Qu'il soit bien entendu qu'il est interdit de critiquer Air France sur ce forum - et de parler des infortunées victimes de ses nombreux crashes ...
Ceci est un site canadien, mais le modérateur est manifestement admirateur inconditionnel d'Air Farce ... il serait temps d'en changer !
Cher B737,
Oui je crois que vous avez raison malheuresement raison = cela donne l'impression d'etre dans une république bananière ou la liberté d'expression est limité...
Mes propos sur l'AF447 / Chevalier du ciel / descendant de l'aeropostale ont ete retiré ( une partie des éléments venant du journal lefigaro )
Qu'il soit bien entendu qu'il est interdit de critiquer Air France sur ce forum - et de parler des infortunées victimes de ses nombreux crashes ...[
Ceci est un site canadien, mais le modérateur est manifestement admirateur inconditionnel d'Air Farce ... il serait temps d'en changer !
News Flash, pour B737 se réjouir de la mort des victimes d'une catastrophe aérienne touchant Air France est simplement de la critique. Hum, j'ai ce pont à vous vendre à Brooklyn si vous voulez…
Le scénario que j'ai observé à répétition est assez simple :
1 - un fil potentiellement polémique est ouvert
2 - interviennent initalement quelques néophytes du sujet (que j'appelerai Type A) et quelques intervenants compétents et modérés (que j'appelerai type B)
3 - apparaissent un minimum de deux trolls aux opinions adverses, qui s'excitent mutuellement ainsi que les types A.
4 - sur signalement, un commentaire vraiment excessif est supprimé par la modération
5 - les types B ont commencé à se retirer
6 - le ton monte à nouveau, nouveau signalement à la modération qui n'ayant pas que cela à faire taille à la hache
7 - les types B sont partis, les types A partent ou basculent en mode troll.
Choisissez votre typologie ! 😏
dieu merci une modération existe, ça évite à certains trolls de parler d'un crash avec humour, chose que je trouve intolérable au regard des victimes et de leur famille
Et si la modération a effacé votre question ce n'est pas sans raison.
Bonjour,
Bienvenue sur ce forum et merci pour ce premier post. 🙂
Vous ne pouviez évidemment pas le savoir, mais au début des années 2010, les modérateurs "taillaient à la hache" les discussions, supprimant des pages entières de commentaires quand un seul était problématique à leurs yeux. Les discussions au sujet du transport aérien étaient aussi parfois beaucoup plus "animées" qu'aujourd'hui. C'est la seule raison, qui appartient à une époque révolue de ce forum.
Pour mémoire, ma question d'origine appelait chaque lecteur à (se) faire la réponse postée par Gloupy.
PS : toute ressemblance entre vous et un autre contributeur serait pure coïncidence. 😏
Quelques frayeurs mais zéro crash
En 30 ans d’histoire, Ryanair n’a jamais connu de crash ou de grave accident. En revanche, ces dernières années des incidents ont eu lieu à plusieurs reprises, notamment des atterrissages d'urgence faute de carburant. Les pilotes sont en effet notés en fonction de leur consommation de carburant ce qui les poussent à ne pas changer de route même en cas de mauvais temps. Par ailleurs, le temps d’inspection de l’appareil entre l'atterrissage et le départ est de seulement 25 minutes. Un temps jugé top court par les détracteurs de la compagnie.
cet article de Capital est édifiant, à lire le reste sur
www.capital.fr/...ble-du-monde-1131238
Quand on voit que les stewards sont rémunérés 1300 euros par mois, et qu'en plus ils doivent rembourser leur "formation pour vendre des canettes", d'un coût de 3000 euros.... on comprend pourquoi ils n'ont pas daigné me rembourser mes taxes d'aéroport ! malgré ce que dit la loi française... (ce vieux truc hasbeen)
Quand ils ont été condamnés à payer une amende record pour TRAVAIL DISSIMULE, à l'aéroport de Marseille (leur seule base française), ils ont par naturelle rancune fermé cette base. Ils ne comprenaient pas pourquoi on les épinglait parce-que leurs employés avaient des contrats de travail irlandais....
cocasse !
On se croirait dans un film !
