Salut,
Je n'ai pas trop vu "tes attentes".... et ne connais pas le triban 5..... mais.....
j'ai moi-même un triban trail 7 (donc décathlon aussi) acheté en 2006 pour me balader par ci par là... au départ !
Et puis, je suis partie avec traverser l'Atlas au Maroc en oct 2009, j'avoue qu'un VTT aurait mieux fait l'affaire....surtout sur certaines pistes....🏴☠️
En revanche, 1200km sur l'Eurovélo6 (été 2010) et 1700km (Canada/USA) en mai 2011... zéro problème.
Je l'ai simplement équipé cette année d'un porte bagage avant "TUBUS", seul modèle possible trouvé à cause de la fourche. Les sacoches sont un peu hautes, mais cela ne m'a absolument pas dérangée pour le coté "équilibre à l'avant" et pourtant il y avait du dénivelé, donc des descentes.... Je mettrais des sacoches arrières à l'avant, cela descendra le centre de gravité. Et roule ma poule....😛
Je repartirai donc avec au prochain voyage et surement les suivants aussi. (Je suis un peu rustique parfois dans le matériel...et paresseuse pour chercher autre chose!)
avec mon amoureux on s'apprête à vivre notre premier grand voyage à vélo en tout dans les 3000 kms: de Pau aux Cevennes, puis des Cevennes on descendra toute la côte espagnole pour arriver en andalousie et ensuite remonter par le portugal ou l'intérieur de l'Espagne.
Nos deux vélos étant en assez mauvais état (vieux et tout déglingués) on pense acheter des vélos sur lesquels on modifiera au besoin ce qui doit être changé plus le guidon (jai une préférence pour le modèle papillon, et mettre un porte bagage avant).
J'ai vu ces deux annonces sur le bon coin http://www.leboncoin.fr/velos/436813877.htm?ca=2_s ET http://www.leboncoin.fr/velos/379820734.htm?ca=2_s
Je sais que orbea est un bon vélo de réputation et je voudrais donc votre avis car dans le marché de l'occaz dur dur de faire son choix.
Ou alors on pense a acheter un vélo d'occaz type riverside 3 pas cher et mettre des bonnes pièces dessus?
Ce qu'on voudrait: des vélos solides pour parcourir route et chemin (mais pas de cailloux normalement), qui ne cassent pas a chaque coin de rue. Sachant que comme c'est notre premier gros voyage à vélo on n'est pas prêt à investir plus de 400 euros par vélo et si ça nous a plu alors on investira dans un vrai vélo de rando.
J'ai déjà parcouru beaucoup de topics de ce forum sur le voyage a vélo alors je suis désolé si mon sujet semble répétitifs mais je n'ai pu trouver la réponse que je cherchais jusqu'a présent.
Pouvez vous me dire quelles sont les pièces qui sont celles qui cassent le plus facilement ou celles sur lesquels il ne vaut mieux pas faire d'économie?
Merci beaucoup d'avance à tous ceux qui prendront la peine de nous répondre.
avec mon amoureux on s'apprête à vivre notre premier grand voyage à vélo en tout dans les 3000 kms: de Pau aux Cevennes, puis des Cevennes on descendra toute la côte espagnole pour arriver en andalousie et ensuite remonter par le portugal ou l'intérieur de l'Espagne.
Le long de la côte espagnole ... êtes-vous sûrs de vouloir le faire ? Pour l'avoir fait jusqu'à Valence, j'ai amèrement regretté cette portion du trajet. C'est un peu comme si vous rouliez sur la Côte d'Azur, le long de la mer = c'est laid et difficile (niveau circulation).
Si vous pouvez prendre le train sur cette partie là et plus profiter en Andalousie / Sierra Nevada, n'hésitez pas ! Ou si vous n'avez pas les moyens : l'auto stop marche aussi très bien avec les camions / bus / camping-cars quand on a un vélo. 😉
Nos deux vélos étant en assez mauvais état (vieux et tout déglingués) on pense acheter des vélos sur lesquels on modifiera au besoin ce qui doit être changé plus le guidon (jai une préférence pour le modèle papillon, et mettre un porte bagage avant).
