Pour ma part, j'utilise une bâche indéchirable achetée au Vieux C 3 x4m. Certes un peu lourde et chère mais que de services rendu, en bivouac sous la tente, elle empêche de percer la chambre, sur la paille et le foin, dans des cabanes abandonnées, dans une grange, sous des abris de fortune etc.. et pour une bonne sieste😛
Quelques applications en image.
Depuis 3ans, nous utilisons une rexotherme, version plastifiée, pour mettre sous le tapis de sol, très résistante.
J'ai aussi fait l'achat l'an dernier d'un Compact Chair (170g), (occasion, j'ai eu de la chance). C'est très confortable et surtout très reposant pour le dos. Très appréciable dans la tente quand il pleut. Et...à partir de 60 piges...on regarde un peu plus le confort.
Vous devez être le changement que vous voulez voir dans ce monde (Gandhi)
ça semble très résistant, je n'ai aucun trou dedans pour l'instant. Je ne pense pas que ce soit plus résistant qu'une bâche plastique classique, mais c'est beaucoup plus léger, facilement 2 fois moins de poids à surface égale, et plus compacte quand elle est bien pliée (ce qui pose parfois problème à cause de sa finesse, surtout quand elle est mouillée).
OK la petite bâche plastique légère et néanmoins solide et pas chère. A tester auparavant pour le poids, le pliage et le nettoyage. Utilisation à l'étape mais aussi pour la sieste pendant les heures chaudes comme ci-dessous en Ouzbékistan. Nous l'avons utilisée chaque jour...
je pense que je vais troquer ma bâche actuelle contre celle en polycree. Si elle est aussi résistante, au moins je gagnerai en poids et encombrement. Merci pour le conseil.
à propos de pinces à linge : j'en emporte effectivement deux quand je pars en cyclo-camping. Ce que j'ai trouvé de plus pratique, ce sont des pinces en "fil de fer" gainé plastique qu'on peut passer dans n'importe quelle cordelette, y compris un hauban de la tente ou une sangle de sacoche pour sécher en route des affaires qui ne peuvent pas elles-même se passer sur une cordelette ou sangle (chaussettes, serviette). Peut servir aussi à fermer un sachet de pates entamé. Je ne me souviens plus où je les avais achetées, mais elles ressemblent à ça. J'ai tordu un peu plus, à la main, la partie "poignée", pour que la pince ne sorte pas toute seule de la cordelette une fois enfilée.
humeur du soir,
j'approuve les petits sacs façon sac de congélation pour conserver tout ce qui doit être "un peu" conservé: n'importe quel ingrédient culinaire en poudre ou en grains , du thé , du sel, du café soluble, des épices quelconques ...
et quelques anneaux de caoutchouc coupés dans une chambre à air hors d'usage, de voiture , pour tout qui doit être bien tenu, ou fermé: un paquet de semoule ou de pâtes récalcitrant, une fixation de tente ou de sacoche qui lâche , etc ...
je me sers de ton post pour faire mes bagages ...même si ça n'est que pour deux semaines .
....AAh!! Et aussi, le shampoing, crème après lavage (quand on a de long cheveux...), en toute petites bouteilles, et un demi pain de savon de Marseille aussi pour le corps, le linge et les assiettes!!!
Pour un voyage au long cours comme le vôtre, pourquoi ne pas prévoir du fil de pêche (toujours utile) et un hameçon/leurre? En juin dernier, j'ai croisé quelqu'un qui avait pêché un petit bar portion et qui l'avait mangé sur place le midi: la vie est belle!
Autre astuce: prendre un carré en microfibres aux multiples usages et qui sèche très vite.
