Surly LHT... Quel montage?

Merci pour ta réponse !

Ca revient cher tout de même, l'avantage, c'est le montage "à la carte" avec des composants choisis, et non imposés ! Pour ma part, après 2 ans de VTT (en 2008 / 2009), puis 2 ans de moto (2011 / 2013), je pense m'y mettre aussi prochainement, et j'envisage l'achat du vélo "cyclo randonnée" du site du même nom, car je n'ai ni le temps, ni les compétences et l'outillage pour en monter un moi-même ! 🙂

Laurent.

Laurent Je ne suis pas vraiment un bricoleux !! Juste un poil têtu . J'ai passé des heures et des heures sur le net pour trouver mon bonheur , j'ai fais une dizaine de mag vélo sans trouver mon bonheur et sans réel compétence a la matière. J'ai acheter une boite de 2/3 outils spécifique vélo "30 euros" sur un site Anglais et vogue la galère. Le montage me permet de connaitre les 2 vélos !! En cas de pépin je serai opérationnel ..enfin j'espère 😉 Ton cyclorandonnée est un bon vélo , plus chère , tu n'aura pas la qualité du montage que j'ai fais sur le mien . C'est simple le montage d'un vélo , seul les réglages dérailleur me pose des problèmes , je vais au vélocistes et cela me coute 6 euros !! Pour profiter de ces services je lui commande qq pièces ...normal . Il y a 2 mois je ne savais pas régler un V-brake , depuis cela va mieux 😛 J'ai également acheter une VRAIE pince coupante qui coupe net les câbles et gaines pour le reste un outillage basic suffit . Penche toi sur le sujet , ça vaut vraiment le coup et en 2/3 après midi c'est plier . Sur le forum il y a des pros prêt a te filer de bon conseils alors ... Bonne réflexion Pascal

Fin de l'aventure !!

Selle , éclairage , porte bagage et réglage dérailleur / selle effectué . Je commence a regarder du coté de L' USB2BYK + pack batterie , des avis ???





Prochaine étape !! Tout le barda de bivouac , tente popote etc etc

En espérant que ce post donne envie a d'autre de ce lancer , c'est pas sorcier ...

Pascal

salut Pascal. vraiment beau travail! oui j'ai cela sur mon vélo, après avoir essayé lE-werk j'ai opté pour celui-ci, à la place des batteries livrées, j'ai mis une batterie lithium de 13000 mAh (il n'y a pas d'erreur dans le chiffre) qui est en charge sur le vélo constamment et avec laquelle je charge téléphone et ipad parfois quand j'ai la possibilité je la branche sur le secteur pour la gonfler au max et roule... Cependant la question à été mille fois posée alors tu trouveras en cherchant un peu sur" voyage forum" les pour, les contre , les sans avis , les avec avis mais qui n'ont pas, les y a mieux ailleurs, etc... pour moi ce que je sais c'est que j'ai eu besoin de quelques infos et j'ai écris au constructeur et il m'a donné toute les réponses claire et necessaire et cela a vraiment de la valeur. bon courage. François

Merci François pour le retour et le compliment 🙂 Sur 'USB2 , j'ai lu des pages entières , donc je suis plutôt (rapport qualité prix service) convaincu . Ce qu'il me plait bien c'est le système de batterie tampon ... recharge a l'arrêt, lumières au bivouac si besoin , feux en continu etc Je suis une quiche en électricité , mais le montage ne devrais pas trop me poser de problème enfin j'espère 😉 Ton system François , il tien dans le sac de guidon ? ou il est externe ? Pourquoi avoir pris une batterie qui a l'air ENORME !! je conte prendre leur system a 5 piles AA "?" Pascal

pour le chargeur il est externe bien sur fixé au porte bagage avant(un surly nice rack) , pour la batterie elle me permet d'assurer 7 charges d'iphone , possède une lampe efficace et je peux également chargé mon ipad. son prix environ 35 euros, elle tiens sans problème dans le sac avant ou sur le dessus d'une sacoche elle mesure 13 x 8 x 2 cm et pèse 300gramme. comme je n'aime pas les demi-solutions, et que par experience j'ai appris souvent à mes depends que c'est quand on en as besoin que rien ne fonctionne....plutôt que 4 piles rechargeable pas forcement suffisante ... pour infos

http://www.amazon.fr/RAVPower-Technologie-Thunderbolt-Incredible-connecteur/dp/B00PA4HBI0/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1422383296&sr=8-2&keywords=batterie bye François

