Oucchhhh, la taille de la colonne de direction...tu es géant.
Danny MacAskill est effectivement très impressionnant sur son vélo. Puisque tu as apprécié, en voici deux autres qui se débrouillent bien aussi 🙂, Martyn Ashton sur un route carbon) et Chris Akrigg sur un pignon fixe.
En fait, pour la colonne de direction, je cherche un peu, alors j'ai placé des cales dessus & dessous pour voir....
Je vais couper comme ça et on verra après ce que ça donnera à l'usage.
C'est vrai que le cadre est impressionnant ! En fait, comme tout le monde disait que le LHT taillait court, j'ai pris un 58. Et en longueur, il est pile poil. Là où j'ai eu chaud, c'est pour la tige suspendue : pour l'instant, elle est rentrée au maxi et je ne pense pas pouvoir la sortir beaucoup plus !!! Mais comme le tube de selle dépasse pas mal....
C'est pareil sur le cadre de ma femme qui était entre 2 tailles (j'ai d'ailleurs choisi la plus petite pour qu'elle soit plus redressée selon son souhait...).
L'aspect dégingandé vient essentiellement des roues 26", de la géométrie non prévue pour fourche à débattement, et du cadre droit (non slooping) .
A partir de la taille 56 ça devient prononcé pour le LHT 26".
En 28" la forme générale reste plus conventionnelle.
En fait, comme tout le monde disait que le LHT taillait court
Le LHT, comme la plupart des cadres prévus pour un cintre course, a un tube horizontal bien plus court que son équivalent (en taille verticale) prévu pour cintre droit (VTT, Trekking)
La position "tourisme mains au cocottes" déporte environ 5-10 cm de plus vers l'avant que la position "embase des bars-ends" du cintre plat.
Bravo pour le montage, je trouve que ça va assez vite, merci beaucoup pour les illustrations, c''est très instructif et réjouissant. D'ici je perçois la frénésie. J'apprécie d'autant plus que tu prennes des photos d'une main alors que l'autre fait le travail de trois autres mains me semble t-il.
Je réponds un peu tard, mais nous sommes encore dans le sujet, à propos de mon surly dont je n'ai pas coupé le tube de direction. La réponse est que comme tontonfredo je me tâte encore. Je pourrais abandonner la potence réglable qui a aujourd'hui trouvé son réglage définitif et donc quand j'aurai trouvé la bonne potence je couperai si c'est nécessaire.
La première année j'avais laissé cette excroissance et j'ai drôlement regretté ça le jour où je me suis cogné vous devinez quelle partie. Maintenant je sais que j'ai ces quelques centimètres dengerux et donc je fais gaffe. Aussi à l'arrêt j'utilise ça comme un porte manteau.
Moi j'ai choisi le cintre dit course, et sur mon vélo il n'y a vraiment que mon guidon qui soit de course. Tout le reste y compris moi-même sommes en position détendue.
Avec le chargement à l'avant et la difficulté de tenir le vélo stable au parking je me demande si un blocage de direction ne serait pas une bonne idée. Avez-vous une opinion la dessus?
Bonne continuation.
Salut Loïc, fin prêt pour le grand départ ???
Ca approche grave là ! Je vais vous suivre avec intérêt.
Eh oui, ça avance bien. J'ai finalement opté pour un 58, impeccable au niveau longueur.
J'ai juste un truc qui me gêne : comme ce cadre n'est (vraiment) pas du tout slooping, avec le système d'amortissement de la tige de selle (efficace au demeurant...), je suis en butée basse (coup de bol, ça correspond à ma cote idéale et mes jambes sont bien déverrouillées au pédalage !!!). Et comme ces derniers temps je chevauchait un vieux vtt bien trop petit pour moi, il me faut que m'habituer à cette nouvelle "hauteur".
Au pire, si un jour ça me gêne, j'ai 2 options :
- changer de tige de selle
- couper un peu le haut du tube de selle qui est très très long (j'en entends qui crient "Au fou !!"
Voilà, et même si je n'ai pas encore posté bien des étapes du montage, je ne résiste pas à vous présenter ma bête presque terminée (il manque le phare AV et le porte-bidon...) 😏😏😏😏
Si ça peut en motiver quelques uns à se lancer, c'est vraiment fun d'assembler son propre vélo....
