les réservations étant obligatoires dans les TGV, c'est pas compliqué : il suffit de mettre les cyclistes dans la voiture où sont les places vélo!
Vous avez déjà essayé aussi d'avoir une place spécifique sur un de ces trains ? Par exemple d'être certain de ne pas être dans un carré, ou d'être dans le sens de la marche ?.....
Alors ?... 🙂
Moi ça n'a jamais marché, en tous cas jamais mieux que le hasard.
Alors de là à affecter les cyclistes dans une zone déterminée, je demande à voir.
mis à part que Tatra prend les TGV Atlantique et pas les TGV Paris - Genève ou Paris - Montpellier , je ne vois pas de différence fondamentale entre ces lignes.
Le nombre d'arrêts, la nécessité de contribuer à l'aménagement et à la desserte du territoire, peut-être.
Mais vous avez raison, je connais très bien ces trains, les subis souvent, mais ne mets jamais les pieds ailleurs en France.
Vous avez déjà essayé aussi d'avoir une place spécifique sur un de ces trains ?
pas besoin : dans les TGV qui ont un espace vélo, il y a dans la voiture la plus proche de l'espace vélos des places qui sont d'office affectées aux cyclistes. Parfois, la SNCF fait des choses intelligentes... quand elle veut.
Quant à vos autres remarques, SVP gardez-les pour vous : ce n'est pas parce qu'on ne partage pas votre avis qu'on connait forcément le sujet moins bien que vous...
pas besoin : dans les TGV qui ont un espace vélo, il y a dans la voiture la plus proche de l'espace vélos des places qui sont d'office affectées aux cyclistes. Parfois, la SNCF fait des choses intelligentes... quand elle veut.
Et bien c'est parfait. 🙂
Quant à vos autres remarques, SVP gardez-les pour vous : ce n'est pas parce qu'on ne partage pas votre avis qu'on connait forcément le sujet moins bien que vous...
Je ne sais pas de quelles remarques vous parlez 🤪 ; je vous ai juste précisé les choses : les trains Paris-Bretagne, je paie pour les connaître ; les autres trains en France je ne sais pas, et à vrai dire je ne me sens pas très concerné, n'y allant jamais.
Je pense que vous êtes là uniquement pour empêcher le dialogue. Votre avis sans expérience sur ce sujet ne m'intéresse pas. Vos réponses n'envisage que votre petite personne et rien au niveau de l'empreinte écologique. La preuve en est que lorsque l'on détruit par A + B vos arguments vous faites le sourd.
Personnellement je ne prendrai plus part au forum sur ce sujet.
Merci à tous les autres pour leur regard et leurs informations
"Quant à vos autres remarques, SVP gardez-les pour vous : ce n'est pas parce qu'on ne partage pas votre avis qu'on connait forcément le sujet moins bien que vous..."
Je ne sais pas de quelles remarques vous parlez
eh ben toutes celles que vous faites doctement à propos de services qui ne vous concernent pas et que vous ne connaissez pas si bien que ça.
Sur ce, j'arrête là, j'ai perdu assez de temps à répondre à des préjugés infondés. Je précise que je ne le fais pas pour vous convaincre vous, mais pour ceux qui s'intéressent vraiment au sujet donné dans le titre.
eh ben toutes celles que vous faites doctement à propos de services qui ne vous concernent pas et que vous ne connaissez pas si bien que ça.
Et bien j'apprends....
Sur ce, j'arrête là, j'ai perdu assez de temps à répondre à des préjugés infondés. Je précise que je ne le fais pas pour vous convaincre vous, mais pour ceux qui s'intéressent vraiment au sujet donné dans le titre.
Je pense que vous êtes là uniquement pour empêcher le dialogue. Votre avis sans expérience sur ce sujet ne m'intéresse pas. Vos réponses n'envisage que votre petite personne et rien au niveau de l'empreinte écologique. La preuve en est que lorsque l'on détruit par A + B vos arguments vous faites le sourd.