Ouah ! Très joli vélo ! Bravo pour le boulot, surtout que tu étais novice ! Maintenant, tu connais bien ton vélo et celui de ta compagne, donc pas de problème en cours de route si survient un ennui. C'est ça l'avantage de ta démarche ! Et tu viens de prouver que monter un vélo était acessible !

Maintenant, il ne reste qu'à faire une première petite balade pour les tester, régler vos positions (hauteur et inclinaison de potence, hauteur et recul de selle) et surtout prendre du plaisir avec !

Juste une question : combien pèse ton surly ? J'envisage de remplacer mon rockrider 560 de 20 ans transformé en vélo de voyage par un surly ou un intec, monté par mes soins bien sûr 🙂

Bruno.

J'ai pas de balance électronique , juste une vieille a rouleau dans la SDB . La derniere fois avant le montage du PB arriere et les phares , j'étais a 15 kg environ . J'ai une Tige de selle de prét , des que j'en change j'irais chez le vélociste pesé la béte de façon plus précise .

@ François ..Ton system de batterie se charge via L'USB2 et fais tampon comme les piles "system" d'origine ? Je voudrais faire un montage "tout dans la sacoche" USB2 compris "le boitier est pas très heureux" est ce possible ?

salut Pascal 1- Montage tout simple sortie usb de l'USB2BYK sur l'entrée 5 v1n de la batterie (voir photos) avec un cordon ordinaire ( celui livré avec la batterie)comme sur leschémas 0 de cette adresse http://eurecart.fr/. 2- Aucun problême pour glisser le tout dans le sac de guidon en passant par les trous de condensations, mais je te recommande de mettre une prise debrochable étanche sur ton vélo entre l'usb et ton moyeu alternateur afin de pouvoir retirer et démonter l'usb quand tu part avec ton sac. http://www.ebay.fr/itm/10-Kit-Connecteur-Prise-Impermeable-Etanche-1-5mm-4-Canaux-Pour-Voiture-Bateau-Y-/221644771917?pt=FR_JG_Collections_Cuisine&hash=item339b0ed24d.

j'espère que c'est assez clair bon courage! François

Whaou !! merci 😉 Du coup ça fais pas mal de petite chose a acheter ... Montage photo/schéma 0 c'est sans batterie tampon ? J'ai le phare avant relié a la prise de la dynamo XT , du coup le montage serais plutôt le 1 non ?

Aux possesseur des selles Brooks

J'ai fais un p'tit test du vélo cette aprém 15 kms , une bonne partie en cote pré de chez moi Quoi qu'il en soit , faut pédaler 😏 La position est pas mal , je ne sais trop quoi penser de la selle , un peut tôt peut être . Elle est pas si dure que ça , de part la position un poil sur l'avant j'ai pas mal au cu , j'ai l'impression qu'elle forme un creux "déjà" Dois je avancer le charriot ou au contraire le reculer , j'ai une TDS de prét pour affiner les réglages , mais je sais pas ce qu'il serait le mieux