58! ah c'est bien ce que je me disais, parce qu'il me parait vraiment grand ce cadre.
On dirait que t'a pas mis la potence réglable que tu voulais mettre au début, c'est bien plus léger et moins de risque de problèmes.
yep, on part dimanche prochain, J-5, tout est encore dans les cartons, j'ai pas encore monté les portes bagages, quelques bricoles a terminés, mais ça ira ;)
Et bravo pour ce montage "pas à pas". Une question me brule les lèvres .... Ce revient vraiment moins cher de le monter sois même ?, ou l'enjeu était ailleurs que sur le porte monnaie ?
En tout cas un vélo tout neuf, complet et beau comme tout donne naturellement des ailes lol Difficile de résister à la tentation d'un petit bivouac d'une nuit histoire -de, la maintenant tout de suite.
Et merci pour ce presque-tuto de montage (si tu pouvais compéter quelques étapes en photo ;)
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
C'est vrai qu'il est tout beau !🙂
et ça doit bien donner envie de faire une petite (pourquoi petite) balade !!
Je suis le "presque" tuto avec impatience pour voir comment il s'en sors le tontonfredo (pas mal à ce que j'en vois) 🙂🙂
Yes !!
Bon, les filles, on reprend. Ce soir, comment monter le pédalier.
Eh bé c'est tou simple !!!
Sorti de la boit, un pédalier de type Hollowtech se présente comme ça :
Avec le matos nécessaire, l'outil (argenté) Cyclus (ou autre marque on s'en tape !) visible sur ce lien https://www.bike-components.de/advanced_search_result.php?keywords=28642-1-1 qui sert à serrer (justement) les cuvettes (les machins sur les côtés qui renferment les roulements...) du pédalier, et l'outil TL-FC16 (le noir sur la photo) utilisé pour serrer (doucement) le cache plastique sur la manivelle de droite. Honnêtement, en étant soigneux, ce clou là, on pourait s'en passer facilement, mais il coûte une misère....
Pour le montage, il faut connaitre la largeur du boitier de pédalier de votre cadre. Pour moi, c'est 68 mm.
On trouve sur la notice comment disposer les cales pour que le pédalier soit bien centré, simple non ?
On peut y aller, cales, graisse blanche, etc....
La cuvette de gauche, avec 1 cale donc...,
Celle de droite avec 2 cales pour mon cadre de LHT
Et on peut enquiller tout ça, et serrer (voir la notice pour le couple de serrage...)
Attention, j'ai dû dévisser le guide cable sous le boitier pour pouvoir enfiler la cuvette de droite, celle qui comporte le tube de liaison en plastique qui rend tout ce petit monde étanche. En effet, l'épaulement du logement de joint dépasse et empêche d'enquiller ce tube dans la cuvette de gauche.
Re-attention, la cuvette de gauche se visse dans le sens des aiguilles d'une montre, alors que celle de droite se visse en sens anti-horaire. Je vous recommande de bien garnir de graisse blanche, et SURTOUT de commencer par visser au maximum à la main, ça vous évitera de foirer un filetage. Mais no panic, c'est super simple.
Il ne reste plus qu'à enquiller le pédalier par la droite évidemment (il faut pousser un peu à la fin pour qu'il ressorte à gauche, c'est normal), et à monter la manivelle de gauche sur les cannelures de l'axe.
Il y a un système de sécurité sur la manivelle de gauche pour éviter qu'elle ne puisse se désengager en cas de déserrage. Dans la fente, un petit linguet doit être rabattu avant le serrage (on le voit dépasser sur la photo et on ne peut pas monter la manivelle s'il n'est pas relevé). Il vient se loger dans l'axe de pédalier et le crochette. Tout simple et efficace. Japonais quoi ! C'est très bien illustré dans la notice....
Voilà, encore une fois, rien de bien compliqué. La preuve, je l'ai fait !!!
A plus. 🤪
bravo merci etc...
tout ça me donne envie de démonter mon équipement et de le remonter, et tout ça me fait aussi penser que mon long haul trucker est aussi très beau. Du coup je vais faire mon entretien avant de partir; J'espère qu'il va cesser de pleuvoir!!!!