En fait pour tout vous dire je n'aime pas trop discuter sur ce genre de sujet, mais votre message de départ était à les yeux vraiment excessif et très militant, et j'ai souhaité rappeler que les transports sont là pour tout le monde, que les intérêts catégoriels peuvent être pris en compte mais pas de manière prioritaire, selon moi.
Personnellement je ne prendrai plus part au forum sur ce sujet.
Et bien c'est parfait, puisque tout le monde a écrit ce qu'il voulait écrire nous pouvons mettre fin à cet échange.
Cette dernière contribution balaie mon hésitation à intervenir.
Je précise d'emblée : je ne suis pas cyclo, mais ai une assez grande expérience du train, en grande ligne mais aussi en trains régionaux (TER, Corail, TER200), avec un vélo (j'ai testé les trajets quotidiens vélo+train) ; et comme visiblement il faut pratiquer le vélo pour que vous accordiez un minimum d'intérêt et de crédiblité à ce que l'on vous répond (c'est un peu particulier comme démarche intellectuelle, non ?)....🤪
ce serait facile, si seulement la SNCF se donnait la peine de bien gérer les correspondance (annonce à l'avance dans le train, et indications des voies + emplacements vélo en gare).
Il manque juste les indications pour qu'on puisse le faire sans perdre de temps... Et ça, ce n'est pas un problème de matériel. Mais il est notoire que l'information des voyageurs n'est pas le point fort de la SNCF (ceci est une litote...)
C'est ce qui m'a poussé à intervenir. C'est de la mauvaise foi, rien d'autre.
Sur les grandes lignes, les correspondances sont annoncées. Sinon, un petit coup d'oeil sur le site de la D-Bahn avant, et vous savez tout de votre correspondance. Sinon encore, vous demandez au contrôleur, qui sortira son livre et vous dira précisément le quai où vous arrivez et celui d'où vous repartez.
C'est trop demander ?....🤪
J'ajoute quelques remarques générales, quelques impressions à la lecture de cette discussion, qui ne visent personne en particulier, plutôt un état d'esprit général qui s'est exprimé....
Je suis assez choquée - en fait, non, choquée tout court, le "assez" est de trop - que soient mis sur le même plan les voyageurs handicapés, les enfants et les gens qui trimballent un vélo.
Dans les deux premiers cas, il s'agit d'accueillir des personnes (public ou clients, je vous laisse le choix des mots), de leur permettre de voyager, dans les meilleures conditions possibles, de ne pas les rétrograder au rang de voyageurs de seconde zone, avec tout ce que cela peut comporter d'humiliations.
Dans le cas des vélos, c'est un service aux personnes, concernant leurs bagages, rien de plus ; il existe ou non, vous en pensez ce que vous voulez, mais il n'y a absolument rien de comparable.
Sur le transport des vélos proprement dits...
Je vis dans une région qui se veut à la pointe de... "l'écologie et des transports alternatifs" (c'est un peu comme ça qu'ils présentent la chose). J'utilise énormément les transports publics, et je disais plus haut que je faisais quotidiennement du vélo+ train.
Comment cela s'organise-t-il, même chez les afficionados de la petite reine ?
C'est simple : il y a des trains régionaux, qui déservent de nombreuses gares, des trains régionaux rapides (TER 200) et les grandes lignes.
Les "petits" trains acceptent tous les vélos, ils ont des crochets ou des zones dédiées. Je n'ai pu que constater, sur une année, que les vélos+train sont ultra-minoritaires, et que les espaces destinés à entreposer les vélos sont plus que suffisants ; dans les nouveaux, même, largement trop importants, même aux heures de pointe. Résultat : des personnes sont contraintes de voyager sur les strapontins placés sous les crochets à vélos, faute de places assises digne de ce nom. C'est plutôt ridicule et carrément indigne. Mauvaise évaluation des besoins, pour ne pas dire idéologie des transports alternatifs, déconnectés des réalités...