Pascal

suite pour pascal

c'est exactement la question que j'avais posé à Renaud. donc Non le phare avant est en parallele avec l'alimentation de l'USB2BYK il s'agit bien du schémas 0, il n'y a aucun intérêt de faire passer le phare par l'inter de l'USB2, pourquoi ? tu veux allumer ou eteindre le phare , tout ceux que je connais possèdent leur propre inter, tu veux avoir un éclairage à l'arrêt, maintenant les phares avant et arrièere on une fonction batterie qui a pour objectif de te signaler quelques minutes. Allez courage encore quelques heures a bricoler sur ton surly . Pour ta selle, les brooks deviennent vraiment confortable après environ 1000 km mais les prérodées, si elle se creuse à la première sortie de quelques km pense à verifier la tension du cuir, tu as la clef faites pour cela livrée avec ... François

J'ai depuis reçu l'USB2 Je l'ai monter simplement en direct sur la dynamo avec l'éclairage , sans batterie tampon . J'ai fais un p'tit essai avec le GPS Edge Touring"devant la maison" , bien il s'allume, semble ensuite vouloir s'éteindre sonne "bip/bip" toutes les 10 secondes , bref a revoire certainement

avec sa nouvelle bagagerie 😉

bonsoir

j ai repondu a ton message privè

j ai trouvè ton petit frere de surly , , je t ai envoyè la foto pour que tu vois le porte bagage avant

bonne prepa

Bien vu 🙂 et bien reçu les messages 😉 Je reste sur un tubus duo pour le PB AV Merciiiiiiii

vraiment beau vélo!!tu l'as bien réussi.

pour ton GPS ton moyeu fonctionne pleine charge à 12 ou 18 km /h suivant les marques son, shimano etc.. la batterie tampon t 'enlèvera ce problème de tension/ampére insuffisante. François

Re François Oui j'ai pas réessayer depuis , mais je pense que je vais devoir passer par la batterie tampon . Si j'ai bien compris , qd tu roule tu charge la batterie tampon point , et si besoin tu charge le GPS ou APN en dehors du vélo grâce a cette batterie . Ou alors "?" qd on roule on charge la batterie qui elle même alimente un appareil "?" .

premier choix quand je roule je charge ma batterie tampon bye François

Bonjour. Je suis nouveau sur le Forum. En fait mon problème n'a rien à voir avec les clés USB, ou l'électronique. En fait depuis pas mal d'année un cannondale Street 800 que j'avais laissé un peu de coté au profit d'un Dahon Speed TR pliant et d'un vélo course classique Trek 1.5. Mon Cannondale est super équipé avec dynamo dans moyeu avant, des freins Magura HS11, dérailleur Deore 3x9... Très léger avec un cadre alu CAAD. Mais il a un contre plat que je voudrais changer par un cintre course. Je crois alors que malheureusement il faudra changer les freins Magura par du V Brake. Que dois je choisir comme Vbrake et comme manettes/freins ? Merci de votre aide.

Salut Je ne suis pas un grand spécialiste mais , est tu sure de vouloir quitter les magura qui freine fort pour des simples V-brake . J'te rassure , j'ai des XT il vont bien . Pour les cocottes , il va te falloir des Tektro http://www.wiggle.fr/levier-de-frein-tektro-rl520-pour-cintre-rabaisse/ Il faut également penser au passage des vitesses mais là , je laisse la place aux spécialistes Pascal

Ton message, Vittojm, est dans une conversation sur le montage d'un Surly, tu devrais demander à un modérateur de la déplacer dans un sujet sur les cintres, ou d'en faire une nouvelle discussion.

Néanmoins, il est facile d'y répondre : intérêt très limité pour ce changement et pas mal de frais et de bricolage, d'après moi.

Les cadres conçus pour des cintres droits sont plus longs que ceux conçus pour des cintres route à taille égale, et si le vélo est à ta taille, avec un cintre route, tu auras les mains placées 10 à 15 cm plus en avant quand tu seras en position mains aux cocottes ou au creux du cintre. Si le cadre est nettement trop petit pour toi, là ok, le changement sera avantageux.

