A340 de la République française

Pour l'exterieur :

http://www.planepictures.net/netsearch4.cgi?stype=airline&srng=2&srch=Republique%20Francaise

et pour l'interieur je n'en ai pas encore vu pour le moment.

Bonjour tu peux trouver des photos de cet avion sur : www.airliners.net c'est une super photothèque : tous les avions de toutes les compagnies, cherche à A340 France Air Force

Tu as des prétentions pour les prochaines éléctions présidentielles?😉😉😉😉

Pour l'exterieur :

http://www.planepictures.net/...publique%20Francaise

et pour l'interieur je n'en ai pas encore vu pour le moment.

J'ai beau chercher sur Google pas évident pour trouver des photos des intérieurs d'avion ?

qui aurait le droit de prendre ces photos d'intérieur ?

bonjour

Et un grand merci a vous tous pour vos reponses je me suis bien régalée en voyant deja ces quelques photos😉

segolene royal n a qu a bien se tenir ! 🙂🙂🙂 je préfère la classe eco avec pleins de gens sympas dedans ;)

cdlt JEC

Des photos d'intérieurs d'avions ne peux pas te donner beaucoup d'informations, car chaques compagnies aménagent en fonction de ces moyens financiers l'intérieur de ses avions. Exemple j'ai pris un vol Madrid - Lima sur Airbus 340/600 l'avion était neuf, mais pas d'écrans perso. et beaucoup de sièges (style charters) le même avion sur une bonne compagnie style SWISS, CATHAY ou SingaporAirline offrira plus de confort. A+ Vanouk

chaques compagnies aménagent en fonction de ces moyens financiers l'intérieur de ses avions.

heu là c'est pas n'importe quel avion il y a des emplacements pour le staff, pour les journalistes, et pour les personnalités

Toi tu as tout compris 🤪 Zenshua ne parle pas de n'importe quel avion mais de l'avion de la république française (l'avion présidentiel, quoi); il n'y a rien à voir avec un autre avion de quelque compagnie que ce soit. Le seul comparatif serait possible avec le Air Force number one ou autres avions affectés au même rôle dans d'autres pays. La palme du kitch revient sans conteste à mon avis à l'airbus du sultan de Brunei.

bonjour tu ne saurais pas ou trouver des photos d interieur🙁?snif snif

Soit tu deviens présidente de la république, soit tu deviens la maitresse du président de la république, soit tu deviens pilote du président de la république, soit tu deviens médecin (😉) du président de la république, soit tu deviens hôtesse à bord du président de la république, soit tu deviens garde du corps du président de la république... A part ça je ne sais pas comment avoir des vues de l'intérieur. Promis, je cherche dès ce soir.

étranges questions que de vouloir connaitre l'interieur.... tu prépares une bombe ????

On peut être curieux, non?

A vrai dire je ne sais pas s'il y a un A340 spécialement affecté à notre cher président. Je pense qu'il s'agit d'un avion militaire pas particulièrement aménagé, tout au moins sommairement, qui est utilisé à l'occasion. Officiellement l'avion présidentiel est un Falcon. Dire qu'on aurait pu avoir un Concorde officiel, la classe. Je continue mes recherches et je vais carrément demander au sites gouvernementaux.

J'avoues que je suis un peu largué. Pour moi l'avion présidentiel a toujours été un A319CJ (en fait il y en a deux achetés du temps de Jospin). Peut-être que tout ça à changer mais je suis étonné que Chirac ait eu le culot de "s'acheter" un A340, lui qui avait fait de la suppression du GLAM une de ses première mesure de réduction du train de vie présidentiel (bon on sait bien que c'est du vent...mais un A340 ça me parait trop)🙂. Quelqu'un peut me confirmer que c'est l'avion des déplacements officiels?