Les petits flacons c'est le top pour ranger le sucre , liquide vaiselle etcccccc, j'en ai toute une collection. Plus un tas de boite de pellicules. Tip top quand je part sur des BRM. Mettre pommade, sucre, café etcccccccccc
A+
un morceau de savon de Marseille peut très bien convenir à la fois pour la toilette du cyclo et sa vaisselle, et c'est plus pratique à transporter. Quand je suis chez moi, je stocke soigneusement en vue des prochains petits voyages mes savons de Marseille ou d'Alep entamés, quand ils ont atteint le poids correspondant à ma consommation de 1, 2, 3 ou 4 semaines. Je compte 3 g par jour pour ma toilette, hors cheveux (pour les cheveux, j'ai du shampooing solide).
pour moi le shampoing c'est en solide (au moins plus de risque de bouchons mal fermé et de degats )
http://fr.lush.eu/...oings-brillantissime
cela parait cher mais cela dur tres tres tres longtemps
il suffit de le passer 3 fois sur la tete et c'est bon
par contre le secher avant de le ranger dnas sa boite
Bonjour, je vais donner mon truc de fille pour les rangements. J'ai fabriqué des sacs en toile de cerf volant (tissus très léger, résistant, glisse facilement l'un contre l'autre, chacun sa couleur) pour vêtements, trousse de toilette, pharmacie, outils etc...Il faut juste avoir quelques notions de coutures et une machine à coudre.
Je suis un homme, mais ça c'est la base du rangement en bivouac surtout si on est plusieurs.
Simon.
moi aussi, et j'en ai trouvé un très économique qui convient bien à mes cheveux fins
naturelle-attitude.com/shampooing-bio-54/...
Le poids de la "barre" n'est pas indiqué sur leur site, c'est 100 g.
On en trouve aussi, d'une autre marque, dans les magasins Biocoop.
Je disais "truc de fille" parce que j'ai tout confectionner avec ma machine à coudre, mais il y a aussi des hommes qui savent coudre...désolée
Non, non... Ma remarque n'était pas dans ce sens 😉 C'était surtout pour confirmer l’utilité de ce truc que tu donne.
Crazy Creek et le vieux campeur proposent aussi des solutions du genre avec des zips pour celles (et ceux 😉) qui ne savent pas coudre.
Bonne idée d'avoir créé cette discussion !
Moi aussi je vais partir à vélo avec un ami, pendant un an sur 13 000 km en Europe et en Asie !
Si vous avez des conseils à nous donner, nous sommes preneurs !
N'hésitez pas à suivre notre aventure sur facebook --> http://www.facebook.com/bikearth
Bonjour à tous
- les sacs poubelles pour tout sauf pour les ordures :
Protection extérieure ou intérieur des sacoches non étanches, pour poser les affaires dans l'abside de la tente, pour poser les affaires au sec avant de recharger le vélo le matin, pour s'assoir au sec par temps humide
- la corde à linge et ses pinces
- 2 cuissard portés "à cru" à laver tous les jours et à porter en alternance : aucun mal de fesse.😉
- la serviette "gauffrée" très légère et confortable qui sèche le matin sur les bagages (c'est mieux que les serviette plus modernes de chez Deca... qui essuient très mal)
- le pantalon à fermeture éclair qui fait pantalon ET bermuda
Merci à tous et à toutes pour vos contributions. Je suis certain que vous en avez encore d'autres en magasin !
J'ai essayé de regrouper tout cela dans la rubrique 'astuces' sur mon blog pour y voir un peu plus clair. Peut être cela aidera t-il les futurs voyageurs.
Pour faire sécher les vètements, je les mets dans un filet à linge que je fixe sur le porte-bagage, ça sèche en roulant sans faire drapeau et sans les perdre.
Vous devez être le changement que vous voulez voir dans ce monde (Gandhi)
J'utilise un filet à provisions que je fixe à l'arrière, par dessus la tente, il est immédiatement accessible. Cela me sert à transporter les courses alimentaires du jour, le linge qui n'a pas séché dans la nuit, et quand je n'en ai pas besoin, je le range à plat dans une sacoche. C'est léger et le volume est modulable en fonction des besoins, c'est toujours bienvenu. Et si ça fait trop décharge à l'arrière du vélo, je mets le gilet jaune fluo par dessus et hop ni vu ni connu mon petit bordel 😛
Merci à tous et à toutes pour vos contributions. Je suis certain que vous en avez encore d'autres en magasin ! J'ai essayé de regrouper tout cela dans la rubrique 'astuces' sur mon blog pour y voir un peu plus clair. Peut être cela aidera t-il les futurs voyageurs.
