Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
F-hsex de Corsair
by Kevinhai
This discussion is in French, the community’s main language.
Excuse-moi mais un détail m'échappe: combien de temps doit-on attendre que la baisse des prix se manifeste aux Antilles Françaises ?
Ca fait combien d'années que Air France et Corsair sont présentes sur le marché ? Tu y as constaté une baisse des prix ?
Moi j'ai plutôt constaté une augmentation brutale des prix à l'arrêt des activités d'Air Lib. Parce qu'au temps d'AOM, Air Liberté, puis Air Lib, il y avait une vrai concurrence. Et qu'on ne me dise pas que c'est cela qui a causé la mort d'Air Lib! Parce que Corsair qui avait encore moins de moyens en ce temps là était en plein accroissement avec des tarifs abordables, pendant que Air Lib était victime d'une mauvaise gestion. Ensuite j'ai plutôt vu des tarifs Air France/Corsair équivalents, qui évoluaient au jour près toute l'année. J'ai plutôt vu Air France renforcer ses vols sur PTP durant les périodes de pointe (parfois 3 B747/jour), tandis que Corsair renforçait sur FDF...
Alors il a fallut taper pour que les poubelles volantes s'en aillent et laissent la place aux B773. Ce n'est pas encore gagné... Il a fallut taper pour que l'autorité se penche sur les afrètements sauvages et agisse. Ce n'est pas encore suffisant, la preuve avec le coups des European et Islandflug cachés. Il faut aussi taper pour faire baisser les prix à des niveaux justifiés, sans attendre patiemment pendant que des familles se ruinent pour passer d'un territoire français à un autre ?
Moi j'ai plutôt constaté une augmentation brutale des prix à l'arrêt des activités d'Air Lib. Parce qu'au temps d'AOM, Air Liberté, puis Air Lib, il y avait une vrai concurrence. Et qu'on ne me dise pas que c'est cela qui a causé la mort d'Air Lib! Parce que Corsair qui avait encore moins de moyens en ce temps là était en plein accroissement avec des tarifs abordables, pendant que Air Lib était victime d'une mauvaise gestion. Ensuite j'ai plutôt vu des tarifs Air France/Corsair équivalents, qui évoluaient au jour près toute l'année. J'ai plutôt vu Air France renforcer ses vols sur PTP durant les périodes de pointe (parfois 3 B747/jour), tandis que Corsair renforçait sur FDF...
Alors il a fallut taper pour que les poubelles volantes s'en aillent et laissent la place aux B773. Ce n'est pas encore gagné... Il a fallut taper pour que l'autorité se penche sur les afrètements sauvages et agisse. Ce n'est pas encore suffisant, la preuve avec le coups des European et Islandflug cachés. Il faut aussi taper pour faire baisser les prix à des niveaux justifiés, sans attendre patiemment pendant que des familles se ruinent pour passer d'un territoire français à un autre ?
starship, je commence à me demander trés sèrieusement si tu es au courant que les antilles ne se limitent pas au raizet et au lamentin!! je donnais les chiffres (source de corsair!) sur les antilles, or si ma culture générale n'est pas si mauvaise que ça, il me sembles qu'il y a plusieurs iles aux antilles. et puis je ne souhaite qu'une seule chose, c'est que tout aille bien pour toutes les compagnies qui desservent ces iles (contrairement à toi).
allez, plonge toi un peu dans des livres sur l'ouverture d'esprit et bonne soirée!!
C'est vrai il y a d'autres îles mais elles sont en parties reliés par Air Caraïbes ou Air Guyane (excepté la partie hollandaise de St Martin).
Figure toi qu'il y a 15 -20 ans il fallait débourser près de 10 000 francs pour aller à Paris.
Les prix correspondent à une offre/demande mais on va pas faire un cours là dessus.
Moi, s'il fallait critiquer quelque chose s'est le prix qu'exercent les 2 compagnies locales pour relier les îles entre elles!! Il est difficile de se dire de payer près de 200 euros pour faire 200 km. Pire, pour aller dans les îles anglohones c'est beaucoup plus cher alors qu'elles sont à 50 km. Tandis que pour aller à Paris c'est 500-600 euros. Y a quand même un problème!
Moi, s'il fallait critiquer quelque chose s'est le prix qu'exercent les 2 compagnies locales pour relier les îles entre elles!! Il est difficile de se dire de payer près de 200 euros pour faire 200 km. Pire, pour aller dans les îles anglohones c'est beaucoup plus cher alors qu'elles sont à 50 km. Tandis que pour aller à Paris c'est 500-600 euros. Y a quand même un problème!
Chartom!!!
Il faut bien comprendre que je ne suis pas dans des considérations d'îles pas îles. La Martinique et la Guadeloupe sont des départements/régions françaises. On s'en fout qu'elles soient des îles ou pas!
A ce titre, elles doivent bénéficier d'un transport qui réponde aux attentes e leurs populations, avec le reste du territoire national. Exactement comme la SNCF dans laquelle l'état pousse des milliards d'EUR chaque année pour permettre aux français de se déplacer sur le territoire national à des tarifs abordables. Dois-je rajouter un gros mot en plus, ou faire un dessin pour vous expliquer cela ? De plus, la Martinique et la Guadeloupe ont le même niveau de vie que le reste de la France, mais avec des moyens plus faibles. Résultat du chomage à 30% lorsqu'il est de 10% dans l'hexagone, des jeunes qui sont obligés de se déplacer sur le reste de la France pour poursuivre leurs études, etc... Maintenant notre spécificité insulaire fait que nous avons un besoin INDISPENSABLE de prendre l'avion!!! Prendre l'avion pour les populations des DOM n'est pas un luxe: c'est le plus souvent une obligation! les intérets matériels et moraux sont des deux cotés de l'Atlantique. Il faut enfoncer ça dans vos crânes si vous n'êtes pas capable de comprendre pourquoi ces deux îles déplacent l'équivalent de 3 à 4 fois leur population chaque année rien que par l'aérien!!!
Très franchement, qu'est-ce qui est difficile à comprendre dans ces propos ?
A ce titre, elles doivent bénéficier d'un transport qui réponde aux attentes e leurs populations, avec le reste du territoire national. Exactement comme la SNCF dans laquelle l'état pousse des milliards d'EUR chaque année pour permettre aux français de se déplacer sur le territoire national à des tarifs abordables. Dois-je rajouter un gros mot en plus, ou faire un dessin pour vous expliquer cela ? De plus, la Martinique et la Guadeloupe ont le même niveau de vie que le reste de la France, mais avec des moyens plus faibles. Résultat du chomage à 30% lorsqu'il est de 10% dans l'hexagone, des jeunes qui sont obligés de se déplacer sur le reste de la France pour poursuivre leurs études, etc... Maintenant notre spécificité insulaire fait que nous avons un besoin INDISPENSABLE de prendre l'avion!!! Prendre l'avion pour les populations des DOM n'est pas un luxe: c'est le plus souvent une obligation! les intérets matériels et moraux sont des deux cotés de l'Atlantique. Il faut enfoncer ça dans vos crânes si vous n'êtes pas capable de comprendre pourquoi ces deux îles déplacent l'équivalent de 3 à 4 fois leur population chaque année rien que par l'aérien!!!
Très franchement, qu'est-ce qui est difficile à comprendre dans ces propos ?
C'est vrai il y a d'autres îles mais elles sont en parties reliés par Air Caraïbes ou Air Guyane (excepté la partie hollandaise de St Martin).
Figure toi qu'il y a 15 -20 ans il fallait débourser près de 10 000 francs pour aller à Paris.
Les prix correspondent à une offre/demande mais on va pas faire un cours là dessus.
Moi, s'il fallait critiquer quelque chose s'est le prix qu'exercent les 2 compagnies locales pour relier les îles entre elles!! Il est difficile de se dire de payer près de 200 euros pour faire 200 km. Pire, pour aller dans les îles anglohones c'est beaucoup plus cher alors qu'elles sont à 50 km. Tandis que pour aller à Paris c'est 500-600 euros. Y a quand même un problème!
Là tu me décois: 1) Qu'est-ce qu'on doit se dire ? Que parce qu'il y a 30 ans au temps où la France avait mis en place le Bumidom qui amenait les antillais en masse dans l'hexagone pour la reconstruction d'après guerre, il fallait prendre le bateau ou l'avion pour des sommes collosales, alors aujourd'hui en 2005 on doit se satisfaire les yeux fermés des pratiques des transporteurs aériens ? 2) Dans le monde du transport, et particulièrement dans le transport aérien, le coût donc le prix n'est pas proportionnel à la longueur du trajet!!! Ainsi faire voler 30 personnes dans un ATR sur 120km peut paraitre excessif par rapport aux prix demandés à cahcun des 580 passagers d'un vieux Boeing sur 7000km. De plus dans les 200EUR que demandent TX pour PTP/FDF, si tu enlèves les taxes, il reste combien? Sur FDF/PTP, il me semble que le bateau est très rapide (3h) et beaucoup moins cher ? Alors est-ce un problème que TX demande 200EUR pour ça ? Non car s'ils continuent c'est qu'il y a une demande à qui répond à ce tarif pourtant concurrencé par le bateau. Mais sais-tu que beaucoup d'entreprises antillaises font traverser leurs collaborateurs par avion en FD et PTP ? Sinon prend le bateau, c'est rapide, moins cher et confortable. Peut-on en dire de même sur FDF/PAR ????
Moi, s'il fallait critiquer quelque chose s'est le prix qu'exercent les 2 compagnies locales pour relier les îles entre elles!! Il est difficile de se dire de payer près de 200 euros pour faire 200 km. Pire, pour aller dans les îles anglohones c'est beaucoup plus cher alors qu'elles sont à 50 km. Tandis que pour aller à Paris c'est 500-600 euros. Y a quand même un problème!