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je vous écris depuis la prison de Guantánamo. Et oui, ça n'a pas traîné ! Ryanair a engagé une procédure contre nous, ni une, ni deux, le procureur a envoyé les gendarmes à notre domicile, qui nous ont doucement menottés...comme le JLD leur emboîtait le pas. Je leur ai tous proposés de rester souper, ils n'ont rien refusé. Avocats en entrée, petit plat de résistance, et oranges en dessert, pour faire plus vrai. On s'est tous entendus autour d'un bon cognac sur un placement en détention provisoire, ils nous ont proposé la partie américaine de Cuba, on a demandé une suite familiale, accordée... les gendarmes nous ont même conduit jusqu'à l'aéroport, on était un peu inquiet pour la taille de notre bagage cabine, mais non-non, tout s'est bien passé... vraiment c'est une compagnie extraordinaire ! personnel de bord très sympa, vol direct. Boeing 737-8200 jamais servi. Rien à redire, vraiment, nous sommes très content. D'ailleurs, on ne sait pas comment vous remercier !
tout d'abord, nous vous remercions pour vos précieuses réponses...
Après avoir consulté plusieurs sites qui reprennent ce fait, ainsi que des articles de presse, et devant l'insistance de ma maman, surtout pour ne pas contrarier et inquiéter mes parents qui sont des personnes âgées, nous avons choisi d'annuler le vol avec Ryanair pour lui préférer Easyjet. Ouffff soulagée d'avoir pris la bonne décision de parent !
Petit détail, mais qui réveille ma fibre maternelle , la bouteille d'eau 330 ml chez Easyjet ne coûte que 2€, quand Ryanair la facture 3€... si mes petits bouts de chou ont soif, je fais comment moi ?
Je précise que c'est aussi parce que nous avons été informés ici-même de l'existence d'un article du journal Le Monde qui nous a profondément attristés, on préfère voler avec une compagnie dont les PNC (trop la classe ce mot, j'adore, je ne savais même pas ce que ça signifiait) ne sont pas contraints de coucher à 5 dans une chambre de formule 1, et sont payés bcp plus de 600 euros par mois !!!!!!!!! (j'avoue que j'ai été choquée en lisant cet article d'un journal de référence... l'intervenant en plus disait que c'était un très bon journaliste qui l'avait rédigé)
J'ai quand même exposé à maman les arguments trouvés sur le net. La compagnie Ryanair n'est pas en infraction vis à vis du code aérien, concernant la quantité de carburant... qui est bien souvent gérée par un service spécial, c'est juste la quantité à la discrétion du commandant de bord qui serait cadrée. J'ai aussi appris que certaines compagnies partaient réservoir plein, pour spéculer autour du prix du kérosène... comme British Airways... et que cela nuisait à l'environnement. Elle n'a rien voulu savoir et je savais que c'était peine perdue d'insister. Ils le sentent mieux, c'est leur intuition...
C'est idiot, mais de notre côté, je dois dire que nous nous sentirons beaucoup plus en sécurité avec un avion qui n'aura pas à envoyer un "MAYDAY" (j'ai appris ce mot tout à l'heure, trop classe) ou à fayoter pour griller la file d'attente d'atterrissage...(non mais!😛)
Pour exemple, il y a eu une histoire où des avions ont dû être déroutés vers l'aéroport de Valencia, suite à une fermeture inopinée de Madrid, et il y avait un embouteillage pour l'atterrissage, et les avions de Ryanair "serraient les fesses" (lu sur le forum crash-aérien.news) qui est un forum où interviennent beaucoup de spécialistes, y compris des pilotes de la compagnie que nous allons éviter.
Nous sommes conscients que notre message pourrait vexer les employés de cette entreprise, et nous leurs prions d'accepter toutes nos excuses, nous ne remettons pas en cause la qualité de leur travail, ni leurs compétences.... Il y a que nous voyageons avec nos petits loups et que nous payons pour ne pas partir avec un réservoir plein à ras bord (euphémisme volontaire avec grand sourire sympathique pour 😏 SNL qui a pris du temps pour nous concocter une longue réponse super sympathique/ qui faisait un peu trame de thriller quand-même sur les bords BRRRRRRR lol )...
En tout cas nous sommes super contents d'aller visiter Londres (for the first time).
Des amis nous ont dit qu'on va faire un vol dans le futur ! et que ce sera la déprime en rentrant.... mais on s'en fiche, on VA PASSER LES FÊTES AU ROYAUME UNI YOUHOUUUUUUUUUUUUUU (désolé c'était plus fort que moi)....
Claire 😇 & Philippe 😊
& Josepha & Evan & Papie Mamie & Easyjet tous trop stylés en orange top
Tellement grossier et caricatural qu’il y a de fortes chances pour que cela produise un effet inverse à celui recherché...
Et dangereux de surcroît :
Il suffit maintenant au service juridique de Ryanair de vérifier s’il y a des « no show » dans ce profil de vente aux dates des 20/12 et 05/01 sur les vols NTE STN et retour. Si ça ne match pas, une trentaine de minutes consacrée a un dépôt de plainte. Le reste déroulera tout seul...
