Bonjour,
Cette dernière contribution balaie mon hésitation à intervenir.
Je précise d'emblée : je ne suis pas cyclo, mais ai une assez grande expérience du train, en grande ligne mais aussi en trains régionaux (TER, Corail, TER200), avec un vélo (j'ai testé les trajets quotidiens vélo+train) ; et comme visiblement il faut pratiquer le vélo pour que vous accordiez un minimum d'intérêt et de crédiblité à ce que l'on vous répond (c'est un peu particulier comme démarche intellectuelle, non ?)....🤪
ce serait facile, si seulement la SNCF se donnait la peine de bien gérer les correspondance (annonce à l'avance dans le train, et indications des voies + emplacements vélo en gare).
Il manque juste les indications pour qu'on puisse le faire sans perdre de temps... Et ça, ce n'est pas un problème de matériel. Mais il est notoire que l'information des voyageurs n'est pas le point fort de la SNCF (ceci est une litote...)
C'est ce qui m'a poussé à intervenir. C'est de la mauvaise foi, rien d'autre.
Sur les grandes lignes, les correspondances sont annoncées. Sinon, un petit coup d'oeil sur le site de la D-Bahn avant, et vous savez tout de votre correspondance. Sinon encore, vous demandez au contrôleur, qui sortira son livre et vous dira précisément le quai où vous arrivez et celui d'où vous repartez.
C'est trop demander ?....🤪
J'ajoute quelques remarques générales, quelques impressions à la lecture de cette discussion, qui ne visent personne en particulier, plutôt un état d'esprit général qui s'est exprimé....
Je suis assez choquée - en fait, non, choquée tout court, le "assez" est de trop - que soient mis sur le même plan les voyageurs handicapés, les enfants et les gens qui trimballent un vélo.
Dans les deux premiers cas, il s'agit d'accueillir des personnes (public ou clients, je vous laisse le choix des mots), de leur permettre de voyager, dans les meilleures conditions possibles, de ne pas les rétrograder au rang de voyageurs de seconde zone, avec tout ce que cela peut comporter d'humiliations.
Dans le cas des vélos, c'est un service aux personnes, concernant leurs bagages, rien de plus ; il existe ou non, vous en pensez ce que vous voulez, mais il n'y a absolument rien de comparable.
Sur le transport des vélos proprement dits...
Je vis dans une région qui se veut à la pointe de... "l'écologie et des transports alternatifs" (c'est un peu comme ça qu'ils présentent la chose). J'utilise énormément les transports publics, et je disais plus haut que je faisais quotidiennement du vélo+ train.
Comment cela s'organise-t-il, même chez les afficionados de la petite reine ?
C'est simple : il y a des trains régionaux, qui déservent de nombreuses gares, des trains régionaux rapides (TER 200) et les grandes lignes.
Les "petits" trains acceptent tous les vélos, ils ont des crochets ou des zones dédiées. Je n'ai pu que constater, sur une année, que les vélos+train sont ultra-minoritaires, et que les espaces destinés à entreposer les vélos sont plus que suffisants ; dans les nouveaux, même, largement trop importants, même aux heures de pointe. Résultat : des personnes sont contraintes de voyager sur les strapontins placés sous les crochets à vélos, faute de places assises digne de ce nom. C'est plutôt ridicule et carrément indigne. Mauvaise évaluation des besoins, pour ne pas dire idéologie des transports alternatifs, déconnectés des réalités...
Les TER 200 et les grandes lignes (mais aussi le tram en ville) acceptent tous les vélos, hors heures de pointe, ce que je trouve normal. La vocation première des transports publics de personnes est de faire aller d'un point A à un point B des personnes. Après, chacun s'organise en fonction, en prenant un train plus tôt ou plus tard si on transporte un vélo, par exemple. Ça ne me paraît pas abominable comme politique publique et comme comportement personnel.
Là où effectivement je tire la tête, peut-être autant que vous même si les raisons ne sont pas les mêmes, c'est dans les choix actuels, ou plutôt les conséquences de ces choix, d'aménagement du territoire. Les minutes sont précieuses, surtout dans un pays aussi centralisé, comme l'a souligné tatra. Cela s'entend en termes d'emploi, de développement économique, social, etc.
Actuellement, tout est misé sur la vitesse ; dans le grand est, ça fait des années que cela est en chantier, parce que crucial. Pas de souci. Sauf que, et c'est là justement que ça coince, ces LGV sonnent le glas des lignes régionales partout où elles se construisent. Ce sont des régions entières qui se retrouvent soudainement enclavées, des régions entières où les habitants n'ont plus d'autre choix que la voiture pour se déplacer et n'ont comme horizon que le chômage s'ils n'on permis et/ou voiture personnelle, ou le départ ; des hôpitaux, des crèches, des classes, des bureaux de poste, etc., qui ferment... ; pour un Etat qui veut repeupler les campagnes, je vous laisse réfléchir sur ce paradoxe.
Aujourd'hui c'est la Champagne, les Ardennes qui trinquent, mais nombreuses sont les régions qui trinquent depuis longtemps (Midi-Pyrénées, Bretagne, par exemple), sans que la vitesse tant vantée ne soit satisfaisante ( dessertes rapides rares ou juste sur le papier, avec des TGV qui roulent à l'allure des omnibus).
Moi, je vois ça comme ça ; vous, le même phénomène, ce sont vos vélos qui vous inquiètent....
Et enfin, je voudrais être ironique - mais je vous rassure, je ne le suis pas - , je vous dirais que ça m'amuse pas mal de voir tous ces cyclos faire l'éloge de la lenteur, du temps que l'on prend le temps de prendre, et revendiquer le transport rapide de leur corps et de leur bicyclette....
Ce que vous voulez est tou à fait faisable, ça demande juste quelques efforts, et quelques maigres sacrifices...🙂
C'est monstruseusement long, je m'en excuse (de même que le texte en italique, mais je ne parviens pas à le mettre en mode "normal")....😊