Là tu me décois: 1) Qu'est-ce qu'on doit se dire ? Que parce qu'il y a 30 ans au temps où la France avait mis en place le Bumidom qui amenait les antillais en masse dans l'hexagone pour la reconstruction d'après guerre, il fallait prendre le bateau ou l'avion pour des sommes collosales, alors aujourd'hui en 2005 on doit se satisfaire les yeux fermés des pratiques des transporteurs aériens ? 2) Dans le monde du transport, et particulièrement dans le transport aérien, le coût donc le prix n'est pas proportionnel à la longueur du trajet!!! Ainsi faire voler 30 personnes dans un ATR sur 120km peut paraitre excessif par rapport aux prix demandés à cahcun des 580 passagers d'un vieux Boeing sur 7000km. De plus dans les 200EUR que demandent TX pour PTP/FDF, si tu enlèves les taxes, il reste combien? Sur FDF/PTP, il me semble que le bateau est très rapide (3h) et beaucoup moins cher ? Alors est-ce un problème que TX demande 200EUR pour ça ? Non car s'ils continuent c'est qu'il y a une demande à qui répond à ce tarif pourtant concurrencé par le bateau. Mais sais-tu que beaucoup d'entreprises antillaises font traverser leurs collaborateurs par avion en FD et PTP ? Sinon prend le bateau, c'est rapide, moins cher et confortable. Peut-on en dire de même sur FDF/PAR ????
N'exagères rien ... !
Un Paris-Nice avec la SNCF en plein tarif peut atteindre 200 euros ( l'aller simple ). Il y a 800 km, et 5 heures de train. Un Marseille-Pointe à Pitre ALLER-RETOUR m' a couté 450 euros TTC avec Air France il y a 2 mois... pour 6000 km et 8 heures d'avion.
Qui est le plus cher ? Qui assure le mieux sa mission de continuité territoriale ?
Quant aux moyens plus faibles des antillais, (qui sont Français), rappelons que la TVA est plus faible sur leur sol, que l'impôt sur le revenu n'obéit pas aux mêmes taux et tranches, et que le RMI est à un autre niveau qu'en métropole...
Sache qu'il est bien plus difficile pour un père divorcé gagnant 1000 euros / mois vivant à Paris d'aller voir un week end par mois ses enfants à Nice ; qu'a un antillais Rmiste de venir passer deux mois de vacances en métropole !!!
Un Paris-Nice avec la SNCF en plein tarif peut atteindre 200 euros ( l'aller simple ). Il y a 800 km, et 5 heures de train. Un Marseille-Pointe à Pitre ALLER-RETOUR m' a couté 450 euros TTC avec Air France il y a 2 mois... pour 6000 km et 8 heures d'avion.
Qui est le plus cher ? Qui assure le mieux sa mission de continuité territoriale ?
Quant aux moyens plus faibles des antillais, (qui sont Français), rappelons que la TVA est plus faible sur leur sol, que l'impôt sur le revenu n'obéit pas aux mêmes taux et tranches, et que le RMI est à un autre niveau qu'en métropole...
Sache qu'il est bien plus difficile pour un père divorcé gagnant 1000 euros / mois vivant à Paris d'aller voir un week end par mois ses enfants à Nice ; qu'a un antillais Rmiste de venir passer deux mois de vacances en métropole !!!
Arrêtez donc de vous plaindre et de pleurnicher.Ca deviens grotesque c’est un forum sur les avions pas sur vos problèmes politique ont s’en tape du R M I c’est déjà exceptionnel que ca existe. Et puis oui Monsieur il y a des billets chères a la SNCF et même sur AF en desserte Europe et régional et ont ce plaind pas a longueur de forum tout le monde n’est pas a la plage en vacance à attendre que le temps passe a rien foutre au soleil buvant un ti’ punch au RMI
Arrêtez donc de vous plaindre et de pleurnicher.Ca deviens grotesque c’est un forum sur les avions pas sur vos problèmes politique ont s’en tape du R M I c’est déjà exceptionnel que ca existe. Et puis oui Monsieur il y a des billets chères a la SNCF et même sur AF en desserte Europe et régional et ont ce plaind pas a longueur de forum tout le monde n’est pas a la plage en vacance à attendre que le temps passe a rien foutre au soleil buvant un ti’ punch au RMI
je suis tout à fait d'accord avec toi, mais c'est ce starship qui aime bien contredire tout le monde!! de toute façon, ce n'est un secret pour personne, l'avion coute cher, et on se doute bien pourquoi. il est vrai aussi que la concurrence est moins rude qu'à une certaine époque. lorsque aom, et air liberté existaient, les prix étaient bien évidemment plus intéressents car il y avait 4 compagnies aériennes, mais ce n'est plus le cas.corsair propose des tarifs un peu moins attractifs qu'avant car c'est devenu une compagnie régulière. mais (si je ne me trompe pas), les tarifs sont en moyenne un peu moins chers qu'à air france, mais ce n'est pas non plus le meme standing. l'essentiel, n'est ce pas d'avoir trois bonnes compagnies, fiables, pour nous rapprocher les uns des autres? la sécurité d'abord, les prix aprés ( en tout cas c'est mon point de vue). j'ai juste une petite question à poser : un avion vole en moyenne 20 ou 30 ans ? je sais que l'on parle en cycle (décollage et atterrissage, si je ne me trompe pas), mais je ne connais pas vraiment sa durée de vie.
je suis tout à fait d'accord avec toi, mais c'est ce starship qui aime bien contredire tout le monde!! de toute façon, ce n'est un secret pour personne, l'avion coute cher, et on se doute bien pourquoi. il est vrai aussi que la concurrence est moins rude qu'à une certaine époque. lorsque aom, et air liberté existaient, les prix étaient bien évidemment plus intéressents car il y avait 4 compagnies aériennes, mais ce n'est plus le cas.corsair propose des tarifs un peu moins attractifs qu'avant car c'est devenu une compagnie régulière. mais (si je ne me trompe pas), les tarifs sont en moyenne un peu moins chers qu'à air france, mais ce n'est pas non plus le meme standing. l'essentiel, n'est ce pas d'avoir trois bonnes compagnies, fiables, pour nous rapprocher les uns des autres? la sécurité d'abord, les prix aprés ( en tout cas c'est mon point de vue). j'ai juste une petite question à poser : un avion vole en moyenne 20 ou 30 ans ? je sais que l'on parle en cycle (décollage et atterrissage, si je ne me trompe pas), mais je ne connais pas vraiment sa durée de vie.
Alors je te répond vite fait, D’abord a force de concurrence ont a vue ou ça mène Aom, air lib, Minerve, Air Bourbon, ect dans le trou et les équipages donc pleins d’emploies a la trappe car air France ne peux malheureusement tout absorber, donc de la concurrence certes mais pas acharner du reste n’en déplaise a certain c’est comme ca et ca vas pas bouger ni CRL ni AF ni UU vont allez au scuide collectif pour quelque RMIste en mal de voyages.
A ta question elle est dur car si tu vas sur les terrains d’aviation du monde entier tu verras des DC3 de la 2eme GM volez, avec des fois dans certains pays des passagers, en général les majors elles gardent leur avions entre 20 et 30 sinon il les loues et la il change beaucoup plus souvent
Alors je te répond vite fait, D’abord a force de concurrence ont a vue ou ça mène Aom, air lib, Minerve, Air Bourbon, ect dans le trou et les équipages donc pleins d’emploies a la trappe car air France ne peux malheureusement tout absorber, donc de la concurrence certes mais pas acharner du reste n’en déplaise a certain c’est comme ca et ca vas pas bouger ni CRL ni AF ni UU vont allez au scuide collectif pour quelque RMIste en mal de voyages.
A ta question elle est dur car si tu vas sur les terrains d’aviation du monde entier tu verras des DC3 de la 2eme GM volez, avec des fois dans certains pays des passagers, en général les majors elles gardent leur avions entre 20 et 30 sinon il les loues et la il change beaucoup plus souvent
c'est sur que des compagnies peu professionnelles gardent leurs avions jusqu'à ce que ce soient des épaves (et d'ailleurs ce sont souvent ces avions qui malheureusement s'écrasent). mais celles qui sont sérieuses les européennes, américaines et certaines asiatiques, vont elles jusqu'à 20 ans ? ou plus ? il est vrai que l'on a perdu énormément de compagnies en france, il y en avait trop, les affaires ne peuvent pas marcher pour tout le monde, mais ce que je peux me permettre de rajouter en ce qui concerne air liberté, c'est qu'il y a eut une trés mauvaise gestion dans cette compagnie, et forcément ça ne pardonne pas. à une époque, nous avons eu un peu peur pour corsair (notament aprés les conséquences du 11 septembre), mais comme cette compagnie a toujours su gérer son portefeuille, elle est toujours là, et maintenant avec TUI, tout va trés bien. il est vrai que ce n'est pas le grand luxe à bord, mais faut savoir faire avec les moyens dont on dispose!!
c'est sur que des compagnies peu professionnelles gardent leurs avions jusqu'à ce que ce soient des épaves (et d'ailleurs ce sont souvent ces avions qui malheureusement s'écrasent). mais celles qui sont sérieuses les européennes, américaines et certaines asiatiques, vont elles jusqu'à 20 ans ? ou plus ? il est vrai que l'on a perdu énormément de compagnies en france, il y en avait trop, les affaires ne peuvent pas marcher pour tout le monde, mais ce que je peux me permettre de rajouter en ce qui concerne air liberté, c'est qu'il y a eut une trés mauvaise gestion dans cette compagnie, et forcément ça ne pardonne pas. à une époque, nous avons eu un peu peur pour corsair (notament aprés les conséquences du 11 septembre), mais comme cette compagnie a toujours su gérer son portefeuille, elle est toujours là, et maintenant avec TUI, tout va trés bien. il est vrai que ce n'est pas le grand luxe à bord, mais faut savoir faire avec les moyens dont on dispose!!
C'est dommage qu'on ait effacé ma réponse!!! Ce n'est pas grave, je ne la reformulerai pas.
Sinon c'est la concurrence qui a tué Air Lib et Air Bourbon ? Bravo! Et comment Corsair a fait pour croîte au moment ou Air Lib régressait ? C'est par magie ou par bonne gestion ? Mais c'est vrai, on préfère croire en toutes sortes d'idioties au lieu de se pencher sur le problème pour l'étudier. Et Air Bourbon avec son unique appareil pour tant d'employés. Et quel appareil: un A340-200!!! C'est l'appareil le moins rentable que propose Airbus. Si bien qu'il est le moins vendu et plus souvent utilisé comme grand jet privé. L'A340-200, on peut me trouver des compagnies qui arrivent à justifier le choix d'un A340-200 ????
