j'ai discuté avec 2 offices de tourisme sur l'EV 6.
La clientèle etrangère est clairement en baisse, mais les 2 OT ont constaté que les familles fr avec enfants, remorques etc. ont compensé la perte de fréquentation étrangère.
Et on le constate de visu, comme sur la via rhona qui cet été voit beaucoup de familles avec enfants en itinérant.
Des camping-cars dans les cols étroits, des moto bruyantes dans le calme de la montagne, des files de bagnoles, des cyclistes sportifs obligés de zigzaguer voire se stopper, des odeurs de pneus et d'embrayages chauds, oui.
Le dimanche surtout, je m’étais jamais vraiment fait la réflexion mais le week end, en particulier le dimanche, il y a de plus en plus de hordes de motards qui zonent sur les routes à virages. J'ai le souvenir un dimanche d'avoir croisé le même troupeau de motards qui avait fait 3 ou 4 allers-retour, le temps de ma montée du col de Larche.
Je pense que si j'habitais le long du col de Larche je deviendrai barge.
Au point que dans les Dolomites et dans certains villages du Tyrol autrichien, j'ai vu carrément des panneaux routiers officiels qui interdisent le passage de motos dans certaines de leurs rues.
D'ailleurs si je devais donner un adjectif des vallées alpines, que j'ai longé pendant environ 700kms, c'est bruyant. Les routes à forte circulation sont omniprésentes dans les vallées et même si on est sur des pistes cyclables dans le Tyrol italien ou en Autriche, ça reste quasi continuellement bruyant.
En Autriche, il y a un passage célèbre de 30 kms en descente sur pistes cyclables.
Les touristes arrivent donc en haut du col en bagnole et louent un vélo pour faire ces 30 bornes : arrivés en bas, ils remontent par le train.
Quand tu passes devant les petites gares c'est 100-200 vélos de location qui attendent...
J'ai fait la montée et j'ai du croiser pendant ces 2 heures et demie-3 heures un millier de vélos minimum... 😐 Un gars m'avait prévenu que c’était limite dangereux de le faire à la montée, car beaucoup de personnes qui déboulent sont peu habitués à circuler à vélo. Et je confirme, j'ai du insulter en bon français quelques touristes... 🙂
j'adore le bruit des motos qui passent à fond et tout particulièrement dans les tunnels.
Sur les cols de la Route des Grandes Alpes que j'ai fait, c'était juste difficilement supportable tant ils étaient nombreux (les motards). Je supporte très difficlement quand c'est du matin 9h30 au soir 18h.
Et quand au sommet de l'Iseran, un motard teutonique escalade le panneau du col pour une photo en faisant le V de la victoire...
Moi, ça me gâche le plaisir. Heureusement, en se levant tôt, à la fraîche on a encore un peu la paix.
Pour revenir au sujet, j'ai vu pas mal de sacochards et de nombreux biakepackers sur les tronçons de la RGA que j'ai empruntés.
Comme d'autres, j'ai constaté de l'affluence en hausse sur les routes "marketées" les Eurovélos et autres routes "mythiques".Par contre, sur les itinéraires "maison", peu de voyageurs (mais des cyclos à la journée).
Salut tout le monde !
La forme ou ... les formes 😉
J'ai étais motard , je sais c'est mal .🙂 J'ai gravi certains cols mythiques juste en tournant le poignet droit , sans me fouler et en faisant pas spécialement du bruit car je profité du paysage ( parfois je débranché of course ) 😛
Le monde de la moto est un monde un poil particulier que j'ai fréquenté de prés grâce a des forums et des concentres que j'organiser a l'ascension .
Bon nombre de motard te parle de solidarité alors que beaucoup d'entre eux on l'esprit plutôt étroit comme un rectum ( doc gynéco ) et voie leurs bulletin penché très a droite ( pas tous maiiiiis quand même ! ) Bref je m'en suis allé rejoindre mon premier amour ....le vélo !
Rentré hier d'un petit périple de 6 jours et 5 nuits
A la louche
Castres (81 ) Villeneuve d'Albigeois puis plongé vers la vallée du tarn ( Ambialet ) remonté sur Millau .Grimpette sur le plateau du Larzac par le col du Renard . A gardé sur le coude aux cas ou pour éviter la dangereuse départementale . Traverser du plateau , Le Caylar , Lunas , Bédarieux et la voie verte du haut languedoc (passa pais ) pour rejoindre mon domicile a Castres .
