Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je deconseille avec des enfants car certaines portions very dangereuse sur les nationales et ca roule !!!!!!
a bientot
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
en effet
faut leur dire a ces mrs dames ki se gargarisent
cb
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Effectivement la continuité de la signalisation n'est pas encore mise en place. Il faut donc bien préparer son itinéraire. Les Cartes qui sont données sur le site essaient d'etre à jour.
http://www.af3v.org/-Les-VVV-de-France-.html . En regardant de prés on peut éviter la N7 et la D86 qui sont pénibles
Il y a aussi des tronçons qui se réalisent sur les 2 rives. Aujourd'hui entre Lyon et Pont St Esprit le seul problème reste Lyon Givors.
En Ardèche les aménagements avancent. Il ne reste qu'un passe de 2km entre Valence et Soyons qui sera terminé en juin et surtout entre le Pouzin et Cruas la c'est pour 2015. De Viviers à Bourg St Andéol ce sera aussi pour 2015 mais il y a un passage en Drôme possible.
Plus au sud il y a encore peu de chose mais la aussi des bons passages plutôt sympa mais il faut les trouver n'hésitez pas à consulter mon blog qui les donnent.
Ce n'est pas encore parfait mais en préparant bien son itinéraire on peut se faire plaisir!
danke
du côté de morestel et montalieu
les travaux st prévus
mais je ne trouve rien sur le web
pas d'appel d'offre
mais a vtt ca passe assez bien
avec de l'astuce en effet et un bon topo ..
claudio
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
voila le reportage entre st fons et givors sur viarhona
et jean temps déjà les censeurs dire : ce n'est pas du cyclotourisme
certes, mais il s'agit d'un voyage à vélo et lors d'un voyage ya pas que de belles choses
ya des zones dites de liaison
le but de cette video lors de cette bambée est d'étudier le parcours viarhona au sud de lyon
ce n'est pas le passage conseillé par le claudio dans son topo !
mais claudio ne voulant pas mourir idiot y passa
--
peut être qu'avec des aménagements ca peut le faire
(nos zotorités vont de réunions tupperware en réunions Théodule depuis 15 ans !)
et dans l'attente les familles galèrent !
A vous de voir
belle vidéo je crois
Claudio de la Faverges.
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en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci Claudio de montrer en vidéo le passage sous le chemin de fer au N de Givors, que pour l'instant je n'ai encore jamais trouvé ! 🏴☠️
Cette vidéo donne envie de le rechercher une troisième fois, ha ! ha ! (je l'aurai un jour, je l'aurai...).
Sinon, je confirme que le chemin de halage n'est pas mal, bien mieux qu'une route et on se trouve assez vite un peu plus dans la verdure.
Au passage, une mention spéciale au distributeur de ton topo-guide, Cartovélo.
Leur envoi du topo-guide ne m'est jamais arrivé et ils ont finalement décidé de le renvoyer, en colissimo siouplaît, tous frais à leur charge.
Des gens sérieux et un geste commercial à souligner !
merci
en effet cartovelo m'en vendent bien
je crois que parfois ya des vols a la poste
si mon topo est volé , c'est qu'il est bien ..
j'ai moi meme envoyé ya une semaine le topo
l'enveloppe est arrivée .. vide
la poste rembourse !
claudio
Claudio de la Faverges.
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en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
pas evident a trouver mais apres 10 ans j'ai trouvé !
jai une page la dessus d'ailleurs
page que .. je ne trouve plus
cb
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Claudio de la Faverges.
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Salut. Merci Cbandiéra, pour ton travail🙂, mais là, je n'ai même pas envie d'essayer🤪, pourtant je suis un spécialiste des chemin de halage; donc je vais continué de me balader au bord de Saône, bcp plus facile.😎
Pour ce qui est de la sortie de Lyon, dans 40 ans, peut être, mais moi je ne serai plus de ce monde😏
Claudio de la Faverges.
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Oui, tout à fait d'accord, vers Irigny, en pleine zone industrielle, il y a des castors dans un havre de verdure, un lambeau de la ripisylve du Rhône, un endroit magnifique.
Emballé par le graphisme des photos des ponts de Lyon, c'est superbe !
D2 ? pris une fois cette départementale, je l'évite à tout prix maintenant, ça roule vite et trop près à mon goût.
A Givors, je prends carrément sur le trottoir à l'endroit de la photo, où la rue se resserre toujours pile quand de gros camions arrivent ! stress...
(le trottoir d'en face est goudronné si ma mémoire est bonne).
il parait ki ya a un chef de projet viarhona !
ca doit être un fantôme car qd on lui écrit il ne répond pas !
encore un fonctionnaire payé par nos zimpots et qui se br..
et après ca on va encore allé voter
cb
Claudio de la Faverges.