Et toi tontonfredo tu va rouler où et quand?
bien le bonsoir
bernard
Mais oui Bernardé ! Ton LHT est aussi très très beau !!! 😉
Ben normalement, on part avec ma femme et ma petiote à 3 vélos pour notre 1ère expérience cyclo-camping vers la fin du mois d'août.
Nous nous aventurerons, depuis notre bonne ville de Senlis vers une contrée tropicale et valonnée, la baie de Somme !!!
Ouais, je sais, ça fait pas trop rêver, mais pour la petite, pas trop de bosse et pas trop loin au cas ou ça merdouille.... On verra plus tard pour tenter un incursion dans la vallée de la Meuse chère à Berht....
J'ai reçu hier mes tiges de selle suspendues SUNTOUR SP NEX D8, c'est le modèle acier....
Bon, c'est un peu lèg' pour attaquer le montage des bécanes, mais ça va venir bientôt !
A +
j'en ai installé une aussi.. tu vas être content de la différence...
comme selle j'ai mis dessus un ISM Touring et c'est génial.. bon un 50-60 km pour bien l'ajuster mais maintenant que du bonheur...
Ben..., tu crois que je monte un faux jeu de direction ? 😐
Je ne vois pas ce que tu veux dire; ce cadre se vend en kit, il faut donc acheter à côté un jeu de direction et tout le reste !
ben oui... la semaine dernière j'ai changé le jeu de direction pour un Cane Creek 110 ..
Bin moi, j'ai mis de l'huile de pied de boeuf sous le cuir de ma selle pendant plusieurs jours, ça l'a bien assoupli, je le sens.
J'ai fait un petit tour ce soir pour vois comment se comporte ma machine : impériale ! J'aurai je pense un petit réglage de dérailleur AR (il fait un peu de bruit et il faut affiner la tension...).
A part ça, ça freine très fort ! Ca me change de mon vieux biclou moisi !! 😏
Toujours aussi intéressant à suivre ton topic, utile pour tous.
Je ne suis pas très Surly mais J'aime bien le look grand cadre sur roues de 26" avec pneus larges, ton vélo semble très stable et confortable.
Pour l'éclairage penses-tu faire passer le cablage dans les tubes ou à l'extérieur ?
Concernant le réglage de ton dérailleur arrière, si tu pouvais faire un petit topo, histoire de bien comprendre comment procédé et pouvoir ainsi s'approprier la technique... En tout cas merci pour toutes les publications.... Profites bien de ta nouvelle monture
Sur l'éclairage:
je ne me rappelle plus ce que tu as prévu comme éclairage et du coup je me permets cette observation. Pour ma part j'ai une dynamo dans le moyeu qui alimente un phare allogène et un feu arrière comprenant un mini accu. C'est extrêmement efficace et je me sens parfaitement en sécurité. ce qui me gène c'est le câblage qui court le long du cadre. Si c'était à refaire, j'installerais une dynamo classique sur la roue avant et je garderai toute l'énergie pour le phare et je placerais une mini lampe à pile clignotante à l'arrière. Bien sûre la pile est un point négatif mais la câble en est un autre.
blocage de direction:
Qu'en pensez-vous, avez-vous des solutions?
Ben moi j'ai une dynamo 3N72 dans le moyeu Av, il alimente le phare Av & le feu Ar.... Enfin ! pas encore, j'ai rien branché !!!! 😛
Pour le câblage d'éclairage Ar, je l'ai passé le long du tube oblique, fixé à la gaine du câble de dérailleur Ar avec du scotch d'électricien. Il passe à l'intérieur du garde-boue dans une gaine spéciale tenue pas des petits clips très bien faits. C'est un kit Zefal acheté chez Cyclo Randonnée; attention, le fil fourni est bien trop court ! Pour le cheminement du câble, de toutes façons, je n'ai aucun orifice pour le passer dans les tubes ! Comme ça, cest simple et pas galère en cas de pépin. Je vous ferai une photo....
Pour le réglage des dérailleurs, pas de mystère, comme je n'ai pas la science infuse, j'ai regardé là :
Concernant le réglage de ton dérailleur arrière, si tu pouvais faire un petit topo, histoire de bien comprendre comment procédé et pouvoir ainsi s'approprier la technique...
