire), ça vaut peut être le coup d'envisager d'en prendre un à mettre en fonction des zones à risque...
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Lors de vos longs voyages en vélo, prenez vous un casque avec vous ?
Vic.
Pour faire court: ... non...
De plus, il y a une tendance exponentielle des constructeurs à faire de plus en plus de trous dedans, on peut même plus s'en servir de gamelle pour les toutous rencontrés en chemin... pfff 😛
Vic.
Pour faire court: ... non...
De plus, il y a une tendance exponentielle des constructeurs à faire de plus en plus de trous dedans, on peut même plus s'en servir de gamelle pour les toutous rencontrés en chemin... pfff 😛
Salut,
Pour moi c'est souvent... c'est à dire pas assez... J'essaye en tout cas de ne pas l'oublier pour les descentes.
Je devrais toujours le porter car je suis convaincu de son utilité, mais je suis un grand distrait
Arnaud
Pour moi c'est souvent... c'est à dire pas assez... J'essaye en tout cas de ne pas l'oublier pour les descentes.
Je devrais toujours le porter car je suis convaincu de son utilité, mais je suis un grand distrait
Arnaud
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
OUI et mille fois OUI !!
Quand vous aurez vu ce que donne un crane éclaté sur un trottoir, à partir de ce jour là, je vous jure que vous en porterez un (désolée pour cette vision🤪, et je sais de quoi je parle 🤪😕).
D'accord, sur tout le temps où je chevauche mon vélo, en proportion mon casque a été peu utile, mais les deux ou trois fois où j'en ai eu besoin, je l'ai pas regretté !!!!
Alors contre ca, les arguments du style "ca encombre" ou c'est pas "esthétique", ca vaut pas un clou ! pour moi, ca équivaut aux arguments :"attacher sa ceinture" dans une bagnole, ca gene les mouvements alors je le fais pas...
"un casque, ca fait pas serieux", pour moi c'est tout le contraire, je ne trouve pas particulièrement ridicule un cycliste avec un casque, au contraire je le trouverais plutot responsable.
D'accord, en général c'est pas la tête qui prend, mais le jour où elle prend, le choc est bien plus dur à encaisser...Peut etre que le casque ne sera pas assez solide, mais si jamais il l'est et qu'il permet d'amortir un tant soit peu les dégats, je trouve ca dommage de ne pas en avoir...
Pour info, je ne fais pas de sport VTT dangereux, juste de la cyclorando sur route, et pourtant, ca m'a déjà servi...
Enfin, je signale quand meme que ce post n'est absolument pas personnel envers les personnes ayant répondu avant moi à ce message😛 qui n'ont pas l'air tout à fait d'accord avec moi...
Mais il se trouve que ce sujet a quelques raisons personnelles de me faire réagir😕...
Sur ce, bonne route à vélo à tous !
Titanne
Quand vous aurez vu ce que donne un crane éclaté sur un trottoir, à partir de ce jour là, je vous jure que vous en porterez un (désolée pour cette vision🤪, et je sais de quoi je parle 🤪😕).
D'accord, sur tout le temps où je chevauche mon vélo, en proportion mon casque a été peu utile, mais les deux ou trois fois où j'en ai eu besoin, je l'ai pas regretté !!!!
Alors contre ca, les arguments du style "ca encombre" ou c'est pas "esthétique", ca vaut pas un clou ! pour moi, ca équivaut aux arguments :"attacher sa ceinture" dans une bagnole, ca gene les mouvements alors je le fais pas...
"un casque, ca fait pas serieux", pour moi c'est tout le contraire, je ne trouve pas particulièrement ridicule un cycliste avec un casque, au contraire je le trouverais plutot responsable.
D'accord, en général c'est pas la tête qui prend, mais le jour où elle prend, le choc est bien plus dur à encaisser...Peut etre que le casque ne sera pas assez solide, mais si jamais il l'est et qu'il permet d'amortir un tant soit peu les dégats, je trouve ca dommage de ne pas en avoir...
Pour info, je ne fais pas de sport VTT dangereux, juste de la cyclorando sur route, et pourtant, ca m'a déjà servi...
Enfin, je signale quand meme que ce post n'est absolument pas personnel envers les personnes ayant répondu avant moi à ce message😛 qui n'ont pas l'air tout à fait d'accord avec moi...
Mais il se trouve que ce sujet a quelques raisons personnelles de me faire réagir😕...
Sur ce, bonne route à vélo à tous !
Titanne
jamais... (ni route, ni descente, ni vtt...)
ça m'aurait évité 7 points de suture à la tête, mais je ne regrette pas, j'étais petit 😇.
pour la rando que j'envisage dans en norvège, je crois que je serais obligé d'en avoir un; et je pense que c'est tant mieux.
sur le forum de vélo vert, un sondage a été fait, en gros 10 n'en portent pas, 400 en portent parmi ceux qui ont répondu... (mais il ne font pas trop de route), et la plupart dit qu'il est fou de ne pas en porter.
sur le forum de vélo vert, un sondage a été fait, en gros 10 n'en portent pas, 400 en portent parmi ceux qui ont répondu... (mais il ne font pas trop de route), et la plupart dit qu'il est fou de ne pas en porter.
http://eleves.mines.inpl-nancy.fr/~thorin35/cyclotrek
de la belgique aux îles lofoten (norvège)
Oui, toujours même pour les petits trajets avec le VTT ou le vélo de route.