Un grand bravo, David, pour le thème lancé, animé et synthétisé sur ton blog !
Je te souhaite un grand bon et long voyage !
Pour ceux qui ne savent pas où va Bayernd77, c'est sur son blog.
Riton
C'est vraiment une très bonne initiative que ce sujet, merci à toi.
Il y a une astuce qu'on lit parfois sur certains sites, qui est pour moi contre productive. Je parle de l'emploi de rasoirs jetables. Pour utiliser depuis toujours de vrais rasoirs performants, et m'être essayé en voyage à vélo à utiliser un jetable, c'est une expérience que je ne recommande pas. On se massacre ! Avec un rasoir mécanique correct à plusieurs lames, on peut utiliser du savon, du gel douche, et même des produits à base d'huiles pour se raser sans problème avec une barbe de plusieurs jours. Nul besoin de transporter gel ou mousse à raser et on évite de balancer à la poubelle des rasoirs entiers pour 2 lames usées.
Pareil pour l'astuce qui consiste à couper le manche des brosses à dents (lue sur d'autres forums) : on perd du confort pour gagner quelques grammes. Par contre, le dentifrice en poudre, c'est plus léger (bon, quelques grammes) et ça ne risque pas de couler si ça explose dans les sacoches.
Astuce positive : pour quelques jours ou semaines en France ou pays européens, je n'emporte pas de pharmacie. Si je suis vraiment malade, j'irai chez le médecin ou j'appellerai le 112, si je n'ai que des bobos, je n'ai besoin de rien. 2 ou 3 compresses imprégnées de désinfectant entre le savon et la brosse à dent, c'est là ma trousse de secours.
Bien sûr, ceux qui ont un traitement le poursuivent en voyage, ceci n'est pas un appel à l'abandon des traitements, juste une critique de l'inutile auto-médication. Pour les voyageurs au long cours, demander l'avis à un médecin (urgentiste) plutôt que d'emporter de l'inutile ou d'oublier du primordial.
Il y a une astuce qu'on lit parfois sur certains sites, qui est pour moi contre productive. Je parle de l'emploi de rasoirs jetables. Pour utiliser depuis toujours de vrais rasoirs performants, et m'être essayé en voyage à vélo à utiliser un jetable, c'est une expérience que je ne recommande pas. On se massacre ! Avec un rasoir mécanique correct à plusieurs lames, on peut utiliser du savon, du gel douche, et même des produits à base d'huiles pour se raser sans problème avec une barbe de plusieurs jours. Nul besoin de transporter gel ou mousse à raser et on évite de balancer à la poubelle des rasoirs entiers pour 2 lames usées.
je plussoie je viens d'en faire l’amère expérience.
Pour les voyageurs au long cours, demander l'avis à un médecin (urgentiste) plutôt que d'emporter de l'inutile
je précise, car la formulation peut être ambigüe : il s'agit de demander conseil à un médecin avant le départ, pour savoir quoi emporter, pas de compter uniquement sur un médecin une fois rendu en pleine cambrousse.
de toute facon avant un long voyage surtout dans certains pays il est preferable de faire quelques vaccins !!(palu ect , , , ect , , , )
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Il n'existe aucun vaccin contre le palud, pas de chance.
Étant moi même porteur de cette saloperie, je me tient au courant. Les chercheurs espèrent en fabriquer un dans quelques années, et le diffuser quelques années apres. En étant très optimiste, une dizaine d'années est encore nécessaire pour obtenir un vaccin efficace.
Le Palud, fait de par le monde, malheureusement plus de morts que le sida, mais ne dispose pas des crédits de celui ci. Les peuples infectés sont essentiellement sans ressource et ne peuvent même pas acheter des moustiquaires imprégnées pour se protéger.
