La compagnie Wow Air vient d'annoncer le lancement de vols low cost au départ de Londres-Gatwick vers Washington DC et Boston à partir de 99 £ (125 €). Ces liaisons se feront via Reykjavik en Islande.
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Disons que c'est comme pour toutes les low-cost, il ne faut pas négliger les extras et les contraintes: frais de réservation, bagage en soute payant (50€ aller simple), bagage cabine de 5kg seulement (possibilité d'acheter du poids supplémentaire - 12 kg max), choix du siège payant et vol en avion monocouloir (sur un long courrier c'est quand même pas top). Par contre, la nourriture et les boissons sont incluses si j'ai bien compris.
Après, c'est clair qu'il ne faudra pas compter payer ce prix là en réservant quelques semaines avant ou en voyageant pendant les périodes les plus chargées. Bref, les élus seront (très) peu nombreux.
Puis de toute facon si c'est au départ de Londres...pour une personne qui souhaite se rendre aux Usa depuis l'Europe même a 250 l'aller retour ( je prends le prix le plus bas) faudra encore rajouter l'acheminement jusque l'Angleterre ( voir p-e nuit d'hotel etc..) donc au final ca sera même prix qu'une autre compagnie en promo... et j'ai mis le prix le plus bas....
Puis de toute facon si c'est au départ de Londres...pour une personne qui souhaite se rendre aux Usa depuis l'Europe même a 250 l'aller retour ( je prends le prix le plus bas) faudra encore rajouter l'acheminement jusque l'Angleterre ( voir p-e nuit d'hotel etc..) donc au final ca sera même prix qu'une autre compagnie en promo... et j'ai mis le prix le plus bas....
Je suis toujours sceptique quand je lis des promotions comme ça .
Tant qu'on connais pas les exigences pour en bénéficier ça ne veux rien dire .
Et puis , cette nouvelle vient de l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours ....
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
puis un billet point to point donc pour ceux qui veulent aller plus loin, ça ne sert à rien. idem pour les français il faudra partir la veille pour pas se retrouver planter par un retard...
Ben moi je trouve que c'est une excellente et logique nouvelle : Reykjavik/Boston c'est 4h40 de vol, donc pas plus que d'autres vols low cost en Europe. Ce qui me surprend c'est qu'une compagnie low cost prévoit une correspondance car c'est plutôt rare et les autres compagnies ne font souvent que du point à point...
Mais l'aéroport de Keflavik est assez petit pour organiser cela...
Pour avoir fait un tour sur un forum en anglais, il y a pas mal de retours d'acheteurs qui ont eu des prix trés bas, donc ce n'est pas une promo sur quelques places..Et j'imagine que si cela fonctionne, wow air développera son offre de correspondance et qu'il y aura des Lyon/Boston ou des Paris/Washington dans quelque temps
Enfin pour avoir pris cette compagnie, ils ont le personnel le plus drôle et serviable que je n'ai rencontré : par exemple à l'embarquement, pour appeler les retardataires, ils annoncent que "le dernier à bord sera de corvée de chiotte"....
Bien sûr il faut avoir un peu d'humour, mais ça met une ambiance trés décontractée à bord. Vieux grincheux s'abstenir ! 😉
Détrompe toi les grandes compagnies low cost ont une flotte hyper moderne et entretenu.
1 car un crash serait encore plus dur pour son image qu une compagnie classique si je puis dire.
2 les avions en panne quand t es a flux tendu sur les rotations ça coûte très cher en perte d exploitation.
Et pleins d autres raisons. Par contre niveau social et humain je te rejoins.
Faut pas se leurrer non plus... pour faire des prix pareils, il faut bien qu'ils économisent quelque part et je doute franchement que l'économie sur les salaires soit suffisante 🤪
Faut pas se leurrer non plus... pour faire des prix pareils, il faut bien qu'ils économisent quelque part et je doute franchement que l'économie sur les salaires soit suffisante 🤪
Il y a les économies sur les impôt sur la société et le nombre d'heure par jour que chaque avion vol. Comme fait Ryanair.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Faut pas se leurrer non plus... pour faire des prix pareils, il faut bien qu'ils économisent quelque part et je doute franchement que l'économie sur les salaires soit suffisante 🤪
Cela dépend de comment on voit les choses.
Soit on accepte comme une évidence les tarifs actuels et on se dit "oh lala, si peu cher, ça cache quelque chose!". Le quelque chose étant forcément négatif.
Soit on se dit que les compagnies se gavent depuis des années en proposant des tarifs hyper élevés et qu'il y en a quelques unes qui osent proposer moins.
Pour faire un comparaison un peu osée: les opérateurs de téléphonie mobile. Pendant des années on nous a vendu des abonnements avec des tarifs élevés ET des conditions d'utilisation que personne ne comprenait (à part peut-être un avocat spécialisé). Puis Free est arrivé avec de l'illimité aux tarifs incroyables et c'est là que tout le monde s'est rendu compte que les autres s'en mettaient plein les fouilles depuis longtemps sous des prétextes fallacieux.
Alors certes, comparer un opérateur téléphone et une compagnie aérienne n'est pas tout à fait la même chose: si le réseau est mauvais et que votre portable ne capte pas, votre vie n'est pas en jeu contrairement à un avion mal entretenu ou un pilote trop fatigué.
Mais j'en tendance à me dire que, parfois, les tarifs auxquels on est habitués peuvent évoluer sans pour autant mettre en jeu le sérieux de celui qui le propose.
Suffit de voir l'évolution du prix de l'avion au USA.Moins 40% en 30 ans (ajusté à l'inflation)
Pourtant, je crois pas que les avions au USA ont plus d'accident qu'il y a 30 ans.