Comme dit par Pascal dans le message juste au dessus, tu peux trouver des manettes de frein de route qui ont le tirage des V Brakes, mais cela t'imposera de placer des commandes de vitesses en bout de cintre, comme sur les anciens cyclocross ou les vélos de contre la montre. Les manettes combinées vitesses freins ont le tirage des étriers de freins de route, qui ne s'installeront pas sur ton cadre. En effet, la longueur de câble à tirer pour freiner est supérieure pour les Vbrakes que pour les freins de route ou les cantilever. Dans le cas de la monte de vBrakes, tu seras mal placé sur ton vélo avec un cintre trop devant, et en plus tu n'auras pas les manettes de freins et de vitesses au même endroit, pas la joie.

Des cantilever iraient bien car ils demandent le même tirage que celui exercé par les manettes combinées de vélo de route. Les mini vBrakes aussi, sachant que ceux-ci demandent un pneu peu épais et gènent si tu veux installer un garde boue.

Si tu es vraiment parti pour ce changement, c'est malgré ces 2 restrictions, sans doute les mini vbrakes qui seront à préférer, car tu auras l'avantage de pourvoir monter des manettes combinées freins-vitesses, rien à bricoler sur les supports, et un bon freinage . Ces étriers sont montés sur les cyclocross en remplacement des cantilever, donc tirage des manettes de vélo de route et support de v-brakes ou canti, et donc les mêmes que les magura hydrauliques.

Pour le côté pécuniaire, tu vas acheter un cintre, une potence, des manettes de freins et des commandes de vitesses séparées, ou bien des manettes combinées, des étriers de freins (les câbles et gaines sont sans doute compris dans l'achat des manettes), de la guidoline. Ça va coûter aussi cher qu'un vélo de route d'occasion sur lequel tu monteras ta roue avec dynamo, si elle est en 700.

Sans compter qu'il faut que tes dérailleurs soient compatibles avec l'indexation des manettes de freins vitesses, en principe c'est ok pour du shimano 9 vitesses pour l'arrière (pour l'avant, je ne sais pas), mais trouve-t-on encore en neuf des manettes combinées en 3*9v ?

Bref, je ne suis pas chaud pour ce genre de transformation sauf si le vélo est trop petit pour toi et que tu as déjà le matos ou que tu le trouves d'occasion pas cher. Si tu es vraiment décidé à faire cela et que l'occasion ne te gène pas, J'ai d'ailleurs une potence, un cintre et 2 manettes ultegra 3*9v à vendre, au passage (!) pas cher (séquence leboncoin), vu que j'ai fait la transformation inverse sur un route trop grand pour moi il y a 4 mois.

Bonsoir, 8Xc et Pascaldu34. Merci pour vos réponses. Il faut que je les lise tranquillement. Oui mon Cannondale est limite petit pour moi, j'y avais installé une potence assez longue pour compenser. C'est vrai que les HS11 freine fort. Mais ils sont d'un entretien plus contraignant que les autres freins non hydrauliques. Et surtout je voulais changer mon guidon par un contre course auquel je suis très habitué avec les différentes positions de mains possibles. Mais Dieu que ça à l'air compliqué. En tous les cas merci.

Un cadre route est (à taille comparable) environ 4-5 cm plus court que son équivalent guidon droit (VTT Trekking) Cette différence est relativement facile à combler si tu utilises un cintre compact- une potence de 20-30mm plus courte. Egalement avantageux est l'utilisation d'un cadre une taille trop petite.

Comme 8xc je te conseille pas d'investir trop et de partir au maximum sur de l'occase. En cas de deception tu ne le regretteras pas trop. Cependant, entre la largeur de cintre + la longueur de la potence quivabien ce sera pas évident de tout trouver d'occase.

Moi je suis plutôt pour la modif Bar End shifters. il y a 3-4 ans j'ai fait cette modif d'abord sur mes VTT rando, puis sur un trekking et je le regrette pas. Je suis fan des Bar End shifters pour une utilisation non compet, rando- velotaff c'est super et sans-soucis. Des manettes-aux-cadre-en-tenant-le-guidon. Cependant il va falloir essayer de les chiner d'occase sur le web car neuf, le prix pique un peu les yeux. n'existe qu'en DuraAce ou Ultrega chez shimano.