J'ai vu un cycliste tombé devant moi, il avait pris la roue avant dans un petite rigole, il est tombé tout gentiment mais, résultat "commotion " sa tête avait juste touché un bord de trottoir. Il n'avait pas de casque. Depuis ce jour là je ne monte pas sur mon vélo la tête nue.
Les casques actuels sont hyper légers très aérés et vaut mieux avoir l'air un peu "cons pour certains" mais être là et avoir la chance d'être entier.
Chez nous ily a maintenant une grande campagne faite par les assurances pour le port du casque à vélo. Et dorénavant si tu as un accident grave et que tu ne portais pas de casque attention ! gare à la facture....🏴☠️😕
Je sais que la majorité du forum ne pense pas comme moi, mais j'aurai au moins donné mon opnion. 🙂
J'ai vu un cycliste tombé devant moi, il avait pris la roue avant dans un petite rigole, il est tombé tout gentiment mais, résultat "commotion " sa tête avait juste touché un bord de trottoir. Il n'avait pas de casque. Depuis ce jour là je ne monte pas sur mon vélo la tête nue.
Les casques actuels sont hyper légers très aérés et vaut mieux avoir l'air un peu "cons pour certains" mais être là et avoir la chance d'être entier.
Chez nous ily a maintenant une grande campagne faite par les assurances pour le port du casque à vélo. Et dorénavant si tu as un accident grave et que tu ne portais pas de casque attention ! gare à la facture....🏴☠️😕
Je sais que la majorité du forum ne pense pas comme moi, mais j'aurai au moins donné mon opnion. 🙂
Je me fait un devoir de seconder Titanne et Vélopassion qui ont déjà pas mal dit ce que je pensait. La tête reste le centre administratif de notre corp, donc ce que l'on a de plus précieux. Il est vrai que la boîte craniène est relativement solide et que les chances de tomber dessus sont minces, mais je sais aussi que dans la construction (des routes notament) on fait des matériaux de plus en plus solide aussi, plus solide que nos os même, donc pourquoi prendre une chance ? Je me demandes bien ce qui peu justifier de prendre un tel risque.
Oui enfin, sauf qu'une grande partie des casques velo actuels, ne sont pas suffisament envelopants… donc en cas de chute les lesions risques d'être quand même au rdv…vous voulez porter un casque…ok bien choisissez le bien anathomique alors…tous les casques homologués ici ne le sont pas
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
il y a quelques temps j'ai eu un accident : choque frontale avec une voiture dans une descente, un beau vol plane et un atterissage sur la tete ( sans caque biensur ) s'en est suivi. bilan : 4 points de souture au crane.🏴☠️
vous me direz donc que le casque n'est pas essentiel vu le peu de degat par rapport a la violence du choc. et pourtant depuis ce jour je ne pars jamais sans un casque, on a de la chance une fois mais peut etre pas deux...
de plus on s'y fait tres vite, on oubli meme de l'enlever quand on va faire ses courses.😉
vous me direz donc que le casque n'est pas essentiel vu le peu de degat par rapport a la violence du choc. et pourtant depuis ce jour je ne pars jamais sans un casque, on a de la chance une fois mais peut etre pas deux...
de plus on s'y fait tres vite, on oubli meme de l'enlever quand on va faire ses courses.😉
Quand le dernier arbre sera abattu, La dernière rivière empoisonnée, Le dernier poisson pêché, Alors vous découvrirez que l’argent ne se mange pas.
TOUJOURS!
Une chute avec casque en 2003: qq euros de perdus mais pas la tête, Ma chère mère (sans casque) qui se prend un arbre à cause d'une cyclo étourdie: 48h en réanimation...
Claude
Toujours le casque pour nous ! Sur 2950km cet été il a du quitter nos tetes pas plus de 10/15km, lors des cotes parfois quand c'est vraiment chi..., sinon il reste tjs avec nous !
Oui, oui !
Demandez aux pros ! ILs ont d'abord gueulé contre et puis maintenant ils s'y sont fait !
Casartelli, pas de casque ! Kiviliev, pas de casque ! Au giro un gars s'est sauvé grâce à lui....
Quant à l'esthétique ??? Vous voulez plaire aux vaches qui vous regardent passer dans leurs champs ?
Et puis ça sert aussi à se protéger du soleil pendant la canicule ! Et question beauté, c'est pas plus laid qu'une bonne vieille casquette Champion du Tour de France...
Vous l'avez compris : je suis un intégriste du casque !
Ciao
Demandez aux pros ! ILs ont d'abord gueulé contre et puis maintenant ils s'y sont fait !
Casartelli, pas de casque ! Kiviliev, pas de casque ! Au giro un gars s'est sauvé grâce à lui....
Quant à l'esthétique ??? Vous voulez plaire aux vaches qui vous regardent passer dans leurs champs ?
Et puis ça sert aussi à se protéger du soleil pendant la canicule ! Et question beauté, c'est pas plus laid qu'une bonne vieille casquette Champion du Tour de France...
Vous l'avez compris : je suis un intégriste du casque !