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J’ai rencontré par hasard le chef de projet de la voie bleue Mâcon Tournus, au demeurant bien sympathique, je lui est fait constater que les barrières qui empêche les voitures de passés sont souvent cassées et des les voitures roulent sur la piste😠😠😠; il m'a répondu qu'il avait une forte pression pour laisser faire cela.
La France et le Lobby de la caisse, une histoire d'amour.😕
Bien d'accord.
C'est d'ailleurs un truc extraordinaire quand on y pense une seconde : les moteurs (on peut inclure les 2 roues à moteur et les quads) ont déjà 99,5 % du goudron... ben ça ne suffit pas, faut venir polluer aussi le 0,5 % qui leur est en principe interdit !
C'est de la perversité.
Excellent souvenir l'an dernier d'un quad, pas content de mes réflexions, faisant un démarrage rageur en soulevant suffisamment de pollen pour causer une crise d'asthme chez mon gamin allergique...
oui je connais Isa et le velo
une râleuse comme claudio
si on se rencontre et fait des petits : ca va etre de sacrés râleurs !!
l'avis du claudio
Hello
en effet
il suffit d'avoir le bon topo !!
http://cbandiera.free.fr/parcours/le-rhone-a-velo/topo/
(qui essaye d’être bon, koike pas parfait, car c'est très difficile de suivre)
mais il est a jour 2014 ! car testé 39 fois
en drome c'est bien
au sud de valence aussi (bien regarder les balises)
avant montelimar aussi (bien regarder les balises) et le topo
par l’Ardèche depuis sarras juska tournon ok
ensuite travaux en cours
grosse grosse communication mais manque de balisage et travaux inexistant
qd on leur dit : aucune réponse : ils se moquent de nous ces fonctionnaires !!
ceci dit ya pas tant de monde que ca, a part sur les zones près des villes en comptant les piétons, poussettes chats chiens et ..
lors du dernière bambee j'ai vu deux saccochards comme claudio
voir le reportage (en cours)
a la feyssine et a herbens (lyon) ca fait 12 ans que je leur dit de baliser !! tu parles
mais faut pas tout jeter qd même
il du bon
claudio
Claudio de la Faverges.
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J'ai parcouru la viarhona, très bien indiquée de Valence à Vienne. Avant et après, c'est une autre histoire et peut être un intérêt plus discutable aussi.
A noter qu'il vaut mieux la faire du nord au sud à cause du vent qui souffle souvent dans ce sens dans le couloir rhodanien.
bonsoir,
je viens de faire la viarhona entre lyon et montélimar. Enfin, je suis allé en train de lyon à Givors. La traversée du sud de Lyon, c'est très moche :-)
Contrairement aux avis parfois négatifs que j'ai pu lire par ici, j'ai passé un bon moment (je m'attendais au pire). J'ai trouvé quelques traces gps qui m'ont parfois aidé, par ici : http://www.velocanauxdodo.fr/
J'ai aussi suivi les panneaux. Il y a parfois quelques ruptures, il suffit alors de questionner les autochtones...et de suivre le Rhône.
J'ai aussi trouvé une carte (avril 2014) dans un office de tourisme à Tournon.
La traversée de Valence est très bien indiquée. Ça donne une toute autre image de la ville ! Au sud de Valence, j'ai même doublé des automobilistes qui bouchonnaient sur l'A7, la viarhona la longe...
Il y a aussi toutes ces usines de la CNR des années 60. J'adore.
L'arrivée sur Montélimar, bof bof, mais si on continue sur le Rhône, il y a moyen de ne pas s'y arrêter, je pense.
J'ai fait dodo au camping de Glun. Pas mal !
Des portions sont encore en chantier (gravillons) mais certaines sont terminées et bien roulantes. Bref, on sent qu'il y a eu du travail réalisé. Ce qui m'a le + gêné ? Le vent du Sud !!! Sinon, j'ai roulé sur des routes généralement tranquilles.
Je vais faire le tri de mes photos, j'en mettrai quelques unes ici.
Bref, 2 jours sympas (200 km) sur un itinéraire vivement conseillé :-)
C'est vrai que ca avance bien même si ce n'est pas parfait. Avec l'AF3V nous essayons de tenir une carte à jour des réalisation a consulter sur www.af3v.org. Je donne aussi pas mal d'info sur mon blog La vie à vélo. Il faut bien prépare son itinéraire et avoir un bonne carte ou on reporte l'itinéraire ou une trace GPS. Ça devient pas mal! C'est encore une petite aventure!
