Vous voyez, moi suis pas dans le vent, je verrai plutôt une suppression de l'éco type low cost pour monter en gamme et faire des billets plus chers et une eco type premium exclusivement
Commencer au niveau Eco premium, c'est rendre les voyages (avec une régularité de 1-2 A/R moyen ou long courrier par an) inaccessibles à une grande partie de la population qui ne peut se permettre qu'une Eco standard (faut pas oublier qu'il y a approximativement 70% de la population qui gagne moins de 3000euros mois). Ou alors, c'est faire le jeu des low cost et donc accepter la dérégulation complète du travail, le ponctionnement des finances publiques régionales, le nivellement par le bas quoi. Rien que pour éviter ça, l'idée d'une Eco (-) qui fasse des concessions sur le service mais pas sur les personnels me semble justifiée.
Bien que je comprenne que votre argumentaire est surtout lié à la qualité du service, j'ai du mal à accepter cet élitisme... mais c'est peut être aussi parce que je fais partie de ces 70% de bouseux qui galèrent déjà pour payer l'éco 😏
Ce n'est pas une question de "combien je gagne", on s'en fout. C'est une question de l'adéquation entre le nombre de places offertes en >éco et du nombre de gens susceptibles d'utiliser ces places (qui peuvent et veulent). Si ce nombre de places est surestimé (et j'ai l'impression qu'il l'est), pourquoi ne pas le convertir en éco? Ca ne fera pas baisser les prix de l'éco (de toute façon rien ne peut faire baisser les prix), mais ça peut aider à rentabiliser un peu plus les avions.
J'ai été un client exclusif d'AF entre 2000 et 2009. Je suis partis d'AF en raison des changements sur le programme FB d'avril 2009. Je suis passé à *A ou je suis très heureux.
Mes vols en P, je préfère les compagnies d'Asie. Pour le prix et pour la qualité de service. En Asie, il y a la culture du service. C'est innée. En Europe, c'est à apprendre.
J'ai voyagé avec LX en P. J'ai été très agréablement surpris. Maintenant les tarifs sont trop chère pour moi. 20'000CHF un ZRH-NRT ou ZRH-SIN c'est trop.
Avec TG en F, au départ de CDG j'ai un CDG-BKK-HKG A/R à 5'000€ ou un CDG-BKK-SYD A/R à 6'000€. Donc je n’hésite pas.
On gagne rien à modifier. 4 sièges de P c'est 15-20 sièges en Y. Un YM plus préforment et des tarifs en adéquations avec le produits sont des pistes à privilégier. Et surtout le point central. LE QUALITÉ
Je ne suis pas vraiment d'accord avec ça. Si on sait par exemple que le marché First sur une ligne est en moyenne de 2 PAX, et que l'éco est souvent surbooké il peut être avantageux de réduire la First de 10 à 6 (pour garder une marge), et d'augmenter la capacité de l'éco. (Dans une configuration bi-classe First-Eco)
....juste une petite histoire en rapport avec la First sur AF : en embarquant à JFK dans le 380 la semaine dernière, j'ai eu une grosse surprise en devant traverser toute la cabine First pour acceder à l'éco.....
....la cause serait le refus de JFK de mettre une autre passerelle....ça semble être un problème récurrent sur le 380 dans cet aéroport....
...bref, plusieurs centaines de passagers défilent entre les sièges en contemplant bien ces salauds de riches....
...c'est carrément limite pour ce type de prestation je trouve....
Ou non, je ne me permettrai pas de penser à mal, par principe et éducation. Lorsque j'étais plus jeune, et encore maintenant j'essaie toujours de tirer les autres et moi même vers le haut, je constate que pour tout on tire vers le bas !
Mais en réduisant en effet les voyages aériens , y compris les miens on améliore la planète aussi
Prenons l'exemple de B737, qui optimise le système low cost , bon il est tout le temps en l'air , bon mais ou est la quête du sens , dans quel but, il va connaître 40 , 50 ..villes en Europe mais qu'elle est la finalité de tout cela donc!
Pardon Denis, mais d'après vous la cabine la première des A380 d'AF se trouve ou s'il vous plaît ? Et sur quel pont ? Supérieur ou inférieur ?
merci pour votre réponse
J'ai beaucoup de respect pour tous, y compris pour les gens fortunés tout comme les déshérites . De PLQ, généralement le voyage d'un passager first est justifié, travail , boulot, rdv celui d'un eco...touriste qui se balade ou visite famille . Qui est le plus a lamé celui qui n'a pas le temps pour les loisirs ou celui qui se balade sans travailler en polluant la planète dans le but de la visiter ?