Cela montre bien qu'avant, les compagnies se goinfraient.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Après c est un business a grande échelle et les joies du Yield management font que si le prix de rentabilité est a 500 tu vas avoir une majorité qui a payé 400 pour remplir l avion et avoir du cash 8 mois avant le vol ( cet argent la travaille aussi) quelques gars qui vont payer 700 et une partie qui va payer 2000 voire 4000.
Quand tu vas a nyc pour 450 euros tu peux aller serrer la pince des businessmen en eco ou en affaire qui ont payé 2000 voire 8000 car si t as ce tarif c est grâce a eux.
Pour les low cost les retombées sur les régions leurs permettent d avoir des subventions également. Et tous les passagers ne payent pas une misère, certains y laissent cher entre les bagages les annulations non remboursee tout ça.
free est arrivé après..
quand les réseaux étaient montés..
free n'a pas de boutiques en France..
la hot line est ou..?
peu d'emploi en France..
c'est cela le low cost..
Ryan air a plusieurs techniques..
1 les employés sont déclarés en irlandes..
2 les salaires sont très bas..
3 pour éviter les gréves : gros recours à la sous traitance..
que ce soit personnel au sol et meme pilotes!!
ils ont des pilotes Ryan air en cdi..
mais aussi des pilotes payés à l'heure de vols qui viennent d'une boite de sous traitance de Ryan air..
ils font peu d'heure ..
sont appellés la veille pour le lendemain en cas de défaillance d'un pilote Ryan air..
emploi donc très précaire..
diviser pour mieux reigner..
si ce modèle est encouragé..
tout deviendra low cost...
et vos salaires aussi..
pensez s'y...
Je l'ai dit, la comparaison avec Free était un peu osée.
Néanmoins, cela fait des années que nous consommons du low cost en fabrication devenant du "high cost" à l'achat (toutes les grandes marques qui font fabriquer leurs objets en Chine ou au Bangladesh à moindre coût).
Ce n'est pas bien, certes. C'est même grave quand on voit les conditions dans lesquelles ces objets sont fabriqués.
Mais c'est la preuve qu'on peut payer 200€ une paire de baskets qui au final n'aura coûté que 15€ à la fabrication. Pourquoi ce modèle ne s'exporterait pas aux transports? C'est ce que je dis quand j'explique qu'il est possible que les tarifs actuels soient sur évalués afin de nous faire cracher un max. On est tellement habitués à ce qu'un Paris New-York coûte au minimum 350 euros (et c'est vraiment le minimum, limite promotions) qu'on se dit que c'est le prix normal. Alors que peut-être, je dis bien peut-être, ce tarif là n'est pas justifié.
Maintenant, je ne suis pas du tout calée dans l'aviation et ne connaît pas les coûts.
Si preuve est faite qu'à 125€ l'AR on prend des risques car avion pas sécurisé et personnel exploité alors ok, il ne faut pas jouer le jeu.
la tendance oui est au low cost..
hélas..
low cost = bas salaires...
exploitation..
encourager le low cost c'est un jour etre payé low cost..dans sa branche!
le low cost dans l'aérien..des employés payés 600 euros par mois..
à mi temps..
c'est bientôt des airbus fabriqué en chine..
comme les baskets..
heureusement tout le monde pense pas comme vous Anouchka..
personnellement j'achéte au marché directement au producteur..
et directement mon veau fermier dans l'Aveyron ainsi que mon bœuf..
je fais travailler les français le plus possible..
après les emplois industriels qui ont disparu..
délocalisation oblige..
maintenant les métiers de service non délocalisable vont devenir low cost..
pour info la chine forme plus d'ingénieur que toute l'Europe réunie..
encourager le low cost c'est tuer l'emploi en France...😐 et l'innovation..
exemple dacia..
évidemment le client ne regarde que son interet immédiat..
quand le sage montre du doigt la lune..
l'idiot regarde le doigt..😏
personnellement j'achéte au marché directement au producteur..
et directement mon veau fermier dans l'Aveyron ainsi que mon bœuf..
Maintenant, tout le monde n'en n'a pas les moyens. Pour certains acheter dans les magasins low-cost est le seul moyen pour eux de manger et se vêtir décemment.
Ne confondons pas le low-cost de nécessité et le low-cost de loisir.
sauf que le Low cost permet a des gens qui ne prenaient jamais l avion de partir...
Sauf que, pour la plupart d'entre d'eux, ils seraient capable de partir en économisant un peu. Mais acheter de l'alcool et des cigarettes est la priorité…
d ailleurs on les achete en espagne pour le coté low cost aussi :) oops !
Aprés c est une question de priorités, dans notre entourage personne voyage autant que nous mais tous ont des dépenses de telephones portables et de bagnoles que nous n'avons pas...
12 euros le kilo de bœuf...
par caissette de 10 kgs..
dont 3 d'entrecôtes... 3 kgs de bas morceau.. pour le pot au feu..
roti et steak..
Donc tu dois dépenser au moins 120€ en une fois. Certains ne peuvent simplement pas.
Il faut aussi avoir un marché à proximité.
Ce n'est pas parce que tu peux te payer une chose que tout le monde le peut, chacun fait selon ses possibilités.
Encore une fois, ne confondons pas le low-cost de nécessité, permettant à des personnes en situation précaire de vivre, et le low-cost de loisir.
c'est meme prix que la viande des pays de l'est des supermarché..
non c'est surtout la facilité le supermarché..
Je ne crois pas que les pays de l'est soient une référence…
Et l'avantage des supermarchés est d'ordre financier.
Mais c'est la preuve qu'on peut payer 200€ une paire de baskets qui au final n'aura coûté que 15€ à la fabrication.