Les TER 200 et les grandes lignes (mais aussi le tram en ville) acceptent tous les vélos, hors heures de pointe, ce que je trouve normal. La vocation première des transports publics de personnes est de faire aller d'un point A à un point B des personnes. Après, chacun s'organise en fonction, en prenant un train plus tôt ou plus tard si on transporte un vélo, par exemple. Ça ne me paraît pas abominable comme politique publique et comme comportement personnel.
Là où effectivement je tire la tête, peut-être autant que vous même si les raisons ne sont pas les mêmes, c'est dans les choix actuels, ou plutôt les conséquences de ces choix, d'aménagement du territoire. Les minutes sont précieuses, surtout dans un pays aussi centralisé, comme l'a souligné tatra. Cela s'entend en termes d'emploi, de développement économique, social, etc.
Actuellement, tout est misé sur la vitesse ; dans le grand est, ça fait des années que cela est en chantier, parce que crucial. Pas de souci. Sauf que, et c'est là justement que ça coince, ces LGV sonnent le glas des lignes régionales partout où elles se construisent. Ce sont des régions entières qui se retrouvent soudainement enclavées, des régions entières où les habitants n'ont plus d'autre choix que la voiture pour se déplacer et n'ont comme horizon que le chômage s'ils n'on permis et/ou voiture personnelle, ou le départ ; des hôpitaux, des crèches, des classes, des bureaux de poste, etc., qui ferment... ; pour un Etat qui veut repeupler les campagnes, je vous laisse réfléchir sur ce paradoxe.
Aujourd'hui c'est la Champagne, les Ardennes qui trinquent, mais nombreuses sont les régions qui trinquent depuis longtemps (Midi-Pyrénées, Bretagne, par exemple), sans que la vitesse tant vantée ne soit satisfaisante ( dessertes rapides rares ou juste sur le papier, avec des TGV qui roulent à l'allure des omnibus).
Moi, je vois ça comme ça ; vous, le même phénomène, ce sont vos vélos qui vous inquiètent....
Et enfin, je voudrais être ironique - mais je vous rassure, je ne le suis pas - , je vous dirais que ça m'amuse pas mal de voir tous ces cyclos faire l'éloge de la lenteur, du temps que l'on prend le temps de prendre, et revendiquer le transport rapide de leur corps et de leur bicyclette....
Ce que vous voulez est tou à fait faisable, ça demande juste quelques efforts, et quelques maigres sacrifices...🙂
C'est monstruseusement long, je m'en excuse (de même que le texte en italique, mais je ne parviens pas à le mettre en mode "normal")....😊
Tatra sévit sur le forum depuis sept ans. Plus de 32400 posts, soit 13 par jour...
Je propose une collecte pour acheter à Tatra un vélo et deux bonnes sacoches !
Tatra sévit sur le forum depuis sept ans. Plus de 32400 posts, soit 13 par jour...
Je propose une collecte pour acheter à Tatra un vélo et deux bonnes sacoches !
Laurento sévit sur le forum depuis près de trois ans. 305 posts à son actif.
Je propose une collecte (de temps, pas d'argent) pour lui expliquer le fonctionnement du forum et la pertinence du destinataire de sa réponse ( à mon avis, sa remarque s'adressait à quelqu'un d'autre, et il a simplement cliqué sur le dernier message de la discussion)....
Sur les grandes lignes, les correspondances sont annoncées.
pas toujours, et les quais sont rarement annoncés
Sinon, un petit coup d'oeil sur le site de la D-Bahn avant, et vous savez tout de votre correspondance.
vous trouvez normal qu'il faille se connecter sur D-Bahn pour avoir sur les trains SNCF des infos que vous n'arrivez parfois même pas à obtenir au guichet d'une gare SNCF ?
Je suis assez choquée - en fait, non, choquée tout court, le "assez" est de trop - que soient mis sur le même plan les voyageurs handicapés, les enfants et les gens qui trimballent un vélo.
y a pas de quoi, surtout si vous défendez une logique strictement économique : un espace polyvalent coute toujours moins cher à l'usage que N espaces dédiés.