C'est un peu facile de dire que c'est bien de réduire les voyages aériens pour la planète, ou se demander quelle est la finalité des voyages... tant qu'on a soi même les moyens et qu'il s'agit des autres... Supprimer l'éco reviendrait à interdire les voyages à une large majorité de la population, incluant des catégories pourtant favorisées (fonctios A, nombreux cadres et ingés, personnels qualifiés...). Seriez-vous prêt vous même à renoncer complètement à voyager?
Sans parler d'excès, un ou deux voyages par an sont d'excellents breaks dans une vie professionnelle toujours plus stressante. Ce n'est pas tirer vers le bas que de permettre aux classes moyennes de voyager en éco sur les major; au contraire, c'est tirer vers le haut la culture et les échanges en démocratisant les voyages à l'étranger.
De plus, supprimer l'éco serait la meilleure manière d'assurer à ryanair et consort le monopole du transport des classes moyennes. Beau cadeau pour O Leary, mais la société mérite mieux.
Juste pour vous remercier infinilent pour les liens que je vais prendre le temps de découvrir et apprécier , j'ai déjà parcouru c'est un travail généreux, documenté de type journalistique , neutre et objectif.
Comme vous êtes étranger donc pas passionné viscéralement par AF comme nous, que pensez vous d'A.f s'il vous plaît ?
En France, elle a la réputation de l'élégance, de la culture et du savoir faire français . J'ai bien sur mon opinion mais je souhaitait connaître la votre puisque eapparemment vous avez quitté AF pour un problème de milles et pas de compagnie. Moi j'ai opte pour swiss car j'ai quitté AF
Je ne suis pas très très compagnies du golfe mais je dois reconnaître que j'ai trouvé Émirates en business et en first très très très bien sur le reportage de France 2 et on dit que Quatar est mieux encore ! Le rapport qualite / prix semble leur revenir car swiss en effet c'est pas bon marché mais j'arrive à négocier les prix , ce qui est exceptionnel et inhabituel en suisse mais les helvetes sont efficaces , très efficaces et savent s'adapter à la conjoncture , même à Zurich alors que je suis plus Montreux d'état d'esprit
Pardon pour la digression
Je veux croire que son "salaud de riche" n'était qu'une image, certe maladroite mais une image. Comme semble le confirmer sa phrase suivante où il parle de prestation.
Autre chose, je pense qu'en général et le passager de First, et celui de Business, et celui d'Eco ont mérité leurs voyage, en passant.
Pardon Denis, mais d'après vous la cabine la première des A380 d'AF se trouve ou s'il vous plaît ? Et sur quel pont ? Supérieur ou inférieur ?
merci pour votre réponse
...la First est bien au pont inférieur en début de cabine sur cet avion....
...la Biz au pont supérieur....
Sinon, même en éco, en toute fond de cabine inférieure, dans un avion plein comme un œuf, j'ai trouvé le service très efficace, le repas très correct...nettement mieux que la plupart des compagnies US....
Je pense voyager ethniquement, privilégiant d'abord les croisieres qui permettent de découvrir le monde d'une manière soft, le TGV. Découvrir la France, splendide, les montagnes suisses et puis oui j'ai renoncé à me rendre en Polynésie ou au Japon. En bien, en effet je ne connaîtrai pas par choix et pas par choux non financier. A quoi bon un con comme moi irait polluer , subir un jetlag etc par pur égoïsme de dire j'y suis allé une semaine et j'ai rien vu!
Je crois que si l'on ne change pas très vite notre modèle sociétal ( comme importer des poires en hiver d'argentine par exemple ) , ça va mal se passer pour nos enfants sauf pour B737 notre forumeur qui collectionne les vols et qui d'ailleurs en ce moment même doit nous survoler ( bien le bonsoir et sans rancune b737 )
Je veux croire que son "salaud de riche" n'était qu'une image, certe maladroite mais une image. Comme semble le confirmer sa phrase suivante où il parle de prestation.
...pas une image, une phrase censée être drôle......
...bon, raté....