Ben on cherche tous. Jospin avait acheté deux A319? Pour quelqu'un qui se voulait près du peuple... Je n'ai pas connaissance que Chirac utilise un A340 privé. En effet il avait mis le hola aux abus du Glam et il serait malvenu qu'il aie son avion perso. Zenshua nous a posé là une difficile question. En tout cas on apprécie la transparence de nos dirigeants tant il est difficle de savoir ce qu'il en est. amitiés, michel

Bonjour,

Si ce n'est pas spécialement un avion dédié au président, l'aménagement intérieur peut être d'une triste banalité : me souviens avoir effectué pas mal d'AR Papeete-Paris sur des DC8 de l'ex COTAM labellisés "République Française" simplement parceque mon père était mécano pour l'aviation civile, mais aussi sur les Caravelles et autres P2-V7 de l'armée en Polynésie..donc en tant que famille de personne civile sous contrat pour les militaires, on voyageait avec d'autres familles civiles, et avec des militaires qui partaient ou revenaient de permission etc... on étaient servi par des "PNC militaires"😛 façon sergent chef ... l'intérieur était amménagé comme un avion civil avec simplement l'ambiance de retour de perm'😕 (whisky à gogo, cigarettes, tables de belotte sommairement amménagées etc...)

Mais bon là si l'A340 est dédié au transport des personnalités, c'est peut être un autre cas de figure ... Désolé, je n'ai pas d'info à ce sujet 🙂

Je ne sais pas quel pouvait être considéré comme des abus du GLAM (j'imagines que ça consiste à partir en vacances avec les avions de la république...), Chirac a dissous le GLAM mais a gardé les avions. Simplement le nom a changé. Les deux A319 ont été achetés vers 98-99 si je me souviens bien pour le transport du président et du premier ministre. Ils sont donc sensés être aménagés dans une version plus luxueuse que ne l'était l'A310 République Française par exemple.

Bref, a priori cet A340 aurait le même rôle que de vieux DC-8 qui était sous les mêmes couleurs: transport de fret, de troupes, taches diverses 🤪...Mais pas de jacuzzi privé🙂.

Des A319 ça me paraît un peu léger, notamment en rayon d'action. Comme je le disais précédemment, je pense que pour les longs voyages nos dirigeants disposent d'un long courrier aux aménagements sommaires (couchette et emplacement de travail) mais qu'il n'y a pas d'avion consacré à l'usage exclusif de la présidence.

Ces A319 ont des rayons d'action de l'ordre de 11-12000 km....ça ne pose donc pas de problèmes😉.

Ah bon! J'étais persuadé qu'il s'agissait de moyens courriers. Ceci dit la belle Zenshua nous a posé une question difficile. Je cherche obstinément mais ne trouve rien.

il sont ravitaillables en vol ?😉

Ce n'est pas Air Force 1 non plus🙂 !

Je me doute bien !😛 mais je ne savais pas que des A319 pouvaient avoir un rayon d'action aussi grand..ils ont été modifiés ?

Il s'agit juste d'une version modifiée dérivée des A319 normaux: accroissement de la capacité d'emport de carburant, et comme il ne s'agit pas d'emporter 120 personnes et leurs bagages mais un nombre limité de passagers, on se retrouve avec un rayon d'action de 11 000 km. Certaines compagnies utilisent aussi ce type de vols avec des configurations classe unique affaire: par exemple KLM entre amsterdam et Houston sur 737, ou Lufthansa entre des villes moyennes allemande et NY.

Salut, zenshua, je ne connais pas la réponse, mais je te fais un petit coucou, j'espère que le moustique est éradiqué, et que tu vas bien, àbientôt et protège toi.

Merci pour ces précisions ! cela dit Amsterdam-Houston en 737 très peu pour moi..🤪

Il y a un forum ci dessous qui parles des (oui, il semble qu'il y en ait 2) A340 "République française" Ceux qui parlent s'annoncent pilotes (donc à priori ils savent de quoi ils parlent..) http://www.francesim.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=64766

En fait, il y a bien 2 A340 qui ont été achetés. Ce sont des A340-200 de première main qui ont été rachetés a Austrian ( qui n'utilise plus d'A340 en raison de l'arrivée des Boeing 777-200 de l'ex LaudaAir). Pour ma part, je pense que ces deux avions ont été acheté, parce que depuis Novembre 2004, et le retrait des DC 8, l'armée de l'air -mis à part 3 A310-ne possède plus d'avions de transport...Voilà tout!!! Quant à notre ami Jacques, je pense qu'il n'aura guère le temps d'utiliser ce beau quadrireacteur