Bref je m'arrête là, mais j'avoue avoir la moutarde au nez lorsque je lis tout ces propos de menteurs!
Sinon c'est la concurrence qui a tué Air Lib et Air Bourbon ? Bravo! Et comment Corsair a fait pour croîte au moment ou Air Lib régressait ? C'est par magie ou par bonne gestion ? Mais c'est vrai, on préfère croire en toutes sortes d'idioties au lieu de se pencher sur le problème pour l'étudier. Et Air Bourbon avec son unique appareil pour tant d'employés. Et quel appareil: un A340-200!!! C'est l'appareil le moins rentable que propose Airbus. Si bien qu'il est le moins vendu et plus souvent utilisé comme grand jet privé. L'A340-200, on peut me trouver des compagnies qui arrivent à justifier le choix d'un A340-200 ????
Bref je m'arrête là, mais j'avoue avoir la moutarde au nez lorsque je lis tout ces propos de menteurs!
C'est dommage qu'on ait effacé ma réponse!!! Ce n'est pas grave, je ne la reformulerai pas....
Bref je m'arrête là, mais j'avoue avoir la moutarde au nez lorsque je lis tout ces propos de menteurs!
Oh oui c'est dommage!! surtout que l'on te laisse parler ici meme si un forum est un espace de liberté. C'est un forum de voyage et non une plateforme de revendications d'une certaine partie de la population.
Si la moutarde te monte au nez alors encore une bonne raison de t'abstenir de poster ici et va sur d'autres forums, enfin si il en reste encore qui te tolère car il me semble qu'a part celui-ci tu te fasse virer de partout
C'est vrai que desservir les antilles avec des 777 neufs configurés en 300 siéges maxi et a 4 /600 euros l'AR ça fait bien comme revendication bien sur tout ceci réservé aux pauves antillais opprimés .... au fait oui j'oubliais 50 kg de bagages
Voila tu vois j'ai tout compris!!! j'ai meme tout dis a ta place donc y a plus rien a dire.
Oh oui c'est dommage!! surtout que l'on te laisse parler ici meme si un forum est un espace de liberté. C'est un forum de voyage et non une plateforme de revendications d'une certaine partie de la population.
Si la moutarde te monte au nez alors encore une bonne raison de t'abstenir de poster ici et va sur d'autres forums, enfin si il en reste encore qui te tolère car il me semble qu'a part celui-ci tu te fasse virer de partout
C'est vrai que desservir les antilles avec des 777 neufs configurés en 300 siéges maxi et a 4 /600 euros l'AR ça fait bien comme revendication bien sur tout ceci réservé aux pauves antillais opprimés .... au fait oui j'oubliais 50 kg de bagages
Voila tu vois j'ai tout compris!!! j'ai meme tout dis a ta place donc y a plus rien a dire.
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Et comment Corsair a fait pour croîte au moment ou Air Lib régressait ? C'est par magie ou par bonne gestion ? Mais c'est vrai, on préfère croire en toutes sortes d'idioties au lieu de se pencher sur le problème pour l'étudier.
à ton avis c'est par magie ou par bonne gestion? là, tu surprends si tu ne trouves pas la bonne réponse. c'est sur qu'une entreprise qui fonctionne bien pendant que d'autres vont mal, c'est étrange comme cas de figure!!! heureusement que la magie existe!!! sérieux, starship, rassure moi, tu le fait exprés, tu n'es quand meme stupide à ce point là, tu essaies juste de te faire remarquer, sinon, sans vouloir etre médisante, c'est grave dans arriver à ce point là. et une deuxième petite question : toi qui sais tout sur tout, qu'est ce que tu connais sur corsair et air bourbon?
Alors mon vieux tu n'as rien compris sur toute la ligne. Tu es en train de mettre de l'eau dans mon vin en écrivant ça, alors que c'est le contraire que tu cherchais à faire. J'espère que tu n'es pas mécano chez Corsair...
à ton avis c'est par magie ou par bonne gestion? là, tu surprends si tu ne trouves pas la bonne réponse. c'est sur qu'une entreprise qui fonctionne bien pendant que d'autres vont mal, c'est étrange comme cas de figure!!! heureusement que la magie existe!!! sérieux, starship, rassure moi, tu le fait exprés, tu n'es quand meme stupide à ce point là, tu essaies juste de te faire remarquer, sinon, sans vouloir etre médisante, c'est grave dans arriver à ce point là. et une deuxième petite question : toi qui sais tout sur tout, qu'est ce que tu connais sur corsair et air bourbon?
Alors mon vieux tu n'as rien compris sur toute la ligne. Tu es en train de mettre de l'eau dans mon vin en écrivant ça, alors que c'est le contraire que tu cherchais à faire. J'espère que tu n'es pas mécano chez Corsair...
Et comment Corsair a fait pour croîte au moment ou Air Lib régressait ? C'est par magie ou par bonne gestion ? Mais c'est vrai, on préfère croire en toutes sortes d'idioties au lieu de se pencher sur le problème pour l'étudier.
à ton avis c'est par magie ou par bonne gestion? là, tu surprends si tu ne trouves pas la bonne réponse. c'est sur qu'une entreprise qui fonctionne bien pendant que d'autres vont mal, c'est étrange comme cas de figure!!! heureusement que la magie existe!!! sérieux, starship, rassure moi, tu le fait exprés, tu n'es quand meme stupide à ce point là, tu essaies juste de te faire remarquer, sinon, sans vouloir etre médisante, c'est grave dans arriver à ce point là. et une deuxième petite question : toi qui sais tout sur tout, qu'est ce que tu connais sur corsair et air bourbon?
Alors mon vieux tu n'as rien compris sur toute la ligne. Tu es en train de mettre de l'eau dans mon vin en écrivant ça, alors que c'est le contraire que tu cherchais à faire. J'espère que tu n'es pas mécano chez Corsair...
tu devrais commencer par te renseigner pour savoir si tu as à faire à un homme ou une femme, car je ne suis pas un homme! ensuite dés le début je t'ai écrit qu'il s'agissait d'une question de gestio, mais bon, trés sincèrement, ceci est mon dernier message te concernant, et SURTOUT, ne répond plus à message (qui en plus ne te concerneront pas). pour terminer je ne suis pas mécano chez corsair, et encore moins de ton niveau, bye-bye (dois-je te traduire?!)
à ton avis c'est par magie ou par bonne gestion? là, tu surprends si tu ne trouves pas la bonne réponse. c'est sur qu'une entreprise qui fonctionne bien pendant que d'autres vont mal, c'est étrange comme cas de figure!!! heureusement que la magie existe!!! sérieux, starship, rassure moi, tu le fait exprés, tu n'es quand meme stupide à ce point là, tu essaies juste de te faire remarquer, sinon, sans vouloir etre médisante, c'est grave dans arriver à ce point là. et une deuxième petite question : toi qui sais tout sur tout, qu'est ce que tu connais sur corsair et air bourbon?
Alors mon vieux tu n'as rien compris sur toute la ligne. Tu es en train de mettre de l'eau dans mon vin en écrivant ça, alors que c'est le contraire que tu cherchais à faire. J'espère que tu n'es pas mécano chez Corsair...
tu devrais commencer par te renseigner pour savoir si tu as à faire à un homme ou une femme, car je ne suis pas un homme! ensuite dés le début je t'ai écrit qu'il s'agissait d'une question de gestio, mais bon, trés sincèrement, ceci est mon dernier message te concernant, et SURTOUT, ne répond plus à message (qui en plus ne te concerneront pas). pour terminer je ne suis pas mécano chez corsair, et encore moins de ton niveau, bye-bye (dois-je te traduire?!)
bonsoir tout le monde!
je suis allée sur le site collectif.com, et ce qu'ils écrivent est scandaleux!! il y a beaucoup de sujet mal approfondis, pour ne pas dire pas étudiés du tout. je trouve que c'est tout simplement du lobbying dans le seul but de faire baisser les prix (chose que je comprend tout à fait). ce qui est scandaleux, c'est de faire croire aux peersonnes que les avions de corsair et air france sont des poubelles, alors que ce n'est pas le cas. aprés m'être renseigné, il se trouve qu'un avion de 20 ans n'est pas une épave, donc il faudrait arrêter d'écrire n'importe quoi. ensuite, ils parlent des lignes opérées à la façon d'un vol charter, en augmmentant la capacité des sièges (crl 5878, af 507). et alors, le CDN (certificat de navigabilité) autorisé par la DGAC n'est pas dépassé.je me demande donc quelle est l'étendu de leur connaissance, est ce qu'au moins ils savent que ça existe le CDN?ce qui me choque également c'est l'utilisation du mot "incident grave" : lorsqu'il en existe vraiment un, le bureau enquête accident se déplace, or ce ne fut jamais le cas pour corsair, ce sont de petites pannes comme il en existe partout. et en plus, ils traitent de menteurs les politiques!!! ils n'ont vraiment pas froid aux yeux!! bizzarement, ce comportement me rappel qlqu'un
ce que je retient de ce site, c'est sa méconnaissance de l'aéronautique, et vouloir instaurer une certaine psychose, tout ça dans le but d'une continuité territoriale. d'accord, mais faudrait qu'ils comprennent que ce n'est pas en tapant sur les compagnies que les choses vont avancer. de toute façon, l'avion sera toujours cher car ce n'est pas un métro ou un tgv, ils veulent une carte orange?! faut arrêter d'être utopique!
bonsoir tout le monde!
je suis allée sur le site collectif.com, et ce qu'ils écrivent est scandaleux!!