N'oublions pas que dans ces 15€ nous avons, entre autre, une main d'oeuvre bon marché, sur exploitée et qui vit dans des conditions plus que déplorables pour la plupart🤪
Aors évidemment ma comparaison avec des vols "low cost" est un peu tirée "par les cheveux", mais là aussi quand on prend un vol traditionnel, je ne me porte pas plus mal de savoir que j'ai affaire à du personnel formé, avec des pilotes aguerris et du matériel de vol en bon état (du moins je l'espère😉)
Mais je te rejoins sur le fait que nous sommes surement encore un peu loin des tarifs "réels" 😛
Cette histoire de low-cost me rappelle l'histoire de DACIA.
Au début avec la premiere LOGAN , pour eviter qu'on puisse dire qu'une voiture ne pouvait etre low cost que parceque elle etait construite par des ouvriers sous payés, roumains en l'espece, RENAULT a axé tout son marketing et toute sa communication grand public sur le fait que la voiture n'etait pas chere que parce qu'elle etait basique, sans gadgets, et avec des economies partout où c'etait possible.
Puis, le succes assuré, la voiture est montée en gamme, abandonnant en grande partie ce coté basique, et RENAULT avoue maintenant que les prix "bas" ne peuvent être asuurés que parce que la gamme est fabriquée en ROUMANIE ou au MAROC, car la main d'oeuvre y est beaucoup moins chere.
Un aller retour Paris - Toulouse, soit moins de 600 km, en classe éco, en semaine, en partant tôt le matin et en rentrant tôt le lendemain matin, ça fait plus de 500 euros !!!
Il me semble évident qu'Air France profite au maximum du fait qu'ils sont les seuls sur cette desserte, (et donc pas non plus de low cost, malheureusement), tandis que la desserte SNCF est tout à fait inadéquate !!! Et, en conséquence, ils surtarifient de façon particulièrement exagérée.
En étant un peu souple sur les dates, j'arrive à trouver des billets Paris (ou Bruxelles) - Saint Domingue, soit 7200 km, pour 600 euros et même quelquefois moins.....
Alors, oui, en prenant l'exemple Paris - Toulouse, il me semble évident que nous payons souvent les trajets aériens à des prix surgonflés, particulièrement en cas d'absence de concurrence, notamment de low cost.
Dans des situations de monopoles, les abus, tôt ou tard, amènent des corrections, car ils ouvrent la porte à un marché pour des concurrents moins gourmants, une fois que les éventuels verrous administratif sautent.
Pour les tarifs entre TOULOUSE et PARIS, il ne faut quand même pas trop taper sur AF.
Perso, je prends souvent MRS -> ORY, et j'arrive aussi parfois à atteindre des tarifs de l'ordre de 400 à 500 € pour l'aller retour;
MAIS, c'est parce que je reserve mes vols relativement peu de temps à l'avance, et que je veux partir par le vol le plus tot le matin.
Si je voulais partir plus tard, (8h30 au lieu de 6h30) et si je reservais 1 mois avant, j'arriverais à des tarifs de l'ordre de 100 € pour l'aller retour.
C'est la même chose pour TOULOUSE. Les prix les plus bas sont à 100 € l'AR
Mais avec des si on mettrait Paris en bouteille.
Et ça n'empêche pas que 500 euros pour un aller retour en vol intérieur à la France est manifestement et particulièrement exagéré, surtout en classe eco.
Mais avec des si on mettrait Paris en bouteille.
Et ça n'empêche pas que 500 euros pour un aller retour en vol intérieur à la France est manifestement et particulièrement exagéré, surtout en classe eco.
Cordialement
Et oui, SI on reserve son vol au dernier moment, SI on reste peu de temps sur place, SI on choisi délibérément les prix les plus chers, alors oui on va arrivé à 500€.
Nous sommes dans une economie de marché, et les prix d'AF ne font que traduire le jeu de l'offre et de la demande, comme ailleurs.
AF fait les prix les plus elevés au moment où il y a le plus de demande. C'est la regle du jeu et je ne pense donc pas qu'on puisse dire que c'est excessif.
Perso, je prends le vol le plus tôt du matin vers PARIS et il est plein. Les vols de mi journée ne le sont pas.
AF fait donc le maxi de profit sur les vols où il y a le plus de demande. Si quelqu'un veut payer moins cher, il a la possibilité de prendre un vol plus tard.
Sur le fait qu'il n'y ait pas de concurrence à TOULOUSE et que AF fait donc ce qu'il veut, je nuancerais cette observation car à MARSEILLE, il y a la concurrence du TGV, et les tarifs AF sont du meme niveau qu'à TOULOUSE.
J'ai aussi l'exemple du vol MARSEILLE BREST, ou AF a la concurrence de RYANAIR. AF y fait pourtant des tarifs similaires à d'autres destinations ou il n'y a pas de concurrence
les prix réels?
pour air France...
c'est en dessous du prix réel..
car air France ne fait pas de bénéfices..depuis plusieurs années..
le retour à l'équilibre était prévu cette année..
avant la gréve des pilotes..
pour la sncf c'est pareil..
vous payez en dessous du prix réel..
cela marche car c'est le contribuable qui paye la différence..
et ils ont séparé en 2 sociétés..
réseau férré de France.. et sncf..
qui paye la création des lignes tgv..?
c'est pas votre billet..
c'est le contribuable..
pour baisser les prix.. les low cost n'ont que la variable salaire et charges sociales..
grosso modo le 1/3 des couts..
les 2/3 c'est le carburant; le prix de l'avion..
le low cost va tuer tout le monde...
dans le batiment.. sur les chantiers pas mal de polonais..
encourager le low cost c'est se tiere une balle dans le pied..
bientôt des polonais..
des roumains ingénieurs prendront votre boulot...
pensez s"y..
ce qui n'est pas délocalisable sera fait par des travailleurs lowcost..
le low cost va tuer tout le monde...
dans le batiment.. sur les chantiers pas mal de polonais..
encourager le low cost c'est se tiere une balle dans le pied.. ..