J'ai vu ces deux annonces sur le bon coin http://www.leboncoin.fr/...436813877.htm?ca=2_s ET http://www.leboncoin.fr/...379820734.htm?ca=2_s
Je sais que orbea est un bon vélo de réputation et je voudrais donc votre avis car dans le marché de l'occaz dur dur de faire son choix.
Ou alors on pense a acheter un vélo d'occaz type riverside 3 pas cher et mettre des bonnes pièces dessus?
Ce qu'on voudrait: des vélos solides pour parcourir route et chemin (mais pas de cailloux normalement), qui ne cassent pas a chaque coin de rue. Sachant que comme c'est notre premier gros voyage à vélo on n'est pas prêt à investir plus de 400 euros par vélo et si ça nous a plu alors on investira dans un vrai vélo de rando.
Avez-vous regardé pour de la location de vélos plutôt ? La location de vélo à visée cyclotouristique commence à avoir une belle offre : vous aurez des vélos solides, sans avoir besoin de les modifier / revendre. Et le prix serait peut-être le même au final (les 400€ visés) ?
Pouvez vous me dire quelles sont les pièces qui sont celles qui cassent le plus facilement ou celles sur lesquels il ne vaut mieux pas faire d'économie?
Les sacoches .... (Vaude pour moi). Je suis partie chez Ortlieb.
Les béquilles de mauvaise qualité (on arrive à faire sans au final).
Les garde-boues en plastique. Si vous partez en Espagne, pas vraiment besoin d'investir dedans si vous achetez vos vélos.
merci pour ta réponse!
alors pour la location le petit truc c'est que en cas de pépin tu connais pas le vélo que tu as en face de toi du coup c'est moyen, non?
Et puis l'idée serait d'améliorer un vélo et de travailler dessus pendant 1 mois ou 2 dans les assos du coin afin de bien connaitre la mécanique et avoir le moins possible de surprise.
Du coup javais mis en lien deux vélos, pourrais tu me dire ce que tu en penses?
Pour les sacoches on pense en effet en acheter des vaude de bonne qualité, et garde bout on fera sans doute sans car en espagne pas trop de pluie.
Pour le trajet: penses tu que si on passe du coup par un peu plus l'intérieur que sur la cote ce sera mieux (moins de gens et de caisses?)
Niveau des vélos, Giant et Orbea sont en effet de bonnes marques donc pourquoi pas. Mais il faut voir leur état et par internet, ce n'est pas très facile. 😉
Par contre, vu que tu parles des associations de vélos / avec atelier de mécanique, dans la majorité d'entre elles, des vélos (très bien retapés) sont vendus à des prix dérisoires. Peut-être pourriez-vous y trouver votre bonheur ? Je ne sais pas dans quelle ville tu es, mais pour les connaitre les associations de vélo de Toulouse / Avignon proposent même des vélos de bonne facture déjà équipés de porte bagages.
Pour les sacoches, je ne vous conseillerais que trop de regarder du côté d'Ortlieb. Mais ça reste un avis perso !
Bonjour,
Les vélos Gitane ont toujours eu une bonne réputation. Assemblés en Loire Atlantique à Machecoul, ils bénéficiaient d'un bon réseau de vélocistes. Je crois que l'usine a toujours un point vente à "prix usine". Vous trouverez un avis sur le Gitane Orégon sur le lien suivant http://voyageforum.com/forum/velo_gitane_oregon_D1515682/ Il semblerait que les jantes soient le point faible de ce modèle.
Bonne chance
Béatrice, la confusion n'est pas méchante. Giant fait aussi de bons vélos. D'aillleurs le mien a été assemblé autour d'un cadre de cette marque et depuis ce jour plus aucune douleur aux cervicales. Que du bonheur 😏
Adeline, c'est bien volontiers que je vous donnerais mon avis mais n'ayant pas de compte Gmail et n'ayant pas trop envie d'en avoir un, je ne peux pas ouvrir le lien.