Oh la chartom tu attaque starship sur son domaine ! Oui pour ceux qui ne le saurais pas encore le denommé starship est le representant de ce collectif il ne parle donc pas donc pas ici en son nom mais nous debite ses agruments tous bien préparés et formatés à l'avance et archi connus. C'est pour cette raison que j'ai dis et repéte que cette personne n'a pas sa place sur ce forum qui est consacré aux voyages et ici plus particulierement aux transports aériens pour ces voyages VF n'est pas une plateforme de revendications catégorielles
Oh la chartom tu attaque starship sur son domaine ! Oui pour ceux qui ne le saurais pas encore le denommé starship est le representant de ce collectif il ne parle donc pas donc pas ici en son nom mais nous debite ses agruments tous bien préparés et formatés à l'avance et archi connus. C'est pour cette raison que j'ai dis et repéte que cette personne n'a pas sa place sur ce forum qui est consacré aux voyages et ici plus particulierement aux transports aériens pour ces voyages VF n'est pas une plateforme de revendications catégorielles
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Air France c'est 14 Boeing 747 vers PTP + 14 Boeing 747 vers FDF chaque semaine. Donc 28 fois 500 places chaque semaine entre FDF/PTP et Paris. Heum ils sont obligés de tenir ce rythme ? ?
C'est drole, j'ai regardé sur www.amadeus.net pour Septembre/Octobre et je n'ai compte que 8 vols par semaines sur FDF 😎
Parce qu'on entende des gens dire que ces destinations rapportent très peu. ?
Carl, les gens des DOm n'ont pas un pouvoir d'achat élevé pour pouvoir voyager en First, les Antilles elles-memes ne drainent pas spécialement le tourisme d'affaires, c'est comme ca, c'est la vie 😊 Le jour ou l'on vendra un billet à 10.000 euros TTC sur un Paris-réunion, tu me feras signe, ok ? 😮 Af fait un peu plus de 80 % de son CA sur la classe éco alors que ca tourne autour de 50 % sur la First et la Business sur les lignes internationales telles que Paris-Narita, vu les prix pratiqués c'est évident que les Dom ne sont pas une source d'or pour AF 😐
Des B777-300 tout neufs pour des destinations qui ne rapportent que très peu ? J'espère que les gens qui avancent ces propos là ont accès à la compta d'Air France...
J'espere que tu as mis tes lunettes afin de faire une comparaison entre la conso d'un 773 et d'un 744, ainsi que la config d'un 773 DOM et d'un 773 international 😊
On continue ?
Moi je suis partant, a condition qu'il y ait des arguments qui tiennent la route en face... ce qui n'est pas le cas actuellement
C'est drole, j'ai regardé sur www.amadeus.net pour Septembre/Octobre et je n'ai compte que 8 vols par semaines sur FDF 😎
Parce qu'on entende des gens dire que ces destinations rapportent très peu. ?
Carl, les gens des DOm n'ont pas un pouvoir d'achat élevé pour pouvoir voyager en First, les Antilles elles-memes ne drainent pas spécialement le tourisme d'affaires, c'est comme ca, c'est la vie 😊 Le jour ou l'on vendra un billet à 10.000 euros TTC sur un Paris-réunion, tu me feras signe, ok ? 😮 Af fait un peu plus de 80 % de son CA sur la classe éco alors que ca tourne autour de 50 % sur la First et la Business sur les lignes internationales telles que Paris-Narita, vu les prix pratiqués c'est évident que les Dom ne sont pas une source d'or pour AF 😐
Des B777-300 tout neufs pour des destinations qui ne rapportent que très peu ? J'espère que les gens qui avancent ces propos là ont accès à la compta d'Air France...
J'espere que tu as mis tes lunettes afin de faire une comparaison entre la conso d'un 773 et d'un 744, ainsi que la config d'un 773 DOM et d'un 773 international 😊
On continue ?
Moi je suis partant, a condition qu'il y ait des arguments qui tiennent la route en face... ce qui n'est pas le cas actuellement
Excuse-moi mais un détail m'échappe: combien de temps doit-on attendre que la baisse des prix se manifeste aux Antilles Françaises ?
Ca fait combien d'années que Air France et Corsair sont présentes sur le marché ? Tu y as constaté une baisse des prix ?
Je retourne la question autrement, si les Antilles rapportent autant que ça et que AF et Corsair se font une tonne de fric sur les dos des pauvres Antillais, un peuple qui a beaucouw souffewt et qui ne veut plus souffriw, POURQUOI DIABLE UNE COMPAGNIE LOW COST NE VIENDRAIT ELLE PAS et proposerait des FDF-Paris à 400 TTC ?? Vu comment tu poses la situation, elle a tout a y gagner, elle peut parfaitement demander des slots et une autorisation aupres de la DGAC ? Si les DOM étaient aussi rentables que tu ne sembles naivement le penser, pourquoi les autres compagnies ne se précipitent elles pas pour les desservir ? 😎
Alors il a fallut taper pour que les poubelles volantes s'en aillent et laissent la place aux B773. Ce n'est pas encore gagné...
Et là il va nous faire croire que c'est grace au collectif que tout cela arrive 😊 Je te l'ai deja dit, ton collectif n'a aucun pouvoir sur les compagnies aériennes et vous n'etes pas en position de force, loin de là 😮
Je retourne la question autrement, si les Antilles rapportent autant que ça et que AF et Corsair se font une tonne de fric sur les dos des pauvres Antillais, un peuple qui a beaucouw souffewt et qui ne veut plus souffriw, POURQUOI DIABLE UNE COMPAGNIE LOW COST NE VIENDRAIT ELLE PAS et proposerait des FDF-Paris à 400 TTC ?? Vu comment tu poses la situation, elle a tout a y gagner, elle peut parfaitement demander des slots et une autorisation aupres de la DGAC ? Si les DOM étaient aussi rentables que tu ne sembles naivement le penser, pourquoi les autres compagnies ne se précipitent elles pas pour les desservir ? 😎
Alors il a fallut taper pour que les poubelles volantes s'en aillent et laissent la place aux B773. Ce n'est pas encore gagné...
Et là il va nous faire croire que c'est grace au collectif que tout cela arrive 😊 Je te l'ai deja dit, ton collectif n'a aucun pouvoir sur les compagnies aériennes et vous n'etes pas en position de force, loin de là 😮
A ce titre, elles doivent bénéficier d'un transport qui réponde aux attentes e leurs populations, avec le reste du territoire national. Exactement comme la SNCF dans laquelle l'état pousse des milliards d'EUR chaque année pour permettre aux français de se déplacer sur le territoire national à des tarifs abordables. Dois-je rajouter un gros mot en plus, ou faire un dessin pour vous expliquer cela ?
Ni l'un ni l'autre, explique nous pourquoi plutot les voitures sont plus cheres de 20 % dans les DOM, que le pack de yaourt est plus cher et que la minute de communication entre Paris et Fdf est plus chere qu'entre Paris et Marseille. POURQUOI ?? LA DISTANCE !!!! Il y a des choses qu'on ne peut appliquer dans les DOM, un Paris-lyon tu le fais en 2 heures en TGV, ce n'est pas comparable alors arrete de te fatiguer pour rien 😛
De plus, la Martinique et la Guadeloupe ont le même niveau de vie que le reste de la France, mais avec des moyens plus faibles. Résultat du chomage à 30% lorsqu'il est de 10% dans l'hexagone, des jeunes qui sont obligés de se déplacer sur le reste de la France pour poursuivre leurs études, etc... Maintenant notre spécificité insulaire fait que nous avons un besoin INDISPENSABLE de prendre l'avion!!! Prendre l'avion pour les populations des DOM n'est pas un luxe: c'est le plus souvent une obligation! les intérets matériels et moraux sont des deux cotés de l'Atlantique. Il faut enfoncer ça dans vos crânes si vous n'êtes pas capable de comprendre pourquoi ces deux îles déplacent l'équivalent de 3 à 4 fois leur population chaque année rien que par l'aérien!!!
Très franchement, qu'est-ce qui est difficile à comprendre dans ces propos ?
Arrete de me faire rire STP 😉 Ce qui t'interesse c'est de partir en vacances trois par an, le cote chomage-mobilité-désenclavement c'est un prétexte pour toi et ta propagande, bien que ces réalités existent 😐
Ni l'un ni l'autre, explique nous pourquoi plutot les voitures sont plus cheres de 20 % dans les DOM, que le pack de yaourt est plus cher et que la minute de communication entre Paris et Fdf est plus chere qu'entre Paris et Marseille. POURQUOI ?? LA DISTANCE !!!! Il y a des choses qu'on ne peut appliquer dans les DOM, un Paris-lyon tu le fais en 2 heures en TGV, ce n'est pas comparable alors arrete de te fatiguer pour rien 😛
De plus, la Martinique et la Guadeloupe ont le même niveau de vie que le reste de la France, mais avec des moyens plus faibles. Résultat du chomage à 30% lorsqu'il est de 10% dans l'hexagone, des jeunes qui sont obligés de se déplacer sur le reste de la France pour poursuivre leurs études, etc... Maintenant notre spécificité insulaire fait que nous avons un besoin INDISPENSABLE de prendre l'avion!!! Prendre l'avion pour les populations des DOM n'est pas un luxe: c'est le plus souvent une obligation! les intérets matériels et moraux sont des deux cotés de l'Atlantique. Il faut enfoncer ça dans vos crânes si vous n'êtes pas capable de comprendre pourquoi ces deux îles déplacent l'équivalent de 3 à 4 fois leur population chaque année rien que par l'aérien!!!
Très franchement, qu'est-ce qui est difficile à comprendre dans ces propos ?
Arrete de me faire rire STP 😉 Ce qui t'interesse c'est de partir en vacances trois par an, le cote chomage-mobilité-désenclavement c'est un prétexte pour toi et ta propagande, bien que ces réalités existent 😐
Et là il va nous faire croire que c'est grace au collectif que tout cela arrive 
Je te l'ai deja dit, ton collectif n'a aucun pouvoir sur les compagnies aériennes et vous n'etes pas en position de force, loin de là 
Arrete tu vas lui gacher sa journée Il y crois dur comme fer a l'utilité de sa secte (oh pardon collectif) Par contre une low cost sur les antilles ! bonne idée je vois bien venir quelques B747-200/300 sur ce creneau Allez a+
Je te l'ai deja dit, ton collectif n'a aucun pouvoir sur les compagnies aériennes et vous n'etes pas en position de force, loin de là Arrete tu vas lui gacher sa journée Il y crois dur comme fer a l'utilité de sa secte (oh pardon collectif) Par contre une low cost sur les antilles ! bonne idée je vois bien venir quelques B747-200/300 sur ce creneau Allez a+
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Vous m'avez demandé de cesser de m'exprimer sur ces questions sur ce site qui n'a pas cette vocation. J'ai pris acte, j'ai cessé.