Si vous devez partir dans les zones infectées n'oubliez pas vos pilules et votre moustiquaire. Là aussi, c'est la nuit qu'il faut se couvrir.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
je suis d'accord avec toi pour le rasoir et la brosse à dent. Je ne pense pas qu'on est à 10 grammes près ! Bien sûr, 10g + 10g + 10g. Ca fait quoi au bout du compte ? 1 kg ? Je ne chipote pas pour si peu. J'ai toujours dans mes sacoches 1 à 2 kg de farine pour faire du pain 😛
Je n'ai pas encore mis mes astuces sur le blog mais le savon de marseille/alep me sert pour me laver le corps, les cheveux, me raser, laver le linge. Là je gagne de la place dans les sacoches 😉
Quant à la trousse à pharmacie, tant que je reste en Europe, je ne prends pas beaucoup de choses : pansements, compresses, désinfectant. Le reste ? Des pharmacies, on en trouve partout, pas besoin de se charger !
Pour l'instant, je n'ai fait que le vaccin contre la rage, les autres attendront que je change de continent.
coucou, je crois qu'on est sortis du sujet...
les astuces, c'est pas le fondamental, le chiant mais imparable: palu , tout ça... mettre son casque (?), manger, boire, en quelque sorte, on est tous d'accord sur les besoins fondamentaux à quelques détails philosophico-ecolo près , bien sûr ça n'est pas du tout accessoire et même essentiel si on veut revenir, et/ou durer encore un peu...profiter de notre bonne mère la terre .
mais l'astuce , du truc , du bidouillage, c'est plus léger, quasi poétique , c'est le charme de l'invention pour les nuls , une sorte de concours lépine sans homologation , j'en veux pour preuve la fréquentation du sujet , merci "bayernd77"
c'est du genre :
- et toi en vélo tu prends une gamelle en fonte et tu fais les marchés pour ta soupe du soir , ou t'achètes des sachets déshydratés ?
- tu rustines ta chambre à air jusqu'à ce qu'elle double d'épaisseur ou tu t'arrêtes avant ?
- comment tu fais quand ton pneu, ta chambre à air, ta jante ... explosent ? c'est ça qu'est un peu marrant , et qui nous sort du tout mâché , prédigéré , du train-train , du vaccin , etc (je ne suis pas contre mais quand je me balade, je pense à autre chose )
le post de bayerbd77 est un appel à l'imagination, pas une resucée d'obligations : de l'air, de l'air
ps: il y a eu une expo en 2010 ou 2011 au musée branly , sur les objets recyclés (...) ça s 'appelait " l'objet dans tous ses états " ça illustre bien le sujet , allez-y voir sur votre moteur de recherche préféré, inspirez-vous, inspirons nous, respirons tout court
bonne soirée , en ces temps de grisaille
allez une bidouille connue venant de chez nos amis vtt-istes :)
bien sur tu es perdu au milieu de nulle part, en pleine cambrousse tout seul ou pas ça change pas grand chose. Et la saint bicycle à décidé d'être contre toi. Par un hasard inexpliqué tu explose ta chambre à air de telle façon que la taille d'une rustine face aux dégats constatés t'emplit de désarroi et d'impuissance pour réparer. Bien evidement tu n'a pas de duck-tape et autres possibilités dans ta besace.
Le Joker : remplir le pneu d'herbe. Ne pas hésiter à tasser copieusement puis remonter le pneu tel que sur la jante. Ca fonctionne le temps de rejoindre un magasin de chambre à air providentiel (grandes surfaces, etc ...), et la même la plus pourrie des chambres à air revêt un caractère salvateur bénit des dieux.
La légende voudrait même que certain "ferru" de la discipline ai conservé leur roue intacte avec l'herbe dedans ... oui mais légende car j'imagine facilement le poids de la roue.
des trucs et astuces il y en a tellement ..... 🙂
En cadeau bonux : Tout le monde s'accorde sur le fait qu'il vaut mieux rouler avec une transmission crade mais huilée plutot que clean et sèche (pour ceux qui se posent la question faîte simplement le test d'une chaine "à sec", en plus du bruit bonjour l'usure prématurée des pièces). Alors pareil, je vadrouille toujours et encore et voila que le maudit "cui-cui" de la chaine pointe aux tympans .... ba au prochain repas ouvrez une boite de sardines et conserver l'huile pour .... en cas d'extrême urgence la graisse au dessus des pots de pâté, rillettes en référence, fera aisément l'affaire jusqu'a trouver l'endroit et le temps pour tout nettoyer et remettre en circulation.