+ 1
bientôt des polonais..
des roumains ingénieurs prendront votre boulot...
pensez s"y..
ce qui n'est pas délocalisable sera fait par des travailleurs lowcost..
Tellement vrai...
Merci l'UE et la libre circulation des personnes 🤪
Attention, ne vous méprenez pas, je ne suis pas une acharnée du low-cost😛. Lisez mon premier post qui est assez explicite quand je me permet une comparaison avec la paire de baskets d'Anne !😊
heureusement tout le monde pense pas comme vous Anouchka..
Euh ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, déjà, et puis aux dernières nouvelles, je ne crois pas que vous sachiez exactement comment je pense.
Je n'ai JAMAIS dit que le low-cost était le meilleur choix. J'ai bien dit que les conditions dans lesquelles sont produits les articles à bas prix étaient la plupart du temps scandaleuses. J'évite autant que faire se peut de filer mon fric aux grandes marques qui se gavent sur mon dos tout en mettant en esclavage des populations en difficulté.
Maintenant, entre la paire de baskets à 200€ et celle à 50€, il y a de grandes chances pour qu'elles aient été produites à peu près au même endroit et à peu près dans les mêmes conditions. De ce fait, n'ayant ni l'envie ni les moyens de mettre 200 balles dans des chaussures, je vais prendre celles à 50€.....et là, on me criera que "c'est une honte, tu joue le jeu du low-cost". Ca rend légèrement schizophrène.
Ce que je dis, c'est qu'on est tellement habitué depuis si longtemps à ce que certaines choses soient (supposément) chères que, dès que quelqu'un propose des tarifs en deçà, on y voit tout de suite du low-cost et donc des conditions déplorables pour obtenir ces prix.
Alors que moi, je réfléchis "à l'envers". Peut-être que le prix proposé aujourd'hui est le vrai prix tandis que l'ancien était gonflé pour s'en mettre plein les poches.
Pas besoin d'être un adepte de la théorie du complot pour se dire que ça peut exister.
Et pour en revenir à l'aviation et à Air France en particulier, les pilotes ont fait grève pour éviter qu'une branche low-cost soit créée. Preuve qu'AF peut proposer des tarifs moins élevés soit dit en passant. Ces pilotes, payés une fortune, ont non seulement fait perdre de l'argent à la compagnie, ont enquiquiné (pour rester polie) les voyageurs, ont encore une fois donné une mauvaise image de la France ET aujourd'hui, voudraient qu'on leur paye les jours de grève... Et la marmotte hein...
Alors, le "consommez français", vous m'excuserez, mais dans ce cas, ils peuvent toujours aller se gratter.
C'est vrai que payer un commandant de bord 150K€ (Ryanair) au lieu de 250K€ (Air France) permettrait de faire baisser les prix.
Parce que 150K€ reste un salaire qui permet de vivre plus que correctement. Rappelons que le SMIC est de l'ordre de 15K€.
Oui vous avez raison, je me suis emportée sur ce coup là, je l'avoue bien volontiers 😊
Et je suis tout à fait d'accord que le low-cost, tel qu'il est pratiqué aujourd'hui, tue l'emploi à petit feu.
Il faut maintenant avouer que l'emploi est déjà mal en point par chez nous. Ainsi des gens comme moi, diplômés, ne trouvent pas de travail ou bien des emplois précaires et/ou sous-payés. Sans salaire décent, difficile de ne pas avoir l'envie de se tourner vers les prix les plus bas (et parfois on n'a pas le choix).
Alors certes, il faut bien réfléchir à toutes les conséquences de ces choix. Et d'ailleurs, puisqu'il est question de choix, on peut aussi décider de se priver de certaines choses qui ne nous seraient accessibles QUE parce qu'elles sont low-cost justement.
C'est notamment le cas avec les voyages: si on a peu de moyens, on peut choisir de ne pas voyager plutôt que de voyager à bas coûts si cela implique de mauvaises conditions pour ceux qui le proposent. OU on peut choisir de se priver d'autre chose afin de se payer des voyages un peu plus chers mais "éthiquement" corrects.
C'est ce que je fais.
Ceci étant dit, il faut comprendre les gens qui rêvent de voir des billets à moins de 200€ pour aller aux Etats-Unis.
Encore une fois, si ce prix implique des conditions de travail déplorables pour tout le monde et une sécurité minimale, il ne faut pas tomber dans le piège.
MAIS, si il se trouve qu'une compagnie a trouvé le moyen de proposer des tarifs intéressants sans forcément remettre l'esclavage au goût du jour, il ne faut pas taper sur les gens qui auront envie d'en profiter.
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The rise of paid Travel Planners
Faced with this decline, a new profession has emerged: the independent Travel Planner. These professionals fully embrace their commercial status and charge for personalized advice.
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This professionalization marks a turning point. Travel advice is leaving the realm of volunteerism and entering the world of paid services. Paradoxically, this acknowledged monetization can restore a form of trust: you know what you’re paying for.
The irruption of artificial intelligence
But now, a third option is emerging: generative AI. ChatGPT, Claude, Gemini, and others can now generate travel itineraries in seconds, for free, with no commercial agenda.
AI promises neutral, synthetic, endlessly customizable information. It compiles thousands of sources in real time, suggests alternatives, and adapts recommendations to your budget and time constraints. It doesn’t sell anything, earns no commissions, and has no hotels to promote.
But this apparent neutrality hides its own limitations. AI feeds on existing data, often from the same polluted forums or marketing content. It can invent restaurants that don’t exist, mix up tourist seasons, or ignore recent local realities. It has never walked a city’s streets, negotiated with a tuk-tuk driver, or felt the atmosphere of a neighborhood at nightfall.