Pour le reste: Cintre Compact 20-25 € manette Tektro RL 520 20€ potence Ø 31,8 25€ Bare end shifters :se serait bien de les trouver dans les 40-50 € d'occase. Mais se sera dur les prix ont flambé semble t'il Moi j'ai eu de la chance 30€ en Dura ace il y a 3 ans

Ne te focalise pas sur l'indexation. En friction ça marche aussi super J'ai 9v et des manettes 7v en friction En gamme inférieure il y a peu de choix car se sont des trucs de triathlètes qui roulent pas sur des vélo à 300€ ici peut-être http://www.ebay.de/itm/Sun-Race-Sturmey-Archer-BAR-END-Gear-Shifter-3-or-9-Speed-friction-indexed-/200866487145?var=&hash=item2ec4935b69:m:mhGS3NpzIWlgAIL4ANR4fog

Etriers VB niveau qualité Deore ça doit se trouver partout d'occase ça non ? Cependant, je trouve dommage pour les maguras

Bref compte à la louche dans les 110-140€ sans les VB et sans guidoline & co Au dessus, c'est aussi, à mon avis, limite . Enfin c'est toi qui vois.

++

Bonsoir, 8Xc et Pascaldu34. [...] C'est vrai que les HS11 freine fort. Mais ils sont d'un entretien plus contraignant que les autres freins non hydrauliques. [...]

Cette phrase m'a interpellée, est-ce que tu peux développer ? Quel entretien as-tu dû faire sur tes HS11 ? Il me semble qu'en dehors du changement de patins, il n'y a rien à faire, et vu leur épaisseur, c'est assez rare. Pas de vidange par exemple puisque c'est de l'huile minérale et pas du DOT. Merci de ton retour d'expérience !

Il existe une solution : les leviers de frein " Gevenalle CX Shifters for Road Derailleurs & Short Pull Brakes" car ce sont des leviers courses qui fonctionnent avec un dérailleur avant VTT et des cantilevers. Les leviers Shimano "route" fonctionnant avec un dérailleur arrière 9 vitesses VTT mais pas avec un dérailleur avant VTT et n'offrant pas non plus la possibilité de faire fonctionner correctement des freins cantilevers.

Merci à tous pour vos réponses. En vous lisant on comprend que vous connaissez vraiment le sujet et que vous ne devez pas être, ni les uns ni les autres à vos premières transformations !!!! Pour répondre à Pandapédale, oui j'ai un soucis avec le frein arrière. On ne peut plus régler la course de la manette de frein. Il faut se rendre à l'évidence...il doit manquer du liquide de frein. Mais en dehors de cela ma toute première motivation n'est pas de changer mes Magura mais d'installer un contre course sur mon Cannondale. Le cadre est très beau et je ne sais si vous savez mais la peinture des Cannondale est super belle et très très résistante. Aussi je serai prêt à investir je pense jusqu'à 300/350 € pour faire cette tranformations sous réserve que la solutions soit cohérente, esthétique et fiable. POur finir je voulais m'excuser d'avoir intriduit ce sujet sur un fil réservé au Surly (je viendrai d'ailleurs peut être à cette monture qui m'intéresse fort) mais ayant commencé par les premières pages, il y était question justement de changement de freins. Donc je croyais être au bon endroit. Promis je ferai plus attention à l'avenir.

Il existe une solution : les leviers de frein " Gevenalle CX Shifters for Road Derailleurs & Short Pull Brakes" car ce sont des leviers courses qui fonctionnent avec un dérailleur avant VTT et des cantilevers. Les leviers Shimano "route" fonctionnant avec un dérailleur arrière 9 vitesses VTT mais pas avec un dérailleur avant VTT et n'offrant pas non plus la possibilité de faire fonctionner correctement des freins cantilevers.