Oui...il auraient les immatriculations suivantes :F-RADD ex-OE-LAH (celui des photos) et F-RADE ex-OE-LAG. Et comme disait quelqu'un sur un autre forum : pas très bien choisi la deuxième :

"il est où le président"

"ben, il est en RADE"..😛

La première utilisation officielle des A319-ACJ par J.CHIRAC et L.JOSPIN a eu lieu en Mars 2002, lors du Congrès de Barcelone

bonjour toujours le mot pour rire!Au vu des evenement notamment ce proces qui se passe a new york et surtout ce qui risque d'arriver a "notre" compatriote l'idée d'un attentat ne m'a meme pas traversée l esprit!!! je lui souhaite bonne chance car meme si crime a ete commis personne ne merite la peine de mort. En fait j avais vu un reportage sur discovery a propos d air force one et on pouvait voir la cabine a part la partie reservee au president.J aurais aime juste savoir si celui de la france etait aussi beau et luxueux.telle fut ma question😛

Euh... selon airfleets.net, le 1er A340-200 mis en service le 7 avril dernier (en effet l'ex OE-LAH qui date de 1995) est immatriculé F-RAJB... ce qui pourrait laisser supposer que le prochain sera soit RAJA... ou RAJC ?? Pour les photos en cabine, ça va pas être du nougat car pour les approcher ces oiseaux... faut être accrédité... et avec le bouquin de De Villiers... à Roissy, ça se resserre ! Je crois que le plus simple est d'attendre sa venue.... à la Réunion par ex !! et de faire copain avec des mecs de l'escale de Gillot ??

Quant au A319-115X voyez : http://www.airfleets.net/show/?pic=46395 Ceux là ne me semblent pas des 319-CJ ? à priori, il suffit de rajouter un réservoir supp à la place de la soute centrale arrière (ça se faisait sur B727 il y a 30 ans !) et ne prendre que qq heureux élus ! Air France dessert sous le nom de "Dedicate" des destinations longs courrier genre Roissy-Pointe Noire ou Roissy-Koweit (tiens le pétrole !!) en non stop avec des 319 Long Range !

Ceci dit Munich-Newark en cabine de 737-800 équipée en 60 sièges Business... ça doit pas être si mal que ça !!

Rien à faire, tu peux me montrer toutes les photos de bizz jet que tu veux, la seule chose qui me fasse vraiment envie c'est un bon vieux 42D ou G sur un A340 d'Air France...Ahhh quel plaisir quand tout l'avion trébuche contre mon siège en revenant des toilettes pendant un vol de nuit ! Et ce trolley aux heures de repas qui lui aussi vient inévitablement me heurter...Aaaahhh trop de plaisiiir...

bonjour merci en tout cas d'avoir cherché moi je n ai rien trouvé tant pis.Hotesse de l'air sur cette avion c'est possible????😏

Salut Jadorry,

Euh..pour les A340, je n'ai fait que recopier les immatriculations trouvées sur le forum cité dans un message précédent..quand à savoir quelle seront les vraies ?😛

pour un vol transatlantique, oui évidemment à 60 dans un 737 dernière génération ça peut le faire😎 ! mais j'avais dans la tête un vieux modèle avec une config haute densité genre ceux de Corsair🤪... une vision un peu déformée je te l'accorde...

Sûr, sûr, les A319 de notre chère République sont bien des A319 CJ. Durant l 'été 2004, Chirac fit une petite virée dans les TOM, et le Figaro disait alors à l'époque que le périple opéré était composé de 5 troncons DIRECTS:PARIS-KUALA LUMPUR-NOUMEA-TAHITI-LAX-PARIS.

Quant à nos A342, j'ai lu récemment dans les Echos que ceux-ci avaient été loués pour 2 ans auprès d'une filiale d'EADS. Le contrat de location -qui est renouvelable-comprend la formation de l'équipage et la maintenance. L'article stipule également qu'à moyen terme(lorsque les KC 135 disparaitront), ceux ci seront remplacés par des A330 Multiroles; en effet, en plus de faire fonction de ravitailleur, ils feront également office d'avions de transport. Et voilà!!!

Je doute beaucoup sur le rayon d'action du A319...