Ciao
Sandro 7
Slt a tous !!!
Je fais parti des gens qui sont "pour" le port du casque même si pour l'esthetique ya mieux mais l'esthétique ça passe après sa tête ce n'est que mon avis !!!!!!!!!!!!
avec 🙂
et maintenant sans casque 🏴☠️
a vous de voir !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je fais parti des gens qui sont "pour" le port du casque même si pour l'esthetique ya mieux mais l'esthétique ça passe après sa tête ce n'est que mon avis !!!!!!!!!!!!
avec 🙂
et maintenant sans casque 🏴☠️
a vous de voir !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tout t'appartiens mais rien n'est à toi !
pour mon cas en voyage, je ne n'en porte pas et avec pres de 100 000 kms, je ne le regrette pas car il ne m'aurais servis a rien par contre en vtt c'est clair que j'en porte tj un car j'ai fais quelques "soleil" ou gamelle ou il m'as surment eviteez des ennuies !!!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Oui, sans problème, mon casque est beau, léger, il a une visière pour le soleil et ne me fait pas de marque sur le front.
Mon ami a été percuté récemment par un cycliste et heureusement que tous les deux portaient le casque. Le choc frontal a été violent, mon ami a entendu les os de son crâne craquer, en fait il s'est aperçu après que c'était son casque qui craquait, il est tout fendu et bon à jeter, mais mon ami n'a rien eu.
Et si on se fait renverser par une voiture, on évite au moins les traumatismes crâniens ou pire.
Te poses-tu la même question pour la moto ? Moi je fais du vélo et de la moto et pour moi c'est toujours avec le casque.
Je fais environ 4000 km de vélo par an, en ville (Toulouse) et ailleurs (montagne, campagne...).
Kin
bon et bien moi qui prévoyais de ne pas en emmener, j'avoue que je suis plutôt convaincue et je vais aller m'en acheter un! merci à vous!
J'ai eu deux accidents de vélo en ville, l'un avec une voiture et l'autre avec un péiton, et dans les deux cas ce sont les paumes des mains qui ont pris, pas la tête (de toute façon je n'avais pas de casque).
Sauf si on descend à grande vitesse des virages de routes corses, on a bien plus de chance de tomber à petite vitesse pour une petite faute d'inattention (un piéton qui ne regarde pas, une plaque d'égoût mal placée dans le virage) et dans ses cas-là il vaut mieux des gants qu'un casque !
Florence
je peux te dire qu'aujourdh'ui si je n'avais pas porter de casque je ne serais surment pas occuper a écrire ce message en essayant de remonter sur la piste cyclabe alors que j'ai été obliger de la redescendre du a automobiliste qui s'y étais garer j'ai heuter la bordure du trotoire c'est en accusant le coup sur ma tête que je me suis dit une chance que j'ai mis mon casque.
En randonnée surtout en été et par forte chaleur il m'arrive de l'enlever mais je crois qu'a partir d'aujourd'hui je vais y réfléchir a l'enlever car il vaut mieux avoir un peu chaud a la tête et d'avoir de la sécurité en cas de chute qui viens toujours a l'improviste.
En randonnée surtout en été et par forte chaleur il m'arrive de l'enlever mais je crois qu'a partir d'aujourd'hui je vais y réfléchir a l'enlever car il vaut mieux avoir un peu chaud a la tête et d'avoir de la sécurité en cas de chute qui viens toujours a l'improviste.
Le cul de plomb est le plus grand péché contre le saint esprit
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
Jaco
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
Jaco
Ben oui, c'est aussi pour ça qu'on porte des gants🙂
Mais si vous voulez un bon casque…y'a ça :http://www.bios-pro.com/index.php?loc=anat
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Salut,
Question casque, c'est comme tout, tant qu'on a pas eu un accident ou une grosse frayeur on se dit que ce n'est pas franchement utile.
Mais pour celui qui doute encore doit faire confiance à celui qui à déja eu cette frayeur et la chance de ne pas s'être bléssé.
Sinon maintenant c'est super confortable un casque et on l'oublie vite, très vite, et prenons exemple sur tous nos champions qui eux porte toujours le casque.
Le casque est indispensable... Ne prenez pas le risque de gacher votre vie et de ceux que vous aimez sous pretexe que ça vous fait une tête de melon ou qu'il vous gratte les 30 premières secondes ou vous transpirez dessous.
Voila
Tchu bonne nuit
Question casque, c'est comme tout, tant qu'on a pas eu un accident ou une grosse frayeur on se dit que ce n'est pas franchement utile.
Mais pour celui qui doute encore doit faire confiance à celui qui à déja eu cette frayeur et la chance de ne pas s'être bléssé.
Sinon maintenant c'est super confortable un casque et on l'oublie vite, très vite, et prenons exemple sur tous nos champions qui eux porte toujours le casque.
Le casque est indispensable... Ne prenez pas le risque de gacher votre vie et de ceux que vous aimez sous pretexe que ça vous fait une tête de melon ou qu'il vous gratte les 30 premières secondes ou vous transpirez dessous.