Bref , un parcours qui offre de beau panorama , sans grande circulation , qui roule plutôt bien , qui grimpe aussi (3200 d+ ) pour 385 kms et qui permet de belle et appréciable baignade .
J'ai croisé des cyclos campeurs et je me suis fais doublé par des VTTistes AE dans le col du Renard .
Pour conclure , ça roule pas mal dans nos contrées , et ça c'est chouette .
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Salut tout le monde !
La forme ou ... les formes 😉
J'ai étais motard , je sais c'est mal .🙂 J'ai gravi certains cols mythiques juste en tournant le poignet droit , sans me fouler et en faisant pas spécialement du bruit car je profité du paysage ( parfois je débranché of course ) 😛
Le monde de la moto est un monde un poil particulier que j'ai fréquenté de prés grâce a des forums et des concentres que j'organiser a l'ascension .
Bon nombre de motard te parle de solidarité alors que beaucoup d'entre eux on l'esprit plutôt étroit comme un rectum ( doc gynéco ) et voie leurs bulletin penché très a droite ( pas tous maiiiiis quand même ! ) Bref je m'en suis allé rejoindre mon premier amour ....le vélo !
Rentré hier d'un petit périple de 6 jours et 5 nuits
A la louche
Castres (81 ) Villeneuve d'Albigeois puis plongé vers la vallée du tarn ( Ambialet ) remonté sur Millau .Grimpette sur le plateau du Larzac par le col du Renard . A gardé sur le coude aux cas ou pour éviter la dangereuse départementale . Traverser du plateau , Le Caylar , Lunas , Bédarieux et la voie verte du haut languedoc (passa pais ) pour rejoindre mon domicile a Castres .
Bref , un parcours qui offre de beau panorama , sans grande circulation , qui roule plutôt bien , qui grimpe aussi (3200 d+ ) pour 385 kms et qui permet de belle et appréciable baignade .
J'ai croisé des cyclos campeurs et je me suis fais doublé par des VTTistes AE dans le col du Renard .
Pour conclure , ça roule pas mal dans nos contrées , et ça c'est chouette .
Salut Pascal
Moi qui habite dans une vallée prés de cols réputés les weeks end de printemps c'est souvent l'enfer, il y passe des centaines de motards en une journée .
Certains et il y en a beaucoup malheureusement prennent plaisir à faire rugir leur moteur à 10000tr, de nombreux habitants du coin ne les supportent plus, et moi le premier.
Ceux qui se croient sur un circuit et ne respectent aucun autre usager qu'il soit piéton cycliste ou automobiliste c'est quasiment tous les jours des actes d'incivilité.
ça double sans visibilité , ça te fait des doigts d'honneur quand tu t'écartes pas pour les laisser passer, l'autre fois je me suis fait insulté parce qu'à vélo je ne me serrais pas assez sur la montée de la Colombiere le forçant, O scandale ! , à ralentir sa machine puante !
Evidement malgré de nombreuses plaintes on attend toujours que les autorités agissent , en contrôlant l'homologation des pots, en instituant des limitations de vitesse à 60km/h dans les cols et en installant des radars , ça en calmerait quelques uns !
Enfin, j'aimerais bien que l'on m'explique se qui justifie qu'on autorise la commercialisation de véhicules pouvant rouler à 250km/h alors qu'aucune infrastructure routière ne permet de dépasser les 130 .
Bon voila c'était mon coup de gueule (des fois ça fait du bien !)
L'attitude de ces chauffards est terriblement préjudiciable pour ceux qui se comportent bien , c'est vraiment dommage...
Enfin je crois reconnaitre la ville de Millau sur ta photo, j'ai beaucoup de beaux souvenirs de ce sud Aveyron et ces alentours (Tarn, Lozère, nord Hérault ) ou j'ai passé une partie de ma jeunesse. Il y avait de quoi se faire mal aux pattes sur les reliefs de la région, les courses cyclistes du coin fallait se les gagner !
Bonjour Vincent, tu as raison excès de motos finit par être plus que désagréable, surtout si les pots d'échappement sont modifiés.
Sur tous les grands cols des Alpes en France et dans toute l'Europe c'est la même chose. J'ai expérimenté à vélo sur plusieurs milliers de km.