...si je pouvais, je serai en biz aussi...pouf pouf...
quoiqu'il en soit, qd on voit le CA d'AF et ses pertes par rapport à d'autres compagnies, y a de quoi se remettre en question sur la stratégie tarifaire
accuser le moyen et le court courrier de perdre de l'argent, c'est une raison, mais aussi se leurrer et ne pas se remettre en question
quand on voit le staff qu'il y a rien que pour les classes hautes contributions qu'AF a du mal à remplir, s'ils arrivaient à des prix plus "raisonnables" (si on peut dire ça pour l'affaires et la première), ils rentabiliseraient déjà mieux les coûts fixes et les charges salariales...
ça c'est sans compter la premium éco qui fait payer le siège au prix fort pour un siège certes plus large mais à peine plus confortables que l'éco voire pas du tout et un semblant de traitement VIP
y a plusieurs fois où j'ai payé la premium et que j'ai regretté en me disant que j'aurai dû aller en éco, j'aurai surement mieux voyagé (sans parler du repas et du reste bien sûr)
en fait, je ne reproche pas à De Juniac de défendre sa crèmerie, je lui reproche de se mentir à lui même et nous jouer son air de pipeau...
il devrait faire le tour de ses lounges dans le monde, je pense qu'il aurait un peu honte
....dis autrement, quand on voit le siège de la First d'AF , et surtout le manque de privacy au regard du prix ...le riche là, il est pas riche dans sa tête !
On a l'impression que tout le monde peut observer tout le monde, avec un petit torticolis peut être ...aller à la douche qui est un musée chez eux !
Ça, le manque de privacy ou pas, c'est une affaire de personnes. Certaines vont penser que AF n'est pas assez private, d'autre que SQ est trop cloitrée; personnellement je trouve bien que les passagers First aient un choix de cabine, ouverte et aérée au détriment peut-être de la privacy, ou bien cocooné mais avec une impression d'enfermement. Chacun ses préférences.
Et vous regarder aller à la douche ? N'importe qui peut le faire, il suffit de laisser la porte ouverte de la suite, non ?
je n'ai malheureusement jamais eu l'occasion de gouter à la First, mais d'après ce que j'ai pu lire le soucis vient non pas de la cabine, des sièges en eux même, mais du service.
Réjouissez vous qu'il y ait des passagers HC qui paient très cher leurs sièges en biz ou first.
C'est ce qui permet aux compagnies avec leur yield de solder quelques places en éco et maintenir des prix d'appels très bas (moyennant quelques restrictions pour ces tarifs: Apex, Non-exc, Non-Ref, pas de choix à toutes les dates etc)
Pour preuve jusqu'à fin 2008 début 2009 avant que les sociétés ne commencent à revoir leurs politiques voyage et imposent l'éco, on trouvait facilement de l'éco très discounted chez AF à 400 EUR A/R pour des LC de 6 à 8 heures (côte Est USA, moyen-orient).
Depuis que les cabines C et F (ou J et P chez AF) sont désertes, les premiers prix Y sont plutôt aux alentours de 800 EUR.
La surcharge carburant n'explique pas toute cette inflation.
Si toutes les places devaient être vendues au même prix dans un appareil 100% Y, alors là oui le prix deviendrait inabordable pour la majorité de la population (et c'est bien le problème de survie de nombre de compagnies dites loisir).
Maintenant le problème d'AF est qu'elle n'arrive même plus à équilibrer la recette d'un avion avec le remplissage des classes J et P. Produit trop cher et qualité trop faible -> remplissage en baisse. AF se trouve dans un cercle vicieux et augmente d'autant plus ses tarifs en dégradant d'avantage la qualité etc
Et pourtant certaines choses n'ont pas de prix, le sens du service ça s'apprend, ou alors on change de métier et on ne travaille pas au contact du client (qui se dit passager chez les compagnies européennes et américaines, "guest" chez les compagnies du moyen orient et compagnies asiatiques: c'est réellement un point de vue culturel différent).
Ensuite des passagers F ou P qui paient sur leurs deniers personnels leurs vacances et même plusieurs fois par an, il y en a, sans être des élites de la nation. C'est juste une question de choix personnel et/ou de priorité.
Mais c'est sur que vu les prix atteints par AF au départ de CDG, il vaut mieux choisir une autre compagnie.
En 2000, je suis revenu sur AF par hasard. Pour mes 20 ans, je voulais m'offrir New-York en Concorde. Pas trop le choix c'est BA ou AF.
BA était à 14'000CHF l'AR quand AF faisait une promotion à 6'000CHF un vol A/R en J acheté et l'un des vols (CDG-JFK ou JFK-CDG) offert en concorde.