Voila
Tchu bonne nuit
Mais si vous voulez un bon casque…y'a ça :http://www.bios-pro.com/index.php?loc=anat
Site magnifique, arguments pertinents, produit innovant, multisports donc polyvalent, très tendance "street / dual " par sa forme, prix corrects en rapport avec la qualité : super lien, merci !
B&R
Site magnifique, arguments pertinents, produit innovant, multisports donc polyvalent, très tendance "street / dual " par sa forme, prix corrects en rapport avec la qualité : super lien, merci !
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Tiens, j'ai retrouvé le lien concernant le non port du casque en ville.
J'insiste en précisant bien que l'on parle du vélo dans le cadre de déplacements urbains et pas de randonnées au long cours, encore moins de VTT.
Et pour reprendre une phrase d'un participant, "regardez, nos champions cyclistes donnent l'exemple", il faut quand même savoir que ces messieurs (je pense que les pro femmes ont été beaucoup moins difficiles à convaincre...) ont opposé les arguments les plus bidons au port du casque (dans un peloton à 60 km/h entre une rangée de barrières de police où en descente de col, il n'y a pourtant pas à discuter sur la validité ou pas....) et il a fallu que l'UCI tape du poing sur ...la table pour imposer le casque lors des courses.
Ah, oui, le lien... 😎
http://www.fubicy.org/securite-routiere/casque/index.html
B&R
J'insiste en précisant bien que l'on parle du vélo dans le cadre de déplacements urbains et pas de randonnées au long cours, encore moins de VTT.
Et pour reprendre une phrase d'un participant, "regardez, nos champions cyclistes donnent l'exemple", il faut quand même savoir que ces messieurs (je pense que les pro femmes ont été beaucoup moins difficiles à convaincre...) ont opposé les arguments les plus bidons au port du casque (dans un peloton à 60 km/h entre une rangée de barrières de police où en descente de col, il n'y a pourtant pas à discuter sur la validité ou pas....) et il a fallu que l'UCI tape du poing sur ...la table pour imposer le casque lors des courses.
Ah, oui, le lien... 😎
http://www.fubicy.org/securite-routiere/casque/index.html
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Mais si vous voulez un bon casque…y'a ça :http://www.bios-pro.com/index.php?loc=anat
Petites infos complémentaires qui ne sont pas sur le site Web mais données par l'un des responsable de la marque sur un Forum de discussions de sports de montagne, en réponse à des questions plus "techniques" :
D'abord merci de votre message et de votre interet pour BiOS.
Concernant les materiaux:
Vous avez parfaitement raison sur la structure fibre de verre / carbone.Tous ces aspects ont ete etudies pour l'elaboration de BiOS.
Concernant le poids et le volume :
La coque semi-rigide est essentielle pour offrir une protection optimale. BiOS est le plus leger des casques a coque et le rapport protection / poids est inégalé. (environ 350 g - en fonction des tailles). Cependant, d'apres nos essais comparatifs, une difference de +/- de 100 g reste imperceptible a l'usage. Cette difference est meme de 250 - 300 g pour un casque moto.
Il faut aussi tenir compte du volume d'un casque. A part le disconfort, l'encombrement inutile de la tete est aussi un element de securite (active et passive). Le volume de BiOS est d'environ 1, 3 l. Pour comparaison, ceci represente seulement 30-50 % du volume d'un casque velo classique. Et tout ca avec une protection incomparable.
Concernant le prix :
Nous pensons qu'il faut comparer ce qui est comparable : Pouvez-vous comparer une coccinelle a une Porsche ? Les voitures c'est pour rouler. Et la Porsche roule mieux. Les casques c'est pour proteger. Et BiOS protege mieux. En plus c'est multi-sports. D'ailleurs nous sommes malheureureusement informes que certains detaillants pratiquent deja des prix publiques beaucoup plus eleves que les prix de vente que nous conseillions.
Concernant les couleurs:
Effectivement, la plupart de nos clients passionnes par les sports de montagne preferent le jaune, pour des questions de sécurité mais aussi pour l'absorption du rayonnement solaire. Mais pas tous. Nous nous devons donc de proposer un certain nombres d'autres coloris.
Pour ma part, je dirais qu'il lui manque une visière amovible pour être parfait, c'est un truc super utile en vélo (pluie, concentration)
B&R
Petites infos complémentaires qui ne sont pas sur le site Web mais données par l'un des responsable de la marque sur un Forum de discussions de sports de montagne, en réponse à des questions plus "techniques" :
D'abord merci de votre message et de votre interet pour BiOS.
Concernant les materiaux:
Vous avez parfaitement raison sur la structure fibre de verre / carbone.Tous ces aspects ont ete etudies pour l'elaboration de BiOS.
Concernant le poids et le volume :
La coque semi-rigide est essentielle pour offrir une protection optimale. BiOS est le plus leger des casques a coque et le rapport protection / poids est inégalé. (environ 350 g - en fonction des tailles). Cependant, d'apres nos essais comparatifs, une difference de +/- de 100 g reste imperceptible a l'usage. Cette difference est meme de 250 - 300 g pour un casque moto.
Il faut aussi tenir compte du volume d'un casque. A part le disconfort, l'encombrement inutile de la tete est aussi un element de securite (active et passive). Le volume de BiOS est d'environ 1, 3 l. Pour comparaison, ceci represente seulement 30-50 % du volume d'un casque velo classique. Et tout ca avec une protection incomparable.