Et pourquoi vous offusquer que les cyclistes réclament ni plus ni moins que le droit de transporter leur vélo comme bagage ? Un vélo ne prend pas plus de places que certaines grosses valises. Et encore : moi, pour embarquer mon vélo dans un TGV ou un Corail Teoz, je paie un supplément, et 3 fois sur 4, je trouve les places vélos encombrées par des grosses valises dont les propriétaires squattent ces emplacements sans avoir payé un centime de supplément. Alors, si vous voulez raisonner de façon étroite sur le coût du service, il n'est que temps de faire payer un supplément aux grosses valises dans les trains. Notez bien que je ne propose pas qu'on interdise les grosses valises en heure de pointe...
Les TER 200 et les grandes lignes (mais aussi le tram en ville) acceptent tous les vélos, hors heures de pointe, ce que je trouve normal.
ce serait presque logique, sauf que c'est faux, malheureusement ils n'acceptent pas tous les vélos
Les minutes sont précieuses [...]
mais où donc prenez-vous qu'embarquer les vélos fait perdre du temps ? C'est un dogme sans fondement. Allez voir comment ça fonctionne dans les pays qui ont organisé ce service train+vélo de façon pragmatique et efficace!
"Quant à ceux qui prétendent qu'on n'a qu'à se contenter de 2 sacoches ou tout démonter, ils ne doivent pas souvent voyager en autonomie totale dans des coins sans infrastructure touristique, et faire des correspondances un peu serrées en gare"
Cette pensée est également la mienne depuis bien longtemps !!!!
Merci d'avoir pris part à cette discussion.
Libre à vous deux de penser que vous êtes les seules à voyager dans ces conditions, ça ne changera pas la situation actuelle.
C'est bien d'être militante, mais les choses ne vont pas changer en une nuit, du coup, il reste 2 solutions...s'adapter et démonter le vélo pour pouvoir monter dans ce train pour Granville...ou rester assise sur le quai et le regarder partir.
Bien sur que ça serait plus simple si il n'y avait pas besoin de demonter le vélo, mais puisque, dans ce cas la, il n'y a pas le choix, j'ai du mal à voir où est le problème. Ça se fait en quelques minutes.
Bien sur que ça serait plus simple si il n'y avait pas besoin de demonter le vélo, mais puisque, dans ce cas la, il n'y a pas le choix (...)
oui, bien sûr. Mais c'est bien ce qui est rageant : obliger les cyclistes à démonter leur vélo ne fait pas gagner de volume, et ça fait perdre du temps. Un cyclo aura toujours plus vite fait d'embarquer ou débarquer un vélo entier avec ses sacoches que les morceaux séparément. Ce serait bien plus intelligent de prévoir un espace de stockage polyvalent pour les vélos, poussettes, fauteuils roulants, skis ou ou autres bagages encombrants. Sans compter que certains controleurs essaient de virer les cyclistes qui embarquent le vélo démonté sans housse "normalisée" (rares, mais j'en ai rencontré deux fois!)
vous trouvez normal qu'il faille se connecter sur D-Bahn pour avoir sur les trains SNCF des infos que vous n'arrivez parfois même pas à obtenir au guichet d'une gare SNCF ?
Normal, pas normal, est-ce vraiment si important ?
Franchement, je trouve que c'est un peu râler pour râler. Ce n'est pas un effort insurmontable que de regarder sur le site de la D-Bahn ou de demander au contrôleur dans le train ; je l'ai fait à de nombreuses reprises lors de correspondances courtes, sans le moindre souci.
On peut regretter le manque d'ergonomie et l'information lacunaire du site de la SNCF. mais il y a largement et facilement de quoi pallier cet inconvénient, alors bon...
Et pourquoi vous offusquer que les cyclistes réclament ni plus ni moins que le droit de transporter leur vélo comme bagage ?