Puisque vous les demandeurs avez choisi de continuer, je vais également continuer.
Chartom, Corsair et ses avions poubelle s'est vue appliquer un ultimatum début 2005. C'est bien dommage de faire croire aux passagers que nous sommes des incompétents, alors que nous connaissons tous les éléments concernant Corsair et ses poubelles volantes. Tu veux faire croire que nous ignorons ce qu'est un CDN ? En tout cas les votre étaient sur la sellette!!! J'aimerais que écrive ici en majuscule que je me trompe, et que le CSAM n'est jamais venu ouvrir les hostilités cette année chez Corsair. Au fait vos A330, ils sont ETOPS combien ? Et ils étaient ETOPS combien ? Ceux d'Air Caraïbes qui n'est arrvée qu'en décembre 2003 sont ETOPS combien ? Voilà les éléments qui font fermer la bouche, parce qu'ils parlent d'eux-même.
Lorsqu'il y a un incident grave, la DGAC intervient ? Tu as raison, parfois ils ne sont pas au courant... De ce qui arrive à un B747-300 de Corsair qui se pose avec une demi gouverne de profondeur HS!!! Pour ne citer que cette exemple extrêmement grave. Ce jour là les passagers sont descendus tranquillement, en ignorant totalement qu'ils avaient échappé au pire! ET JE T'INVITE A ALLER CONSULTER LE CHEF MECANO SUR PLACE QUI TE DIRA CE QU'IL EN A PENSE!!! Où est l'enquète du BEA sur cette affaire ???? La DGAC nous a répondu bêtement: "les enquêteurs étaient mobilisés par l'affaire Flash Airlines". Chartom tu n'es qu'un naïf si tu penses réellement que chacun fait son boulot même lorsqu'il y a gène!
Enfin si nous sommes des idiots et que nous racontons n'importe quoi, j'attends que Corsair VIENNENT NOUS POURSUIVRE POUR DIFFAMATION!!! Corsair a déjà poursuivi pour bien moins que ça! Alors qu'attendent-ils avec nous ? Ces vacances 2005, Corsair a perdu considérablement des parts de marché sur FDF et PTP. Mais là encore vous allez attendre que les CCI publient leurs chiffres ensuite j'attendrai vos explications!!!
Chartom, Corsair et ses avions poubelle s'est vue appliquer un ultimatum début 2005. C'est bien dommage de faire croire aux passagers que nous sommes des incompétents, alors que nous connaissons tous les éléments concernant Corsair et ses poubelles volantes. Tu veux faire croire que nous ignorons ce qu'est un CDN ? En tout cas les votre étaient sur la sellette!!! J'aimerais que écrive ici en majuscule que je me trompe, et que le CSAM n'est jamais venu ouvrir les hostilités cette année chez Corsair. Au fait vos A330, ils sont ETOPS combien ? Et ils étaient ETOPS combien ? Ceux d'Air Caraïbes qui n'est arrvée qu'en décembre 2003 sont ETOPS combien ? Voilà les éléments qui font fermer la bouche, parce qu'ils parlent d'eux-même.
Lorsqu'il y a un incident grave, la DGAC intervient ? Tu as raison, parfois ils ne sont pas au courant... De ce qui arrive à un B747-300 de Corsair qui se pose avec une demi gouverne de profondeur HS!!! Pour ne citer que cette exemple extrêmement grave. Ce jour là les passagers sont descendus tranquillement, en ignorant totalement qu'ils avaient échappé au pire! ET JE T'INVITE A ALLER CONSULTER LE CHEF MECANO SUR PLACE QUI TE DIRA CE QU'IL EN A PENSE!!! Où est l'enquète du BEA sur cette affaire ???? La DGAC nous a répondu bêtement: "les enquêteurs étaient mobilisés par l'affaire Flash Airlines". Chartom tu n'es qu'un naïf si tu penses réellement que chacun fait son boulot même lorsqu'il y a gène!
Enfin si nous sommes des idiots et que nous racontons n'importe quoi, j'attends que Corsair VIENNENT NOUS POURSUIVRE POUR DIFFAMATION!!! Corsair a déjà poursuivi pour bien moins que ça! Alors qu'attendent-ils avec nous ? Ces vacances 2005, Corsair a perdu considérablement des parts de marché sur FDF et PTP. Mais là encore vous allez attendre que les CCI publient leurs chiffres ensuite j'attendrai vos explications!!!
Ah oui, j'avais oublié ton cas: le PNC mécano/CDB/commercial/comptable.
Qu'est-ce que tu as à nous dire sur la conso d'un B773 par rapport à celle d'un B744 ? Sinon on s'en fout que les B773 DOM soient plus denses que les autres. Au moins ils n'ont pas 80 ans... Tiens mais c'est toi même qui disait que AF ne mettrait JAMAIS d'appareils neufs dans les DOM ? PNC/Mécano/CDB/... L'arrivée de ces avions va s'accompagner, je pense, d'une immense campagne de comm. qui va faire AFR regagner pas mal de parts sur les DOM... Mais au fait pourquoi ont-ils choisi de mettre des B773 neufs sur les DOM puisque ces derniers ne rapportent pas un rond ? PNC/mécano/CDB/... explique nous ça steuplé...
Au même moment ACA va recevoir son premier A333, mais que va t-il rester pour Corsair ? On en reparlera...
ALors pourquoi une low cost ne vient pas dans les DOM ? Attends, en tant que PNC/mécano/CDB/... tu doit connaitre pas mal de monde dans le milieu de l'aéro en France. Tu sais les personnes qui t'explique qu'il a toujours été impossible en France de mettre en place une alternative à Air France, dans un pays de 60 millions d'habitants! Rien à voir avec la GB ou même l'Espagne, au niveau aéro... Vas donc poser la question aux ex-AOM ex-Air Liberté, ils te diront. Ils t'expliqueront pourquoi leurs compagnies se sont faites chasser de Orly Ouest par exemple, ou encore ils t'expliqueront où sont partis les slots des DOM après leur banqueroute. Après tu reviendras nous dire ce qu'ils t'ont raconté. Mais peut-être peux-tu déjà répondre clairement à ces questions, histoire d'informer nos lecteurs.
Quant à ton affaire de passagers à haute contributions, je suis fatigué de te répondre là dessus. Ni toi, ni moi ne connaissons les caisses d'Air France ou de Corsair. Même pas toi qui pourtant est PNC/mécano/CDB/comptable/... Par contre aussi bien toi que moi pouvons estimer de manière sûre que Corsair et ses B747 très haute densité (reccord mondial svp) n'a pas les même coûts que ACA et ses A330 pour les liaisons transatlantiques. Pourtant les deux proposent souvent pratiquement les même tarifs... Même Air France et Corsair n'ont pas les même coûts. Des 3 compagnies, c'est Corsair qui a les coûts les plus bas. On peut affirmer cela même sans avoir accès à la compta de ces entrprises. Et pourtant les tarifs proposés ne rendent pas cela. Est-ce que tu sais quel budget les grandes administrations soumises au principe des congés bonnifiés, attribue chaque année à Air France ? Soit disant après appel d'offre ? Tu as une idée du volume que ça représente ? De la somme que ça assure chaque année à Air France ? Alors fiche moi la paix avec tes passagers hautes contrbution... Et va rechercher ces infos précédemment cités. On va confronter nos chiffres et là pourra commencer à parler de ce qu'on connait.
Qu'est-ce que tu as à nous dire sur la conso d'un B773 par rapport à celle d'un B744 ? Sinon on s'en fout que les B773 DOM soient plus denses que les autres. Au moins ils n'ont pas 80 ans... Tiens mais c'est toi même qui disait que AF ne mettrait JAMAIS d'appareils neufs dans les DOM ? PNC/Mécano/CDB/... L'arrivée de ces avions va s'accompagner, je pense, d'une immense campagne de comm. qui va faire AFR regagner pas mal de parts sur les DOM... Mais au fait pourquoi ont-ils choisi de mettre des B773 neufs sur les DOM puisque ces derniers ne rapportent pas un rond ? PNC/mécano/CDB/... explique nous ça steuplé...
Au même moment ACA va recevoir son premier A333, mais que va t-il rester pour Corsair ? On en reparlera...
ALors pourquoi une low cost ne vient pas dans les DOM ? Attends, en tant que PNC/mécano/CDB/... tu doit connaitre pas mal de monde dans le milieu de l'aéro en France. Tu sais les personnes qui t'explique qu'il a toujours été impossible en France de mettre en place une alternative à Air France, dans un pays de 60 millions d'habitants! Rien à voir avec la GB ou même l'Espagne, au niveau aéro... Vas donc poser la question aux ex-AOM ex-Air Liberté, ils te diront. Ils t'expliqueront pourquoi leurs compagnies se sont faites chasser de Orly Ouest par exemple, ou encore ils t'expliqueront où sont partis les slots des DOM après leur banqueroute. Après tu reviendras nous dire ce qu'ils t'ont raconté. Mais peut-être peux-tu déjà répondre clairement à ces questions, histoire d'informer nos lecteurs.