Concernant le prix :
Nous pensons qu'il faut comparer ce qui est comparable : Pouvez-vous comparer une coccinelle a une Porsche ? Les voitures c'est pour rouler. Et la Porsche roule mieux. Les casques c'est pour proteger. Et BiOS protege mieux. En plus c'est multi-sports. D'ailleurs nous sommes malheureureusement informes que certains detaillants pratiquent deja des prix publiques beaucoup plus eleves que les prix de vente que nous conseillions.
Concernant les couleurs:
Effectivement, la plupart de nos clients passionnes par les sports de montagne preferent le jaune, pour des questions de sécurité mais aussi pour l'absorption du rayonnement solaire. Mais pas tous. Nous nous devons donc de proposer un certain nombres d'autres coloris.
Pour ma part, je dirais qu'il lui manque une visière amovible pour être parfait, c'est un truc super utile en vélo (pluie, concentration)
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
En effet, c'est aussi ce que je pense…j'en utilise un depuis un peu plus d'un an en multisport justement…et la visiere m'a souvent manquée… pas seulement à vélo d'ailleurs…
Côté prix, il peut paraître cher au depart c'est vrai…mais franchement sur la multiplicité des pratiques + la protection optimale …on s'y retrouve…
Côté prix, il peut paraître cher au depart c'est vrai…mais franchement sur la multiplicité des pratiques + la protection optimale …on s'y retrouve…
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Pour moi le casque s'impose pour les raisons suivantes.
Les détracteurs du casque sont principalement des personnes qui ont peur qu'il devienne obligatoire chez nous comme c'est le cas actuellement en Nouvelle-Zélande. Je suis personnellement convaincu du sérieux des études qui prétendent qu'il réduit de 80% le risque de blessures à la tête. Le casque ne permet pas d'éviter les accidents. On se remet toutefois mieux de 3 côtes froissées et une clavicule cassée que d'un traumatisme cérébral. Tu va partir dans un pays dont l'infrastucture médicale ne répond pas à nos standarts européens. Un traumatisme cérébral fait certainement partie des situations difficiles à gérer en Bolivie ou au Pérou.
Bon voyage sur les hauts plateaux.
Christian
Les détracteurs du casque sont principalement des personnes qui ont peur qu'il devienne obligatoire chez nous comme c'est le cas actuellement en Nouvelle-Zélande. Je suis personnellement convaincu du sérieux des études qui prétendent qu'il réduit de 80% le risque de blessures à la tête. Le casque ne permet pas d'éviter les accidents. On se remet toutefois mieux de 3 côtes froissées et une clavicule cassée que d'un traumatisme cérébral. Tu va partir dans un pays dont l'infrastucture médicale ne répond pas à nos standarts européens. Un traumatisme cérébral fait certainement partie des situations difficiles à gérer en Bolivie ou au Pérou.
Bon voyage sur les hauts plateaux.
Christian
Salut Victor,
Alors ce vélo tu l'as acheté ?
Sinon par rapport à ta question, je rentre du Maroc où j'ai fait une vingtaine de jours de vélo. J'avais un casque mais je ne le mettais pas tout le temps, seulement sur les pistes et dans les descentes. Par contre en fin de journée, je le mettais me disant toujours que la fatigue aidant une chute arrive plutôt quand tu as une bonne dose de km dans les jambes. A Mada, l'année dernière, je le mettais tout le temps au début puis moins vers la fin, cela dépend du terrain. En VTT par contre, il ne quitte pas ma tête et en ville j'ai arrêté d'en mettre un.
COmme tu vas en Bolivie, je suis tombé sur le Salar d'Uyuni, on roulait groupé donc à bonne allure, j'avais un casque qui n'a servi à rien car la tête n'a pas touché alors que mon pouce a eu le droit à une belle fracture comme quoi parfois il ne sert pas.
En conclusion : il faut en avoir un mais tu peux parfois le quitter surtout dans les montées quant tu roules à moins de 10km/h. Et dans les descentes, sur les pistes, il ne doit pas quitter ta tête. Considère cela comme une assurance vie, on se demande toujours pourquoi on la paie puis le jour de l'accident, on se pose même plus la question.
Bon Voyage
Alors ce vélo tu l'as acheté ?
Sinon par rapport à ta question, je rentre du Maroc où j'ai fait une vingtaine de jours de vélo. J'avais un casque mais je ne le mettais pas tout le temps, seulement sur les pistes et dans les descentes. Par contre en fin de journée, je le mettais me disant toujours que la fatigue aidant une chute arrive plutôt quand tu as une bonne dose de km dans les jambes. A Mada, l'année dernière, je le mettais tout le temps au début puis moins vers la fin, cela dépend du terrain. En VTT par contre, il ne quitte pas ma tête et en ville j'ai arrêté d'en mettre un.
COmme tu vas en Bolivie, je suis tombé sur le Salar d'Uyuni, on roulait groupé donc à bonne allure, j'avais un casque qui n'a servi à rien car la tête n'a pas touché alors que mon pouce a eu le droit à une belle fracture comme quoi parfois il ne sert pas.