Comme tu le dis on est tranquille du lever du jour jusque vers 9 ou 10 heures le matin. J'ai aussi constaté que de 18 heures à la tombée de la nuit ça allait bien aussi. A deux reprises j'ai monté le Stelvio, par le côté impressionnant, une fois parti du bas le matin, tranquille jusque vers 10 heures, au sommet des centaines de motos. Une autre fois en attaquant la montée vers 15 heures , car je venais de plus loin. Arrivée au sommet vers 19 ou 20 heures, la paix royale pratiquement personne.
Mais les deux fois je n'ai pas rencontré un "sacochard".
Mais sur le Stelvio outre les motos je me souviens des nombreuses voitures de sport qui envoyaient dur, certes ça fait un peu moins de bruit!
C'est vrai que ces routes genre Grande Traversée des Alpes, il faut adapter les horaires, si on veut un peu de calme. Certains attaquent de nuit pour être au sommet à 7 heures, je n'ai pas encore essayé, mais ça me tente.
Oui évolution vers VAE et bikepacking.
Effectivement comme tu le dis les itinéraires"faits main" on y est beaucoup plus tranquille. Surtout en France, avec les cartes IGN Top 100 par les petites routes blanches on peut se croire au bout du monde. Une partie des voyageurs à vélo s'y met, dans ma dernière balade en 400 km en Haute-Marne et Meuse j'en ai croisé 7, dont 2 VAE, par contre 0 bikepacker.
PS: je suis quand même bien atteint, il y a quelques années on m'a offert deux CD de motos à fond dans des tunnels et je trouve du plaisir à écouter, essayant de reconnaître les marques.
Je me souviens avoir fait une voie d'escalade dans les Cerces au-dessus de la route du col du Lautaret, le copain avec lequel je grimpais, irréductible motard reconnaissait au bruit absolument toutes les motos et souvent en quelques secondes!!!
Luc
Bonjour à tous, cet été aucun sacochard rencontré dans le Bugey ni les Bauges. Quelques uns en Chartreuse et Vercors. C est dans les gares qu il y en a le plus. ( souvent des filles seules)
Explosion des vélos électriques vers les lieux touristiques, les motos sont la sur les routes connues, peu de monde sur les toutes petites routes : ça vaut le coup d étudier les cartes en détail. Les Top 100 sont très bien , peaufiner le trajet avec geoportail pour les passages Gravel
Je reviens d'un tour effectué à travers les départements de la Corrèze et de la Creuse et j'ai rencontré beaucoup plus de randonneurs à vélo que les autres années dans ce même secteur. Plus de couples que de randonneurs solitaires mais d'une manière générale plutôt des personnes ayant dépassé, quelquefois largement, la quarantaine.
A Aubusson un randonneur roulant comme moi, sur un Cyfac.🙂
On y était fin juillet :)
Pour notre part, sur le Tour de Creuse on n'a croisé aucun cyclo avec des sacoches (beaucoup de sportifs, ça oui).
Sur le plateau de Millevaches quelques uns.
Ensuite sur la Flow vélo, pas mal de monde déjà.
Puis, pour relier la Flow vélo et la Vélo Francette on a pris la Vélodyssée et là c'était la folie, rien à voir avec il y a plusieurs années où je l'avais faite. En effet, en parlant avec les gens, il y a beaucoup beaucoup beaucoup de gens qui voyageaient pour la première fois en vélo et que du coup se sont penchés sur des itinéraires bien balisés et plutôt plats.
Par contre, on avait hésite à remonter vers le nord par la Vélodyssée et honnêtement ça nous a refroidis: je trouve que l'offre camping ne suit pas la croissance de ce type de voyage, ni dans les services ni dans les prix. On a payé à 2 +chien 27€ la nuit à Thiviers!!! Dans d'autres campings, les campings cars payent moins que tout autre usager, électricité comprise. La plupart des campings qui proposent le forfait randonneur, à deux ce n'est plus très rentable... Mais ça arrange bien le camping de nous entasser tous ensemble dans un champ.
Bref, j'étais contente de voir autant de monde mais j'aimerais que les services évoluent: ok pour nous mettre dans un champ tous ensemble, mais alors im faudrait que le prix suive...
Bonjour Pascal non t'as pas le droit, on ne met pas de photo de moto ici, voyons!!!