The forgotten alternative: authentic local experts
In this landscape saturated with dubious information, imperfect AI, and monetized services, one often-overlooked option remains: consulting real local professionals.
Not the agencies at the top of Google’s first page—often the most expensive and generic. But small local businesses, independent guides established for years, still-free municipal tourism offices, and cultural associations organizing themed tours.
These players offer what neither AI nor forums can: embodied, up-to-date, contextualized knowledge of the area. They know the newly opened restaurant, the museum temporarily closed for renovations, the impromptu weekend festival, or the alternative route to avoid construction.
Finding them takes extra effort. You have to search in the local language, look beyond the first page of results, check regional institutional websites, and join community Facebook groups. But this approach is often rewarded with free or low-cost advice of unmatched precision.
Toward an ecology of travel advice
The future of travel advice likely won’t be binary but hybrid. AI can rough out itineraries, propose logistical options, and compare alternatives. Travel Planners can refine, personalize, and reassure anxious travelers. Local experts can enrich, correct, and ground advice in on-the-ground reality.
But for this ecosystem to work, we’ll need to develop new discernment. Learn to spot fake profiles on forums. Systematically verify AI suggestions. Assess the real value of a Travel Planner before paying. And, above all, rediscover the habit of contacting those who live there directly.
Travel has always been a school of discernment. It teaches us to distinguish the authentic from the fake, sincere advice from commercial manipulation. In the digital age, this skill becomes more crucial than ever.
Because ultimately, the real question isn’t which information source to prioritize, but how to cultivate our own ability to evaluate, cross-check, and ultimately make informed choices. The best travel guide may still be our critical thinking.
Travel is, above all, a story of encounters.
Those that inspire us, guide us, and make us dream.
That’s why we’re happy to announce a partnership between Petit Futé and VoyageForum, two worlds that share the same passion: travel experienced and recounted by those who truly set off.
In practical terms, you can now find VoyageForum directly on PetitFuté.com, through:
Over 190 destinations linked to the forum: on each “Discover the destination” page, a “Travelers’ Forum” tab lets you access discussions, tips, and testimonials from travelers just like you.
A link to the forum in the “Community” menu under “Discover the forum”, where you can chat, ask questions, or simply dream about your next getaway.
This partnership marks a new step in giving travelers even more of a voice.
A way to connect practical information and lived experience, to share insights so everyone can plan their trips by relying on what’s most valuable: exchanges between enthusiasts.
Thanks to all of you who keep this wonderful community alive, day after day.
Because travel is even more beautiful when it’s shared
You’ve explored the world, captured landscapes, and lived unique moments…
What if now was the perfect time to bring them to life on paper?
With the discount offered by MyAtlas for 1 month, turn your best memories into a real printed travel journal—something to flip through, share, and cherish.
Holding a real photo book in your hands is so different from scrolling through files on a hard drive. It’s something to treasure and share with loved ones over a nice slice of cake. A tangible way to keep your travel memories alive.
PROMO CODE: PROMOVF15
Discount: 15%
Valid until: November 13, 2025!
One use per person
Don’t miss out on this limited-time offer—if you’ve got travel photos waiting to be printed, now’s the time to go for it!
I’ve kept quiet about them... to preserve them.
Those are the words of a passionate traveler who recently wrote to us.
For years, he’s been discovering rare, authentic places... and chooses to say nothing.
Out of respect. Out of fear of destruction. Out of love for secrecy.
What would you do?
You stumble upon a magical spot, still untouched by mass tourism.
Do you keep it to yourself... or do you open the door, gently, to other travelers?
At DIRECTRAVEL, we’re asking ourselves these questions.
Can sharing be an act of passing something on?
Or is it always the beginning of the end for these preserved places?
Read the article here.
We’ve got a little game for you (okay, it’s not a walk in the park—you’ll have to do some digging!) with DirecTravel: the prize is 5 nights for one person at the Nilaya Experience guesthouse, right in the heart of Kerala, India.
The stay is worth 700 €. It’s set in a magical spot among the rice fields, offering a relaxing and 100% authentic getaway, far from the noise, hosted by Raghu and Véronique.
How to enter is simple:
1- Head over to directravel.org.
2- Browse the site to find the answers to the 10 contest questions. Click here for the questions.
Each question includes a clue to guide you to the right page.
3- Answer all 10 questions correctly to validate your entry.
Contest Rules
The game is free and with no purchase necessary.
A random draw will be held on September 19, 2025, among all correct entries.
The winner will be contacted directly by DIRECTRAVEL.
The prize is non-transferable, non-exchangeable, and valid based on the accommodation’s availability.
What if your travel memories had a place in a real journal? 🌍
Back-to-school season is when we get back into our routines, but it’s also when we look back on the great memories from summer. We often promise ourselves we’ll organize our photos, jot down our stories… and then life gets busy. Those memories slowly fade, stuck in our phones...
Travel journals from MyAtlas are here to change that. They let you gather your stories, your images, and your emotions in a beautiful keepsake you can hold onto and share. It’s like a personal diary, but illustrated by your travels.
Creating your journal also extends the travel experience: reliving your photos, rediscovering details you’d forgotten, and bringing those moments back to life.
Use the code BIENVENUE10 for 10% off your first album ;)
A new step for visitors starting September 2025
Laos is modernizing its border entry procedures. From September 1, 2025, the Laos Immigration Police Department will pilot a new online arrival registration system for foreign passport holders.
This new procedure is similar to Thailand’s recent switch to a digital arrival card system (introduced in May 2025). Just like in Thailand, travelers heading to Laos will still need a valid visa—either an e-visa obtained online in advance or a visa on arrival (VOA) at eligible checkpoints—but they can now skip the paper immigration forms at the border.