Tu te trompes🙂 se sont les VBrakes qui ne fonctionnent pas avec les leviers routes. http://catenacycling.com/frontend/files/media/cyclopedia/11127-de/bb/i6qkslr1w84g4ko0kgssk8-cyclo-cross-superprestige-middelkerke-2012-1.jpg Par contre il est vrai que dans le cas de la monte de leviers route il faudra changer en plus le derailleur avant. (Pas le même tirage-- surement lié à la ligne de chaine diférente)

Pour resumer tu as 2 solutions

- cintre compact + potence plus courte pour compenser la plus grand longueur du cadre.

ensuite ça diffère soit - leviers-shifter 9v route classiques avec changement : - des freins cantilevers (tirage central donc prevoir des butées de cables avant comme arrière) ou miniV-Brake (limitation pour taille de pneus + garde-boue) - dérailleur avant route 3v

soit - leviers tektro compatibles V-Brake - shifters en bout de cintre (look un peu désuet mais passe bien avec un LHT) pour recoller au sujet 😏 http://www.apertome.com/blog/2009/07/21/the-lht-gets-some-tlc/ et des V-brake bien sûr

A noter que le LHT a une longueur de cadre intermédiaire. + 2 cm par rapport à un cadre route - 2 cm par rapport à un cadre VTT ce qui permet de monter l'un ou l'autre en jouant sur la longueur de la potence.

Bonsoir. Dites, je viens de voir sur un site veloclick.com, les vélos Ridgeback Tour et Panorama. On peut zoomer sur les freins. Des tektro CR510 d'après ce qui est marqué sur le descriptif. Le tout avec des manettes frein/changement de vitesses sur contre course. Et des roues de trekking with garde boue. Vous en pensez quoi ? Où me fournir et faire une évaluation financiére ?

Je suis désolé...j'encombre le site. Je suis allé sur le site Ridgeback : le Modéle Panorama : Manettes Shimano Sora 3503 9 vitesses et triple plateau Freins Shimano CX50 Je pourrais pas monter ça sur mon Cannondale ?

Bonjour, Perso j'ai un ridgeback panorama que j'ai modifié comme suit : Manettes frein sans changement de vitesse Et manettes au cadre.

Le tout à la place des manettes shimano qui a cause des sorties de cable a l'intérieur du cintre m'empêchaient de caser une sacoche de guidon. Les manettes au cadre sont à friction ce sont des Durace et ça va très bien .(mécanique inusable et sans entretien ) Les freins canti sont suffisant même lors de descentes de col chargé Ils seraient très insuffisants a 80kmh , mais est ce qu'un cyclotouriste descend à cette vitesse ?

Sinon je suis très satisfait de mon panorama , il lui manque juste un éclairage et un porte bagage arrière sérieux (je l'ai changé très vite) Enfin dernier reproche les plateaux sont trop grands pour le cyclocamping.

Je suis désolé...j'encombre le site. Je suis allé sur le site Ridgeback : le Modéle Panorama : Manettes Shimano Sora 3503 9 vitesses et triple plateau Freins Shimano CX50 Je pourrais pas monter ça sur mon Cannondale ?

Les freins cantilever (ces Shimano CX50 et les Tektro CR510 dont tu parles dans le message d'avant) ont a la fois le tirage court des freins de vélos de route et cyclocross (dont l'avantage d'utiliser des manettes combinées freins et vitesses) et un passage de roue très élargi très utile en cyclocross pour évacuer la boue, dans ton cas ça permet de monter des pneus de taille 30 à 35 (typiques du cyclocross ... ou du voyage à vélo) et sans doute bien plus gros, ainsi des garde-boue. D'où leur présence sur ce type de vélo.