Au passage, félicitations à ElviajeroPar pour ses contributions et son site.
Ce serait bien de ne pas polluer ce site avec ce genre de post.
Personne ne croit à votre prose, quasiment personne n'écrirait de cette manière sur ce forum, surtout après 6 messages.
Bref, je ne sais pas à quoi vous jouez, mais soit on en rit, soit si vous êtes en mission c'est grave...
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
Le 0,12 prend en compte l'attentat à la bombe du Sinaï, donc, la différence serait encore plus marquée. Mais il faut bien garder à l'idée que c'est 0,62 % par million de vols. Voilà pourquoi je dis que ces taux sont voisins. Je pense que le paramètre du hasard creuse cette infime différence. Et peut-être le fait que les 737 sont mis en service depuis plus longtemps, avec un éventail de versions en circulation plus large. D'où des statistiques légèrement faussées. Je crois enfin que les variations de prix expliquent aussi le choix des compagnies, et parallèlement les moyens investis dans le recrutement des pilotes.
7 millions de dollars de différence entre un Boeing 737 et un A320 NEO...
sous entendu qu'une compagnie low cost, recrutera des pilotes avec des prétentions plus basses, pour piloter des appareils qui respectent leur modèle économique. Différence de compétence des pilotes. On n'est clairement pas dans le même positionnement des compagnies. Rythme plus soutenu pour les pilotes, délais d'entretien raccourcis au maximum. Bref, plein de choses peuvent expliquer ces écarts infimes.
Reste que voyager en Boeing est plus sûr que se déplacer à pied ou en vélo !
Et si la modération a effacé votre question ce n'est pas sans raison.
Bonjour,
Bienvenue sur ce forum et merci pour ce premier post. 🙂
Vous ne pouviez évidemment pas le savoir, mais au début des années 2010, les modérateurs "taillaient à la hache" les discussions, supprimant des pages entières de commentaires quand un seul était problématique à leurs yeux. Les discussions au sujet du transport aérien étaient aussi parfois beaucoup plus "animées" qu'aujourd'hui. C'est la seule raison, qui appartient à une époque révolue de ce forum.
Pour mémoire, ma question d'origine appelait chaque lecteur à (se) faire la réponse postée par Gloupy.
PS : toute ressemblance entre vous et un autre contributeur serait pure coïncidence. 😏
Effectivement, mais je rebondissais sur la question posée plus haut, il a été exposé deux crashes (seulement) dus à des problèmes de carburant. Si on multiplie les économies de carburant ainsi réalisées par la société Ryanair qui fait circuler 2600 avions par jour, réservoir "juste", et bien cela permet de réduir considérablement l'empreinte carbone.
Et je crois qu'avec ses calculs, il est aussi prévu dans le remplissage cette possibilité de pousser les gaz pour refaire un tour en attendant de se positionner pour l'atterrissage.
Il y a aussi la possibilité entre autre d'atterrir sur les axes autoroutiers, voire même d'amerrir (sur la Manche), les Boeing 737 NG sont des appareils très maniables et auront un meilleur taux de réussite pour un amerrissage (à supposer que le carburant fasse défaut) qu'un A320, au vu de la structure de ce dernier et de son fuselage cylindrique. L'A320 a une voilure en matériaux composites qui résisterait moins à un amorti sur l'eau. En cas d'amerrissage, il faut savoir que les chances de survie sont de 90%. Globalement, sans trop vouloir m'avancer, je dirais que le pilotage du 737NG est plus instinctif et moins assisté. Donc en situation d'urgence, les Boeing s'en sortent mieux.
Mais pour ne pas m'écarter du sujet de l'appareil qui décolle avec le minimum de carburant, j'en reviens à dire qu'avec la gestion du trafic aérien moderne, il n'y a absolument aucun danger, et à supposer qu'un avion soit sans carburant, on peur prioriser son atterrissage sur d'autres appareils qui en disposent encore. Atterrir sur une autoroute est vraiment un cas extrême, mais il faut savoir que l'atterrissage réservoir vide est beaucoup moins dangereux qu'un réservoir qui contient encore du kérosène, celui-ci exploserait au moindre frottement.
Encore une fois, globalement, les pilotes ont plus d'heures de vol sur Boeing, c'est pour cela que les situations de détresses sont mieux maîtrisées et qu'il y a beaucoup moins de victimes sur des Boeing que sur des Airbus sur une même situation d'urgence donnée. Si on met en perspective le taux d'accident par million de vol, on a à 0,12 pour les A319/320/321 et 0,62 pour les 737... on se rend compte que ces chiffres sont d'ailleurs très voisins.