TikTok is currently experimenting with a hotel booking feature directly integrated into its app, in partnership with a well-known specialized platform. American users can now search for and book accommodations without leaving TikTok. Meanwhile, content creators with over 1,000 followers can promote hotels and restaurants in the U.S. and earn commissions or vouchers for bookings. This test, limited to the U.S. market for now, aligns with the trend of social commerce. There’s no doubt this initiative will be closely watched by major players in the online travel industry.
Originally planned for an official opening on July 3, 2025, the Grand Egyptian Museum in Cairo, which has already been partially open since autumn 2024, has had its official inauguration pushed back to the end of the year. This decision, made due to growing tensions in the Middle East, was motivated by the desire to give the event the international dimension it deserves.
Spanning 500,000 m²—larger than the Louvre (which has 360,000 m² of total space, including 73,000 m² of exhibition areas)—the museum will house up to 100,000 artifacts, including the complete collection of Tutankhamun and a monumental statue of Ramses II.
It can already welcome 4,000 visitors per day with limited access, with a future capacity estimated at 13,000 per day once fully open.
It is with deep sadness that we share the news of the passing of François Boucher, the founder of VoyageForum.
We will remember his passion for travel, but most of all, the pride he took in this forum, which has become indispensable among travelers. While there may have been heated debates, we ask that you show respect for him.
François was still very active on the forum, especially in the technical development section. VoyageForum was his life’s work. He worked passionately to update the site and make up for the 4 years of closure due to the pandemic.
Today, VoyageForum has also lost its developer.
That’s why we’re reaching out to this community to continue François’s legacy. If there are any former or current developers among you who know PERL and would be willing to help, your support would be greatly appreciated.
According to a recent study, Bangkok ranks first among the top 100 global destinations for remote workers in 2025. The Thai capital stands out for its excellent value for money, solid infrastructure, and high satisfaction levels among digital nomads.
Dubai, London, Tokyo, and Nakhon Ratchasima (in Thailand) complete the top 5, each catering to different priorities (safety, connectivity, cultural vibrancy). The study also highlights the cost-of-living gaps between cities: from Weligama (Sri Lanka), very affordable, to New York, the most expensive.
Social media engagement and visitor return rates are also becoming key indicators for assessing a destination’s appeal to nomads.
We’re thrilled to share an exclusive offer from our partner Subocea for August:
80 € per person per day to board a private luxury boat in Egypt with friends, family, or colleagues!
The offer includes everything on-site (accommodation, meals, activities, etc.), except for the flight.
Onboard, snorkel with turtles!
A unique opportunity to experience an unforgettable adventure in an exceptional setting while meeting other community members.
Hurry: only 26 spots available! 😉
Departure is imminent—a great chance to escape and reconnect.
If you’ve been looking for a reason to pack your bags, here it is!
Interested? Contact us quickly to book or get more info!
You’ve probably noticed it: the real travel gems no longer show up in search results. In today’s all-digital age, those local operators, small authentic accommodations, passionate guides, and committed local initiatives remain invisible. No flashy website, no ads, often not even an online presence.
Yet they exist—people who take care of their land, their culture, their community. Hidden in valleys, villages, forests. These are the ones who truly give meaning to travel, the kind you only discover through word of mouth... or among savvy travelers.
A collaborative project is starting to patiently catalog them, one by one. It’s called DirecTravel. Not very well-known yet—it’s just getting started—but already shared among independent travel enthusiasts. Here, no standardization or flashy interface: every address has been discovered on the ground, the old-fashioned way. Some have even been recognized by the Sustainable Travel Awards.
Their approach? Taking the time to listen, build connections, and support local initiatives that will never appear on Google’s first page.
If you’re looking for something beyond the usual recommendations, and if the idea of sharing genuine tips speaks to you, then this project might interest you. And maybe you, too, have a gem to share with them.
Travel bookings to the United States are seeing a significant drop in France for summer 2025, with over a 30% decrease in the spring and around -11% for summer departures.
Several reasons explain this disengagement:
an unfavorable exchange rate at the start of the year,
very high prices on the ground (accommodation, dining),
negative experiences with immigration,
as well as a political and social context perceived as off-putting (civil rights, safety, tense social climate).
Tourism professionals also note difficulties for Florida and some Southern states, while destinations like New York and Orlando are faring better.
The recent drop in the dollar and airfares could, however, encourage last-minute departures, and tourism stakeholders are betting on a gradual recovery starting this autumn, with major events planned for 2026 like the World Cup or the 250th anniversary of the United States.
This summer, your memories deserve more than just a corner of film!
For the summer season, our partner MyAtlas is offering you an exclusive deal: 10% off all travel journals to print with the code ETEVF25 😛
Perfect for preserving your photos, anecdotes, itineraries, and highlights, the MyAtlas journal turns every trip into a real keepsake book—personalized and ready to flip through anytime.
Whether you're off on an adventure or exploring just around the corner, now’s the perfect time to capture the essence of your getaways and relive them again and again.
Don’t let your best stories gather dust in your phone: print them, share them, and above all, treasure them 😉
This forum was closed for a long time after COVID, then due to its sale by the previous owner. Since 2022, there have been notable changes for Russia. It became possible to travel to Russia as a tourist again after COVID restrictions ended in summer 2022. But before that, in March 2022, the EU and member countries cut air links with Russia, as well as train lines. They also cut Russian banks off from the Euro-American banking network—meaning cards and wire transfers.
EU-based insurers stopped offering policies for Russia.
The Green Card for cars in Russia was also discontinued.
Then the EU abolished the simplified visa regime agreement with Russia.