Quant à ton affaire de passagers à haute contributions, je suis fatigué de te répondre là dessus. Ni toi, ni moi ne connaissons les caisses d'Air France ou de Corsair. Même pas toi qui pourtant est PNC/mécano/CDB/comptable/... Par contre aussi bien toi que moi pouvons estimer de manière sûre que Corsair et ses B747 très haute densité (reccord mondial svp) n'a pas les même coûts que ACA et ses A330 pour les liaisons transatlantiques. Pourtant les deux proposent souvent pratiquement les même tarifs... Même Air France et Corsair n'ont pas les même coûts. Des 3 compagnies, c'est Corsair qui a les coûts les plus bas. On peut affirmer cela même sans avoir accès à la compta de ces entrprises. Et pourtant les tarifs proposés ne rendent pas cela. Est-ce que tu sais quel budget les grandes administrations soumises au principe des congés bonnifiés, attribue chaque année à Air France ? Soit disant après appel d'offre ? Tu as une idée du volume que ça représente ? De la somme que ça assure chaque année à Air France ? Alors fiche moi la paix avec tes passagers hautes contrbution... Et va rechercher ces infos précédemment cités. On va confronter nos chiffres et là pourra commencer à parler de ce qu'on connait.
Oh la chartom tu attaque starship sur son domaine ! Oui pour ceux qui ne le saurais pas encore le denommé starship est le representant de ce collectif il ne parle donc pas donc pas ici en son nom mais nous debite ses agruments tous bien préparés et formatés à l'avance et archi connus. C'est pour cette raison que j'ai dis et repéte que cette personne n'a pas sa place sur ce forum qui est consacré aux voyages et ici plus particulierement aux transports aériens pour ces voyages VF n'est pas une plateforme de revendications catégorielles
Je le concois, je m'étais d'ailleur arrêté. Mais dans ce cas il faut faire cesser les autres et leurs contre vérités!
Je le concois, je m'étais d'ailleur arrêté. Mais dans ce cas il faut faire cesser les autres et leurs contre vérités!
Je le concois, je m'étais d'ailleur arrêté.
Mais dans ce cas il faut faire cesser les autres et leurs contre vérités!
Vraiement dommmmmmmmmmmmmage Par contre tes vérités !!! c'est peut etre bon pour ton public antillais que tu manipule a souhait mais tu ne trompe personneici ayant un minimum de bon sens !! tu vois je ne parle même pas de connaissance en TP aérien ni en économie ou la tu es TRES drole parfois Allez salut! et surtout comme tu le dis toi même arrete !..... à nouveau ...
Vraiement dommmmmmmmmmmmmage Par contre tes vérités !!! c'est peut etre bon pour ton public antillais que tu manipule a souhait mais tu ne trompe personneici ayant un minimum de bon sens !! tu vois je ne parle même pas de connaissance en TP aérien ni en économie ou la tu es TRES drole parfois Allez salut! et surtout comme tu le dis toi même arrete !..... à nouveau ...
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Vraiement dommmmmmmmmmmmmage
Par contre tes vérités !!! c'est peut etre bon pour ton public antillais que tu manipule a souhait mais tu ne trompe personneici ayant un minimum de bon sens !! tu vois je ne parle même pas de connaissance en TP aérien ni en économie ou la tu es TRES drole parfois
Allez salut! et surtout comme tu le dis toi même arrete !..... à nouveau ...
Au lieu de me sortir des trucs comme ça dès, tu devrais plutôt me donner des arguments. Il y a un vrai problème en France: Dès qu'il s'agit d'attaquer l'ATR Orly/Agen, tout le sait faire. Mais personne n'ose dire qu'au fond le problème est que ce sont des étrangers qui ont répondu à l'appel d'offre!!! Donc là oui, on lit toute sorte de choses. Par contre dès qu'il s'agit de faire la même chose avec Corsair et ses poubelles, là plus personne. Alors mon vieux, vas dire à tes amis de cesser de se mentir à eux-même au lieu de me venir me raconter n'importe quoi! Mais j'aurais voulu que tu JUSTIFIE tes mots en indiquant les informations fausses que j'aurais diffusé concernant Corsair!!!
Au lieu de me sortir des trucs comme ça dès, tu devrais plutôt me donner des arguments. Il y a un vrai problème en France: Dès qu'il s'agit d'attaquer l'ATR Orly/Agen, tout le sait faire. Mais personne n'ose dire qu'au fond le problème est que ce sont des étrangers qui ont répondu à l'appel d'offre!!! Donc là oui, on lit toute sorte de choses. Par contre dès qu'il s'agit de faire la même chose avec Corsair et ses poubelles, là plus personne. Alors mon vieux, vas dire à tes amis de cesser de se mentir à eux-même au lieu de me venir me raconter n'importe quoi! Mais j'aurais voulu que tu JUSTIFIE tes mots en indiquant les informations fausses que j'aurais diffusé concernant Corsair!!!
Au lieu de me sortir des trucs comme ça dès, tu devrais plutôt me donner des arguments.
Il y a un vrai problème en France: !!!
Oui un gros problème, la France est un pays de liberté et des AGITATEURS comme toi peuvent s'y exprimer ! Je n'argumenterais pas avec toi sur ces problèmes de transports aériens et invite tout le monde a en faire de meme
Oui un gros problème, la France est un pays de liberté et des AGITATEURS comme toi peuvent s'y exprimer ! Je n'argumenterais pas avec toi sur ces problèmes de transports aériens et invite tout le monde a en faire de meme
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Oula, on s'énerve a ce que je vois, Carl 😊
Ah oui, j'avais oublié ton cas: le PNC mécano/CDB/commercial/comptable.
Qu'est-ce que tu as à nous dire sur la conso d'un B773 par rapport à celle d'un B744 ?.
Parait que c'est toi le spécialiste des avions au Collectif, justement tu devrais nous répondre
Sinon on s'en fout que les B773 DOM soient plus denses que les autres. Au moins ils n'ont pas 80 ans... Tiens mais c'est toi même qui disait que AF ne mettrait JAMAIS d'appareils neufs dans les DOM ? PNC/Mécano/CDB/...
En tout professionnel de l'aéronautique que tu es, tu as du mal à garder ton calme, pas bon ca 😛 1/ Le fait qu'ils soient moins denses influe aussi sur la consommation. De plus ce type de 773, neuf certes, sera adaptée a la desserte des DOM donc moins de Business et de alizé pour pas loin de 400 places en éco. C'est vrai que le 773 est une tres bonne machine mais faut voir la configuration apres 😮 2/ L'age d'un avion n'est pas un facteur SIGNIFICATIF, arrete de tout simplifier et de faire croire aux gens qu'un avion s'entretient comme une voiture 3/ Pour ta derniere remarque, je ne pense pas, à vrai dire je ne souviens plus, recherches la citation et on en reparlera ok? Ce que je sais par contre, c'est que sur un autre forum tu as clairement énoncé que l'Alizé est la classe Business d'AF, avoue que c'est fort de café 😊
L'arrivée de ces avions va s'accompagner, je pense, d'une immense campagne de comm. qui va faire AFR regagner pas mal de parts sur les DOM... Mais au fait pourquoi ont-ils choisi de mettre des B773 neufs sur les DOM puisque ces derniers ne rapportent pas un rond ? PNC/mécano/CDB/... explique nous ça steuplé....
Carl, entre gagner PEU et PAS de ronds, il y a une différence. Aurais tu des lacunes a ce point dans la langue de Molière ? L'arrivée de ces 773 va renforcer la marge (reduite tout de meme) qu AF accumule sur ce type de lignes. Les Antilles ne sont pas le centre du monde, ca reste des lignes PEU rentables et FORTEMENT saisonnieres, ne t'en déplaise
ALors pourquoi une low cost ne vient pas dans les DOM ? Attends, en tant que PNC/mécano/CDB/... tu doit connaitre pas mal de monde dans le milieu de l'aéro en France. Tu sais les personnes qui t'explique qu'il a toujours été impossible en France de mettre en place une alternative à Air France, dans un pays de 60 millions d'habitants!
Attends, ca c'est la version pour les pseudo-initiés; le fait est qu'effectivement AF est en position dominante mais je le repete, n'importe quelle compagnie est libre de faire un Paris-ANtilles. Maintenant cette compagnie doit proposer un produit sérieux, viable financierement et qui tienne la route, et non pas louer un seul et unique A340-200, hisser un pavillon réunionnais et avoir un siege à Lyon-bron par exemple... Puisque tu as l'air de connaitre quelques anciens de AOm et de Air Liberté, tu leur demanderas pourquoi AOM offrait une Premiere classe pour le prix d'une Business, pourquoi ils avaient une politique de champagne pour tout le monde et de surclassement systematique. Le consommateur est content, il a raison, mais tu ne peux pas faire rouler une grosse BMW avec les moyens d'une Twingo. Tu demanderas aussi a Swiss pourquoi ils ont mis autant de temps pour créer une synergie AOM-Air Liberté pour maitriser leurs couts comme AF-KLM ? Tout cela est une question de bon sens et de viabilité economique, c'est moyen de rejeter la cause de ses échecs sur les autres
Quant à ton affaire de passagers à haute contributions, je suis fatigué de te répondre là dessus. Ni toi, ni moi ne connaissons les caisses d'Air France ou de Corsair.
Fatigué et énervé visiblement 😎 C'est pourtant simple, tu juges une compagnie sur son prix mini et negliges pas mal de parametres. Je vais te refaire le cours, cours que tu ne comprends pas Paris-los Angeles c'est pareil que Paris-Réunion en termes de distances Tu as 17 sieges à 4000-5000 euros ttc Sur le Paris-los Angeles tu as plus de 40 sieges entre 6000 et 7000 euros ttc plus une dizaine de sieges à 9000-10 000 euros. Sachant que ces classes sont souvent remplies, imagine le bénéfice. Alors apres ca quand tu regardes le prix d'un billet en éco et si tu rapportes au nombre de siéges. Je schematise en gros mais j'espere te donner des chiffres plus en rapport avec la réalité. Tu me diras que c'est l'éco qui t'interesse mais ca a une influence quand meme, une interdependance...
Ah oui, j'avais oublié ton cas: le PNC mécano/CDB/commercial/comptable.
Qu'est-ce que tu as à nous dire sur la conso d'un B773 par rapport à celle d'un B744 ?.
Parait que c'est toi le spécialiste des avions au Collectif, justement tu devrais nous répondre
Sinon on s'en fout que les B773 DOM soient plus denses que les autres. Au moins ils n'ont pas 80 ans... Tiens mais c'est toi même qui disait que AF ne mettrait JAMAIS d'appareils neufs dans les DOM ? PNC/Mécano/CDB/...