J'ai été très satisfait d'AF jusqu'en 2005 à ce moment, j'ai commencé à lire des comptes rendu de vol et je me suis rendu compte qu'AF était dans la moyenne.
La peur de nouveaux horizons on fait que je suis resté chez eu jusqu'en 2009. Les changements de règles pour les barèmes de billet prime m’ont décidé à changer de crémerie.
De plus, mes revenus augmentant, je me suis retrouvé dans la situation ou je peut payer 4-5'000 CHF un billet en J 2-3 fois de l'an. Ou 1-2 fois en P à 7-8'000CHF.
Chez AF c'est pas possible. En plus la J en 2-3-2 non full flat bed j'en avais assez. Quand la concurrence offre pour le même prix ou moins une J en 1-2-1 full flat.
Aujourd'hui, AF est moyen. C'est bien si c'est l'objectif. Offrir un produit solide un réseau étendu de bonne connexion à CDG.
Dans ce cas, il faut l'annoncer comme tel. Hélas, AF vente un produit 5* qui est en réalité un bon produit 3*.
L'un des gros problème d'AF est l’inconsistance des PNC. L'ecrasente majorité des PNC AF aiment leur travail et font tout pour vous rendre le vol agréable. Il y a cette minorité qui feront le minimum voir moins.
Le nature humaine est ainsi faite que l'on se souvient plus des mauvais moments que des bons.
De plus, chez *A j'ai le sentiment de me trouver face à une fédération de compagnies. Chez SkyTeam dans une confédération de compagnies.
Les membres des deux alliances font que je m'y retrouve plus chez *A. TG, SQ, NZ, NH, LH/LX.
j'ai déjà embarqué plusieurs fois à JFK en A380, il y a plusieurs passerelles
si ce jour là il n'y en avait qu'une c'est qu'il y a une explication logique (voire technique), ce n'est ni une erreur ni une habitude 😉
..c'est ce que je croyais aussi......mais en discutant avec des navigants que je connais, et qui n’étaient pas sur ce vol, il semble que cela arrive régulièrement dans cet aéroport...
j'ai déjà embarqué plusieurs fois à JFK en A380, il y a plusieurs passerelles
si ce jour là il n'y en avait qu'une c'est qu'il y a une explication logique (voire technique), ce n'est ni une erreur ni une habitude 😉
..c'est ce que je croyais aussi......mais en discutant avec des navigants que je connais, et qui n’étaient pas sur ce vol, il semble que cela arrive régulièrement dans cet aéroport...
ça c'est la faute de l'aéroport et du prestataire qui gère les passerelles, ce n'est pas la faute de la compagnie
manque de bol, c'est la compagnie et les passagers qui en patissent
Que vous dire sinon tout d'abord bonsoir,
Vos comptes rendu de voyage sont honnêtes, sincères, sans a priori détaillés et documentés...merci pour tout, pour votre disponibilite et votre abnégation...
Vous m'avez convaincu pour une first sur singapore, ( il lanque une douche quand meme )par contre le pyjama de la Thaï , vous le porter pas bien ou dit autrement c'est pas un gave chu ( a jeter d'urgence ) si AF disposait d'aussi belle cabine avec le raffinement et la classe un peu dédaigneuse des hôtesses ce serait le plus beau produit du monde ! Je veux dire par la entre le champagne, de la vaisselle hermes, des verres baccarat des hôtesses en Lacroix des soins de beauté guerlain etc...
Si je peux me permettr, je cherche une compagnie avec des sièges, même moches mais moelleux, profond et pas dur...que me conseillez vous?
Bon vol a vius ! Et l'aeroflot, ça donne quoi en first et en prix? Ou jet air ?
Ha moi non plus Olivier, je n'ai pas les myens d'une first d'une compagnie europeenne sauf si belle promo sur singapore ou émirates et si j'ai un besoin de l'utiliser. Par contre la premium eco, c'est bidon je préfère une eco tout simplement, il y a open skies mais je connais pas mais j'ai déjà vu des belles promo en biz...peut être même pour vous , ce que je vous souhaite bien évidemment
Ha moi non plus Olivier, je n'ai pas les myens d'une first d'une compagnie europeenne sauf si belle promo sur singapore ou émirates et si j'ai un besoin de l'utiliser. Par contre la premium eco, c'est bidon je préfère une eco tout simplement, il y a open skies mais je connais pas mais j'ai déjà vu des belles promo en biz...peut être même pour vous , ce que je vous souhaite bien évidemment
hé qui sait ? J'ai déjà eu le plaisir de gouter à la Business TWA et avec les progrès qu'il y a eu depuis je suis certain que j'apprécierais. Mais bon, en attendant j'ai toujours eu la chance de voyager confortablement en éco, donc je n'ai pas à me plaindre.