All in all, a summary of the current practical aspects would be helpful.
I’ve been traveling to Russia regularly for about twenty years, and after the long COVID break, I resumed in autumn 2022.
Visa
The usual paper visa is much more expensive. On one hand, because the previous regime was scrapped, and on the other, because invitations for multi-entry visas are pricier. A single-entry 30-day visa costs 80 €. The multi-entry one is 240 €. To be sure you’ll get a 12-month multi-entry, it’s best to buy a telex invitation from the MID (Russian Ministry of Foreign Affairs), though there are few resellers. Prices vary depending on the seller.
E-visas are now available for Schengen passport holders. A big simplification for trips up to 16 days within a 60-day validity period. You can apply from 40 days up to 5 days before your desired date. Issued in up to four days. The site is https://evisa.kdmid.ru/ Cost: 50 €. Processed through an Emirati bank (United Arab Emirates).
Medical Insurance
Medical insurance with repatriation is required to get a visa. So you’ll need to buy a policy. This brings up payment methods. If you’re already familiar with Russia and have a Russian bank account, you can pay with your Russian card. Otherwise, you’ll have to buy from a site that accepts payments via a Belarusian bank—which means your bank must work with Belarus—or go through https://goingrus.com/fr/insurance
Transport from the EU
Minibus (marshrutka) from Kirkenes (Norway) to Murmansk. Schedules are coordinated with flights from Oslo, which arrive between 11:00 and 12:00. They wait on the right as you exit the airport. Some are chartered by groups and leave directly, but may have space—ask the driver. Otherwise, two companies run the route, with a stop in town at the corner of the Scandic, where they depart around 14:00 or 15:00. Payment in cash (NOK or RUB) to the driver. Main operator: https://borodinbus.com
Bus from Tallinn (Estonia) to St. Petersburg. The border crossing is on the Narva River. The Russian road checkpoint has been closed since January 2024 for construction expected to last 2.5 years, so reopening is possible in summer 2026. In the meantime, it’s a two-bus journey: Tallinn-Narva, then walk across the bridge between the Estonian and Russian checkpoints at Ivangorod, followed by another bus. Several companies: Luxexpress, Ecolines, Baltic Shuttle, Anniston, СКСавто.
Bus from Riga to Pskov or St. Petersburg (final destination). Departs from Riga’s bus station (behind the train station) daily between 18:00 and 19:00. Arrives in Pskov between 01:00 and 02:00 (Russian time). Company: СКСавто. There’s another bus around 21:00 with Ecolines, but it’s longer, with a long stop at the border.
Bus from Gdańsk to Kaliningrad. Several buses per day. From the PKS bus station, behind Gdańsk’s central station, on the other side of the boulevard. From Kaliningrad, a 1-hour flight to St. Petersburg costs around 5000 RUB.
Basically, unless you’re planning to go to Murmansk and the Kola Peninsula—and possibly from Murmansk, flights to Arkhangelsk, then Nenetsia (Naryan-Mar), etc.—the three main crossing points with airports are Tallinn, Riga, and Gdańsk.
The Gdańsk-Kaliningrad bus is the fastest, and the ticket to St. Petersburg is very reasonable.
The Narva-Ivangorod route is the riskiest in terms of potential queues and crossing time. Holiday periods are especially risky. Last mid-June, I took a 14:00 bus from Tallinn. I’d bought a single-berth compartment on the Grand Express St. Petersburg-Moscow train, leaving at 23:00, with the idea of a good night’s rest before a Moscow-Magadan flight. A 7-hour queue at the border meant I arrived at St. Petersburg’s bus station at 23:00—missed the train, had to book a room, and spent time finding a reasonably priced flight to Moscow the next day for the same airport as my Magadan flight.
The Riga-Pskov route is a bit long but relaxed. If you get off in Pskov, you can still get decent sleep between 02:00 and 12:00. The Oktyabrskaya Hotel is cheap. I’ve also stopped in Izborsk. You ask the driver when boarding in Riga. The stop is on the federal highway—cross the road, and the main inn is 200m away. You can explore the medieval site the next morning before taking a bus to Pskov (30 km).
From Pskov, there are fast regional Lastochka trains—three or four per day—to St. Petersburg, taking 3.5 hours. Very comfortable and affordable.
Also, two daily flights with Azimuth to Moscow-Vnukovo from 5000 RUB. A one-hour flight. It’s a section of Pskov’s military airfield, just a few kilometers from the city center.
Money
Cash. The EU issued a nonsensical decree: a ban on importing EU currency (euros, zloty, kroner, forints, etc.) except for personal travel use. This doesn’t make sense because as a citizen of a eurozone country, you *have* to have euros—cash or electronic (card). You can’t travel without them. The stipulation about a limit for personal use is absurd because personal use can mean anything from a hostel bed to a luxury hotel room, plus transport (flight tickets, train tickets in Russia), restaurants, etc. Estonian customs officers ask about this at the border when leaving. They ask in Estonian, then Russian, then English, depending. Since I cross with a French passport, I just say, "Sorry, I don’t understand," no matter what. Then they ask with a questioning look, "Euro?" and I shake my head. I haven’t been searched, but they do ask to glance in your bag. Russians with large suitcases often get checked.
Cards and phone apps: if you have a Russian bank account.
Telephony and Internet
Roaming works but is pricey. Okay for calls and SMS, but very expensive for data. In that case, use an e-SIM with your home carrier if your phone supports it. Otherwise, look into prepaid rechargeable SIMs in Russia for data only—like SIM cards for mobile modems.