4 victimes seulement en 2017 sur des Boeing !
Bien que SNL ait quitté le fil, je suggère cette réponse à sa question factuelle :
Existe t'il un exemple d'accident consécutif à un manque de carburant (hors, infraction sur les emports minima, probléme technique d'avitaillement ou panne bord) en Europe au cours des trente dernières années ?
Je suggère à chacun cette source, à filtrer avec les mots "fuel starvation"
opendata.socrata.com/...Since-1908/q2te-8cvq
En trente ans, en Europe, je trouve deux crashes :
vol Tuninter 1153, le 6/8/2005, causé par le montage d'une jauge d'essence pour ATR-42 sur un ATR-72
vol Helios Airways 522, le 14/8/2005, déjà écarté et mieux explicité : "The cabin pressure control was left in the manual, instead of auto position by maintenance workers. The error was not picked up by the two pilots during three subsequent check lists. They failed to respond to warnings as oxygen masks fell in the passenger cabin which eventually led to the two pilots losing consciousness and the plane crashing."
Le crash du vol Krasnoyarskie Avialinii OVB-PKC le 5/4/1996 ne compte pas car effectué entièrement en Asie. Par ailleurs, une autre source ne donne pas le manque de carburant comme cause de l'accident :
surcharge de 17 tonnes par rapport au MTOW
erreur de navigation
erreur du contrôle aérien faisant descendre l'appareil sans le voir sur le radar
controlled flight into terrain
aviation-safety.net/...960405-0&lang=fr
Je reviens à ma question (qui a été effacée par la modération) : est-il criminel de respecter les minimas réglementaires en Europe concernant les réserves de carburant, au vu du retour d'expérience ?
Ryanair est sans doute la compagnie la plus sure au monde !
Et si la modération a effacé votre question ce n'est pas sans raison. Sachez de plus, que les décollages avec une quantité minimale de carburant embarqué (juste ce qu'il faut pour décoller, faire le trajet, réaliser la descente et atterrir) permettent de limiter la violence de l'explosion en cas de crash, cela empêche par exemple que d'autres avions à proximité s'embrasent. De toute façon, même sans kérosène dans son réservoir, un avion peut réaliser un atterrissage en vol plané, par exemple, sur un vol qui fait Venise / Londres, une fois au niveau du Luxembourg, s'il n'a plus de carburant, il peut se laisser glisser en descendant doucement jusqu'à Londres et atterrir.
Cette façon de décoller réservoir au minimum permet de plus au passager de réaliser des économies substantielles sur le tarif du billet, et aux compagnies qui emploient cette méthode de partir réservoir presque vide, de diminuer drastiquement la consommation de kérosène... (l'avion plus léger demande moins d'énergie pour décoller), cela est donc VERTUEUX POUR L'ENVIRONNEMENT
bonjour par importation de viande c'est de la viande "fraiche" bref dans un contenant frigorifique qu'il faut entendre.
Parce que la viande fraiche peut être porteuse de germes pathogènes.
Or je doute que cela pose problème avec des paquets de lyophilisés.
Dur dur dur ce thème. Oui ça va être très dur de voter. Les ponts c'est très photogéniques. On va avoir pléthore de photos magnifiques et originales On ne saura laquelle choisir. Et déjà vous nous donnez l'exemple avec vos superbes photos de ponts... Après ça, on n'ose plus montrer les siennes...
En lisant cet article sur les souris en Suisse, cela m’a rappelé une période où j’ai suivi un traitement à base de doxycycline pour une infection respiratoire. L’efficacité a été notable : les symptômes ont diminué rapidement et j’ai pu reprendre mes activités quotidiennes sans gêne. Pour plus de sécurité, j’ai choisi d’acheter doxycycline via une pharmacie en ligne fiable, bénéficiant ainsi d’une livraison rapide et d’un service discret.
Par contre j'ai cessé de discuter avec vous quand vous avez expliqué que l'attaque russe de février 2022 était une raison suffisante pour tout justifier et mettre tous les efforts de guerre pendant des années et des années, et que le contexte ne comptait pas.
On ne peut pas discuter avec quelqu'un qui nie la portée de l'histoire, qui résume sans doute aussi la première guerre mondiale à l'assassinat de Sarajevo et la deuxième à la folie contagieuse d'un dictateur isolé et charismatique.
Les réductions que vous faites interdisent de discuter de contextualiser et donc de comprendre
Pardon ?
Encore et toujours "moi je comprends car je suis plus intelligent que les autres".