Si le cadre et les jantes sont solides, c'est déjà bien. Pour le cadre, si celui-ci est en aluminium, vérifiez que la patte de dérailleur n'est pas fissurée suite à une chute côté droit. Sur un cadre alu, il est préférable d'avoir une patte de dérailleur interchangeable et d'en prendre une de rechange lorsque que l'on s'éloigne en "terre inconnue". Parlez en au vélociste, il sera content de vous montrer tout ça. Par contre si c'est un cadre en acier, pas de soucis de ce côté là.
Merci pour la photo. C'est un cadre alu. Le vélo a l'air neuf , à peine sorti du carton. Dans ce cas, peu de crainte que la patte du dérailleur soit fissurée. Si vous téléphonez au vélociste demandez lui également si la fourche avant a des oeillets pour fixer un deuxième porte-bagages. Si oui le montage sera aisé; si non il faudra utiliser des colliers autour des bras de fourche. Ceci dit j'ai déjà rencontré des cyclos qui faisaient tenir tout le matériel sur le seul porte-bagages arrière. Ce n'est pas l'idéal mais ça peut le faire. Et puis n'oubliez pas que l'important c'est d'être en voyage.
La cassette (les pignons) risque d'être une cassette 7 vitesses à visser. Demande au vélociste si elle se visse ou si elle est au standard hyperglide comme les 9 vitesses. Dans le premier cas le roulement droit est éloigné de l'extrémité de l'axe qui peut casser avec le chargement et des routes ou chemins cassants.
Les développements : que la cassette soit en 7, 8 ou 9 vitesses, il te faut surtout voir si tu as bien 3 plateaux sur ce vélo, et si le plus petit est vraiment petit (22 si tu veux passer des cols). Un 28 comme plateau pl + petit est correct pour ne faire que du plat, mais quand on est chargé la moindre montée devient un col. Pour la cassette, souvent elle est au standard VTT, de grands paliers entre chaque pignon (3 ou 4 dents de différence), mais si tu as un 30 dents ou plus gros en grand pignon, ce sera bien. Pour moi le mieux ou moins mauvais en 7 vitesses c'est la cassette 14-32, qui malheureusement n'existe pas en 9v.
Si le vélo est neuf, en principe pas de problème, mais fais tout de même vérifier 3 points par le vélociste :réglage des freins et état des patins ;réglage des dérailleurs et des câbles + gaines ;jeu dans le jeu de direction et dans le boitier de pédalier.
Le plus important ne se voit pas ni sur une photo, ni sur la liste des périphériques : c'est que le vélo soit à ta taille et adapté à ta morphologie.
Il y a 3 ou 4 choses à savoir :déterminer en gros la taille du vélo qui te va, la hauteur et la longueur du cadre à l'aide d'une formule souvent rencontrée sur les sites qui parlent de ce genre de choses (exemple ici, au hasard, il y en a plein). Puis valider par des essais, obligatoires avant achat.
la différence de hauteur entre selle et cintre, qui dépend de plusieurs facteurs mais surtout du type de vélo, avec selle plus haute que le cintre, l'inverse ou une position médiane. Entre le vélo de route sportif et le vélo de ville hollandais, il faut trouver où placer le curseur, le plus confortable sur courte distance peut générer des lombalgies ou un mal aux fesses sur des distance de voyageur à vélo.