bonne route à tous
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Le fouet à chaîne, même africain est inutile : souder un bout de ferraille afin de faire un (petit) manche à l'outil à cassette. Pour l'utiliser : mettre la chaine sur petit plateau, grand pignon, démonter l'axe de la roue en la laissant grossièrement en place, insérer l'outil à cassette et utiliser la pédale comme fouet à chaîne.
Ca marche.
Thierry.
Coucou,
pour l'hiver et temps maussades, les affaires encore humides sècheront en partie au cours de la nuit glissées dans le duvet et à dormir sans matelas, ça cale sur les mauvaises surfaces!
De même avec les vêtements du lendemain pour ne pas avoir à se glisser au matin dans ces bouts de tissus froids dès le réveil!
J'ai vu discuter pour l'eau, je demande gentiment dans les bars de remplir mes gourdes, je n'ai eu aucun refus jusqu'à présent!
D'ailleurs un bon verre d'eau au matin, ça réveille l'organisme!
Pour les insectes et piqures, un fond de vinaigre rouge coupé à l'eau et sucre éventuellement pour le gout durant un mois, le sang sera bonifié durant quelques temps et repoussera en grande partie ces moustiques et tics ou du moins si comme moi vous réagissez beaucoup aux piqures, ces réactions seront atténuées. A renouveler au besoin. Bien sûr, pour les zones sans transmissions de maladies possibles...
Le fouet à chaîne, même africain est inutile : souder un bout de ferraille afin de faire un (petit) manche à l'outil à cassette. Pour l'utiliser : mettre la chaine sur petit plateau, grand pignon, démonter l'axe de la roue en la laissant grossièrement en place, insérer l'outil à cassette et utiliser la pédale comme fouet à chaîne.
Ca marche.
Thierry.
Pfffffff, je reprends :
je soude un bout de ferraille sur le démonte-cassette pour lui faire un manche qui remplace la clé plate de 24.
Pour utiliser la petite merveille d'inventivité ainsi fabriquée : 1/ je mets (avec la roue en place dans le vélo) la chaîne sur petit plateau-grand pignon.
2/ je retire l'attache de la roue (arrière 🤪)
3/ je luxe habilement la roue afin, tout en laissant la chaîne sur le pignon (grand), de me permettre de glisser le démonte-cassette génialement amélioré, dans la cassette.
4/ je coince ou je maintiens, à l'aide du manche qui remplace la clé plate de 24 (qui perd ainsi -la clé plate de 24- l'occasion de magnifiques balades dans mes saccoches) le démonte-cassette tout en amorçant un harmonieux mouvement circulaire et horaire du pédalier, lequel entraîne la chaîne positionnée sur le petit plateau comme indiqué en 1/.
5/ le fait que l'écrou de la cassette est maintenu fixe alors que la cassette tourne puisqu'il est raisonnable de penser que l'allongement de la chaîne est négligeable dans les circonstances ci-dessus décrites, induit le dévissage du-dit écrou et le démontage de la cassette, sans fouet à chaîne, sans clé de 24 et pour aujourd'hui sans aucune utilité vu que ma cassette est neuve, mes rayons intacts et mes essais de démontage avec la méthode ci-dessus déja faits.
Thierry.
quelle démonstration , quelle maîtrise!
bravo pour la pédagogie et pour l'humour .
il faudrait une rubrique " le vélo pour les nuls ", je m'inscris d'avance
bon vent
Une bizarerie dont je ne comprends pas bien la raison : pourquoi les manuels du petit cycliste bricoleur indiquent-ils systématiquement de démonter la roue arrière pour réparer une crevaison ? Il est parfaitement possible d'opérer en laissant la roue en place, en couchant le vélo chaîne en dessous. Le pneu se laisse démonter, la chambre réparer, la saloperie pointue qui a percé l'enveloppe increvable de mon super pneu à 40€ retirer, sans que le petit cycliste s'enduise de cambouis prélevé sur la chaîne au risque de voir celle-ci s'user prématurément privée qu'elle sera d'un lubrifiant vital pour elle et superflu pour mon épiderme.