En tout professionnel de l'aéronautique que tu es, tu as du mal à garder ton calme, pas bon ca 😛 1/ Le fait qu'ils soient moins denses influe aussi sur la consommation. De plus ce type de 773, neuf certes, sera adaptée a la desserte des DOM donc moins de Business et de alizé pour pas loin de 400 places en éco. C'est vrai que le 773 est une tres bonne machine mais faut voir la configuration apres 😮 2/ L'age d'un avion n'est pas un facteur SIGNIFICATIF, arrete de tout simplifier et de faire croire aux gens qu'un avion s'entretient comme une voiture 3/ Pour ta derniere remarque, je ne pense pas, à vrai dire je ne souviens plus, recherches la citation et on en reparlera ok? Ce que je sais par contre, c'est que sur un autre forum tu as clairement énoncé que l'Alizé est la classe Business d'AF, avoue que c'est fort de café 😊
L'arrivée de ces avions va s'accompagner, je pense, d'une immense campagne de comm. qui va faire AFR regagner pas mal de parts sur les DOM... Mais au fait pourquoi ont-ils choisi de mettre des B773 neufs sur les DOM puisque ces derniers ne rapportent pas un rond ? PNC/mécano/CDB/... explique nous ça steuplé....
Carl, entre gagner PEU et PAS de ronds, il y a une différence. Aurais tu des lacunes a ce point dans la langue de Molière ? L'arrivée de ces 773 va renforcer la marge (reduite tout de meme) qu AF accumule sur ce type de lignes. Les Antilles ne sont pas le centre du monde, ca reste des lignes PEU rentables et FORTEMENT saisonnieres, ne t'en déplaise
ALors pourquoi une low cost ne vient pas dans les DOM ? Attends, en tant que PNC/mécano/CDB/... tu doit connaitre pas mal de monde dans le milieu de l'aéro en France. Tu sais les personnes qui t'explique qu'il a toujours été impossible en France de mettre en place une alternative à Air France, dans un pays de 60 millions d'habitants!
Attends, ca c'est la version pour les pseudo-initiés; le fait est qu'effectivement AF est en position dominante mais je le repete, n'importe quelle compagnie est libre de faire un Paris-ANtilles. Maintenant cette compagnie doit proposer un produit sérieux, viable financierement et qui tienne la route, et non pas louer un seul et unique A340-200, hisser un pavillon réunionnais et avoir un siege à Lyon-bron par exemple... Puisque tu as l'air de connaitre quelques anciens de AOm et de Air Liberté, tu leur demanderas pourquoi AOM offrait une Premiere classe pour le prix d'une Business, pourquoi ils avaient une politique de champagne pour tout le monde et de surclassement systematique. Le consommateur est content, il a raison, mais tu ne peux pas faire rouler une grosse BMW avec les moyens d'une Twingo. Tu demanderas aussi a Swiss pourquoi ils ont mis autant de temps pour créer une synergie AOM-Air Liberté pour maitriser leurs couts comme AF-KLM ? Tout cela est une question de bon sens et de viabilité economique, c'est moyen de rejeter la cause de ses échecs sur les autres
Quant à ton affaire de passagers à haute contributions, je suis fatigué de te répondre là dessus. Ni toi, ni moi ne connaissons les caisses d'Air France ou de Corsair.
Fatigué et énervé visiblement 😎 C'est pourtant simple, tu juges une compagnie sur son prix mini et negliges pas mal de parametres. Je vais te refaire le cours, cours que tu ne comprends pas Paris-los Angeles c'est pareil que Paris-Réunion en termes de distances Tu as 17 sieges à 4000-5000 euros ttc Sur le Paris-los Angeles tu as plus de 40 sieges entre 6000 et 7000 euros ttc plus une dizaine de sieges à 9000-10 000 euros. Sachant que ces classes sont souvent remplies, imagine le bénéfice. Alors apres ca quand tu regardes le prix d'un billet en éco et si tu rapportes au nombre de siéges. Je schematise en gros mais j'espere te donner des chiffres plus en rapport avec la réalité. Tu me diras que c'est l'éco qui t'interesse mais ca a une influence quand meme, une interdependance...
Fatigué et énervé visiblement 😎 C'est pourtant simple, tu juges une compagnie sur son prix mini et negliges pas mal de parametres.
Je vais te refaire le cours, cours que tu ne comprends pas
Paris-los Angeles c'est pareil que Paris-Réunion en termes de distances
Tu as 17 sieges à 4000-5000 euros ttc
Sur le Paris-los Angeles tu as plus de 40 sieges entre 6000 et 7000 euros ttc plus une dizaine de sieges à 9000-10 000 euros. Sachant que ces classes sont souvent remplies, imagine le bénéfice. Alors apres ca quand tu regardes le prix d'un billet en éco et si tu rapportes au nombre de siéges.
Je schematise en gros mais j'espere te donner des chiffres plus en rapport avec la réalité. Tu me diras que c'est l'éco qui t'interesse mais ca a une influence quand meme, une interdependance...
Enfin quelque chose de VRAI et oui le remplisage d'un avion et les tarifs qui en decoulent ne sont pas si simple... Moi qui suis Domien j'ai pas du tout le meme avis que toi, mais le debat pourrait long...😛
Enfin quelque chose de VRAI et oui le remplisage d'un avion et les tarifs qui en decoulent ne sont pas si simple... Moi qui suis Domien j'ai pas du tout le meme avis que toi, mais le debat pourrait long...😛
La règle d'or de la conduite est la tolérance mutuelle, car nous ne penserons jamais tous de la même façon, nous ne verrons qu'une partie de la vérité et sous des angles différents.(Gandhi)
Slt,
si vous le permettez, je me permet d'instaurer une trêve entre les "pro"-Corsair et les anti-Corsair. Je ne sais qui a tort ou raison. Ce que je sais c qu'en lisant vos échanges, j'ai l'impression que Corsair est une compagnie qui ne dessert que les Antilles.
J'ai déjà voyager sur Corsair pour MARRAKECH et le vol c très bien passé, certe il n'y a que trois hrs de vol mais bon...
Je vais au Mexique fin octobre tjrs avec Corsair ( apparamment les seuls à faire un vol direct PARIS-CANCUN) et je souhaiterais avoir des infos sur ce vol (s'il y a souvent des retards, le type d'avion généralement utilisé, si la desserte est effectivement réalisée par la compagnie où si elle sous-traite)?
Merci d'avance.
si vous le permettez, je me permet d'instaurer une trêve entre les "pro"-Corsair et les anti-Corsair. Je ne sais qui a tort ou raison. Ce que je sais c qu'en lisant vos échanges, j'ai l'impression que Corsair est une compagnie qui ne dessert que les Antilles.
J'ai déjà voyager sur Corsair pour MARRAKECH et le vol c très bien passé, certe il n'y a que trois hrs de vol mais bon...
Je vais au Mexique fin octobre tjrs avec Corsair ( apparamment les seuls à faire un vol direct PARIS-CANCUN) et je souhaiterais avoir des infos sur ce vol (s'il y a souvent des retards, le type d'avion généralement utilisé, si la desserte est effectivement réalisée par la compagnie où si elle sous-traite)?
Merci d'avance.
olivier2b
Enfin quelque chose de VRAI et oui le remplisage d'un avion et les tarifs qui en decoulent ne sont pas si simple...
Moi qui suis Domien j'ai pas du tout le meme avis que toi, mais le debat pourrait long...😛
On peut en parler, ca ne me dérange pas, au contraire 😏
En fait me suis mal exprimé, je suis de ton avis pour le remplisage mais pas de l'avis de l'autre Domien sur le reste(Chater sur dom et tarifs)....
On peut en parler, ca ne me dérange pas, au contraire 😏
En fait me suis mal exprimé, je suis de ton avis pour le remplisage mais pas de l'avis de l'autre Domien sur le reste(Chater sur dom et tarifs)....
La règle d'or de la conduite est la tolérance mutuelle, car nous ne penserons jamais tous de la même façon, nous ne verrons qu'une partie de la vérité et sous des angles différents.(Gandhi)
Slt,
Juste une petite réaction par l'exemple (un peu tardive mais bon mieux vaut tard...) concernant le propos sur le prix des billets dans les Antilles, le prix d'un vol CALVI-MARSEILLE coute 157 EUROS, et ce avec un tarif - de 25 ans, pr 40 min de vol (le billet brute coute env. 65 euros, le reste se divise en taxes pour la chambre consulaire gestionnaire des aéroports, la région et l'Etat), un billet pour Paris (1h30) coute au mieux 250 Euros et cela peut atteindre des sommes inimaginable pour une telle distance. Cet exemple juste pour dire que si je comprend le ras le bol des Antillais sur ce sujet, il faut savoir qu'ils ne sont pas les seuls et qu'il ne sert à rien de tirer constamment sur les compagnies, mais plutôt de s'attaquer aux gestionnaires aéroportuaires ainsi qu'aux pouvoirs publics régionaux et nationaux et cela n'a pas lieu d'être sur ce forum.
Juste une petite réaction par l'exemple (un peu tardive mais bon mieux vaut tard...) concernant le propos sur le prix des billets dans les Antilles, le prix d'un vol CALVI-MARSEILLE coute 157 EUROS, et ce avec un tarif - de 25 ans, pr 40 min de vol (le billet brute coute env. 65 euros, le reste se divise en taxes pour la chambre consulaire gestionnaire des aéroports, la région et l'Etat), un billet pour Paris (1h30) coute au mieux 250 Euros et cela peut atteindre des sommes inimaginable pour une telle distance. Cet exemple juste pour dire que si je comprend le ras le bol des Antillais sur ce sujet, il faut savoir qu'ils ne sont pas les seuls et qu'il ne sert à rien de tirer constamment sur les compagnies, mais plutôt de s'attaquer aux gestionnaires aéroportuaires ainsi qu'aux pouvoirs publics régionaux et nationaux et cela n'a pas lieu d'être sur ce forum.
olivier2b
Je te prierai donc de ne pas m'accuser de manipuler quiconque si tu n'es pas cappable d'avancer le moindre élément justifiant tes dires. Ainsi ça t'évitera de choisir la voie de la facilité pour éviter toute confrontation d'opinions...