En conclusion : il faut en avoir un mais tu peux parfois le quitter surtout dans les montées quant tu roules à moins de 10km/h. Et dans les descentes, sur les pistes, il ne doit pas quitter ta tête. Considère cela comme une assurance vie, on se demande toujours pourquoi on la paie puis le jour de l'accident, on se pose même plus la question.
Bon Voyage
@+
Lorenzozo
La vie, c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre.
La vie, c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre.
Systématiquement !!!!!!!
Léger, ventilé, plutot joli et pas trop cher, et je le porte sans rechigner
avec des lunettes et des gants (mi-gants en été) et ce que je fasse
du VTT ou de la route.
Mon gamin ne compendrait pas un accident grave a cause de l'absence
de mon casque .....
Salut à tous .
Salut à tous .
depuis un certain 5 juillet 2002, toujours!
avant, je le mettais de temps en temps.
Depuis que J'AI frappé une voiture qui venait en sens inverse et que j'ai fait une run en ambulance ( dont je ne me souviens pas), causé 3000 dollars de dommage à une voiture de l'année et envoyé mon vélo au poubelle, jai toujours un casque.
J'avoue que cest mon accident qui m'a prouvé des biens fait d'un casque. Maintenant, je pars toujours avec un casque, et quand je l'oublie, je me sens tout nu et je retourne de bord pour aller le chercher ( genre apres 50 mètres). Je le mets meme si je ne vais quà un kilometre de chez moi, ou si je vais pour un voyage de deux semaines à vélo.
Avoir eu un casque ce 5 juillet la, je naurais pas eu 2 semaines de maux de têtes, etc.... apres ma commotion.
avant, je le mettais de temps en temps.
Depuis que J'AI frappé une voiture qui venait en sens inverse et que j'ai fait une run en ambulance ( dont je ne me souviens pas), causé 3000 dollars de dommage à une voiture de l'année et envoyé mon vélo au poubelle, jai toujours un casque.
J'avoue que cest mon accident qui m'a prouvé des biens fait d'un casque. Maintenant, je pars toujours avec un casque, et quand je l'oublie, je me sens tout nu et je retourne de bord pour aller le chercher ( genre apres 50 mètres). Je le mets meme si je ne vais quà un kilometre de chez moi, ou si je vais pour un voyage de deux semaines à vélo.
Avoir eu un casque ce 5 juillet la, je naurais pas eu 2 semaines de maux de têtes, etc.... apres ma commotion.
TOUJOURS!
Et puis hier nous avons loué pour la journée un tandem pour la première fois. Soleil de plomb, température caniculaire, pas un souffle d'air du coup nous décidons de troquer les casques contre des casquettes.
Tout baignait jusqu'au moment ou la chambre à air a explosé. Tangage d'un côté puis de l'autre pour finalement s'écraser lamentablement sur le bitume.
heureusement nous étions sur du plat. J'imagine la scène de pleine descente...
Bon plus de peur que de mal. Nous avons fait don de quelques centimétre de peau au bitume, la hanche et l'épaule sont douloureuses...
Alors le casque OUI TOUJOURS!!!!!!!!!!!!!!
Et puis hier nous avons loué pour la journée un tandem pour la première fois. Soleil de plomb, température caniculaire, pas un souffle d'air du coup nous décidons de troquer les casques contre des casquettes.
Tout baignait jusqu'au moment ou la chambre à air a explosé. Tangage d'un côté puis de l'autre pour finalement s'écraser lamentablement sur le bitume.
heureusement nous étions sur du plat. J'imagine la scène de pleine descente...
Bon plus de peur que de mal. Nous avons fait don de quelques centimétre de peau au bitume, la hanche et l'épaule sont douloureuses...
Alors le casque OUI TOUJOURS!!!!!!!!!!!!!!
"Le seul moyen de se débarrasser d'une tentation, c'est d'y ceder" O.W
je vais m'y mettre...
il y a deux semaines, j'ai eu un grave accident à vélos (au pluriel car j'avais deux vélos 😊)
ci-joint la photo 48h après; j'aurais porté un casque, ça n'aurait pas changé grand chose; en revanche, si j'étais tombé sur le côté, le casque m'aurait vraiment sauvé. je pense qu'il ne faut vraiment pas lésiner là-dessus, les nombreux exemples d'accident nous le montrent bien.
EDIT désolé pour l'image, je l'ai retaillé pour quelle passe...
deux dents cassées sept points de suture à la lèvre les deux bras brûlés par frottements...
EDIT désolé pour l'image, je l'ai retaillé pour quelle passe...
deux dents cassées sept points de suture à la lèvre les deux bras brûlés par frottements...
http://eleves.mines.inpl-nancy.fr/~thorin35/cyclotrek
de la belgique aux îles lofoten (norvège)
Un casque, tout le temps !!!
Outre ce qui a déja était dit, j'ajouterai que dans les petits chemins, il protège des branchages, des ronces. A pleine vitesse, losque le chemin se fait "sente de muletier" et que la végétation a poussé, j'aime avoir un casque, la tête dans les épaules, je suis intouchable !
Luidgi
Outre ce qui a déja était dit, j'ajouterai que dans les petits chemins, il protège des branchages, des ronces. A pleine vitesse, losque le chemin se fait "sente de muletier" et que la végétation a poussé, j'aime avoir un casque, la tête dans les épaules, je suis intouchable !