savoir avec quel type de cintre (guidon) tu seras plus à l'aise sur les longues étapes, papillon pour certains, droit avec des extensions pour d'autres, cintre route comme les randonneuses françaises classiques pour d'autres, etc.le type et la forme de selle, cuir, coque + gel, courte, longue, large ou étroite, évidée au centre ou non, plate, creuse, etc. Il te faudra ne pas suivre les avis des uns et des autres, chacun/chacune a sa morphologie, son vélo, et aucune selle n'est universelle et ne va à tous. Il faut essayer et se méfier des selles avec beaucoup de gel qui sont confortables sur 5 km mais qui génèrent des frottements difficiles à gérer quand on passe 4 à 8 heures dessus.le type et le modèle de pneus. Il y a des inconditionnels de telle ou telle marque ou modèle, qui ont à ce propos des avis frisant la vénération. Il faut sereinement déterminer le type de parcours (routes, chemins), le type de voyage (long et lent ou rapide et court), la recherche du confort ou de la performance, de la sécurité ou de la légèreté et bien souvent faire des compromis, il existe souvent plusieurs pneus possibles dans plusieurs marques. Grosso modo un pneu en section 28 mm à 32 mm ou 1.20" à 1.50" avec une protection anti-crevaison adaptée à la route est correct hors des pistes, une section plus grosse (35 à 50 mm ou 2") avec une couche de protection très épaisse est mieux adaptée pour le voyage en condition très difficile où le franchissement passe avant la rapidité. Le randonneur du week end et le tourdumondiste n'ont pas les mêmes attentes d'un pneu, et pour tes 3000 km tu te situes un peu au milieu des deux pratiques, méfie-toi donc des avis trop tranchés et des commerçants qui voudront te vendre le top pour un méga prix. Tu as le choix entre des pneus moyennement fins, assez légers et donc roulant et relativement résistants et les pneus plus gros, plus lourds mais très résistants. L'important est qu'ils soient gonflés à la bonne pression et d'avoir une ou deux chambres de secours et des rustines + colle et pompe.
Ces choix occupent une très grande partie des discussions (parfois passionnées) du forum sur le matériel, il y a des avis différents, personne ne te dira sans te connaître de prendre obligatoirement tel modèle précis de tel équipement, de telle taille exacte, ce sera à toi de choisir en fonction des expériences de chacun et de celles que tu vas devoir faire.
Pour cela le vélociste sera précieux, et si tu sais que tu lui prendras un vélo, celui-ci ou un autre, pose lui plein de questions sur la taille, la position, les équipements. Il te fera peut-être faire des essais qui t'aideront plus que des conseils par clavier interposé.
Autre point primordial : l'entraînement. Pas pour devenir un ou une champion(ne) mais pour habituer son corps à une position, pour valider le choix du modèle de cintre/selle et pour peaufiner les réglages de position. Et voir si tu encaisses les heures de pédalage, si ça devient pénible ou au contraire addictif. Quelques sorties de 50 à 100 km dans ta région sont utiles.
Le matériel de camping (si c'est ton choix) les sacoches ou remorques, les habits à emporter, le mélange entre les styles "mule chargée" ou "cigale insouciante" et autres sont encore d'autres sujets très débattus pour lesquels il faut faire des choix et à côté desquels la question mécanique du matériel vélo est finalement bien plus simple à régler.
Si tu pars avec ton copain, vous n'êtes pas obligés de faire les mêmes choix de matériel.
Et bon voyage en espérant ne pas trop t'avoir embrouillée !
Salut Azerty :-)
Un bon vélo de randonnée est avant tout simple, solide et confortable. Toutes tes options sont possibles pour en trouver un. Un bon (vieux) cadre acier sur lequel tu remets l'équipement en état et à ta guise, te fera un bon entrainement!
voila apres moultes recherches et heures a vous lire, je viens de commander un tx 400 de chez farrad je suis trop content et il me tarde de mes faire les…
Je souhaite me mettre a la rando en velo (route/chemin), en commencant petit, sur des voyages 1 ou 2 semaines...et si cela me botte vraiment, pourquoi pas…
Je me suis fait volé mon dernier vélo (un "EXS Carbone" choppé sur leboncoin après le vol de mon ancien vélo) avant-hier et je ressens déjà le manque de pas…
Nous sommes une famille avec 3 enfants et faisons deux grands voyages à vélo par an, pendant lesquels nous pédalons environ 900 km / voyage. Je me permets de…
Je prépare une randonnée sud de la France dans 2 mois, je cherche donc à acheter un vélo de randonnée. Les critiques sur le TX400 sont unanimes. Savez vous où…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