Chaque année VéloVert sort un hors série sur l'entretien, autrement, comme le fait remarquer tontonfredo, tu trouves foison de tutoriels/tutoriaux sur internet (comme cette video)
Salut a tous :) Voilà , j'explique mon cas !
Dans 1 mois 1/2 je pars faire un tour d'europe de 13000 km , sur dix mois environ et niveau budget , après avoir fait les comptes , je me rend compte que j'ai été plus cigale que fourmis 😉
Donc je me suis dis , pourquoi pas retaper mon ancien vélo ?
Je dispose d'un vélo GIANT crs 3.0 , mais depuis l'époque ou je l'ai acheté (2009 ) , il m'as servis très souvent , je m'en sert comme moyens de transport (environ 40 minute jour ) et comme vélo de voyage (ou je suis bien a l'aise dessus :P )
Cependant , il fatigue avec les année , et a peut près toute les pièces sont fatigué (dérailleurs , pédalier , manivelle , selles , transmision et frein avant écarté )
Pour le remonter sur du robuste , vous pouvez me donner quelque conseil ? En plus d'être cigale , j'ai pas la mains bricoleuse et j'ai peur de mal acheté ou de mal faire . Le montage , je le ferais faire par un vélociste ou bien par quelqun qui seras dans la gentillesse de m'aider :P
Merci bien
Niveau budget , pour les pieces je compte 300euros maximum (j'inclus pas la selle , le porte bagage , sacoche ... )
Salut.
Bon, c'est pas franchement le sujet de ce post mais voilà mon avis :
- 300€, pour partir faire 13000 bornes sur des routes, des chemeins ou des pistes, à priori chargé, ça me parait un peu léger peut-être... Je pense qu'il faudrait au moins que tu montes la même transmission que la mienne (une moins chère peut convenir aussi mais à long terme...), donc déjà environ 260€ pour la transmission complète, des roues solides (26" de préférence et 36 rayons), environ 200€ pour quelque chose de sérieux. Les porte-bagage AV & AR coûtent environ 100€ pour du Tubus. On arrive donc à 560€. Reste une selle à rajouter....
Pour le reste tu dois pouvoir garder plein de choses comme le cintre, la potence, la tige de selle, les garde-boue. A voir mais il suffirait peut-être de changer tes plateaux de pédalier, le dérailleur AR (l'avant doit pouvoir encore tenir des années !), la chaine et la cassette. Là, le coût serait plus raisonnable. Ca te permettrait de conserver tes shifters, et tes freins (change quand même les câbles/gaines et les patins !).
Mais bon tout dépend du matériel déjà monté sur ton vélo et de son état....
- le mieux finalement est peut-être d'aller chez ton bouclard et lui demander conseil sur quoi monter pour cet usage particulier et voir si il peut conserver le maximum d'éléments. Au moins, il fera tout de A à Z, tu seras sûr de ton coup.
- cependant, si tu trouves un pro qui accepte de te monter les pièces que tu lui amènes, je te recommande plusieurs sites de confiance : Bike-Components en Allemagne, et Cyclo-Randonnée en France. Ils ne proposent pas forcément la même chose mais sont sérieux. Les prix de Bike-Components sont difficiles à battre.
Donc si tu veux bien, crée un post à part de celui-ci; si je peux t'aider, je le ferai avec plaisir. Sans vouloir te vexer, moi j'ai créé celui-ci pour montrer un assemblage complet par un novice, pas pour donner des conseils (que je seris bien en peine de donner d'ailleurs !) sur un "retrofitage" qui en plus serait fait par un pro....😉
Si je réfléchis bien , éconnomisé 400 euro , sa me paraitrais assez con ...
J'irais voir un bouclar et il me diras serieusement quoi faire . Les cables de transmission on déjà été changé récament , mais a chaque fois que je pars vadrouillé 15 jour a vélo , il tombe de plus en plus en ruines , donc quand j'y pensse , 13-14000 c'est assez inimaginable . Hormis les roue , le cintre et le cadre beaucout de chose sont a changer .