Luidgi
belle photo funky 🏴☠️
oui, j'espère que cela t'auras convaincu de faire comme moi, de prendre un casque pour ton voyage en norvège 😉 et de le mettre...bon rétablissement !
"à force d'aller au fond des choses, on finit par y rester" (Alain)
je porte un casque lors de randonnées de vtt extremes mais pour les grands periples pas question car c'est un grand moment de liberté qu'il ne faut pas gacher et dans notre beau pays nous sommes deja tellement conditionné alors on oublie tout et on assume tous les risques.
LA LIBERTE NE S'USE QUE LORSQUE L' ON NE S'EN SERT PAS
LA LIBERTE NE S'USE QUE LORSQUE L' ON NE S'EN SERT PAS
je pensais exactement comme toi avant...
pour la première fois, je viens de mettre un casque pour un petit trajet en ville 😮 😄 !!
pour la première fois, je viens de mettre un casque pour un petit trajet en ville 😮 😄 !!
http://eleves.mines.inpl-nancy.fr/~thorin35/cyclotrek
de la belgique aux îles lofoten (norvège)
aie, c'est pas du joli jloi!! T'es sur que c'est pas en tapant ta tête contre le clavier que t'as fait ça?😛
Nous sérieusement, OUi au casque, ma mère a insister pour que je le mette quand je suis parti pour une semaine de vélo l'année dernière, et maintenant c'est comme la ceinture de sécurité, 1er réflexe quand je monte sur le vélo!! Et en ce moment, même si t'as chaud en dessous, au moins t'as pas une insolation!!
Nous sérieusement, OUi au casque, ma mère a insister pour que je le mette quand je suis parti pour une semaine de vélo l'année dernière, et maintenant c'est comme la ceinture de sécurité, 1er réflexe quand je monte sur le vélo!! Et en ce moment, même si t'as chaud en dessous, au moins t'as pas une insolation!!
OUI - OUI - OUI, bien sûr - Celà dit, je ne suis pas un intégriste !! en plus, je transpire abondamment, si bien qu'en montée, je le retire - de temps en temps, seul sur de petites routes "plates" je prends aussi le risque de rouler sans ...
DONC, le seul conseil que l'on puisse donner, c'est de prévoir un endroit pratique et sûr pour le ranger ....
Pour les détracteurs ... j'ai vu un certains nombre de casques "explosés" après une chute - impressionnant quand on a expérimenté la force qu'il faut pour obtenir le même résultat !! GARANTI, tous ces casques ont évité une fracture du crâne - Gardez - vous !
DONC, le seul conseil que l'on puisse donner, c'est de prévoir un endroit pratique et sûr pour le ranger ....
Pour les détracteurs ... j'ai vu un certains nombre de casques "explosés" après une chute - impressionnant quand on a expérimenté la force qu'il faut pour obtenir le même résultat !! GARANTI, tous ces casques ont évité une fracture du crâne - Gardez - vous !
michel mathieu
www.lethieu39.fr
le casque, tout le temps. systematiquement. pour moi y a pas à se poser de questions. un reflexe.
je porte aussi, en certaines ciorconstances cette fois, un gilet jaune haute visibilté et ça m'as peut etre déjà sauvé la vie.
par ex quand je dois rouler sur des routes très étroites, nationales par ex - j'évite mais pas toujours possible - très frequentées et où les voitures roulent à des vitesses folles.
et de nuit.
là c'est carrement moche, ce genre de gilet. mais je ne fais pas du vélo dans le but "d'être beau". pour moi y'a pas photo. je tiens à la vie.
je porte aussi, en certaines ciorconstances cette fois, un gilet jaune haute visibilté et ça m'as peut etre déjà sauvé la vie.
par ex quand je dois rouler sur des routes très étroites, nationales par ex - j'évite mais pas toujours possible - très frequentées et où les voitures roulent à des vitesses folles.
et de nuit.
là c'est carrement moche, ce genre de gilet. mais je ne fais pas du vélo dans le but "d'être beau". pour moi y'a pas photo. je tiens à la vie.
sinon quels sont les casques les moins "moches" ?
y as des connaisseurs ?
y as des connaisseurs ?
😮 Heu...
Là je crois que tu prends le problème à l'envers. Si tu achètes un casque, c'est avant tout pour la sécurité. Donc, le type de casque, la fabrication sont le premier critère. Ensuite il faut qu'il soit agréable à porter car toutes les formes de cranes étant différentes, il faut l'essayer.
Alors que tu auras déjà bien écrèmé, l'esthétisme sera ton ultime critère -avec le prix- pour sélectionner entre les derniers modèles.
Et pour paraphraser Coluche : les goûts et les couleurs...
Il y a un tel choix de formes et modèles que celà dépendra de chacun. C'est toi et uniquement toi qui sera à même de choisir, personne ne le fera à ta place.
Mais je me répète, un casque, c'est avant tout la sécurité et le confort. Beau ou pas, c'est vraiment à la fin que ça se décide (encore qu'un "bol" jaune fluo des années 80...) 😉
B&R
Là je crois que tu prends le problème à l'envers. Si tu achètes un casque, c'est avant tout pour la sécurité. Donc, le type de casque, la fabrication sont le premier critère. Ensuite il faut qu'il soit agréable à porter car toutes les formes de cranes étant différentes, il faut l'essayer.