Je CONFIRME mes dires tu n'es qu'un MANIPULATEUR qui recite des textes préparés a l'avance par ton collectif et TOUJOURS les memes. Relire tes précédents posts est plus qu'édifiant pour ceux qui pourraient encore en douter. allez salut!
Je CONFIRME mes dires tu n'es qu'un MANIPULATEUR qui recite des textes préparés a l'avance par ton collectif et TOUJOURS les memes. Relire tes précédents posts est plus qu'édifiant pour ceux qui pourraient encore en douter. allez salut!
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
... qu'il ne sert à rien de tirer constamment sur les compagnies, mais plutôt de s'attaquer aux gestionnaires aéroportuaires ainsi qu'aux pouvoirs publics régionaux et nationaux et cela n'a pas lieu d'être sur ce forum.
Entierement d'accord il y a ceertainement des choses a faire sur ces dessertes en matière d'aménagement du territoire. Mais on est sur un forum voyage pas un forum de revendications catégorielles et celui-ci commence a etre squatté par certains antillais enfin je dirais surtout UN facile a trouver non !
Entierement d'accord il y a ceertainement des choses a faire sur ces dessertes en matière d'aménagement du territoire. Mais on est sur un forum voyage pas un forum de revendications catégorielles et celui-ci commence a etre squatté par certains antillais enfin je dirais surtout UN facile a trouver non !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Ont vois bien que ta jamais travailler avec un patron comme J.Maillot sinon tu serais comment ont fait des tours de magies aux enfants sage, Air lib c’est plus un secret tout le monde connais la belle histoire sauf toi surement, oui applaudi moi car des mecs comme toi personne les applaudies, quand a Air Bourbon ils ont du le louer l’airbus non ?
Puis tu vois Lyon Bron ca tombe bien car c’est surtout un aéroport d’affaire alors tu pense le PDG de cette compagnie c’est empresser de ce payer le plus gros jet privée je te site bien sur.
A oui et puis pourquoi des compagnies achètent un avion pas rentable c’est vraiment des nuls tu devrais ouvrir en plus une société de consulting en aéronautique comme ça Qatar, Aerolineas, air Europe, South Africa, Austrian ect pourrons enfin rentabiliser leur flottes
Et puis un dernier truc sniffe pas de la moutarde ce n’est pas bon pour tes neurones. Sinon essaie la moutarde en tube c’est pratique en voyage, écrit moi je pourrais me marrer au boulot en te lisant tu es un vrais soleil des Antilles…
C'est vrai mais je dressais un constat car je sais très bien que la CCI empoche pas mal.
Mais moi ce que je trouve dommage c'est de voir ( au sens concret) une île pas très loin et de te dire qu'il faut débourser pas mal pour y aller.
Je ne sais pas si de Marseille on voit la Corse (car jamais aller) mais moi je trouve dommage mais bon ça se discute.
tu as tout à fait raison, ces discours sont des copiés collés du site collectifdom.com.j'y ai faire un petit tour, et on y lis que des aberrations. notament lorsqu'il y ai fait mention des avions crl et af soit disant des poubelles, alors que 20 ans ce n'est pas vieux pour un avion de ligne (j'ai eu la confirmation par mon époux qui est pilote dans l'armée de l'air et qui est forcément qualé en aéronautique, mais bon starship me répondra qu'il dit n'importe quoi!!). de plus toujours sur ce site, ils apportent des infos sur les capacités en sièges complètement erronnées (une fois de plus) : ils disent que les 747 ont une capacités de 540 passagers, ce qui est faux la version cabine du 400 est de 508 et le 747-300 391 (source provenant d'un magazine air france que j'ai eu sur un vol af en juin 2005.et là si qlqu'un a qlqchose à redire, cela signifierait que af dit n'importe quoi et ne sait meme comment sont fait leurs avions!!
ensuite, ils critiquent le fait que les avions viennent du désert de l'alabama. sont -ils au courant que c'est tout simplement un entrepot ou l'on stocke les avions et non un casse? et puis 12 ans pour un avion c'est du quasi neuf, un tel engin ne s'ammortie pas comme une voiture.
je me demande vraiment si je vais réussir à trouver un article censé, qui tienne la route sur ce site, collectifdom.com! ou comment faire du bourrage de crane à deux francs!!
Je vais tout de même remettre les choses dans leur contexte:
Si je suis intervenu dans ce thread, c'est à cause de cet individus qui veut nous faire croire que Corsair est une bonne compagnie.
Maintenant, on peut raconter ce qu'on veut. Mais vraiment tout ou n'importe quoi.
Corsair a été mise sur la sellette par la DGAC depuis début 2005 suite aux nombreux recommandés que nous avons adressé tels des coups de canon à l'autorité compétente. Et tout ceci à cause des affrètements sauvages de vieils appareils.
Alors insultez, critiquez, mentez comme vous voulez, il y a des éléments qu'on ne peut pas nier!
Présenté sous cet angle, je ne peux qu'etre malheureusement d'accord avec toi, Carl. Corsair a subi et a fait subir pas mal d'irrégularités et je n'ose pas imaginer la tournure que prendront les choses 😐
Alors puisque tu es d'accord avec cela - parce que c'est la vérité, je n'ai rien inventé, et c'est vérifiable - pourquoi ne pars-tu pas de ce point pour débattre au lieu de lancer des remarques stériles ?
Alors puisque tu es d'accord avec cela - parce que c'est la vérité, je n'ai rien inventé, et c'est vérifiable - pourquoi ne pars-tu pas de ce point pour débattre au lieu de lancer des remarques stériles ?
Et ca recommence...
Alors puisque tu es d'accord avec cela - parce que c'est la vérité, je n'ai rien inventé, et c'est vérifiable - pourquoi ne pars-tu pas de ce point pour débattre au lieu de lancer des remarques stériles ?
Si mes remarques et/ou mes questions étaient si stériles, pourquoi ca a l'air de t'émouvoir et pourquoi tu n'y réponds pas ? Il est vrai que la politique de Corsair ces derniers mois est plus que discutable (par exemple l'affaire Islandflug pour ceux que ca interesse http://archives.clicanoo.com/article.php3?id_article=111555&var_recherche=Islandflug ) mais de là à les casser comme tu le fais, je m'y refuse ! Ce qu'il faut c'est d'informer ces passagers qu'ils peuvent s'appuyer sur la nouvelle reglementation en cas de retard excessif et de panne technique pour avoir des indemnités alors qu'ils ne le font pas systematiquement (bon je ne te dis pas non plus de créer une émeute à l'aéroport ce jour-là et de manipuler les gens)
Alors puisque tu es d'accord avec cela - parce que c'est la vérité, je n'ai rien inventé, et c'est vérifiable - pourquoi ne pars-tu pas de ce point pour débattre au lieu de lancer des remarques stériles ?
Si mes remarques et/ou mes questions étaient si stériles, pourquoi ca a l'air de t'émouvoir et pourquoi tu n'y réponds pas ? Il est vrai que la politique de Corsair ces derniers mois est plus que discutable (par exemple l'affaire Islandflug pour ceux que ca interesse http://archives.clicanoo.com/article.php3?id_article=111555&var_recherche=Islandflug ) mais de là à les casser comme tu le fais, je m'y refuse ! Ce qu'il faut c'est d'informer ces passagers qu'ils peuvent s'appuyer sur la nouvelle reglementation en cas de retard excessif et de panne technique pour avoir des indemnités alors qu'ils ne le font pas systematiquement (bon je ne te dis pas non plus de créer une émeute à l'aéroport ce jour-là et de manipuler les gens)
Je vais tout de même remettre les choses dans leur contexte:
Si je suis intervenu dans ce thread, c'est à cause de cet individus qui veut nous faire croire que Corsair est une bonne compagnie.
Maintenant, on peut raconter ce qu'on veut. Mais vraiment tout ou n'importe quoi.
Corsair a été mise sur la sellette par la DGAC depuis début 2005 suite aux nombreux recommandés que nous avons adressé tels des coups de canon à l'autorité compétente. Et tout ceci à cause des affrètements sauvages de vieils appareils.
Alors insultez, critiquez, mentez comme vous voulez, il y a des éléments qu'on ne peut pas nier!
je n'insulte pas, je ne mens pas et je ne fais que constater et décrier ce que tu écris. montrer du bout du doigt corsair à cause de ses affrètements sur ce point là, je suis d'accord, et d'ailleurs, j'ai écris un précédent message ou je disais que corsair devrait faire le nécessaire pour cesser cela (mais si c'était aussi simple il l'aurait déjà fait et ça tu devrais le comprendre si tu avais un minimum de bon sens), mais là ou je ne suis absolument pas d'accord, c'est lorsque tu critique la compagnie dans son intégralité. c'est tout, je n'ai pas envie d'épiloguer plus sur le sujet car c'est une réelle perte de temps avec toi
je n'insulte pas, je ne mens pas et je ne fais que constater et décrier ce que tu écris. montrer du bout du doigt corsair à cause de ses affrètements sur ce point là, je suis d'accord, et d'ailleurs, j'ai écris un précédent message ou je disais que corsair devrait faire le nécessaire pour cesser cela (mais si c'était aussi simple il l'aurait déjà fait et ça tu devrais le comprendre si tu avais un minimum de bon sens), mais là ou je ne suis absolument pas d'accord, c'est lorsque tu critique la compagnie dans son intégralité. c'est tout, je n'ai pas envie d'épiloguer plus sur le sujet car c'est une réelle perte de temps avec toi
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Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Les dernières dispositions de l'UE pour les voyages en avion.
https://www.midilibre.fr/2026/06/17/bagages-cabine-reclamations-simplifiees-voyage-en-famille-voici-ce-qui-pourrait-bientot-changer-lors-de-vos-prochains-vols-13424186.php
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Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Bonjour,
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Salut à tous,
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit) Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Thanks so much for your help! 😊
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Hi there,
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Thanks!