On reproche aux cantilevers de nécessiter des réglages plus pointus et fréquents qu'avec des vbrakes car il y a deux longueurs de câbles à ajuster pour un freinage optimal, le câble venant de la manette et celui reliant les 2 demi-étriers. Quant à l'efficacité, elle est moindre que des vBrakes, mais bien réglés, avec un montage des gaines et câbles correct, c'est sans nul doute suffisant, j'en ai eu sur mon VTT en 1990 comme tout le monde, ça freinait. Les vbrakes permettent de bloquer la roue plus facilement, d'où leur succès immédiat et fulgurant à leur sortie en VTT en 1995 ou alentour, mais en voyage à vélo, ce n'est pas un avantage. Les cantilever souffrent d'une mauvaise réputation (souvent par des gens qui n'en ont jamais utilisés de correctement réglés) sans doute un peu injuste, et sont encore utilisés en cyclocross pour leur progressivité. Et comme je le disais plus haut, les mini vbrakes ont la technologie vbrakes (réglage ultrasimple ou inutile et efficacité) mais le tirage des freins de route et donc des cantilever.

Lis le résumé de LehrerLampel, fais les comptes, fouille un peu sur les sites marchands ou de petites annonces et fais ton choix.

Effectivement, la solution simple, efficace et ergonomique vue sur le Ridgebak Panorama, freins cyclocross et transmission en Sora 3*9v sera donc une possibilité si tu acceptes les câbles qui sortent à l'horizontale devant le cintre, caractéristiques des manettes Shimano en 9v, et même en 10v sur les gammes basiques au début du 10v. Le dérailleur arrière est un dérailleur de VTT, celui de devant un de route pour que la manette gauche fonctionne bien, tout devrait être ok avec ce genre de montage.

Pour finir, on pourrait rajouter que:

Pour éviter les "corde à linges" (gaines de cables horizontales du Sora 9v Shimano), il semble possible de monter des manettes Campa 10v ou 11v à la place. (toujours avec un dérailleur AR VTT 9v Shimano) De plus il semble qu'il ne soit pas indispensable de changer le dérailleur avant. (les mannettes AV campa ont un fonctionnement assez proches de la friction--nombreux crans) à lire sur velotaf.com

En plus les manettes campagnolo sont bien plus jolies et fiables que les Sora .

Dernier truc, avec ce petit gadget, il est possible de monter des VBrake sur des manettes à tirage route. Par contre, je sais pas ce que ça vaut. Travel Agent http://problemsolversbike.com/products/travel_agents/

Finalement, pourquoi pas bien des manettes Campa + des Vbrakes? ( gardant les 9v et le derailleur AV 🙂

++

Merci de tous vos conseils. Je me permettrai juste de vous donner le résultat de tous vos excellents conseils.

On y compte bien Jean*Marie ...😉 et bravo aux intervenants "c'est tjrs un plaisir de vous lire" on se couche moins bête 😛

L'intérêt du shimergo (commander un dérailleur arrière Shimano 9v par un ergopower campagnolo) ne vaut pour moi la peine que si on a déjà tout le matériel et qu'on ne veut rien acheter de plus. Acheter volontairement en neuf une paire de manettes campa 10v sur un vélo avec cassette et dérailleurs Shimano, c'est du bricolage voire un peu de snobisme, non ?

Si l'on regarde bien, il faut router le câble de manière fort peu académique pour qu'il fasse un angle en sortie de gaine (avec donc des frottements à chaque changement de pignon !) afin que le déplacement d'un cran avec les manettes Campa fasse avancer le dérailleur d'une longueur moindre qu'en tirage direct. Pour ça, on déporte la fixation du câble en lui faisant faire le tour à angle droit à l'extérieur de la pièce qui le maintient contre le dérailleur. On crée donc un angle en sortie de gaine mais aussi avant la fixation du câble. Dans les 2 ou 3 derniers pignons, le câble frotte à deux endroits, et il est tout le temps en tension maintenu contre la partie à angle droit. C'est je pense la meilleure façon d'abimer rapidement le câble.