Claudio de la Faverges.
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vue sta matin sur le web
avignon sous les eaux
attention a velo
vous avez remarquez que personne n'a enlever els velos pour les mettre a l'abri !!
qd on vous dit ..
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Pour information, d'ici avril prochain, une piste cyclable permettra, à partir du pont d'entrée de Mas Thibert (et donc de la Via Rhôna) d'aller aux commerces du village (épicerie, retrait d'argent, gîtes), à la fontaine d'eau publique (très important en Camargue 🙂) et surtout aux Marais du Vigueirat (réserve naturelle). Soit 3,4 km de piste cyclable en jonction de la Via Rhôna.
Inauguration en Avril 😎
Info de l'association ConviBicy, association vélo arlésienne.
Le but de cette bambée printanière 2015, est de voir un peu ce qui se passe du côté de : Valence Sud et ViaRhônaLe départ de la voie verte de la vallée de l'EyrieuxLa voie verte de la PayreVoir la ViaRhôna entre Glun et BeauchastelLe passage entre Avignon Aramon et BeaucaireLa voie verte Beaucaire Comps Rémoulins Andata et ritornoBeaucaire longer le canal du Rhône à Sète juska Grau du Roi Revoir Grau du Roi la Motte SèteRetour Sète Saintes maries de la merRetour Arles par Vaccarès Arles Tarascon AvignonEt finalement rentrer en train
Claudio de la Faverges.
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mais le claudio passe pour un raleur lui
mais a tjrs photos et preuves
mais il est comme son copain cloclo : mal aimé, mais il s'en fout
claudio
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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bonjour
desirant passer qlq jours a velo en ardeche
jai vu votre belle carte viarhona
savez vous si la voie verte est réalisée entre glun et chateaubours et entre baix et le nord de cruas
la d 86 peut elle etre evitee
merci
claudio
Claudio de la Faverges.
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Claudio de la Faverges.
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Claude, si tu veux avoir des informations précises sur ce qui est en service va sur le site www.af3v.org. Les descriptions ne sont pas à jour mais les cartes sont à jour. Entre glun et Chateaubourg il y a encore 2km sur la D86 avec des bande multiples fonctionnelles. Entre Baix et Cruas rien de neuf. N'hésite pas à participer à notre travail en adhérant et contribuant à notre action.
merci
en effet les carte du cg 07 laisse penser que c est fait
merci pour les infos
je suis mb de la commission vv pour la haute savoie et je donne ttes les infos que je vois a celle ci ou sur mon site
en fait ya deux ou trois specialiste vr sur la xe
a trois on couvre tt
claudio de gene a lyon
gilbert lyon
albert vallee du rhone
et un alain sur paca
merci encore
des que le tps le permet et que fanny est en forme , ce sera on the road again
jira voir ca et voir la partie du 34
et deja ces jours je vais voir si valleiry avance
et psd que je te tiens albert
du cpté de morestel les travaux ont ils démarrés ??
Claudio de la Faverges.
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Claudio de la Faverges.
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Claudio de la Faverges.
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en effet yen avait besoin
Fermeture de la ViaRhôna entre Vérin et Saint Pierre de Bœuf
Publié le 16 janvier 2015
La Communauté de Communes du Pilat Rhodanien, soutenue par la CNR, va engager des travaux de rénovation de la chaussée de la ViaRhôna sur le tronçon situé entre Vérin et Saint-Pierre de Bœuf.
Fermeture de la ViaRhôna entre Vérin et Saint Pierre de Bœuf Du 01/02/2015 au 01/04/2015 Heure : Fermeture en semaine (du lundi au vendredi et de 8h à 18h) Lieu : ViaRhôna
Pour des questions de sécurité, cette opération nécessitera la fermeture de l’itinéraire en semaine du lundi au vendredi de 8h à 18h.
La ViaRhôna reste accessible aux promeneurs le weekend.
Les travaux devraient débuter la première semaine de février pour s’achever au plus tard fin mars 2015.
ce que l histoire ne dit pas , c'est que c'est encore le con-tribuable qui, paie les zerreurs de certains qui ne sont meme pas virés
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Départ frileux du plateau de Champel, alors que les Fruzes, telles les chenilles processionnaires, vont gagner leur croûte à Genf et que soleil rouge peine à gravir la crête du Salève.
C'est par le chemin des écoliers et des vélotafeurs, que claudio quitte la Sapaudia , par Plateau de Vessy, croix de Rozon, Perly, Lully, Soral Vézenin.
Le cheminement y est aisé et jouissif, dans cette belle campagne genevoise, d'autant qu'il est doux de ne rien faire quand tout s'agite autour de vous.