Moi c'était les gros deux temps T 500 Suzuki dans ma jeunesse, c'était pas le bourdon mais la guêpe hyper aiguë, même si ça ratatouillait dur à 2000 m d'altitude.
Chut on arrête!!
Luc
Certains et il y en a beaucoup malheureusement prennent plaisir à faire rugir leur moteur à 10000tr, de nombreux habitants du coin ne les supportent plus, et moi le premier.
Ça, c'est illégal. Mais ça n'a pas l'air d'affecter les préfets censés être les responsables locaux chargés de l'application des lois.
Enfin, j'aimerais bien que l'on m'explique se qui justifie qu'on autorise la commercialisation de véhicules pouvant rouler à 250km/h alors qu'aucune infrastructure routière ne permet de dépasser les 130 .
Outre la culture du plaisir égoïste, il y a le lobbying des industriels et des marchands, le même qui fait que tu n'as pas le droit d'aller consulter les photos et carnets d'adresses de ton voisin, mais qu'on accorde ce droit aux géants du net, qui en vivent grassement.
Pour les motos, aussi irréaliste que cela puisse paraître, elles bénéficient de la mansuétude des autorités qui leur ont même réservé un statut spécial, celui de polluer sonorement bien au-delà de ce qui est admis pour les voitures, en toute légalité. Sachant qu'en plus, les instances représentant les motards n'ont rien contre la réduction du bruit des machines, joli paradoxe.
Lire cet article par exemple.
Personnellement, je suis toujours très surpris quand je vois des motards respecter (un peu) les limitations, attendre pour doubler et appliquer plus d'un tiers des règles du code de la route. Ça existe, mais c'est rare, et ces quelques vertueux doivent supporter la réputation justifiée d'abrutis de la route dont est responsable la majorité des motards. Peu à peu les fangios de la route (ceux à 4 roues) se calment, mais cette évolution reste minime pour ceux qui par impunité considèrent toujours que la voie publique est un circuit pour deux roues.
Pour être positif, c'est peut-être en train de changer.
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Par contre, on avait hésite à remonter vers le nord par la Vélodyssée et honnêtement ça nous a refroidis: je trouve que l'offre camping ne suit pas la croissance de ce type de voyage, ni dans les services ni dans les prix. On a payé à 2 +chien 27€ la nuit à Thiviers!!! Dans d'autres campings, les campings cars payent moins que tout autre usager, électricité comprise. La plupart des campings qui proposent le forfait randonneur, à deux ce n'est plus très rentable... Mais ça arrange bien le camping de nous entasser tous ensemble dans un champ.
Bref, j'étais contente de voir autant de monde mais j'aimerais que les services évoluent: ok pour nous mettre dans un champ tous ensemble, mais alors im faudrait que le prix suive...
Je suis tout à fait d’accord avec cet avis et analyse.
Je crains que les campings privés dans les zones touristiques qui font le plein en saison ne veulent plus de tentes. Ils réduisent les surfaces pour mettre des mobile homes et augmentent les prix pour décourager les campeurs et plumer ceux qui n’ont pas d’autre option.
Les mobiles home rapportent plus et coûtent moins en fonctionnement car ils ont leurs sanitaires et les occupants font leur ménage ou paient en plus pour le faire faire. La surface au sol d’ emplacement est quasiment la même.
C’est l’une des raisons qui me tient éloigné des itinéraires « tout faits ». Dans le reste du territoire, ça va encore, mais pour combien de temps ?
Nous faisons du bivouac sauvage de plus en plus souvent.
Bonjour, comme pour d’autres activités, le cheptel va se diviser en deux selon la loi des 80/20. Ceux qui savent lire une carte pour créer leur propre itinéraire et les autres qui ont besoin d un accompagnement et de structures en tout genre. Résultat : très peu de monde dès qu’on s écarte des classiques Fréquentées. Il faut de tout...
Je ferais la séparation entre les deux catégories non selon les compétences (savoir lire une carte) mais selon les intentions. Beaucoup de personnes ne sont intéressées que par l'agglomération, et ne jugent de l'intérêt d'un lieu ou d'une pratique qu'au nombre de personnes s'y retrouvant.