Russian SIM: Since this year (2025), as of March, it’s mandatory to be registered in the EBS (Unified Biometric System) to buy a SIM card. For a non-resident foreigner, this means first registering for a SNILS at an MFC (Multifunctional Center)—also called "My Documents." The SNILS is the pension center, which doesn’t require residency. After getting your SNILS number and certificate, you register on the public services portal, Gosuslugi. Finally, you register in the EBS system (voice sample—you read numbers—and a biometric facial photo).
Personal Car
The Green Card no longer covers Russia, and neither do EU-based insurers. But third-party liability insurance (OSAGO) is mandatory. Since the closure of the Russian checkpoint at Ivangorod for construction and the Finnish border closure, the routes are from Kirkenes in Norway, the Estonia-Pskov route, and—since the Belarus-Russia joint visa this year—the Belarus route, e.g., Poland-Terespol-Brest or Lithuania-Belarus.
No OSAGO sales if you cross via Kirkenes. I didn’t see any at Shumilkino, the Russian checkpoint after Estonia toward Pskov. If you have a Russian card, you can buy online, of course. Otherwise, pay in cash on-site at certain company offices (specific forms aren’t available at all agencies) or online by paying to a third-party account outside Russia—with added fees.
Spotlight on the "What A Trip Festival" in Montpellier
From September 22 to 28, 2025, head to Montpellier for the What A Trip Festival, the must-attend event for travel and adventure in images 😉
This event draws around 40,000 passionate visitors who come to (re)discover the world through documentary film screenings, followed by meet-ups, conferences, and workshops.
The "travel village" hosts a dedicated fair: exhibitor booths, a travel bookstore, photo exhibitions, food trucks, and free concerts set the pace.
The "Les rencontres voyageurs" booth will be there to offer you: a friendly atmosphere, conferences, masterclasses, fun games, and even interviews!
From December 9th to 12th, experience a winter getaway in the heart of the Czech capital, under the magical lights of the Christmas markets.
Enjoy an all-inclusive stay, blending cultural discoveries and festive holiday vibes with Hasamélis & MyAtlas.
Explore Prague’s treasures: Old Town Square, the castle, and the Town Hall Tower for breathtaking views…
This guided tour also takes you to exclusive, privately booked venues: Strahov Monastery, Estates Theatre, Municipal House… A rich cultural program in a cozy, festive atmosphere.
Calling all adventure and off-road enthusiasts: the must-attend event of the year is just around the corner!
From August 26 to 30 in Valloire, don’t miss THE OFF-ROAD SHOW, the premier event dedicated to expeditions, overlanding, and motorized exploration.
4x4s, trucks, motorcycles, SSVs, gear, travel, test drives, meet-ups... Over 180 exhibitors and the 4th edition of the Rencontres Voyageurs, a 1,000 m² space hosted by Campers Lab and MyAtlas.
On the program: Activities, talks, interviews, masterclasses...
One motto: get inspired, connect, explore... in the heart of the Alps.
At the Seto forum (Association of Travel Agents), it was highlighted that, despite an uncertain geopolitical context, summer bookings are showing a slight increase (+1.4% overall as of the end of April), with +1.6% on medium-haul and +0.6% on long-haul flights. This growth is supported by an expected revenue increase of +2.9% and an average basket rise of +3.2%.
In terms of destinations, the Greek islands remain at the top despite a slight decline of -1%, the Balearic Islands are gaining ground (+2%), and Tunisia stands out with strong growth (+13%) thanks to its excellent value for money. For long-haul, Mauritius continues to dominate (+9%), while the United States is experiencing a downturn (-14%), behind Indonesia (-6%) and ahead of the Dominican Republic (+4%). Finally, French Polynesia (+16%) and Vietnam (+41%) are emerging as booming destinations.
"Les rencontres voyageurs" is a must-attend event for all travel enthusiasts, at the heart of France’s most beautiful gatherings.
Whether you're a seasoned traveler or a beginner looking for your first adventures, these meet-ups aim to bring people together, inspire, and share knowledge.
They offer a unique opportunity to chat with inspiring travelers, discover their authentic stories, their favorite spots around the world, and their practical tips for traveling peacefully and enrichingly 😉
"Les rencontres voyageurs" also feature conferences and masterclasses led by industry experts, covering a variety of topics such as responsible travel, content creation, and optimizing itineraries.
These sessions, both practical and inspiring, are designed to expand your knowledge and fuel your projects. On top of that, there are fun and educational activities, including the famous traveler quiz, encouraging exchanges and conviviality. Finally, visitors can explore an exhibition of travel vehicles, vans, 4x4s, nomadic equipment, and chat with professionals about van conversions, mobility, and innovations dedicated to vanlife.
A complete, immersive experience that’s all about discovery.
VoyageForum needs you more than ever! To continue making it the biggest space for exchange, inspiration, and sharing, we want to better understand your desires and expectations.
Take a few moments to answer our survey and let’s build the future of VoyageForum together!
Big traveler survey! We want to know everything! 🌍
Dreaming of your next trip already? So are we, but to better understand the desires and habits of French travelers, we need your help to later offer the best tips, good deals, trips, and more.
It’s a short form (promise, it only takes a few minutes).
And... there might just be a 50 € gift voucher up for grabs for one of the participants. Just like that, to thank you for taking part✨
Just click on this link: https://tally.so/r/mRrj6J and check the box based on your travel preferences 🧳✈️
Thanks in advance for lending a hand!
The cruise sector has seen a remarkable rebound since the pandemic, with 2024 attendance 20% higher than in 2019—outpacing air traffic growth, which was limited to 10%.
This performance is driven by an early recovery in the U.S. starting in 2021, competitive pricing, and enhanced onboard offerings. Cruise companies have invested in innovation, with a notable increase in patents related to passenger health (14%) and onboard services (50%).
These efforts have attracted a younger clientele, with millennials now making up 34% of passengers. This recovery model could inspire the airline industry to accelerate its own rebound.