9W oui de manière détourné. 9W loue ces 77W à TG. Donc mes vols P sur TG en 77W sont le produit hard de 9W.
Pour avoir de bon prix il faut pas hésiter à regarder les départs autre que son aéroport de proximité.
Les tarifs P de TG sont 40% moins chère au départ de CDG que ZRH. Il en est de même avec SQ au départ de LHR pour l'Australie et la N-Z.
L'été dernier un ZRH-SIN-AKL A/R en R/P était à 15'000 CHF. Un LHR-SIN-AKL toujours en R/P 9'800 CHF
Ensuite, il y a la question des miles qui entre en ligne de compte. Chercher le plus bas tarifs et jamais avoir de miles ou accepter de payer certaines fois un peut plus mais avoir des miles. C'est la seconde option que j'ai choisie.
J'ai avec mes vols réussi à accumuler sufisemment de miles pour un vol en billet prime ZRH-BKK A/R en P avec TG.
9W oui de manière détourné. 9W loue ces 77W à TG. Donc mes vols P sur TG en 77W sont le produit hard de 9W.
Franchement, on ne comprend rien à vos propos. Merci de parler en français sur ce forum francophone, et pas en sigles, onomatopées ou je ne sais quel langage sms ou jargon pseudo-savant.
9W oui de manière détourné. 9W loue ces 77W à TG. Donc mes vols P sur TG en 77W sont le produit hard de 9W.
Franchement, on ne comprend rien à vos propos. Merci de parler en français sur ce forum francophone, et pas en sigles, onomatopées ou je ne sais quel langage sms ou jargon pseudo-savant.
En fait ce qu'il faudrait c'est un lexique sur le forum avec toutes les abbréviations des aéroports et des compagnies. Car soyons juste, si simplement avoir les codes peut être ennuyeux, avoir à écrire une longue liste de noms dans un post peut l'être tout autant.
Les codes IATA ont l’avantage d'être précis et de ne pas laisser le doute.
Dire je fait un vol entre Londres et New-York est vague.
Il est possible d'embarquer dans 3 aéroports pour aller à New-York. LHR (Heathrow), LGW (Gatwick) et LCY (city). Pour NYC deux arrivées possible JFK, EWR (Newark).
Alors que dire je vais faire un LGW-EWR est simple claire et précis. De plus en effectuant une réservation en utilisant ces codes vous évite des erreurs.
Chaque années des personnes réserves des billets par erreur pour Sydney Nouvelle Écosse (YQY) en lieu et place de Sydney Australie (SYD).
Franchement, on ne comprend rien à vos propos. Merci de parler en français sur ce forum francophone, et pas en sigles, onomatopées ou je ne sais quel langage sms ou jargon pseudo-savant.
Ce ne sont ni des onomatopées, ni du langage sms, mais des abréviations IATA. Sauf pour les classes de voyage (P/F = première, C/J = affaires )
Le site www.airlinecodes.co.uk vous soit de la misère. 🙂
D'un autre côté, ce site étant grand public, on peut aussi envisager d'écrire dans un langage compréhensible par tous, pour le bien de la qualité informative des messages. Ca ne prend pas beaucoup plus de temps de taper "P/F" que "première". Enfin, normalement, le temps de rédaction devrait être marginal par rapport au temps de réflexion sur ce qu'on rédige, et donc écrire en toutes lettres ne devrait pas changer grand chose au temps passé sur un message...
Dire je fait un vol entre Londres et New-York est vague.
Il est possible d'embarquer dans 3 aéroports pour aller à New-York. LHR (Heathrow), LGW (Gatwick) et LCY (city). Pour NYC deux arrivées possible JFK, EWR (Newark).
Alors que dire je vais faire un LGW-EWR est simple claire et précis. De plus en effectuant une réservation en utilisant ces codes vous évite des erreurs.
Chaque années des personnes réserves des billets par erreur pour Sydney Nouvelle Écosse (YQY) en lieu et place de Sydney Australie (SYD).
C'est certe vague, mais parfois il n'y a pas de raison à être super précis. Si par exemple vous voulez parler de votre expérience sur un vol en lui-même, sans prendre en compte les aéroports de départ et d'arrivée, alors les noms des villes sont suffisant.