A savoir qu'il n'as que été très mal entretenue en deux année , sinon jamais (je sais , c'est pas un truc a faire :/ D'ailleurs je le referais pas deux fois ) , sers tout les jours ... Je crois que je recalculerais bien mon budget . s Quite a faire des dépensse folle , autant racheté un vélo de suite qui me dureras plusieurs années. Les vélo de Cyclo Rando ont l'air très comple , pour 1200euros par contre !
Voir la maison du velo en belgique . En négociant sur certains accesoir , il y peut être moyens que je fasse un budget plus pratique . En sachant que j'avais pour moyenne , 15euros de dépensse quotidienne pour 10 mois de voyage , avec une moyenne cyclo de 60km /j . J'ai vraiment prévus large je pensse ...
Tu es déjà posé la question, et eu des réponses il n'y a même pas 2 semaines sur ce sujet : Premier "grand voyage" à vélo en automne-hiver? (tour d'Europe).
Si tu souhaites plus d'informations, remontes ton sujet à la surface plutôt que d'en squatter un autre qui est/sera bien utile à pas mal de monde.
Salut Tontonfredo,
Dis moi...t as mis une patte de derailleur entre le cadre et le derailleur AR?
Mon velociste m a dit qu au vu du cadre Surly LHT celui-ci n etait pas prevu pour y adapter une patte de derailleur! 😕
ca me parait etonnant, et surtout ca m embete!
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Oui... c est vraiment étonnant qu ils aient choisi ce parti pris. Peut être le seul point négatif de ce cadre...en espérant que mon dérailleur XT n en fasse pas les frais! 😕
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
C'est ce que j'allais dire.
Entre mon vélo de voyage, les VTT de "XC", "descente" et maintenant "enduro" je n'ai jamais flingué un seul dérailleur (pour ceux qui étaient fixés directement sur le cadre), ni même de patte de dérailleur.
Si tu roules propre, en faisant bien attention, le risque est assez limité...bien sûr, l'accident peut toujours arriver.
Pour moi , patte de dérailleur cassée suite à rupture de chaîne ( la patte de dérailleur fait office de fusible) Pour autant, le dérailleur s'est pris dans la roue entraînant la rupture de 2 rayons ; j'ai été obligé de le remplacer. Résultat remplacement de la chaîne, du dérailleur, faire dévoiler de la roue et rachat d'une nouvelle patte de dérailleur. Incident entrainant un coût non négligeable. Suite à cette mauvaise expérience je me dit que mon cadre était heureusement prévu pour être équipé d'une patte de dérailleur , faute de quoi, le cadre se serait peut être briser à cet endroit.. Il est donc vrai que l'accident peut toujours arriver...
Justement, je ne suis pas sûr que ton derailleur serait arrivé dans les rayons si il avait été fixé au cadre (comme sur le Surly), surtout sur un bris de chaine.
Vu le nombre de cadre que j'ai eu/vu comme le Surly, qui n'ont jamais eu de soucis, je me demande parfois si la patte de dérailleur, que l'on nous vend comme étant un fusible, n'est pas juste un moyen de faire un peu plus de vente (ça fait cher le bout d'aluminium je trouve)
Bonjour a tous
Petite question concernant le site Bikester ... Les retards d'envoie de colis sont coutûmes chez eux ? J'ai commandé le materiel a retaper le vélo + tout le reste (sacoche , pneu ... ) mercredis , encore aucune confirmation de commande de leur part , j'ai payé par virement ...
Tandis que rando cycle me livre lundi .
je me demande parfois si la patte de dérailleur, que l'on nous vend comme étant un fusible, n'est pas juste un moyen de faire un peu plus de vente (ça fait cher le bout d'aluminium je trouve)
Au moins pour le surcout, tu as un bout d alu en plus! 😛
Dans le groupe XTR t as des trous dans la cassette et c est carrement, carrement plus cher... Tu payes les trous! 😕
Choisis ton camp Camarade! 😏
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Pour bikester, j'ai juste acheté des cintres, et ceux que j'ai reçus (vite d'ailleurs) ne correspondaient pas à la description du site 🙁.... Retour à l'envoyeur et remboursement intégral avec le port retour sans souci en revanche.
Bon les loulous (-tes), je pars en vadrouille demain, alors je vais mettre ce topic en sommeil pour 10 jours.