Vanouk

Il s'agit juste d'une version modifiée dérivée des A319 normaux: accroissement de la capacité d'emport de carburant, et comme il ne s'agit pas d'emporter 120 personnes et leurs bagages mais un nombre limité de passagers, on se retrouve avec un rayon d'action de 11 000 km. Certaines compagnies utilisent aussi ce type de vols avec des configurations classe unique affaire: par exemple KLM entre amsterdam et Houston sur 737, ou Lufthansa entre des villes moyennes allemande et NY.

Ouhla non, son rayon approche des 7 000km, pas plus. Et l'A340 est un avion principalement destinés au ttransport de trouve, il ne faut pas s'attendre a un grand luxe!

Je te renvois au site d'Airbus. Le rayon d'action précis est 11 100 km (evidemment cela dépend de la charge à bord...)

existe t'il un airbus ravitaillable en vol ???

Hôtesse sur cet avion? Dans l'armée on dit une convoyeuse de l'air 😉. En tout cas tu en as fait chercher du monde avec ta question, maintenant on est tous surveillés par les RG et la DST 😇😇😇😇 J'ai carrément posé la question au SIRPA, j'espère qu'ils me répondront. J'ai déjà vu un Airbus de l'armée de l'air sur le tarmac de Dzaoudzi, je pense qu'il doit faire une escale ravitaillement à Djibouti.

Apparemment oui : http://www.aeroweb-fr.net/actualites/04-2006, airbus-a330mrtt-ravitaillable.php

Autre chose : sur un autre forum fréquenté par des PNT, j'ai lu que certains critiquent les performances (puissance) des A340-200 et -300 dont font partie les 2 "République Française" objets de ce sujet..et c'est notamment une des raisons pour lesquelles Airbus aurait rectifié le tir avec les -500 et -600 récement certifiés..

Alors je me suis livré à un petit comparatif à partir des données dispos sur les sites Airbus et Boeing :

J’ai pris en compte la masse maximale au décollage et la poussé totale des moteurs exprimée en tonnes :

AIRBUS A319 Masse= 64 tonnes. Poussée=23 tonnes. Rapport masse/poussée : 2.78 A320 Masse =73.5 tonnes. Poussée = 23 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.18 A330-300 Masse = 230 tonnes. Poussée = 62 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.71 A340-300 Masse =275 tonnes. Poussée = 60 tonnes. Rapport masse/poussée : 4.58 A340-500 Masse=372 tonnes. Poussée=97 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.84 A380 Masse=560 tonnes, Poussée=124 tonnes. Rapport masse/poussée : 4.52 A350-800 Masse=245 tonnes. Poussée = 62 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.95

BOEING 737-800 Masse=79 tonnes. Poussée=25 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.16 767-200ER Masse=179 tonnes. Poussée=56 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.2 767-400ER Masse=204 tonnes. Poussée=56 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.64 777-200ER Masse=298 tonnes. Poussée=84 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.55 747-400 Masse=398 tonnes. Poussée=110 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.62 747-400ER Masse=412 tonnes, Poussée=110 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.75 747-8 Masse=435 tonnes. Poussée=121 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.60 787-8 Masse=216 tonnes. Poussée=62 tonnes. Rapport masse/poussée :3.48 787-3 Masse=244 tonnes. Poussée=62 tonnes. Rapport masse/poussée : 3.94

Vous constatez qu'il y en a qui se distinguent du lot à savoir : A340-200 (-300) et ... A380 !

Qu'en pensez vous ? et allons y franco : l'A380 n'est il pas sous motorisé par rapport à sa masse ?😛

Et de façon plus générale : êtes vous "Airbus" ou "Boeing" ? que pensez vous de la future bataille passionnante A350 / 787 ?

Oui je sais on s'écarte pas mal du sujet initial mais ça m'intéresse...😎

Je confirme pour les 737, il y a aussi à Genève la compagnie PRIVATAIR qui vol sur 737 aménagé luxe env. 50 places ils volent sur les USA non-stop. Vanouk

Ce sont d'ailleurs les Boeing 737 de Privatair qui sont opérés par Lufthansa pour deservir Newark(EWR) au départ de Dusseldorf et Munich.