Thierry.
Le fouet à chaîne, même africain est inutile : souder un bout de ferraille afin de faire un (petit) manche à l'outil à cassette. Pour l'utiliser : mettre la chaine sur petit plateau, grand pignon, démonter l'axe de la roue en la laissant grossièrement en place, insérer l'outil à cassette et utiliser la pédale comme fouet à chaîne.
Ca marche.
Thierry.
Une bizarerie dont je ne comprends pas bien la raison : pourquoi les manuels du petit cycliste bricoleur indiquent-ils systématiquement de démonter la roue arrière pour réparer une crevaison ? Il est parfaitement possible d'opérer en laissant la roue en place, en couchant le vélo chaîne en dessous. Le pneu se laisse démonter, la chambre réparer, la saloperie pointue qui a percé l'enveloppe increvable de mon super pneu à 40€ retirer, sans que le petit cycliste s'enduise de cambouis prélevé sur la chaîne au risque de voir celle-ci s'user prématurément privée qu'elle sera d'un lubrifiant vital pour elle et superflu pour mon épiderme.
Thierry.
oui dans bien des situations laisser la roue est une vraie galère pour réparer. Démonter une roue n'est pas aussi fastidieux ni salissant que cela. Enfin chacun "répare" comme il le sent, en y mettant plus ou moins de temps et d' énergie. Laisser la roue en place suppose un cas de réparation évident, pour le reste le plus simple rester le démontage/remontage, voir les nombreuse vidéo sur le net pour comprendre la simplicité de la manœuvre.
Pour revenir sur le sujet, une astuce concernant les embout métallique de fin de câble de dérailleurs/ freins. Ne jetez plus vos stylos bic, mais récupérez le tube en plastoc contenant l'encre (quand le stylo est vide évidement). Coupez un bout de ce tube, enfilez le en fin de cable puis au briquet fixez le tout.
et en cadeau bonux, comment renforcer une chambre à air sans trop alourdir la roue ? Récupérer une vielle chambre à air crevée, enlever la valve puis couper dans le sens de la longueur. Enfiler en deuxieme peau sur votre chambre à air de service, remonter la roue et voila :)
bonne route
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Le fouet à chaîne, même africain est inutile : souder un bout de ferraille afin de faire un (petit) manche à l'outil à cassette. Pour l'utiliser : mettre la chaine sur petit plateau, grand pignon, démonter l'axe de la roue en la laissant grossièrement en place, insérer l'outil à cassette et utiliser la pédale comme fouet à chaîne.
Ca marche.
Thierry.
Pour le démontage de la cassette sans fouet, c'est très utile, mais ce n'est pas à proprement parler une astuce, c'est la fabrication perso d'un outil qui existe dans le commerce. Ça s'appelle un hypercracker, voir ici.
Il me faut encore moins que dix secondes pour m'enduire de cambouis : le démontage est aisé mais le remontage implique de mettre la chaîne en place et de tirer le dérailleur vers l'arrière et le bas ce qui me cochonne mes petits doigts délicats.
Thierry.
Bon, je ne déposerai pas le brevet.
J'ignorais l'existence du système et la clé du "cyclocampeur" parait parfaitement adaptée à notre usage.
Je ne l'ai pas inventée, et je ne sais pas vraiment s'il s'agit d'une astuce non plus, mais la petite boussole au sommet de la sonnette vendue pour qq Euros dans diverses grandes surfaces me rend bien des services.
Cordialement,
Thierry.
Bon, je ne déposerai pas le brevet.
J'ignorais l'existence du système et la clé du "cyclocampeur" parait parfaitement adaptée à notre usage.
Et à mon avis, les industriels qui fabriquent ces outils ont copié sur les mêmes outils faits mains par certains bricoleurs inventifs comme toi ou d'autres adeptes de la soudure.
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
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