A plus pour la suite du montage, avec des garde-boues, du coupage de tube sans effets spéciaux, des porte-bagages, etc, etc...!!!! 😎
Ca y est, on est rentrés de notre périple autour de la Baltique, qu'est ce que c'était bien ! Je vois que ton vélo a bien avancé tonton, et comme on avait parlé des roues sur ce topic ensemble, voici mon retour d'expérience de ma rigida 28" 32 trous moyeu shimano entrée de gamme, chargée avec moi (80k), deux sacoches (+/- 20k), la tente (3k) et quelques litres d'eau...
J'ai cassé mon premier rayon au bout de 900km. C'était à peu près le seul souci que je pouvais avoir pour lequel je n'étais pas préparé, aucun outil (juste ma clé à rayon) et aucun rayon supplémentaire. J'ai du rouler 20 km pour trouver un biclou qui me l'a remplacé et refilé 3 rayons pour 15€ et en 1/2h, en Suède.
Au bout de 2 500km, un nouveau rayon qui pète, côté béquille. Je remplace en 5 mn, nickel. 3 jours plus tard, un autre rayon côté cassette que je ne peux pas remplacer. On regarde la carte, reste 80km avant le prochaine ville avec un biclou. Le jour même, un autre rayon côté béquille, je remplace, je dévoile, je joue un peu... Le lendemain, encore 2 rayons pétés, je suis arrivé à Parnu en Estonie avec 29 rayons sur ma roue de 32. Le gars a changé tous les rayons pour 25€ en 3/4 d'heure.
Résultat, bien em****dé sur une centaine de km au total, 40€ dans le commerce, et comme un goût d'insatisfaction personnelle concernant cette satanée roue. C'est décidé, je vais investir dans une 36 trous avec un bon moyeu (je crois avoir voilé mon axe également) au moins pour l'arrière, l'avant n'ayant pas bougé.
Voilà, tout ça pour dire que ouais, c'est quand même bien de monter son vélo en prenant soin de bien choisir tous les composants, si on en a l'opportunité.
Salut tout le monde et bon retour au pays Benablok !
Il y a un moment que je n'ai plus posté, désolé de faire poireauter ceux que ça intéresse 😉....
Je mets la suite en ligne rapidement.
Petit apparté pour commencer : j'ai un peu utilisé mon LHT pour vélotaffer, c'est cool ! Il fonctionne à merveille, j'ai juste eu à resserrer la potence car le cintre avait tendance à "s'affaisser" au fil du temps. Pas asseez serré....
Sinon, RAS bien que ma route vers le boulot passe par quelques chemins et sentiers forestiers. Donc ça cahote pa mal et sans fourche ça secoue aussi le pilote !! Mais il faudrait peut-être que je gonfle un peu moins car en plus, je manque de grip en terrain glissant. Enfi, avec des Marathon, pas facile de faire du X-country !
L'aventure du montage du Surly m'a encouragé à en faire autant et à reprendre la route au quotidien sur 2 roues.
A l'origine en février dernier l'achat d'un VTT Gitane Rocks sur leboncoin pour retrouver la forme, maintenant en octobre après plusieurs modifications (tout à été changé sauf la cadre qui me va très bien), voici donc le résultat des courses :
Item Marque Modèle
Cadre Cadre Gitane Rocks Alu 7075
Fourche suspendue Rockshox Tora TK Black
Potence FSA OS-115 110 mm
Cintre Easton EA70 XC 580 mm
Poignées Ergon GC3
Tige de selle Suntour NCX SP8
Selle ISM Touring
Roulements Boitier de pédalier Chris King MTB
Jeu de direction Cane Creek 110
Moyeu avant Shimano DEORE XT HB-M770
Moyeu arrière Shimano DEORE XT FH-M770
Roues Roues (2x 26) Mavic XM317
Pneus (2x 26) Schwalbe Marathon Dureme Evolution
Chambres à air (2x) Schwalbe AV13
Fonds de jante (2x) Schwalbe HP
Les roues seront changées aux cours de l'hiver pour passer vers des moyeux en 36 de Chris King Classic ou de Phil Wood Touring ainsi que la tige de selle pour aller vers le Thudbuster LT de Cane Creek. Il est fort possible que les plateaux soient remplacés par des plateaux VTT Osymetric, histoire de se faire plaisir.