Je ne m'offusque pas du souhait des cyclistes de pouvoir transporter leur vélo ; c'est un service - que l'on peut demander - érigé en droit à revendiquer et à faire respecter qui est dérangeant.
ce serait presque logique, sauf que c'est faux, malheureusement ils n'acceptent pas tous les vélos
Je n'ai jamais vu ces trains les refuser, hors heures de pointe.
Un coup de fil avant, au service régional, pour s'assurer que c'est possible, et voilà.
mais où donc prenez-vous qu'embarquer les vélos fait perdre du temps ? C'est un dogme sans fondement. Allez voir comment ça fonctionne dans les pays qui ont organisé ce service train+vélo de façon pragmatique et efficace!
Mais vous comparez des situations incomparables ! Comment voulez-vous comparez des petits pays, complètement décentralisés avec la France, centralisée et à la superficie autrement plus importante que la Suisse et l'Autriche ?
Les problématiques ne sont pas les mêmes, les enjeux non plus.
Et puis, là vous réclamez le transport des vélos dans les trains rapides, mais après, je vous vois déjà râler parce que ledit train rapide ne s'arrête pas dans la petite gare qui vous intéresse et vous contraint à une correspondance, un nouveau démontage de vélos, de sacoches, la recherche d'information sur la correspondance, descendre et monter les escaliers...🤪 (je force un peu le trait, hein...)
Ce ne sera jamais parfait, lorsque l'on s'en tient à ses propres intérêts (de cyclotouriste ou autres) ; le compromis existant ne me paraît pas être le pire, pour peu qu'on consente à quelques efforts...
Les quelques cyclos que je connais sont plutôt à s'estimer contents de pouvoir prendre le train avec tout leur matériel ; le trajet est sans doute plus long, c'est parfois un peu galère, mais aucun ne s'en plaint, et ce qui provoque votre colère est pour eux plutôt anecdotique.
Je confirmes que la SNCF est trés en retard concernant la prise en charge des vélos par rapport à certains pays de l'UE, comme l'Allemagne ou la Suisse. Il est par exemple encore impossible d'enregistrer un vélo via internet : exit donc les tarifs avantageux, prems et autres promotions. Difficile aussi de faire comprendre à un agent du réseau, qu'une housse à vélo ne sert strictement à rien, sauf peut-être éviter les rayures ... Il n'aura de cesse que de rabacher le réglement en dépit du bon sens, voir de s'énerver ( vécu ).
Mais vous comparez des situations incomparables ! Comment voulez-vous comparez des petits pays, complètement décentralisés avec la France, centralisée et à la superficie autrement plus importante que la Suisse et l'Autriche ?
La qualité du service est en fait à peu de chose près équivalente à celle qu'on trouve sur le chemin de fer Italien. C'est à dire que les vélos sont plutôt bien acceptés sur les trains régionaux mais que c'est en revanche la galère pour embarquer son biclou sur les grandes lignes et les trains rapides. Seulement, en Italie, le train est 2 à 3 fois moins cher !
Je retourne à New York pour la quatrième fois (en 1967 la 1ère) et aimerais faire du neuf. Je pars du 10 au 21 octobre en espérant profiter de l'été indien.…
Dans quelques jours, je vais prendre le train de Bâle à Locarno, un trajet direct de presque 4h. Mon billet a été acheté via la SNCF, mais il ne comporte pas…
Je prévois de prendre le train entre Kandy et Ella le 14 avril 2016 qui est un jour férié (nouvel an). Quelles seront les conséquences sur les transports en…
Je pars ce samedi en Inde pour une durée d'un mois. J'ai choisi de prendre le train pour me déplacer. Cependant, je viens de regarder les règles concernant les…
Je dois me rendre a Martigny après avoir pris un vol Bruxelles-Genève. Je sais qu'il y a des trains Genève-Martigny mais je me demande comment faire pour me…
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
Je voulais savoir si il etait possible d'aller de Tashkent à Almaty en train sans passer par le Kirkistan. On m'a dit que la frontière etait souvent fermee 😕 entre ces l'ouzbekistan et le kazakhstan
merci d'avance
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