Vous rejoignons Valleiry par quelques chemins de traverses dont Fanette a le secret, au prix certes de quelques bosses assassines..
La route conduisant à Vulbens est stressante et dangereuse, l'aménagement routier de cette ville ayant été raté, en l'absence de toute voie cyclable.
Mais les travaux de la voie dite verte attenante sont bien avancés, la passerelle enjambe déjà le Nant, et les ouvriers aménagent les abords.
Le défilé de l'écluse est assez calme si ce n'est deux camions desservant la carrière.
Ceux ci ne nous font pas de cadeau en nous rasant les fesses, certes larges, d'un peu prés.
Lan végétation n'ayant pas encore repris, le feuillage absent permet d'apercevoir le grand fleuve en contre bas, ainsi aue le pont de chemin de fer de ..
Clic clac nième photo de fort l'écluse que nous devrons bien visiter un jour, avant de passer de vie a trépas.
Et puis la pédalée reprend vers Arcine Clarafond ou nous remarquant que le balisage posé par le conseil général n'est même pas en accord avec ses dires sur la toile.
Mais peu importe Fanette et Claudio connaissent le terrain.
Allez soyons fous, nous plongeons en direction du Barrage de Génissiat, afin d'immortaliser ce monument historique.
D'ailleurs Wikipedia nous rappelle que ce barrage fut en son temps le plus haut d'Europe et reste bien entendu le premier érigé sur le Rhô ne.
On mesure l'exploit des ouvriers qui ont travaillé à sa construction en observant les lieux.
Trêve de nostalgie il faut reprendre la route du coté du département de l'a in : mal nous en a pris puisque la pente ardue et le soleil qui commence à plomber mettent à mal l'équipage, qui ne bénéficie d'aune assistance fut elle électrique contrairement à ce qu'on encore pensé sta matin un couple indigène.
La route qui louvoie au pied des monts du Bugey est un peu tristounette et relativement calme.
Touchant à nouveau le fleuve à Seyssel, nous irons fouiner un peu sur ses berges afin de dénicher d'éventuelles passages possibles.
et en effet y aurait possibilités de rouler par ici evitant un peu la grand' route : Cette possibilité sera étudiée peut et re lors d'une prochaine balade locale.
Seyssel passée nous continuons no re avancée par les routes de la basse Chautagne, Serrires et puis la peupleraie par un chemin plutôt caillouteux mais que pourrait et re adopté facilement par Viarhona.
Mais ce qu'en dit le Glaude n'a que peu d'importance, étant donné qu'i le ne fait aucunement partie de la commission thodule dite comité d'itinéraire
sur ces bonnes paroles nous suivant le chemeni des écoliers par chanaz étrangement calme , ou viarhona a été enfin reouverte après la réalisation d'une nouvelle centrale
Fanette me faisant remarquer le bel aménagement paysager attenant qui pourrait servir de petite halte a des randonneurs en goguette.
La voie n'est pas déserte puisque faits nouveaux de nombreux couraillons et cyclo sportifs y gambadent allègrement.
Voici Belley lieu de notre étape
après un court passage a l OT afin de glaner quelques informations, un rapide tour de ville et occiata a la cathédrale
nous poserons nos sacoches pour la nuit a saint antheme , un ancien bâtiment diocésain d'une belle architecture
nui té calme et agreable a prix doux : un nouvelle bonne adresses a noter dans les tablettes et le topo guide du claudio
Etape à Belley à saint Antheme , bien..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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Claudio de la Faverges.
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merci
je passa en mai
mais jai pas tt capté
je crois savoir vu une pancarte vigueriat mais comme j étais un peu a la ramasse jai zappé
bon je regarde mieux
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
j'avoue que l'organisation de mon parcours, côté Viarhona s'avère de plus en plus compliqué. Je ne suis pas très fan de leur site internet, d'ailleurs.
Qu'est-ce que vous avez comme documents précieux à vendre? Avez-vous, par hasard, une carte à laquelle on puisse faire confiance sur le rapport distances/difficulté du terrain?
Des campings à conseiller, peut-être? Une idée pour séjourner quelques jours à Genève? Je cherche surtout quelque chose de bien claire et comprehensible. Êtes-vous l'auteur que je cherche? Pour être honnête, en tant qu'étrangère, j'ai du mal des fois à comprendre votre particulière façon d'écrire... ce n'est pas une critique, attention, mais c'est compliqué pour moi.
Claudio de la Faverges.
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Je suis journaliste, je travaille pour l’émission TF1 Grands Reportages. Pour un documentaire sur le Rhône je suis à la recherche d’une famille ou d’un groupe…
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