Le succès des agrégateurs d'avis sur les restaurants ou hôtels (tripadvisor et autres) et sur tout et n'importe quoi (depuis l'assurance jusqu'aux chaussures en passant par les plombiers) donne une idée du nombre de personnes juste intéressées par ce qui intéresse déjà les autres. Le libre arbitre est vraiment un concept plus qu'une réalité face à cette volonté de créer des masses conduisant à la sur-fréquentation de certains lieux fréquentés à l'origine par ceux aimant y trouver le calme, et la désertification d'autres coins sympas, tant qu'un "influenceur" n' y a pas pris un cliché pour réseaux sociaux.
Pour certains, le but des voyages ou des vacances, c'est de montrer sur FB, twitter ou un forum qu'ils sont allés là où il est recommandé d'aller, et leur plaisir c'est d'y voir du monde. C'est le règne des modes éphémères, des "buzz" sur tout et n'importe quoi, dirigeant la foule sur les lieux et activités où il faut se retrouver en très grand nombre. D'où la concentration de voyageurs à vélos en certains lieux (pardon, "spots" !) et pas ailleurs.
On peut faire un parallèle avec les activités de montagne.
Peu de monde voire personne dès qu’on s écarte de certains itinéraires surfrequentés et je ne parle pas de territoires délaissés. Cette discussion me rappelle un reportage qui s’appelait le mont Blanc à tout prix, il était question de l’essor des stages Mt Blanc qui s adressait à un public néophyte désireux de « cocher » rapidement le toit de l Europe.
Un des guides expliquait que le public dans sa grande majorité venait là pour « l avoir fait » et compléter son CV social avec cette ascension sans réelle motivation pour découvrir le milieu montagnard, la plupart d entre eux ne remettant plus jamais les pieds en haute montagne étant rapidement passés à autre chose.
Le voyage, cyclo ou pas, c'est comme le vin ... in vino veritas ... on voyage comme on est ou comme on devient ... mais après tout il y a qqs "nantes-Budapest" mode FB, wattsap, ettout réseaux sociaux, qui apprendront à voyager... Dans la société actuelle ce n'est plus inné.
Je ferais la séparation entre les deux catégories non selon les compétences (savoir lire une carte) mais selon les intentions. Beaucoup de personnes ne sont intéressées que par l'agglomération, et ne jugent de l'intérêt d'un lieu ou d'une pratique qu'au nombre de personnes s'y retrouvant.
Je suis d'accord à 100%.
J'ai demandé cet été à un VTTiste de me confirmer que la route allait bien au village d'à côté. La réponse : "je ne sais pas, je fais la boucle 2".
C'est pas comme si les villages étaient si nombreux.
Cet homme n'avait aucune idée ni intérêt de son itinéraire et de ce qui existait à 10 m du chemin. La facilité de suivre un fléchage seule lui importait.
Pareil pour des voyageurs Warmshowers. 9 sur 10 n'ont aucune carte et suivent leur GPS sans idée des villes ou sites approchés potentiellement à visiter.
S'il ne savent pas, c'est que ça ne les intéresse pas.
Au risque d être perçu comme un dinosaure, j utilisé toujours des cartes papiers que ce soit en cyclo ou en montagne. On ne sort le matériel électronique qu’en cas de besoin. La semaine dernière nous avons utilisé les top100 en raid vélo, le site geoportail a été plusieurs fois utile pour vérifier une direction ou trouver un bivouac. J’aime les cartes c est ma passion, je les collectionne, c est un beau souvenir des endroits visités. Elle permettent de donner du recul quand on traçe un itinéraire, Ce qui n est pas toujours facile à l ‘écran.
Statistique dans les bulletins des données des comptages vélo, collectés sur les compteurs vélo, des villes et campagnes de France par la PNF, qui confirme bien ce qui a été dit sur ce sujet. Lire le bulletin n°6.
Au risque d être perçu comme un dinosaure, j utilisé toujours des cartes papiers que ce soit en cyclo ou en montagne. On ne sort le matériel électronique qu’en cas de besoin. La semaine dernière nous avons utilisé les top100 en raid vélo, le site geoportail a été plusieurs fois utile pour vérifier une direction ou trouver un bivouac. J’aime les cartes c est ma passion, je les collectionne, c est un beau souvenir des endroits visités. Elle permettent de donner du recul quand on traçe un itinéraire, Ce qui n est pas toujours facile à l ‘écran.
Tu n'es pas le seul dinosaure je te rassure, nous sommes au moins 2 !
Je ne me sers que de l'appli Osmand pour vérifier ou je suis lorsqu'il m'arrive de m'égarer ou pour chercher une adresse précise dans une ville , j'utilise aussi Archies pour trouver plus facilement les campings municipaux (les seuls que je fréquente)
Sinon c'est tout à la carte papier, ça tombe pas en panne , pas besoin. de la recharger et puis comme je ne programme jamais mes étapes avec précision un GPS ne me servirait à rien.
Avant de partir je sais globalement ce que je souhaite faire mais pour le découpage je ne sais pas à l'avance si demain je ferais 50 ou 150km ?
Parfois je rencontre en chemin quelqu'un qui m'indique un coin sympa et mon itinéraire change...
Bonjour ! Nous sommes au moins trois ! Je n'utilise que des cartes papiers, je n'ai pas de smartphone ( juste un mobile à clapet ) et je m'en f....complètement ! Je ne me suis jamais perdu, et je n'hésite pas à aborder les gens et cela donne souvent de belles rencontres. Pas d'informatique, ni électronique à vélo , et je suis très heureux, et je suis sûr que nous ne sommes pas les seuls....
Bonnes balades à vous !
hmmm ... Pareil, mais je fais une entorse :-)
Quand on est en France, Iphigénie avec l'accès à toutes les belles cartes IGN à toutes les échelles c'est trop bon.🙂
Greg
hmmm ... Pareil, mais je fais une entorse :-)
Quand on est en France, Iphigénie avec l'accès à toutes les belles cartes IGN à toutes les échelles c'est trop bon.🙂
Greg
Je n'utilise que des cartes papiers, je n'ai pas de smartphone ( juste un mobile à clapet ) et je m'en f....complètement ! Je ne me suis jamais perdu, et je n'hésite pas à aborder les gens et cela donne souvent de belles rencontres.
J'utilise le gps dédié (pas sur smartphone) depuis l'an dernier, et crois-moi cela ne m'empêche pas d'entrer en contact avec les gens, je discute autant avec les cyclo-sportifs qu'avec les déménageurs à 4 sacoches, comme je faisais quand je ne voyageais qu'avec des cartes et l'impro. J'ai toujours salué les cyclistes que je croise ou double et ceux qui me doublent, et j'aime parler avec des gens qui ont la même passion, que j'ai besoin de leur demander des conseils d'itinéraires ou pas. Je ne consulte le smartphone pour trouver un camping que si je n'ai rencontré aucun local à qui demander. On peut avoir un gps et rester humain.
Bonjour,
je suis de Jeanménil et je découvre que vous randonnée aussi en vélo.
Je suis à la retraite depuis 1 an et je rentre de mon premier périple au Maroc d'un mois.
Avez vous voyagé à l'étranger ? car je souhaiterais faire d'autres projets et des idées de voyages.
Gérard Rohr
rohrgerard@orange.fr
Tout à fait d'accord, le gps ne déshumanise pas les contacts , et ce n'est d'ailleurs pas ce que je disais. L'électronique, l'informatique à vélo, très bien pour ceux qui l'utilisent, mais perso, je n'en ressens absolument pas le besoin. Je voyageais à vélo ( et à pieds ) bien avant que les téléphones mobiles n'apparaissent et je m'en sortais très bien. Je possède un tel mobile basique parce que cela rassure mes proches, mais si ce n'était que de moi je n'en posséderais pas.... J'admets que c'est pratique depuis la disparition des cabines téléphoniques par exemple , mais je ne suis pas fana de tous ces équipements. Hé oui, je reste ( et j'en suis très content ) un dinosaure....😉
Voilà maintenant 3 ans que j'ai croisé le chemin d'un type qui faisait un tour d'Europe avec son vélo. Deux mois plus tard je partais pour un tour de France…
Ceci pourrait être une suggestion de thème pour VF dans toutes les rubriques. Décrivez vos plus plus belles ballades à vélo en France par régions en indiquant…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Normandie · 57 replies
Encore un vieux phantasme il s'agit de longer la seine de sa source à l'embouchure dossier en cours.. si quelques cyclistes ont des idées ou tuyaux claudio…
Bourdes, gaffes, boulettes, erreurs du débutant, etc etc... On va faire comme à la télé, quelle est votre plus belle gaffe que vous ayez pu faire (ou celle…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