Super réalisation ton vélo, vraiment du chouette boulot, si j'avais pu monter mon vélo moi-même, j'aurais certainement choisi pas mal de trucs à l'identique.
J'ai quelques questions qui pourraient servir à des lecteurs qui se posent des questions avant de se décider à acheter du neuf ou à monter du neuf sur de l'occaz' :
- ta fourche était là à l'origine ? autrement, tu as choisi de la qualité en suspendue plutôt qu'une non-suspendue, pourquoi ?
- pourquoi changer les roues ? plateaux ? tige de selle ?
- cette selle, tu l'as testée, tu peux nous en dire plus ?
- ta fourche était là à l'origine ? autrement, tu as choisi de la qualité en suspendue plutôt qu'une non-suspendue, pourquoi ?
- pourquoi changer les roues ? plateaux ? tige de selle ?
- cette selle, tu l'as testée, tu peux nous en dire plus ?
Merci, à bientôt !
Ben
- Du vélo d'origine il ne reste que le cadre. Donc la fourche est une toute neuve Rockshok Tora TK (de Chainreactioncycles @119 euros) comme je fais aussi des sentiers GR en VTT (chemin des Ducs de Normandie, etc) et des voies vertes... j'aime bien éviter au maximum les vibrations qui se répercutent ultimement sur le dos. Cela donne aussi la possibilité de passer sur des chemins de campagne non-goudronnés sans réserve, ni timidité.
- le changement de roues projetés a pour but d'éliminer les pépins possibles quand je voyage à pleine charges avec le matos de camping complet sur le porte-bagages arrière (ma tente actuelle, une Vaude Campo Family, bien que très spacieuse est trop lourde @6,1 kg - je reluque une Hilleberg pour le printemps prochain). Le changement des plateaux est un choix qui vise la fluidité du mouvement et ainsi préserver mes genoux. Je suis très satisfait de ma tige de selle Suntour NCX... mais le prix de la Cane Creek Thudbuster LT sur Bikecomponent vastement supérieure à la Suntour m'invite à améliorer la protection des vibrations de la colonne vertébrale. Quelques euros de plus, mais un investissement dans la prévention des blessures lombaires.
- avec maintenant plus de 700 km sur la selle ISM Touring (XXcycles), j'avoue qu'elle tient ses promesses d'heures à pédaler en confort sans les problèmes secondaires dont se plaignent les hommes rencontrés sur les selles standards. Un bon 30-50 km pour l'ajuster correctement, elle est effectivement plutôt inconfortable si mal réglée. Mais une fois le réglage bien trouvé et vos ischions habitués, elle disparaît complètement. Des commentaires trouvés sur le net m'ont poussé vers le modèle Touring plutôt que le modèle Sport. @80 kg+ ... je comprends maintenant les autres gens qui sont passé du modèle Sport vers le Touring.
- le changement du boitier de pédalier vers le Chris King MTB, là c'est le jour et la nuit. Rien à voir avec celui d'origine ni avec le boitier XT qui est venu avec le nouveau pédalier Shimano XT-M770. Just smooth! Chris King rocks!!!
Des rencontres des longs courriers ayant plus de 3000km sur leurs Schwalbe Marathon Plus sans crevaisons m'ont convaincu. Comme les Duremes sont maintenant disponibles et qu'ils sont plus roulants que les Marathon Plus, le choix des Dureme s'est imposé. Excellent choix et excellente adhérence.
Je souhaiterais me lancer dans le montage d'un vélo de voyage. Mais voilà, je n'y connais rien et surtout je suis peu manuel. Pensez vous que cela est faisable…
Je souhaite monter moi même un vélo pour voyager plusieurs milliers de km (projet d'un tdm) dans l'espoir de garder un peu plus d'argent pour la durée du…
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J'ai pas mal regarder un peu parttt et j'ai recolter qulques infos mais voila je n'y connais rien mais a priori de ce que j'ai pu lire le mieux est de monter…
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
http://www.google.fr/...&tx=51&ty=77
pour le guidon cocotte et manivelle pédalier 170mm?.......(roues 26')
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