...et puis on va dire aussi qu'écrire en sigle est moins poétique pour nous autres francophones!
N'empêche AF en long courrier a du boulot et des ...investissements impensables pour arriver à dépasser Émirates , même si en classe air France a un savoir faire tout comme la France , par exemple le caviar servi en Première sur Émirates comme on a pu le voir sur France 2 ...et bien il y en avait trop, pas rafraîchi et présenté comme chez Auchan! Émirates devrait prendre chez Air France une licence ( avec royalties ) de bon goût , tout comme le style bling bling des cabines non?
(...) N'empêche AF en long courrier a du boulot et des ...investissements impensables pour arriver à dépasser Émirates , même si en classe air France a un savoir faire tout comme la France , par exemple le caviar servi en Première sur Émirates comme on a pu le voir sur France 2 ...et bien il y en avait trop, pas rafraîchi et présenté comme chez Auchan! Émirates devrait prendre chez Air France une licence ( avec royalties ) de bon goût , tout comme le style bling bling des cabines non?
Le problème est qu'entre la classe et la suffisance ou le dédain, la frontière est étroite et que trop souvent, elle est franchie. Mais il est sûr qu'un équipage LC AF de qualité, comme il y en a encore, a une prestance et un chic que l'on retrouve pas souvent ailleurs. Mais, la gentillesses un peu lourdaude de certians PNC de EK n'aide-t-elle pas à faire passer le manque de classe? L'idéal étant bien entendu la classe ET la gentillesse. Ca existe...
Pour le style EK... Voui, il y a beaucoup de doré.... 😏 Je n'ai pasq pratiqué la première chez eux, mais en affaires, on oublie vite l’excès de dorures quand on regarde un film sur l'écran géant (à comparer avec l'écran mini des NEV4 sur 777 rétrofités qui sont en fait ceux des anciens fauteuils).
Pour le style EK... Voui, il y a beaucoup de doré.... 😏 Je n'ai pasq pratiqué la première chez eux, mais en affaires, on oublie vite l’excès de dorures quand on regarde un film sur l'écran géant (à comparer avec l'écran mini des NEV4 sur 777 rétrofités qui sont en fait ceux des anciens fauteuils).
Maintenant, l'espacement des fauteuils de AF ne justifie pas un écran de grande taille, les PAX s'y abimeraient les yeux.
Décidément ça le fait pas quand je cherche à trouver des points positifs chez Air France!
Je trouve effectivement de la classe...mais aussi beaucoup de dédain , d'arrogance aussi sauf si on a un bagage Vuitton par exemple alors si c'est un hermes ...elles bavent !
Et vous avez toux les deux raisons , vous et le message suivant!
Bref moi ce qui m'agace le plus quand je suis ( qu'en j'étais en business ) sur AF , c'est qu'on glisse tout simplement quand le fauteuil est presque à plat et puis le fauteuil est pas moelleux, sur comme le prix!
Bref moi ce qui m'agace le plus quand je suis ( qu'en j'étais en business ) sur AF , c'est qu'on glisse tout simplement quand le fauteuil est presque à plat et puis le fauteuil est pas moelleux, sur comme le prix!
Oui bon, les Minbari n'ont aucun problème à dormir sur des lit inclinés eux 😛
Blague à tabac mise à part (M. Evin, coucou), j'ai ouïe dire que l'effet toboggan dépendait en grande partie des vêtements que l'on porte ?
(...) j'ai ouïe dire que l'effet toboggan dépendait en grande partie des vêtements que l'on porte ?
Phénomène bien décrit par Richard Quest de CNN avec l'emphase qui lui est propre, du caleçon que l'on sent inexorablement glisser jusque sous les aisselles. 😏
Je compte me rendre en thailande 3 a 4 fois par an. Je me disais que cela vaudraitpeut etre le coup de demarrer un programme miles. J etais parti pour Emirates…
Je dois aller à Melbourne en août prochain avec un cousin qui habite à Paris pour raisons familiales. Nous cherchons à partir de CDG ou de BRU. Engagé…
Je souhaiterais savoir si les bagages peuvent être enregistrés au départ sur un vol Air France avec une correspondance avec Emirates? En fait je pars de…
Air france probablement devoir trouver un nouveau partenaire pour l'australie suite à l'alliance Emirates-Qantas... je vois mal air france augmenter son offre…
Je viens donner une information que j'aurai bien aimé trouver et qui intéressera peut être d'autres voyageurs. Nous avions un vol (réservé par un TO et sans…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