Quant aux A319CJ, je pense que le rayon d'action dépend de la configuration choisie. Je m'explique, on voit bien que les A319 Dédicate d'AF(équipé de 82 sièges; 28 en Affaires et 54 en Tempo) ne peuvent parcourir plus de 55OO-6000 km (le maxi. etant la liaison entre CDG et Malabo:5041km). Mais si dans un A319CJ, il n'y a -disons- que 20 personnes, je ne suis pas ingénieur Sup'Aéro, mais il me parait probable qu'un tel avion parcourt 11OOOKm...A titre de comparaison, les Falcon 900 peuvent parcourir 9500 km, et le canadair CL 600 Challenger, 12000Km(le PDG de LVMH fait régulièrement des paris-Tokyo direct à bord de cet avion)

Petite précision / correction concernant ce que dit JeanJohn sur les vols Dedicate d'AF. Je vis à Pointe Noire (PNR) au Congo et je peux confirmer que le vol Dedicate le plus long n'est pas le CDG-Malabo(SSG) comme le prétend JeanJohn mais bien le CDG-PNR, 6040km, le rayon d'action maximal étant proche des 6300km. En effet, si les vents pendant le vol sont trop forts et ralentissent par conséquent l'appareil, il ne peut pas effectuer le vol en direct non-stop (question d'autonomie) et est obligé de ravitailler à Marseille, ou à Tamanrasset, ou à Kano, ou à Libreville, c'est selon! J'effectue 2 à 3 allers-retours par mois entre CDG et PNR, sur le vol Dedicate. Il n'est pas configuré 82 places, mais en 79 places: 28 en J (7 rangées 2-2) et 51 en Y (8 rangées 3-3 et la dernière rangée, la 17, seulement 3 places 17 D/E/F car 17 A/B/C est réservé à l'unique PNC Tempo pour sa 'récupération'. Dans l'A319 ER il n'y a pas d'espace spécialement pour les PNC, le PNC tempo s'allonge tant bien que mal sur les 3 places 17 ABC pendant le vol de nuit.

Les autres lignes Dedicate d'AF, outre PNR et SSG, sont Nouakchott, N'Djamena (4 vols sur les 5 hebdomadaires, le 5ème étant encore opéré en A332) et Riyad.

Pour en terminer là-dessus, l'A319 ER Dedicate n'est absolument pas un jet luxueux, bien au contraire. L'Espace Affaires J est aux antipodes d'une J classique AF de long courrier, encore moins avec les NEV: le fauteuil est simplement inclinable (genre l'ancien Espace 127 pour ceux qui s'en rappellent), il n'y pas d'écran individuel, pas de téléphone à la place... Quant à ce que je vois de la Y, autant de confort que dans un Paris-Nice opéré en A319, rangées serrées 3-3, et bien évidemment aucun écran individuel. Pour résumer, le seul intérêt des vols Dedicate d'AF, c'est d'être direct et rapide, et rien de plus!

Et tu as bien raison, celà m'étonnerait beaucoup que mr Chirac renonce au luxe, d'ailleurs il ne sait pasfaire autrement. J'espère que lorsqu'il paiera de sa poche, il se souviendra qu'il a instauré la taxe sup pour les pays pauvres, mais de toute façon ça ne le ruinera pas. En 1984, je travaillais à Tahiti, et je me souviens du passage de notre actuel président en 1985 il était alors 1er ministre de mr Mitterand, il est venu haranguer les Polynésiens pour les futures élections, il est descendu à l'hôtel Tahara qui est le plus cher de Papeete, accompagné de la suite "royale", enavion privé bien sûr, il est vrai qu'on sait au moins pourquoi on a accumulé les dépenses de tous co^tés, alors 2000milliards d'euros de déficit bof c'est quoi pour ces gens là? nous on est bien là pour faire des économies sur nos maigres ressources, il faut bien que quelqu'un paye, qui dira le contraire.

On parle d'avion, on ne te demande pas ta sensibilité politique!

Je crois malheureusement que J.Chirac n'a pas été le seul a profiter des largesses de la République....En ce qui concerne la Polynésie, et en dehors de toute considération politique, il n'y a qu'à voir l'ardoise laissée par Gaston Flosse......Mais bon, tout ca, c'est un autre débat dans lequel je ne rentrerai pas