Alors que tu auras déjà bien écrèmé, l'esthétisme sera ton ultime critère -avec le prix- pour sélectionner entre les derniers modèles.
Et pour paraphraser Coluche : les goûts et les couleurs...
Il y a un tel choix de formes et modèles que celà dépendra de chacun. C'est toi et uniquement toi qui sera à même de choisir, personne ne le fera à ta place.
Mais je me répète, un casque, c'est avant tout la sécurité et le confort. Beau ou pas, c'est vraiment à la fin que ça se décide (encore qu'un "bol" jaune fluo des années 80...) 😉
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
oui. bien sûr.
(en fait j'ai vraiment pas une tête à chapeau moi, donc si je trouve aussi bien que mon Giro noir - payé 60 € il y a 2 ans et demi - mais moins moche - sur ma tête à moi, certe ! - et bien je prendrais même si ça me coûte des sousous.)
(en fait j'ai vraiment pas une tête à chapeau moi, donc si je trouve aussi bien que mon Giro noir - payé 60 € il y a 2 ans et demi - mais moins moche - sur ma tête à moi, certe ! - et bien je prendrais même si ça me coûte des sousous.)
Je confirme que le casque est indispensable meme en ville. La mère d'une amie vient de se tuer en tombant de son vélo en pleine ville sans aller très vite. Un casque l'aurait sauvé! ... faut pas rigoler avec la tête...
"Vivre c'est faire de ses rêves des souvenirs"
Ben moi... j'ai porté un casque pendant 5 ans avant ma première chute, ça me paraissait naturel, normal...
Depuis j'ai explosé quatre ou cinq casques, à peu près deux par an. (avant d'arrêter pendant 6 ans, parce que les deux dernières chutes m'ont un peu calmé)
J'ai jamais rien eu à part des brûlures une fois, soignées aux antibiotiques. Par contre les casques, ils étaient explosés. Ceux qui les ont vus ont été convaincus d'en acheter.
OK c'était principalement en VTT, mais le pire c'est quand même les chocs contre le béton ou le bitume et croyez moi ça arrive plus vite qu'on ne le croit même en ville (un poteau, un plot, un trou, et c'est le soleil). OK ce sont les membres et le thorax qui sont plus souvent touchés, mais les hemorragies cérébrales sont infiniment plus graves que les autres.
Je me sens vraiment complètement tout nu sans casque ; je préfèrerais rouler sans slip. 🙂
Ah, une dernière note : tout casque ayant reçu un choc doit être changé, même s'il paraît indemne. Ainsi que les casques trop vieux (> 5 ans, disent les fabriquants, qui veulent renouveler vos stocks)
Depuis j'ai explosé quatre ou cinq casques, à peu près deux par an. (avant d'arrêter pendant 6 ans, parce que les deux dernières chutes m'ont un peu calmé)
J'ai jamais rien eu à part des brûlures une fois, soignées aux antibiotiques. Par contre les casques, ils étaient explosés. Ceux qui les ont vus ont été convaincus d'en acheter.
OK c'était principalement en VTT, mais le pire c'est quand même les chocs contre le béton ou le bitume et croyez moi ça arrive plus vite qu'on ne le croit même en ville (un poteau, un plot, un trou, et c'est le soleil). OK ce sont les membres et le thorax qui sont plus souvent touchés, mais les hemorragies cérébrales sont infiniment plus graves que les autres.
Je me sens vraiment complètement tout nu sans casque ; je préfèrerais rouler sans slip. 🙂
Ah, une dernière note : tout casque ayant reçu un choc doit être changé, même s'il paraît indemne. Ainsi que les casques trop vieux (> 5 ans, disent les fabriquants, qui veulent renouveler vos stocks)
Salut à tous!
Ben moi, c'est casque tout le temps. Résultat de l'équation: copine sans casque + chute à cause d'un tuyan tendu au travers d'une piste cyclable entre ombre et soleil (donc invisible) = commotion + perte de mémoire presque complète pendant 12h...
Depuis, je ne réfléchis même plus! Je met mon casque.
Et étant allé au Vietnam deux fois (avec mon casque), je peux vous dire que ce n'est qu'une habitude à prendre. Gros avantage du casque: quand il pleut (sous les tropiques, c'est assez fréquent), la visière me protège des gouttes très efficacement!
A bon entendeur, salut! Vince
Ben moi, c'est casque tout le temps. Résultat de l'équation: copine sans casque + chute à cause d'un tuyan tendu au travers d'une piste cyclable entre ombre et soleil (donc invisible) = commotion + perte de mémoire presque complète pendant 12h...
Depuis, je ne réfléchis même plus! Je met mon casque.
Et étant allé au Vietnam deux fois (avec mon casque), je peux vous dire que ce n'est qu'une habitude à prendre. Gros avantage du casque: quand il pleut (sous les tropiques, c'est assez fréquent), la visière me protège des gouttes très efficacement!
A bon entendeur, salut! Vince
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More discussions
Bonjour,
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Bonjour à tous,
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
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Bonjour,
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
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Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks