Un casque est seulement utile en cas de chute avec choc à la tête et comme on ne sait pas quand est ce qu'on tombe, on prévient...Des organismes ont fait des tests et il est supposé amortir les impacts en absorbant l'énergie et en éclatant en petits morceaux.
Certain préfère ne pas en porter mais c'est comme la cigarette: on est incapable de prouver que cela donne le cancer à tout le monde.
Je sais une chose: je suis orphelin car mon père est décédé suite à une chute en 2 roues avec impact léger à la tête.
Ne prenez pas de chance, laissez la roulette russe aux autres.
je porte un casque lors de randonnées de vtt extremes mais pour les grands periples pas question car c'est un grand moment de liberté qu'il ne faut pas gacher et dans notre beau pays nous sommes deja tellement conditionné alors on oublie tout et on assume tous les risques.
LA LIBERTE NE S'USE QUE LORSQUE L' ON NE S'EN SERT PAS
Tout à fait d'accord !
Je me suis souvent cogné la tête dans les meubles de ma cuisine. Ca peut faire très très mal et c'est surement arrivé à tout le monde. Malheureusement, je ne suis pas raisonnable : je ne porte toujours pas de casque dans ma cuisine 😏.
Le plafond de mon sous sol est très bas mais je suis inconscient, j'y retourne régulièrement pour descendre les poubelles...tête nue 😄😄
J'ai vu une dame se cogner dans une porte vitrée à l'aéroport. Espérons qu'elle a retenue la leçon et qu'elle met un casque à chaque fois qu'elle se rend dans un aéroport ! 😄😄😄
L'important c'est d'arriver, mais c'est aussi de partir !
heu! sans vouloir faire d'humour noir en se moment a l'aeroport il vaut mieux mettre un casque car il tombe souvent les zavions, c'est pour ca qu'il vaut mieux partir a velo
sinon dans ia cuisine tu peut mettre une casserolle sur la tete et pis dans ton sous sol une poubelle
par contre dans le lit, d'accord pour se proteger
😄 😄 😄
Je ne suis pas expert, mais je dirais que le moment est mal choisi pour raisonner dans l'ironie.
Ou alors tu es sérieux, et tu crois que ton argument est vraiment valable, et ça, c'est pas terrible.
(parce que ce qui compte, ce n'est pas la possibilité de se détruire la tête dans son sous-sol ; c'est la probabilité multipliée par la gravité de la destruction, pour calculer le risque ; avec ton argument qui veut généraliser de proche en proche, on pourrait tout aussi bien dire que ce n'est plus la peine de mettre des ceintures en voiture ou de se renseigner sur la météo avant de faire une randonnée en haute montagne, ni, soyons fous ? d'inspecter le terrain avant de faire une descente en VTT)
(pour les meubles de la cuisine, la preuve qu'on est raisonnable, c'est que même dans l'exiguité la possibilité de se cogner entre toujours en compte dans le design de la-dite cuisine, à chaque activité ses mesures de limitation des risques)
Quant à celui qui invoque la liberté, j'aimerais qu'il en dise plus sur ce concept qui a déchiré des milliers d'années de philosophe. Pour moi, la liberté n'est pas synonyme de bêtise, on n'est pas obligé de faire des bêtises pour se sentir libre. Est-ce qu'il lui viendrait à l'esprit de ne pas vérifier le serrage de sa roue avant, avant le départ ? De ne pas vérifier que le pédalier n'est pas à moitié mort ? Que le cadre n'est pas fendu ?
Je ne me sens pas entrâvé d'un poil par un casque, il ne pèse rien, au contraire, il me permet de faire avec serenité des choses que je ne ferais pas autrement ; porter un casque est une simple précaution comme de vérifier l'état de son vélo, précautions qui sont censées faire que le voyage se passe bien.
Quand, après une chute sur le crâne, tu pourras continuer ton tour du monde en ayant juste un bleu à la tête au lieu d'une commotion en pleine cambrousse, tu seras bien content de pouvoir en jouir, de ta liberté.
PS: c'est bien beau de dire que dans notre pays on est conditionné et que pour partir vraiment il faut assumer tous les risques mais si tu connais un seul pays où on ne fait pas de calcul de risque, tiens moi au courant. Les pêcheurs malgaches ne partent pas quand la météo est trop mauvaise par rapport à la quantité de nourriture qu'il leur reste, etc, même sans connaissance mathématique le cerveau est très fort pour ça. On a juste chacun nos connaissances sur notre terrain. Alors le poncif du conditionnement, à d'autres.
perso je pense que mettre un casque c'est plus prudent et le casque peut même parfois sauver une vie. mais n'empeche que je roule toujours sans casque. désolé le schmilblick n'avance pas vraiment. le pire c'est que j'ai 2 casques a la maison c'est vraiment stupide mais bon pour l'instant je me porte bien. aller tchao et a bientôt sur les routes avec ou sans casque.
PAUVRE BAO IL AS TOUT PRIS A MA PLACE
oui je pense que tu as tout a fait raison
je crois que le mieux pour ne rien risquer est de rester a la case
quand tu part pour quelques milliers de kms, dure d'aller inspecter le terrain
je crois dans ce cas la que la probabilité de te prendre un coup de bagnole ou de camion est plus importante que de se prendre une gamelle sur la tete
je crois que si j'avait eu un casque pour traverser le desert mauritanien, le polystyrene m'aurais certainement fondu sur la tronche
deja que je suis pas bien net 🏴☠️
LA LIBERTE NE SUZE QUE SI L'ON NE S'EN SERT PAS
😉😉😉
Je n'en porte pas 🏴☠️ j'ai bien essayé, mais j'ai déjà du mal à supporter une simple casquette🏴☠️ Je me rends compte que c'est une grosse erreur (en particulier dans les grosses descentes), mais je n'arrive pas à me décider.
Bonjour à tous,
personnellement, il ne me viendrait plus à l'idée de rouler à vélo sans casque. Je vais travailler à vélo et j'emprunte un bout de N7 en région parisienne. (20 km/A-R).
J'ai vu un jour un papy se vider de son sang suite à une blessure à la tête dûe à une chute en vélo, croyez moi, cela fait réfléchir.
Pour moi, le casque en vélo, comme la ceinture en voiture, c'est indispensable, même si on espère ne pas en avoir besoin pour rester en vie...
Et puis je me fout de savoir si j'ai l'air "fashion" ou pas avec mon casque. Dans un fauteuil suite à un trauma cranien, je crois que j'aurais pas l'air "fashion" non plus...
mon precedent velo je l'avais acheté il y a 15 ans. je disais à un ami que je pensais peut etre acheter un casque. il se moquait de moi.
aujourd'hui l'experience a bien montré que les chutes avec choc à la tete sont courantes et souvent tres graves voire mortelles.
on peut tomber sur la tete simplement en butant sur une branche par ex !
suffit d' un vol plané par dessus le vélo.
maintenant y aura toujours des petits malins pour se moquer.
chacun fait ses choix.
moi je me suis habitué au port du casque et si il y a 15 ans on se serait fichu de moi dans la rue p etre.
aujourd'hui ce n'est plus le cas et avec raison. ah le poids du regard des autres...
Nounours :
je crois que le mieux pour ne rien risquer est de rester a la case
quand tu part pour quelques milliers de kms, dure d'aller inspecter le terrain
je crois dans ce cas la que la probabilité de te prendre un coup de bagnole ou de camion est plus importante que de se prendre une gamelle sur la tete
je crois que si j'avait eu un casque pour traverser le desert mauritanien, le polystyrene m'aurais certainement fondu sur la tronche
Eh bien, tu vois que tu fais du calcul de risque, toi aussi.
Mais ce n'est pas parce qu'il y a des risques plus importants que d'autres (se prendre un camion vs chute sur le crâne) qu'il n'est pas RENTABLE d'éviter ces autres risques.
Tout comme il est RENTABLE d'effectuer un voyage cyclotouristique malgré les risques qu'on prend, pour bénéficier des avantages humains d'un tel voyage, avantages qui dépassent les risques (donc rester à la case, non).
Comme je l'ai dit plus haut, à chaque risque, sa stratégie d'évitement. Tu regardes aux carrefours pour ne pas prendre de camions. Tu portes un casque pour ne pas faire de commotion.
Alors parlons clairement : pour justifier de l'absence d'un port de casque, il faudrait que tu nous montres que ce n'est pas rentable. Alors fais donc la liste des désavantages du port du casque. Tu as déjà commencé avec un cas particulier (le désert mauritanien), car il est vrai que les casques ne supportent pas les températures extrêmes (non qu'ils fondent mais perdent de leur efficacité). C'est bien mais largement insuffisant comme justification d'une généralité donc j'attends avec une curiosité de bonne foi la suite.
Et on ne sait toujours pas ce qu'est la liberté ni son usure ni son usage... Le préjugé demeure on l'appelle slogan. (Aragon, qui s'auto-applique 😉)
chacun fait ses choix.
moi je me suis habitué au port du casque et si il y a 15 ans on se serait fichu de moi dans la rue p etre.
aujourd'hui ce n'est plus le cas et avec raison. ah le poids du regard des autres...
C'est vrai. Après une longue absence je me remets au vélo, j'ai fait hier une sortie de VTC/VTT, j'ai eu plein de connivences avec les petits jeunes qui portaient un casque, on comprenait qu'on était là pour les mêmes choses, c'était genre "une grande famille".
Ils étaient même un peu curieux de mon rockrider 560, dinosaure surgi de l'au-dela, pour eux 😉. (mais une vraie bombe je trouve)
(Les autres disaient moins bonjour ; parce qu'on se reconnaissait moins sans doute...)
🤪
Un peu de discernement et ne nous enflammons pas. Il s’agit de déterminer les limites de la prudence et de l’inconscience. Certains se jettent d’un pont avec un parachute, d’autres font du rafting, d’autres encore du vtt et se fracassent la tête tous les 6 mois. Très peu pour moi, mais libre à eux du moment qu’ils ne me gênent pas et prennent une bonne assurance (la liberté ne s’arrête-t-elle pas où commence celle des autres ?). Moi, je préfère rouler prudemment, en faisant très attention aux autres. Pas comme certains qui roulent sans éclairage et brûlent les feux sans mollir (sans doute les mêmes qui, hier justement alors que je rentrais du boulot, m’ont déboulé dessus en vtt sans ralentir sur un sentier pédestre 😠)
E pour faire avancer le schmilblik, je dirais que le plus sûrement touché en cas de chute c’est les mains. Essayez donc de finir un trajet avec les paumes des mains écorchées ! En plus c’est un gain de confort dans le cas d’un roulage intensif, pour préserver la qualité de sa peau de bébé. Je porte donc systématiquement des gants, été comme hiver.
M'enfin ! la vie est dangereuse : elle se finit toujours par un décès...
L'important c'est d'arriver, mais c'est aussi de partir !
Le regard des autres...Il ne pèse que le poids qu'on veut bien lui donner... et la moquerie est l'arme des faibles.
Il serait donc dommage de se priver de casque si on se sent plus assuré avec 😉
A+
L'important c'est d'arriver, mais c'est aussi de partir !
Par contre, comme dit précédemment, je mets toujours des gants de cyclisme, c'est + confortable et ce sont presque toujours les paumes qui trinquent lors d'une petite chute sans gravité.
Moi, je porte toujours un casque quelque soit le temps !
Une fois, j'ai chuté à grosse vitesse pour du VTT (environ 30 km sur le plat en tout-terrain) à cause d'un trou dans un virage que j'avais pas vu. Bilan, le casque à protéger ma joue (et la tête avec) à cause de son léger débord latéral. J'ai changé le casque par précaution car pas de traces visibles de chocs...
DONC JE PORTE TOUJOURS UN CASQUE A VTT OU SUR LA ROUTE
Pour les gants, c'est le même tarif. JE METS TOUJOURS MES GANTS ! Ils me protégent en cas de chute des grosses écorchures, ils me permettent de mieux tenir le guidon et sans les ampoules en plus (surtout sur la pluie, ils adhérent mieux que la peau qui glisse sur les poignées...), et ils font pros :p
La durée de vie d'un casque (même sans chocs) est d'environ 3 ans. En effet, les mousses qui composent le casque sont sensibles aux UV, à la transpiration. De plus, au bout d'un certain temps, elles se tassent et sont moins efficaces en cas de chute... Mais je sais que les plus malins ne transpirent pas, ne roulent jamais sous le soleil ni de jour et qu'ils ont des petites têtes qui nagent dans le casque... (C'est de l'humour, vous l'aurez compris ! ;))
Je me sens vraiment complètement tout nu sans casque ; je préfèrerais rouler sans slip. 🙂
😎
Ben moi je roule sans casque, ni slip...
Le slip c'est pour éviter les frottements. Je prends un cuissard seul.
Le casque. J'en porte pas, question d'habitude. Mais je ne conteste pas son utilité. J'en porterai un, 1 jour...
D'ailleurs je l'impose à mes enfants, tout comme les gants, bien sur.
Les voyages améliorent les sages et empirent les sots.
Hem, j'ai l'impression que cette discussion tourne un peu en rond...
Une petite question quand même: y-a-t'il des gens qui portaient un casque et qui n'en mettent plus?
Mon impression, c'est que ceux qui s'y sont mis, ça ne les gêne plus, alors que ceux qui n'en ont pas pris l'habitude n'en veulent pas (ça me rappelle un peu le débat sur les vélos couché, d'ailleurs!). Ce qui serait un bon encouragement pour ceux qui hésitent ne serait-ce qu'un poil. Euh, je veux dire un cheveux (protégé par un casque, évidemment!)
Si je peux me permettre un commentaire sans attirer les foudres de mon homologue parisien, je ne pense pas que se soit très crédible de dire à des enfants de mettre un casque sans en mettre un soi-même... J'imagine bien les enfant devenir ado et dire que "de toute façon, les casques, c'est pour le gosses! La preuve, mon père n'en met pas".
Je sais, c'est toujours facile de critiquer...Désolé, pas pu m'empêcher...
A une epoque ou je faisais du vélo route en club je mettais un casque ; je ne l'ai jamais supporté.... je ne supportais pas la lanière qui passait sous le menton, elle m'étranglait..... et aujourd'hui je me met plus du tout de casque... Je porte tjs une casquette en vélo, complètement inutile en cas de choc sur le crane mais pratique pour la pluie avec la visière....
Et pour la sécurité, j'ai un rétroviseur, qui est au moins tout aussi important qu'un casque.... des que j'entends un gros bruit de moteur, un coup d'oeil dans le rétroviseur.... et par 2 fois j'ai vu arriver un camion et un bus qui serraient bien a droite et je me suis arreté pour les laisser passer....
Et puis je suis plutot vigilant et prudent... si je suis sur un petit chemin un peu délicat, je préfère ralentir ou m'arreter et pousser un peu le vélo plutot que de risquer une chute sans casque.....
JG07, je pense que si la jugulaire (je ne sais pas si l'orthographe est bonne) te génait c'est tout simplement qu'elle était mal réglée.
De nos jours, ils font des casques très confortables. Il y a même des sociétés qui te le font sur mesure...
Car même un rétroviseur ou le fait de pousser si la route devient difficile, ne t'éviterons pas la chute. La chute peut survenir à tout moment... Un écureuil qui traverse sans prévenir devant toi sur la route, soit tu le percute, tu es déséquilibré et tu t'écroule par terre; soit tu freine fort et ton chargement te déséquilibre et boum tu t'écroule... Nul ne sait si ton crâne n'ira pas embrasser la terre avec violence...
Une petite question quand même: y-a-t'il des gens qui portaient un casque et qui n'en mettent plus?
Oui, moi, et depuis je me sens plus libre et paradoxalement plus en sécurité.
Il est évident que le casque protège contre un choc à la téte, c'est de la sécurité passive ; je préfére la sécurité active c'est à dire, éviter les chutes, et en cas de chute éviter de me cogner sur une partie fragile (tête, choses de la vie, colonne ect).
Le casque limite la sécurité active de 2 façons : psychologiquement car il favorise des comportements dangereux : j'ai un casque, je fait moins attention, je me permet des petites fantaisies...(il m'est arrivé de déplacer ma moto sans mettre le casque et dans ce cas, je n'ai pas dépassé 50 à l'heure ; avec le casque heu ... une 750 a un certain potentiel ...)
physiquement : certes les casques actuels sont très légers mais un casque réduit un peu la perception de l'environnnement et modifie très légérement l'équilibre. La capacité d'anticiper le danger et l'agilité en cas de chute sont donc lègèrement appauvris.
Je me suis pris une belle gamelle en ville.
A Lyon, au milieu des pistes cyclables "on" met des poteaux en fer. Ces piquets sont peint en gris pour ne pas étre trop visibles et "ramasser" un maximum de cyclistes (je n'ai pas trouvé d'autres explications). Je commencais à doubler tranquillement un cycliste encore plus lent que moi quand j'ai vu ce poteau que je me suis pris sur le frein avant ( gauche). Je suis tombé la tete la première et, je n'avais pas de casque, mon instinct de survie m'a fait mettre le bras pour arrondir la chute ; Si j'avais eu un casque j'aurais peut étre été moins actif et le casque aurait du encaisser le choc ; et il l'aurait peut étre fait ...
La sécurité passive a toujours eu meilleur presse que la sécuriité active car il est bien plus facile de "démontrer" qu'un casque a protégé une téte dans une chute (trace sur le casque) ou pire constater un décés sans casque que de montrer qu'un accident n'a pas eu lieu !!!
Et c'est le bon sens... un casque ça protége 😇 ...
C'est pour ca que je le met en VTT ....y a plein de branches dans les sous- bois😉
Mais, ce qui est pire dans cette affaire c'est que les pro-casque imposent leur dikta, leur façon de voir aux autres ....🏴☠️
Encore une liberté de perdue ...
Luc
qui, en voiture, ne met pas souvent sa ceinture,
mais ne frole pas les cyclistes
J'ai mis un casque tous les jours pendant mon voyage Bruxelles-Katmandou... maintenant j'en mets plus ! Cela dit je n'en n'ai jamais mis pour mes trajets quotidiens mais c'est un autre débat...
Les seuls moments où un casque me semble utile en voyage, c'est lors des bonnes grandes descentes où on met le nez dans le guidon et qu'on essaye de passer le mur du son sur son vélo (j'ai jamais réussi à dépasser 72 km/h avec mon vélo chargé)😛. J'ai décidé d'être plus prudent... pour le reste mon utilisation du vélo n'est pas très sportive.
Pour le reste, j'y vois pas mal d'inconvénients: on transpire à mort quand il fait chaud (les mousses détrempées ça fini par puer), difficile de mettre un bonnet dessous quand il fait froid, encombrant pendant les pauses, se fend régulièrement vu les conditions générales de voyage et la fragilité relative des casques (j'en ai peté deux sans jamais tomber !!), etc.
Le pire inconvénient que j'y vois, c'est qu'on a l'air encore plus d'extra-terrestres dans les villages qu'on traverse (j'essaye d'ailleurs d'éliminer aussi le cuissart ou alors caché sous un pantalon). C'est également cet argument que je retiens face au vélo couché. Je sais que ça peut parraître idiot pour certains mais je n'aime pas faire étalage de marichesse. C'est pour moi un peu comme la différence entre ceux qui traversent l'Afrique en peugeot 404 et les participants du Paris-Dakar.
Si je peux me permettre un commentaire sans attirer les foudres de mon homologue parisien, je ne pense pas que se soit très crédible de dire à des enfants de mettre un casque sans en mettre un soi-même... J'imagine bien les enfant devenir ado et dire que "de toute façon, les casques, c'est pour le gosses! La preuve, mon père n'en met pas".
Tu sais il y a des tas de trucs qu'on fait différement que les enfants et ils le comprennent très bien, c'est en partie parcequ'ils voyent cette différence qu'ils ont envie de grandir. Ma fille porte un casque et moi non, je lui ai simplement dit que moi aussi quand j'étais petit j'en portais un car je tombais souvent. Elle ne me pose pas plus de question que ça, elle comprend aussi très bien pourquoi elle ne peut pas utiliser ma tronçoneuse...
Sinon, je ne met pas non plus de casque à vélo, ni à pied, ni en voiture d'ailleur alors que statistiquement on a d'avantage de risque d'avoir un choc à la tête qu'à vélo... Le non port du casque et du cuir et des bottes et des gants est une des raisons qui m'ont fait passer de la moto au vélo 😎.
Le fait de ne pas porter de casque montre également que le vélo c'est pas dangereux alors que le principal argument contre le vélo c'est que ça l'est (donc je prend ma voiture), ce qui est faux dans l'absolu. Et plus il y aura des vélos moins il y aura de voiture et moins ça sera dangereux, cqfd !
Hem, j'ai l'impression que cette discussion tourne un peu en rond...
Certes, en même temps le sujet de départ n'était pas non plus l'occasion à un grand débat inépuisable et riche en rebondissement.
Une petite question quand même: y-a-t'il des gens qui portaient un casque et qui n'en mettent plus?
Oui, comme d'autre j'ai sacrifié à la mode. Mais je n'en met plus. Il faut se rendre à l'évidence. Je vieillis, avant je faisais des sorties à 32 km/H seul.Maintenant çà baisse, quand je suis à 20 km/h je suis content. Et surtout depuis mes 15 ans, je ne suis tombé qu'une fois en vélo (à l'époque ou le casque n'existait pas).
Bref, je n'en porte plus.
Certes je pourrai en mettre un. D'ailleurs je pourrai en mettre un en voiture aussi, pourtant je ne le fais pas. Désolé.
Si j'étais coursier à vélo à Paris, j'en porterai un. Mais je ne suis pas coursier.
Je crois que le port de casque peut être aménagé selon l'usage (la vitesse notemment, mais aussi fôtet ou ville) que l'on a de son vélo.
je ne pense pas que se soit très crédible de dire à des enfants de mettre un casque sans en mettre un soi-même... J'imagine bien les enfant devenir ado et dire que "de toute façon, les casques, c'est pour le gosses! La preuve, mon père n'en met pas".
Comme l'a dit, Wilk les enfants comprennent tout. Quand ils seront adultes ils feront ce qu'ils voudront. Mais gamin, je décide qu'ils en portent un. Car, n'ayant pas l'équilibre et les réflexes de leur père, il arrive qu'ils se vautrent. D'ailleurs, si j'étais aussi prudent que certains ici. Je leur interdirait la pratique du vélo. Trop dangereux pour les gamins, surtout à 6-7 ans, même avec un casque...Vers 11 mois je leur interdirai même de marcher. Beaucoup trop dangereux.
Si je peux me permettre un commentaire sans attirer les foudres de mon homologue parisien
Pas de problème, de toute façon, vu le sport que tu pratiques et le prénom que tu portes, tu bénificie de facto d'une présomption de sympathie.😏😄😏😄
Les voyages améliorent les sages et empirent les sots.
Le casque limite la sécurité active de 2 façons : psychologiquement car il favorise des comportements dangereux : j'ai un casque, je fait moins attention, je me permet des petites fantaisies...
Donc, si je comprends bien, tu te manipules toi-même parce que tu sais qu'en minorant le danger, tu n'aurais pas la force de caractère de quand même faire attention pour que le casque soit rentable.
C'est pas grave je fais pareil 😉 (bon dans mon cas le résultat du calcul est à l'avantage du casque, suis trop flippé quand j'en mets pas c'est pas agréable) (en plus d'avoir l'impression d'avoir oublié mon slip)
- physiquement : certes les casques actuels sont très légers mais un casque réduit un peu la perception de l'environnnement et modifie très légérement l'équilibre. La capacité d'anticiper le danger et l'agilité en cas de chute sont donc lègèrement appauvris.
Mwais. A moitié d'accord, et c'est pour ça que je veux essayer les casques Bios (moins encombrants j'espère donc moins de "bras de levier" quand la tête touche).
Je suis tombé la tete la première et, je n'avais pas de casque, mon instinct de survie m'a fait mettre le bras pour arrondir la chute ; Si j'avais eu un casque j'aurais peut étre été moins actif et le casque aurait du encaisser le choc ; et il l'aurait peut étre fait ...
Désolé d'être une bête vile et avide de vie, mais moi même avec un casque j'ai encore tout mon instinct de survie. (au moment de la chute je veux dire) (avant la chute, c'est sûr que je mets un casque pour avoir l'esprit plus tranquille)
(Edit:oubli) D'autre part, peut-être que tu tombes moins souvent sans casque... peut-être que ta tête touche moins souvent sans casque... Mais il reste encore à voir si la gravité n'est pas beaucoup plus grave dans les quelques cas où ta tête touchera quand même (les statisticiens auront reconnu la notion de variance du risque).
La sécurité passive a toujours eu meilleur presse que la sécuriité active car il est bien plus facile de "démontrer" qu'un casque a protégé une téte dans une chute (trace sur le casque) ou pire constater un décés sans casque que de montrer qu'un accident n'a pas eu lieu !!!
Tu as tout à fait raison. Il faudra donc faire une expérimentation à grande échelle : choisir AU HASARD (pour éviter les facteurs confondants corrélés) dans la population des cyclistes ceux qui porteront un casque toute leur vie et ceux qui n'en porteront pas... Dans 60 ans, nous estimerons leur durée de vie moyenne (et la variance, important la variance), et nous verrons bien...
Pour raffiner, il faudra faire le même genre d'étude dans des sous-populations tels que VTTistes, Routiers, etc.
Maintenant que tu as soulevé la complexité du modèle causal impliqué, il est tout à fait nécessaire de passer à des études de santé publique à grande échelle pour estimer les valeurs de paramètres et connaître l'influence réelle sur la durée de vie (et la variance, important, la variance). On ne peut plus rester dans le flou d'un modèle mécaniste sans quantification du poids de chaque cause.
C'est pour ca que je le met en VTT ....y a plein de branches dans les sous- bois😉
C'est à ça qu'il me sert aussi la plupart du temps (en plus de draguer les minettes ; parce que ça me va bien). (et quand je serai chauve, ça m'ira encore mieux)
Mais, ce qui est pire dans cette affaire c'est que les pro-casque imposent leur dikta, leur façon de voir aux autres ....🏴☠️
A flûte c'est embêtant ça hein ! Que ceux qui ne sont pas du même avis que toi essaient de te convaincre ! Rah ! Quelle contrainte !
Heureusement que toi, tu ne fais pas pareil...
Allez, je te mets au défi, la prochaine fois que tu seras de l'avis de la majorité, de changer d'avis exprès pour ne surtout pas risque de donner plus de poids encore à la vision dominante.
Encore une liberté de perdue ...
Tu sais ce que je lui dis moi au concept de liberté... Non allez, c'est pas poli 🙂
Et puis, une de perdue, dix de retrouvées ! (j'ai essayé avec les lycéennes ça marche pas mal)
Luc
qui, en voiture, ne met pas souvent sa ceinture,
C'est très mal. (quand tu seras handicapé, je veux pas payer des impôts pour ton fauteuil)
(ou alors, par faveur pour toi, parce que t'as un chouette prénom)
Pour le reste, j'y vois pas mal d'inconvénients: on transpire à mort quand il fait chaud (les mousses détrempées ça fini par puer), difficile de mettre un bonnet dessous quand il fait froid, encombrant pendant les pauses, se fend régulièrement vu les conditions générales de voyage et la fragilité relative des casques (j'en ai peté deux sans jamais tomber !!), etc.
Heu...
Au secours, voici l'abominable homme des casques !!!
Comment tu fais pour casquer tes casses sans tomber ??
Perso, je sue pas comme un phacochère dans mes casques. (ça ne les empêche pas de puer au bout d'un certain temps, mais ça me confère une chaude odeur virile que je mets à profit pour draguer) (en plus que le casque me va bien, cf plus haut)
Le pire inconvénient que j'y vois, c'est qu'on a l'air encore plus d'extra-terrestres dans les villages qu'on traverse
Mais tu te rends compte ? Les petits bushmen du Kalahari ils ont jamais vu d'UFO, ni d'Ovni, et toi tu leur montres un extraterrestre ! L'esspérience de leur vie, ils le raconteront à leurs petits enfants.
Donc encore une fois, je dis oui.
C'est également cet argument que je retiens face au vélo couché. Je sais que ça peut parraître idiot pour certains mais je n'aime pas faire étalage de marichesse.
Il me semblait avoir lu un membre de VF disant que le VC ne faisait apparemment pas "plus riche" que le reste.
Sinon, je ne met pas non plus de casque (...) en voiture d'ailleur alors que statistiquement on a d'avantage de risque d'avoir un choc à la tête qu'à vélo...
Illumination !!
Je vais m'acheter un casque pour la voiture (que je n'ai pas, puisque je fais du vélo).
Sans rire c'est pas con. Et si ça peut faire rire les gens au feu rouge, ça mettra toujours un peu de bonheur dans leur vie (je vais essayer aussi le gros nez rouge).
(Edit:oubli) (naturellement, vous prendrez soin de ramener votre statistique : à la fois au nombre d'heure de pratique (beaucoup plus de temps avalé par la population en voiture qu'en vélo) et à la gravité des chocs à la tête en voiture et à l'utilité d'un casque contre ces chocs)
Par contre, je vous garantis qu'on a un million de fois plus de chances de mourir dans un trajet quotidien en voiture que de gagner au loto.
Hem, j'ai l'impression que cette discussion tourne un peu en rond...
Certes, en même temps le sujet de départ n'était pas non plus l'occasion à un grand débat inépuisable et riche en rebondissement.
Ben y'a bien des vils faquins qui ont essayé de discuter du concept de liberté mais je les ai rapidement remis à leur place, non mais.
La liberté, on commence par en parler, et puis après, on veut l'avoir.
Je crois que le port de casque peut être aménagé selon l'usage (la vitesse notamment, mais aussi fôret ou ville) que l'on a de son vélo.
Donc... c'est plus utile en forêt ou en ville ????
A petite vitesse ? On est moins stable. A grande vitesse ? On évite moins les obstacles, et on tombe plus dur.
Je pense donc qu'on peut l'enlever, dès qu'on passe la barre des 20 km/h, et avant d'atteindre celle des 40.
Comme l'a dit, Wilk les enfants comprennent tout.
Peut-être pas tout tout quand même.. Moi j'ai des élèves de piano, ils ont toujours pas compris que quand c'est moi le prof, le prof a toujours raison.
Pas de problème, de toute façon, vu le sport que tu pratiques et le prénom que tu portes, tu bénificie de facto d'une présomption de sympathie.😏😄😏😄
Hé hé c'est marrant les prénoms hein !
Désolé d'avoir été un peu long mais j'avais envie d'être crevé demain. Bonne nuit
Arnaud (au travail pour les forces de l'ombre de l'Etat omniscient)
Mais, ce qui est pire dans cette affaire c'est que les pro-casque imposent leur dikta, leur façon de voir aux autres ....🏴☠️
A flûte c'est embêtant ça hein ! Que ceux qui ne sont pas du même avis que toi essaient de te convaincre ! Rah ! Quelle contrainte !
Heureusement que toi, tu ne fais pas pareil...
Allez, je te mets au défi, la prochaine fois que tu seras de l'avis de la majorité, de changer d'avis exprès pour ne surtout pas risque de donner plus de poids encore à la vision dominante.
Amalgame mais révélateur :
Tu confond :
1 Avoir une opignon (je ne crois pas à l'efficacité du casque)
2 Vouloir convaincre (bof je n'ai pas envie dans ce cas, mais j'essaie de convaincre de l'avantage d'utiliser un vélo / voiture)
3 Imposer son opignon par la force (loi, réglement imposant de rouler à droite ou à gauche, ... imposant / interdisant le casque) ce qui est légitime dans certains cas, pas dans d'autres.
Quant à moduler mes opignons en fonction de ce que pense la majorité (ou les minorités), pour ne pas en faire partie.. j'ai passé l'age....
qui, en voiture, ne met pas souvent sa ceinture,
C'est très mal. (quand tu seras handicapé, je veux pas payer des impôts pour ton fauteuil)
He oui, c'est en vertue de cette responsabilté collective que les stalinniens ont créé le goulag pour y mettre les personnes à comportement antisocial.
Arréte le vélo, je ne veux pas payer d'impots pour toi en cas d'accident.
Moi, comme je n'ai pas de casque, en cas d'accident je meurt et donc ne coute rien à la collectivité 🙂 ...
Si tu prends un casque Bios, pourrais-tu faire un bilan de ton expérience. Moi, aussi il m'intéresse... Mais je préfére finir mon casque actuel avant d'en changer ;)
qui, en voiture, ne met pas souvent sa ceinture,
C'est très mal. (quand tu seras handicapé, je veux pas payer des impôts pour ton fauteuil)
He oui, c'est en vertue de cette responsabilté collective que les stalinniens ont créé le goulag pour y mettre les personnes à comportement antisocial.
Point Goldwin que je ne commenterai que du proverbe que comparaison n'est pas raison parce que la nuit, tous les chats sont gris.
Si tu prends un casque Bios, pourrais-tu faire un bilan de ton expérience. Moi, aussi il m'intéresse... Mais je préfére finir mon casque actuel avant d'en changer ;)
Oui je ferai un petit feedback bien sûr ; mais qu'entends-tu par finir ton casque actuel, diable tu m'inquiète !!!
- Mais bon, il est vrai que je possède des dons hors du commun que je me sens un devoir de protéger, ce qui n'est certainement pas le cas de tout le monde...😏
Hoaaaa boudez pas, c'est pour rire.
Dans le genre je tourne en rond..; cette discussion est top...
Quitte à passer pour un énonceur de sentence réactionnaire:
Oui le casque protege, ayez simplement la curiosité de poser la question aux urgences, on vous dira la difference entre casque et non casque;
Il protége contre les trauma craniens, et je peux vous le dire pour le vivre quotidiennement au boulot que l'aliénation ce n'est pas le port d'une protection mais plutôt les suites de la chute.
Il protége contre le bris des vertébres, en aidant la tête à glisser. Bon, on peut choisir la voie de la tetraplégie si on préfére;
Une piste de réflexion que personne n'aborde: pour qui on se protége? pour soi ou pour les gents qui nous sont proche? Prétendre aller au devant des autres grace au vélo et se moquer de ses amis, parent et autres....
Au rique de choquer, le handicap gêne autant l'entourage que la personne, il y a plus d'une vie brisé. Et la mort emmerde tout le monde, ya que le mort qui s'en fout
Pour moi l'humanité commence quand on se souci des autres,
Oui le casque est chiant
(Le préservatif aussi...!)
Oui le casque à des avantages, et ceux ci compensent largement les inconviénents.
Oui le casque n'est pas la panacée, c'est le type de transport promu par nos société qui est le principal rique à vélo
Allez faire une petite recherche sur le web, consulter les statistiques: les accidents à risques pour les cyclistes se produisent principalement sur route ouverte, la ville est moins dangereuse.
En passant, pére de famille moi- même, j'admire ce raccourci de pensée qui fait prétendre libre certain et en même temp conseille l'aliénation des enfants. Même au troisiéme degré ça laisse rêveur.
Les temps changes, le matériel évolue, d'où les nombreux sujets de ce forum; Essayons d'aborder le casque comme les freins ou les sacoches, (le post sur le vélo couche en est un bon exemple) objectivement et avec un sens critique.
Bon j'arrete là, limite hors sujet, mais il devient vraiment trop, ce sujet
Par finir mon casque, je parle de l'utiliser jusqu'à l'usure (environ 3 ans car je transpire beaucoup et je roule de jour :p). Ensuite, j'ai son cousin qui attend stocker dans le placard au cas où je chute durement. Oui, je fais du VTT !
Sinon aujourd'hui, je me suis inscrit dans un club de cyclotourisme (orienté VTT). J'ai ramené une brochure avec des chiffres... La brochure a été édité par 5 fédés de cyclo, le Ministère des sports et l'inpes.
3 cyclistes sur 4 qui décédent, lors d'un accident de vélo, succombent à un traumatisme crânien. (...) Il (le port du casque) réduit de 80% la gravité des traumatismes crâniens.
Le port du casque est très important chez les enfants : les deux tiers des accidents surviennent chez les moins de 15 ans.
Donc oui, le port du casque ne protége pas des traumas mais il les atténue... Moi, j'ai fait mon choix !
Y a quelques répliques dans ce post qui valent leurs pesants d'octets!
ça fight grââââââââve
et si on en revenait au sujet?
Le casque OUI
il me protége de la lune
il me rend beau pourtant y a du boulot
il m'aide a devenir chauve plus vite
et c'est un formidable pôt de chambre
et la protection me direz vous?
Je ne chute jamais sans ma cape, mon juste au corp modèle poutre apparante et sans panache...
Pour être plus serrieux même si j'ai du mal j'ai a mon actif un triste record :5 accidents de moto en 14 mois dont 3 neuves irons à la casse. Et a chaque fois même s'il est très clair que j'ai eu beaucoup de chance le matériel de protection a été efficace. Je passe pour un grand malade de rouler même par 40°c en cuir avec dorsale, bottes et tout le bastringue. Les "motards" qui passent en short tee shirt et tongues me toisent mais sincèrement je leur laisse bien leur risque de greffe de peau.
Pour le vélo même combat et le strict minimum c'est le casque et les gants!
Gones
safe attitude
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Citation
3 cyclistes sur 4 qui décédent, lors d'un accident de vélo, succombent à un traumatisme crânien. (...) Il (le port du casque) réduit de 80% la gravité des traumatismes crâniens.
Le port du casque est très important chez les enfants : les deux tiers des accidents surviennent chez les moins de 15 ans.
Désolé Amiral, mais ces statistiques ne sont pas utilisables en l'état. Je rappelle qu'on cherche la probabilité de mourir / être gravement estropié par kilomètre chez les porteurs de casque comparée à celle chez les non-porteurs.
Il manque la probabilité de faire une chute grave avec / sans casque et les modalités de cette chute : la protection active évoquée plus haut. Il se pourrait très bien que les 3 cyclistes sur 4 qui meurent d'un trauma portent tous des casques. Il manque aussi l'effet du port du casque sur la probabilité de mourir (au kilomètre) par une autre cause (p.ex., écrasé par un gros camion).
Il serait intéressant également de savoir un peu mieux ce que signifie "réduire la gravité de 80 %", comme je suppose qu'il ne s'agit pas d'une réduction linéaire mais plutôt du nombre de morts évitées par le casque : dans quel état sont les survivants ?
Mais passons sur ce point, considérons que, toutes choses égales par ailleurs, on évite 80% des 3/4 des morts (ce qui ne fait déjà "plus que" 60% d'évitement).
Il n'y a pas la proportion des moins de 15 ans dans la population des cyclistes roulants. S'ils représentaient plus de 2/3 des cyclistes, ça voudrait même dire qu'ils tombent moins (nombre de chutes au kilomètre) ! Mais nous savons qu'ils tombent plus, bon, mais on n'a pas les chiffres.
Il manque aussi la gravité des chutes (taux de mort par chute) chez les moins de 15 ans et l'origine des décès-estropiage : si ça se trouve, leur comportement routier est différent et ils se font tous écraser par des voitures.
En particulier, il n'y a pas la fréquence des décès par trauma crânien dans les morts par chute chez les moins de 15 ans.
OR les moins de 15 ans (disons, les moins de 10) tombent beaucoup plus souvent, mais de moins haut, et moins vite. Ils sont aussi moins lourds. Cela réduit considérablement l'énergie cinétique dissipée lors du choc et donc, la gravité du choc.
Pour être provocateur, je dirai qu'il est même tout à fait probable (je ne dis pas prouvé) que le port du casque soit beaucoup moins justifié dans les premières années que chez les adultes.
Peut-être que les réponses sont dans le reste de la brochure..
En tout cas pour les moins de 15 ans, l'argument est purement rhétorique.
D'abord quelques pages à lire:
Là
Ici
Et encore
Bon, il y aurait bien quelqu'un pour parler de propagande, mais on peut lire ça en gardant un sens critique😉
En particulier, il n'y a pas la fréquence des décès par trauma crânien dans les morts par chute chez les moins de 15 ans.
OR les moins de 15 ans (disons, les moins de 10) tombent beaucoup plus souvent, mais de moins haut, et moins vite. Ils sont aussi moins lourds. Cela réduit considérablement l'énergie cinétique dissipée lors du choc et donc, la gravité du choc.
Pour être provocateur, je dirai qu'il est même tout à fait probable (je ne dis pas prouvé) que le port du casque soit beaucoup moins justifié dans les premières années que chez les adultes.
Là faut pas dire de bétises, le fait de savoir mener une suite logique ne prouve pas la justesse du propos.
Les accidents de la circulations, en particulier deux roues sont la principale cause de mortalité chez les moins de 15 ans, avec le suicide.
Le jeune enfant qui dévellope son équilibre et recherche ses limites (et oui c'est ça grandir) et dans la configuration la plus favorable pour le casque: vitesse faible et chute sur le crane; Autant le casque risque de n'être qu'un petit facteur limitant la gravité lors des chutes sur routes ou TT à forte vitesse ou lors des rencontre avec une caisse, autant il est ici indiqué. C'est pas pour rien que l'on équipe les IMC si promptes à la chute.
En résumé, le casque est 100% efficace quand c'est "de moins haut, et moins vite", d'autant plus que quand c'est "Ils sont aussi moins lourds"; Pour l'energie cinétique, il faut la mettre en rapport avec la résistance de la boite craniénne et avec la notion du rapport taille/tête chez l'enfant, qui fait que c'est toujours le crane qui prefere toucher le sol🏴☠️
Essayons de raisonner sur des données fiables pour ou contre(la seule que je connaisse contre le port du casquie est une étude anglaise, d'ailleur contreversée, et qui mélange sécurité et impact sur le progrés du vélo).
Reste que on peux choisir, moi aussi des fois je laisse le casque
Et je recois des mails vengeurs.
Les accidents de la circulations, en particulier deux roues sont la principale cause de mortalité chez les moins de 15 ans, avec le suicide.
J'ai pas le temps de lire le reste, mais je tiens à préciser que si les jeunes de moins de 15 ans meurent de la route et du suicide, c'est parce qu'ils n'arrivent pas à mourir d'autre chose !
Il faut comparer les probabilités instantanées de mourir de chaque chose pour les différents âges, et éventuellement ramener ces probabilités au nombre de kilomètres parcourus.
A tout à l'heure pour voir si les réponses sont dans les liens 🙂
je ne comprends rien a tes réponses bao.... on dirait des réponses d'un homme politique!!!
et pour conclure : oui le casque protège!!! Et arretez avec les probabilités! meme si le casque ne sauve qu'une vie par an, alors il est utile et indispensable!!!!!!
Heureusement que les enfants évite en général les autres causes!
Le port du casque c'est la gestion d'un risque:
on doit tenir compte de tout les facteurs: la fréquence d'apparition du risque, comme tu le dit, la gravité du risque, l'évitabillité du risque;
Dans le cas du vélo, même si on considére une fréquence basse, le risque est inaceptable (trauma cranien) et l'évitabillité aisé.
Donc le casque s'impose
Une autre remarque, se rappeller que l'expérience n'est qu'une lanterne qui éclaire le chemin derriére soi (Lao Tseu?) et que les avis que l'on entend sur ce forum, même s'ils sont documenté, ne devrais être qu'une base de reflexion pour que les petits nouveaux, pas encore engoncés dans leur certitude (comme moi pôur le tandem😛) puissent faire progresser notre vision. Mais face à l'expérience, une démarche argumenté s'impose. Et bien sur on peut faire son choix, même si celui ci n'est pas rationnel, on appelle cela le libre arbitre.
Question pour recadrer, " Lors de vos longs voyages en vélo, prenez vous un casque avec vous ?" a dit Simon au début.
Bon, je cesse, je pense que l'on tourne vraiment hors "forum voyage vélo"😕
La question de départ était : portez vous un casque ?
La question de départ n'était pas : est ce qu'un casque protège ?
N'importe quel abruti sait bien qu'un casque protège. L'argument ne suffit pas à en imposer le port. Des tas de choses nous protègeraient dans la vie de tous les jours sans pour autant qu'on en fasse usage.
Chacun fait son choix en conscience, inutile d'essayer de convaincre les autres. Les gens sont grands et responsables.
Les voyages améliorent les sages et empirent les sots.
je ne comprends rien a tes réponses bao.... on dirait des réponses d'un homme politique!!!
C'est le contraire. Ce sont les hommes politiques qui font un (més)usage rhétorique des statistiques, et les scientifiques qui cherchent à en faire un usage valide.
(Je dis "cherchent" parce que l'emploi des statistiques est mathématiquement très délicat, et que la plupart des scientifiques eux-mêmes (en particulier les biologistes, et pire, les médecins) font, malgré eux, de grossières erreurs qui rendent leur travail caduque. Ah tiens, et puis, au passage : les statisticiens de l'INSEE et de la Sécu Routière, eh ben, ils craignent. Ne prenez pas la peine de croire leurs chiffres, ils ne savent même pas faire une addition.)
Dans le cas de ce que je cite, ce n'est pas du chipotage, la statistique des jeunes est réellement inutilisable, il n'y a pas de lien logique et la phrase n'a pas de sens.
Le raisonnement probabiliste est extrêmement important dès qu'il s'agit de gouverner avec justesse, en particulier avec des ressources limitées : le budget, le temps etc.
Par exemple, le suicide peut être la 2ème cause de mortalité chez les jeunes de moins de 14 ans, et la 10ème (ou je ne sais pas) chez les adultes, ET le taux de suicide annuel chez les adultes peut être malgré tout 6 fois plus important que chez les enfants.
Là faut pas dire de bétises, le fait de savoir mener une suite logique ne prouve pas la justesse du propos.
!!!!
lol
Heu à mon avis tu voulais dire... "ne prouve pas qu'on soit parti des bonnes prémices"... Mais si tu vois d'autres moyens de prouver que la suite logique, contacte moi par MP (je m'y intéresse justement).
Pour la suite de ton commentaire, je ne suis d'accord avec rien (!!!) sauf l'importance de la résistance de la boîte crânienne. En particulier je ne suis jamais tombé sur la tête et n'ai jamais vu d'enfants tomber sur la tête (sur les mains et les genoux, oui). Bref il me faudrait du plus solide pour être convaincu du raisonnement (pas de la rentabilité du casque, cf mes premiers posts).
Et les IMC d'accord, mais ce ne sont pas des enfants, ni du point de vue de la hauteur, ni du comportement en cas de chute.
Heureusement que les enfants évite en général les autres causes!
Heu, oui, mais alors, qu'on arrête de nous seriner qu'ils sont victimes de mortalités dramatiques.
Dans le cas du vélo, même si on considére une fréquence basse, le risque est inaceptable (trauma cranien) et l'évitabillité aisé.
Ben soit on essaie de parler des chiffres pour se rendre compte de quoi on parle mais dans ce cas faut le faire bien, soit on décide de base que le casque ça peut faire que du bien et que ce sera rentable de toute façon. Moi je suis d'accord avec les deux.
Bon, je cesse, je pense que l'on tourne vraiment hors "forum voyage vélo"😕
Booh, un petit voyage au pays des stats, c'est-i pas mignon ?
C'est sûr que ce serait moins hermétique avec quelques jolis dessins, des camemberts et des reblochons. Mais bon !
Pour tes liens, j'ai lu les deux premiers (le troisième après le travail...), mais je suis, encore, désolé... le premier lien est bourré d'erreurs de raisonnement statistique => poubelle le deuxième est orienté "coût pour la communauté" donc regarde directement le nombre de ceci ou de cela dans la communauté sans qu'on puisse en tirer, pour l'individu, la probabilité d'être atteint de tel ou tel problème et l'éventuelle utilité d'un casque sur ces probabilités (il manque le nombre d'individus dans chaque classe et les groupes témoins, comme c'est dit).
Bref, je laisse le champ aux autres, et j'arrête de consulter ce post ou du moins de répondre.
Pas de statistiques mais un comptage effectué lors de la semaine fédérale de cyclotourisme qui se passe tous les ans durant la 1ère semaine d'août et regroupe 10000 à 13000 cyclos.
Rapport de la commission sécurité de la FFCT paru dans la revue "cyclotourisme" de septembre 2006.
Comptage durant 2 heures sur une route du parcours, sur 2160 têtes dénombrées pendant ces 2 heures,
92, 50% portent un casque
Les non porteurs représentent 7, 5% dont 1/3 de femmes et 2/3 d'hommes.
Pour les femmes, ce sont des personnes qui ne roulent qu'occasionnellement.
Pour les hommes, ce sont de grands randonneurs connus (au sein de la FFCT) qui pratiquent depuis très longtemps ( et je rajoute, car ce n'est pas dans le rapport, dont le président de la FFCT!)
Les jeunes portent tous un casque.
Je ne porte pas de casque et me situe dans la catégorie des grands randonneurs connus à la FFCT, mais j'impose à mes enfants d'en mettre un et ils ont parfaitement compris l'utilité de le porter. Ils le retirent lors des montées de cols ou lorsque l'on roule sur des pistes cyclables par temps très chaud. Plus tard, ils déciderons tout seul s'ils doivent continuer à en porter encore.
Pour moi le plus grand risque de chutes ( en tant qu' adulte ), c'est lorsque l'on roule en groupe, en club et à allure soutenue, ce qui est rarement mon cas.
à+
François
je ne dis pas que c'est inutile, mais je n'en porte pas.
je devrais
j'ai été fauché par un 4X4 une fois et ai pété le pare brise après avoir traversé le capot. tout ca pour dire que j'ai la tete solide!
c pas une raison, je sais
mais effectivment, lors d'autres chutes en cyclo, mes genoux et mes paumes ont plus souffert que la tete ( qui est toujours aussi têtue!)
je n'en ai pas
je n'en porte pas
mais je n'en fais pas une science!
bonne route
Il est nul ce post, il porte malheur.
Il y a quelques jours j'écrivais ici que je n'étais tombé qu'une fois en 15 ans et voilà qu'aujourd'hui je tombe de mon vtt...
et sans casque...
Chute stupide et comme dans 70% des cas chute à l'arrêt...
Je fais demi tour sur un chemin en fôret, je roule donc à 1km/h mais je m 'enfonce dans du sable avec un braquet trop gros...impossible d'avancer...trop gros braquet...cale pied serré...je tiens l'équilibre 2 secondes (balaise) avant de tomber comme une merde en choisissant mon côté et en offrant mon postérieur à la terre...
Je me relève ...aucun bobo...sauf mon amour-propre à ravaler...
Vous croyez que çà justifie que j'ouvre un post genre : avez vous encore des cales-pied à lannières ?
😉
Les voyages améliorent les sages et empirent les sots.
hé hé je vois que ce sujet continue à battre tous les records...
Pour répondre à Bao, c'est très facile de péter un casque sans tomber: le moyen le plus facile c'est de prendre l'habitude de laisser son casque accroché à la poignée du guidon pendant chaque pause. Comme un vélo chargé ça a tendance à se petter la gueule à tout bout de champs... et bien il tombe sur le casque, 😠et vous êtes bon pour en racheter un autre. l'autre solution, c'est de jeter de temps en temps une saccoche bien lourde dans l'abside de la tente... où par malheur vous avez déjà rangé votre casque😛
Il faut savoir évidemment, que dès qu'un casque est fendu (juste la frigolite, même si le plastique est intact), il ne vous protège plus du tout... du coup, soit il faut en rachetre un soit laisser tomber (ce que j'ai fait).
D'ailleurs, à votre avis, entre ceux qui portent des casques fendus et ceux qui portent leur casque sur l'arrière du crâne où c'est totalemment inefficace vu que c'est surtout le front qu'il faut protéger... Combien de cyclistes casqués sont réellement protégés?
Encore un petit hors sujet : d'après une récente étude anglaise, les voitures vous frôlent de 9 cm plus prêt en moyenne si vous portez un casque que si vous n'en portez pas !
Le port du casque de vélo serait-il dangereux?
Thomas Gervais
La Presse
«Attention: ce casque de vélo peut attirer les voitures et augmenter le risque de collision.» Telle est la mise en garde qu'on devrait fournir aux acheteurs si l'on se fie aux tout derniers résultats de Ian Stewart, professeur à l'Université de Bath, en Angleterre.
Ce spécialiste en psychologie du transport et en sécurité à vélo vient de déposer une étude qui sera publiée prochainement dans la revue Accident Analysis & Prevention. Sur une bicyclette munie d'une caméra vidéo et d'un détecteur de distance à ultrasons, il a parcouru 320km entre Bristol et Salisbury, le temps de se faire dépasser par plus de 2300 véhicules.
«Je roulais à 18km/h, chaque jour aux mêmes endroits et avec les mêmes vêtements. Je portais un casque la moitié du temps», a répondu le chercheur à La Presse, pour expliquer sa méthodologie particulière. Il a même porté une longue perruque blonde afin de déterminer l'effet du sexe sur le comportement des routiers.
Résultat: les automobilistes s'approchent en moyenne 9cm plus près des cyclistes lorsque ceux-ci portent un casque. Deux collisions mineures (alors qu'il avait la tête couverte) lui ont même permis d'ajouter une dose d'émotions fortes à la rigueur de son analyse statistique. Déguisé en femme, on lui laissait 14cm de plus d'espace vital. Peut-être s'agit-il d'un geste de méfiance ou de respectueuse précaution envers la gent féminine? Les recherches ne sauraient conclure pour l'instant.
Plus sérieux
Le port du casque serait-il donc dangereux? Sans élever ses hypothèses au rang de lois de la physique, le chercheur avance que les conducteurs percevraient les cyclistes casqués comme «plus sérieux et moins susceptible de faire de mouvements brusques». D'autres études et sondages, effectués auprès d'automobilistes anglais, avaient confirmé ces tendances dès 2002.
«Ce faux sentiment de confiance est courant chez les automobilistes, explique Jacques Bergeron, psychologue du transport à l'Université de Montréal. On prend davantage de risques lorsqu'on se sent en sécurité soi-même.» Ironiquement, c'est la sécurité accrue du cycliste, et non celle du conducteur, qui pourrait le mettre en danger dans ce cas-ci.
Ces conclusions, qui vont à l'encontre non seulement de la sagesse populaire, mais aussi des intuitions du principal concerné, ont tout de même créé un engouement pour les travaux du Dr Stewart. «Plusieurs chercheurs m'ont demandé s'ils pouvaient emprunter ma bicyclette hi-tech afin de vérifier leurs propres hypothèses», explique-t-il.
L'organisme Vélo Québec a refusé de commenter des résultats aussi récents et peu orthodoxes. La Société d'assurance automobile du Québec (SAAQ) en a profité pour réitérer son opinion en faveur du port du casque. «Depuis que les jeunes portent des casques, nous avons observé une diminution de 40% des traumatismes crâniens à la suite des accidents de vélo», soutient Jacqueline Laliberté, conseillère en sécurité à la SAAQ, en citant un rapport récent de l'Institut canadien d'information sur la santé.
En attendant une confirmation des résultats de Ian Stewart, la meilleure option pour éviter les accidents ne semble pas de se défaire de son casque, mais plutôt d'opter pour un look à la Marilyn.
Salut à tous
Moi SI je ne porte pas mon casque c'est comme SI j'étais nue! Et c'est la même chose avec ma ceinture de sécurité dans l'auto!
Petite histoire courte: mon beau-père ne porte pas son casque et puis il s'est fait "lutter par un char" (expression québécoise de ma region) et depuis ce temp là il a des problèmes de mémoires.. 🤪
Les vacances n'étant pas éternelles, il faut profiter des week ends. Mais partez vous en cyclo camping juste pour un week end? Profitez vous des ces petites…
Bravo pour ce forum! Je m'interroge quand même de voir autant de " post " aussi divers et aussi riches sur la question du voyage à vélo. Cyclo tranquille…
Je reviens sur le net après une chute de vélo sur verglas et un mois de convalescence! Crane fracassé et commotion très importante: tout cela aurait pu être…
🇷🇼 Le Rwanda à vélo : 4 épisodes, une aventure hors des sentiers battus
Après 3 semaines et près de 1 200 km à vélo à travers le Rwanda, j’ai réalisé 4 vidéos pour partager cette aventure autrement : les paysages, les rencontres, les villages… mais surtout toutes ces scènes incroyables de la vie quotidienne.
Les 4 épisodes sont à découvrir ici :
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
Le 4ᵉ épisode est consacré à la vie rurale rwandaise : des scènes simples, authentiques et parfois surprenantes, que l’on ne découvre vraiment qu’en prenant le temps de voyager à vélo.
Si vous avez quelques minutes, laissez-vous embarquer au Rwanda…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