Bonjour,
En septembre, avec ma femme et un couple d’amis, nous irons en Tunisie à l’hôtel Sheherasade près de Sousse.
Nous souhaiterions avoir vos avis ou conseils concernant les endroits à visiter, ainsi que sur les taxis ou autres transports.
Merci d’avance.
Je partage beaucoup de points de vue de l'auteur du blog
Je partage donc les articles qui m'intéressent et qui sont susceptibles de plaire à la communauté. Surtout qu'ils sont très souvent parfaitement illustrés.
Cette ville a été mille fois racontées mais jamais de cette façon impertinente.
Oser parachuter Christian Lacroix, ses arlésiennes, ses boléros, ses matadors et le baroque de sa Camargue natale en plein cœur de Hoi An, il fallait oser le parallèle.
Salut ! Faire Fès - Merzouga - Marrakech en 3 jours est un classique intense mais magnifique. Comptez 7 à 9h de route entre Merzouga et Marrakech. Pour optimiser vos pauses et dénicher des pépites sur la route en dehors des sentiers battus, n'hésitez pas à utiliser traveltripntips.com. Ça vous sortira des idées en 1 min. Bon désert ! 🐪
Bonjour,
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Par contre, je crains que vous ne vous ennuyez pendant tout ce temps à Tana. Cela mérite tout au plus 2 jours !
Donnez moi votre budget global et je vous prépare un voyage avec chauffeur incluant hotel et choix de restaurants avec des visites superbes. Précisez si vous préférez gastronomie, plages, villages typiques, ...
Bonjour, je n’ai pas d’information récente concernant l’hôtel Lambert. Si vous cherchez une autre option fiable à Tana, je peux vous recommander Résidence du Rova, un hôtel calme et bien situé 😊
Hi everyone,
I’ve been wanting to share laughs and adventures for a while now—to discover the world in good company. I’m available in June, July, and August, and it would be a joy to hit the road with a sunny, fun-loving soul, to help each other out, and to bring back a ton of memories and belly laughs in our backpacks.
I want to travel without flying. Originally, I’d dreamed of following a childhood fantasy to Sweden and farther north, but I’m open to other destinations and other plans too :) Otherwise, I’m a photographer (since I’m not getting any replies, I’ll plug myself here: nelvani.com), I’m a morning person, and when I travel, I love discovering new (small) cities, getting lost in ports, good food, the slow life, museums, taking the time to explore and enjoy, the wild and wide-open spaces, setting off with an idea of what we’re looking for and coming back enriched by a thousand other discoveries along the way—the magic and the unexpected of this life…
I’m tired of writing ads, so if you’re my *Providential Travel Buddy*, don’t hesitate to reach out if you feel like it!!
Bonjour, je suis ingénieur informatique / Big Data & Machine Learning, diplômé EFREI, avec expérience Thales, CGI/EY/KPMG. Je cherche à entrer sur le marché suisse, idéalement Genève ou Suisse romande, sur des postes Data Engineer, AI Engineer, Support/Technical Consultant ou IT Consultant. Est-ce que certains membres ont déjà trouvé via agence, ESN, cabinet de recrutement ou réseau frontalier ? Je suis preneur de contacts concrets ou retours d’expérience récents.
74-year-old retired, active, looking for a female or male hiking partner, good level, for 10 days in Cape Verde on the island of Santo Antao between November 24 and December 5, 2025. I haven’t booked my flight ticket yet, so the dates can be flexible.
Star or itinerant hikes, depending on local transport.
Don’t hesitate to get in touch!
Roland
J'avais repéré cette randonnée sur le carnet de Biboun et notre hôte nous l’a recommandée également… à raison.
Le sentier commence par une vue sur il cielo et son pont duquel plongent certains téméraires en été.
Il continue ensuite à flanc de « montagne » le long de la mer
Jusqu’à ladite grotte de cipolliane.
Quand nous arrivons un groupe (d’italiens) accompagné est déjà présent. Apparemment, il y a beaucoup à dire sur cette grotte…
Après un petit moment, nous avons la grotte pour nous seules.
Voyage prévu et organisé du 16/09 au 7/10/2026, trajet en voiture, étapes très raisonnables, étapes et hôtels déjà calés mais ceci reste souple.
Routard déjà bien rodé pour des voyages en solo (Namibie, Chili, Argentine...) pour une fois propose de partager le voyage à une compagne alerte, simple, pas prise de tête, aimant nature, paysages, histoire, idéalement autour de la cinquantaine.
a votre charge, vols vers les US et nourriture, participation au carburant souhaité mais pas obligatoire.
te fera changer d'avis ?
Photo n°2 Baie du Mont-Saint-Michel, France