Confer cette image, les annotations sont de moi, mais l'image est issue de la page en anglais expliquant le système.



Bref, un bricolage risqué. Mais chacun est libre de faire ce qu'il veut.

Par contre, pour l'avant, ok, c'est ce que j'ai sur mon vélo de route, Campagnolo 10v pour les manettes, et un dérailleur Ultegra 9v de 1998, ça marche sans bricolage. Mais c'est parce que le seul dérailleur avant que j'avais qui se montait sur mon nouveau cadre (montage dit brasé) est ce dérailleur et que je n'allais pas acheter un dérailleur neuf alors que celui-ci fonctionne très bien.

Les Problem solvers travel agents, ça a l'air sympa, mais en gros ça double le budget étriers de frein.

Acheter volontairement en neuf une paire de manettes campa 10v sur un vélo avec cassette et dérailleurs Shimano, c'est du bricolage voire un peu de snobisme, non ?

Peut-être seulement du pragmatisme. Il n'y a peut-être pas beaucoup d'autres solutions pour: - Garder sa transmission MTB 9v - Manettes freins et shifters aux cocottes - Possibilité de monter une saccoche de guidon.

Aprés , quant à la fiabilité du bouzin, faut voir, c'est sûr.

++

Il y a une autre solution avec les manettes 9v Shimano consistant à monter des coudes de vBrakes en sortie de manettes, c'est aussi du bricolage mais peut-être que cela implique moins de contraintes sur le matériel :



Du côté des autres compagnies, je ne sais pas si SRAM a fait du 3*9v en route avec manettes compatibles Shimano (j'en doute) et je viens de voir que chez MicroShift, les manettes en 3*9 de route, les SB-R493, ont les mêmes sorties de câbles que chez Shimano, elles sont peut-être juste un peu moins chères.

Bref, en solutions standard sans bricolage, il faut accepter les sorties de câbles devant le cintre ou passer en tout Campagnolo 9 ou 10v (donc manettes mais aussi moyeux, dérailleurs et cassettes à changer) ou en Shimano 10v 105 (mêmes changements plus la chaine et sans doute le pédalier).

Que c'est compliqué tout ça pour un béotien. Je vais faire un devis à partir de toutes vos indications. Je voudrais vraiment passer au cintre route pour pouvoir garder mon cagre Cannondale qui est vriament super: léger, excellente qualité de peinture avec laque de protection, soudures des tubes invisibles (contrairement à nombre de cadre alu)....

Bonjour ,

Je viens de finir de monter mon SURLY LHT. Pour ceux que ca interesse j'ai un fichier excel complet des pièces . Vous pouvez me le demander via un message sur ma page Facebook et je me ferai un plaisir de vous l'envoyer. https://www.facebook.com/unveloautourdumonde/

Bonne route

Bonjour Pascal, Je vais bientôt démarrer le montage de mon Surly LHT mais je n'ai pas encore reçu le cadre. Je me pose une question: le cadre est-il équipé du guide-câble sous l'axe de pédalier permettant le coulissement du câble de dérailleur avant? Merci pour tes infos.

Bonjour J'ai vu et suivi ton post ...de loin !! 😉 Cela remonte un poil maintenant mais je pense que oui . C'est un chouette projet et un bon vélo pour tailler la route ou juste le parfait compagnon pour le quotidien (il part en balade aujourd'hui ) 😛 Bon montage Pascal

Il a évolué depuis ...



Regarde du coté de la béquille , celle çi en 7000 kms et divers chargement , n'a pas bouger d'une oreille .

Bonjour J'ai pu monter moi-même le vélo SURLY par l'intermédiaire de ce forum. Voici le vélo presque terminé, il manque seulement l'éclairage. Le montage n'a pas présenté de difficulté

En revanche difficulté pour choisir la taille entrejambe de 83 cm et je n'ai jamais su si je devais prendre un 52 qui fait 53,5 cm de hauteur ou s'il fallait chosir une taille de 54 cm